1 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:
1932年の65都市・路線総延長1479キロをピークとし
戦後は昭和30年代のマイカーブームで廃線が続出。
現在は17都市・204キロまで減った路面電車。
しかしライトレール(LRT:次世代型路面電車)の登場でここに来て再び脚光を浴び
多くの自治体で路面電車の新設・延伸が検討されている。
環境や高齢者への配慮などで利点があると言われつつも
架線が都市景観を損なう・車の通行の邪魔と言われ、採算面などでも疑問視されている。
路面電車は都市にどのような効果をもたらすのか語りつくす。
軌道線として現存する路面電車事業者・路線
* 札幌市交通局 - 一条線、山鼻西線、山鼻線(札幌市)
* 函館市交通局 - 本線、湯の川線、宝来・谷地頭線、大森線(函館市)
* 東京都交通局 - 荒川線(東京都)
* 東京急行電鉄 - 世田谷線(東京都)
o ただし併用軌道区間はほとんど存在せず、大半が専用軌道である。
* 豊橋鉄道 - 東田本線(豊橋市)
* 富山地方鉄道 - 市内軌道線本線、支線、安野屋線、呉羽線、富山都心線(富山市)
* 富山ライトレール - 富山港線(富山市)
* 万葉線 - 高岡軌道線(高岡市・射水市)
* 福井鉄道 - 福武線(併用軌道は福井市内のみ)
* 京阪電気鉄道 - 京津線、石山坂本線(併用軌道は大津市内のみ)
o 車両は鉄道線用と変わらず。
* 京福電気鉄道 - 嵐山本線、北野線(京都市)
* 阪堺電気軌道 - 阪堺線、上町線(大阪市・堺市)
* 岡山電気軌道 - 東山本線、清輝橋線(岡山市)
* 広島電鉄 - 本線、宇品線、江波線、白島線、皆実線、横川線(広島市)
* 土佐電気鉄道 - 伊野線、桟橋線、後免線(高知市・南国市・いの町)
* 伊予鉄道 - 城南線、大手町線、花園線、本町線(松山市)
* 長崎電気軌道 - 本線、赤迫支線、桜町支線、大浦支線、蛍茶屋支線(長崎市)
* 熊本市交通局 - 幹線、水前寺線、健軍線、上熊本線、田崎線(熊本市)
* 鹿児島市交通局 - 第一期線、第二期線、唐湊線、谷山線(鹿児島市)
法律上は鉄道だが路面電車とみなされることもある路線
* 江ノ島電鉄 - 江ノ島電鉄線(路線名称なし)(鎌倉市・藤沢市)
o 軌道線として開業。現在は普通鉄道線だが腰越駅 - 江ノ島駅間の一部区間に併用軌道残存。
鉄道法による運行なので、併用軌道上を50m超の列車が走る。
* 富山ライトレール - 富山港線(富山市)
o 奥田中学校前駅 - 岩瀬浜駅間は、西日本旅客鉄道(JR西日本)富山港線からの引き継いだ区間で鉄道線となっており、
軌道線との間を路面電車タイプの車両が直通運転をしている。
* 万葉線 - 新湊港線(高岡市・射水市)
o 路面電車タイプの車両が高岡軌道線と直通運転を行っている。
* 福井鉄道 - 福武線(越前市・鯖江市・福井市)
o 福井市内の軌道線は前述したが、武生新駅 - 福井新駅間の鉄道線でもホームの切り下げと車両の路面電車化を開始し、
軌道線と直通運転している。
* 広島電鉄 - 宮島線(広島市・廿日市市)
o 路面電車タイプの車両が本線と直通運転を行っている。
* 伊予鉄道 - 城北線(松山市)
o 路面電車タイプの車両が軌道線と直通運転を行っており、「松山市内線」と総称される。
* 筑豊電気鉄道 - 筑豊電気鉄道線(路線名称なし)(北九州市・中間市・直方市)
o 元は西鉄北九州線(2000年全廃)と直通運転を行っていて、
さらに昔は西鉄の車両を借り入れて運行をしていた経緯があるため、路面電車タイプの車両による運行となっている。
* 熊本電気鉄道 - 熊本電気鉄道藤崎線(熊本市)
o 軌道線として開業。現在も一部に併用軌道残存。普通鉄道の車両が菊池線と直通運転している。
路線新設を計画または検討している(していた)事業者・都市
* 既存線の延長を計画している(していた)、あるいは現在建設中の路線 その1
o 札幌市交通局(札幌市) - 市電路線の札幌駅前までの延伸を検討中。
o 函館市交通局(函館市) - 五稜郭公園前 - 美原間、湯の川 - 函館空港間の路線の延伸が検討されたが、
「採算がとれない」という結論により実現せず。
o 東京都交通局(東京都) - 都電荒川線の三ノ輪橋停留所 - 北千住駅前間延伸と、池袋駅前支線建設を検討中。
池袋駅前支線は途中にサンシャインシティが存在し、池袋駅からの利便性が悪いため要望も高い。
o 富山地方鉄道(富山市) - 富山市内線を環状化する計画により、富山都心線(仮称)を建設中。
o 富山ライトレール(富山市) - 富山駅高架化に合わせて延伸、富山地方鉄道市内線との接続を計画中。
o えちぜん鉄道(福井市) - 三国芦原線の福井鉄道福武線との直通運転、超低床電車の導入を検討中。
o 西日本旅客鉄道 - 地方都市の中心部を通る短距離路線の幾つかをライトレール化する事を計画中。富山港線で既に実施。
o 和歌山電鐵(和歌山市) - 2016年ごろに、貴志川線をライトレール化する予定。
* 既存線の延長を計画している(していた)、あるいは現在建設中の路線 その2
o 岡山電気軌道(岡山市) - 新規路線の建設や既存の路線の延伸、またそれらの接続による環状化の構想、
またライトレール化が検討されているJR吉備線との相互乗り入れなどを計画中。
しかし、いずれの構想も資金面などの理由により具体化されていない。
o 広島電鉄(広島市) - 現行路線の一部経路変更(平和大通りに敷設)や延伸など、4通りの延伸案を検討中。
o 伊予鉄道(松山市) - JR松山駅高架化に合わせ、JR松山駅から松山環状線まで延伸予定。
o 熊本電気鉄道(熊本市) - 全路線を改軌すると共に藤崎線を延伸し、熊本市電と直通運転する計画が立案された。
総費用が100億円近くかかり地元自治体でも負担が大きすぎることから、改軌せずにどちらかを延長し、
接続駅(電停)での対面乗換を可能にするという案も提示された。行政サイドの設置した検討委員会では、
鉄道を廃止して路盤をバス専用道に転用し、連節バスやガイドウェイバスを走らせる新バスシステム導入を軸に検討を進める方針を
いったん決めたが、熊本電気鉄道が投資できる環境にないことから、熊本電気鉄道の都心部結節計画の検討自体が凍結された。
o 鹿児島市交通局(鹿児島市) - 谷山電停から谷山駅まで(約600m)の延伸、および県庁・与次郎方面等への延伸を検討中。
前者は費用対効果の問題で一旦取りやめとなったが、市や市議会、住民や商店街、教育機関などから延伸の要望があり、
谷山駅から慈眼寺駅周辺の線路高架計画に基づき再検討されている。
路線新設を計画または検討している(していた)事業者・都市
* ライトレールの新規導入を自治体が検討している(していた)都市 その1
o 宇都宮市 - JR宇都宮駅東口と鬼怒川右岸(清原工業団地)を結ぶルートを検討。
o 新潟市 - 政令指定都市ながら唯一軌道系交通網がJR線のみのため地下鉄、モノレール、新交通システムを含め検討している。
当分は新潟交通のバスが主体となる模様。
o 豊島区 - 池袋駅からサンシャインシティまでを単線で環状運転する計画を検討中。
o 江東区 - 亀戸駅と新木場駅を結ぶルートを検討。採算面に不安があり長期的構想とされた。越中島支線を利用する計画もある。
o 西東京市・武蔵野市・三鷹市・調布市 - 多摩南北道路調布保谷線に導入を目指す動きが一部であったものの
道路幅や交通量の問題もあり断念。
o 静岡市 - 2008年にLRTを推進する市民団体が静岡市に要望書を提出、2009年度の施政方針にLRTが組み込まれている他、
市民団体に対し、駿河区、葵区、清水区それぞれに路線を通す場合の検討案や交通事情の提示、
さらに新清水駅の改修案などが提示されている。現状では清水区の路線が有力視されている。
* ライトレールの新規導入を自治体が検討している(していた)都市 その2
o 金沢市 - 道路を2車線封鎖して交通実験を実施。また、ガイドウェイバスと比較検討を行う。
財源の問題などにより、短中期的には路線バスを活用した公共交通網の整備の方に重点が置かれることとなった。
o 大垣市 - 大垣駅とソフトピアジャパンを結ぶ路線を計画。
o 奈良市 - 市内中心部への導入が検討されたが、建設コストの問題や奈良駅の高架化工事が2010年までかかることなどを理由に、
2003年6月に断念。
o 京都市 - 7つのルートが検討され(京都市LRT構想)、特に今出川線については社会実験が行われるなど具体的な動きが進んでいる。
o 堺市 - 臨海新都心堺浜 - 堺駅 - 堺東駅 - 堺市駅。早期開業として堺駅 - 堺東駅。
運行予定会社は南海電気鉄道及び阪堺電気軌道で建設は堺市の公設民営方式。
o 伊丹市 - 兵庫県が大阪国際空港とJR伊丹駅間を結ぶルートを検討。
o 高松市 - 2008年1月に市長が導入に向けた方針を打ち出し、検討組織を発足させた。
ただし、地元の鉄道事業者である高松琴平電気鉄道は導入に慎重な姿勢を見せている。
o 東広島市 - 西条駅と広島大学を結ぶ路線を計画。
10 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 16:52:04 ID:AJVyMQFJ0
昔は名古屋にもあたよ
11 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 17:01:00 ID:kJayQETr0
>>4-7 こうやってみると着々と計画を実現しているのは富山だけだな。
12 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 19:57:09 ID:enh62n1+0
>>9 横浜も計画というにはまだ程遠い段階だがLRTを検討している様子。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/091216/kng0912162224002-n1.htm 50年後の横浜都心臨海部(横浜ベイブリッジ、JR京浜東北・根岸線に囲まれた地域)のまちづくりを検討するため、
横浜市の依頼を受けて大学教授らが組織したチーム「大学まちづくりコンソーシアム横浜」は、
同地域に次世代型交通システムを整備するなどの内容を盛り込んだ構想案「海都(うみのみやこ)横浜構想2059(案)」を冊子にまとめた。
新交通には、路面電車のように道路上を走行するLRT(ライトレールトランジット)も検討対象となっている。
>>10 名古屋は路面電車の代わりに「ガイドウェイバスシステム」を採りいれたね。
架線を引かずに済んで既存のバスをそのまま使えるので良い交通政策だと思ったのだが
意外と採算が採れずに苦戦しているようだな。
13 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 19:58:38 ID:qC14v0pn0 BE:1344629838-2BP(0)
あ
松山は新型市内電車が走りよるよ。順次導入の予定が、大金を投じて坊ちゃん列車を作ったので、計画が大幅に遅れた。
15 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 20:48:59 ID:MNRkcm/A0
16 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 23:39:31 ID:eSyY4aoy0
17 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 23:40:28 ID:eSyY4aoy0
18 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 23:41:36 ID:eSyY4aoy0
19 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 01:15:12 ID:miXeK8PG0
20 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 12:23:35 ID:PxvsU38v0
広島が路面電車残したのは地質が弱くて地下鉄作れないからだろ。
決して自慢できる理由があるわけじゃない。
21 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 13:48:09 ID:miXeK8PG0
22 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 13:48:57 ID:miXeK8PG0
【仙台市と広島市】
新幹線 仙台○ 広島○ ※仙台(JR東:東北新幹線) 広島(JR西:山陽新幹線)
地下鉄 仙台○ 広島△ ※仙台(路線距離28.7km+仙石トンネル) 広島(地下鉄協会加盟:路線距離1.9km:3駅)※1
空港鉄道 仙台○ 広島× ※仙台(仙台空港鉄道)
環状高速 仙台○ 広島△ ※仙台(仙台環状高速) 広島(南道路未完成)
都市高速 仙台× 広島○ ※広島(広島高速道路)※2
地下街 仙台× 広島○ ※広島(シャレオ)※3
新交通 仙台× 広島○ ※広島(アストラム:路線距離18.4km)※4
LRT 仙台× 広島○ ※広島(広電:路線距離35.1km)
私鉄 仙台× 広島○ ※広島(広電:路線距離35.1km)
180mビル 仙台○ 広島× ※仙台(トラストタワー180m) 広島(アーバンタワー166m・「190mビル予定」)
臨海都市 仙台○ 広島○ ※仙台(ゆめタウン地区) 広島(商工センター地区 宇品海岸地区)
ニュータウン 仙台○ 広島○ ※仙台(泉パークタウン 計画人口5万人) 広島(西風新都 計画人口10万人)
副都心 仙台○ 広島○ ※仙台(泉中央・長町・流通団地)広島(商工センター・宇品・緑井・五日市)
人口 仙台市103万人 広島市117万人
10%都市圏 仙台市156万人 広島市158万人
5%都市圏 仙台市182万人 広島市185万人
1.5%都市圏 仙台市219万人 広島市204万人
DID面積(km2) 仙台市130.20ku 広島市135.07ku
DID人口密度 仙台市6,951.9人/ku 広島市7,436.9人/ku
区数 仙台5区 広島8区
プロ野球 仙台○ 広島○
プロサッカー 仙台○ 広島○
車メーカー 仙台× 広島○
巨大家電量販店 仙台× 広島○
※1 アストラム地下鉄駅
http://ku-gyou.net/shitetsu/ast-kenchoumae.html ※2 「写真で見る広島高速道路」をクリック
http://www.h-exp.or.jp/ ※3 シャレオ
http://www.machi-ga.com/todofuken/34_hiroshima/hiroshima-naka-kamiyacho.html ※4 アストラムの高架状況
http://www.youtube.com/watch?v=PdCeLJleA5I&feature=related
23 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 13:49:46 ID:miXeK8PG0
【広島県】
・広島市の中にバチカン市国のようにポツンとある府中町などの安芸郡を含めると実態は「128万都市」である(広島市)
・開発途中の「西風新都」は、そのコミュニティだけで10万人の街を目指している広島の「多摩ニュータウン」である(広島市)
・日本三景のひとつ、宮島(厳島神社)を有し年間300万人以上訪れている(廿日市市)
・広島平和記念公園や「水辺のオープンカフェ」などで年間推定1000万人以上が訪れる(広島市)
・「マツダスタジアム」で年間推定180万以上で広島駅や周辺駅も賑わう(広島市)
・「ひろしまフラワーフェスティバル」に毎年約160万人以上が訪れる(広島市)
・「とうかさん」「えびす講」「住吉神社祭り」「宮島”水中”花火大会」で年間120万人以上の賑わいを見せる(広島市)
・来館500万人目を迎えた1/10スケールの戦艦大和を展示する「大和ミュージアム」を有する(呉市)
・日本初の原寸大「潜水艦」を展示している「てつのくじら館」を有する(呉市)
・明治〜終戦まで日本一の超エリート校として君臨した「海軍兵学校」を現在でも公開している(江田島市)
・映画「海猿」で有名な日本で唯一の「海上保安大学校」を有している(呉市)
・映画「転校生」などで有名な大林宣彦監督の影響から「坂の街」「文学の街」「映画の街」として毎年観光客が訪る(尾道市)
・映画「崖の上のポニョ」で有名な「鞆の浦」や「福山ばら祭」などで毎年100万人以上が訪れる(福山市)
・大阪を除く西日本で唯一の自動車メーカー「マツダ」を有する(安芸郡府中町)
・西日本最強の家電量販店「デオデオ」を有する(エディオン支配下には「100万ボルト・エイデン・石丸電気・ミドリ電化」がある(廿日市市)
・グルメでは「お好み焼き」「尾道ラーメン」「激辛つけ麺」「広島菜」「もみじ饅頭」「牡蠣」「西条の清酒」「海軍カレー」「肉じゃが発祥」(広島県)
・中四国九州で唯一の新交通システム(AGT)「アストラムライン」を有し日本最長である(広島市)
・その「アストラムライン」の一部区間は地下鉄協会加盟の「地下鉄」である(広島市)
・全国でも6つしかなく中四国で唯一の「都市高速道路」を保有している(広島市)
・これから「LRT化」で最盛を極めるであろう全国の路面電車の中でも日本最長である(広島電鉄)
24 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 13:50:33 ID:miXeK8PG0
25 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2009/12/29(火) 22:11:27 ID:55omRtYY0
富山は環状線作って何か変わったか?
あそこが成功すれば他で作ってもうまくいくと思うのだが
>>25 開通してから1週間で変わるもなにもないわなw
うちんとこの市長もLRT導入とか言っているから気になる話ではあるが
阪堺電車が風前の灯な件
28 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/01(金) 21:33:35 ID:5iHb9fBo0
30 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/03(日) 15:06:29 ID:r+8uD35H0
31 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/09(土) 21:56:18 ID:CtQFFn2A0
32 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/10(日) 09:03:01 ID:g+/HS+X+0
オメデタイ写真だな
33 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/22(金) 22:56:56 ID:TohodxkxQ
34 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 01:05:56 ID:2tLcQqLW0
35 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 02:30:15 ID:/WBbVA710
路面電車の街と言えば岡山だろう。
36 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 03:32:01 ID:uEY+aXmb0
ずっと名古屋に住んでるけどいつの間にか綺麗になくなった
37 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 07:23:31 ID:f+7TP7XF0
広島の市電は時間がかかりすぎるからねぇ
でも地下鉄ではペイできんし、今の5両編成の市電でいいのかもしれんね。
広島のは市電じゃないでしょ、私鉄ですよ
というかLRV車両は広島がダントツの22車両保有だし
しかも5両編成ばっかりでしょ
何故に海外の街は地下鉄・LRTが共存出来るんだろ? >独・仏・伊・・・とかの大都市都心部
広島も共存してるね。
41 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 18:32:06 ID:Id4PLezpQ
42 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/24(日) 12:28:27 ID:BpNWnxViQ
43 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/24(日) 22:41:35 ID:hFYrW3sg0
>>38 市電=市内電車でしょ。
富山も熊本のLRTも私鉄でしょう。
44 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/24(日) 22:48:08 ID:j1Lwtv3D0
なら岡山もLRTだな。
45 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/25(月) 08:05:01 ID:t9TQuj/4Q
ここ10年で日本の路面電車も欧米と遜色ないものになってきたな。
あとは本格的トランジットモールが欲しいところ。
松山が道後温泉で建設予定なのだっけ。
47 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/25(月) 19:17:57 ID:5Z/sBZSG0
>>46 道後温泉周辺はすでに工事中みたいっすよ。
JR松山駅周辺も予讃線高架化、路面電車延伸とともに
トランジットモール化も計画してるようです。
48 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/26(火) 00:11:00 ID:93yq8QttQ
アジアでトラムが走ってるのは、香港・天津・ピョンヤン・・・ぐらいか?
ライトレールとは別に。
× 天津
◎ 大連
>>50 確か天津にもあったと思うよ。
ただ中華トラムは色気が無くてねぇ・・・・
53 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/26(火) 15:52:52 ID:JCg7kKTQ0
54 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/01/26(火) 20:06:29 ID:93yq8QttQ
あれ?札幌のスイモってもう営業しているの?
>>55 しらん。
多分まだなんじゃなかろうか。
よく見たら『試運転』と貼紙してあるが余りに格好よかったのでwww
58 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/03/30(火) 14:33:19 ID:dGIjtCwV0
>>55 一時期、寒冷地(札幌)を試験運転してただけ
しかも営業運転はしておらず、現在は返却され見ることはできない
59 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/05/20(木) 20:58:36 ID:pec5doap0
>>59 パリの地下鉄と路面電車の路線図で、
あるブログの画像を引用させていただきました。
62 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/05/20(木) 21:56:22 ID:ExD9JBqN0
63 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/05/21(金) 20:41:02 ID:Kf376gPl0
路面電車のある街に高層ビルは似合わんだろ。
何でこのスレに来るのか・・・
66 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 11:23:50 ID:FRat6T4p0
67 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/05/25(火) 20:51:51 ID:9onK9eET0
筑豊電気鉄道
69 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 20:49:32 ID:bHNbXzK00
熊本や長崎、鹿児島の路面電車は使いやすい感じでいいですね。
広島は若干分かり難く、モタモタする感じが少し残念です。
注目されている富山の路面電車に乗りに行きたいです。
福井のも中々良い感じでした。
広島電鉄は路線が多いからややこしいよね
それに東京駅から有楽町駅並みの電停間隔の短さ
路面電車の中で路線長が日本一とか
71 :
名無しの歩き方@お腹いっぱい。:
広島駅から宮島まで通っているからねぇ
広島駅から宇品もあるか
もともとが軍都だったから