■川崎 浜松 堺 北九州■VOL04〜浜松アクトタワー〜

新北九州空港の建設費は
�@造成費＝約１５００億円
�A空港本体＝約１０００億円
�B連絡道路＝約７００億円
合計＝約３２００億円
年間旅客数が昨年度はわずか１1*万人、
これでは、決して安いとは言えません。

なお、新北九州空港の建設費として、
�Aのみが報道されることが多いのですが、誤りです。
さらに、�@は関門海峡の浚渫事業で、含めるべきでないという人もいるでしょうが、
それは縦割り行政を逆手に取った事業費詐欺です。
浚渫土砂の処分場を空港として利用せねばならない必然性はなく、
民間も含めて売却し、その収入を関門海峡浚渫事業の収入とすることが正しい縦割り行政です。
無駄空港は廃港や別途利用も今後考えるべき。採算無し新幹線延伸主張など狂気である

年度計
貨物取扱量（トン）郵便取扱量（Ｋｇ）
福岡　247,419　 14,013,136
*佐賀　 14,863　 　 751,205
北九　 10,200　 　 0
平成２０年空港管理状況調書 国土交通省