新潟市 都市開発スレ 53

新潟のここ半年の出店ニュースはオタショップとらのあなぐらいじゃね？ww


キンモーw

突然凄い人が降臨したなｗｗｗ

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20110103103.htm

コマツの石川への生産拠点の集約が進むな。
金沢港から釜山便も週５となったけど
この勢いだと近いうちに毎日就航されるな。
金沢港もクレーンを２基増設しすることが決定し
コマツ仕様の港となる。
新しい金沢市長も魅力的なエリアに整備すると言ってるし
いよいよ金沢港も本格的に動きだしたな。

一方、新潟はどうだい？w
拠点港にもれると、もう瀕死になりそうだよねw

そろそろ連投に引っかかりそうなのでこれくらいにしといてあげるw

精々ご歓談くださいなw

>>954
好戦的な人だなｗ

今まったりした雰囲気なんで
石川さんも今年は平和で行きましょうや

年明け早々、金沢君が必死ですね。w
いったい何にそんなにおびえているんだろう。

次のダイヤ改正で2階建て16両編成が新潟駅に乗り入れだそうです

>>954
実際には、コマツの拠点は関東だろ。
茨城に集約して日立港使おうとしてるよ。

えさを求めてる奴にわざわざ与える必要もない

結局、新公共交通は何になるんだ。はよ決めれや八方美人市長。

890 名前： 雪ん子 [sage] 投稿日： 2011/01/03(月) 07:25:00 ID:gvexie9A
なんかニュースでライトレール導入の方向とかやってたな
電鉄なんかは見事につぶれたが果たして大丈夫なんだろうか
バス路線との兼ね合いもあるな

891 名前： 雪ん子 [sage] 投稿日： 2011/01/03(月) 08:02:23 ID:9xrAdkCw
今年中に決定するってニュースだったね
新交通にせよ何にせよ、付け焼刃じゃ何も変わらないだろうけどね



あっ、新公共交通厨の豚どもは迷惑だから専用スレかまちＢＢＳで無限ループオナニーしてね。w

744 名前： 雪ん子 投稿日： 2010/12/31(金) 15:22:56 ID:AT0tv4zQ [ x136042.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
自分はつい最近まで古町擁護派だったが実際行ってみて愕然。
民の考えでは万代〜駅南エリアが次期中心繁華街に成長すればいいと思って
いるが、官が以前として古町を中心に据えているところがジレンマ。
745 名前： 雪ん子 投稿日： 2010/12/31(金) 15:26:54 ID:N09QlYtw [ p8203-ipad208niigatani.niigata.ocn.ne.jp ]
>>744
気持ちは非常によく分かるんだが、
歴史と個性を持った繁華街を上手く残さないと、
これからの地域間競争に勝てないのが辛い。
747 名前： 雪ん子 投稿日： 2010/12/31(金) 15:51:45 ID:l2FE8uGA [ i114-184-77-44.s04.a015.ap.plala.or.jp ]
>>745
>地域間競争
具体的にどこと競争するのか？

結局、地域間競争とか言っても所詮は出来レース。
中央省庁や一流企業の採用面接で言えば、エントリーの
時点で脚切りされても、一次二次面接で落とされても、
最終面接で落とされても、不採用は不採用、みたいなもん。

>>659
１６両編成の信号やら乗り場のラインやら工事してたからなぁ。

アパはまず万代橋の方が24年度には着工する…16F。
話がまとまらなければ、補助金事業をやめて100％自社で着工。
この場合は当初予定の20Fになるかもね。
マンションもだいぶはけてきたから、今年、あたりには各社
新たな計画うちあげてくると思う。

親交通はとりあえずＢＲＴでほぼ決定だろうね。

>>922
そこの青空駐車場安くて便利だから無くならないでほしいなｗ

>>937
>大和の撤退や商店の閉鎖が相次ぎ、再び多くの人たちを呼び込んで活性化できるかが課題

古町が何故衰退したかの原因分析をしていないのではないか？
新交通がないから衰退したのではない。

古町衰退の原因
５０％　・無料駐車場がない
２０％　・駐輪場状態なので雰囲気が悪い
２０％　・駅から離れている
１０％　・その他

新交通があったところで、駅からの所要時間と料金は変わらないので何の変化もない。
料金は税金で補填しないと上がる可能性がある。
新交通に乗るのが楽しみで古町に行きたがるなんてのは、幼稚園の子供だけだと思う。
車線を潰すようなことをしたら逆効果になって、衰退速度が速まるだけ。
新潟市が駅中心型に移行するので喜ばしいことだが。

>>946
>ここ最近金沢の竪町香林坊は

新潟市は構造が悪い。
駅から２ｋｍの古町は衰退の一途で、駅周辺型に移行中。
金沢はいつまで経っても一本道構造。御愁傷様です。

　　　　　　　　　　　５００ｍ　　　　　　１０００ｍ　　　　　　　１５００ｍ　　　　　　　　２０００ｍ　　　　　　　２５００ｍ
新潟駅　　　　　　　　　　伊勢丹　　　　　　　　　　　　　　　　　イトーヨーカ堂　　　三越
金沢駅　フォーラス　　　　　　　　　　　名鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大和　　　　　　　　　片町交差点

>>966
古町の衰退要因＝大和の敗退要因は

新潟への伊勢丹進出時に売り上げ面で新潟大和が負けたこと。
なおかつ、それでもその瞬間は大和全店の中で1番の売り上げがあったこと。

大和の売り上げ1番店が余所者に負けたらそりゃ本社も怒り狂うわなぁ・・・ｗ
しかも　どんな方策を考えても勝てる見込みの無い相手・・・

そうすると　香林坊店を売り上げ1番店にすべく　経営投資を金沢へ集中・・・

そうなったら　意思決定もスムーズに行かなくなって　最終的に赤字店に転落・・・

で、今（撤退）がある。

って　流れでないか？

>古町の衰退要因＝大和の敗退要因　

何で＝なのか？

大和は古町の一部でしかない。
駐輪場状態の商店街衰退の原因が重要。

古町の衰退要因≒駐輪場商店街の衰退要因　←　これが重要であり大和など二の次

>>969
品揃えの悪い店には人は寄り付かん。
せっかく　大和新潟店の真ん前に新潟駅行きの古町バス停があるのに　寄り付かん。

つまり　大和の敗退要因＝古町の衰退要因。

無料駐車場でごちゃごちゃ言う人は

「一定金額以上の買い物をすれば無料駐車券を買い物金額に応じた時間分貰える。」

って　仕組みを判ってない人の戯言。

で、「それだったら　万代も買い物すれば駐車料金が・・・」って言うだろうけど

店によってはシーズン券をくれるので当日分しか有効でない万代とは使い勝手に格段の差がある。

>>966
『オレの脳内分析』は主観が出るからね。

昨日あたりから駐輪場をやたら押す人がいるけど、どうかした？

古町の衰退は、経営者の新陳代謝と意識改革、横の繋がりが乏しいことが原因。

万代やイオンみたいに大きな組織が中の代謝を良くしたり
全体でキャンペーンをしたり、盛り上がりを見込む活動が乏しい。

加えて高齢化で需要の先細りが先進的な動きを鈍らせている。

>>970
>「一定金額以上の買い物をすれば無料駐車券を買い物金額に応じた時間分貰える。」
>って　仕組みを判ってない人の戯言。

一定時間（１時間や２時間）では全く足らない。
ショッピングが終わった後にブラブラ余裕を持って散策を楽しめないようでは人が集まらない。
郊外SCなんかは、買い物をした後で、時間を気にしないでゆっくり食事をしたりゲームをやったりするのが普通。

>>973
その理屈だと万代も衰退するね。

ID:XduE644O0ってキ印のやつ、ファッションとかに無縁の童貞ニートだよね。

>>974
>その理屈だと万代も衰退するね。

古町衰退の原因
５０％　・無料駐車場がない
２０％　・駐輪場状態なので雰囲気が悪い
２０％　・駅から離れている
１０％　・その他

万代は完全無料駐車場は少ないが、古町よりは遙かに駐車設備が上。
当然、駐輪場状態ではない。
駅から徒歩１０分。

>>973
MAXで2時間分だと思ってる？ｗ

万代と違って店ごとに無料駐車券を配布してるから
買い方によっては4〜5時間分貰えますが・・・

しかも　シーズン券が貰える店だったら余った分が場合によっては1〜2ヶ月先まで有効になる訳だが・・・

その主観たっぷりの自己分析の％は面白いからもういいよ。

古町を貶めたいけど、古町を利用することが全然無いから
貶める材料が無いから上辺だけの情報だけで叩きたいと思います。
・・・古町なんて要らないよ。


と素直に言ってくれた方が、話は進展すると思うけど。

>>976
この辺りの駐車場は最初の６０分が無料で、以降３０分１００円。
http://local.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=37.922,139.058&spn=0.0,0.0&t=k&z=18
この辺りも見ても古町より駐車設備が充実している。
http://local.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=37.917,139.056&spn=0.0,0.0&t=k&z=18
駐車場に頼らなくとも駅から徒歩で来る人も多い。

>>977
そんなにややこしいやり方では通用しない。

衰退原因の割合はこの位かもしれない。
４０％　・無料駐車場がない
３０％　・駐輪場状態なので雰囲気が悪い
２０％　・駅から離れている
１０％　・その他

ではあなたの衰退原因の分析はどうなのか？

http://www.niigata-tmo.jp/parkeye/areamap.htm

俺の家は昔から素封家だが、古町以外で買い物した事ないよｗ

>>981
古町は最初の６０分が無料なんて駐車場がない。
小粒な駐車場が多く分かりにくい。

ショッピングのあとにブラブラ散策して見つけた駐車場加盟店で買い物すれば
駐車券なんていくらでももらえるのに

「ややこしいやり方」と来ますか・・・。

柳都大橋たもとの６０分無料駐車場を使うとは、なかなか倹約されてますね。
　　新潟駅→ラブラ前徒歩９分
　　柳都大橋駐車場→ラブラ前徒歩約７分
ご苦労様です。

柳都大橋の朱鷺メッセ駐車場をダシに「無料駐車場がある」なんて
そんなに一生懸命にならなくて良いですよ。

往復に１５分は掛かるんですから、ゆっくり買い物も出来ないでしょう。

>>985
ではあなたの衰退原因の分析はどうなのか？

>>984
>新潟駅→ラブラ前徒歩９分
>柳都大橋駐車場→ラブラ前徒歩約７分
>ご苦労様です。

待ち時間も含めると１０分以上で有料の新潟駅−古町の新交通など絶対に使わないことになる。

>>979-980
古町衰退の原因

８０％：古町に行く理由が無い（重要施設が無い、魅力が無い）
１０％：無料駐車場が無い
１０％：新潟駅から遠い

区役所とか景気や生活様式に左右されにくい集客施設があれば
今の古町の惨状は無かっただろうけど。
そういう意味では新新潟駅完成後の万代も地味に危ないと思う。

>>988
なるほど。
それだと新交通はほとんど無意味となりますね。

>>989
単なる見栄だけなら新交通は不要。
今でも駅からバスで8分程度なんだから、
勿論路線網や料金体系など改善の余地はまだまだ
大きいけどバスだからダメと言うほどでもない。

百貨店そのものが東京に２店舗、大阪に１店舗あれば充分という
時代にでもなったら、LOFTと無印良品とUNIQLOだけ、CoCoLoか
PLAKAに移転して万代も全滅とか普通に有りそう。

>>977
どの店でどのくらい買ったらそれ貰えるの？

>>991
>百貨店そのものが東京に２店舗、大阪に１店舗あれば充分という時代

その時代が到来しそうにはありませんが。
百貨店の包みは、スーパーの包みとは違いますからね。
今後は駅南中心に発展するのではないでしょうか。

無意味な新交通に数十億円の投資に疑問を持っている人は多いと思います。

古町　↓　　　万代　→　　　駅周辺　↑

これが今後の新潟市の方向だと思います。

新潟大学ももう少し駅が近いと最高だったけど、それでも
新潟駅と適度に離れているからこそ、越後線は昼間でも
そこそこの需要を保てている面はある。
（普通の勤め人なら昼間の越後線に乗車する機会はまず無いから。）

県庁移転も近郊駅の近くとか、モノレール整備と無料駐車場整備
との三点セットとかだったら悪くは無かったんだけどね。
（結果的に郊外と都心部とのアクセス向上に繋がるから）

>>992
店によって違うかと・・・

>>995
ラフォーレとか三越でもくれるの？

>>996
古町・本町商店街駐車場組合みたいなのの加盟店だったらくれる。

三越は貰える。（しかもシーズン券のことが多い）

公共交通の整備を進めるということは、結果的ではあるが
市街地発展を進める地域とそうでない地域を選別していく
ことでもある。だから公共交通不毛の田舎地区に住んでいる
住民は地元が切り捨てられるということで反対する。

仙台だって、新潟で言うと東区の様な所を一旦は切り捨てて
まで西区か江南区のような所に地下鉄を整備して云々みたい
なところはあったわけで。

そういう意味では本当は渡辺洋元助役みたいなタイプの
人が今の時期は新潟市長になってもらいたかったorz

>>998
私は環状ルート沿線ですが、数十億円の新交通はほとんど使わないと思います。

ＡＰＡ新潟プロジェクト
36階マンション（200戸）　31階ホテル（500室）　低層部商業
http://nikki-ao.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/10/p.jpg

新潟日報メディアシップ　3月着工
105ｍ　20階　　低層部商業　高層部オフィス
http://img801.imageshack.us/img801/8332/img20100909200809.jpg

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