富山市都市開発総合スレッド2

夢ぐらい見させてくれ。現実に夢がないこの時代。
鉄道に関しては、何としても駅数を増やさねばならない。

なぜ地鉄は民間会社で経営できて、ＪＲの並行在来線はこんな赤字なのかな？
地鉄も鉄道線は赤字だろうが、地鉄鉄道線よりは並行在来線は収益マシじゃないか？

行政に、岩瀬スポーツ公園、東富山周辺に金かける馬鹿はいない。
先日、テレビでどこか行政側の防災訓練ニュースで流したが、
「国道８号線まで浸水」とか言ってた。
>>931
＞じゃあの辺住んでる人はどうなるんだ。それを言い出したらきりがない。

＊三陸なんてそうだったんだろうな。だんだん警戒心薄くなって、結果あの大惨事。

西富山は社会実験の結果を受けて優遇されるようになるのかな

>>953
もちろん富山で警戒を怠ってはならない理由にはならないが
話聞いてるとそんなに警戒してなかったわけでもなさそうなんだけどな


新潟・福島は豪雨でかなりの被害が出ていたが、それで河川の多い富山で
川の近くを利用するなとはいえないだろうし

金沢の鞍月なんかは海のすぐ近くなのに投資がどんどん入っている
さすがに震災後にあの辺りを走った時はビビったが
震災の津波自体がめったにない出来事なので考えすぎたら先へ進めない
もしサッカー場などを建設するというなら避難経路を整備して
有事に避難できる高台の役割も持たせてみてはどうか

富山県内で新幹線の恩恵をもっとも受けるのは黒部、魚津、入善かも。
工場誘致が有利になる。元々黒部川、常願時川は大規模工場に必要な
水量が豊富だし、土地も安い。高速道路もあるし、今までもかなり
有力企業からの候補地になってたけど、結局東京本社とか、本社工場から
のドアツ−ドアでの到達時間（これが重要）で東北とか九州に負けてた
経緯があるから新幹線が開通すれば時間的には解決できる。
そうなればおのずと出張者も増えるし、停車本数も増えるだろう。
一大工業地帯になる可能性大。
建設関連とか企業技術者の出張者は大人数で長期滞在だからビジホ、マンション
飲食店などの需要が一気に高まる。うまくいけば数年で効果がでるかも・

>>957
もうYKK やパナがあるから追加企業があれば様々な整備にも弾みがつく
確かに今製造業移転考えるとしたら用地取得やLNG パイプライン沿いにあるあの地域は有望

>>957
糸魚川から富山までのＬＮＧパイプラインは26年末供用開始
新幹線開業と同時期だから元々そういう流れを想定しているだろうね
電力不足で製造業の海外移転が進むと言われているが
不安定な電力供給や労働者のスト、技術流出などのリスクを考えると
国内に新規の製造拠点を要望する企業はあるだろう

>>956
日本海側はプレート境界が上越から北に延びてる部分だけだし、
浅海だから津波が発生しても仙台ほどの被害は有り得ない。

特に金沢は能登半島に守られてるから。
断層面での地震だったらせいぜいＭ７が限界だし、海中で発生しても大津波に発展するようなエネルギーは無い。

次スレのご案内
富山市都市開発総合スレッド3
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1312880897/

将来の地鉄上滝線の市電乗り入れ予定を見越して
地鉄が9/1から来年の3/31まで上滝線を増発
午後4時〜午後7時の上下3本と夜11時台の終電の計7本
市電の南富山行き終電が11：00だから
南富山辺りの人にとって上滝線の終電が11時台なのはありがたい
ちなみに今の電鉄富山の上滝終電は10：42発だからちと早い

金沢市は北陸鉄道を野町から都心経由金沢駅まで直通させて
内灘までつなげたくてジレンマをおこしているみたいだが
地下鉄案とか路面電車案とかどれも実現不可能だ
富山市がそれをいとも簡単に実験としてやってしまうということだな。
道路網にしても、鉄道網にしても、港湾、企業立地すべて先人は100年後
を見越していたわけだ。
富山市はまだまだ発展途上だが、どこかの街みたいに都心開発が出来なく
なり中途半端に駅裏とか飛び地に開発拠点が移動するようなことは無い。
すばらしいぞ富山市

>>962
鉄道板地鉄スレ行けよ。　上滝や月岡の奴の話は「富山市都市開発」とは違うだろ。

南富山辺りの人はありがたいと書いてるやん
オレも大泉辺り在住だからどっちも選べる
ちなみに南富山から富山駅まで市電は16分かかるが地鉄は9分
混雑してれば市電はさらに時間がかかる
安さの市電か速さの地鉄か

スレも終盤だしある程度鉄分もいいのでは。
おそらく社会実験は不調に終わると思うけど。
三セクや上下分離でわかりにくいけど実態は赤でしょ。
自分はLRT,LRTと補助金漬けの運営にはキッパリ反対だね。
せいぜい南北接続だけでいいでしょ。

今回の社会実験は夕方の便と終電の増発
沿線の不二越勤務の社員の電車通勤を促しているのかな
まちなかテナント補助の方がにぎわい創出に効果がありそうだが
新幹線開業一年前くらいならともかくまだ三年あるからな

>>968
仕方ない。話に加わるかw
>>965
南富山〜電鉄富山はたしかに不二越・上滝線が速い。
不二越まで5分。バスより圧倒的に速いし安い。だが大泉になると急に高くなると思う。
きょうの北日本新聞が社会実験後押ししてるが、補助金問題は頬かむり。
>>967
不二越に協力要請しないと難しいだろうな。

最初から黒字にする気なんてないでしょ。
富山市民に鉄道にのる習慣つけて、鉄道に乗って街中にきましょうって
まぁいつまでお金が続くか知らないが。

なにを脳天気なことを

この時期できるのは鉄道やバスいじりくらい
開業前年くらいなら市内の形が見えてくるから
まちなかへのテナント補助金も効果がある

日大三＞＞＞＞＞智弁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐久ちん

よって最弱は福井商

ほんと総曲輪って癌だな。
あんなのろい路面電車いらんから。

そうだね
プロテインだね

>>973
>>974
森市長によく言ってくれ。彼はブログ持ってるから。

おそらく昔は>>973のように廃止の圧力があっただろうに
よく持ちこたえたよ

今日夜テレビ東京系で＜空から日本を見てみよう＞で高崎と前橋がでるよ。

みんなで見て比較しよう。

>>976
南富山までならまだしも上滝線のLRT化はまじでいらん。
不便になる上コスト高。
環状線もいらなかったな、あんな狭いとこくるくる回して…。
まあ復活させた路線のほうがフェリオ前止まるし城の前通ったり見た目もいいからライトレールとの接続後は荒町とかあっちの方止まる区間は廃線でいいな。

>>977
そういえばCMでやってたな、なんかあの番組もお国自慢みたいなことやるようになってきたな。
県民ショーは最近どうなんだろ、そろそろネタ切れか？

>>978
まあまあ冷静に。
荒町→桜橋は市電が一番スピード出す場所、爆走してるよ。廃止しちゃいかんだろ。
電気ビル前、桜橋とかのオフイス街も不便。バスがないから。
富山高校やいずみ高校、富大生、富商、富工とかも環状線じゃない従来の市電のほうが必要と思う。
稲荷町〜南富山間のＬＲＴ化はいらん。栄町の新電停も不要。

>>978
環状化は実用性より富山市の都市計画のアピールの方が強かったからなあ
おそらく住民より県外の都市計画の関係者の方がインパクトをうけたと思うよ

つまり実用性皆無、市民無視、単なる国の実験台に過ぎないと
こう言いたいわけだね

>>980
全然爆走してないし、廃線にして道路幅増やしたほうがいい。
のろいんだよ、路面電車は。
だいたいあんな狭いところに2路線もいらん。
西町の駅をちょっと変えればいいだけだ。
だいたい電気ビルだの桜橋だのって富山駅から500mもないだろうが…。

誤解を恐れずにいえば富山市の団子と串構想を示すプロパガンダとしての機能かな。
実験台というと人聞きが悪いが、ここまでやってる都市は少ないから注目を集めている訳で。
市民としても「お城のある風景」のような感じのシンボル的な意味合いで
「市電のある風景」を手に入れている訳で箱物行政よかマシと思ってるのでは。

>>984
まあ南北接続で富山駅中にLRT走るようになるんだし相当インパクトはあるだろうな。
ただ新幹線開業から10年後、ちょっと遅いのが悔やまれる。

南北につながったらどういうル−トになるの？
今の駅前の電停はなくなるの？
マリエ側の人通りが減るのかな

駅前の電停いらんだろｗあの出っ張り小島ダサいｗ

つまりインパクトや注目を集めたいだけの無用の長物と
無くても誰も困らないのがセントラム
こう言いたいわけだね

>>988
うーん、曲解と極論だなあ
例えば金沢で今金沢城を復元してるけど、あれを税金の無駄遣い、
無用の長物と思うかどうか？
路面電車は今や富山のシンボルになってるのでは？という事だよ

>>988、>>989
セントラムの実用性だけでいうなら必要なのって年寄りくらいだろうな。

>>986
富山駅前はなくならないだろ
南富山＝大学前の起点だから
ポートラムの直通運転は高架下を通って環状線に入り、中心部を経由して岩瀬浜まで戻るの
また地鉄は岩瀬浜までは行かない

>>991
駅の中通るのに何で外を起点にするんだ？、雪や雨の日も、糞暑い日もあんな小島で待ちたいのか？

だからーすべての系統が高架下を通るわけじゃないだろw

>>993
全部がポートラム接続じゃないだろうけど接続しない系統も駅中起点にしたほうがいいんじゃ。

おい鉄オタ、地鉄スレが火曜日から過疎っとるがい。
あっち行ってやらんかい。
991〜994なんか地鉄の話やがいw

あそこ狭いんだよな。傘さしてると怖い時ある。
シック前に移転すればいんじゃね？高架化完成後あそこには横断歩道できるし。

もう大まかなことは決まってんだよ
高架下を通らない系統がある以上富山駅前も当然残るわけね
両方の駅があったところでなんの問題もない
利用者が使い分けるだけだし

>>997
問題あるだろ、分散されると不便になる。
わざわざ外で待つ理由などない。

むしろ高架下はポートラム環状線経由が使用するだけで、メインは富山駅前だよ
おわかりかな

1000なら寝ます、おやすみなさい。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。