地方新興政令市スレ40

さすがにネタだろ
本気にスンナ

関西編なら
静岡＝京都駅前
浜松＝JR尼崎
新潟＝新大阪
岡山＝京橋
熊本＝十三
ちょっと無理やりだけどこんな感じかな

東京都区部・指定都市の中枢性指標（人口、経済、行政、情報・文化）の偏差値平均
http://www.pref.osaka.jp/attach/9799/00055422/shiryou03-5_seireishi.pdf
http://www.siteitosi.jp/research/international/pdf/konwakai_090317.pdf

東京23 106.0

==== 偏差値100の壁 =====

大阪市 *68.6

名古屋 *60.2

==== 偏差値*60の壁 =====

福岡市 *56.5　← 福岡
札幌市 *55.9　← 札幌
仙台市 *55.8　← 仙台

広島市 *53.9　← 広島
横浜市 *53.6
京都市 *53.5
神戸市 *51.3
新潟市 *50.2　← 新潟
岡山市 *50.2　← 岡山

==== 偏差値*50の壁 =====

埼玉市 *49.7
北九州 *49.0　← 北九州
静岡市 *48.3　← 静岡
浜松市 *48.0　← 浜松
千葉市 *47.6
川崎市 *46.4
堺＿市 *45.7

相模原 *44.8



【中枢性】　福岡　＞ 札幌 ≒ 仙台 ＞＞ 広島 ＞＞＞ 新潟 ＝ 岡山 ＞＞＞ 北九 ＞ 静岡 ≒ 浜松

偏差値５０と４８じゃどっちも大東亜帝国クラス。

一体どこに差があるというんだw

つか東京に比べちゃうとどこも大差ないように感じる
東京は除外しなきゃダメだろ

>>804
規模

東京＞＞＞＞＞大阪＞横浜＞名古屋＞川崎＞神戸≧京都福岡札幌＞さいたま広島＞堺仙台千葉北九州＞相模原浜松新潟静岡岡山

重要なのは中枢性なんかより人通りの多さだろ。

>>804
この偏差値ってのは一つの分野で飛びぬけてたら他が低くても
全体でみるとそれなりの偏差値になってしまうし、
まんべんなく平均的な都市が低く評価される傾向にあるね

>>808
繁華街が立派な熊本の過小評価っぷりはかわいそう
少なくとも北九州千葉堺よりは賑やかだぞ

>>810
熊本は確かに立派だな。

中枢性なんかより繁華街の商業施設や人通りを考慮すべきだろ。

県庁所在地ならそれなりに中枢性があるけど、駅前がシャッター街とか
だと明らかに田舎だろ。

熊本は、つる屋デパートとアーケード商店街でもつ
駅前はシャッター街ですらない℃田舎

繁華街に一極集中させてるぶん熊本は郊外が弱いんじゃ？
見た目は一極集中のほうが見栄えがいいだろうけど
結局分散も集中も本質的には全体でみると変わらないんじゃね

都市として大切なのは中枢性だろ？
人通りで決まれば苦労しないわ

見かけと中身みたいなもんでどっちも大事だよ。
まあ色々な尺度があるのはいいこと。

熊本の郊外はSCが５つくらいあるかな
郊外が栄えてる定義は知らんけどこれくらいはある

熊本は郊外モールが充実してるよ、駅前もだいぶ良くなってきたし。

>>813

熊本の郊外：　国道57号線（通称 東バイパス）

>>813

熊本の郊外：　国道57号線（通称 東バイパス）
http://www.youtube.com/watch?v=ItP4bRdFMOY

夜、同じコースを逆方向に走行
http://www.youtube.com/watch?v=1BlDZoqVNC8&feature=related

■　神奈川県の問題点5
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/travel/1321570150/

>>819
熊本で一番賑わってるSCって、
（通称 東バイパス）の一回り郊外にあるイオンモール熊本ってとこなの？

規模はともかく、ゆめタウン はません の方が賑わってる気がする

熊本の郊外はマンションが多いんだね
繁華街も繁盛してるし、さすが人口密度が多いだけあるわな

いや、光の森じゃないの？

>>819
熊本って郊外でも結構開けてるんだな。イメージと違った
これなら岡山だと普通に街中と言われる地域の景観。
岡山だと、郊外って言ったら田んぼの中にポツリポツリと家が建ってる地域だな

>郊外って言ったら田んぼの中にポツリポツリと家が建ってる地域


それはフキャーマ村民の見解だろｗ
岡山では　ド田舎　というぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>812
シャッター街のわびしさよりいっそ清々しい。

熊本人は井の中の蛙が多いよな…

>>812

「シャッター街ですらない℃田舎」の熊本駅前
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/d6/399ea5d5b0805906660d71bff2472222.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/c1/e24aa86625042ccac5b804f737f5ce5c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/34/bc38aaa4c4c4f549855755322481babd.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/f1/e49e63451224c62f214c762e14d65d30.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/80/082231314ffcb911eb61a278b5225b1a.jpg

林原再建計画提出　
1300億円を返済弁済率90％は異例の高水準
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E3EAE2E6EB8DE3EAE3E3E0E2E3E39E91E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4EA

岡山経済壊滅とか大騒ぎしてた馬鹿がいたけど実際は中国銀行への影響も軽微で済み
地域経済には全く影響なかった。
逆に岡山駅前の大規模再開発が進むことになり、その影響で表町エリアも再開発が計画され結果的にはいいことばかり。

相変わらず煽り合いか
どこだよ粘着してんのはｗ

まあ熊本駅前も数年前とは全然違うよね、これからビルもどんどん建つし
在来線が高架になって駅舎も新築される、今他と比較されてもしょうがない
駅の利用者も急増してる。

鉄道が中央とのパイプになっていない九州の田舎駅周辺と、
東京大阪と直結している本州の都市の駅周辺を比較するのには無理がある。

>>830
やっぱ相模原以下の糞田舎だね。
首都圏なら所沢以下の光景。

■地方議会を考える 　（スズキ自動車鈴木修氏の経営者ブログ）
適正な議員数とは、どのくらいなのでしょうか。
例えば、人口369万人の横浜市の市会議員が86人なのに対し、
同じ政令市の浜松市は人口80万人で市議は46人。
人口比で考えれば、浜松は18人くらいでいいですよね
政令市には行政区が置かれるのですが、区の数を横浜と浜松で比べると18対７。
浜松は３区か４区でいい計算になります。区ごとに議席数が決まりますから、
区を減らせば自然と議員数も減らせるのではないでしょうか。
人口だけで比べては不公平かもしれません。市の面積はどうでしょう。
浜松市は2005年に11市町村と合併しましたので、とにかく広い。
1558平方キロメートルは、岐阜県高山市に次いで全国で二番目に広い市町村です。
横浜市は浜松の３割弱の437平方キロメートル。今度は横浜市の市議が多すぎることになります。

大都市「横浜」と地方都市「浜松」…。単純には比較できないようですが、
中山間地域の声をきめ細かく議会に届けることを考慮しても、
浜松市議は20人くらいで十分だと思うのですが、皆さんの住んでいらっしゃる市はどうでしょうか。

マリエより美人ばっかだな
http://www.youtube.com/watch?v=zaivXfIQliM

11月1日現在 ()内前月比

政令指定都市
仙台市 1,050,922人（+1429）
大阪市 2,671,758人（+1179）
福岡市 1,480,528人（+1095）
埼玉市 1,238,715人（+789）
広島市 1,178,431人（+720）
札幌市 1,922,641人（+706）
京都市 1,473,947人（+531）
川崎市 1,431,441人（+501）
神戸市 1,544,849人（+353）
新潟市 *,804,620人（+190）
北九州 *,974,335人（+48）
千葉市 *,963,464人（-37）
静岡市 *,714,398人（-115）

いうても熊本の繁華街も最近微妙だけどな。
下通りは相変わらずの盛況だが新市街や上通り界隈はここ数年でかなり落ちぶれた。
相対的に繁華街と呼べるエリアが縮小してるというべきか。
駅の利用者急増なんて言われても、もともとが乗降客数2万人足らずの駅（静岡でいえば清水未満）で、
急増といっても乗降客数3万とかのレベルだとどのみちショボイ事に大差はない。

熊本の場合、アーケード商店街から市外のＳＣにテナントも買い物客も流出してるから。

だから落ちぶれた

繁華街として一番悲惨なのは新潟かな。
特に古町界隈はもうどうしようもない有様。
三越とラフォーレがまだあるけどどちらもホントに青息吐息な感じ。
かといって、もともと古町＋万代でここの政令市相応くらいの規模で
万代や駅周辺が現状維持〜微増傾向で頑張ってもメイン繁華街1つ分崩落の損失がでかすぎる。
郊外SCにも相当喰われてる中でいろいろ市場を飽和させ過ぎた感がある。

岡山は駅前イオンがどう出るかだな。あの立地に平面駐車場付きイトーヨーカドーは不自然極まりない。
どういう経緯であそこにIYなんて出来たんだ？

静岡は全体的に一番バランス取れてると思うが、七間町の今後の扱いだけがどうなるかが今のところの課題。
コンパクトな市街地故に縦横無人に客足の導線が上手くひかれている感じ。
鉄道利用が多いのもかなり大きなポテンシャルになってる気がする。良くも悪くも主要駅メインに開発が進み、シムシティみたいなまちづくり。

浜松の遠鉄は最近新館出来たけど業界からは相当な不安視な声が開業前から囁かれていたし、実際出店テナントも微妙…
広場設置自体は悪くないけど、あのテナント群で売上増80億見込めるか微妙。2年後3年後には結局今の売上くらいまで落ちてそうな気がする。
ザザとかも経営管理会社が破たんとかいろいろ迷走してる。浜松の特性上、メイワンと遠鉄本館だけに投資、良質なテナントを集約させるのが一番いいと思う。
駄テナントを呼び集めても何にもならんよ。

>>834
中央（東京）とのパイプの需要なんてそもそもそんなに無い。
単純に岡山静岡浜松新潟の駅利用者から新幹線利用者差し引いても熊本駅より遥かに多いわけで、
結局利用者の過半数は地元の通勤通学買い物利用者が多い。
長崎駅や大分駅などもまあ、概ね人口相応程度くらいの利用者がいるわけで。

>>842
浜松の遠鉄新館は何と予備校（代ゼミ）がテナントとして入居してるくらいだからなw

アレは一体どういう経緯で入居が決まったのか首を傾げたくなる・・・。

>>842
古町はどうしようもない　から脱却しつつあるぞ
一度地獄を見てみんなが本気で再開発に取り組んでて
上古町とかかなり成功している
まだまだではあるが復活の兆しはあるぞ

新潟にLRT欲しいな
駅〜古町を100円で

熊本は郊外モールは盛況だし、中心市街地も最近持ち直してると思うね、少し
客層が違うようだ、全体でプラスになってればそれはそれでいいかもしれない。
市内宿泊の観光客が繁華街に繰り出すのも増えてそう・・・これは郊外モールでは
対応不可だしね。

>>842
岡山のジョイフルタウンも、最初の絵では8階連結みたいなのだったよ。
だんだんグレードダウンしてあの規模になったのではないかと。

>>848
とはいいつつ西日本の店舗では岡山店は上位の売り上げ
裏の駐車場部分を使って増床するアリオ化の話も数年前から出てる。
建物自体すぐ取り壊しできるから市役所筋側は高層化はいくらでもできる。
ましてや数年後に駅前に大型のイオンが進出するとなれば喉ぼと押さえられることになるから
何らかの対抗策は打つだろうけどね。

訂正ｽﾏｿ
>>喉ぼと→喉元

http://mainichi.jp/area/kumamoto/archive/news/2011/11/17/20111117ddlk43020473000c.html
九州新幹線：ストロー現象、熊本市は影響軽微　ＪＲ博多駅ビル利用状況まとめ

地域流通経済研究所（熊本市）は、今年３月の九州新幹線全線開業に合わせてオープンした福岡市の
ＪＲ博多駅ビル利用状況をまとめた。それによると、同ビルを訪れた人は福岡市が９割近くと突出して多かったのに対し、
熊本市は約４割。地元商業施設への影響は熊本市では５％程度にとどまり、懸念された新幹線開業によるストロー現象は
「熊本市では影響はほとんどなかった」と分析している。
調査は九州初となる「東急ハンズ」や「博多阪急」が出店した「ＪＲ博多駅ビル」開業半年となる９月下旬、九州の７県庁所在地の
２０歳以上の男女に実施、１４３２人が答えた。「訪問した」は、７市全体で４６・１％と半数に満たなかった。女性は
５０・６％と半数を超えたが、男性は４１・５％。年齢別では２０代が６１・０％と最も高く、年齢が高くなるにつれて減り、
６０代以上では３割を切った。
都市別では福岡市が８５・５％でトップ。次いで▽佐賀市４６・３％▽長崎市４５・１％▽熊本市４３・１％−−と福岡以外は
いずれも５割を切り鹿児島市は３２・０％で最も低かった。
訪れた動機（複数回答）は、鹿児島市を除く６市が「新しく開業したから」が最多で、「新幹線が全線開業したから」は熊本、鹿児島両市で３割あった。
訪問時の交通手段は、熊本市が新幹線４４・８％で、高速バスの２１・８％を大きく上回った。鹿児島市は新幹線が６６・７％を占めた。
博多駅ビル開業に伴い「利用が減った」とした地元中心商店街は８・８％あった。百貨店は１１・２％。影響が大きかったのは、大分市の商店街で
１５・６％、百貨店で２０・８％。熊本市はともに５・７％。百貨店は７都市で最も低く、商店街とともに影響は軽微だったとみられる。

山形・・・
田舎すぎてビビった。
今まさにこの時間に繁華街に誰もいねーぞ。

富山よりさらにショボイぞここ。
古町もびっくりする閑散ぷり。

>>852
仙台に流れているからな・・・

山形は東北の中でも特にな。仙台に近いのが逆に致命傷になってるね

新潟最大の繁華街古町
衰退する新潟古町の現実
富山総曲輪以下の人通り
今夏の映像

新潟古町
http://www.youtube.com/watch?v=FMOe-DjiKiw
富山総曲輪
http://www.youtube.com/watch?v=LtTcXCSwO7U

25万の山形に何を期待したんだか

山形
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1321628479033.jpg
山形駅
http://ogikubo.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/16/p1010243.jpg

少なくとも新潟よりは駅前都会的だな

しかし山形は駅前の大通りと横にそれてる七日町だけが全てだからな。
繁華街の小ささでは新潟の比較にならない。

ただ、山形に行くと個々の住宅はどれも非常に綺麗で立派。
ボロ屋とかトタン板でできた汚らしい家を殆ど見かけない。
あれは一体何故なんだろうといつも不思議に思う。
一般住宅のレベルでは仙台を凌駕している。

なんだ金沢か

>>810 熊んこが小倉に勝てるわきゃねーじゃんｗｗｗ ましてや千葉に勝てるかよｗｗｗ堺は熊本みたいな農村じゃねーしｗ

>>861
福岡市の人間と一緒で熊本人はプライドが高いから

>>862
金沢には負けるよ

ぶわー山形は都会なぁ・・・負けたバイ。熊本より都会だぁ。

まだいいよ、キミたちは

札幌なんて２ｃｈお国・地理板からスレ一掃されちゃったんだぜ

うそだと思ったら２ｃｈ検索で札幌と入れてごらん

>>865
久しぶりにお国に来てみたら過疎ってて驚いた。昔は人気板だったんだけどな。
たしかに札幌スレないし、東京、大阪、名古屋スレなんかも死んでるし。
いまのお国の住人って新参者ばかりなの？
どんな経緯で札幌スレ一掃されたとか知りたい。

>>855
古町通り・鍋茶屋通り・西堀通りの７番町８番町は飲み屋ばかりだから昼間行く所じゃないよ

>>867
間違った８番町・９番町だ

じゃあ、昼間の古町って何番町が楽しいの？

>>869
100円ショップ、薬局、ABCマート、書店、ローソン、ドトールくらいしかないんだ
あとは察してくれ

繁華街生き残りの条件
３０万都市　　→　駅から５００ｍ以内
５０万都市　　→　駅から１０００ｍ以内
１００万都市　→　駅から１５００ｍ以内

大凡こんな感じではないかと思う。
新潟の古町は、駅から遠すぎる（２０００ｍ）ので、遅かれ早かれ廃れる運命にある。

北陸の都市も新潟と同様か更に構造が悪いので、
繁華街崩壊か永遠の一本道構造のままかのどちらかの運命にあります。

>>869
うーん・・・強いて言えばカミフルっていうエリアだけど古町自体ダメだからねｗ
ショッピングなら万代のほうがいいし
飲食も駅前・万代か駅南けやき通りのほうがいいよ

>>872
古町もまだまだ捨てたもんじゃないけどな。たまに服買いに行くし
飲食のレベルに関しては古町>>駅周辺>万代だと思う
さすがに駅周辺に負けてるとか無いわ

>>873
ショッピングの場合普通の服買うなら人は万代（ビームスとかアローズとか）
もっと尖がったオシャレさんは古町のショップ（個人経営の拘りセレクトショップ）かな
飲食は古町の方が美味しいお店とか老舗は多いね
そういう意味でのレベルは圧倒的に古町だけど
客入りとか一般的な人気店は駅周辺の方が多いと思うよ

上古町　通称カミフルは若者が立ち上がって
商店街全体で再生に取り組んでいる
そのおかげで空き店舗２２店が２店にまで減った
その成功により、全国から模範にと視察に来られるようだ

◆上古町ではこれまで空き店舗対策として、
HPでのご案内、や空き店舗の店先、市報での情報紹介、
上古町商店街事務局でのご相談などを行ってきました。
また新潟市と商工会議所さんによる1年間の家賃補助制度の活用などに
より、たくさんの空き店舗が埋まりつつあります。

★H21年　22店舗の空き　　　　→H22年3月現在　8店舗

ぜひ、上古町でお店をやってみませんか？

http://www.kamifuru.info/aki.html

>>875
要は補助金で釣ってるってことだろ？
長続きするとは思えないな

補助金で釣って簡単に釣れるならどこもやってるわ
上古町でもっと検索してこい

>>874
確かに服でのイメージはそんな感じだな
タウン情報誌みたいなものを買って紹介されてるのは古町界隈の
個人経営みたいなセレクトショップが多い。
俺はめんどくさいからもっぱら万代の大手資本の方ばっかだけどさ、
凝った人が市内で買うなら古町のほうに行くイメージがある。

でも昔は古町にBEAMSもタワレコもあったんだよな。
その時代に一度行ってみたいわ。
わりと最近まで、万代のよりも大きめなWEGOとかHMVもあったのになあ。

札幌

>>878
古町はカミーノの存在が大きかったな（大和とかは昔から用無いしどうでもいいが）
集客力抜群だったし
あれが無くなってから衰退傾向が顕著になりだした。

>>880
大きかったというかカミーノの場所を商業施設コンビニのみで安易に専門学校に転用したことが
終わりの始まりだと思う。あそこに商業施設ないことで7番町が用済みになってしまった。
（大和は元々ジジババ専門）

末期のときに何故だか大和の食堂でお昼を食べたら
店員の制服や雰囲気からして、いかにも昔ながらのデパートの食堂といった趣で
周りは完全にジジババだらけだったから
老人ホームでお昼をとったのかと錯覚したぐらいだ

昔の古町はゲーセンやら映画館で栄えていたんだろうな

30代後半のオッサンだけど10代20代前半の頃は完全に古町だったよ
飲食は勿論ショッピングも娯楽も
ビームス・シップスも古町だったし西堀古町東掘に小さなショップも沢山あった
カミーノもwithも元気だったし1日古町でブラブラ遊べた
夜の街も駅前は場末のサラリーマン御用達飲み屋街だったけど
古町は居酒屋・ダイニングバーから大箱のクラブから渋い選曲のクラブ・ライブハウスまで何でもあったな
ただチーマーやらカラギャンやらが古町通封鎖して大暴れしたり
西堀通りにローライダーが集まったりして治安も悪かったりしたけど盛り上がってたね

若い衆が酒を飲まなくなったことも繁華街衰退の一因。
金の使い方も昔と今じゃ違うしな。

繁華街に行けば何かわくわくすることがある
というのがなくなった
娯楽は家で、食事も家でという人が増えたのだろう
お金の節約、エネルギーの節約

熊本の人は本当に鉄道使わないから分かんないけど
静岡浜松の人って駐車場と同じ感じで駅利用してるの？
俺は車バイクチャリ徒歩ばっかりだから公共交通に金払うのは
バカらしく感じてしまうんだわ

静岡は平坦だからチャリが多いよ
電車やバスは雨が降ったときくらいかな

静岡鉄道最強

福岡市民の9割以上がずっと福岡市に住みたいと答えていた
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321725844/

>>886
熊本は路面電車があるんじゃないの？
静岡の公共交通利用者はじじばばか女性が多いような気がする。
やっぱり基本チャリだろうな。

>>886
俺の実家はＪＲ線の駅から徒歩３分なので、街中に行くときはほぼ１００％電車を使う。
ただ、市内全体でみた場合、鉄道利用者はかなり少数派だと思う。
理由は自宅から徒歩圏内に駅がある比率が総じて低い事。
静鉄線もＪＲ線と平行してるので、鉄道がカバーするエリアはかなり限られている。

あと、静岡では高校生の自転車通学率が異常に高く殆どの生徒が自転車を使う。
市外や清水区方面から電車で通ってくる生徒も、まずは自宅から自転車で最寄駅に向かい
電車で静岡駅まで行った後、更に別の自転車に乗り換えて学校まで向かう、
というパターンが結構多い。

去年静岡を訪れたが静岡鉄道の本数の多さに感心
かなり前に新潟を訪れた時にはまだ新潟交通電車が走っていたが廃止になったのは残念
新幹線で新潟に入るとなんとなく着いてしまうが、
越後線は内野あたりから住宅街になり都市近郊の雰囲気に
関屋あたりからは高層マンションも目立ち新幹線からの車窓とは違った印象

遠州鉄道最強

静岡の最高気温を見たか？
静岡の冬の暖かさは異常
夏は暑すぎないし台風も通り過ぎることが多い

本日の最高気温

札幌　11度
新潟　15度
仙台　19度
新潟　15度
東京　24度
名古屋　20度
大阪　20度
広島　17度
福岡　14度

> ほぼ１００％電車を使う

不思議な日本語だ。
「ほぼ電車を使う」でいいものを。

>>896
限りなく100に近いんだろw
察してやれやw

ずっと住んでると静岡でも寒いんだけどね
雪が降らないって点だけは恵まれてると思う

むしろ雪が降ったほうが暖かいよ
処理は大変だけどね

>>883
シップスまで昔は向こうにあったのか
これだけ川の向こうに移転してくるとはな

よっしゃああああああああ
3日の仕事がねぐなった！！

あ、すまん誤爆

古町に新潟駅と繋がる駅があればこんな衰退は無かったのかな。

>>903
間違いなく違う状況になっていただろう。

古町まで100円でLRTで行ければ

LRTは建設費を考えるとバスより運賃が高くなる。
新潟駅−古町が片側１車線になるので、衰退が１５年分くらい一挙に進むことになる。
癌患者に癌促進剤を投与するようなものだろう。

遠鉄、静鉄、いよ鉄が地方3大私鉄って感じだな。
・遠鉄…数kmに渡って高架区間あり。運行頻度は静鉄に次いで��2の12分/本。連結売上は地方私鉄最高の1500億規模。百貨店事業も安定
　　　　※ただし、最近オープンした遠鉄百貨店（2010年度売上325億）新館により相対的な売上効率が落ちる事は必死か！？
・静鉄…運行頻度は地方私鉄最高峰の6分/本。急行列車なども復活。ファッションビルとしては地方最高峰でハンズなど地方初誘致成功。タワマン事業を拡大中。連結売上は遠鉄に次ぐ1300億規模。
・いよ鉄…運行頻度は15分/本と遠鉄静鉄に次ぐ。伊予鉄松山市駅は地方私鉄最高峰の利用者数。いよてつ高島屋も地方駅ビルとして最大の売上規模。
　　　　※いよてつ高島屋の売上（2010年度売上366億）は来年度以降新館を増設した遠鉄百貨店に抜かれる恐れあり。
　　

5大になると＋下記3社の中の2社追加って感じか？
・富山地方鉄道…利用者数はともかく路線長は地方鉄最高。一大観光路線も保有。有料列車有り。
・長野電鉄…市街地数kmに渡って地下化。優良特別列車も有り。長野本線の長野市内区間の運行頻度は15分/本程度。
・琴電…県内におけるカバーの良さ。観光地隣接ただしJR競合。7大都市未満延べ床最大の地方駅ビル。
　※ただし、観光地（金毘羅山）はJRも競合。駅ビルの天満屋の売上はショボくいつ撤退でもおかしくは無い。延べ床面積も2015年に新大分駅に抜かれる。民事再生法適用経歴あり

イメージ的には琴電が事業規模でかそうだけど、黒歴史も作り過ぎてる故長野電鉄や富山地方鉄道の方がマシに思える。どれをとっても上3社より微妙…
ただし、この6社が地方私鉄の中では頭一つ際立った存在を示しているのは確かであろう。


遠鉄、静鉄、いよ鉄は流石といった感じ。
特に静鉄、遠鉄は連結売上1000億超と、地方鉄道の中で頭一つ抜けている。

久しぶりに古町に行ったよ
大竹でボーリングしてきた

昔はパワステに週3位行ってたなぁ

>>907
静鉄線が何故立体化されないか不思議。
市街地を走り、幹線道路をいくつも跨ぎ、運行頻度も多い路線なのに…。
浜松のように高架化するか長野のように地下化すべきだろアレは。

>>907
かなりの住宅密集地通っていて、高架線や地下線を作る祭の線路移設分のスペースが出来ないというのが大きい。
あと、セノバ建設前に高架化地下化も多少議論のネタには上がったが、コストが上記の理由含め通常の高架化地下化以上にコストが上がる上、
将来的にLRT化延伸の可能性を見据えた事考えると地上路線のままが一番得策という部分に至った。

伊豆箱根鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いよ鉄ｗ

朴幌市

福井鉄道最強

新幹線中止になった札幌はかわいそうだな。
大都市なだけ尚さらミジメに見える。

>>910
以下、壮大な静鉄線改良妄想w

新静岡〜春日町は地下化（ＬＲＴ延伸はせず、代わりにＪＲ静岡駅・駿河区方面へ地下延伸）
春日町〜長沼は地上のまま
長沼〜運動場前は高架化
運動場前〜狐ヶ崎は高架化（但し土地柄、小田急線梅ヶ丘駅付近のように反対運動が起こるかもw）
狐ヶ崎〜新清水は地上のまま（但し、本来はＪＲ線と共同で高架化されているべき区間）

静鉄は路面電車タイプの低床電車がいいと思うけど。

>>914
新幹線くらい欲しかったよな。確かに惨め過ぎる…
ここのレスの該当都市の新静浜岡熊でさえ､市内に新幹線停車駅持っているのに
新潟市：上越新幹線
静岡市：東海道新幹線
浜松市：東海道新幹線
岡山市：山陽新幹線
熊本市：九州新幹線

拠点の4都市の中でも
仙台市：東北新幹線
広島市：山陽新幹線
福岡市：九州新幹線

札幌市：ない…

新幹線が中止って、それ確定なのか？函館から伸ばすんじゃないの。

繁華街最強は熊本。
企業最強は浜松。
港最強は新潟。
都市圏最強は岡山。

だいたいイメージとあってるかな・・・

金沢も混ぜないと怒るぞw

そうだった、都会度最強は金沢だったよ〜ね。

>>921
キム沢みたいな僻地どうでもいいんだよ。
それよりも静岡が怒るだろ！w

そうだった、新幹線乗降客最強は、静岡だったよ〜ね。

>>918
ガセだろ。
現在も新函館までは工事中。
予定じゃ２０１５年度完成らしい。

http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/20111101SHINCHOKU.pdf

そうだろうな・・・札幌まで行かなけりゃ青函トンネルを作った意味がない、
Ｅ5系もそうだ、新幹線が開通したら名実ともに最強の都市になるだろう。

>>919
港拠点最強は新潟市
再開発最強は静岡市
大企業最強は浜松市
都市圏最強は岡山市
繁華街最強は熊本市

金沢市？歴史とかか？

>>927
小京都最強ってもあれだから日本情緒最強。
和風最強か？

俺はスレタイ住人ではないがたまにロムらせてもらってる。
各都市に個性があってなかなかいいグループだな。

やっぱり都市に大事なのは個性と思う。

あ、でも金沢は政令指定都市じゃないから除外でw

整備新幹線の中止は閣議決定が必要だが、そんな議決はないな。
どうせ「事実上決定だﾌﾝﾀﾞﾗﾗ」とファビョるんだろうが。

>>919>>927
堺市は？？？
堺市は関西地方の政令指定都市です。

恐れいりますが、次スレタイトルは
｢２０００年以降の政令指定都市part41｣
でお願いします。
・さいたま市
・相模原市
・新潟市
・静岡市
・浜松市
・堺市
・岡山市
・熊本市
以上の７都市が対象となります。

ヨロシクお願いします。

おぉ〜堺市もいらっしゃいましたか！
中小企業最強都市〜ですか？

さいたま市は
平仮名都市最強とかでおｋ

相模原市は
湖とかかな？(まあ人工ダムだが)

堺市は
昔ながらの商業都市。古墳最強とかか？
大阪市の陰に隠れてしまっているが歴史は長い街

やっぱりどこも良い都市ばかりだな
昔浜松住んでいたが､久しぶりに戻ってみたくなってきた

>>927
金沢は総合力だろ。

>>934
政令指定都市になってから書き込んでね♪

>>927
ドイツ人建築家、ブルーノ・タウト氏によると、
新潟は日本に於ける最も俗悪な都市だそうだよ

---------------------------------

新潟や　悪臭のなかに　藤咲きぬ　　

新潟は、日本中で最悪の都会だといってよい。何ひとつ興味をそそるも
のがない。　街を貫く運河は悪臭紛々としている。（中略）
道幅が一メートル半ばかりの交通路（！）に面して、住居の出入口があ
り、そこに便所がついている恐るべき臭気だ。

しかもこれは何もここだけに限ったことではない。ひどく俗悪な百貨店
の喫茶室で「建築家」が----この職業は、新潟ではこれから発明されね
ばならない、---小便所をホールの片隅に設けたのはよいとしても、こ
れをほんのガラスだけで仕切り、便所の上部は開け放しにしてある。

---------------------------------

>>926
新幹線対応規格で青函トンネル作ったんだから、北海道新幹線が中止になる事はない。

ただし、函館から札幌に延伸するのは別問題。
仮に建設されるとしても数十年先になるだろうな・・・。

>>936
その時期はちょうど堀割の水質が悪化していたころだからな。

新潟もお堀復活祭させて欲しい
ヴェネツィアみたいに

新潟は３月まで毎日曇天の憂鬱な日々に突入しましたね。

新潟は太宰など、死にたい気分の人間を惹きつける魅力があるそうだ。
http://www.n-story.jp/special/09/page3.html

日本人である尾崎紅葉ですら良い印象を持たなかった。
http://www.n-story.jp/special/09/page2.html

大正時代辺りからガス田採掘などの影響で臭く汚かった
お堀は潰すのが当時の住民の大多数の意見だったらしい。
一部観光用に保存しておいた方がよかったかもしれんが致仕方ないだろう。

繁華街って今の熊本だと静岡に抜かれてると思う。
歓楽街ならまだ頭一つ抜けてるけど。

>>931
単独都市圏か都市圏内にそれより規模が大きい都市が存在しない平成の大合併による政令指定都市

でいいんじゃね？
相模原・さいたまは関東圏、堺は京阪神圏で違和感あるし

札幌まで開通するにしても10年は先だろうし（一応2020年目標とか言ってるけどまだ、
そもそも札幌まで開通しても東京行くのに利用する分には飛行機需要の方が強いか、
新幹線と飛行機需要に割り込むかくらいだろうし大した需要はなさそう（とりあえず新幹線優勢ってのは考えにくい）。
結局最速4時間かかるし、何より総延長1000kmの中でまともな都市が仙台くらいしかないのも痛い。

もうすぐ、静岡と岡山がバトンタッチする件。

何を？

>>919
静岡は？

>>931
平成以降でも良いような気がする

まあベッドタウンだけど同じ新興政令市の堺や相模原とも交流してみたい気もする、ここのメンツのことは大体語り尽くした感があるし
さいたまは千葉あたりとでもイチャイチャしててくださいって感じだけど

語り尽くしてはないけど大体把握した、みたいな
乱入してくる都市とかも大体決まってるし

ベジータが「…まるでスーパーサイヤ人のバーゲンセールだな…」って
つぶやいたのがよく理解できるスレです。

>>945
人口だな。
あと、2年位かかんじゃね？

>>949
いろいろな政令市と交流することはいいことだと思うので、
相模原市や堺市を入れるのは賛成です。

問題はスレタイをどうするかだね。
スレタイを変更する場合はスレ内で話し合ってから、
スレ立て依頼しないと立ててもらえないんじゃなかったかな。

スレタイは地方を取ってシンプルに『新興政令市スレ 41』でいいと思います。

本文は２行目だけをとって、
＞平成の市町村合併で誕生した地方の新興政令市を語りましょう。
＞スレの進行を妨げるような荒らし・煽り行為は一切禁止します。
でいいと思います。


スレ住人の皆さんの意見はいかがでしょうか？

本文に「地方」の文字が入っていました。

【本文（案）】
平成の市町村合併で誕生した新興政令市を語りましょう。
スレの進行を妨げるような荒らし・煽り行為は一切禁止します。

これでどうですか？

静岡市は最少でいいですよ

・さいたま市
・相模原市
・新潟市
・静岡市
・浜松市
・堺市
・岡山市
・熊本市
以上の７都市が対象となります。

これも入れようよ
仙台とか広島とか福岡はスレチだし

川崎と北九州と千葉とさいたまは中位政令市

>>956
７じゃなくて８都市ね

堺市も新幹線とかリニアとは縁遠いな

埼玉や千葉、川崎はべッドタウンと入ってもここの都市群より上な気がする。

札仙広福＞＞千葉さいたま川崎北九州＞新静岡熊浜≧相模原堺

>>960
そりゃそうだろ。相模原堺みたいな典型的なベッドタウンとは訳が違う。

>>927
>再開発最強は静岡市
再開発が終われば静岡の居場所が無くなるｗ

相模原や堺は地方政令市じゃないから抜かしてるんじゃね？
俺としては平成以降の仙台を入れるべきだと思う

仙台は新興じゃないだろ

平成以降だと仙台も入るけどまあただの県庁所在地とは別格だからなあ・・・
向こうさんも基本すげー上から目線でやってくるから居ない方がよさそうだがｗ

仙台は文化的にも人間的にも遅れてるから居てもいいんじゃね？

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>>962
繁華街はむしろ熊本抜いてると思う。
ファッションビルの充実度は断トツ最強だしね。
あとは鉄道利用（これは繁華街集客に繋がるが）も断トツ。

再開発案件は目玉（セノバ）は一段落したけどまだかなりの再開発案件が進行中。
最近だと東静岡北口のタワマンも概要出てきたりしてるし、鷹匠界隈ではいくつもの業者が土地物色中。

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