【豊橋浜松静岡沼津小田原】東海道拠点都市

東海道は、名古屋、横浜の間に囲まれながらも実力がある５都市。
中核市の豊橋市、政令市の浜松市、静岡市、特例市の沼津市、小田原市について語りましょう。

前スレ
【豊橋・浜松・飯田】三遠南信を語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1196067475/
浜松・静岡・沼津都市圏を語るｽﾚ3
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1236343984/
■小田原とその周辺都市を語ろう■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1141528080/

http://speedo.ula.cc/test/r.so/changi.2ch.net/entrance/1264769872/830

桑名、四日市、鈴鹿、亀山もな

>>3そっちは大阪と名古屋に挟まれた別の地域。

まあ>3も東海道なんだが・・・

豊橋最高♪

名古屋〜京都の東海道は、関ヶ原ルートと鈴鹿ルートに別れる

豊橋と浜松の仲の良さは異常ｗ
豊橋に久々にいきたくなってきた。

小田原もいいところだわ。

来年、豊橋東バイパスと塩見浜名バイパスが繋がりますね。

東海道のバイパスは最強。

沼津だけ見劣るな

浜松市

●１
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●２
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●３
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浜松市

●浜松駅　駅南エリア

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小田原、人口意外と少ないんだな。
調べたら２０万きっていた。

このグループでは一番少ないのか。意外。

浜松市

●浜松一の繁華街　アルコモール有楽街
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浜松市

●鍛冶町通り
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浜松市

●広小路
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浜松市

●東街区路（イーストタウン）
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浜松市

●浜松シビックコアあたりから・・・
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静岡・浜松には規模で劣るけど、小田原・沼津・豊橋もインフラ整備等で頑張っている。

沼津市街
http://deep-blue-sky.up.seesaa.net/image/IMG_0142s-.jpg

豊橋市街(左のﾏﾝｼｮﾝと百貨店の間に、高層ビルがうっすらと見えてます)
http://book.geocities.jp/yukakerojp/_gl_images_/IMG_0864.JPG

丸栄の左側にうっすら日航豊橋が写っているのが乙だな。

素敵な写真をありがとう。
ココラフロントかっこええな。

浜松市

●静岡県で有名なパチ屋屋上から浜松中心部を望む。
http://imagepot.net/image/126529537002.jpg

しかし、寒い

>>19
豊橋民だが沼津市街まとまってていいね。
しかも海が近く、後ろの砂浜が絶妙のコントラストを醸し出している。

沼津と小田原は、人口以上に栄えている都市だな。

西から東にすすむとき、関東に匂いを感じてくるのもこのあたりだわ。

小田原は素敵な都市だけど沼津はどうかな
俺個人の感想では
浜名湖を境にして西日本と東日本にわかれる気がする
豊橋、福山、倉敷とかは西日本の中核都市の典型
沼津は↑に似てるよな

>>25
文化的には富士川が境かな。
大井川〜富士川間は中立的で、如何にも[静岡]という地域。

地理的には伊豆が境目。伊豆の東と西とでは乗っているプレートが違う。
http://bousai-jishin.com/images/image02/plate.gif

プレートからの観点か。
おもしろいね。

中核市の岡崎市、特例市の富士市は入らないの？

表示されとらんでも、
和気あいあいとやってけばええんやね？

みんなが「太平洋」って呼んでる海は実はフィリピン海だったりする

四日市市

●四日市市内
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名港

●横風で煽られるので気をつけて運転しましょー♪
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名港

●名港から名古屋市街を望む。 名古屋市内屈指のビューポイント
ただし、助手席でゆっくりとみたいですね・・・（汗
http://imagepot.net/image/126538461308.jpg
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●清水
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●富士
http://imagepot.net/image/126538651106.jpg

>>30ｗｗｗ
小さいころ丘から海眺めて「この先にアメリカ大陸があるんだー‥‥」と幼心に思っていたが、
中学に入って地図帳を見て[自分が憧れを抱いていた方角にはﾊﾟﾌﾟｱﾆｭｰｷﾞﾆｱとｲﾝﾄﾞﾈｼｱしかない]事を知ってかなりショックを受けたｗ


>>31四日市に興味あったからup助かる。ありがとう。

四日市市

●四日市港ポートビル＠１００ｍ
http://imagepot.net/image/126538858647.jpg
●四日市都ホテル＠７０ｍ
http://imagepot.net/image/126538859097.jpg
●三重銀行本店＠６０ｍ
http://imagepot.net/image/126538858873.jpg

>>35
どういたしまして♪
晩酌しながら気ままにアップしていますのでｗ

四日市も魅惑的な街ですよね。目的がないといかないからなおさら、謎な都市でしたよ。
このときは、車で素通りした感じなので、次回いく機会がありましたら、もっと散策したいと思います。

しかし、四日市〜川越〜名古屋港〜東海市〜知多市〜セントレアの人口島やコンビナートには、
惚れますよ。中京の工業力をまざまざとみせつけられる感じがｗ
当方ビル以外にもコンビナートフェチでしてｗ
あ、名四国道で、横綱によればよかったなｗ

四日市港は整備の真っ最中だそうで。
http://www.pa.cbr.mlit.go.jp/YOKKAICHI/03work/jigyo/rinkou.html

新名神未完成部とＭＡＧロード西回りが開通すれば、物流における伊勢湾の魅力も増しますね。
名古屋高速東海線と物流新幹線にも期待です。

西知多産業道路〜名古屋都市高速東海線＆伊勢湾岸・・・この新ルートに起因した整備事業は、
知多半島にも金の流動寄与が活発になると思うわ。
名鉄太田川駅前も、ユニーがなくなり、ただいまマンションなどが慌ただしく建設中。
名古屋の発展により、知多半島の価値も高まってくるだろうな。
しかし、東海線においては、名古屋都心に向かうにつれ、高架から拝めるビルのスカイラインまじでたのしみだな。

気になるところは、グローバールゲート、愛大、納屋橋ルネサンスツイン、新ＪＲ、ＪＰだな。
三井ビル北館とかどうなるんだろｗま、まだ先の話になると思うが・・・
三井ビル北館にモードコクーンがたつと妄想してみると萌えるわｗ
あと、大名古屋のワンブロック北の東洋ビルディングも建て替えてほしいわ。あれも結構ふるいっしょ。

あかん、ついついスレ違いをしてまうｗ

その四日市港に関するＨＰみさせてもらったけど、立派だよなぁ〜。
四日市にしては、東芝のセミコン社もいろいろ上向いてきているしなぁ〜。
頑張ってほしいものだ。

こないだの、岐阜のツインマンション話題にしかり、四日市にしかり、名古屋にストローされているような都市でも自立している面を見ていると
嬉しくなる。
岐阜って実際すごいよな。最盛期の柳ケ瀬を拝みたかったよ。とりあえず、アーケードに圧倒されたわ。昔。

>>28
岡崎は西日本にしては珍しく小奇麗だからね
豊橋、倉敷、福山とかは昭和の残侠を感じる
姫路とかもそうだなあ

小田原って、湘南ナンバー適用エリアなんだよなｗ確かに、西湘なんだけど。
違和感感じる。
湘南ナンバーは、平塚や茅ケ崎より伊東ぐらいでええと思うわ。
それだけ、小田原は個性が強い。
あ、昔湘南ナンバー１を狙って待ち行列もおきたぐらいだもんな。

あと、小田原といえば、鯛飯がうまい。

小田原秦野伊勢原足柄上下両郡が湘南ナンバーなのはおかしい

藤沢平塚茅ヶ崎寒川大磯二宮＋鎌倉横須賀逗子葉山三浦で湘南市湘南ナンバー
小田原南足柄箱根真鶴湯河原＋秦野伊勢原中井大井開成松田山北で小田原ナンバー
これこそが相応しい

その昔、湯河原と熱海の越境合併の話題がでたときに、
湯河原側は、沼津ナンバーになるのが嫌だといってたのを思い出したｗ

>>40-41
小田急や新幹線の影響で、全国における小田原の知名度も異常に高いしね。

耳にする回数だけなら川崎や相模原より多いかも。

オダキューって良い響きだな。
オダキュー。
小田原じゃないとなしえない芸当だｗ

昔、小田原にようがあって、朝、小田原駅から近くの松屋で朝５時くらい朝飯定食くっていたのだが、
俺から入ってきた後の２人の客が２人ともその早朝の時間帯にも関わらず、
瓶ビール注文していたのを思い出したｗ

小田原っこって酒好きが多いかね？それとも偶然なのかなｗ

そもそもは大磯が発祥で平塚から小田原のあたりまでが湘南の始まりだったらしいじゃん
YAHOO辞書にも小田原は含まれるとある　
行政区では含まれないので違和感あるのもうなづけるがまだナンバーにつけるくらいはいいんじゃね？

へー。大磯ねー。

ま、ただ、やはり、サザンの影響を受けているのか知らんが、
俺の先入観では茅ケ崎とか江の島あたりの東部（三浦半島以西）をイメージしてしまうｗ

ま、とりあえず暖かくなろうかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=spSA41AteoM

上記５都市で飲んで楽しかったといえるのは静岡、小田原ぐらいだな。
沼津に新幹線の駅ができればよかったものをなんで沼津市民は反対したんだかな。
あげく三島にとられて沼津がいまいち発展できない要因になったし。

静岡
（ちょい昔）http://blog-imgs-11.fc2.com/s/h/i/shizuokadevsig/shizuokakenntyou02.jpg
（最近？）http://blog-imgs-32.fc2.com/s/h/i/shizuokadevsig/IMG_7405.jpg

ま、しかし、沼津は静岡で一番まとなもなアーケードがあるよな。

あと、静岡は、歓楽街がしっかりしているし、飲み食いには便利なところだよな。
しらすとか静岡おでんとか安いし、うまい、お得感がある。

駅ビルパルシェも飲食テナントがしっかりしているし・・・
便利だよな。駅周辺は・・・

鎌倉でしらす食うより、静岡でくったほうがええわｗ
鎌倉高すぎｗ

>>48
県庁展望室からの撮影だね。
俺もたまにいくよ。

上部がまだ未完成なところをみると、ちょっと前だね。ま、最近かｗ

静岡ってそういうビル多いよな。東京駅周辺にありそうな類のビル。

あと、そこにうつっている葵タワー。南側は、完全ガラスバリだけど、裏面は、あれなんやなｗ
なんだか名古屋のマザック葵ビルと色は違うけど、恰好は似ているようなｗ
あ、仙台ファーストタワーのほうが似ているかもｗ

>>48
政令指定都市効果すげー

>>38
名古屋に愛大って全部移っちゃうの？高師のキャンパスって更地になっちゃったら
寂しいな。あそこは時習館や豊工（って言わないのかな。ただの工業だっけ）などの
学校が集まってて文教地区（浜松で言えば城北〜文丘町近辺）としていい雰囲気なのにね。
自分は浜松の中区民です。

>>44
藤子不二雄は小田急に乗りながらオバＱを考えた。
これ

>>52
全部は移らないし、豊橋キャンパスには新学部を設置するみたい。三好の方は分からない。
それでも学生数はかなり減るだろうね。渥美線が心配だ。

郊外の豊橋技科大を愛大の敷地内に移動させればいい気がするんだけどなぁ。
名古屋や浜松の自宅から通える国立大って事で今以上に人気出ると思うんだけど。

入試難易度の割にやってる事のレベル高いし、全国から学生集まってくるし(８割の生徒が高専からの三年次編入)。

静岡市

●県庁周辺
http://imagepot.net/image/126562549325.jpg
http://imagepot.net/image/126562549547.jpg
http://imagepot.net/image/126562549782.jpg

静岡市

●江川町〜呉服町
http://imagepot.net/image/126562624935.jpg
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http://imagepot.net/image/126562625384.jpg

静岡市

●静岡市最大の繁華街　呉服町通り
http://imagepot.net/image/126562748819.jpg
http://imagepot.net/image/126562749053.jpg
●駅北通り
http://imagepot.net/image/126562749279.jpg

浜松市

●新浜松駅　アップ・オン
http://imagepot.net/image/126562916457.jpg
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●フランフラン
http://imagepot.net/image/126562878039.jpg
●ＴＫ
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>>54
渥美線の駅範囲内でおすすめなスポットがあったら教えてください。

浜松市　最高層
●その１
http://imagepot.net/image/126563364398.jpg
●その２
http://imagepot.net/image/126563364620.jpg

静岡市　最高層
●その１
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●その２

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静岡市

●眼鏡市場本社ビル
http://imagepot.net/image/126563478792.jpg
●エントランス
http://imagepot.net/image/126563478568.jpg

>>59車がないとオススメスポットへは行けませんｗ(汗
一応下に渥美線のみで行ける好きな場所を書いておきましたが、市電で豊橋市役所の展望室とかに行った方がいいと思います。


コンドーパン（昭和を感じるレトロなパン屋・通称コンパン）南栄駅から徒歩２分
http://www2s.biglobe.ne.jp/~stakers/arch/btoyokondo.html

ベントマン南栄（何か一つ注文すれば何時間でも店内で漫画読み放題。大抵の漫画は全巻揃っています）南栄駅から徒歩１分
http://www.bentoman.co.jp/shop/detail.php?ID=20031023185808

植田駅〜豊島駅間（天気が良ければ車窓から三河湾景・風車群を一望出来ます。菜の花もキレイです）※下の画像は蔵王山から
http://blogs.yahoo.co.jp/hideki_kobayakawa/52214746.html
http://www.hirapon.com/weblog/wp-content/uploads/2008/09/p1810015.jpg

田原市池ノ原会館（渡辺崋山の切腹場所）三河田原駅から徒歩１５分
http://www.city.tahara.aichi.jp/facility/f004.html

>>62
ありがとうございます。やはりくるまのほうがベターですか。

ま、確かに知多半島のほうも車のほうが便利ですねｗ
野間の灯台に、豊浜の魚ひろば・・・ｅｔｃ．。

しかし、改めて地図をみさせていただきましたが、かの時習館高校と豊橋工高や愛大って隣接しているのですね。
初めて気付きましたｗ

せっかくなので、直リンしていただいたお店には赴きたいと思います。
ご教授ありがとうございます。

市役所展望台は目をつけていました。
吉田城もきになっているところですｗ
豊橋は、パチンコの前進であるコリントゲーム屋にいったことがありますよｗ
打ち玉は、デカイ玉であって、たくさん貯めると景品がもらえるんですよね。なかなかおもしろかったです。

マツケンサンバで有名なあの人も、某高層マンションに部屋もっているんですもんねｗ

>>47
>沼津市民は反対
それ間違いだから。
元々地盤が弱いため市街地を迂回する山側のルートだった。
東海道線(御殿場ルート)を通す時に反対したのは三島。
で、三島はみるみる衰退したのを間近で見てるから反対などすると思えない。
地元に有力な政治家でもいれば無理矢理通したかもしれん。
今を思えば通して欲しかったと思う。

>>63
ありがとうございます。気晴らしの散歩感覚なら何とか楽しめるかもしれません　(^^;)

愛知大学前駅〜南栄駅はなかなかの学校密集地帯ですね。
旧陸軍の名残が見え隠れする重厚な雰囲気のエリアです。

>>65
愛大〜南栄の件、了解です。

私は、ゴミゴミしている、都会より。
シーンとした静かな田舎？！のほうが大好きなので、
そっちのほうが、醍醐味が味わえると思います。

現に関西、関東とすんでいましたが、やはり、地元が一番ですね。
知多っていいですね。
改めて地元の良さを感じます。


って思っていますｗｗ

黒潮文化圏愛知・静岡

>>67
愛知と一緒にしてもらって喜ぶのは、浜松人だけｗ

きもちわるいのがいるなw

小田原・豊橋ちくわ連合age

小田原・沼津あじのひもの連合age

小田原か。
しぶい。

黒潮文化圏
沖縄・鹿児島・高知・徳島・和歌山・三重・愛知・静岡・神奈川・千葉

ちくわ
うなぎ
おでん
寿司
城

っておもったらチェーンの沼津魚がし鮨って本社が裾野にあるんだなｗ海に面していないのに。
近隣の沼津ブランドを拝借ってところか。

豊橋市　

●豊橋駅
http://imagepot.net/image/126719770990.jpg
http://imagepot.net/image/126719771189.jpg
http://imagepot.net/image/126719770791.jpg

豊橋市

●豊橋駅　その２
http://imagepot.net/image/126719815756.jpg
http://imagepot.net/image/126719815954.jpg
http://imagepot.net/image/126719816151.jpg

豊橋市

●豊橋駅　その３
http://imagepot.net/image/126719859963.jpg
http://imagepot.net/image/126719859763.jpg
http://imagepot.net/image/126719859562.jpg

豊橋市

●おまけｗ
http://imagepot.net/image/126719972454.jpg

小田原もたいへん。

長崎屋撤退後にドンキーとたちばな書店が来た。
魚國の客層と全然合わねえ。

小田原手形(一部の店舗で見せると割引)とかしているので、もっとがんばって欲しいと思う。

浜松のアクトタワーはなぜかこっち(関東)では紹介されない。

人気および悪評が高いケンミンＳＨＯＷでも見せない。
お好み焼きと豚足など登場回数は結構多いのに。

普通、番組ならその街のランドマークを紹介するじゃないのか？　と疑問に思った。

>>80
ケンミンショーは何でか知らないけど、わざとアクト外してたよ

あの時は悪意を感じたね

フジでもTBSでも浜松駅南口での撮影が多いよ
結局のところ、傘下の地方局に協力してもらったりとか丸投げだからね

ただ、今週のあさひＴＶタックルに前浜松市長がＶＴＲで出演したときに
はアクトタワーでたよ

小田原ってノホホンとした感じの人多いよね

これおもしろいぞ。

これをみるとアクトがいかにでかいか痛感させられるｗ
形色ともにインパクト大だなｗ

各都道府県代表　高層ビルランキング※修正版
http://www.nicovideo.jp/watch/nm9479528

浜松市

●アクト
http://imagepot.net/image/126762051721.jpg

浜松市

●アクト　その２
http://imagepot.net/image/126762072821.jpg

浜松市

●アクト　３〜５
http://imagepot.net/image/126762109172.jpg
http://imagepot.net/image/126762109392.jpg
http://imagepot.net/image/126762109616.jpg

おまいら新城市を忘れてやしないかい？
奥三河の中核都市・新城市！

３県を跨ぎ・・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E4%B8%AD%E5%81%A5%E4%BA%8C%E6%9C%97

いや新城の生命力には恐れ入りますだ

4:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/08/13(木) 00:06:50 ID:X+KQabo6O
http://oginet.seesaa.net/article/113503677.html
　静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
　まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。
http://kimonoyawaragi.hamazo.tv/e1639969.html
　静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
　浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。
http://rinoa1978.blog.so-net.ne.jp/2009-01-29
　新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
　私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。
http://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/198d3a085c0888d4862a391864a5b949
　新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
　それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
　浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
　静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!
http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
　久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
　やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
　浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

3:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/08/12(水) 23:32:55 ID:/jmF/hKC0
http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
　今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
　なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む（失礼な)
http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
　日曜日のお休みに静岡ﾊﾟﾙｺに行ってきました初めてのパルコです
　お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたﾜﾗ
http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
　いいなあ！静岡にはデパートがいっぱい（松坂屋に伊勢丹に丸井）あるし、
　商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、
http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
　静岡パルコへショッピング
　行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。
http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
　やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
　静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。（田舎者でごめんなさい・・・）
http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
　静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
　浜松なんて遠鉄だけだし。

静岡の連投うざい

浜松市

http://imagepot.net/image/126784629925.jpg
http://imagepot.net/image/126784630124.jpg
http://imagepot.net/image/126784630321.jpg
http://imagepot.net/image/126784723111.jpg
http://imagepot.net/image/126784723308.jpg
http://imagepot.net/image/126784723503.jpg

>>93
コンプレックスなんだろスルーしたほうがいい

浜松駅から直線距離５ｋｍ地点から駅方面を撮影

●ここから、浜松市高層ビルランキングＴＯＰ５が伺える。
左から、浜松プレスタワー＠９０ｍ、D'グラフォート浜松 D's Tower＠１１６．５０ｍ、シティタワー浜松＠１１３．６０ｍ（建設中）
浜松アクトタワー＠２１２．７７ｍ、タワー・ザ・ファースト＠９３ｍ
http://imagepot.net/image/126785607601.jpg

>>83
>小田原ってノホホンとした感じの人多いよね

小田原在住のマンガ家後藤羽矢子の作風もそんな感じに思った。
ほわーとした感じのえっ○マンガ。

ちなみに、なぜ作者が小田原在住と分かったかと言うと"マンクロ"ネタがあったから。
（マンクロなんて小田原市民しか分からない)

>>95
>>>93
>コンプレックスなんだろスルーしたほうがいい

同感。
浜松人は静岡市に憧れて欲しいという自演はいらないから。

ちなみに、自分は浜松の方が好きです。
あつみとむつぎくが好きだし、航空ショーにも行くから。

都市の優劣をつける指標がファッションビルという思考が情けない
浜松人に限った話ではない。日本大丈夫か？
恋愛話とファッションにしか興味のない馬鹿が増えすぎてないか？

ここの住人なら都市景観だろ？w

98です。

あと、これも追加。
浜名湖と館山寺温泉とアクトタワーのイベント(○スプレ大会など)があるし。
さらに、自分が浜松駅に行ったときはたまたまだが海苔を無料配布していた。

対する静岡はどこがいいの？
教えて貰えればそこに行きます。

沼津に行ったとき、クリエイトＳＤがあって神奈川と一緒だなと思ったが逆に天神屋がなかった。
天神屋に限らず、豊橋〜沼津の美味しい店は小田原に出店して欲しいな。

>>70
小田原・豊橋ちくわ連合age
>>71
>小田原・沼津あじのひもの連合age

ワラタｗ

沼津は直ちにイルカ漁を止めなさい

私はアメリカ在住の豊中出身人。

他地域がやってるから焼津もやっていいという理屈にはならない。
極狭い範囲の視野しかない土着の発想。話のすり替え。

昔から鯨を食べる習慣は日本全国にある。
動物性栄養源を漁業に依存してた島国日本は、鯨（特に大型）を貴重な資源として活用し、文化にも取り入れてきた。
更につい数10年前迄、欧米諸国でも捕鯨をしていた国も多々あるので、一部の異常なバッシングに対し十分釈明の余地はある。
実際知り合いのアメリカ人の殆どは、捕鯨は（規定付きで）仕方ないと納得している。

が、イルカを食べる習慣は焼津などの数県の極限られたエリアのみで、普通の日本人には考えられない。
イルカを食べないと餓死する訳でもあるまいし、唯土着の原始的な習慣というだけで意地を張って継続し
日本人全体から白目で見られる原始的な行為は廃止せよ。

古今東西捕鯨の習慣は世界各国にあったが、犬猫を食べる習慣が極レアなように、
イルカを食べる習慣も極レアである。その為に普通の日本人まで誤解されかねない。

美しい人ものや可愛いものが世界中で持て囃されるように、自然界には違いの基準というのが渾然と存在する。
それを道理という。
イルカを食べるのは犬猫を食べるようなもの。
自然界の道理に反した原始的な習慣「イルカ漁」は、即廃止しなさい。

沼津の富士急百貨店も撤退が決定して、
高架はなかなか進まない。
いっそうの事小田原⇔沼津間に小田急を通して欲しい。御殿場線に特別快速などをと思ったが、裾野や長泉が繁栄しはじめているので、沼津がまた衰退しそう。

小田原⇔沼津の東海道線にたのむ

沼津のイーラデマンセーやなｗ

小田原かまぼこ
豊橋ちくわ

>>104

小田原駅を大改造しなきゃならんし。
ＪＲ東日本が特急踊り子号を守るためする訳がない。

第一、沼津〜新宿間にはすでに"御殿場新幹線"があるじゃないか。

>>106
>小田原かまぼこ
>豊橋ちくわ

なるほど。　ここは練り物連合スレだったのか。

静岡の主要都市＋両側に接する都市ではなくて。

>>108
さらに静岡においては、黒はんぺんもあるしねーｗ

練り物連合ａｇｅ↑

平塚も入れて欲しかったな

平塚はアジの押し寿司じゃなかったっけ？

平塚はこのグループではない気がする。
ここはいわゆる関東圏と中京圏に挟まれた静岡を中心とするグループ。
平塚は川崎・横浜・藤沢あたりと同じ関東圏グループだ。

>>104
新幹線の建設が決まった頃、沼津駅周辺の商店関係者が新幹線沼津駅招致に反対したらしい。
なんでも、新幹線駅が出来るとお客が沼津から流出してしまうと懸念したらしい。
そのおかげで新幹線駅は三島に出来てしまった。

>>113

沼津スレでもよくそれがかかれるけど、新幹線路線の線形で三島に決まったんだよ。

あと、東京からのこだまの折り返しの車庫用地も必要で、沼津だと三島より高くつく。
それに三島だと修善寺行きに接続できるし。

新幹線に関しては沼津の自業自得じゃねえよ。

ＪＲ東海が二階建ての"御殿場新幹線"を作ったのは沼津が拠点と見なしている証拠。

沼津→三島→品川→新宿と２回乗り換えるより便利になった。

小田原市

●オダキュー小田原駅
http://imagepot.net/image/126924953813.jpg

>>115
御殿場新幹線か・・・

小田原や豊橋が静岡グループに属しているとは到底思えない

小田原市

●新幹線小田原駅土産　小田原かまぼこ
http://imagepot.net/image/126925285701.jpg

>>117
静岡グループの意味がわからないが、浜松と豊橋は一体感あると思う。
静岡市ってなると西とも東とも関わりない

東海道で一体感のある都市をまとめるとこんな感じかな？

川崎・横浜・藤沢・平塚・・・横浜湘南グループ
小田原・熱海・三島・沼津・・・伊豆箱根グループ
富士・静岡・島田・・・静岡グループ
掛川・浜松・豊橋・蒲郡・・・遠州三河グループ
岡崎・名古屋・岐阜・大垣・・・名古屋グループ

>>120
富士・富士宮・静岡・焼津･藤枝・・・静岡グループ　かな。

今日、富士宮市と芝川町が合併して新しい富士宮市が誕生。
これで富士宮市と静岡市清水区が隣り合わせになった。

>>117
>小田原や豊橋が静岡グループに属しているとは到底思えない

県のくくりは関係ないと思う。
東海道拠点都市ですから。

特徴は、東海道線駅があり、気候が温暖で、海の幸に恵まれている、などかな。
まるで、ちびまる子ちゃんの家庭の様な雰囲気が流れている様なところ。
(小田原以東や豊橋以西は殺伐しているので含まれないと思う)

>>114
それもよく言われてることだけど、真相は>>113が言ってるとおりだよ。

>>124
適当な事抜かすな。

高架の正当性を示すため、「新幹線沼津駅の反対運動があった」ことを前提に
沼津市と沼津市議会が徹底的に資料を探したんだよ。でも見つからなかった。

国鉄の計画を変更させるくらいの反対運動なら新聞記事の一つや二つ残っててもおかしくないだろ？
バカじゃないの。

神奈川と静岡県の通勤は難しいなり
小田原⇔熱海の終電が早すぎる
熱海⇔沼津も早すぎる

結果通勤には使えない。
東海も東日本も改善してくれー

沼津のN高、平塚のK高、清水のSK高は東海道屈指のエリート高校だからな。

N高とK高はいつのまに名前がかわったんだ？

>>128
知ってるかもしれんけど、清水のSKも実は名前が変わってるんだよ。昔はSJ。

神奈川宿から東海道を下っても岡崎のあたりまでは日本でも主要な街道である天下の東海道として同じ文化圏であることを感じることができる。

ただ愛知の真ん中を過ぎたあたりから同じ東海道沿いでも味噌臭くなり、さらに谷を｢たに｣と読むようになり異質な文化圏に来たなと感じる。

・大磯御油(松並木連合)
・神奈川江尻(湊連合)
・箱根新居(関所連合)

いや、浜松あたりから東海っぽくなるね
西日本らしくなるって言うか
名古屋が文化圏を変えるほどの力はないでしょ
静岡市以東だよ神奈川グループは
浜松は名古屋と同じグループ

いや静岡市は神奈川グループはない
熱海までだな
静岡市の街並みや駅周辺なんて浜松市のパクリみたいなもん
なんで地下広場なんてつくっちまったんだ劣化パクリだよあれは

湯河原と熱海とかでも県境を全然感じさせないなあ。
文化圏を県で分けるのは無理があると思うね。

ただ食文化では小田原まで来ているサンマーメンは沼津には来ているだろうが、
おそらく静岡以西には伝播していないと思う。

俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して1さんも､回数こなしてみて下さい
その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい

間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください

>>133
それは言える。
伊豆も東側は神奈川と同じ空気感だし。

>>134
食文化で区切ろうなんて、ハナから無理があり過ぎだろ。

>>133
県境を無視して文化圏で分けると大体>>120みたいな圏域（グループ）になる。

西東海の拠点都市の水口も忘れずに！！

相模湾
狭くて深い
プレートの境界線
しらすがよくとれる
釣り人に人気がある

駿河湾
狭くて深い
プレートの境界線
しらすがよくとれる
釣り人に人気がある

名古屋----名鉄----豊橋駅（　　大手私鉄空白エリア　　）小田原駅-----小田急電鉄----新宿

ツマリ、豊橋と小田原の間は、競合する私鉄の無いJR東海独占エリア



　　　　　　　　　

【戦国期も】神奈川・静岡・山梨【三国同盟】その壱
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1269796147/l50

>>141
熱海―――小田原はＪＲ東日本エリア

>>131
神奈川西部と神奈川東部もけっこう違う。

>>103
今更ながら、あえてマジレスするが、
イルカ漁を今なお行っているのは沼津ではなく伊東（富戸）なんだが・・・

小田原市

●小田原駅前
http://imagepot.net/image/127065490509.jpg
http://imagepot.net/image/127065490676.jpg

>>143
それ、当然、知ってたよ。
ただ、境界駅が熱海か函南か、迷ったから省いたの。
（一部JR東日本）って付け足せば良かった。
JR東日本・東海、関係なしに競合する大手私鉄（15社）が
無いってことを言いたかったから
どこが境界なのかは重要ではないのだ。
それに、新幹線駅の品川・新横浜（駅ビル）もJR東海管轄。
もちろん小田原・熱海の新幹線駅も。

小田原〜豊橋間がＪＲ独占区間の弊害は、静岡県内のＪＲ線の扱いを見ればわかる。

快速はないし短編成への詰め込み、新幹線は静岡浜松でさえ「ひかり」停車が毎時１本程度。

まあ、静岡県内は海沿いに細長く伸びた平野部を縫って鉄道を敷くしかない地形的制約
があるので、ＪＲ独占区間となっても仕方ないとは思う。

しかし、混雑時にも関わらず３両や５両編成の短編成列車に乗客を押し込めるのはやめてほしい。
昔は混雑時には４＋４の８両編成だったのが、今は最大でも３＋３の６両編成。
ＪＲ東海静岡支社には、できるだけ高密度の乗車率とするような社内基準でもあるのだろうか？

大手私鉄と並走しない限り、ＪＲはやる気出さないよね・・・・

名鉄と小田急はこれ以上伸びないだろうしorz

沼津に小田急のロマンスカーが来ているが限定的かも。
こだまより大幅にお得とは言えない特急だし。

駅と駅との間にそれなりの距離があるのに快速必要か？
密度が薄いのに快速走らせたらこだまの意味が無い。

>>151×薄い→○低い
お前静岡県の地形と市街地の配置全然分かって無いだろ。
一度「青春１８きっぷ」で名古屋〜横浜を往復してこいよ。


「こだま」利用者は基本的に豊橋〜掛川〜新富士〜小田原くらいの距離から。
それより短い距離には快速が必要。

補足:１８キッパー泣かせのオール普通列車は、大都市近郊の綿密な輸送に適していたりする。

長編成車両を１時間に１本よりは短編成車両が数本の方が良い。
しかし、ＪＲ東海がしていることはやりすぎだ。

熱海からの乗客をあんな短編成で受け止められる訳ねえだろ。

昔、新幹線代をケチって横浜まで鈍行利用したんだけどな。
その上での意見だけど。

小田原市

●小田原駅構内
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081127744.jpg
●新幹線改札
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081055440.jpg
●新幹線ホーム
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081108516.jpg

豊橋市　豊橋駅

●名鉄線ホーム
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081496267.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081539172.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271081591705.jpg

ＪＲの飯田線が味がありすぎるｗ

新城市

●飯田線　本長篠駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271082450469.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271082572980.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271082600467.jpg

>>148
唯、静岡にしても浜松にしても新幹線は日中毎時3本あるからね
東北新幹線の仙台でも日中4本程度と考えたら、それほど冷遇されてるわけでもないと思う
車両も新造の313系が導入され、国鉄時代の車両は見ること無くなったし
広島や岡山とか見たら静岡は十分、優遇されてると思う

浜松市天竜区ｗ

●飯田線　水窪駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271082964093.jpg　

名古屋地区用の３１３系の５０００番台は恐らく全国トップの快速用車両だと思うけど
静岡地区用はロングシートだからね・・・

浜松市

●浜松駅周辺
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271084944311.jpg

やっぱ、あの東西に長い静岡を在来線で渡るとなると、
ずーっとロングはきついねーｗ
ムーンライトかホームライナーに避難しよう♪ｗ

>>160
確かに313系5000番台は凄すぎｗ
全転換クロスとか車体間ダンパとかセミアクティブサスとか・・・新幹線みたいな装備だもんなｗ
5000番台は別格、あれと比較したらダメ
JR東にしてもJR西にしても他のJR車両がショボク見える

静岡市

●静岡駅南口　割かし栄えていて、駅南酒場街などもあって重宝しているｗ
ＪＲ東海静岡支社も構える。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271085622002.jpg
●東静岡駅構内
高層マンションがこぞって立てられており、地下も高騰している熱いエリア。
中部ですからやはり、エスパルス一色ですねｗ
空地などは、特設テントも立てられ、木の下大サーカスも開かれる。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271085676083.jpg

静岡市　東静岡駅

●静岡市最高層マンション
マークス・ザ・タワー東静岡
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271087362350.jpg

静岡市　東静岡駅

●赤から　東静岡駅南店　
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271087732200.jpg
●マークス・ザ・タワー
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271087913963.jpg

もうちょいうまく撮ってくれ。

これらの５都市の中で
一番は小田原かな？
なぜなら、首都圏で東京に一番近いから。
「湘南ナンバー」っていうのもイイ。

「湘南ナンバー」
ＣＭに使われている。地方ウケはいいが首都圏では若干田舎ナンバー扱いされている。
周りが都会過ぎるんだよなぁ。

「伊豆ナンバー」「沼津ナンバー」「富士山ナンバー」
分ける必要あったのだろうか・・・？
自分は沼津ナンバーが一番好き。

「静岡ナンバー」
このナンバー見ると静岡のオイシイ食べ物が目に浮かぶ。桜エビ。

「浜松ナンバー」
スズキのＣＭに使われている。スッキリしていて好き。

「豊橋ナンバー」
ＶＷジャパンの本社が豊橋あるので車雑誌によく登場する。
でも地味だし画数多い。

>>156
飯田線の１１９系も、３１３系大量生産の玉突きでもうすぐ消えるね・・・・・
あと２年くらいかな？

にしてもこのエリアの在来線車両は贅沢だ・・・・・
http://qa.fresheye.com/qa/view.php?qid=1333093858&kw=%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%80%A5%E8%A1%8C

小田原市　小田原駅

●綺麗な駅舎
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271337364401.jpg

>>169
そうなん？
１１９系っていうのは、ドアを手開け、手閉めするタイプの電車のこと？
あれは、結構なごむんだよなｗ哀愁が感じられる。

川崎横浜御殿場沼津
どんどん行ける♪まだ行ける♪

清水静岡浜松豊田
まだまだ行ける♪まだ行ける♪

JR東海の在来線は恵まれてる、特に車両に関しては文句なしにJRでナンバーワン
しかしJR西日本の広島なんか行くと、その放置っぷりに驚くｗ
未だに主力の115系なんて、いったい何時の時代の車両なんだよｗ
まあ静岡地区のが広島地区より利用者が多いのだろうけど

新幹線も、広島はのぞみが止まるけど本数は静岡と変らんもん
静岡は総て16両編成編成に対し、広島は6両とか8両とかの新幹線だもん
しかも未だに100系が走ってるしｗ

電車ヲタおおいなｗ

おれ　じいちゃんにこの話聞いた事ある　
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ〜」と公言して憚らない

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。

事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない

東海道線は113系が走ってたころがよかった。湘南電車といえば緑とオレンジだし。
昔は113系グリーン車つきの長大編成が静岡まで来てたな。

E531はJR東日本の車両では最強だよな。
130km運転できるのとトイレが綺麗だからな。
415系の時代よりも常磐線のイメージが大分よくなった。
こちらもいわき行きが無くなったのは残念だが。

篠ノ井線で、313系見かけたぞ、もちろん転クロシート。
長野始発飯田行き、快速みすずだったかな。

>>173
広島地区の車両は他地区の使い回しらしいよ

小田原は、たまにドラマのロケで使われることがある。
小田原城やダイナシティなど。

かまぼこ

>>168
湘南ナンバーは、品川・横浜ナンバー同様、「車庫飛ばし」のイメージが
付いてるｗ

沼津ナンバーは、ちょっと可哀想なイメージｗ

おい喪舞ら。次回(5/1)のアド街は沼津ですよ。

TV東京 出没！アド街ック天国
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/

>>167
>これらの５都市の中で
>一番は小田原かな？
>なぜなら、首都圏で東京に一番近いから。

首都圏だからカッコいいてことはないよ。
長崎屋が撤退してドン・キホーテが進出したりとか、むしろ首都圏でありながら都市としてのテコ入れが必要な地域だったりする。
個人的にはかりゆし市場がなくなったのが痛い。

>「湘南ナンバー」っていうのもイイ。

実際は西湘なんだが。
まあ、湘南＝カッコいいと思う人にはウケが良いのかも知れん。

静岡って、民放４局だったよね？
テレビ東京系列って見れたか？
何週間遅れで放送じゃね？

富士以東はテレビ東京一応映るよ。

いや、アド街ックは映るから

>>182
「俺っちは関東人ら」と勘違いする沼津人がたくさんいそうだなｗ

箱根という越えられない壁が
関東・東海を隔てる。
なんてったって山だもんな。
箱根の山は天下の険♪
ま、箱根八里は馬でも越すが
越すに越されぬ・・・

>>188
だから箱根はＯＫ
大井川が文化圏の壁

>箱根という越えられない壁が
熱海線が東海道線に昇格してから事実上バリアーなんてねえよ。
今後、箱根新道が無料化するしさ。

あ、そういえば沼津は関東圏ラジオ局が綺麗に入るよな。
ニッポン放送や文化放送も。
御前崎の岬の先端あたりでもニッポン放送が入った。
ただし、静岡県全域、関東のFM放送局を聴くのは無理だな。地元のFM局のみ。

矢作川から相模川の地域は日本最強

先週、静岡→沼津→韮山→伊東→熱海とドライブしてきたが、伊東・熱海は完全に首都圏だな。
横浜や品川、大宮等の関東ナンバーの車が多いし、鉄道も伊東線はＪＲ東日本の管轄。
静岡県にいながら、県内とは雰囲気が違った。神奈川県に編入しても違和感なしw

あと、ＪＲ東日本の東海道線は昔みたいに沼津まで直通にしてほしい。
熱海での乗換えが面倒くさいし、沼津から熱海以東に在来線で移動する人は結構多い。

国道1号線、小田原の酒匂川の東側に
レッドロブスターが有る。
そこから西には、レッドロブスターは名古屋まで無いんだよな。

>>188
金銭感覚だけは、箱根の東西で異なるらしい

>>191
つFM-FUJI（78.6MHzか80.5MHz）

>>193
313系の転換クロスを１５両編成にして東京駅まで直通にすればヨロシ。
乗り心地はこれが一番良い。

>>196
それだと３扉車をE231系４扉車が標準の東日本管内で運用する事になり、利用客が混乱するのでは？
特に朝夕の通勤ラッシュ時には転換クロスとも相まって、乗り降りがかなり大変そう。
E321系を沼津・静岡まで乗り入れさせた方が、混乱は少なくすむと思う。

あと、313系だと標準が3両1編成だから、15両編成にすると3両×5でかなり無理やりな長編成になるかもwww

通勤車両にクロスシートを採用してるJR東海の神経が理解できない

マジな話、家畜車両自慢なんかしてるのは世界でも関東周辺だけだろ！
あ、あと韓国のソウル首都圏もあったかｗ

ちなみに静岡県がロングシートなのは、平均乗車時間が短く乗り降りし易くする為。
名古屋地区は遠近分離ダイアに因る運転の実施、対私鉄対策等の為クロスシート。

198の神経が理解できない俺がおかしいのだろうか？

ふーん、なるほどね。
静岡のＪＲ各駅間って案外距離ある割りには、乗降時もせわしくせんといかんのだねー。それはシビアだな。

知多半島は、大府から武豊の、武豊線なんてまったりしているもんだよー。
駅によっては、わざわざ先頭車両にいって、そこで切符渡して、一つ口からでるわけでねー。
その武豊線も電化が決まったらしいねー。
残念だな。あのディーゼルだけでも、立派なものだしなぁ。

　　　 ∧__∧
　　　 (　･ω･ ) 　浜松人のコンプレックスを表す有名な投書とブログ
　　　　ﾊ∨/^ヽ 　 http://goiken.city.hamamatsu.shizuoka.jp/cgi-bin/opinion/mayor.cgi?mode=detail&no=447 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
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　　 i)､_;|*く;　　ﾉ 三河岡崎の子倅が脱糞した町、浜松
　　　　 |!: ::.".T~ 猿州の盟主気取りだが相手にされない町、浜松
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>200
出た！電車をも凌ぐ気動車キハ75系！
知らない人はディーゼルだからと軽く見てるかもね。
100km/hまでなら、コレに勝てる電車ってあまり無いんじゃないかな。
スペック的にヤバすぎるｗ

静岡県高層ビルランキング

●第一位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273662966591.jpg
●第二位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663903213.jpg
●第三位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663103960.jpg
●第四位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663009030.jpg
●第五位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663548231.jpg

やっぱ、こっちにていせい

静岡県高層ビルランキング

●第一位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273665783776.jpg
●第二位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663903213.jpg
●第三位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663103960.jpg
●第四位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663009030.jpg
●第五位
http://2ch-dc.mine.nu/src/1273663548231.jpg

>>193
伊豆は観光地だから色んなナンバーが多いだけだろ。

伊豆は静岡だバカ！

ＪＲ東海の車両に乗ると、他のＪＲの車両がもの足りなくなる

国鉄時代の静岡鉄道管理局は、もともと東京鉄道管理局から分離されたものです。
静岡県は、本来はＪＲ東日本に所属すべきものです。
単にパイの均衡を保つためＪＲ東海に所管されてしまって
住民は本当に迷惑しています。
早急に東日本に移管を希望いたします。

>>191
ニッポン放送の送信所は木更津市にあるため（他局は埼玉県内）
ほぼ静岡県全域で受信可能

>>207
そうだね、その通りだね。
愛知県民だが、そうなった方が静岡県民もJR東海もｳﾏｰだと思う。
問題はどうやってJR東日本に移管、もしくはJR東海から切り離して貰えるようにするか？って事だと思う！
で、君はどうすればそうなると思う？

２２日（土）１７；３０ごろ〜２３日（日）６：００ごろまで
辻堂駅ホーム拡張工事のため茅ヶ崎以西からの上りは貨物船経由に変更されます。
辻堂・川崎間利用の方は注意が必要です。

>>207
ＪＲ東海に所管されると静岡の住民はどういう迷惑を被るのかね？

>>211
実際に、数年前のダイヤ改正により東京からの直通列車が激減し、東京〜静岡間は
熱海乗り換えを強いられる事になった。
しかも、熱海駅ホームはＪＲ東海用ホームとＪＲ東日本用ホームが別々なため、
乗り換えの際には階段を昇り降りしてホーム間を移動しなくてはならない。
更に、ＪＲ東日本管内では１５両編成でゆったり座れていたのに、熱海以西では
一気に３両編成の短い列車に様変わりし、無駄に混み合う。

とはいえ、静岡〜東京間を在来線で乗り通す人間は少数派なので、東京直通需要が
比較的高い沼津〜東京間をＪＲ東日本管轄にするのが一番現実的だと思う。
（沼津駅は東管轄とし、suica利用圏内とする）

あと、３両１編成の現行体制では平日昼間でも無駄に混み過ぎてるケースも散見されるし、
混雑時でも最大６両（３＋３両）編成では混雑を緩和する事ができていない。
増結して８両〜９両編成にすればだいぶ混雑は緩和されるのに、なぜわざわざ６両編成に
押し込めるのか理解不能。
ＪＲ東日本なら、基本が１０両編成（＋５両増結）なのでこのような問題は発生しないハズ。

近年のJR東日本は首都圏近郊とそれ以遠を分離したがる傾向にあるから
JR東日本に移った日には熱海より先は常磐線土浦-いわき間みたいな憂き目に会うこと請け合い

>>213
常磐線土浦-いわき間の惨状ってのがよく分からんが、常磐線と天下の東海道線を同列に扱ってはイカンよ。

それに、熱海以遠っていっても実際に駅は函南・三島・沼津の３つしかないので、
熱海以東と以西で扱いを分ける理由が見当たらない。
あわせて沼津に車両基地がある事も考えると、わざわざ熱海を境に運用を分離させる意味が無い。

熱海〜沼津間「だけ」JR東日本に移管するだけのﾒﾘｯﾄがJR東海にありませんが？
やるなら熱海〜浜松間じゃなきゃ(御殿場線・身延線含）
で、仙台みたく島田から分岐させて第３セクターの静岡空港アクセス鉄道を作る。

それか熱海〜浜松間を静岡県が一旦引き受けして、その上でJR東と交渉(せめて沼津か富士くらいまでか？、静岡までだと有り難いが)
で、第３セクターで静岡〜静岡空港路線行き、浜松行きを運営。
JR東も海も静岡空港アクセス鉄道はどうせﾔﾗないだろうから。

静岡県民ー東京と同じJR東日本になってｳﾏｰ　空港鉄道出来て利用者増？でｳﾏｰ
JR東日本ー良い所取り出来て、まぁまぁｳﾏｰ
JR東海ーー要らないのを手放せてｳﾏｰ
完璧じゃんｗ　コレが１番現実的だと思うんだが！

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>>208
木更津からなら直線で電波を遮るものが少ないからね。（伊豆半島を掠るくらいだし）
だから御前崎の岬先端あたりでもニッポン放送が綺麗に受信できたんだな、
納得。

あげ

伊豆の親不知と形容すべき嶮しい絶壁の元となる山を貫き、
質的に異なる２つの人郷を分け隔てる （道路上および鉄道上の）各宇佐美トンネル。

事実、北からこのトンネルを抜けると、まるで（新しい物好きでエエカッコシイが住む）関東の終わりを
天から宣げられたかのごとく、本来の潮騒と蝉時雨だけをBGMに取り戻した「原色の伊豆」が見渡す限りに続いている。

このような宇佐美の嶮、そして丹那という極めて重要な嶮を隔てているにもかかわらず、
「静岡県民は新しい物好きで、金を貯め込まない」という「暴論」が
カッペどもによりしばし唱えられているが、そうした暴論の広まりによって、
新しい物好きで、金を貯め込まないのは熱海に住む人間だけという「正論」と
その意味するところが隠されてしまってはならない。
そのためにも私は丹那の壁を強く強く指摘し続けていくとともに、
宇佐美の壁をもあえて強く指摘し、各地域に相応しい諸政策を各方面に提言していきたい。

そうすることで、まるで粗大な金箔に全体を覆われた純銀が本来の輝きを取り戻すかのごとく、
「新しい物好きで、金を貯め込まない」こととは何かという「事の本質」が明らかになり、
暴論を信じてしまっていた者も次第にその洗脳から解かれていくのである。

※静岡県がテストマーケティングエリアに選ばれるのは、そんな熱海のおかげです

熱海市って市庁舎の建替もままならないくらいさびれた町だよね！

>市庁舎の建替もままならないくらいさびれた町
まあ、考えようによっては、
「新しい物好きで、エエカッコシイの成れの果て」とも考えることが出来よう
（「アリとキリギリス」を連想できなくもないが・・・）
真相は定かではないが・・・・

2010年 路線価（１平方メートル当たり）

小田原市栄町１（小田原駅東口広場通り）64万円　　
沼津市大手町3 （さんさん通り） 35万円
静岡市葵区紺屋町（呉服町通り）121万円
浜松市中区砂山町（浜松駅前通り）98万円
豊橋市広小路1 （駅前通り）40万円　

名古屋市中村区名駅１丁目 名駅通り 581万円　

静岡の呉服町スクランブル交差点を挟んだ
紺屋町２番地附近と呉服町二丁目６番地附近は
いつでも県内最高価格

三島は２４万円って
ウソのように安いね。
誰でも買える値段だ！

◇１０年分の県内税務署別最高路線価順位◇
　　　　税務署　　　所在地　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　路線価　　　変動率

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（万円）　　（％）

　（１）横浜中　　横浜市西区南幸１　　　（横浜駅西口バスターミナル前通り）　６０４　　▼７．４

　（２）川崎南　　川崎市川崎区日進町　　（川崎駅前広場通り）　　　　　　　　１９３　　▼４．９

　（３）神奈川　　横浜市港北区新横浜３　（新横浜駅前広場通り）　　　　　　　１２０　▼１５．５

　（４）横浜南　　横浜市港南区上大岡西１（鎌倉街道）　　　　　　　　　　　　１１７　　▼４．１

　（５）藤沢　　　藤沢市南藤沢　　　　　（藤沢駅南口広場通り）　　　　　　　１１６　　▼５．７

　（６）川崎北　　川崎市高津区溝口１　　（溝口駅前広場通り）　　　　　　　　１１１　　▼４．３

　（７）鎌倉　　　鎌倉市小町１　　　　　（鎌倉駅東口駅前通り）　　　　　　　１０３　　▼５．５

　（８）緑　　　　横浜市青葉区美しが丘１（たまプラーザ駅前通り）　　　　　　　９２　　▼５．２

　（９）相模原　　相模原市相模大野３　　（相模大野駅北口駅前広場通り）　　　　８４　　▼５．６

（１０）厚木　　　厚木市中町２　　　　　（本厚木駅北口広場通り）　　　　　　　８１　　▼２．４

（１１）戸塚　　　横浜市戸塚区戸塚町　　（戸塚駅東口バスターミナル前通り）　　８０　　　　　０

（１２）川崎西　　川崎市麻生区上麻生１　（レンガ通り）　　　　　　　　　　　　７７　　▼３．８

（１２）横須賀　　横須賀市若松町２　　　（横須賀中央駅前通り）　　　　　　　　７７　　▼３．８

（１４）平塚　　　平塚市紅谷町　　　　　（平塚駅北口広場通り）　　　　　　　　７１　　▼４．１

（１５）鶴見　　　横浜市鶴見区鶴見中央１（鶴見駅東口広場通り）　　　　　　　　７０　　▼５．４

（１６）大和　　　海老名市中央１　　　　（海老名駅東口駅前通り）　　　　　　　６６　　▼１．５

（１７）小田原　　小田原市栄町１　　　　（小田原駅東口広場通り）　　　　　　　６４　　▼３．０

（１８）保土ケ谷　横浜市旭区二俣川２　　（二俣川駅南口バスターミナル前通り）　４８　　▼４．０

1/1 scale GUNDAM in Shizuoka : summer clouds
http://www.youtube.com/watch?v=YjjgjzgRhsI

1/1 scale GUNDAM in Shizuoka : a week after release
http://www.youtube.com/watch?v=dYnf_rELJhM&feature=channel

1/1 scale Gundam in Shizuoka : short time lapse
http://www.youtube.com/watch?v=6F3i98azeic&feature=related

朝からクマゼミが鳴いて、相変わらず暑い一日の始まり。
日本の紅茶の発祥地、駿河区丸子（まりこ）の
丸子紅茶でアイスティーでもつくろう。

戸籍上残る１１１歳以上の人数
静岡市　３９０人
沼津市　４０３人
浜松市　０人

戸籍は届出主義なので必ずしも事務の怠慢とは言えないが
浜松市の０人が際立っていることは事実。

市内にある銀行本店の数
静岡市　2
沼津市　2
浜松市　0

銀行は民間企業なので必ずしも行政の怠慢とは言えないが
浜松市の0が際立っていることは事実。

市内にある大手百貨店の数
静岡市　2
沼津市　1
浜松市　0

百貨店は民間企業なので必ずしも行政の怠慢とは言えないが
浜松市の0が際立っていることは事実。

何でもゼロの浜松市
ゼロタウン浜松か？

上場企業本社所在地の数もだれかまとめて

なにに上場してるかも言わずにお願いか
しかもそういうのは言いだしっぺがやるもんだ