熊本市およびその都市圏を語るスレ101

植木町・城南町との合併も決定し、政令指定都市へ向けて邁進する
熊本市とその都市圏。
世界的に危機的な経済状況，全国的に進行する少子高齢化と逆風は
続きますが、私たちの街を住みやすく・楽しく・愛される街にすべく
議論していきましょう。

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)　　　　　
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))　荒し・煽り行為は厳禁です。
　　　/　　●　　　● | /　/　　 このような書き込みを見かけても
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　 応戦せず、アク禁・削除依頼で
　　彡､　　　|∪|　　　　，/　　 対応しましょう。
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　　　

[前スレ ]
熊本市およびその都市圏を語るスレ100
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1252942594/

2げと

百貨店売上高
鶴屋 780億(97年)→620億(07年)
山形屋 680億(98年)→591億(07年)

鹿児島スレにお引き取りください。

鹿児島は好きだなぁ
今度行ってみたい

ゆめタウンはませんの紀伊国屋に行ってきた。

ワンフロア型は確かに良いが、昔の店舗を知っているオヤジとしては、やっぱり
当時の雰囲気が懐かしい。
昔の店は、もっと静かだった気がする。図書館ほどじゃないが。
今度の店は、横がゲームコーナー？だったり、買い物情報の館内放送が頻繁に
流れたりと、少々五月蠅い。

一通り物色して、安藤忠雄の全作品を紹介した「ANDO Complete Works」を買ってきた。
んー、ミスター・コンクリートって感じの作品群だな。
この秋に発表されるであろう熊本駅在来線駅舎のデザインは果たして・・・

>>3
山形屋
591億（07年）→517億（09年）

鹿児島三越
190億（95年）→107億（07年）→09年撤退

10年間で90億の減少だった山形屋は
07年にイオン鹿児島ができたとたんたった2年で80億の減少、そして三越は撤退
鹿児島もがんばれ

アミュプラザ　200億円

県民百貨店　　？億円

新「熊本市」　合併告示
「３市町一体のまちづくりを」　政令市移行へ準備加速

熊本市と城南、植木両町との合併が官報告示され、来年３月２３日に新「熊本市」の誕生が決まった
１６日、幸山政史市長と八幡紀雄・城南町長、藤井修一・植木町長が市役所でそろって記者会見し、
「住民に合併して良かったと思われるようなまちづくりを進めたい」と語った。
今後は、２０１２年４月の政令市移行を目指し、区割りなどを検討する審議会や移譲事務に関する
県との連絡会議を設けるなど準備作業を加速させる。
記者会見で幸山市長は「政令市を目指す本市にとって大変意義あること」、八幡町長は「スムーズな
合併へ万全を期したい」、藤井町長は「感慨無量。今後の協議を着実に進めたい」とそれぞれ喜びを語った。
熊本市に編入される両町には合併後５年間、一定の予算や事務の権限を持つ合併特例区が置かれる。
（以下略）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20091017-OYT8T00181.htm

三越跡にジュンク堂天文館２号店４０００平米

鹿児島中央駅にビックカメラ九州最大店舗５５００平米

>>8
2007年で161億だそうだ
ttp://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/kuma/detail.asp?PageID=21&id=441&word=&k_id=5

ていうか、何で鹿児島人がこのスレに貼り付いているの？

>>10
スレ違い。
どうしても続けたいのなら、鹿児島スレに出向いても良いが・・・

アミュプラザ　200億円

県民百貨店　148億円

NG推奨ワード

「山形屋 三越 アミュ ビック ジュンク」

確かに最新では148億みたいやな。
光の森のゆめタウンが163億、クレアもそれ以上あるだろうからな。

それでも一等地の鹿児島三越よりはまともなんだし。
ま、鹿児島もがんばれｗ

4000�uって3.3で割ったら1200坪強か。下通のTSUTAYA1300坪のほうがまだ広いなｗ
それに、ブックジャングルが閉店してまともな書店がジュンク堂しかなくなった天文館と違って
熊本の都心部にはTSUTAYAを筆頭に喜久屋書店とかリブロとかまるぶんとかあるしな

ビックカメラはベスト電器のFCができるのを待ちましょうかね
駅前出店型だから、こればかりは期待できそうにないｗ

ソース人は、他市のデータあげてのあまり意味ない比較ばかり

熊本のスレで、何ができるだの、額がどうのデータだけ書くだけじゃ、参考にもならず意味がない

鹿児島には、今まで大型家電店が中心部の便利なトコになかったのがおかしい位で、
それができるのだから、それでいいこと
今の加治屋町にあるベスト本店は統合される話もあるけど

ジュンクも、もともとあった三越が無くなって、後が決まりひと安心だってことでしょう

鹿児島が熊本同様にガンバってるのはわかってる

ソース人は煽りか自己満足だけで、熊本のスレで書いてるしか見えない

ネタふりかもしれないけど、やめようね

>>10
カゴシマ人はバカだな。

>三越跡にジュンク堂天文館２号店４０００平米
>鹿児島中央駅にビックカメラ九州最大店舗５５００平米

そんなこと威張ってると、地元の商店街はつぶれるだけだぞ。
少ない脳味噌使って考えろよ。

ていうか、ジュンクもビックも商店街とは客層が違う。結果的に客寄せになるのなら問題ないだろ。

スレチな話してスマソ

やっぱり熊本は最高

＞
・働けど働けど長時間労働で低賃金ｗ
・パチンコ中毒患者が高比率ｗ
・新幹線開通前で盛り上がってるが、新幹線乗ったことない人がほとんどｗ
・「修学旅行でしか県外に出たことがない」というヤツがやたらと多いｗ
・各大都市の繁華街で「○通りの方が都会！」と叫び、失笑をかう人間多数ｗ
・でもその自慢の商店街は衰退激しく、空地とシャッターだらけｗ
・高卒がスタンダードなので、やたらと出身高校で盛り上がるｗ
・田舎駅なのは中心街から遠いからと言いながら、じつは２Ｋｍ程度しかないｗ
・ミュージカルも相撲もプロ野球も舞台もコンサートもイベントも何の娯楽もないｗ
・しかしパチンコは多数ありｗ
・活字を読まない市民ばかりのため、一番マトモな本屋がＴＳＵＴＡＹＡｗ
・ローカル新聞とローカル放送局で子牛が生まれた情報をキャッチするｗ
・「いつまでもセンタープラザ」「ハーイハーイハイセンス」等の名曲を自慢するｗ
・都会からの出張・転勤族に「ここは都会でいいところ」であることを強要するｗ
・パルコとラララハイセンス百貨店を指差しながら「すごい！」と叫ぶｗ
・やたらと工業製品を自慢するが、工業製品出荷額は３７位ｗ
・農業産出額は堂々の６位なのに、何故か誰も自慢しないｗ
・東京や大阪から「クソ田舎」と思われている事実がどうしても受け入れられないｗ
・福岡の文句を言いながら、ひのくに号やリレーつばめでお上り買物客多数ｗ
・駅ネタはタブー。佐賀や宮崎以下のショボ駅ｗ
・福岡市内各地で「観光に来てください」と土下座を続けるｗ
・大手メーカーに「工場を建ててください」と土下座を続けるｗ

相変わらず嫌われてんなｗ

>>19
おーっ！すげぇスッキリした♪

日本の首都・・・大熊本

>>6

浜線の紀伊国屋、昔の頃と比べると格段に明るくなって垢抜た印象。
やはり１フロアは見通しがきくしセグメントが分かりやすいですね。
家族連れで行きましたが、子どもの手をひいて歩きまわれる空間は
明らかに今風で、とても素晴しいと感じました。

痛々しいな 針ほどのものを棒のように

>>15
クレアは約200億。IR見たところ開業してこれまで増収増益。
これにプラスして、サンピアン、光の森、はません、宇土シティ、宇城バリュー
八代ゆめ、八代イオンなどが郊外にひしめく。

そら繁華街から人がゴッソリ減るのあたりまえ。

>>20
寂しいから相手してくれと言わんばがりのたびたびでてくるコピペバカ

ストリートアートプレックスの日（先週土曜日）の繁華街の人混みは異常だったぞ

>>27
お前の焦り様の方がバカっぽいW
>>20の中で半分以上該当したのか？典型的なクマオ君だなW

>>28
そういうイベントがある時は凄く人が集まるんだけどね
一時的ではなく、恒常的に人が集まるようにしないといけないのだけど
難しいね

それだけの人が集まるのだから、まだまだ中心街は元気な方だよね。

アーケードの南側は平日とはいえ、ランチ時も閑散としてる。
家主がまるで家賃下げないからシャッター店舗に店が入らない。家賃下げれば
いいのにな。まあ一度下げたら上げるのが大変だから下げないんだろうけど。

求人減 給料減
ニート増 パチンコ依存症増 自殺者増 犯罪者増
生活よく成り立っていると思う
ニヤニヤ

まともな仕事をして、まともなところに住んで、まともな物を食べて、
土日は余暇を楽しみ、年に一度は海外旅行。
そんな普通の暮らしがしたければ、熊本じゃ無理だワナ。

福岡の嫉妬が気持ちいいね。
熊本に差をつけられたのがそんなに悔しいのか？

280 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/10/19(月) 21:04:19 ID:pnOFWRLO0
≪鹿児島近郊≫
�@鹿児島中央:17,207人
�A川内駅￣￣:*3,134人
�B坂之上駅￣:*2,674人
�C谷山駅￣￣:*2,595人
�D伊集院駅￣:*2,541人

≪大分近郊≫
�@大分駅￣￣:16,977人
�A別府駅￣￣:*5,527人
�B中津駅￣￣:*3,317人
�C亀川駅￣￣:*2,972人
�D鶴崎駅￣￣:*1,753人

≪熊本近郊≫
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A八代駅￣￣:*2,976人
�B新水前寺駅:*2,451人
�C上熊本駅￣:*2,417人
�D水前寺駅￣:*2,382人

各地域の乗車人数トップ5と、乗車人数が5,000人以上の駅を載せた。

35>>
福岡に嫉妬、憧れ、コンプレックス、クソ田舎根性丸出しのくま●こチャン。
恥ずかしくて見てられません・・・

>>23 >>37

"日本の首都・・・大熊本"
"福岡に嫉妬、憧れ、コンプレックス、クソ田舎根性丸出しのくま●こチャン。
恥ずかしくて見てられません・・・"

同じ人？
わざわざＮＧワードさけて●つけてまで出てくる かまって君よ
恥ずかしくて見てられないのは、あなたのことだよ。

福岡の恥さらしだね。

>>36
�@熊本駅￣￣:10,447人

こんなんしょぼくて新幹線止める意味あるの？

みんな、ちゃんとngワード登録しろよ。
昼間から仕事もせず２ちゃんしてるような底辺で生きてる奴らと同じ土俵に立っても、
良い事なんか無いぜ

↑
水前寺、新水前寺、上熊本三駅の合計考えた？
全部熊本市内の駅だよ。鹿児島は鹿児島中央に、大分は大分駅一駅に集中しているだけの話。

>>39
正直熊本ほどの都市でこんだけの数字しか残せないのはJRの責任重大だろ。
国鉄時代から何十年単位での話しだけど。

>>39
ですからＪＲも駅ビルなどの投資を一切しないのです。

その通り 流出入がない田舎熊本なんぞに嫉妬する都市などある訳ないｗ

鹿児島は駅舎に出来るビックだけで5500だってさ♪


駅ビルなんて夢のまた夢だね♪産直新鮮野菜、有明海で採れた新鮮な魚介類が並ぶくまえきwww

独自色が出てていいねw海臭そうだけどw

>>41
市内限定ランキング
鹿児島
�@鹿児島中央:17,207人
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D南鹿児島駅:*1,328人

熊本
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人

大分はメンドかった

熊本残念www

久々に参加の関西弁やけどな、
42に禿同。
電車２両て(°□°;)
もうちょっと、どないかならんか？JR九州。

なんか鹿児島の人間がうるさいが。

鹿児島の天文館の通行量はどの程度なんだ？
別に駅前でも構わんけど。
あと天神と小倉の通行量は？

あまり通行量のデータを見た覚えがないのだが。
ネットでの検索の仕方が悪いのか出てこないし。

↑ほらバカがつれたｗ

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島
�@鹿児島中央:17,207人
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

熊本
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

>>41 一応貼っとくよ。　　H20年度　JR九州0乗客ランキング
01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137
11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本
12 福岡 戸畑 10,291
13 福岡 吉塚 9,800
14 福岡 赤間 9,360
15 福岡 南福岡 8,341
16 福岡 筑前前原 7,445
17 福岡 八幡 7,118
18 福岡 千早 7,079
19 福岡 行橋 6,807
20 佐賀 鳥栖 6,791
21 福岡 二日市 6,733
22 福岡 福間 6,626
23 福岡 古賀 6,524
24 福岡 大野城 6,311
25 福岡 門司 6,307
26 福岡 下曽根 6,297
27 福岡 九産大前 6,234
28 福岡 久留米 5,917
29 福岡 姪浜 5,608
30 長崎 諫早 5,582

福岡：熊本=日本：北朝鮮

ん？

俺は通行量と書いたのだが？
JRのデータなんざどうでもいい。
商業施設なり繁華街なりの通行量、つまり歩いている人の人数を知りたいのだが？

>>54　なんか勘違いしてるようだな。

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計30,410人
�@鹿児島中央:17,207人
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

熊本の超田舎ぶりにワロタ

県も市も資金切れで、新幹線開業時に『駅前』ができていない予感
長靴必須の泥濘までは行かなくても、景観・交通アクセス・歩行空間ができていないと
「なんだ、こんな田舎　二度といかん」評価を下され、マイナスイメージ口コミが、
全国に瞬く間に広がってしまいそう
特に西側は、道路の用地取得から遅れている。
熊本駅以西の山々を造成して、『博多のベッドタウン』に仕立て上げようと暗躍してい
るディベロッパー諸君、このままでええんかい

>>54
ぜひ、各市の統計年鑑をお買い求めください。

>>55

乗降客数のデータと違って、通行量は商圏の差がもろに出る部分だから出したくないんだろう。
乗降客数なんて、その地域の公共交通機関インフラがどこに偏っているかで全く違ってくるので、全く意味がない。
単純に駅が商業施設として魅力があるかないかだけだな。
しかも駅というのは商業施設以上に単なる通過客が多いからな。
相変わらず>>56のように数字を出してきているが、ほとんどの駅前は寂れているところばかりだろ？
9割がたの駅は高度成長期の残骸みたいなものだ。

>>59

公表はしないもんなの？

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計30,410人
�@鹿児島中央:17,207人←中心駅
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

>>60　自分のその言葉を自分自身で今一度かみ締めてみたほうがいいと思うよ？

ビックカメラの小倉南店ってもうオープンしてたんだな
熊本もそのうちベストの何れかがビックの店舗に転換しそうだな

ビックカメラ店舗
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/index.html

>>61
情報公開ってのは、各県によって差があるのよ。

確実なデータがほしいなら、統計年鑑を見た方が早い。高いけど

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計30,410人
�@鹿児島中央:17,207人←中心駅
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

大分　　　　 計24,830人
�@大分駅￣￣:16,977人←中心駅
�A鶴崎駅￣￣:*1,753人
�B大在駅￣￣:*1,476人
�C高城駅￣￣:*1,436人
�D敷戸駅￣￣:*1,140人
�E大分大学前:*1,039人
�F坂ノ市駅 ￣:*1,009人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A新水前寺駅　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shin-suizenji_station_4.jpg
�B上熊本駅　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kamikumamoto-2.jpg

�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

>>63

何を言いたいのかわからん。
乗降客数が多い都市が発展してるといいたいのかね？


>>65

商工会議所とか公開してないのかね？
金とるから公開する訳ないか。
活性化基本計画には出てるだろうけど、さすがに読む気しない。

鹿児島
�@鹿児島中央:17,207人　アミュプラザ鹿児島、キャンセダイエー、 ビックカメラ（来春オープン）

大分
�@大分駅￣￣:16,977人　トキハ本店、大分パルコ、大分フォーラス

熊本
�@熊本駅￣￣:10,447人　？？？

41:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/10/19(月) 22:22:45 ID:Jn7SuekvO [sage]
↑
水前寺、新水前寺、上熊本三駅の合計考えた？
全部熊本市内の駅だよ。鹿児島は鹿児島中央に、大分は大分駅一駅に集中しているだけの話。





この発言わすれんなwwww
鹿児島市民サイドは事実を並べてやってるだけだw

>>69
これは確かに異常
都市規模で勝ってるのに駅利用人数で負けるのは何故か？

もういまさらどうしようも無いけどね。

熊本駅のローカル田舎ぶりが暴露されちまったなｗｗｗ

暴露も何も元からそうだからな。
いまさら喜ばれても。

どうやら鹿児島は天文館を捨てて駅前を商業中心地区にするということらしい。
大分は駅前からほんの数百メートル先が商業中心部だしな。
どうも熊本は商業地区と駅が離れているという立地が理解できないらしい。

駅の乗降客数と合わせてバス、市電の乗降客数、タクシー台数、通行量すべてのデータを揃えてみよ。
それで初めて街の地力というものが分かる。
どうせ出しきれないだろうけど。

>>70

あほだなお前。
>>41もあほだが。

三越鹿児島店跡の複合商業施設の書籍フロアにはジュンク堂２号店が進出予定
１号店と合わせると１７００坪弱の規模

天文館と中央駅の二眼レフ構造

熊本駅

郷土史料館、図書館とマンションの複合ビル

新幹線開業しても尚現役予定の熊本張りぼてへっぽこ駅舎(三本旗つきw)

道の駅ならぬ駅の駅を標榜する熊本の農産物海産物を集結させた産直直売所

あとはダイソー薬局書店wwww


裏口はというと二階だての春日クリニックが駅出てど真ん中に駐車場をひろーく確保し、気持ちよさそうに新築オープンwww

うごくはずもない小学校の広い校庭がでーんと広がる光景wすぐ裏は森ww

>>60
あなたが言ってることは、すべて熊本に当てはまる事象なのですよ。
だから否定しているわけですよね？

ローカル新幹線駅クマモトでまた笑わしてもらおうぜ

駅の駅の産直直売所が楽しみですw

熊本は車社会だから鉄道インフラは脆弱

>>81
本当は逆なんじゃね？
鉄道インフラが脆弱だったから車社会になった。

典型的カッペ熊本の足は車なのだよ

熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。

何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

まあ、熊本の場合熊本市内間の鉄道移動というのが・・・例えば熊本〜上熊本の場合ＪＲで行くよりバスで行った方が安いし水前寺方面へ行くにも市電の方が安い。
なお、熊本〜新水前寺間が市電の方が安いということは上熊本基準でも市電の方が安いということになるし、水前寺駅周辺にある高校へ行くということになってもバスで移動した方が早く着く。
つまり、市内の移動にＪＲを使うことがない町であるにもかかわらず水前寺・新水前寺の合計が4,000人オーバーという事実がある。まあ、これは武蔵塚とか大津からの利用があるからであろうが・・・
ちなみに光の森駅の利用者数がどれくらいあるかが謎。一応特急の始発駅だしねぇ・・・

まあ、問題になるのは「駅利用者数」。これは推測だが熊本駅の利用者数となるとかなりの数になるといわれているが・・・

熊本人が騒ぐほど中心部から遠くない「熊本田舎駅」

熊本駅　　　〜　辛島町　　２．２Ｋｍ
鹿児島中央駅〜　いづろ　　１．８Ｋｍ
博多駅　　　〜　天神　　　２．５Ｋｍ

一度鹿児島中央駅か大分駅に行ってみるといいよ。
かなりの数の利用者を体感できるのは九州じゃ西鉄、地下鉄を
除けば上位４駅だけ。
熊本、上熊本、水前寺、新水前寺の乗降者全部足しても佐賀駅に負けてる
のが現状。

鹿児島の人間は駅でしか勝てないから必死なんです。
許してね。

いやまったく。
どうやっても鉄道以外の数字は出したくないらしい。
いかに恣意的なものか分かるってもんだ。

鹿児島の人は、よそのスレを荒らす事しか楽しみがないの？悲しい人達だね。
観光や養豚等の畜産業で成り立っているのに、地元の風評を悪くするような行為に走るのは賢くないと思うんだけど・・・

>>90
豚の頭数日本一だっけ？

熊本程度のなんちゃって制令市ごときが福岡と肩並べた？

現実は佐賀といい勝負の田舎なのに背伸びばかりｗ

>>91
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%9C%8C#.E7.94.A3.E6.A5.AD

養豚は鹿児島県の代名詞的（東京都内で、鹿児島と言って連想する物で
80%の人間が豚と答えたほどである）な産業で、養豚による収益は約820
億円と言われている県産業の基幹。鹿児島県内で豚は約130万匹飼われ
ている

>>58
恣意的に悪評広められるな
日本一の、朝鮮半島と張り合う嫌われ都市だから

>>93
>鹿児島県内で豚は約130万匹飼われている

県人口とあまり変らないな。

ま、ここを荒らしているのって
叩きすぎると自分たちの街のボロさも露出するような
ショボい街（鹿児島や北九州、久留米）の連中ばかりだからまともに相手にしても無駄だよ。
だから他のデータを出せといっても出せないし、コピペや同じネタの使い回しとなる。

政令市昇格や熊本駅前の再開発が気に入らない、もしくは羨ましがっているだけだから、
あたたかめい目で見守っていきましょう。
鹿児島（九州7位都市圏）や北九（ストロー衰退都市）も
これ以上熊本が発展されると困るから必死なんですよ。

>>48
ＪＲ？行政の街づくりが大失敗したということでしょう。
今なお街は東側に発展しつつあり、どんどん県都駅から離れてますよ。
需要がないから２両編成（１両編成の場合もあり）なわけですよ。
儲けもないのに連結車両を見た目のために増やすはずがありませんからね。

ttp://picasaweb.google.co.jp/photosuteyama/JR#5394170305265377026

行政のまちづくりというより、単に住宅地に適した土地が
鉄道網とまったくリンクしない市内東側に広大に広がっているというだけ。
東方向でも比較的昔から宅地化が進んでいた水前寺・健軍方面は市電が延伸したが
戦後に開発された帯山・長嶺方面は既に鉄道・軌道の時代ではなくなっていたので
かわりに市営バス路線が拡充された。

で、今月号の熊本経済の特集によると、東部〜北部を縦断する豊肥線だけは相当需要が伸びてるそうな。
20年前の2.5倍とか。

余所の心配する前に、鹿児島スレに帰って、九州・沖縄7位まで没落した都市圏人口を増やす方策でも考えては？
あ、豚をカウントしてはダメですよ。

>>96
一番嫌いな博多に触れない悲しい力不足なくまんこｗ

>>96
北九州からの煽りは落ち着いてきているので、不要な刺激は控えた方が良い。

例の某氏は、シルバーウィークの頃熊本を訪れたらしいが、その後、評価が
180度変ったみたい。（松山関連スレ参照）

>>100
福岡は熊本が政令市になろうが州都になろうが関係ないんだろ（笑

>>101
ふーん、前スレの最後でえらく北九民に噛み付かれていたようだが？

高卒なりに判ってるんだな
ガンつけただけでボロ雑巾に瞬殺されるのがｗ

学歴コンプに熊本コンプかｗ
こんな所でくすぶってないではやく目標を見つけろよ＞ID:FYA7CVLWO

>>98
もし、引き込み線をそのまま残しておいた上で豊肥線の支線として残っていたら・・・と考えたらどうなっていただろうか？
もしかしたらもう少し鉄軌道の拡充もあったかもしれないけど・・・無理だな・・・

>>98
ようするに行政が街づくりに失敗したということです。
県都駅中心とした街づくりをするには公権力を駆使した土地のリストラクチャが必要。
流れ的に現在に至りました、という話にはなりません。

>>104

「触らぬ馬鹿に祟りなし」だ。
そっとしとこう。

>>106
県庁から見える桜島の眺望を遮るマンション建設を阻止するために、
億単位の県の公金を使って、土地を接収したり？

>>106
そもそも列車が1両だ2両だと少ないのがJRQのせいで、都会っぽく
見えるようにもっと増やせや！と吠える発想が基地外だと思うが。
市がもう少ししっかりしてくれないとな。
ただ新幹線の負担金が追加で50億、城南と植木に公共事業500億だろ。
先立つモンがないんだよなぁ...

いい加減、うざいな。
鹿児島スレで何を言おうと構わないが、ここを荒らされるのは迷惑だ。

どうしても、と言うのであれば、こちらから出向くしかないな・・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1254043653/

そもそも熊本は鉄道全盛の頃から熊本駅を中心とした街づくりを考慮してなかったから
行政も民間もな
空港と一緒であくまで基本的に交通結束点＋α（ホテルとかみやげ物屋）という役割しかもたせてなかった
そのかわり繁華街に投資を集中させ、交通の拠点として大きなバスセンターを造った

>>105
熊延鉄道（御船あたりまででも）や市電川尻線が今残っていたらどうなっていただろうか？
水前寺から健軍への引込み線がもう少し後の時代まで残っていたとしても
街を分断している、道路交通の邪魔とか言い出して結局廃止になってそうｗ

>>108
鹿児島の話なんかどうでもいいんだけど・・・
なんでわざわざ荒れるようなネタをこっちから振るんだ？

久留米市内の主要駅　乗車人員
西鉄久留米駅　20184人
ＪＲ久留米駅 　5917人
西鉄花畑駅　　 2142人
西鉄大善寺駅　 1951人
ＪＲ荒木駅　　 1747人
西鉄津福駅　　 1514人
西鉄試験場前駅 1469人

>>112
「こっちから」じゃないな。既に散々荒らされてる。
http://hissi.org/read.php/chiri/20091019/OGxKYWRBQXIw.html
http://hissi.org/read.php/chiri/20091019/TmhwMm9STVlP.html

>>109
これは、キミの書き込み？

555 2009/10/18(日) 19:42:12 ID:/Ae/UQee0　名無しの歩き方＠お腹いっぱい。

>>549

植木町や城南町などとの合併話は０３年、住民投票で反対多数となるなどしていったん
挫折したが、合併に国の財政支援が受けられる新合併特例法の１０年３月の期限切れを
前に改めて合併を呼びかけ、０８年１０月には富合町との合併にこぎつけた。今年４月
には有力な合併相手だった益城町が離脱したが、危機感を強めた熊本市は、植木町や
城南町との新市基本計画で、体育館建設など約５００億円の公共投資を約束するなど必死
に働きかけた。
ttp://www.asahi.com/national/update/0628/SEB200906280032.html


合併政令市おめでとう。
それにしてもこれから先、吸収した２町に対して計５００億円の公共投資か・・・
町長・助役・収入役・町議もそのまま雇用だし、市民の血税がジャブジャブ消えるね。
新幹線の追加上納５０億でもヒーヒー言ってるのに。

>>41 一応貼っとくよ。　　H20年度　JR九州乗客ランキング
01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137
11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本
12 福岡 戸畑 10,291
13 福岡 吉塚 9,800
14 福岡 赤間 9,360
15 福岡 南福岡 8,341
16 福岡 筑前前原 7,445
17 福岡 八幡 7,118
18 福岡 千早 7,079
19 福岡 行橋 6,807
20 佐賀 鳥栖 6,791
21 福岡 二日市 6,733
22 福岡 福間 6,626
23 福岡 古賀 6,524
24 福岡 大野城 6,311
25 福岡 門司 6,307
26 福岡 下曽根 6,297
27 福岡 九産大前 6,234
28 福岡 久留米 5,917
29 福岡 姪浜 5,608
30 長崎 諫早 5,582

>>113
（一応）大手私鉄の特急停車駅と比べられてもね
久留米だってJR駅は乗降客数は6000人弱だし、駅舎や駅前も壊滅的だから
30万都市、筑後の中心駅として考えると論外的に酷い
熊本は交通センターの乗降客数1日4万人なので、こちらがターミナルとしての機能が高い
都心にも近いしデパート併設だし

実は西鉄久留米＝熊本交通センターだと考えると熊本と久留米は立ち位置は似てたりする
私鉄・バスのターミナルは街中にあり、JR駅は市街地から微妙に離れた位置に立地し影が薄いことや
市街地はJR駅とは反対の方向に広がりつつある（久留米だったら合川方面・上津方面）ことや
駅のそばに大きな川があって市街地・商業地化の障害になっていたりとか
駅前で高層マンション主体の再開発が進められているとかも一緒だったりする

>>115
同一人物ぽいね。どこのスレの書き込み？
「合併政令市おめでとう」と言う時点で熊本の人でないのはあからかだね。

何だか随分と手の込んだ自演荒らしだなぁ…

>>116
新幹線が開通したら対関西からの客が航空から流れてくるだけでなく
これまで各駅で分散していた特急利用者が熊本駅に集中することになるので乗降客数は増えると思う
（在来線乗り継ぎで新幹線を利用する場合、必ず中間改札を通ることになるから確実にカウントされる）
最低でも香椎の上くらいになると踏んでいるけど、逆にどこまで伸びるか興味がある

>>116
熊本はせいぜい１０万人規模のまちという事だな
プゥ

・・い‖い・・・・・・
・・な‖な・・・・・・
・・か‖か・・・・・・
市街地‖・建物群・・・
―――‖―――――――
市街地‖・建物群・・・
・・・‖・・・・・・・
・・い‖い・・・・・・
・・な‖な・・・・・・
・・か‖か・・・・・・
・・・‖・・・・・・・

‖…JR
―…市電

とりあえずJR利用者の少ない理由

>>116
熊本W
福岡の住宅地駅にも劣るとはW

>>117
大手私鉄駅とバスセンターをくらべるご都合主義

>>115(ID:jjplcm2T0)と>>118(ID:FsDHUnnHO)は同一人物のようですな。
鹿児島スレからネタ引っ張ってくるとは、よほど毎日鹿児島スレに粘着してると思われ。
鹿児島スレ荒らしてるのもこの人かな？

>>119
【最低でも香椎を上回る】
熊本の願望通り発展してりゃここまでの没落はなかったはず！

>>111

結果、信号停車するバスや路面電車はマイカーとさほど差別化ができず現在に至る。
http://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/fixed/comm.asp?PageID=59

列車と比べてバスや路面電車は一度の運搬量も少なく移動の速度も遅い。
熊本駅が中心となって繁華街が形成されていたら随分違っていただろうな。
今のようなハンパじゃなく。

首都圏から熊本へ　(2009年10月20日)

首都圏から熊本へ観光客を呼び込もうと、熊本市の観光説明会が、昨夜、東京で
開かれました。説明会には、首都圏の旅行代理店などから、およそ３０人が出席
しました。幸山熊本市長の挨拶に続いて火の国くまもとキャンペーンレディの
永田桃子さんが、スライドを交え熊本城や「ＳＬ人吉」など熊本の観光の目玉を紹介、
熊本市内のホテルなどからも観光地・熊本の良さが盛んに、アピールされました。
この観光説明会は、今年で４回目となりますが今回は、初めて熊本市の企業誘致
説明会と同時に開催されました。説明会に引き続き交流会も開かれ首都圏の企業と
の情報交換の場となっていました。

http://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200910201000570111


首都圏からもガンガン熊本市へ観光に訪れてほしいな。
ほどよい都会、ほどよい田舎という絶妙な立ち位置に熊本ナイズしてもらいたい。

九州新幹線…熊本駅結ぶ交通 改善を

２０１１年春の九州新幹線・鹿児島ルート全線開業を前に、熊本経済同友会と
熊本商工会議所の代表が１９日、県庁に蒲島知事を訪ね、熊本駅から県内各地
を結ぶ交通手段の問題点などについて、早期改善を求める要望書を提出した。

経済同友会インフラ整備部会（部会長＝森元豊・九州電力熊本支店長）が４〜５月、
観光地の阿蘇、天草方面に向かう経路と熊本市内を循環する公共交通機関の
利便性を調査したところ、「移動時間が長い」「観光案内表示が少ない」など
の問題点が判明。熊本駅から観光地までは鉄道を、各駅から観光地を結ぶ手段は
バスなどを利用する案をベースに、改善策を取りまとめた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20091020-OYT8T00081.htm


九電が大きく味方してくれるのは心強いな。
観光地までの鉄道というのが気になる。中心部から観光地への鉄道なら超歓迎だよ。

>>128
なぜ続きを書かない。

　要望書では〈１〉ＪＲ豊肥、三角線とバスとの乗り継ぎの充実〈２〉市内の１日、２日共通乗車券の導入
〈３〉交通案内の統一―などについて、県の強いリーダーシップを求めている。蒲島知事は「開業が迫っ
ており、熊本の飛躍に結びつけるため、県も全力で取り組みたい」と話していた。

さんざん熊本は政令市になれないと煽っていた奴らが
政令市確定したとたんに静かになったように
新幹線が開通したら駅の乗降客数についてほとんど触れなくなりそうな予感ｗ

>>126
西は花岡山、東〜南は白川・坪井川という立地を考えれば
現在の上通下通新市街のような面的な広がりをもった繁華街を駅周辺に作るのは無理。
それに地形上住宅地が東に展開せざるを得ない熊本市において、西に位置する駅を中心に街づくりしてもバランスが悪すぎる。

>>126
＞結果、信号停車するバスや路面電車はマイカーとさほど差別化ができず現在に至る。
そういった路面電車の弱点を克服しようとしたのがLRTなわけで。
部分高架、部分地下化、優先信号の導入、トランジットモールなど改良を加えて使い物にしようという考え方。

>>116
ど田舎クマモトの象徴があのローカル駅ですねｗｗｗ

>>127
つーか九電は熊本州都誘致派の最先鋒だし、熊本について相当理解力あるな

政令市のJRメイン駅のレベルじゃないもんな

熊本のダムいらんだろ
行政もくさっとるなー

福岡のこという前に足元見直せｗ

熊本の繁華街は都会だよ。
世田谷の下北あたりを10倍くらいにした規模がある。

>>135
そういうことは俺らじゃなく国に言ってくれ
熊本県民の大半がダムｲﾗﾈ､と思ってるから

■□■ 「楽天 鹿児島支社」について ■□■
────────────────────────────────────

■所在地：〒892-0844　鹿児島県鹿児島市山之口町3-31 住友生命鹿児島ビル9階

　・従業員数：7名（楽天市場：6名　楽天トラベル：1名）

　・業務内容：南九州エリア（鹿児島、宮崎）の「楽天市場」の出店店舗サポート
　　　　　　　南九州エリア（鹿児島、宮崎、熊本）の「楽天トラベル」の参画
　　　　　　　宿泊施設サポート、および新規開拓等

　・南九州エリア（鹿児島、宮崎）の店舗数：337店舗（2009年9月末現在）

　・南九州エリア（鹿児島、宮崎、熊本）の施設数：1,064軒（2009年9月末現在）

http://corp.rakuten.co.jp/newsrelease/2009/1020.html
http://corp.rakuten.co.jp/company/map/kagoshima.html

明治から昭和にかけて立地改正するチャンスは何度もあっただろうし、
ＪＲの駅設置の際も立地を考えた誘致計画を行えば今のような駅を寂れ
させることもなかっただろう。こりゃ行政の問題だな。
山あり谷あり川ありでも100年先を見越して大掛かりな立地改正を行っ
たところは幾多もあるしな。

それにしてもＬＲＴなんて導入できるのか？もうずいぶん前から言われ
てるような気がするが。
高架とか地下化とか見てると予算的に相当ムリ目のような感じが...。

>>139
合併政令市ですらこんなに難航したような土地で
おまいの思い通りに駅の移転やらすんなりいくわけないじゃんｗ
とっくに移転できているのならやっていると思うがな。
行政うんぬん以前に熊本人の気質の問題が大きいと思うぞ。

あと、熊本は伝統的に駅を重要視してこなかった。駅が玄関口とかそういう概念が薄かった。
都市間競争だとか新幹線ができるとか言い出した最近になって
鹿児島や岡山あたりと比べても極端に劣っていることにやっと気付いて
行政が慌てて再開発しようとしても今度は強制収用とかの問題がおきる始末。

熊本から出たことない人が多いからか、政令市にしても駅前整備にしても
必要性を感じ取れない住民が多い。

LRTは見栄はって地下鉄掘ったりモノレール造ったりするよりかなり安上がりではある。
渋滞が酷い交差点の部分だけ高架地下にしたり軌道を一部付け替えするだけでもだいぶ変わってくる。

富山では今年の冬に市内中心部で路面電車の軌道を新設するらしい。
都市規模が違うとはいえ、軌道を新たに敷くこともやろうと思えばできないことではない。
行政や警察、市民がどこまで理解力があるかどうかだな。

>>141
> 渋滞が酷い交差点の部分だけ高架地下にしたり軌道を一部付け替えするだけでもだいぶ変わってくる。

そうするのに幾ら血税がかかるのか、それによってどのくらい時間短縮が
できるのか？人の運搬は（列車並みは不可能としても）どのくらい増えるのか？
などなど費用対効果を見据えた上でどうなるか、だな。多少の改善程度なら
税負担する市民が納得しないだろうし。
というか理解力うんぬん以前に予算があるかどうかが問題だろうな。

ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ

今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

>>141
前スレではこういう意見もあったね。

328 2009/09/30(水) 12:47:01 ID:rAsNUA8xO　名無しの歩き方＠お腹いっぱい。(sage)

政令市昇格に目処がつき、荒らしや妨害工作も下火になったところで、
そろそろ、これからの熊本をどうするのか、議論したいね。
「俺ならこう都市計画する！」みたいなプランとか。
いま、俺が妄想してるのは、熊電の熊本駅迄の延長。
LRT化したうえで、藤崎宮前から地下に潜り上乃裏辺りを通過し、水道町に地下駅設置し市電と結節する。
その後、新世継橋付近から地上に戻り、3号線と並走して白川西岸を熊本駅までほぼ直線で結ぶ。
更に、JR・市電・熊電でプリペイドカードを共通化して乗り換えのシームレス化を図る。
藤崎宮から新世継橋迄の約1�qの地下を通る区間の工事費用が最大のネックだが、
駅までの市電の既存区間を地域住民の為に残しつつ、
ほぼ中心である水道町から駅までのアクセスを改善できる。

>>142
キロあたり何十億もかかる地下鉄モノレールと比較するなら何十分の一しかかからんよ。

車両も広島で導入されているこんな奴を入れれば輸送効率的に馬鹿には出来ない。
ttp://www.uraken.net/rail/chiho/hiroden/5100.html

熊本女のオマンコはトンコツ臭

衰退田舎町＝くまもとで公共交通を延伸して誰が乗るんだよW
その前にＫカーに乗り回すライフスタイルをなんとかしろよW
熊本電鉄

衰退田舎町＝くまもとで公共交通を延伸して誰が乗るんだよW
その前にＫカーに乗り回す田舎チックなライフスタイルをなんとかしろよW
２両運転ワンマンＪＲはガラガラ、熊本電鉄なんて日中は空気を運んでるだろうがW

>>147-148
そんな慌てふためいて書き込まないといけない内容でもあるまいｗ

おまいの言うようにＫカーに乗り回すライフスタイルをなんとかするために
効率のよい公共交通機関を整備しようってこったな。
どこかの都市みたいに地下鉄の償却に60年もかかるようでは駄目だしなｗ

嫉妬は恐ろしい。
しかも男・・・

鹿児島
�@鹿児島中央:17,207人　アミュプラザ鹿児島、キャンセダイエー、 ビックカメラ（来春オープン）

大分
�@大分駅￣￣:16,977人　トキハ本店、大分パルコ、大分フォーラス

熊本
�@熊本駅￣￣:10,447人　？？？

何か勘違いしている連中が多いと感じる。
街中の衰退とか言ってるが、今までの一極集中が
不自然だったと思わんか？
あの極限られた地域が聖域みたいに崇められた事が
オカシイと思わんか？
何で街中からの視点でしか物事を考えられないのかな？

くまんこ、ヲっ♪
威勢がいいな♪

ん？
煽られたくなければ、くまんこが田舎だということにいい加減気付きなさいV(^0^)

>>152
コンパクトシティとか言ってるご時勢に今更広く薄くの都市構造は流行らんよ。

>>151
ん？
田舎駅でつね♪

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計30,410人
�@鹿児島中央:17,207人←中心駅
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

大分　　　　 計24,830人
�@大分駅￣￣:16,977人←中心駅
�A鶴崎駅￣￣:*1,753人
�B大在駅￣￣:*1,476人
�C高城駅￣￣:*1,436人
�D敷戸駅￣￣:*1,140人
�E大分大学前:*1,039人
�F坂ノ市駅 ￣:*1,009人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

>>155
同意

また、都会＝良、田舎＝悪とかＪＲ駅の乗降数、大＝良、小＝悪などとかいう
単細胞、単純脳の輩が現れてきたか・・・

41 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/10/19(月) 22:22:45 ID:Jn7SuekvO
↑
水前寺、新水前寺、上熊本三駅の合計考えた？
全部熊本市内の駅だよ。鹿児島は鹿児島中央に、大分は大分駅一駅に集中しているだけの話。

＞＞１５５
コンパクトシティの意味は、人口が７０万ある都市には適用できんよ。
もう一度、勉強のし直し。

>>155
流行らんとかじゃなくて、現実がそうなってるのだから。
人々の趣味や行動が多種多様なのに何故に熊本の
消費行動や文化を街中に集中させるのか？
まったく馬鹿げている。
馬を水際まで連れて行くことは出来ても、水を飲む飲まないまで
支配する事は出来ない。

札幌なんかもコンパクトシティ化めざしてるよん
勉強のしなおしｗ

クマモトの田舎ご自慢と言えば

そう
汲み取り便所がお似合いのローカルボットン駅ですねｗｗ

結局>>88-89なんだろ。ここ数日このネタ＆コピペばっかりだし。
あと出る杭を叩きたいいつもの福岡からのお客さんもちらほらとｗ
で、結局2年後には>>130上段のようになりそうだけどｗ

>>161-162
札幌や仙台ですら市街化調整区域設けたりしてるし
これ以上の拡散を抑えてようというのが最近の流れなのさ。
交通センター再開発などでも商業施設やホテルだけでなく
マンションから病院まで1つに集めようとしているのもその方向性からきている。

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計30,410人
�@鹿児島中央:17,207人←中心駅
�A坂之上駅￣:*2,674人
�B谷山駅￣￣:*2,595人
�C鹿児島駅￣:*1,723人
�D上伊集院駅:*1,441人
�E南鹿児島駅:*1,400人
�F慈眼寺駅￣:*1,181人
�G平川駅￣￣:*1,123人
�H郡元駅￣￣:*1,066人

大分　　　　 計24,830人
�@大分駅￣￣:16,977人←中心駅
�A鶴崎駅￣￣:*1,753人
�B大在駅￣￣:*1,476人
�C高城駅￣￣:*1,436人
�D敷戸駅￣￣:*1,140人
�E大分大学前:*1,039人
�F坂ノ市駅 ￣:*1,009人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

>163
札幌は、寒冷多雪都市だからという特殊事情がある。
そんな概念を熊本に当てはめるのは無理。
はい、勉強のし直し。

ID:6EXdMpfY0←各地域のコミュニティまで行政が
仕切ったり統制する事は出来ない。
街なんて人がより良く暮らしていける小集団が集まり
形成されていくもの。
何度でも言う。馬を水辺まで連れていけても
飲む飲まないは馬次第。

>>167
神戸もめざしてますよん
勉強のし直しｗ
少しは調べろやｗｗｗｗｗｗｗ

JRに限らず高速鉄道の乗客数は、都市の発展につながることがわかってないようだな。
鉄道網が発展してない都市は、市街地が広がらない。
路面電車やバスで生活できる範囲は限られている。＝これ以上発展できない。

福岡のように、鉄道網が比較的発展している都市は、遠距離からの吸引力がある。
熊本基準の考えしかできんようでは。。

＞１６６
ＪＲなんざ、利用しなくて済むならそれに越したことはない・・・
平地に余裕のある熊本市は、車通勤などが多い。
事実、住宅地が発展している東部方面はＪＲとは無縁で車中心。
それだけのこと。

鹿児島
�@鹿児島中央:17,207人　アミュプラザ鹿児島、キャンセダイエー、 ビックカメラ（来春オープン）

大分
�@大分駅￣￣:16,977人　トキハ本店、大分パルコ、大分フォーラス

熊本
�@熊本駅￣￣:10,447人　？？？

＞１６９
神戸と豪雪地帯だけか？
全然主流じゃないじゃないか？
そんなものがさも主流のように言うな。
出直してこい。

へ？



161 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2009/10/20(火) 21:47:01 ID:5lEop+gC0
＞＞１５５
コンパクトシティの意味は、人口が７０万ある都市には適用できんよ。
もう一度、勉強のし直し。


お前が「人口が７０万ある都市には適用できんよ」ということのみ断言してるから
反論してるだけですが？
豪雪やら何の関係があるんですか？

誰かクマちゃんのあの伝説になった駅の映像見せて

お腹をかかえて大笑いしたいから

>>161
そうとも言えん。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3#.E6.8E.A8.E9.80.B2.E4.BE.8B

＞１７４コンパクトシティとか言ってるご時勢に今更広く薄くの都市構造は
流行らんよ。

人口７０万以上でいくつかあるだけで、「ご時勢」というのは嘘。

札幌が目指すのは、道路の除雪費用に金がかかるから、都市機能をまとめたい
という理由。

>>177
じゃ「70万」とかいう要件はどっからでてきたんですかー？ｗ
札幌の人口知ってていうならそんな基準でてこないけどー？

＞１７８
おまえも粘着だな〜〜

俺は、熊本市以上の都市規模に適用は無理と言ったんだぞ。

神戸が目指してようが、どうせすぐあほくさくなって止めるだろう。

めちゃくちゃなこと言ってるから、普通に反論してるだけだけど？
で、どこから「70万」って基準でたの？

コンパクトシティに意味、効果があるのは、例えば、中心部が本当にシャッター
街になり、買い物も病院もないような小・中都市というのが俺の考え。
そういう場合は、中心部に大規模再開発をかけて、新たに必要な都市機能を集約
するという考えはある。

>人口７０万以上でいくつかあるだけで、「ご時勢」というのは嘘。

まさに今そのご時勢（ﾏﾏ）ですが？

＞１８０
７０万は熊本市基準。
めちゃくちゃ粘着はおまえ。

>>183
粘着じゃなくて、素直に誤りを認めないお前が意固地なだけなんですが？

馬が水飲もうが鹿が水飲もうがなんでもいいけど、
これだけコンパクトシティだとかシャッター通りだとか都心回帰とかまちづくり三法だとか言っているのに
今更郊外化マンセーって・・・余程佐賀とか久留米とか八代にでも憧れているのかねｗ

>>176
大分（駅前が県内一の繁華街・業務街、鉄道が4方向に伸びている）
鹿児島（平地が少なく、高密度な街並みの中を鉄道が貫通している、道路事情悪い）など
都市構造も考慮しないとな。

>184
７０万以上都市でたった２都市のコンパクトシティがご時勢というのは
明らかなおまえの嘘だし誤り。

>183
×コンパクトシティの意味は、人口が７０万ある都市には適用できんよ。
○コンパクトシティの意味は俺勉強不足でわからないけど、熊本には適用せんでいいような
　気がする




素直になれよｗ




>>186
札幌と神戸は例示の一つだよ？
で、どこが「嘘」なのかな？
意固地君ｗ

鉄道網のない、これ以上発展できない都市熊本。

＞１８７
粘着君、コンパクトシティがご時勢なら、実例をあげれば。

クマちゃんのコンパクトステーションの
映像ま〜だ？

人口70万以上ある都市にはコンパクトシティなんて関係ないというけど
浜松みたいな郊外拡散の例みたいな80万政令市（合併前も60万いたし）もあるからな。
熊本も佐土原のイオンモール計画などさらに郊外化を進む方向だったし、決して他人事ではなかった。
車がないと生活できないような都市づくりが今後の高齢化社会や景気低迷の時代に合うかどうか。

>>191
札幌、神戸、浜松の三つしかないじゃん、とかいわれますよｗｗｗ

まぁ、みんな冷静に。

俺は全てに於いてコンパクトシティー・マンセーではないが、上下水道等の
インフラ整備にかかる費用とか考えると、寒冷地でなくてもメリットはあるかと・・・

規模との絡みで思いついたが、複数の「コロニー」＝コンパクトシティー
を環状道路や鉄道で連鎖させるというのはどうだろう？

幹線道路沿いにダラダラとロードサイド店が連なるだけの希薄で個性のない
街並みより、良くネ？

＞１９１
熊本市においては、車の方が結局便利なんだから、どうしようもないよ。
それぞれ事情の有るところは、実情に応じて考えればいいがね。

これだけ道路網を整備して、土地もあるのに、いまさら莫大な経費かけて公共
交通を整備しても、赤字が増えるだけ。

>>145

しかし残念かな、その何十分の一の費用すら捻出できない現状。
無理に無理を重ねてやるとしても他に金つかうとこあるだろ！と大多数の市民から反発を喰らう。
本当にやる気があるなら議論倒れしてない。
というか、この広島電鉄5100形って列車でいう２両編成程度だね。列車ならその5倍でも楽々いけるのにね。

>>41 一応貼っとくよ。　　H20年度　JR九州乗客ランキング
01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137
11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本
12 福岡 戸畑 10,291
13 福岡 吉塚 9,800
14 福岡 赤間 9,360
15 福岡 南福岡 8,341
16 福岡 筑前前原 7,445
17 福岡 八幡 7,118
18 福岡 千早 7,079
19 福岡 行橋 6,807
20 佐賀 鳥栖 6,791
21 福岡 二日市 6,733
22 福岡 福間 6,626
23 福岡 古賀 6,524
24 福岡 大野城 6,311
25 福岡 門司 6,307
26 福岡 下曽根 6,297
27 福岡 九産大前 6,234
28 福岡 久留米 5,917
29 福岡 姪浜 5,608

車社会を非難→公共交通機関の整備→金がない。
以上で終了。

コンパクトステーションまっしぐらｗｗ

>>192
仙台もあるよｗ　といってみる。
50万前後なら宇都宮とか高松、富山とかもかな。
都心回帰という形ならもっとたくさん例があるな。

ところでID:6EXdMpfY0は郊外拡散型が望ましいと思っているのかい？
コンパクトシティというフレーズに過剰反応しているだけで、
馬の水がなんたら言っている奴みたいに都心一極集中＝悪と言っているわけでもない気がするけど？

>>195
通常車両2両分あればとりあえず十分でしょ。
JRだって2両なんだからｗ
どうしても、というなら滋賀県の大津みたいにこんな電車もあるけどｗ
ttp://www.uraken.net/rail/chiho/keihan/keihan800.html

まぁ、最初から過大投資するとどっかの地下鉄やモノレールみたいに痛い目にあうよ。

予算付けなどその辺を含めた理解力が官民、市民にあるかどうかだな。
どうしても車最優先でものを考えがちだけど、それをどこまで見つめなおすことができるか。

JR乗客数ベスト30を県別にまとめて見た。
※大手私鉄の西鉄は含めていない。

1.福岡 313,605人
2.佐賀 018,147人
3.鹿児 017,283人
4.大分 017,129人
5.長崎 016,830人
6.熊本 010,547人

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137

11 熊本 熊本 10,547　　　　←熊本県代表駅

>>200
高速鉄道の乏しい熊本市＝これ以上発展余地なし。
せいぜい路面電車程度の生活圏でがんばるんだな。

あっ、>>199はID:6EXdMpfY0ではなくID:5lEop+gC0に向けてだった
ID:6EXdMpfY0は市街地集中派でしたな。

>>197
ま、それが今までの流れだわな。熊本に限らず。
熊本以上の自動車社会である富山なんてよくそれを覆したもんだよ。

ちょっと参考になりそうなので、転載。

361 2009/10/20(火) 22:53:49 ID:lim8AHKu0　名無しの歩き方＠お腹いっぱい。(sage)

>>352
新潟市「新たな交通システム」
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/aratanakoutsuu/aratanaindex.htm

構想はあるらしい。

＞１９９
コンパクトシティがご時勢というのは嘘と言ってる。
そもそも、都心再開発、都心回帰、集約化は昔からあり、行われているわけで
それをコンパクトシティという言葉を使い新たな金・利権を狙う意図を感じる。
真の意味で必要性を感じるのは、何度も言うように、本当に中心部が空洞化した
都市において・・・・郊外にしか、買い物もいけない、病院もないところでは
集約化の意味はあると思う。
従って、熊本市に当てはめるのは無理。

また、鉄道網の整備は熊本では無理。
路面電車が赤字である以上、どんな鉄道も無理。
収益があがるだけの利用者がいない。

鉄道マンセーも困ったもの。
これだけ道路が整備され、平地も沢山ある熊本市が、自動車社会から転換して
何故、鉄道網を造る必要があるのか？
どうせ公営だろうし、まじで、県も市も倒産するよ。

報道ステーションは僕のライフスタイルです！！！

市電が信号で止まらずに駅がもっと少なくて速達性が
あるなら２２０円くらいまでなら払って乗るけど。
通勤の足として使うには水前寺辺りに住んでないと苦しい。
朝からイライラしたくないから。

>>205
お前のような昭和で思考が止まってるのみならず、低脳のカッペ意固地が
熊本の発展を阻害してると思うよ？
マジレスしとく

感情ではなく、内容で議論しようぜ

>>209
まあまあ

>>205
なるほど、コンパクトシティというフレーズや考え自体に嫌悪感抱いているわけな。
だとすると73万政令市熊本市は今後どういう方向性を取ればいいとお考えで？
花畑町再開発とか交通センター再開発はどう思う？

鉄道・市電系はもうちょっと手を加えれば使えるようになると思うんだよ。
なぜ市電を使わないのかっていうと、単に速度が遅いのと、
バス路線が並行していたりして利用客が分散しているからというのが大きい。

前述のように線路の部分高架や移設、車両導入だけでなく、
バス路線の整理や乗り継ぎ割り引き制度、パークアンドライドなどから
根本的な考えである独立採算制の是非などを含め、
公共交通機関のあり方自体を踏まえて考えていくことが必要かと思う。
アメリカやヨーロッパなどでもこれを乗り越えてはじめてライトレールが各地で普及していったわけだしね。
（極論すると市電無料の日なんて電車は満員、市街地はかなりの賑わいだったわけだしｗ）

>花畑町再開発とか交通センター再開発はどう思う？

田舎のお花畑妄想で何も進展してないよね

161 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2009/10/20(火) 21:47:01 ID:5lEop+gC0
＞＞１５５
コンパクトシティの意味は、人口が７０万ある都市には適用できんよ。
もう一度、勉強のし直し。


こんなことを言ってるのに、内容もクソも無い
前提で間違ってるじゃん
議論するなら「赤は赤青は青」くらいは素直に認めないとな

>>212
目標が2011年工事開始、2014年完成予定とかだからな。
早々と建物だけは取り壊したり閉鎖したりしちゃったけどさ。

>>213
ID:5lEop+gC0は「コンパクトシティ」自体に相当な嫌悪感抱いているから・・な。
否定する方向に持っていきたいのだろう

九州新幹線で発展するのは熊本だけかｗ
痛すぎるな熊本はｗ

乗客数ランキング 上位1〜30位
01　福岡 博多 98,353人
02　福岡 天神 69455人
03　福岡 小倉 37,467人
04　福岡 西鉄久留米 20183人
05　福岡 大橋 17428人
06　鹿児 鹿児島中央 17,283人
07　大分 大分 17,129人
08　福岡 折尾 16,484人
09　福岡 黒崎 15,763人
10　福岡 西鉄二日市 13103人
11　福岡 香椎 11,603人
12　佐賀 佐賀 11,356人
13　長崎 長崎 11,248人
14　福岡 福工大前 11,137人
15　福岡 井尻 11025人
16　熊本 熊本 10,547人
17　福岡 戸畑 10,291人
18　福岡 吉塚 9,800人
19　福岡 高宮 9683人
20　福岡 赤間 9,360人
21　福岡 南福岡 8,341人
22　福岡 下大利 7965人
23　福岡 筑前前原 7,445人
24　福岡 八幡 7,118人
25　福岡 千早 7,079人
26　福岡 行橋 6,807人
27　佐賀 鳥栖 6,791人
28　福岡 二日市 6,733人
29　福岡 福間 6,626人
30　福岡 古賀 6,524人

>>211の返答なかったな
熊本の今後の方向性とか市内中心部再開発についてどう思っていたのかな。

議論がなくなるとまたコピペ厨のお出ましかｗ

乗客数ラキング 上位31〜41位

31　福岡　西鉄柳川 6484人
32　福岡　大野城 6,311人
33　福岡　門司 6,307人
34　福岡　下曽根 6,297人
35　福岡　九産大前 6,234人
36　福岡　西鉄平尾 6141人
37　福岡　朝倉街道 6164人
38　福岡　西鉄小郡 6158人
39　福岡　久留米 5,917人
40　福岡　姪浜 5,608人
41　長崎　諫早 5,582人

ちょっと前に県外の基地外にされてしもた関西弁やけどな。
現に熊本駅近辺に住んでて、不便やねん。なんで？
政令市の主要駅前やで。車社会やからと開き直るのは嫌やなぁ、勝手せいやと思うやん。
わしの実家、大阪の外れの方で、１人１台の車所有してる感じの村やけど、
電車１時間に４〜５本はあるで。
電車も車も両方選択出来るから、不便やと思うたことないのかな。
嫌がらせやなくて、良うなって欲しいから言うねんで。
208の意見は、そやなと思うわ
鶏が先か卵が先かとちゃう？
市電でも電車でも、便利やと思うようになったら乗る人増えるんとちゃうかな？
それか、信号で止まるチン電辞めて、いっそのこと、バスをめちゃめちゃ便利にしたら。
世の中エコやて言うてるなか、ガソリン撒き散らすのもどうかと思うけどな。
ほなっ、寝るわな

乗客ランニング　上位1〜30位

01 福岡 博多 98,353人
02 福岡 西鉄天神 69455人
03 福岡 天神 64,967人
04 福岡 地下鉄博多 54,942人
05 福岡 小倉 37,467人
06 福岡 西新 20,468人
07 福岡 西鉄久留米 20183人
08 福岡 福岡空港 19,855人
09 福岡 天神南 17,527人
10 福岡 大橋 17428人
11 鹿児 鹿児島中央 17,283人
12 大分 大分 17,129人
13 福岡 折尾 16,484人
14 福岡 黒崎 15,763人
15 福岡 西鉄二日市 13103人
16 福岡 赤坂 12,669人
17 福岡 地下鉄薬院 12,080人
18 福岡 中洲川端 11,749人
19 福岡 香椎 11,603人
20 佐賀 佐賀 11,356人
21 長崎 長崎 11,248人
22 福岡 福工大前 11,137人
23 福岡 井尻 11025人
24 熊本 熊本 10,547人
25 福岡 藤崎 10,385人
26 福岡 戸畑 10,291人
27 福岡 吉塚 9,800人
28 福岡 高宮 9683人
29 福岡 赤間 9,360人

乗客ランキング 上位30〜56位

30　福岡 唐人町 8,892人
31　福岡 南福岡 8,341人
32　福岡 下大利 7965人
33　福岡 東比恵 7,629人
34　福岡 大濠公園 7,558人
35　福岡 筑前前原 7,445人
36　福岡 室見 7,361人
37　福岡 八幡 7,118人
38　福岡 千早 7,079人
39　福岡 行橋 6,807人
40　佐賀 鳥栖 6,791人
41　福岡 二日市 6,733人
42　福岡 福間 6,626人
43　福岡 古賀 6,524人
44　福岡 西鉄柳川 6484人
45　福岡 大野城 6,311人
46　福岡 門司 6,307人
47　福岡 下曽根 6,297人
48　福岡 九産大前 6,234人
49　福岡 西鉄平尾 6141人
50　福岡 朝倉街道 6164人
51　福岡 西鉄小郡 6158人
52　福岡 久留米 5,917人
53　福岡 福大前 5,397人
54　福岡 祇園 5,611人
55　福岡 姪浜 5,608人
56　長崎 諫早 5,582人

なにが車社会だｗ
熊本ナンバーと福岡ナンバーの登録台数比較してみろ田舎者がｗ

日本の首都・・・大熊本

なんか福岡人に大人気ｗｗｗ
｢眼中にないぜ！｣と言いながらも、やっぱり気になる存在ｗｗｗ

田舎っぺ熊本

あーだ　こーだ言われても・・・
やっぱり日本の首都・・・大熊本

それはわかってるのでこれ以上いわないでください傷つきます(･_･|

田舎っぺくまもと

>>222

福岡県 : 500万人
熊本県 : 181万人

何の比率にあてはめて比較してるんだ？
中卒か？

そろそろ規制が入らないかな？乗降客数コピペ厨。
要件を満たしつつあるのだが。

>>228　
ありがとう(･_･|　
>>229　
福岡は電車乗る人も多いし車も多いとゆうことを言いたいんでしょう。　

クマちゃんのローカル駅の画像出してくれよｗ

>>230
Jane　NGEx

対象URI/タイトル　含む
熊本市およびその都市圏を語る

NGWord　正規表現(含む)
(福岡|駅)[^<]*[\d,]{3}

>>233を設定したらスレを再読み込み

熊本駅って駅以外のコンビニが周辺にないんだね。
西原村でも３つあるのに。

>>166
熊本市内の駅
光の森駅って利用者多そうなのだが…
西里、崇城大学前、平成、南熊本、東海学園前、竜田口駅はどうなんだろう？

>>235
セブンイレブンとローソンといくつかあるんじゃね？

ロックタウン西熊本の様子どうよ？

熊本市内のJRの何が問題かって、本当に利用者が多いところに線路が通ってないところだよな。

市街地中心部-浜線-健軍-桜木-長嶺、御領-光の森-武蔵丘-清水-藤崎宮-市外地中心部
みたいな環状線があったら乗客数倍以上になる気がする。

これだったらJRってか市電で十分かｗ

>>237
以前は熊本駅そばにセブンがあったけど再開発で立ち退きしている。
まあ、今あんな状態だからコンビニを建てられる状況ではない。

>>238
マックスバリュがあるから深夜でもまあまあ賑わっている。土日祭日は今のところ色々やっているから駐車スペースがない。
ちなみに裏通りに東バイパスライナーが走っているので交通の便は来月いっぱいは問題ないかと。

東バイパスライナーか…

長嶺を走る熊本電鉄バスと熊本バスには
なんとなく違和感があるww

>>241
永嶺は市営の緑バスしかイメージ無いからね。

>>242
産交バスも時々見かけるよ

>>243
ああ、八反田を通過する県道の方ね。戸島行きとかね。
俺的には、長嶺は国体通りを良く通るから、
緑バスのイメージが強い。

>>220
ＪＲ西日本の博多駅が漏れてるぞ。

>>220
小倉駅ＪＲ西日本の在来線と新幹線が漏れてるよ

また関西弁がお邪魔するけどな
もひとつ、言うておきたいねん、
熊本のバスな、どれがどこ行きかようわからへんで、
もうちょっとわかるようにしてや。
地元の人は、問題ないねやろうけどな。

>>244
数年後にはホワイトボディーの「熊本都市バス」に置き換わるね。

>>247
地元民でさえ良く分からんぞ。

スマン、たまたま政令都市関係で先月頃からこのスレ覗いてる者だが、
ここってスレタイに係わらず半分以上のIPホストが熊本県外の発信だけどそういうスレなのか？

>>250
じゃあ俺はどーこだ?

>>250
ちなみにどこが多いの？

>>244
産業道路・国体道路をひたすらまっすぐ進む
免許センター・パークドーム行きの産交バス（鹿8系統）が1時間に1本程度あるよ。
他にも長嶺のRKKカルチャーセンターの交差点を曲がる日赤・小峰経由戸島行き（鹿7系統）や
国体道路の一本北の農面道路を走るトラックターミナル行き（鹿6系統）もあるし。

２ちゃん初期って、IP抜くとか抜いたとか言ってる厨房が多かったよな

訂正しました。

01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人
13 大 大分 17,129人
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人
23 長 長崎 11,248人
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

>>239　JRが繁華街を通る都市とかそうそう無いよ。
九州でも鹿児島、熊本、大分、長崎、博多、宮崎。。。無いな。

>>255
抜けてるぞ
小倉駅　下関〜小倉在来線は含まず新幹線のみ（JR西日本） -2006年-9,161人/日（降車客含まず）

>>257　いや、抜けてないしw 　JR西日本の小倉駅はランク外（30位以下）

在来線もいれたら軽く30位以内さ
だいいちに30位で切る理由はなによ？

それから年度の一致しない比較も意味ないぞ

>>259　いや、在来線は5位に入ってるしｗ　なにがいいたいんだか。

>>261
お前やはり　ば〜か典型だな

下関〜小倉間はJR西日本在来線

在来線　小倉 - 門司 - 下関 ：　門司駅までJR九州の管轄、下関は当然JR西日本
新幹線　小倉 - 新下関 : JR西日本の管轄

なんか勘違いしてる？

(チラシの裏)
今週土曜日の「裸の大将放浪記」は熊本が舞台。

なんとなく「裸の王様」を思い出した。

>>265

>>263にささげよう。

>>266　いや、勘違い野郎は、>>262だしｗｗｗ

>>263
よく見ろよ
おばかの典型よ
http://www.youtube.com/watch?v=d4eznXynynI

自分の非を認めないようなリアル人にはなりたくないと思った。

熊本市２０番目政令市へ　来春合併を告示、２４年移行めざす

総務省は官報で、平成２２年３月２３日に熊本県城南町と植木町を熊本市に編入する合併を告示した。
１６日付。合併により、２４年４月の政令指定都市移行を目指す熊本市は人口が７２万人を超える見込みで、
政令市の人口要件（７０万人）を満たす。熊本市が政令市になれば、来年４月の移行が内定している
神奈川県相模原市に続いて全国で２０番目。
熊本市、城南町、植木町の市町長は会見し、幸山政史熊本市長は「合併だけでなく、政令指定都市移行という
夢を両町民に共有してもらえるよう取り組んでいく」、八幡紀雄城南町長は「スムーズな合併ができるよう取り組む。
政令市についても町内の機運は高まってきている」、藤井修一植木町長は「合併は賛否両論が分かれていたので
町内の融和を図ることが重要だ」と語った。

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/091019/lcl0910190934001-n1.htm

>>256
大分は中心地に駅がある。
他は中心地ではない。

ロアッソ熊本勝利！

>>271
それにしても鹿児島や長崎、佐賀より乗降数下なのは少し嫌だな。
あと福岡にしてもベッドタウンレベルの郡部駅に負けるのは絶対不本意。
少なくとも小倉には楽勝で勝てるくらいの駅になって欲しい。
政令市に昇格して3〜5年後が楽しみだな。

繁華街を通るかって言うより人口密集地に駅が無いってのが痛いんだよな。
熊本市にある駅さ、水前寺あたりは兎も角
上熊本、崇城大学前、平成、南熊本、竜田口、武蔵丘、川尻

なんか皆腑抜けてるよなｗ本来駅があって欲しい場所に駅が無い。
上記の駅近くに住んでる人、ごめんｗ

合同庁舎が熊本駅に移転したらJR の利用者も増えるんじゃんーの？
今の所、通勤にJR使う奴も限られてるし。これから公務員が光の森に一軒屋を建てるんじゃないかな？

>>274
どっちかっていうと逆じゃねーの？
本来は、(度田舎の)路線開通後、駅を中心に栄えて、乗客も増加していく。
博多駅にしたって田んぼしかない場所に駅を作ったが、栄えていった。

しかし、熊本は駅中心に栄えていくことはなかった。

>>276
それはなんでなんだろうな？
他都市は駅中心に栄えたけれど、熊本はそうはならなかった。
であるけれども、中心市街地が他と比べて格段に栄えていないってわけではない。

何か理由があるんだろうけど。

>>277
単に駅前が不便な上に、成長の余地が無かったからでしょう。

前はすぐに川、後ろはすぐに山。高層化なんて概念の無い時代じゃ都市計画も難しかったと思いますよ。

>>278
他の場所（平成、南熊本等)がパッとしない理由は？
駅周辺から外れて住宅地が延びていったこととか。

熊本駅というハブに成るべき駅が栄えなかったからかな。

>>278
駅前が不便というのはおかしく、
駅前が一番の立地だよね。
しかし、熊本駅前は栄えてこなかったし、乗降客も少ないまま。

あと水害を避けるように開発が進んでいったからでしょうね。
東側の高台に住宅地は伸び、それに対応して商業施設が発展しつづけた。
それに伴い、駅周辺も中心市街地も衰退していった。

>>279
平成はパッとしない地域じゃないでしょう？マンションは林立し、目の前には流通団地。
南熊本はもう一度市電を復活して欲しい。老舗の商店とかも多いし、ワンダーシティみたいな施設も有る。
ただ、まあ難しい地域を抱えているから、再開発とかやり難いだろうね。中心部まで徒歩圏なんだけど。
豊肥線は南熊本駅をワンダーシティ近くに移転して、R266の上でも下でも走って交通センターと結節して、
新町に新駅、鹿児島本線と合流して熊本駅へ。これが望ましい姿だと思う

新幹線来たら益々熊本駅から東バイパス経由が盛んになって中心街が衰退していくんじゃないかな？ 市役所もこの機会に移転したがいいんじゃね。

>>276
財界九州読んだ、大がかりな区画整理事業をやったんだね、熊本なら
絶対に無理だな、この辺りが発展するところと衰退するところの違いなんだろう
桜町の再開発もまったく動きないし、このまま自然消滅。

>>280
駅前が一番の立地ってのが、熊本には合わなかったんだよ。
離島だと一番の安価外が定期船の着く港前ってのが殆どだし、成田で最大bの繁華街と言えば空港ビル。
それぞれの都市の成因と交通モードは密接にリンクしている。熊本の場合はバス交通とリンクした。
その証拠に、熊本には東洋最大級のバスターミナルが存在する。熊本の都市計画に一番マッチした交通機関がバスだったってこと。

>>283
ネタもソースも無しに願望だけかよｗ　財界九州の記事の抜粋位書けよ。
そのカキコじゃ単なる自己満足じゃんｗ

なるほど、面白いなあ。
公共交通機関としてバスが発展して結局車社会になったと。

>>285
まあでも辛島町の再開発は多分規模縮小は免れないだろうね。
タイミングが悪すぎた。

鉄道が発達しない限り、これ以上都市の発展余地がないのも確か。
福岡の乗客数見ればわかるように、県内各地から鉄道利用者が集ってくる。
大牟田、久留米、北九州から福岡に通勤なんて当たり前だから。

>>285
タイミングが悪かったのは事実。それは認めざるをえない。
逆にオーバーストアの心配もしてたから、有る意味良かったのかもと思っている。負け惜しみではなく。

ただなぁ、>>283 のカキコって、｢ムーに載ってました、天神に隕石が落ちる！｣と、信憑性では同じなんだよね。
本人としては、実際に読んで何か思う事があったのかも知れないが、本人の確信を知らない第3者にとっては違いは無い。

荒らすにしても、煽るにしても、もう少し高いクオリティが欲しい。

果たして、この中で根っからの熊本人って何人いるんだかｗ
中途半端に熊本の地理にだけは詳しいわりには土地の形状や
熊本の独特な事情、いままでのいきさつが抜け落ちてる県外人が混じってそうな悪寒。

駅前が一番の立地と考えるのは電車文化が根付いている東名阪に福岡くらいだよ。
地方になると繁華街と駅がリンクしていないことが多いし。
あと、博多駅は西に数百メートル、都心とは逆の田んぼの中に移動しただけだし。
街の中に持ってくるのとはちょっと違う。

中心市街地が衰退しているというが、他の各地の都市と比べるとまだまだ立派だし
規模も十分に大きいと思う。新静浜岡スレとかでも評価は低くないだろ。
過度に衰退してるとかしょぼいとか煽っているやつって福岡と東京くらいしか比較対象に見てないんじゃ？

基本的に地形にとらわれることがない平野の街は道路事情がいいため、
公共交通機関の影響力が小さい。自動車に限らず坂がないから自転車も使いやすいし。

鹿児島や長崎のような山と海に挟まれたような街は狭い平地部分に高密度な街が形成されたり、
バイパス道路が造りにくかったり、山の上に大規模なニュータウンが造成されるから
公共交通機関に依存する傾向が強い。

>>287
どのような地域事情にたいしても、鉄道こそが最高の交通モードとは思えないけどな？
都市の発展要素の一つとしては当然認めるけど。

>>219の文章を読むときに、脳内で流れる声が鶴瓶師匠なのはなぜだろう。

>>291
別にきっかけは高速道路でも架橋でもバイパス開通でもいいわけだしな。

福岡みたいに一応ながらでも大手私鉄があるところと
そうじゃないところとでは事情が違うでしょうよ。
大手私鉄は駅を中心としたまちづくりに力を入れてきたわけだし。

>>292
俺にはざこば師匠に聞こえるけどなｗ　もしくはオセロ松島ｗｗｗ

交通モード（笑）

なんか、俺の書き込みで、福岡人　>>295　が何故か深く傷ついたらしい。

今月のくまもと経済は
快走つづく豊肥本線の特集

沿線の開発に伴い、年々利用客が増加中

新水前寺駅の再開発って凄いよな。
あの巨大な橋は、やっぱりクレーンで吊ったんだよな？

もう政令市は阻止できないから、繁華街が衰退して欲しい、再開発が失敗してほしい、
駅のしょぼさを思い知れという知ったかぶり県外人が荒らしているのだろう

ただ熊本人の悪い癖で、プライドは高いくせに逆にネガティブな思考を強調したがる傾向も強い
煽りに同調してもう熊本は駄目だ、繁華街も駄目だ、福岡に吸われるだけだと変に開き直る人も少なくない
某地元紙の論調のように、煽ってはひき倒すだけで、全然建設的な思考ができない、自信をもてない人が多すぎる
これが熊本が力を出し切れない原因ではないかと考える

しかしながら先週は紀伊国屋ネタでひっぱり今週は駅乗り降り客数で何日も煽り倒す
県外人も煽りネタの引き出しが少ないのだろうか

>>289
> 博多駅は西に数百メートル、都心とは逆の田んぼの中に移動しただけだし。

現在の熊本駅が直線距離で600m繁華街に近づいたら便利にならないかい？
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/history/map.jpg

新町あたりに駅があるならば便利にはなるでしょう
ただ、そのあたりは古くからの街並みが続いているため立ち退きには相当の手間と金と時間が掛かる
しかもターミナル駅となると相当な広範囲が対象になる
博多で例えるなら、呉服町や御供所、冷泉あたりの町家やビルを全部壊して駅を造ろうというのと等しい
田んぼを潰すのと古くからの住宅地を潰すのとでは労力が違う

ＪＲを環状線にする（熊本〜上熊本〜打越〜黒髪町〜子飼〜大江川鶴〜
新水前寺〜熊本）
か新水前寺〜通町筋〜熊本城地下〜上熊本に地下鉄が出来ない限り
熊本市では鉄道は使えない交通機関なままだろうな。
熊本駅を経由することで無駄に金がかかるし距離も遠くなる。
もちろんそんなもの作る金は無いわけだが。

600m繁華街に近づいたら今のニュースカイ辺りかな？
鉄道施設時だと、西南戦争で壁となった寺町のど真ん中だな。
当時だと絶対に無理だし、周囲も寺ばかりで開発の余地も無いよね。

一応今の熊本駅前にはまだ開発の余地があった。だからこその二本木遊郭街。
黒亭がある周辺は、かつて神戸以西で最大の遊郭街だった。
最近、最後の遊郭遺跡も取り壊し。寂しいね。

>>303
>新前寺〜通町筋〜熊本城地下〜上熊本に地下鉄
金以前に地盤が悪すぎる。結局金の問題なんだけどｗ

とりあえずは、新水前寺駅の改修でハード面はなんとかなる。問題はソフト面。
乗り換えの料金の利便性とか、やることは山ほどあるのにあまり進んでいない。

被災した戦後の焼け野原を官の（当時の強い執行権限で）区画化し、街づくりを
行ったことで福岡部と博多部に分かれて上手に発展したんだろう。それで中洲も
今の規模の歓楽街に育った。博多駅で言えば博多口側の発展と筑紫口側の発展だな。

三代目博多駅の完成当初
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/history/img3_1.jpg

東京と熊本は似てる。
区画整理のしようがないという点で・・・。
大きな違いは金があるかないか。

クマは無駄なダム建設に金を使い過ぎ

熊本駅が中心部から外れた一番の理由は地形的問題だと聞いていたが、誰も触れないな。
知ってのとおり熊本城は茶臼山に築かれているが、このような高台・丘陵地を避け、
特急路線として無理のない線路のカーブを描くには現在の場所が精一杯だったと。
たとえば交通センターの位置に熊本駅があったとしたら路線はどうなる？
熊本鎮台が帝国陸軍の九州の要衝であった歴史的事実があってさえも、駅の移動は無理だったのだよ。
区画整理は西南戦争後、かなり大規模にやっている。
熊本は鉄道ができて発展した街じゃない。
城下町が発展して出来た街だから、鉄道網とかみ合わなくてもおかしくないのだよ。
それだけ歴史がある街なのだ。
駅前が一番栄えているというのは、裏を返せば歴史が浅い証拠。
熊本はもっと歴史と文化を誇りにしていいと思うが。
金沢とか見てみると良い。
駅なんて、熊本と同じではるか離れた彼方にある。
それ以外の交通網も整備されているわけだし、そういう歴史的背景があるから何ら引け目に感じることはない。

頭悪いクマだから教えてあげよう
人も物資も大量に運べる鉄道輸送が発展しなかったクマは拠点性がまったく無いただの通過駅。つまり田舎の証明ということなのだよ。

通過駅でも、駅前が発展してる所はあるぞ。

南熊本駅からなら市街地へのアクセスは最高。ただ、悲しいことに鹿児島本線の駅でないことが発展を阻害したような気もする。
熊延鉄道が高架で辛島町まで走っていたらもっと違う今があったかもしれない。

まあ、数年後に答えが出ることだから今は見守るべきかと思う。

鹿児島本線を街中通るルートにずらせ
街中は地下鉄にすればいいだろ 今更遅いかな

熊本市が数千億を負担すればできる

で、財政破綻で本末転倒

>>310

クマという言葉が熊本駅にのみ限定されるならば、全くその通り。
ただし、熊本市を意味するならば見当違いもはなはだしいな。

博多駅みたいに高度成長期に手を打ってりゃな…
今の熊本駅が山陽新幹線終着駅になってりゃな…

>>309
近代の都会の都市高速建設にしても密集した街中に高架を敷く時代。
わざわざ今のような街発展が望めないような場所に118年以上も前から県都駅を
置いておいた議会や行政の責任は重いだろう。

交通センターが40年前、鶴屋にしても57年前だからな呉服店規模で開業したのが。
幾多の戦があり城も焼かれた。近代になり大量輸送かつ高速移動が自明となって
きた時代において、城の立ち位置にこだわらず大きく軌道を変更してでも県都駅
を発展の礎としていたならば、熊本都市圏の厚みは現在の比ではなかっただろう。

>>295
レスアンカーくらいつけろよ…

今の路面電車の上に高架をつくったとしても駅〜通町筋はカーブが
キツイから高速運転は無理。かといって路線をほぼ直線化するよう
な体力（カネ）は無い。立ち退きの住民も猛反発するだろうし・・・。

>>306
しかし今の博多駅前みると信じられん
昭和何年頃なんだろな？

>>320
1963年(昭和38年)の3代目駅舎完成時の写真のようだな。
博多駅の移転拡張が最初に計画されたのは昭和14年、しかし戦争により一時中断、
その後、再び拡張運動の声が市民から高まり、昭和37年に新駅建設に着工。
3代目博多駅は今現在の場所で昭和38年12月1日に開業した。
激しい空襲で家屋敷がことごとく壊滅した中、県と市が協力して区画整備の大鉈
をふるった。・・・さらに地権者から「人が大勢集まる元気のある駅にしてほしい」
という声が強くあり、移転に対してそうとう協力的だったらしい。

スレ違いｽﾏｿ......

>>319
いつも足として市電を使っている市民や県民は、信号で停まったりスロウリィだっ
たりして色々と不満があるかのしれないが、たまに出張や旅行で熊本を訪れる者と
してこれほど風流な公共網はない。
子どもは確実に乗りたがるし、市役所前から郵便局側へ曲がるときに見える熊本城
はデジカメのシャッターを押すなというのが無理な話。
欧州のライトレールが軌道脇に芝生や季節の花があって華やかなように、熊本の市電
も器質を高めればその価値は高い。むしろ県外からは高評価だと思うのだが。

ビジネス向きの大容量で速達性高い交通機関も圏内に欲しいところ

中心部が衰退して空港から東バイ熊本駅を中心としたICを中心とした動きになってくれればよい。地下は地下水の関係で無理だからね。

いまのところwebにはアップされてないようだが
電化10周年ということで熊日の都市圏欄で豊肥線の特集記事が組まれてる。
沿線人口が増えて10年前の1.3倍に利用者が増えているなどいろいろ書かれているが、
注目すべきは2008年度の平成〜肥後大津間各駅の平均乗降客数が棒グラフで示されていること。

これによると水前寺と新水前寺は5000人強、肥後大津が4000人強、武蔵塚が3000人強、
光の森が2800人（記事文中より）、他の駅も全て1000人台で推移している。（原水や平成でも1000人以上）

600ｍしか離れていない水前寺と新水前寺をあわせると乗降者数は軽く1万人を超え、県内屈指の規模となる。
おもいきって両駅を統合して駅ビル併設の大ターミナルとして周辺も含めて再開発したら
熊本駅なんかよりもはるかに化けるかもしれない。

5000とかしょぼいだろ

熊本人はやっぱり東京が好きだから新幹線が出来ても大阪にはいかない。やっぱり空港を中心とした道路整備を優先しなければならない。

>>325
案外いけるかもしれない。

熊本人のしゃべり方って
オモシロイネ

JR駅乗客数

水前寺駅　　2,382人/日
新水前寺駅　2,451人/日

合計しても4,833人/日。。。。。。。
ソースはwiki

01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人
13 大 大分 17,129人
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人
23 長 長崎 11,248人
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

JR乗客数

熊　水前寺駅　　2,382人
熊　新水前寺駅　2,451人
熊　武蔵塚 1,742人
熊　平成　586人
熊　肥後大津　不明
熊　原水　不明

>>316
山陽新幹線の当初案では熊本が終点。
しかし、福岡県と福岡市が大反対した歴史があることは意外と知られていない。

つーことで、水前寺＋新水前寺＜熊本駅

水道町、通町筋、市役所前、熊本城前、辛島町の乗降客ってどのくらい？

交通センターや通町筋バス停は？

>>333
それは知らんかった。結果福岡大勝利か。
その出来事が決定的に大きなターニングポイントだったな。

>>333
山陽新幹線が博多まで伸びたのが奇跡だろ。小倉終点でもおかしくなかった。

>>333
でたらめ言うなよ…。

新全総でも仙台〜福岡と書いてるぞ。
まあ、東北が盛岡まで伸びたんだから九州も熊本まで延ばせないことはなかったかもしれんが。

だな なんにせよ上手く立ち回ったよな

福岡は九大と新幹線くらいしか当たらなかったのになかなか効率良いなw
あ、あと飛行場か。

あと港も復活しつつある

まあ、博多まで伸びた当時は日本中にどんどん延ばす計画だったからね。
まさか熊本がここまで待つとは思わなかったんだろうよ。
鹿児島の方が先に開通するしなww

ちなみに新全総の新幹線計画はこちら。
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/kansen.htm

熊本市レジ袋に関する協定締結式

熊本市や近隣自治体のスーパーなどで現在実施中のレジ袋有料化の社会実験、来月から本格実施へ移行するのを前に今日、熊本市と各事業者などが協定を結びました。
この取り組みは地球温暖化防止などを目指しレジ袋使用の削減を進めようと
熊本市のスーパーや小売店などが参加しレジ袋を１枚３円以上で販売することで市民にマイバッグでの買い物を促そうというものです。
今年９月から社会実験が行われていて来月から本格実施へ移行します。
今日は本格実施に参加する計３９事業所・８９店舗の代表者とレジ袋削減を呼びかけてきた市民団体の代表者、それに熊本市の幸山市長ら行政の３者が協定書にサイン。
レジ袋有料化の取り組みの継続や客のマイバッグ持参率を定期的に報告することなどを盛り込んだ協定を締結しました。
今月７日現在の参加事業者全体の客のマイバッグ持参率は７７．２％、熊本市では引き続きまだ参加していない業者へ声をかけ、取り組みを広げたいとしています。

http://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=19182&mod=3000

なし崩しに有料化かよ
レジ袋は石油のカスで作るのにアホか、幸山

>>332
>>325読め
325は「乗降」客数だから数値を半分にすれば「乗車」客数がでる
おまいの持っている2，3年前の数値とだいたい一致するだろう

しかし、鉄道や駅に拘っているように見せて、鉄道板にいけば簡単に切り捨てられるような話題を
自称熊本人や福岡県人はいつまで引っ張ってんだ？

>>344
誰も>>325が間違ってるとは言ってないが？？？
被害妄想ですか？

>>345
誰も332が間違っているとは言ってませんが
お前が？にしている部分を埋めるつもりで指摘してあげたつもりだが
被害妄想ですかｗ

>>346　ｗｗｗｗｗｗ

お前こそ、もっと文脈を読め。

>>348
文脈を読めるような言いたい事がはっきりわかる文章書いてから言えよ。

お前が文脈を読めよ、煽り馬鹿がｗ
ｗｗｗが多い奴ほど必死というな

Hennes&Mauritzといえば、日本進出の際、我が国が誇るパリコレ・ブランド「コム デ ギャルソン」の
デザイナー、川久保玲氏をコラボの相手に迎えたことで有名。

通常、ハイファッション・ブランドでは贅沢な生地を使い、縫製の仕上げにもぬかりはないが、「H&M」
はデザイナーへの高額なコストとリーズナブルな提供価格との見合いもあって、生地と縫製にそこま
で多額のコストをかけてはいられない。肌触りや縫製に敏感な日本人が納得するラインアップを、ど
こまで打ち出せるかで、今後の「H&M」の日本での長期に渡る成功の行方が変わってきそうだ。

出店戦略も「H&M」流がある。ニューヨークでは有名宝飾店や一流百貨店が文字通り軒を連ねる五番街
に旗艦店を構え成功を収めた。まさにファッション界のフロントロウだ。ファッション高感度エリアにあえ
て進出し、そのエリアのリュクス感を店舗とブランドにもまとわせ、「ハイファッションのH&M」というイメー
ジを増幅する。東京・銀座に相次いでラグジュアリーブランドが旗艦店を出すのに通じるエリアブランド
戦略だ。結果的に日本でも銀座店が第１号店となった。

こういったブランディング戦略はAppleのアップルストア展開に酷似しており、この流れからすると今後の
全国展開は東京・横浜に続き、札幌・仙台・名古屋・神戸・大阪・広島・福岡のそれぞれの繁華街にな
ると予想される。

ま、駅ネタを引っ張るしか能のない県外人はおいといて、
政令市への動きは着々と動きつつあるな。
区割りとか区役所設置場所のたたき台は11月2日にはわかるのかな？

ttp://kumanichi.com/feature/gappei/kiji/20091022001.shtml
区画審が11月２日に初会合　県市会議は10月27日

熊本市は２１日、政令指定都市推進本部（本部長・幸山政史市長）の第２回会合を開いた。
政令市の特徴である区の地域割りなどを審議する行政区画等審議会の初会合を１１月２日に開催。
県からの事務移譲を協議する県市連絡会議は１０月２７日に設けることを了承した。

区画審は区割りや区役所位置、区名について協議する市長の諮問機関。委員は２８人で、学識経験者や
県などの行政関係者のほか、来年３月２３日に合併する城南、植木両町の住民代表、合併協議会の
メンバーだった市議らで構成する。
初会合では幸山市長が区割りと区役所位置について諮問する。先行した政令市では答申まで
４カ月程度かかるケースが多く、区名の諮問と審議は来年度の見込み。
県市連絡会議のメンバーは双方の部局長クラス２０人。政令市移行に伴って県の事務を市がどれだけ
引き受けるかを話し合う場で、県道管理など政令市が担うと法令で定められている事務のほか、
ＪＲ鹿児島線（一部は豊肥線）の連続立体交差事業など任意事務について協議する。
同本部は７月中旬に設置。２０１２年４月の政令市移行を目標に据え、新たな都市ビジョンづくりを進める
「政令指定都市ビジョン策定」など５つの専門部会で内部検討を進めている。
第２回会合では区役所の機能について年内をめどに固めるとともに、
本年度中に政令市ビジョンを策定する方針を申し合わせた。

>>344
２０スレほどみれば福岡人かどうか判るだろう？
気に入らない意見は福岡人の荒らし認定か？

>>325は、乗降客数について述べているだけ
>>320は、乗客数について述べているだけ。
ただそれだけなのに、なぜか>>325をよく読めとあおられたｗｗｗｗ
意味わからんわ

>>353
20スレ真剣に見たら4,5時間かかるだろう。

熊本は田舎だから駅も人間もショボいな

２０レスだな すまん

>>354
貴方はID:LnEatoAe0？

>>353
>>331のように福岡県内の駅ばかりノミネートされている駅乗降客羅列を
何度も貼り付けているのは熊本人がやることか？ｗ

>>354
何でIDが違う人が急に「煽られた」といって出てくるのだろうかｗ
連続投稿に引っかかるくらい書き込んでいるのか、別人に成りすますつもりかは知らんがｗ

熊本では、駅前＝不便という価値観だもんな。

田舎の常識は理解できん。

>>359　別人に成りすます意味ないし（ｗ
Idが変わるのは、ルーターが勝手に自動切断するから。意図的ではない。

めんどくせえな、それｗ

>>361
書き込むたびにIDが変わるってｗ
ってことは同一人物が同じネタでえんえんと煽っている可能性が高いってことだなｗ

で、>>345から>>348だけは自動判断で同じIDになったんですかいｗ

熊本の田舎もんはウダウダ言ってないで、電車に乗ってやれよ

>>363
うちのルーターの説明をするのもなんだがｗｗ
インターネットアクセスが続いてしている間はつながったままで、
アクセスがある期間なくなったら自動的に切断する。

人を疑うだけじゃいかんと思うぞ。

>>359 駅ネタに関するレスに熊本人はいないのか？

何分で切断する設定になってんの？
書き込みのタイミングとか見ると多分5分もしないで切っちゃうんだろｗ

熊本の田舎もんは駅のショボさをルーター談義で誤魔化すの？

ま、そういうことで、ルーターの話はおしまい。

>>365
で、それを利用して複数人に成りすましですかｗ
毎日飽きもせず複数の奴が同じネタを引っ張るなと思ったが、お前みたいな奴がいるわけだな
煽り好きな奴にはもってこいだなｗ　ばらさない方がよかったんじゃないのｗ

>>366
ゼロではないにしても、300レス400レスも熊本人が自虐的に引っぱる話題か？

>>367
>>365と>>369では5分間そのまま同じIDだなｗ

熊本の田舎もんは駅ネタが意外と好きっぽいよな

今のショボい田舎駅が新幹線開通で一発大逆転の淡い妄想もチラホラ・・・

補足しておくと、自動切断は時間できっちり決まってるわけではない。
>>365に書いてあるとおり。
わかってない人に説明するのも疲れるので、もう説明はなしね。

>>372
どっちにしろ>>331みたいなコピペ荒らしばっかりする人は来ないで欲しいんだけど

ここの田舎もんは外の世界を知ろうとしないから

おまけに、熊本駅のショボさを指摘しただけで荒らし認定

これじゃ引き籠り田舎と馬鹿にされても仕方ない

>>372
急に静かになったな

別にお前のパソコンのルーターが切れようが切れまいが知ったことではない
IDをコロコロ変えて複数を装って多角的に粘着荒らしするような行為自体が見苦しいということだよ

ある意味IDそのまま、同じ煽りフレーズを連呼して存在感をアピールしているやつのほうがまだ堂々としてる
褒めはしないけどｗ

できあがってもいない熊本駅を評価するのは早すぎるだろ・・

博多駅の歴史
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/history.html

新博多駅プロジェクト
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/index.html
開発意義＆開発ビジョン
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/kaihatsu.html
新博多駅とは
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/info.html
ビル計画概要
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/buil.html

スレ違い >>377

再開発中止縮小厨や駅移転厨もひとまとめにいなくなったなｗ

なにげに、新水前寺の工事って凄いな。何時のまにか鉄橋もできた。
これから付替えと、市電の再開発。楽しみだね。

>>378 熊本の問題点、強化すべきところを他自治体の例を交えながら意見を交換し、熊本のより良い発展を模索する
これも福岡人煽り認定か？

例える都市が福岡なのがウザイんだよ。比較するべき都市を間違ってる。

熊本は東京と比較してもらいたいし、最低でも大阪だよ。
海外ならニューヨーク、ロンドン、パリだ。

なるほどな

福岡と熊本の電車事情。たいした差はない。
熊本は大都会だ。

博多
http://www.youtube.com/watch?v=vcl6YYRZ_aM

熊本
http://www.youtube.com/watch?v=BZ4fuPh1dIM

天神
http://www.youtube.com/watch?v=VElUTb_dcw8

670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 01:01:15 ID:cVokudOA0
実は、鹿児島はおろか、大分、長崎、佐賀にも負けてるんだよね。
もっと鉄道を利用してあげなよ田舎者くん。

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137

11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅。ヤバくね？

熊本は熊本駅周辺の朝鮮人地権者以外は貧民の巣窟だから電車には乗れませんｗ
足は高速バスですｗｗｗ

電車は中流下流の乗り物だよ

ＮＹ、熊本、東京、LAあたりの上流はだいたい電車は相手にせず車に乗っている。

相変わらず鉄道ネタ引っ張るな。
鉄道なんざ、インフラ整備や維持にコストがかかりすぎる。
どう考えても自動車系のほうが手軽で便利だろ。
ハイブリッドや電気、水素、バイオなど環境にやさしいものも出てきている。
路線の変更も簡単。
なぜに鉄道に固執したがるのか理解できん。
はっきりいって、前時代的インフラ。
今からの時代を担うインフラではないよ。

>>385
＞電車は中流下流の乗り物だよ

それなら貧困低収入下流民族である熊本人はみんな電車に乗んなきゃなW

熊本は日本のロサンゼルス。
熊本人はプライドが高くて自動車で移動したいから鉄道が発達しなかった。

新幹線のグリーン席ならまだしも電車のような庶民臭い乗り物には乗りたくないんだよ。

俺は鶏卵嫌いだけど、熊本人がカッペで視野が狭いことだけは同感

電車が中流以下の乗り物だという意見には賛同しかねるが。

本来鉄道は、2拠点間の大量輸送に最も適したインフラ。
鉱山と工場や配送センターといった、資材や原材料、加工製品などが一番向いている。

旅行でも個人旅行全盛の時代だぞ？
今の日本の消費者の成熟した多種多様な価値観に対応するならば、もはや鉄道が交通網の主役たりえないのは自明の理。
だからJRも採算の合わない路線はどんどん3セク化して手放してるし、廃線も数多い。
鉄道輸送客数が最盛期だったのはいつの時代だよ？
今はトラックに押されて、全国の大手私鉄で鉄道貨物は一切ない。
補助金漬けで何とか維持しているところがほとんどで、黒字を出しているところなんざほぼ無いに等しい。
路線が固定されて別途ターミナルが必要なこと。
最終目的地に辿り着くには別の交通網への乗り換えがほぼ必須なところ。
地方では維持に必要な輸送貨物や客数が集まらないこと。

今JRが成り立っているのは、明治以降の国有時代からの投資が支えているだけ。
新規で整備したら一体どれだけの投資が必要になり、回収することが可能なのかどうか分かろうもんだが。

これでもカッペで視野が狭いとでも？>>389

自分のレスが「カッペでもなく視野も狭くない」と変な自信たっぷりｗ
自明の理（ｷﾘｯ　

「厚かましい」追加ｗ

>>391

だったら論破してみろ。
できないくせにwww

札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20091023023711.jpg
仙台
http://sendaipics.fc2web.com/today/091012.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20091018132602.jpg
神戸
http://hrscene.fc2web.com/pic/hyogo/kobes2.jpg

福岡
http://hrscene.fc2web.com/pic/hukuoka/minatos2.jpg

論破（笑）

お前の幼稚な思いつきに反論もクソもあるかｗ
お前の話は滅茶苦茶
「電車が中流以下の乗り物という意見には賛同しかねる」といいだしたかと思えば、
いつのまにやら「今JRが成り立っているのは、明治以降の国有時代からの投資が支えているだけ」とJRのショボさに話が飛ぶｗｗｗｗ
この短いレスで既に話がとびまくりｗ
推敲できてないのに思いつきだけで書くなバカｗ

どこから「これでもカッペで視野が狭いとでも？」みたいな自信が出るんだ？
低学歴丸出しｗ

熊本は世界でも屈指の一流都市

熊本のライバル都市は東京、ニューヨーク、ロンドン、パリ、香港、上海

>>394

どうせ論文レベルのものを書いても理解できまい？
2chならこの程度でも十分。
しかしさんざん時間をかけた揚句にこの程度のレスしかできないとはwww


『熊本人がカッペで視野が狭い』という自分の書き込みがどれだけ話が飛んで
思いつきなのか分かっていないらしいwww
しかも『低学歴丸出し』と決めつけ。
自分の低レベルな書き込みをようく見てから人の批判をしようね。

>>396
どうみても低学歴です
話が飛びすぎです
なにが「論文レベル」だよ、アホｗ
散々時間かけたってアンタ・・・おまえみたいにつきっきりじゃないんだよ（笑）

熊本人ってアホ多いね〜
鶏卵の言ってることが数割当たってると思うわ

「自明の理」
「理解できまい」

オッサンだろお前
あまり無理すんなｗ

>>390

クマオ君ｗ

田舎町に篭ってるとダメだよ。

廃止された鉄道は、熊本をはじめとする田舎の「ローカル線」ｗ

大都市の鉄道（私鉄・地下鉄・ニュートラム）の営業距離も利用客も

２０年前と今では圧倒的に今が上なんだよ。熊本チンチン電車は知らんけどｗ

都市間輸送も、「仙台ー東京ー名古屋ー大阪ー広島ー博多」の都市間輸送は鉄道の方がシェアが上なんだよ。

「新幹線が来る」と大ハシャギしてるのはどこの田舎町？ｗ

貨物はトラックのシェアが増えたがね。

東京・大阪の地下鉄が、平成以降どれだけ延伸されたか知っとけよ。
東京大阪は熊本のライバルなんだからW
それに東京ー大阪を移動する人の約９割が鉄道を利用している。

>>399
＞ 大都市の鉄道（私鉄・地下鉄・ニュートラム）の営業距離も利用客も２０年前と今では圧倒的に今が上なんだよ。熊本チンチン電車は知らんけどｗ

ただ、少しずつではあるが減少傾向にはあるよ。理由はわかるよね。
ちなみに大阪市営地下鉄は御堂筋線は大黒字だが他はあまりよくない。観光や出張で行くとすごいイメージがあるが堺筋線に乗っても昼間は閑散としていた。

県別乗客ランキング (上位1〜60位積算)

福岡 754,484人
鹿児 017,283人
大分 017,129人
長崎 016,830人
佐賀 018,147人
熊本 010,547人

>>399

>「新幹線が来る」と大ハシャギしてるのはどこの田舎町？w

って、それはどう考えても鹿児島だろ？
熊本は誰も喜んでないと思うが。
ストロー現象を危惧する声ばかりだぞ。

博多駅の歴史
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/history.html

新博多駅プロジェクト
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/index.html
開発意義＆開発ビジョン
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/kaihatsu.html
新博多駅とは
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/info.html
ビル計画概要
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/info/buil.html

>>399
>>400

ここはいつから東京や大阪の鉄道を語るスレになったんだ？
せめて九州内の話に限定してくれ。

JR九州が最重要視拠点として投資している駅

アミュプラザ鹿児島
アミュプラザ小倉(１号店)
アミュプラザ長崎
新博多駅

100mくらいの高さから熊本駅界隈を中心にぐるっと見わたせます。
http://www.k-tower.in/view.html

>>407　駅前＝平面大駐車場　って感じやな。。とてもじゃないが中核都市の駅ではない。

熊本の負け惜しみばかり際立ってるな
「熊本が政令指定都市になるのがそんなに悔しいか」 だもんな 痛さ丸出しｗ
福岡、北九州なんて昔から政令市で自慢になるなんて思ってないだろ

>>405
｢熊本のライバルは東京、大阪、ＮＹ｣と騒いでたのは熊本人だろうがW

JR九州が最重要拠点として投資している駅

アミュプラザ鹿児島
アミュプラザ小倉(１号店)
アミュプラザ長崎
新博多駅


そして、熊本駅と平面大駐車場
http://www.k-tower.in/view.html

>>410

誰か一人の意見を、さも全ての人間の意見のように決め付ける２チャンネラーの典型だな。

それ日本人の典型
というか、人間の典型

>>410,412

お前ら。
成りすましの釣りに決まってるだろ！

>>403
言い訳染みたウソをついてはいけないｗ

新幹線開通を機に、観光・州都を期待してるのが熊本人ｗ

熊本がストローされてしまうのは事実だが、熊本人はストローされるなどと思ってないだろう？ｗ

熊日の調査でも「興味がある・期待している」が高いのは熊本と鹿児島だったしな。

>>412 熊本の熊本人によるネガティブレスを福岡、鹿児島人認定したがるお前等がいうか？

>>407
茶色とビルばかりで景観最悪だな

マルイ新店にガールズ・ユニクロ登場　Ｈ＆Ｍなどに対抗

カジュアル衣料専門店「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングは２６日、若い女性向け
の商品をそろえた新コンセプトの店舗を、２７日にオープンする「新宿マルイ　カレン」に出店
すると発表した。２０代前半の若い女性向け商品に特化した店舗「ガールズコンセプトショッ
プ」と位置づけており、グローバルブランドを目指す情報発信基地とする。

カレンは、「まるごと全館ファストファッションの館」をコンセプトとし、ユニクロを最も象徴的な
ブランドととらえている。 同ショップは、米ニューヨークや英ロンドンのグローバル旗艦店を
手掛けたクリエーティブディレクターの佐藤可士和さんがプロデュースを担当し、インテリア
デザイナーの片山正通さんが店舗デザインを手掛けた。

約１００平方メートルの店内には、４２インチのシームレスマルチディスプレーを設置し、季節
ごとのファッション情報を発信する。ファッションに敏感な若い女性のニーズに応えるため、
商品は１カ月ごとに入れ替える。 ユニクロはカジュアルやインナーをそろえているイメージが
強いが、ここではビジネスやショッピングの場でもおしゃれに着ることができるファッション性
の高い商品をそろえ、流行に敏感な女性にアピールし売り上げを伸ばす。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090227/trd0902270937007-n1.htm

高島屋、新宿店への「ユニクロ」導入を正式表明

高島屋の鈴木弘治社長は９日、2009年３〜８月期決算会見の席上、ファーストリテイリングの
衣料品店「ユニクロ」を10年春に新宿店（東京・渋谷）に導入すると、正式に表明した。都心部
のユニクロとしては最大級の店舗面積となる見込み。赤字が続く新宿店のてこ入れにユニクロ
の高い集客力を活用する。

飲食など専門店が並ぶ上層階にユニクロを導入する予定で、広さ２千平方メートル級の店を
開くもよう。ユニクロ目当ての顧客を百貨店部分へ回遊させることを狙う。鈴木社長は「今まで
のユニクロとは違ったコンセプトで展開」するとの見方も示した。

ファストリはユニクロを９月に丸井グループの新宿や池袋など計６店舗に出店したほか、Ｊ・フロ
ントリテイリング傘下の大丸梅田店への出店を調整中で、都心で好立地を占める百貨店への
進出を急いでいる。

ttp://woman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20091013ax013n1

熊本は都会だよ。
その証拠に東京にもニューヨークにもあれほどの巨大なバスターミナルはないし、巨大アーケードもない。

＞熊本は閉鎖的な田舎
＞新幹線開業を嬉々として待ち望んでる田舎

どっちだよｗ

>>411
熊本駅前の惨状。。ホントに土地があるだけで何も活用されてないさびれよう。
想像以上に酷いね。

>>420
岡山人？

田舎目線の交通事情を堂々と披露し、｢これでもカッペか？｣とまで言った
>>390はどこへ行ったのかな？W

>>424

ごく普通の社会人なんで至極まっとうに仕事をしていただけだが。
田舎目線だって当たり前。
熊本は東京でも大阪でもない。
人口も企業立地も何もかも違えば当然需要も違う。
熊本の話題をしているのに東京や大阪の論理を持ちだしてくる方がおかしい。

東京、大阪よりは劣るが九州内では鉄道利用状況も比較的良いぞ！

とでも言いたげだな

670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 01:01:15 ID:cVokudOA0
実は、鹿児島はおろか、大分、長崎、佐賀にも負けてるんだよね。
もっと鉄道を利用してあげなよ田舎者くん。

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137

11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅。ヤバくね？

ぜんぜん

今日も切断るーたー君来てんの？

熊本は都会。
鉄道はレベルの低い都市ほど流行っている。

熊本に類似する街はロサンゼルスやモナコだから車があればいいんだよ。

下通アーケード入口で解体が進むビルの新ビル概要


着工：2010年3月
竣工：2010年10月
敷地面積：108�u
述床面積：500�u
用途：商業ビル（カラオケ屋等への１棟丸貸しの公算大）

だって。

田舎の釣り糸がことごとくスルーされてる件

東京、大阪に負けてるのは当然 恥じゃない
大分・長崎・佐賀に負けてる事実は恥ずかしい

できれば知られたくない

>>431
それってカラオケ屋が丸々入るか
郷土料理の店なんかが各フロアに入る飲食店ビルになるかどっちからしいね。

飯屋の方がいいよなｗ

ロアッソv熊本vs湘南ベルマーレ
10月24日13時キックオフ
水前寺競技場

今日は田舎のカラオケ屋オープン祭りか

昨日下通りをたまたま歩いていたら、タケヤのシャッターが少し開いていた。
テナントが決まったのか、そうなら何が入るのか誰か噂でも聞いてないか？

01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

福岡人の自演煽りが酷すぎる。
どんだけ切羽詰ってるんだかｗ

自演じゃないよ。
ルーターが勝手にネットを切断するんだよ。

良かったな 福岡ほどの都会人に目を掛けてもらって

>>440
福岡愛が足りないねｗ　ソフトバンクならインターネット黎明期に馬鹿みたいにIP確保してるから、ルーター再起動程度じゃIP変わらないのにｗ
これからは心を入替えて、熊本人が監督するチームの忠実なファンになってくれｗ　福岡人なら、さっさと携帯も固定も乗り換えるべき。

>>434
単なる交差点のネオンを求めるならカラオケ屋、集客力を求めるなら飯屋でしょうね。
スクランブル交差点や熊本城を眺められる飲食店だとネタにもなりそう。

しかし、あの一等地に108�uの延床500�uのビルを建ててしまうのはもったいない。

熊本駅界隈　http://www.k-tower.in/view.html
↓↓↓結果↓↓↓
01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

田舎の一等地ったって・・・

熊本で野球やってる人可哀想 地元にプロ球団すらないなんて

>>425
クマオ君ｗｗｗ

＞今の日本の消費者の・・・
＞全国の大手私鉄で・・・

熊本の話題じゃなくて全国の話題を出したのはクマオ君の方みたいだねｗ
田舎目線で見るのは熊本だけにしときなさいよｗｗｗ

>>446
句読点が不自由なミンジョクさんですか？

↑まぁ馬でも食えよｗ

生活が不自由な田舎ミンジョクのスレ

句読点が不自由なミンジョク的カキコ。
　↑まぁ馬でも食えよｗ ｣

句読点が不自由でないミンジョク的カキコ。
　↑まぁ、馬でも食えよｗ ｣

>>425
最初はそんなつもりじゃなかったのがバレバレたぞW
最初は｢熊本で次々に鉄道が廃止になったけん、大都市も鉄道は廃止になりよるはず！｣って思ってたんだろ？
たまには田舎町を抜け出し都会の空気を吸おうぜW

訂正

句読点が不自由なミンジョク的カキコ。
　↑まぁ馬でも食えよｗ ｣

句読点が不自由でないミンジョク的カキコ。
　↑まぁ、犬でも食えよｗ ｣

田舎ミンジョクは鉄道を使わない貧乏人？

↑楽しそうで幸せだねｗ

>>454
ホー糞ファン以外は田舎もんっじゃね？
北九州人も久留米人もｗ

>454 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/23(金) 23:24:12 ID:uh8SWq+00
>田舎ミンジョクは鉄道を使わない貧乏人？
>
>455 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/23(金) 23:26:00 ID:faHRS1hnO
>↑楽しそうで幸せだねｗ

七隈線の需要予測と実際の利用者の話かな？
０８年度の１日当たり予想乗客数を１１万６千人と見込んでいたが、実際は約６万人。確かにこれは酷い。

田舎もんはホークスに来てほしいんでしょ？

ボシタ台球場

ひとつ上のレスも読めないのかｗ

>>457 顔真っ赤にして悔しさが滲んでるが
チンチン電車の熊本が福岡に突っ込める内容じゃないなｗ 分際を弁えたまえｗ

>>460
無理して赤字地下鉄ほらなかった熊本って立派って話ですか？ｗ

熊本は「駅前＝不便」という田舎価値観がはびこってる

田舎駅からトコトコとチンチン電車で商店街へ？

田舎はお金が無いから地下鉄を掘れないんだよ！

掘らない！じゃなくて、掘れないの！熊本田舎のみんな、分かってる？

大赤字なのにチンチン電車廃止しない馬食いは低能、さすが高卒ってこったｗ
車社会云々するわりに汚いチン電重宝してんだなｗ
車持てない貧乏県民がｗ

>>462
鶴屋改装の際は、市電無料で、郊外から満員市電が数珠繋ぎ。電圧が足りなくなるほどの大盛況。
熊本市民にとっての最寄駅は熊本駅じゃなく、東側の電停。

田舎は何にも無いから毎日痩せ我慢しないといけない。つらいのお〜

>>463

>田舎はお金が無いから地下鉄を掘れないんだよ！

>掘らない！じゃなくて、掘れないの！熊本田舎のみんな、分かってる？


いや、わかるよ。下手に天神地下街を生かそうと、南北端に駅を創ったから、それ以降の延伸計画がうまくいかないんだよね。
揚句キャナル経由か・・・　色々と大変だねｗｗｗ

熊本県民みたいな知恵遅れの貧乏人には、誰も金貸さない
将来性有望視される者には、資金が集まりデカい事を成せる
この違いを認識しなきゃ！

>>467
南天神に駅を作ったからこそ、正しい姿に進もうとしている。
博多駅までの新ルートの延伸距離は８００ｍ。
いずれにせよ、延伸される。
残念だったな

>>464
馬刺しって、高卒で車も持てず、日々の移動を市電って層だと、滅多に食えないと思いますよｗ

ID:uh8SWq+00=ID:faHRS1hnO

自演ミットモナイｗｗｗ

ココの田舎もんの憧れ

地下鉄(笑)
大規模地下街(笑)
駅ビル(笑)

都会のお金持ち(笑)

↑プロ野球フランチャイズも追加ねｗ

ココの田舎もんの憧れ

地下鉄(笑)
大規模地下街(笑)
駅ビル(笑)
プロ野球フランチャイズ(笑)

都会のお金持ち(笑)

>>469
何時になったら博多駅まで延伸されるの？
で、その時点での収支予測は？
どうしてわざわざ相互乗り入れ不可の、規格の違う地下鉄規格を導入したの？
例の七隈線の需要予測は当たっていましたか？現実を見たうえで、まだ支持しますか？

熊本の田舎もん、憧れの地下鉄を語る(笑)

>>471-473
また自演。福岡人ってこういうの大好きだよねｗ
さっさとコリアンタウンでも作ってください。

>>474
そんくらい自分で調べろよクレクレ君

↑現代日本の恥、醜さの塊赤字チン電廃止して物言えやｗ

予言。
これ以降、ID を変えた福岡人が、精一杯の反論をします。
ただし、元がチョンなので、支離滅裂です。自爆自演をお楽しみくださいｗ

しかし、なんで熊本を心底嫌悪する人こんなに多いのかな？

熊本の田舎もん、憧れの地下鉄トーク終了(笑)

>>480
>478 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/24(土) 00:24:41 ID:duZANYgMO
>↑現代日本の恥、醜さの塊赤字チン電廃止して物言えやｗ

市電が羨ましいからじゃない？自分で告白してるじゃん？

熊本の田舎もんは都会の地下鉄が羨ましい

それでも、田舎のちんちん電車で我慢、我慢(笑)

>>474
>どうしてわざわざ相互乗り入れ不可の、規格の違う地下鉄規格を導入したの？

空港線は単独で3分間隔運行しているから、容量が足りず相互乗り入れできない。
リニアタイプ地下鉄のほうがコストが安い。

>例の七隈線の需要予測は当たっていましたか？現実を見たうえで、まだ支持しますか？
博多駅への延伸は大多数が賛成している。

クマの路面は全てにおいて遅れてるもんな

熊チョンは北朝鮮が憧れの地なんだろうな きっと…

パチンコ等公営ギャンブルと民放テレビだけにしか

熊本県民は関心ないからな

>>483
七隈線の計画とか、東国原でも｢ウケネーｗｗｗ｣で終わりだろうな。
てんちかの南北に駅かｗ　教科にはそれが答えかも知れないけど、現実はねｗｗｗ

結局予想と現実、どれだけ乖離してましたか？

熊本の田舎もんは、憧れの地下鉄だけに無駄に詳しいな(笑)

寂れた田舎駅と田舎商店街。熊本の田舎イメージと乖離してないよ(笑)

>>486-487
こんな所で福岡人からカミングアウトされてもな・・・

七隈線の博多延伸がそんなに悔しいのかい？
熊本には地下鉄が存在しないし、地下鉄や西鉄の
3分間隔運行とかみたことないだろ？

熊本の田舎もんの憧れ

地下鉄(笑)
大規模地下街(笑)
駅ビル(笑)
プロ野球フランチャイズ(笑)

都会のお金持ち(笑)

>>489
>熊本の田舎もんは、憧れの地下鉄だけに無駄に詳しいな(笑)

やっぱり当たってるって事かｗ。赤字開発も、利用者が皆無だと言う事も。
この上、福岡コリアタウン計画とか半端無えーーーーｗｗｗ

熊本の田舎もんの書き込み内容が当たってるかどうかは興味ない(笑)

ただ、都会の地下鉄への異常な憧れ、嫉妬はビンビン伝わってくる

なるほどｗ
「天神地下街が熊本にも欲しかとだけん！！」 かｗ
最初から素直に言えよｗ

>>494
逃げますかｗ、そうですかｗｗｗ
逃げるのは自由だが、二度とこのスレに関わるなよ！

熊本の田舎もんは、都会嫉妬から逃れられないもんな(笑)

>>496 まぁ涙を拭いて
芥子蓮根でも食えよｗ
不味くて大嫌いだろうがね

大手総合商社の国内拠点（◎＝支社　○＝支店　△＝営業所・分室　×＝なし）

札仙広福　新高金富福静浜松岡福北大熊長鹿那
幌台島岡　潟松沢山井岡松山山山九分本崎児覇

◎◎◎◎　○○×○×○×××××○△○○○　三菱商事
◎◎◎◎　○○×○×××○××○○×××○　三井物産
◎◎◎◎　△○×××○○×××○××○○○　住友商事
◎◎◎◎　○○○○○○×××××△×××○　伊藤忠商事
◎◎×◎　×○○××○×××○×××××○　丸紅
×○○○　○△×○×△○××△××××××　豊田通商
○○◎◎　△××○○×◎××××××○×○　双日
----------------------------------------------------------

しかし弄り甲斐があるなぁｗ このクマンコだきゃｗ

>>495
天神地下街って、そこまで特別扱いされるほどの存在か？
自意識過剰にも程があるｗ　センタープラザの2倍以下だろ？拡張後も。

今後は意味の無いコピペ荒らしが暫く続くんだろねｗ　いつもの朝鮮人的思考。

福岡銀行　8兆7370億円（2008年現在）福岡市
肥後銀行　3兆5952億円（2008年現在）熊本市

熊ファミ(1兆2455億円)はFFGの子会社、親和銀行(2兆1780億円)もFFGの子会社
だから、FFGは総資産12兆1605億円になるね。
そういえば福岡には西日本シティ(6兆7439億円)もあったっけ。

朝鮮以下の熊本田舎ミンジョクの痩せ我慢と都会嫉妬を嘲笑するスレ

二倍以下だろ？
二倍以下だろ？
二倍以下だろ？
二倍以下だろ？
勝ち誇った様に言うかｗ

>>502
コイツラが、役員を投入した揚句、不正を働いたせいで、、九州の流通の第一位の壽屋と第二位のニコニコ堂は潰れたんだよね。
それも福岡系銀行から送り込まれた役員の不正と言う形で。有る意味美味いわｗｗｗ

無能な田舎は都会から搾取されたとしても仕方ないよ。

熊本田舎ミンジョク諸君

また休日になると｢ひのくに号｣に乗って、

大量の田舎クマさん達が、続々と買い物にやって来るW

天神がクマ田舎臭で臭くなるW

ヨロヨロ走るクマ軽カーが、走行の邪魔になるW

ここで福岡をひがみながら、熊本にひき篭ってる奴よりマシかもしれんがW
クマオ達よ、おとなしくラララハイセンス百貨店と衰退商店街で買い物しろW

ＴＶ東京系放送局も羨ましかとだけん！
なんでも鑑定団観たかーｗ

>>506
これだけ周辺が賑わってるのに、自分の所と認識出来ない奴は馬鹿だと思うよ。
週明けにでも職安に逝こうねｗ

↑クマンコにしては粘るなｗ 偉いぞｗ

>>508
福岡でのどうでしょうよりはマシなペースで見てるよ。

熊本県民が知るはずない事詳しいねｗ
福岡コンプ告白したも同然

>>512
熊本人が何を知らないって？

大橋、松丸、大江アナとか普通に知ってるし、番販で露出多いからね。特に深夜枠。
キス我慢も、大人ガチャも知らない奴ってどんだけ居るんだろうな？ｗｗｗ

>>501
｢いつまでもセンタープラザ♪｣がいつのまに天神地下街の半分の規模まで拡大されたんだ？W
自意識過剰はクマオ君のことだろうなW
おばさん向け洋品店は天神地下街の二倍くらいあるけどなWWW

泉の広場で〜あ〜い〜ましょうと〜♪
あなたの〜言葉を〜おも〜い〜だ〜す♪
最後の〜バスは〜もうすぐ出るの〜に〜♪
いつまでも〜いつま〜で〜も〜♪
センタープラ〜ザ♪

クマンコ涙目で負け惜しみ熟考中ｗ

熊本はたいぎゃ都会。
福岡なんか相手にしとらん。
熊本のライバルは東京やＮＹだけん。

>>512
あの、一応断っておくが、これらの番組は熊本から福岡にUHFアンテナを向けて傍受した番組じゃなくて、
普通に熊本の局が流している番組。

>>512
ちょっと落ち着け、
天神地下街はもともとセンタープラザの1.5倍から２倍程度に拡張しただけだ。地下鉄工事でな。

で？ 熊本のTV東京系のキー局の住所は？
まさかCXや日テレ、TBS系を自慢してないだろな？

sage

やっぱり、福岡人の勘違いって凄いな。
TV東京系の番組は、TVQの承諾無しに九州各県には流れないとか勘違いしているみたい。
１００人の裏に鑑定団があっても、普通に鑑定団は放送延期。

↑てめぇ文盲だろｗ
熊本に民放何局あんだ？
リアルタイムでWBS観れんのかよ？ 田舎者がｗ

>>521
特に文盲で構いません。
リアルタイムでWBSとか無理な田舎者ですが、何か？

結局岡山にも大差で負けてる九州の政令市ｗ
九州はこんなの増長させて恥ずかしくないの？

>>ID:duZANYgMO

貴方は明らかに福岡人ですよね。今までのカキコだそれを証明しています。
どうしてそこまで熊本が憎いんですか？熊本に脅威を感じているんですか？

政令市は広島仙台辺りで止めりゃあよかったものを

>>505
何もかも他人のせい。何もかも他人が悪い。
自分たちは何も悪くない、全て悪いのは県外人・・・という発想乙♪

>>502
それにしてもここまで熊本の主力銀行と大差がついていたとはなぁ・・・。
倍どころの話じゃない。

福岡人だよｗ さすが音にきこえたクマンコだなｗ

>>ID:duZANYgMO
>523 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/24(土) 02:13:22 ID:duZANYgMO
>結局岡山にも大差で負けてる九州の政令市ｗ
>九州はこんなの増長させて恥ずかしくないの？

何時、どういう理由で負けたんでしょうか？
貴方は明らかに福岡人ですよね。今までのカキコがそれを証明しています。
どうしてそこまで熊本が憎いんですか？熊本に脅威を感じているんですか？

熊本の諸君！

心配しないでも補助金と汚職まみれの福岡にはもはや赤字まみれの未来しかない！
麻生太郎や古賀誠、山崎拓など自民党実力者が引っ張ってきた補助金もバッサリ。
空港しかり、地下鉄しかり。偉そうなこと言っても補助金まみれで所詮政治力頼み。
基本赤字だから戦々恐々としているわけだ。
今後は岩手の時代なのだよ。
九州の諸君、申し訳ないね〜。

>>527
山口には山口銀行がある

読解力養ういい機会だ
熊本県民以外なら説明不要だろうなｗ
安易に答え求めるからクマンコは馬鹿になる
福岡人と思いたいなら、俺はそれでいいよ

熊本人のイントネーションってへんだね 標準語圏の人は心の中で思う

アンチ熊本の携帯率の高さは異常。
やっぱりソフバン効果かな？

熊本田舎っぺは早く寝ないと「ひのくに号」が辛いぞ(笑)

>>493
福岡の話題に詳しくなｗ

>>507は熊本のことに詳しいなｗ
普通の福岡人は知らないはずｗ

今時鶴屋だの市電だの、グローバル化の波にすら全く無視されている熊本ｗ

合同庁舎　概算要求せず　ＪＲ熊本駅前移転に暗雲　国交省「出先機関廃止」影響か

　ＪＲ熊本駅前再開発の中核施設となる国の熊本合同庁舎Ｂ棟について、国土交通省が２０１０年度予算案の概算要求を見送ったことが２３日、分かった。熊本市の幸山政史市長が同日の記者会見で明らかにした。
　「無駄な予算を削る」として政府が来年度予算案の見直し作業を進める中、原口一博総務相が表明した国の出先機関の「原則廃止」方針も見送りに関係するとみられ、地元に戸惑いが広がっている。
　国交省九州地方整備局（福岡市）によると、Ｂ棟は地上９階、地下２階。熊本市内に点在する熊本国税局や熊本西税務署など八つの官庁が移転し、入居する計画。
民間資金を活用するＰＦＩ方式を採用し、今年２月に九電工（同）など６社のグループが約１３３億円で落札、３月に国と契約を結んだ。１２年度の完成後に国が代金を払う予定で、８月の概算要求額は０円で計上された。
しかし、民主党政権に交代した今月１５日の概算要求で、国交省はこの事業を要求項目から外した。
　熊本合同庁舎は、九州農政局などが入るＡ棟（地上１２階、地下１階）が本年度中の完成を目指し、熊本駅南に建設を進めている。
１１年３月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通を控え、熊本県と同市は合同庁舎を「拠点都市づくりに向けた重要施設」と位置付けるが、概算要求から外れたことで、事業が中止になる可能性も浮上している。

　幸山市長は「再開発の行方が全く見えなくなったと言っても、過言ではない。国に責任を果たすことを求めたい」としており、２６日に九地整の岡本博局長に事業継続を求める考えだ。

＝2009/10/24付 西日本新聞朝刊＝

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/130219

無駄なのは松野のキャバクラ代だろ

元々が国の出先で人口を稼いでる熊本の人口減少は加速するぞｗ

さて福岡銀行の不良債権率は何�lかな？

民主政権GJ！
熊本駅前にはモヒカンバギーがよく似合う

まあ、合同庁舎建設を止めて福岡に機関を移転してもいいけどその時は新合同庁舎の土地は熊本県・市に寄付してもらわないと困るよな。
ちなみに合同庁舎がどうなっても他の開発は進むし熊本タワー(他にいい名前ないのかよ……)は福岡を含め他の府県の方が興味を持っているとのこと。

今日放送

土曜プレミアム
「裸の大将〜熊本篇〜女心が噴火するので〜ガンコなおばさん医師登場で大波乱！
阿蘇を臨む小さな町で起こる再開発戦争に清が挑む美人看護師とエリート医師との三角関係…清結婚で放浪見納め!?」
10月24日（土）21:00〜23:10 ／ TKU

土曜プレミアム「裸の大将〜熊本篇〜女心が噴火するので〜」
◇”放浪の天才画家”山下清が熊本県を舞台に愛と涙と感動の珍騒動を巻き起こす。
山下清原作、石原武龍脚本、鶴巻日出雄監督。
熊本を放浪していた天才画家、清（塚地武雅）は阿蘇山の火口を眺めていた。
すると多美（石原さとみ）という若い女性が思い詰めた表情で火口を見詰めているのを見掛ける。
思わず声を掛けた清だったが、観光客から詐欺師の一味に間違われたためその場を逃げ出す。
山鹿市を訪れた清は医師の頑子（市原悦子）の診療所に居候し、彼女の手伝いをすることに。そんな中、多美が診療所に運ばれてくる。
彼女は恋人で医師の弘樹（山口翔悟）のもとから逃げ出したそうで、やがて弘樹の父親の伊津野（中尾彬）が乗り込んでくる。

>まあ、合同庁舎建設を止めて福岡に機関を移転してもいいけど
何言ってるのお前？
その時は福岡の出先も当然廃止になるんだが
地方から国の出先自体が消えるんだよ

熊本合同庁舎Ｂ棟事業費、国交省が概算要求に盛り込まず

熊本駅前で国が計画している新・熊本合同庁舎（熊本市）のＢ棟の建設事業費について、
国土交通省が来年度概算要求に盛り込まないことが23日、分かった。政府が国の地方
出先機関の見直しを進めており、同庁舎への入居予定が不透明化したため。

合同庁舎整備は九州新幹線鹿児島ルートの全線開業や在来線高架化に合わせた熊本駅前
整備の目玉事業だが、今後の事業見通しが立たなくなった。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091023c6c2301z23.html

民主政権下じゃ熊本に明るい未来はなさそうだ

熊本市内くらいの多少都会って感じが一番住みやすいよ。
熊本市は田舎ではないし東京やＮＹ並の都会ではないのかもしれない。

東京だと家が狭くてゴミゴミしてて満員電車なんてまともな人権すらない。

市内のようなミドルクラスの都会が人生の満足度が高くなる。

全国の転勤族に聞いても熊本に住みたい人なんているかな？

博多駅再開発
事業費　　約７００億円
開発規模　約２０万平方メートル

大分駅再開発
事業費　　約６９０億円
開発規模　約４９．６ヘクタール

鹿児島中央駅開発
事業費　　約２００億円
開発規模　約４．５ヘクタール

熊本駅再開発
事業費　　約１８０億円
開発規模　約１．４ヘクタール

>>548

熊本市内みたいな低民度貧困地帯になんで住んでんのかな。
熊本市は衰退が続きすぎて佐賀や宮崎には辛うじて勝ってるかもしれない。

熊本だと長時間過酷労働なのに全国最低水準の収入しか得られずまともな人権すらない。

熊本のような発展途上国クラスの生活水準では人生あまりに不満足。

>>550
鹿児島と20億しか違わないの？

>>546
これさ、国が合同庁舎作るってんで県の土地を国に譲ったんじゃなかったっけ？
詐欺と一緒じゃね？

>>549

全国住みたい街ランキング

http://www.seikatsu-guide.com/area/national_rank.html

１．横浜
２．京都
３．札幌
４．那覇
５．石垣
６．東京（世田谷）
７．神戸
８．大阪
９．福岡
１０．鎌倉
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
６１．熊本

>>548
クマンコの独り善がりだね

>>552
熊本のは市の再開発であって、ＪＲの再開発じゃないからｗ
他の3駅はＪＲが主導でやってる

>>556
ああ、熊本のは駅周辺再開発ってことね。
そうだと思ったわ。新熊本駅もそんな立派じゃなさそうだもんな。

でも毎日毎日駅ネタで攻撃するしかできんのかね？
熊本の人間が一番わかってるんだよ駅がしょぼいのは。
もういまさら言われたってなあ。

合同庁舎ネタでもっと県外人が荒らしているかと思いきや案外落ち着いているのなｗ

国家財政の無駄省きがモットーの民主党が政権とった時点でダムや高速同様こうなるとは思っていたが
とにかく具体的に国の機関をどうするのかまで決めてもらわないことにはいい迷惑というか何というか。
国税局（最低でも西税務署は残る訳だし）や環境事務所などをとりあえず残すならA棟だけ建てて、
B棟ビル敷地を国から譲ってもらって区役所でも建てればいいと思うけど、
造ることも計画変更（他用途使用）もできないまま放ったらかしにされるのが一番困る。

荒れることを前提に語らせてもらうとやはり州都誘致に先手売っ説いた方がいいと思う。
原口氏＋御手洗氏の会談によれば道州制にも本腰を入れるみたいだし。
政令市になれることが確定しているだけでもまだマシだが、それだけでは不十分。

>>545
その通り。実は出先の数的に福岡のほうが整理縮小の影響が大きかったりする。
ただ、官公庁への依存率は熊本のほうが高いからな。

ロアッソ熊本、ホームで湘南ベルマーレに勝利！

大分、J2に降格確定…

>>558
国税とか環境事務所とか、職員は一体何人くらいいるのですか？
九地整や農政局無しでA棟は埋まるんですか？
ちなみに州都になれば国の出先機関「機能」もついてくるって認識でよいのでしょうか？
熊本タワー入居者涙目ってことでいいんでしょうか？

＞国税とか環境事務所とか、職員は一体何人くらいいるのですか？
ググって見たら
熊本国税局管内で2000人ちょいらしいがこれは多分管内の税務職員全体の数値っぽい。
九州農政局も2500人くらいだが、これも管内全体入っているのかな。
財務局で300人、森林管理局で700人とか、九州電波管理局で150人。。。

＞九地整や農政局無しでA棟は埋まるんですか？
仮に本体はなくなってもその支局や税務署本体が入るので、
ある程度は埋まると思う。でもビル2つは確実にいらないね。

＞州都になれば国の出先機関「機能」もついてくるって認識でよいのでしょうか
国の権限の大半を地方（州）に移すわけだから、国の広域管轄出先→州の中枢部門の1つ1つになるわけだ。

＞熊本タワー入居者涙目ってことでいいんでしょうか
このマンション買う人って主に福岡へ通勤する人なんじゃないのｗ

>>546
これで国の出先解体なればクマの人口激減だなＷＷＷ

>>562

日本全国一様に減少するんじゃ？

熊本はええ都市だよ。

>>618
究極のとんこつラーメンは、初代だるま(キャナル・ラースタ内)・二代目だるま(渡辺通り) 白マー油

次点で、博多ちょうてん(大名) バリこく丸玉

一蘭やら論外たい

裸の大将は完全に熊本PR番組だったなｗ　何かの番宣かと思ったよｗ
スザンヌが出ていないのが不思議な位にｗｗｗ

>>565
どこの誤爆かしらんけど、だるまって単に葱が多いだけの店。
麺もスープも、五木の｢火の国とんこつ｣以下だったと思う。一蘭が論外とも思えんけど？
まあ、好みもあるからな。

>>549
熊本の営業所で問題があって仕方なく派遣された家族について
少しだけ滞在しましたが、自分の人生の暗黒史です、熊本での生活って。

今でも悪夢を見ます。変な色の黒い団子っ鼻の女が、何喋ってるのか
さっぱりわからない言葉で寄ってきたりとか、鳥肌たちます＠都民
自分的には、刑務所に入ったようなインパクトの滞在でした。
二度と行きたくもありません。熊本の人は都内に来ないでください。
そして来るなら完全に都内に同化して、熊本出身だってことかくしてください。
気持ち悪いんで。

もー完全に熊本ってトラウマです。
町は綺麗だけど、人間が最悪。

>>568

転勤で一時新宿に勤めました。
会社の寮が（中）大久保でしたが、駅から降りた瞬間からほぼ日本語が聞こえなくなり、
寮への脇道に入った瞬間に一切日本人が居なくなりました。
ちょうど中国人と韓国人がもめていた時期でもあり連日事件が発生しており、
青竜刀をもった中国人グループが強盗を働いて逮捕されたり、実際にすぐそばの
アパートで中国人が惨殺されるなど、いつ自分も巻き添えになるか恐怖の日々でした。

都民の方ならば、まず自分の地元にあれだけ治安の悪い地域があるのだということを
ようく自覚し、ただ単に気持ち悪いなどとの個人的な理由で自分の社交性のなさで
打ち解けることができなかったトラウマをぶつけるのはやめましょう。

熊本人って、田舎者なのに、なんで福岡にきても偉そうなのが多いんですか？
ひょっとして、田舎モノと思われたくないって思い込みが強いのかな？

>>558
区役所は新しく建てるほど仕事はない。ほとんどは
入居退去の手続き、住民票、戸籍謄本などの発行の
フロントサービス。
ほとんどの政令市は公団住宅のようなところの１〜２階
部分で業務をしている。それで十分。

>>562>>563
心配しなくても２０３０年くらいになったら急激に人口は
減っている。熊本県は１５０万くらいになっているし福岡県も
５００万を割っている。そして福岡市の人口増加は止っているし
熊本市はすでに減少化している。総務省や民間の調査機関の
人口動向予測ではそう予測している。来年は国勢調査の年。
数値がまとまったら、また新しい人口動向予測が出てくるが
官公庁がどうなろうと政令市であろうと確実に人口は減少する。

>>571

>福岡県も５００万を割っている。

は、
４６０万くらいになっている。
に訂正。

>>567
五木て何処にあると？
今から行ってみるけん

>>573
ご近所のスーパー、ディスカウントショップ、ドラッグストア等でお買い求め下さいｗ
でも、マジ美味いよ。2人前で200円以下。

>>573
一番のお勧めは｢ざるラーメン辛みそ｣。今年の夏はそうめんの代わりに何度食ったか。
そのまま店に出しても、多分人気店になれるレベル。麺の食感といい、タレの出来といい、半端無い。
そこいらのつけ麺屋より断然美味い。

>>569
新大久保なんて都民でも近寄らない場所です
よくわからない不良外人だらけで、おかしな人間にジャックされている町なのでそんなところに
なんで住んだのですか？

熊本だからそういうところに（略

>>571
そうか？
福岡は東区や早良区の区役所みたいに上層がアパートになってるくさいが
仙台なんかは5階建て〜6階建てをフルに使ってるっぽいし。
福岡だけを基準に「ほとんどの政令市」と断言するのはどうかと。

別に9階建てとかではなく市民センター・町役場クラスの建物をあそこに建てればいいだけの話。
長嶺の免許センター跡地を区役所敷地に使いたい意向もあるってことだし、
大区役所制を導入するわけだから、それなりに業務はあるのでは？

>>571
2009年9月の人口増減（政令都市＋東京23区）
1位　福岡市　　＋1123人　　11位　名古屋市　　＋207人
2位　横浜市　　＋942人　　12位　堺市　　　　＋135人
3位　さいたま市＋652人　　13位　千葉市　　　＋46人　
4位　川崎市　　＋613人　　14位　神戸市　　　＋44人
4位　札幌市　　＋613人　　15位　静岡市　　　＋5人
6位　大阪市　　＋610人　　16位　北九州市　　−32人
7位　仙台市　　＋548人　　17位　浜松市　　　−146人
8位　広島市　　＋428人　　18位　京都市　　　−315人
9位　新潟市　　＋347人　　19位　東京23区　　−598人
10位　岡山市　＋337人
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/city/new-j.html

>>578
2030年の話しているのに2009年のデータ張られてもｗ
ちなみに熊本市も前月比ならまだ微妙に増えていたりするし。

国の出先で人口稼いでるクマは出先解体後の人口激減は決定だなｗ

>>576

はい、成りすまし確定ね。
何処の人間？

福岡と張りあう前に仙台や広島を越えないとね。

大半が古賀さんと朝鮮人の県に張り合う気など御座いません。

>>571
一応間違いを訂正しておくと
福岡市は、現時点の人口増加数日本一。
ちなみに2位は川崎市。

九州各地から福岡市に人口が流入している結果だと思われる。

すまん、>>578にデータが出てた。しかも2位は横浜市だった。。

>>578

【2009年9月の人口増減】

01位　福岡市　　＋1123人
02位　横浜市　　＋0942人
03位　さいたま市＋0652人
04位　川崎市　　＋0613人
04位　札幌市　　＋0613人
06位　大阪市　　＋0610人
07位　仙台市　　＋0548人
★　　合併熊本市＋0443人(植木・城南含)
08位　広島市　　＋0428人
★　　熊本市　　＋0407人
09位　新潟市　　＋0347人
10位　岡山市　　＋0337人
11位　名古屋市　＋0207人
12位　堺市　　　＋0135人
13位　千葉市　　＋0046人
14位　神戸市　　＋0044人
15位　静岡市　　＋0005人
16位　北九州市　−0032人
17位　浜松市　　−0146人
18位　京都市　　−0315人
19位　東京23区　−0598人

過去5年の人口増加数 (10月度の人口)

熊本市
21年　673,314　+8,463 ※H20/10富合町と合併(+8033)
20年　664,851　+724
19年　664,127　+156
18年　663,971　+560
17年　663,411

福岡市
21年　1450,838　+13,120
20年　1437,718　+10,994
19年　1426,724　+12,307
18年　1414,417　+13,138
17年　1401,279

比べるまでもないわな。

>>586
福岡すごいね。
大阪、広島ってなにげに増加してるんだね

01 神奈川 横浜市 3,671,611
02 大阪府 大阪市 2,661,556
03 愛知県 名古屋 2,258,185
04 北海道 札幌市 1,889,352
05 兵庫県 神戸市 1,536,395
06 京都府 京都市 1,465,917
07 福岡県 福岡市 1,450,149
08 神奈川 川崎市 1,408,922
09 埼玉県 さいたま 1,211,668
10 広島県 広島市 1,170,479
11 宮城県 仙台市 1,033,442
12 福岡県 北九州 0,982,804
13 千葉県 千葉市 0,954,617

20 熊本県 熊本市 679,697

>>587
都会と田舎じゃ、人口動態も大きく異なる。

熊本は田舎なりに人口が増えてる。

熊本が福岡よりとか都会だって思っている人が本当に熊本にいるのか？
熊本市民の私はよく福岡に行くけど、向こうには完璧に負けている。
地下鉄も都市高速もドームも大相撲もまともな大学も向こうにはあって
こちらには無い。
東京にいた時、荒尾・山鹿市出身者ですら、
「地元は熊本市より北にあり、福岡に近い」ことを強調してたよ。
それが悲しい現実。

クマの国の出先で稼いでる人口も出先解体で激減だなｗ

>>592
一見負けてるようで、よくみれば大差なくもない気がしないでもなくないか？

なんかやたらと人口増減のデータを貼る奴がいるが。
福岡が熊本に負けてるようなら、30年以上政令指定都市をやってる意味がないだろ。
九州の玄関口という地の利もあるし。
そんなんで熊本に対して優越感を抱いて何になるんだろう？
もっとレベル高い書き込みができないのかね？

つーか、熊本のほうが劣等感に苛まれてるｷｶﾞｽ

クマちゃんのかわいいローカル駅はまさに糞いなかクマの象徴だね

福岡人が熊本にコンプを抱いているね。
必死すぎだろ。

人口連投の方が劣等感に冒されている気がする。

田舎は都会への嫉妬、劣等感を持っていても不思議ではない。

熊本が取り立てて異常な田舎だとは言い切れない。

福岡は人口しか熊本に勝てるものがない。
悔しいのはわかるが認めなさい。

ソープ産業はさすがに田舎熊本の勝ち！

元はと言えば>>572の認識違いから人口レスが始まった。

>>603　　>>571の間違いね

いよいよ今週です。
ぜひ傍聴に。


熊本県警察官自殺の責任を問う国家賠償請求事件
http://www.news-pj.net/npj/2007/kumamotokeisatsukan-20071113.html

次回期日：2009年10月28日（水）　午後３時半〜　熊本地方裁判所401号法廷
傍聴できます


事件名：熊本県警察官自殺賠償請求事件
内　 容：熊本県警の警察官となった18歳の青年が、県警剣道部に配属
　　　　　されたが、練習中のいじめ暴行、他の部員からの 「村八分」 に
　　　　　遭い、警察の寮で自殺したことに対し、熊本県を相手に国家賠
　　　　　償請求訴訟を提訴した。
当事者：亡くなった警察官の両親VS熊本県
係属機関：熊本地方裁判所

【訴訟の問題点】
県警は、剣道の練習は公務ではないと主張しており、まず警察官の職務としての剣道の練習が公務かどうかが第１の論点。

今日の夕方も渡辺通りを

大量のクマで満員の「ひのくに号」が

何台もクマモトへ帰って行った。

なんだかんだ文句を言いながら

天神に買い物に来るクマ軍団ｗ

街がクマ臭くなるから来るなと言ってるだろうが

レトロアーケード商店街の衰退歯止めに

少しでも貢献しろ

都会に上る田舎もんは、ある意味勝ち組でしょ。

ひのくに号は福岡県民用だろ？
ニモカ対応だし

次は
カッペ駅
クマモト クマモト
ｗｗｗｗｗｗ

>>607
休日にお上りできるクマはマシな方。
一方、田舎町から脱出する時間も金もない引きこもりクマは負け組W
クマの中でも負け組って、全国レベルから見ると‥WWW

>>606-609
熊本を煽るだけが楽しみのクマモトおバカさんたち
仲間できて良かったね 見苦しいから、ここじゃなくよそで仲良くしてな

熊本にも他所煽るだけのおバカさんもいるけど、
どこにもかわいそういるから仕方ない

あと608さん、ひのくに号は、産交と西鉄の共同運行で、西鉄バスだけがニモカ対応になってるだけ

福岡より長崎の方がいいなぁ・・・

熊本は規模は小さいけど全国的にオシャレなイメージをもたれてる。
やっぱり熊本は客観的にみても西日本一のファッションタウンだしね。

>>611
お前も｢お上りできない組｣みたいだなW

衰退が続くクマモト中心市街地！
この１０年で６２８億円売上ダウン

>>613痛いｗｗｗｗ

>>616
お前の方が痛いな

>>613
昔から東日本では静岡（浜松だったかな？）
西日本では熊本が新しい物好きってことで試験販売の対象地域として有名。

静岡では食品関係の新商品が
熊本では服飾関係の新商品がよくテストされていた。

住みたい街ランキング６１位ｗ

>>591
周辺の町との合併でなｗ

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137

11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅。ヤバくね？

ヤバくないなどと言っている人は一人もいないだろ
そんなレスを見かけたことがあるのか？

県がまとめた２００８年の観光統計によると、県内の観光客数は宿泊、
日帰りとも前年割れし、総数は前年比２・１％減の５８１２万人と３年
ぶりの減少となった。しかし、その中で熊本城本丸御殿が復元した熊本市
や青井阿蘇神社が国宝指定された人吉・球磨などが増加、健闘が目立った。

熊本市の観光客数は５７１万人で前年比２２・４％の大幅増。八代１４・５％増、
人吉・球磨５・６％増、水俣・芦北４・５％増と続いた。

熊本市の観光客増加は観光消費額の上積みにも貢献し、前年比１・８％増の
２６９４億円になった。八代はビジネスホテルの開業が相次いだことに加え、
全国花火競技大会や道の駅竜北の盛況が要因とみられる。人吉市は国宝効果。
不況下でも特徴を持たせれば、伸びることを示した。

ttp://kumanichi.com/news/local/main/20091025001.shtml

-----
観光消費額が約2700億円ってすごいな。
知事や市長らが観光PRに頑張ってくれてるおかげだな。

>>621
東国原さんのとこだっけ？！
最近テレビで見ねえぞ

>>617
熊本をオシャレだと言うのはきまって熊本人。熊本人の｢自称オシャレ｣の連呼は凄まじいW。
昔華やかだった｢シャワー通り｣も、今や｢シャッター通り｣だろう？W
静岡や熊本がサンプリングされる最も大きな理由は、マーケットが適度な規模だからに他ならない。
ま、都合のいいように誤解釈するのは熊本人の得意技だからなW
てか、そんなことおしゃれな町なら、わざわざ高速バスに乗ってまで買い物に来るなW

熊本人が思い込んでるほど、全国的には有名じゃないみたいだね。
住みたい街ランキングみれば納得だよ。

>>623
妄想が過ぎるようですね。

新しい物好きな気性とは書いてるが
オシャレとはどこにも書いてないぞ

>>613みなさい

>>521
WBSは日本全国リアルタイムで見れるが？
NEWS FINEもモーサテもリアルタイムで見れるし、モーサテはディレイ版も見れる
もちろん熊本県内どこででもな。

ここ駅を語るスレではない。

ダサ田舎ファッションを語るスレでもない

ここは古賀さんのスレである。

現在熊本市の都市圏人口は約１４０万人で、１４２万人の福岡市と拮抗しています。
さらに国の出先機関が熊本市に集中しており、中枢行政・地元資本経済・老舗商業の
熊本市、物売りと支店経済の福岡市というツートップの棲み分けができているのが
九州の特徴です。

土地柄としては地元(熊本)に対する郷土愛が深く人情味溢れる熊本に対し、地元の
他地域を積極的に忌避し、我ばかりを通す纏りのない福岡は道州制の一翼を担うのに
大きな疑問と懸念をもたれているのが現状です。

熊本市の中心街はファッション先端地として有名雑誌などでもよく紹介されており、
週末は福岡方面をはじめ九州各県から多くの若者たちが大勢買い物に訪れます。

現在、熊本市は「政令市から州都へ」という崇高な目的を官民一体となって目指して
います。九州が一つになる時、その中枢となるべき都市は地理的中心にあるのが最も
肝要であり自明の理です。その流れの中で、九州経済界でも州都に熊本市を押す識者が
圧倒的多く存在するのは至極当然のことです。

日本三大名城たる熊本城も築城４００年を迎え、大規模な増改築が施されたことで、
城下町としての街力に磨きがかかり、大いに深みと成熟さを増しました。
熊本駅前のビル超高層化、そして中心街の再開発(高層化)ラッシュと、政令市昇格を
見据えた国内外からの大規模投資が続きます。

縦読みすれば、「熊本は頭の悪い田舎」

一般的に熊本市というと、城下街、行政の街、商業経済の街、若者たちの街等々の印象
があります。対して福岡市はというと、飲酒運転に代表される凶悪犯罪の巣窟、それに
暴行などの劣悪非道な性犯罪の苗床、支店経済で成り立つ他力本願の村、オリンピック
招致で東京に完敗大敗惨敗し、九州のイメージを著しく低下させた諸悪の根源という印象
が拭えません。どちらが州都に相応しいか...

シリアスに考えずとも答えは簡単ですね。

シリアス(笑)な僻地田舎熊本

>>633 一般的に熊本市というと、住みたくない街ｗ

現在熊本市の県人口は約１８１万人で、１４２万人の福岡市を上回っています。
さらに国の出先機関が熊本市に集中しており、中枢行政・地元資本経済・老舗商業の
熊本市、物売りと支店経済の福岡市というツートップの棲み分けができているのが
九州の特徴です。

>>636
現実的に熊本市というと、存在感・魅力のない街ｗ

熊本市の県人口？？

豊肥本線、竜田口−武蔵塚に新駅が検討されている模様。

ソースは「くまもと経済」

国の出先頼みのクマの人口６７万は国の出先の解体で激減だなｗｗｗ

九州横断道延岡線、いつの間にかずいぶん今時が進んでるね。

>>619
合併もできないカゴイマ乙ｗ

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137




11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅。ヤバくね？

ﾔﾊﾞｸﾈﾖ

熊本合同庁舎Ｂ棟事業費、国交省が概算要求に盛り込まず

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091023c6c2301z23.html
国の出先で水増し人口のクマの人口激減するぞｗｗｗ

市内各地に散らばっている機関を一ヶ所に集約するかどうかだから
人口増減と関係あるのか？

冷静に考えると
　熊本県 181万人
　福岡市 146万人
ほとんど人口は変わらない。むしろ熊本市勝利！！
熊本市大勝利！！！！！！

>>647
？

クマの水増し人口の国の出先解体で人口激減するぞｗｗｗ

650

九州という時点で、熊本も福岡も終わっていると思います。

九州という時点で、熊本も福岡も終わっていると思います＞＜

↑クマンコが自棄になって無理心中ｗ

>>639
ずいぶん前から言われてたな

>>653
通りすがりの関東民だけど福岡ってそんなに都会なんですか？

福岡って地下鉄のない仙台ってイメージなんだけどあってますか？

これでクマは県に続き市も国の出先解体で人口激減決定（クマ涙目）

ここじゃまともに教えてもらえそうにないので
他スレに出なおします
場違いすみませんでしたm(__)m

福岡も熊本もかっぺ語話す人種でしょ？

羽田空港の熊本からの到着便かっぺ語しゃべりながらかっぺがたくさん降りてきた

鹿児島本線の近見駅はできないの？ロック開発もあるし、川尻まで遠すぎるよ
後藤崎宮駅も作るべき。

くまんこは相変わらずスネオ気質だな

今ドーモに出てるチャンピオンの大宮司なんたらって人は超絶美人だな

イメージもなにも相手にされてないクマモト

全国住みたい街ランキング
http://www.seikatsu-guide.com/area/national_rank.html

１．横浜
２．京都
３．札幌
４．那覇
５．石垣
６．東京（世田谷）
７．神戸
８．大阪
９．福岡
１０．鎌倉
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
６１．熊本

84 ：鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 00:44:23 ID:8Jvad503O
熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。
何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

143 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 20:42:26 ID:sq9XEuyf0
ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ
今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

オシャレなイメージ浸透してるなら、も少しランキング上がるっちゅーねん！！

熊本でも、もうすぐ見られる光景。

http://www.youtube.com/watch?v=_5KXp_OuXwE





そういえば熊本には「のぞみ」は来ないんだっけ？

84 ：鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 00:44:23 ID:8Jvad503O
熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。
何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

143 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 20:42:26 ID:sq9XEuyf0
ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ
今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

401 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw New! ：2009/10/27(火) 01:17:54 ID:Tdtnj3dY0
あ〜つかれた・・・・とりあえず今晩はここまで・・・・。
ど〜せ、妄想の類です。
エロ小説をここに書くわけにはいかんからね。
さくぶんさくぶん・・・ｗ

熊本は都会だとは思われてないけど、オシャレだとは思われているよ。
代官山と同じ。代官山も小さい街でしょぼいけど、オシャレと思われている。

>>667
１６両編成は圧巻だね。
残念ながら、熊本へは｢のぞみ｣は来ません。
最長８両のショボい新幹線です。

>>669
熊本県民におもわれていても、虚しいだけだけどね…

東京在住者から言わせてもらうと案外東京人は熊本をオシャレな街と評価してる。

>>672
以前東京に住んでたけど、そん時は、熊本のことなんて、ほとんどきかなかったぞ。

のぞみは早いだけ。乗るならレールスター。
それと、駅利用者云々をいうよりひのくに号が一日どれだけは知っているかを調べておいた方がいいよ。

あっ駅利用者厨はもう夜が明けるから寝る時間だね。普通は昼間明るいうち働いて夜は寝るけど・・・

熊本駅界隈　http://www.k-tower.in/view.html
↓↓↓結果↓↓↓
01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

ケンミンショーでも熊本はおしゃれで有名だと紹介されてた

わかった わかったｗ

お前等凄ぇオシャレで全国民の憧れの地だよｗ

>>674
＞のぞみは早いだけ。乗るならレールスター

熊本県民得意技の「負け惜しみ」ｗ
シートの形状じゃなくて、「のぞみは来るのか？」って話。



高速バス
福岡〜北九州（１４９往復）
福岡〜熊本（１００往復）
福岡〜佐賀（８４往復）
福岡〜長崎（７６往復）
福岡〜大分（６８往復）


熊本以外もそれなりに高速バスは走ってる訳だが。
佐賀以下のショボ駅である理由は高速バスか？ｗ

>>675
熊本でJR使うのは学生ぐらいでしょ？
熊本駅周辺は市中心部と離れてるから乗降する必要もないし
降りてもほとんどはそのまま乗り継ぎでしょ？

84 ：鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 00:44:23 ID:8Jvad503O
熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。
何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

143 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 20:42:26 ID:sq9XEuyf0
ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ
今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

401 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw New! ：2009/10/27(火) 01:17:54 ID:Tdtnj3dY0
あ〜つかれた・・・・とりあえず今晩はここまで・・・・。
ど〜せ、妄想の類です。
エロ小説をここに書くわけにはいかんからね。
さくぶんさくぶん・・・ｗ

>>678
鹿児島が抜けてる。あと、熊本からは佐賀以外の県庁所在地直通バス、佐世保・北九州へも直通しているし料金が圧倒的に安い。そういう観点から鉄道利用が少なくなる。だからといってこんなところで云々言っても世間はかわらない。

あと、のぞみが来たところで空気輸送確定。いらない。16両新幹線はあってほしいし、対応可能だがあったところでどうなるか？すでに末端の鹿児島中央が16両に対応していないから来るわけない。

16もいらんわ

さくらはおそらく10両に増結されると思うけどね

×：すでに末端の鹿児島中央が16両に対応していないから来るわけない。
○：博多以南の全ての駅が16両に対応していないから来るわけない。

>>683
あれ？熊本はホームさえ作れば16対応じゃなかったかな？12だったかな？

>>684
設計では１６両対応ってこと

>>685
ありがとう。たしか対応ホームは作らなかったはずだよね。

駅前も荒れてるって感じだね、今は。来年になったらもう少し見られるようになるかな？

>>681
そういうことだな。
熊本に｢のぞみ｣が来たところで、誰が乗るのかってことだ。

「のぞみ」は需要ある。
博多までの用なら車なり高速バスで事足りるがそこから先もあるなら話は違う。

>>684
作るなら最初から作るさ。作らずに土地遊ばせるようなこと民間のJRはしないし。
まぁ16両必要なしってのはそもそも採算レベルの問題かと。

田舎だからのぞみゼロだな

>>690

田舎駅だからのぞみゼロだな

>>567>>575 ぬかしやがれ！ 龍の家・こく味肉玉が最強たい！
店員の掛け声は変やけど…

>>687
俺が乗る

何で16輌対応分の用地だけは確保してあんの？

>>688
＞「のぞみ」は需要ある。

当たり前だろ。
だから現実に東京〜新大阪〜博多に のぞみが走ってる。

いや、のぞみが博多まで行くのは
東京〜博多の需要があるからではない。
熊本には新大阪までのレールスターがあればよい

玄関駅は佐賀駅未満だというのに、田舎妄想だけは人一倍

H20年度　JR九州乗客ランキング

01 福岡 博多 98,353
02 福岡 小倉 37,467
03 鹿児 鹿児島中央 17,283
04 大分 大分 17,129
05 福岡 折尾 16,484
06 福岡 黒崎 15,763
07 福岡 香椎 11,603
08 佐賀 佐賀 11,356　　　←佐賀県代表駅
09 長崎 長崎 11,248
10 福岡 福工大前 11,137




11 熊本 熊本 10,547　　　←熊本県代表駅。ヤバくね？

全然ヤバくないだろ。
新幹線開業後は２万越えるだろうし

≪鹿児島近郊≫
�@鹿児島中央:17,207人
�A川内駅￣￣:*3,134人
�B坂之上駅￣:*2,674人
�C谷山駅￣￣:*2,595人
�D伊集院駅￣:*2,541人

≪大分近郊≫
�@大分駅￣￣:16,977人
�A別府駅￣￣:*5,527人
�B中津駅￣￣:*3,317人
�C亀川駅￣￣:*2,972人
�D鶴崎駅￣￣:*1,753人

≪熊本近郊≫
�@熊本駅￣￣:10,447人
�A八代駅￣￣:*2,976人
�B新水前寺駅:*2,451人
�C上熊本駅￣:*2,417人
�D水前寺駅￣:*2,382人

クマ駅はどれも過疎ローカルボットン駅ばかりだなあ

今日も仰山ニダーさんやら古賀さんやら来てまんなｗ

>>695
16輌対応の用地確保の件、この板でもよく見かけるけど
信頼できるソースってあるの？

あと不思議なのは後から通常運行を妨げないように難工事
で増築するより最初からフル規格で造った方が明らかに
安上がりだし工程も未開通時の今の方が容易に決まってる
のにね・・・。

イヒーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー♪”


84 ：鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 00:44:23 ID:8Jvad503O
熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。
何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

143 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 20:42:26 ID:sq9XEuyf0
ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ
今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

401 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw New! ：2009/10/27(火) 01:17:54 ID:Tdtnj3dY0
あ〜つかれた・・・・とりあえず今晩はここまで・・・・。
ど〜せ、妄想の類です。
エロ小説をここに書くわけにはいかんからね。
さくぶんさくぶん・・・ｗ



自省しない動物↑

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A


新大阪ー博多はJR西日本における鉄道旅客運輸収入の42.9%を占めるドル箱（京阪神=アーバンネットワークは39.5%）。
年間の運輸収入は３，２８６億円（０６年）。
2011年春に九州新幹線が全線開業すると約１００億円の効果があると言われている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　３，２８６億円→→３，３８６億円


※九州新幹線が開通しても、ＪＲ西日本の収入は微増ってとこだなｗ

熊本女中だしツアー開催します 人口何人増えるかな？

つまり、鉄道以外全て熊本の方が上だという訳か。
何処の都市と比べてるのか知らんけどｗ

>>706
ＪＲ西が儲かったところで九州にはなんら恩恵ないしどうでもいいよ

>>709

誤：　ＪＲ西が儲かったところで九州にはなんら恩恵ないしどうでもいいよ
正：　ＪＲ西が儲かったところで熊本にはなんら恩恵ないしどうでもいいよ

熊本 福岡 (ひのくに号) 78往復

78 x 15〜20人　＝ 1170〜1560人
バスの利用者は、この程度しかいない。

市内限定ランキング（１日乗車人員1,000人以上）

鹿児島　　　計31,449人
�@鹿児島中央:17,370人←中心駅
�A谷山駅￣￣:*2,619人
�B坂之上駅￣:*2,592人
�C鹿児島駅￣:*1,663人
�D上伊集院駅:*1,485人
�E南鹿児島駅:*1,378人
�F慈眼寺駅￣:*1,156人
�G平川駅￣￣:*1,129人
�H郡元駅￣￣:*1,049人
�I宇宿駅￣￣:*1,008人

大分　　　　 計24,830人
�@大分駅￣￣:16,977人←中心駅
�A鶴崎駅￣￣:*1,753人
�B大在駅￣￣:*1,476人
�C高城駅￣￣:*1,436人
�D敷戸駅￣￣:*1,140人
�E大分大学前:*1,039人
�F坂ノ市駅 ￣:*1,009人

熊本　　　　 計20,600人
�@熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
�A新水前寺駅:*2,451人
�B上熊本駅￣:*2,417人
�C水前寺駅￣:*2,382人
�D武蔵塚駅￣:*1,742人
�E川尻駅￣￣:*1,161人

ようするに博多が田舎なりに少しだけ発展したのは山陽新幹線の終着駅だったから。
しかし2011年には九州新幹線が全線開通し、実質的終着駅は熊本駅になる。特に
新大阪からの直通便のほとんどが熊本駅発着となることを考えれば、これまで幸運
にも博多の街に降り注いでいた経済のシャワーがゴッソリ消え、代わって熊本市に
ジャブジャブと降り注ぐことになる。ま、こんなことは誰でも理解できることだけどね。

そうなると行政だけでなく商業・経済も熊本シフトが濃厚となり、九電やJR九州、それ
にNTTやドコモ、トヨタ九州などの大手企業はこぞって本社を熊本市に移転させてくる
だろう。さらにそういった大手企業の関連会社、下請け、孫請け会社を含めると巨大な
マーケットが福岡から熊本へ移転する。

こういった拠点都市入れ替えを大きく後押しするのが熊本市の政令市昇格決定と州都
の当確だろう。九州経済界のドンである九電が猛烈に「州都 熊本市」をプッシュして
おり、ここにきて、熊本市の州都昇格は当たり前の流れにある。

新幹線開通後の観光拠点としては、熊本城を筆頭に周辺（阿蘇/天草など）が国内外
の多くの観光客を呼び寄せ、街中は大いに賑わいを増してゆくこと間違いない。

むしろ九州内での福岡の急速かつ加速度的な衰退を心配するや切である。

×実質的終着駅
○実質的執着駅

01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

この程度で妄想にしろ、地下化だの複線だの言ってるんだからどうしようもない。
もっと別の重要なことあるだろ

>>709
負け惜しみ的な視点のズレW
大阪ー熊本の利用客はしれてるって話しだよW

>>713
お前のように、

涙目で現実回避→妄想都会熊本を必死でコピペＰＲするヤツがいる限り、

田舎クマモト煽りは止められんｗ

>>713





都会コンプレックスシティ＝クマモト




ビルや大企業に憧れるのと裏腹に、中心街は衰退の一方の熊本W
せめて妄想の中では衰退しない熊本であって欲しいW

>>713
終着駅になれば発展するなんて、あまりに安易な発想だよ

そんなこというから、>>714 717 718 719のような他所煽りおバカさんたちがわいてくる
もしかして、このおバカさんと同類で、
おバカさんたちを盛り上がらせて、このスレ荒らしたいのかい

熊本人のコンプレックス妄想が表面化するのを
必死に防ごうとしているおバカ熊本人。
↓
>>720

ｗが大文字の携帯の人とルーターちょん切れ君は毎日熊本煽ってんのかね。
仕事探した方がいいぞ。

どの熊本スレも相変わらず
福岡人に荒らされてるな

鹿児島・福岡スレ荒らしてるお前等がいうな

・痛い事実を突かれた時
・反論に困窮した時

熊本人の最後の手段定番キーワード＜福岡・鹿児島・荒らし＞ の三つ
他にないんか？W

>>725
せめてｗは小文字で頼むわ。
目がチカチカする。

>>726
いや、ピンポイントであぼーんしやすいから、かえって好都合だ。そのままで頼む

そうかｗ頭いいな

>>720
>>713も荒らしが書いてるに決まってるだろ。こんなこと本気で考えてる人間がいる
わけない。

熊本ならいそうだけどｗ

イヒーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー♪”


84 ：鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 00:44:23 ID:8Jvad503O
熊本の皆様、今までのことは大変申し訳ありませんでした。
これからは心を入れ替え、皆様方の奴隷として生きてゆく所存でございます。
何か私にできることがあれば、何でもお申し付け下さい。

143 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw ：2009/10/20(火) 20:42:26 ID:sq9XEuyf0
ほざけくまんこ♪
久々に煽ってほしいか〜〜？ｗ
今日も北の空がうらめしか・・・・ｗ

401 ：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw New! ：2009/10/27(火) 01:17:54 ID:Tdtnj3dY0
あ〜つかれた・・・・とりあえず今晩はここまで・・・・。
ど〜せ、妄想の類です。
エロ小説をここに書くわけにはいかんからね。
さくぶんさくぶん・・・ｗ

関東人も荒らしてるよ
アンチ多いし

このスレも荒らし３人で持ってるようなもんだな
熊本は恵まれてるよ

熊本県の高校教師らが韓国訪問 … 「生徒たちに、独島は韓国領土だと教えています」
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/78d30f74e700c0df83ed823e07b19e54
「熊本の教員団体、明成皇后殺害を謝罪に来韓。」
明成皇后（閔姫）殺害事件を反省する日本の元・現職教員たちが、謝罪の意を伝え
るために韓国を訪れた。歪曲された歴史を正すために熊本県の元・現職教員たちが
2004年に結成した「明成皇后を考える会」の会員13人は30日午後、仁川国際空港に
降り立った。彼らは05年5月にも、明聖皇后殺害犯の子孫2人と共に、明聖皇后の墓
がある洪陵（京畿道南揚州市）や景福宮などを訪問している。会員たちはこの日、
入国後すぐに明聖皇后殺害現場であるソウル鐘路区景福宮を訪れた。
3年前にも来韓した同会の会長は「日本人に正しい歴史認識を植え付け、教科書に
書かれていない真実のためにこの会を作った。韓国人に謝罪の意を伝えるために再訪
した」と語った。熊本市立河内小学校の現職教師である一会員は「正しい教育を通し
て小学校の児童たちに正確な歴史を教えなければ、という思いがある。私たちの
小学校の児童が韓国に修学旅行に来て、歴史の現場を見ることができるように推進し
たい」と話した。
http://www.chosunonline.com/article/20070731000029

425 ：エラ通信@現在火病発動中 ◆0/aze39TU2 ：2009/10/09(金) 02:11:31 ID:qqGusTlX
再チャレンジさんにいただいた画像のページを作りました。
htt●p://era-tsush●in.at.webry.info/200910/article_23.html
091008 熊本学園大学における反日捏造公演のパンフレット写真をいただきました。
協賛団体をみてびっくり。熊本県高等学校教職員組合やＮＨＫって・・まんま反日ですね。
駐福岡大韓民国総領事館、大韓民国忠清南道日本（熊本）事務所、在日本大韓民国民団熊本県地方本部、
熊本日日新聞社、ＮＨＫ熊本放送局、ＲＫＫ、ＫＡＢ,ＴＫＵ，ＫＫＴ．熊本学園大学、平成音楽大学、
日本演出者協会、熊本演劇人協会、劇団夢桟敷、明成皇后を考える会、熊本県高等学校教職員組合
ちょｗｗｗ熊本のマスコミ勢揃いｗｗｗ
熊本全体で盛り上がってます、これを応援してますｗｗｗ
因みに熊本城行けば沢山の朝鮮人に会えますよ！！

712 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/10/27(火) 13:58:37 ID:MW/J83mS0
【福岡】糖尿の夫にインスリンを大量投与して殺害…５０歳主婦を逮捕へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256571006/
【社会】居酒屋放火容疑の男、動機を問われ「理由はない。そんな気分だった」 - 福岡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256613863/
【社会】小3男児を3人で暴行→海に突き落とした少年らを殺人未遂事件で児相に送致 - 福岡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256615337/
【裁判】「部落のあなたが指導すると子どもに部落が伝わる」　差別を自演　福岡県立花町の元嘱託職員に執行猶予判決
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256571921/
【社会】 ＤＶ被害の妻「暴力受けてない」と警察に語るも…腐乱遺体で見つかる。死なせて放置の夫逮捕…福岡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256528531/

>>685
九州新幹線の建設計画書で熊本駅の新幹線ホーム有効長は３１０ｍ＝１２両だったはず。
鹿児島中央駅も３１０ｍだし熊本駅で１６両対応４１０ｍにすることはありえないだろう。
今作ってる北陸新幹線と九州新幹線は全駅３１０ｍ、東北新幹線は２６５ｍだったはず。

ちなみに俺鹿児島人でないから。

絶対に熊本嫌いたった３人どころじゃないと思う！

>>737
当たり前だろ。

このスレの特徴は、荒らす側より荒らされる側の方がおバカなところだからな。

さすが国内屈指の衰退貧困地帯クマモトw

別に1億人分の3人に嫌われてもどうということは無いんだが？

色々なキュウシュウヒトモドキが見れて面白いです

熊本は京都とか金沢みたいな都市を目指せばいいと思う。
歴史文化体験ゾーンなんか作るより新町駅を建設して城下町
を再生、町屋の保存をした方がよっぽどいいと思うけど。
熊本城にバスで突っ込んでバタバタ阿蘇見学、そのまま別府由布院に
観光客が行ってしまう。
観光客を散策させて出来れば市内に一泊してもらいたい所。
意外と都会の人の方が足腰が強かったりする。

一応、貼っとくよ。

全国住みたい街ランキング
http://www.seikatsu-guide.com/area/national_rank.html
１．横浜
２．京都
３．札幌
４．那覇
５．石垣
６．東京（世田谷）
７．神戸
８．大阪
９．福岡
１０．鎌倉
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
６１．熊本

↑これでも↑日本人に好かれてる！
と根拠なく思い込む熊本人

熊本県人口＞仕事
労働時間＞給料

熊本弁カッペ語キモい
聞いてるだけで恥ずかしい

九州各県出身者のドラフト

長崎
今村猛(広島1位)
古川秀一(オリ1位)
福岡
川原弘之(SB2位)
甲斐雄平(阪神3位)
小関翔太(楽天３位)
河野元貴(巨人育成)
大分
今宮健太(SB1位)
岩尾利弘(西武3位)
小野淳平(巨人5位)
佐賀
長野久義(巨人1位)
豊福晃司(SB5位)
鹿児島
美澤将(西武2位)
沖縄
比嘉幹貴(オリ2位)
大嶺翔太(ロッテ3位)
運天ジョンクレイトン(日ハム4位)

あれ？熊本と宮崎は０人？ｗクマンコは身体能力も低いｗｗｗ
勉強でも勝てない癖にｗ

>>746

福岡ダイエーホークスの1軍監督秋山は熊本出身ですが何か？

↑そんな球団NPBにないぞ

田舎じゃ情報遮断されてんのか？ｗｗｗ

>>746 748
あげ足とるのだけはうまいけど、お前も相当なおバカさんのようで

自分は他とは違って賢いと思い込み、まわりから浮いてるのに気づかないおバカさんは、
熊本だろうがなかろうが、どこにもいるな

熊本は野球選手、サッカー選手、ゴルフ選手、陸上選手それぞれ活躍してるぞ

>>748

失礼。
福岡ソフトバンクホークスだな。
ただ、九州の人間ならばダイエーとすぐ頭に思い浮かぶはず。
それだけ親しみがある球団ということだと思う。
今年はたまたま０人だったかもしれんが、それを結びつけてすぐに身体能力が低いと決め付けるのはおかしい。
熊本出身のプロ野球選手や監督・コーチなどは球界でも相当な人数を占めるよ。
この話題、不利なのはそちらじゃないのかね？

>>751
また過去の栄光か。
熊本出身で現役１軍で活躍してる選手は荒木とボブ彦と馬ンゴくらいじゃね？ｗ
福岡は杉内、田中賢、中田賢、本多、帆足、日高、野上、喜田、村田、吉村が居るけどな。
監督としても福岡出身の原＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞秋山＞＞真弓だし。
新庄の様な華のある選手もいない、地味に活躍する選手しか居無いイメージ。
メンバーが揃いまくって優勝してた川上哲治より、
弱小を強くしイチローからも清原からも尊敬されてる仰木彬の方が上だと思う。

この前空手かなんかで学生が日本一になったよ。
テレビでみたよ

>>752
自分が頑張ったわけしないでしょ？
人のことばっかり自慢せずに自分もなんかすれば

>>754
自分が頑張ったわけしないでしょ

じゃなくて
自分が頑張ったわけじゃないでしょ

でした

もともと秋山を自分の息子のように自慢したのはクマンコだろ

マーケティングの観点から言うと、産業や文化の集積は元々
人口が多いところに物は集まるんだよ。（除く行政ハコ物）
新幹線が博多まで伸びた時点で既に福岡市は人口が百万人を突破していた。
太古から九州の先進地域は北部なんだよ。
古代史跡の多さから見ても明白。州都が熊本に仮に出来ても、九電はじめ
在日外国公館、大手企業の九州管轄事業所、相撲、プロ野球は福岡からは離れない。
新幹線が出来ても博多は空洞化しなかったが、熊本は素通りだろう。
県内で威張り散らす熊本市民にはこりごり。

>>757
またクマオたちが血相変えながら、負け惜しみ反論をしそうなことを書いてしまったな‥

現在改装中のファインビル
３階がアニメイト熊本店
４階がメロンブックス熊本店になるそうだ。

業態転換すげーな。。
１、２階は何になるんだ？

今どき閉鎖的なピロやきう応援してる奴って何なの？
サッカーだろ今どき
まあ福岡はかわいそうなアビスパしかないからソフトバンクなんだろうけどｗ

ヘンテコでイントネーションも変な言語を話すクマンコちゃん 狭い世界でしか通じない

熊本のサッカー？大津高？

プロ野球本拠地＞Ｊ１本拠地＞＞＞Ｊ２本拠地

>>752
古葉＞仰木

現役そこに書いてる３人とも日本代表レベルじゃね？
福岡は？

今時プロ野球だのサッカーだので優劣決めるとかどんだけ遅れてるんだよw

さすが住みたい街６１位ｗ
敵わないなぁｗ

>>760

来季Ｊ２参入目指す北九州は要件満たす

Ｊリーグは１４日、来季からのＪ２参入を目指すニューウェーブ北九州から
聞き取り調査を行い、入会要件を満たしているとの見解を示した。

この日、Ｊリーグ経営諮問委員会の武藤泰明委員長が北九州市の事務所を訪れ、
横手敏夫社長らから準備状況などの説明を受けた。武藤委員長は行政からの
支援やスタジアムの改修計画を評価。「おおむね順調。財務的にも改善した」
と話した。横手社長は「ほっとした。よりいい感触を持って帰っていただいた」
と笑みを浮かべた。今月２７日にはＪリーグの鬼武健二チェアマンが北九州市
の北橋健治市長や横手社長らから東京でヒアリングを行う予定。

北九州はＪＦＬ４位以上（現在３位）の成績条件を満たし、臨時理事会で承認
されれば正式に加盟が決まる。

ttp://www.nikkansports.com/soccer/news/f-sc-tp0-20091014-555538.html

クマンコちゃんのカッペ育ちは東京に合わずカッペに帰る

>>768
どこで育とうが、バカはバカだね
お前も、どこでも相手されず、ここでしか虚勢はれないおバカのひとり

熊本あの粘っこいカッペ語って気持ち悪いよね

>>764
＞古葉＞仰木
ねーよｗ
WBCに出たの馬原だけ。しかも活躍して無いし。
WBC４番村田(途中肉離れで離脱)と
中継ぎに回っても５試合で一本もHすら打たせず原や解説陣に影のMVPと言われた杉内

熊本県の経済支えてるのはパチンコ屋でしょ

あと風俗と畳ｗｗｗ

きっと畳表って書きたかったんだろうな。

かわいそうな人だ

五輪で銀を獲ったときの中心メンバー
松中信彦

ミカンとスイカと牛乳も入れてやれよ。

俺は地元民だが、熊本は十分田舎だろｗ
色々新幹線開通関連の工事をやってるみたいだけど、
別に期待感もなく、正に他人事。
今の熊本の現状で、田舎じゃないと言い張る熊本人は、

旅　を　し　ろ　！

恥　ず　か　し　い　！

それでも熊本は田舎じゃないと言える熊本人は、

救　い　よ　う　が　無　い　熊　本　の　恥

熊本は田舎じゃない。


普通の地方都市

熊本城の下の公園にホームレスの寝床があるよ
これからどんどん増えるよ 県民の皆さん早くしないといい場所無くなっちゃうよ

熊本は田舎だけど、取り柄がまったく無いわけじゃない

すいかとイグサ作っとけばいいよ

>>777
田舎と感じるのは人それぞれの尺度
それをグタグタいいなさんな
恥ずかしいのはお前だよ
どこを旅してきたのかな？

熊本はたいぎゃ都市。
この前ロサンゼルスば旅行したけど熊本のほうが発展しとった。
熊本のライバルは東京とニューヨークだけん。

出ましたかっぺ語
アメリカで英語しゃべっても語尾にけんとかばとかとを付けちゃってんじゃないの

>>783
もうちょっとわかりにくい成りすましで登場してくれよ〜ｗｗｗ

>>782
熊本の問題点について声を大にすると、必ずお前みたいなのが火病るのが熊本の衰退する理由。
お前みたいな奴のカキコみると、他県に進学して良かったとツクヅクおもうよ。

これからも言葉使いヨソ者風がおったら、何処の者か確認して
「熊本も中々だろ？」

と質問して、精々社交辞令にホルホルしてろｗ
他県に移住出来ないカスどもと、その子孫がｗ

あまり田舎をイジメてやるな

>>786
田舎、田舎と繰り返して吠えるだけが、問題点を声を大にしてると言ってるわけね
どこに進学したかしらないけど、低レベルだね
煽ってるのは、お前でしょう

787もそう、移住できないとカスじゃなく、
移住した中にもお前さんたちのおバカさんもいるんだよ

783のように、熊本にいる中にもおバカはいるけどね（なりすましかもしれないが）

各都道府県の物産館人気ベスト10

１、北海道
２、沖縄
３、宮崎
４、鹿児島
５、京都
６、宮城
７、青森
８、熊本
８、長野
９、岩手
９、山形
１０、広島
１０、新潟

（JTB調査）


長崎がランク外なのは意外だな。
あれ？大分と福岡は？？佐賀は置いといて。

クマオが何を自慢するかと思えば
物産館w

熊本駅最大の目玉だもんなw

物産館効果で駅利用者が佐賀駅を越えるといいなw

世の中田舎か都会ではない
その中間の普通ってモンがある
熊本をはじめ20〜80万は普通に所属する
田舎か都会か二極な奴は不器用な野蛮人

熊本市は都会だよ。　日本にある２０００もある全国市町村で２０番目の都会だ。

熊本市は日本の上位１％に入る都市。つまり都会だよ。

国民の過半数は熊本より都会に住んでるね
よって熊本人は田舎者ｗ

「相模原市」が政令指定都市昇格！？無理な合併で問われる政令市の意義
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091105-00000001-diamond-bus_all

ヨソはヨソで色々と大変ですね。

>>787
どちらの方にお住みになられているのですか？
参考にさせてはいただけないでしょうか？

他県に引っ越してもキュウシュウヒトモドキは
ヒトモドキのままだということがわかるスレですよ

久々にキュウシュウヒトモドキの観察に来ました

>>789
熊本で昔いじめられたかなにかの嫌な思い出があるのだろう
でなきゃ他県に行ってからも、ここまで粘着はしない

ここでどんないじめを受けたか書いてもらえれば
さらにイメージダウンにつなげられると思うのだが
いかがだろうか？書いてはもらえないか？

>>790　物産館に頼るのは田舎ばっかりだな。

>>799
都会には食のブランドが無いだけの話。

熊本って相変わらずの嫌われっぷりだね

ここまで嫌われる田舎は熊本くらいじゃね？

生まれ育った者でさえ嫌ってるからね
北朝鮮みたいな処だね

黒糖ドーナツ棒類似の販売差し止め仮処分
http://www.news24.jp/nnn/news8681879.html

棒状のドーナツ菓子、「黒糖ドーナツ棒」を製造販売する熊本市のフジバンビが、
４日、類似しているとして北九州市の菓子会社に販売差し止めを申請した問題で、
菓子会社が「似ている認識はない」と話した。
「黒糖ドーナツ棒」は全国的な知名度があることから、おととし特許庁が商標登録
を認めた。
しかし福岡県北九州市の七尾製菓が「棒でドーナツ黒糖」というパッケージや形の
似た商品の製造販売を始めたため、フジバンビは「商標権の侵害にあたる」などと
して、類似品の製造販売を差し止める仮処分を福岡地裁に申請。
これに対し差し止めを求められた七尾製菓が、ＫＫＴの取材に対し「申請の内容が
分からないのでコメントできないが商品が似ている認識はない」と答えた。
フジバンビは、「商品を間違われることで不利益につながる」として不正競争防止
法違反などの疑いで、来週にも七尾製菓を刑事告訴する方針。

>>804
黒糖ドーナツ棒ってどんなお菓子なの？
黒棒みたいなやつ？

｢パチ｣と｢ソープ｣に加えて、
｢物産館｣と｢黒糖ドーナツ棒｣か。

本当に不幸化ってパクリしか能がないチョンそのものだな。
黒糖ドーナツは昔から熊本で発売されてただろうが。

>>807
＞黒糖ドーナツは昔から熊本で発売されてただろうが。

クマオのおやつとか知らんわw
それより全国的に有名な仙台銘菓｢萩の月｣をパクって、｢肥後の月｣にしてしまうクマオはスゴイw

>>808
あの「〜の月」はどこにでもある。
鹿児島にもあるしな

そういや福岡にも萩の月のパクリで「お月様伝説」ってのがあったな

>>808
『〜の月』って他にも亜流は沢山ある。
しかし元祖は萩の月じゃねぇか。
黒糖ドーナツは熊本発祥。
不幸化のはパクリで糞以下の汚物でしかない。
つか話し逸らすのが上手い不幸化チョンだなｗ

クマが何を自慢し始めたかと思えば

「物産館」と「駄菓子」かよｗ

他にないんか？

そんなことだから明日も朝から

おのぼり買い物客満載のひのくに号が

やってくることになるんだよｗ

街が田舎臭くなるから来るなよｗ

>>812
福岡まで買い物に行く人がいるって思いこんでるのがかわいそうだな。

福岡は他地方に行くために経由するだけ

最近福岡に地下鉄があったことを知ったよ
びっくりした

そりゃ住みたい街ランキング６１位とは違うよｗ

>>812
高速バスだけじゃないぞ。
休みの朝は大量のクマオナンバー軽カーが、天神ランプ→渡辺通りへ、よろめきながら低速走行する。
車の走り方まで田舎臭すぎw
おとなしく電車かバスに乗れやw

>>816
福岡に住んでるが他県ナンバー多くて、いちいち何処ナンバーとか気にしたりしないから普通はｗ

福岡県民やっぱり怖いです(>_<)

熊本人は全国的に見て運転が荒くマナーが
悪いらしいから低速走行は糞老害くらいしかありえない

らしいとか、かもとか

熊本は田舎だ。何が悪い

>>817は福岡に住むクマンコかｗ
分かりやすｗ
福岡市民は昔から熊本出身者にレイプされまくってるから
近所の熊本ナンバーだけは気にしてる。

クマ クマ
ｗｗ

福岡って怖い…

>>822
福岡出身だよ
熊本出身者にレイプされまくってるとかマジで聞いたことない
ソースとかあるの？
つか、なんでそんなに熊本意識してんのｗ

まぁ絡むの面倒臭いから寝る

また田舎部落の福岡人犯罪者か
こりゃあやはり完全に九州の州都は熊本だな

クマは上福するのに
あのミスボラシイ熊ローカル駅も使ってやれやｗ

>>813
上福する田舎民で大盛況のひのくに号涙目だなｗ

>>827
みすぼらしいのはお前
828のカキコもお前だろ
お前をみてると、哀れすぎてすぎて、こちらが涙目
福岡もお前のようなバカがいると迷惑だよ

田舎民が上福ひのくに号から携帯カキコ

福嬢せっせと熊風俗通勤
福愚息せっせと熊買通い
イナカモン同士持ちつ持たれつ
美人局

上福する田舎民で大盛況

地元の風俗を自慢しまくる恥知らず熊本人とか絶対おらんやろ。
間違いなく、偽装福岡人だと思われる。

風俗を自慢しまくる田舎熊本人

今時お国自慢する熊イナカモンに
中韓如く内政干渉するドイナカモン福香具師（笑）ってこと

風俗を自慢しまくる田舎熊本人

わたし、福地元じゃメンわれるから〜
熊風俗で働くの〜
でも、お客さんは福愚息ドイナカモンバッカ〜
自演乙

福岡怖いです(>_<)

熊本の上乃裏、並木坂、オークス通り、シャワー通りの雰囲気は静岡にはない。

熊本の馬糞田舎の雰囲気は静岡にはない。

クマの超田舎駅ｗ
笑える

乗客ランキング
01 福 博多 98,353人
02 福 西鉄天神 69455人
03 福 天神 64,967人
04 福 地下鉄博多 54,942人
05 福 小倉 37,467人
06 福 西新 20,468人
07 福 西鉄久留米 20183人
08 福 福岡空港 19,855人
09 福 薬院 17069人
10 福 天神南 17,527人
11 福 大橋 17428人
12 鹿 鹿児島中央 17,283人 ←鹿児島
13 大 大分 17,129人　　　　　←大分
14 福 JR酉博多 16,776人
15 福 折尾 16,484人
16 福 黒崎 15,763人
17 福 西鉄二日市 13103人
18 福 赤坂 12,669人
19 福 地下鉄薬院 12,080人
20 福 中洲川端 11,749人
21 福 香椎 11,603人
22 佐 佐賀 11,356人　　　←佐賀
23 長 長崎 11,248人　　　←長崎
24 福 福工大前 11,137人
25 福 井尻 11025人
26 熊 熊本 10,547人　←熊本
27 福 藤崎 10,385人
28 福 戸畑 10,291人
29 福 吉塚 9,800人
30 福 高宮 9683人

>>842

01. 新宿駅 3,607,498
02. 池袋駅 2,711,067
03. 大阪駅 ・梅田駅 2,411,717（北新地駅含む）
04. 渋谷駅 (※2） 2,150,361 (直通連絡客除く)
05. 横浜駅 2,105,964（直通連絡客除くと1,203,963）
06. 名古屋駅 1,147,237
07. 東京駅 (※3) 1,133,169
08. 品川駅 913,182
09. 高田馬場駅 906,124
10. 難波駅（大阪）　 867,923（大阪難波駅、JR難波駅含む）
11. 新橋駅 856,793
12. 天王寺駅・大阪阿部野橋駅?（大阪）749,320（天王寺駅前駅?含む）
13. 大宮駅（埼玉） 　 632,438
14. 京都駅（京都）621,248（近鉄08年、JR西07年、JR東海06年、地下鉄05年）
15. 上野駅・京成上野駅? 621,788（上野駅単独では574,513）
16. 三宮駅（兵庫） 612,693 （05年）
17. 北千住駅 605,815（03年、直通客含め1,459,060/06年）
18. 浜松町駅・大門駅?　634,180（モノレールは04年、浜松町駅単独では431,288）　　
19. 秋葉原駅 541,605
20. 京橋駅?（大阪）529,817(03年)
*
所詮大差ない田舎同士
*
43. 博多駅（福岡） 335,420（地下鉄06年、JR西日本・九州05年）

東京が凄くても熊本のﾁﾝｶｽっぷりは隠せないが？

東京=熊本なのかｗ

情けないクマンコｗ

>>831
稼げる中洲捨てて稼げない中央街で働く
知恵遅れなんてスザンヌぐらいだろｗ

>>846
乙、可哀想な福厨房、付きやってやればDQN晒して必死だな
逝っCHINA,ID:uByLGVVNO

熊本県の高校教師らが韓国訪問 … 「生徒たちに、独島は韓国領土だと教えています」
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/78d30f74e700c0df83ed823e07b19e54
「熊本の教員団体、明成皇后殺害を謝罪に来韓。」
明成皇后（閔姫）殺害事件を反省する日本の元・現職教員たちが、謝罪の意を伝え
るために韓国を訪れた。歪曲された歴史を正すために熊本県の元・現職教員たちが
2004年に結成した「明成皇后を考える会」の会員13人は30日午後、仁川国際空港に
降り立った。彼らは05年5月にも、明聖皇后殺害犯の子孫2人と共に、明聖皇后の墓
がある洪陵（京畿道南揚州市）や景福宮などを訪問している。会員たちはこの日、
入国後すぐに明聖皇后殺害現場であるソウル鐘路区景福宮を訪れた。
3年前にも来韓した同会の会長は「日本人に正しい歴史認識を植え付け、教科書に
書かれていない真実のためにこの会を作った。韓国人に謝罪の意を伝えるために再訪
した」と語った。熊本市立河内小学校の現職教師である一会員は「正しい教育を通し
て小学校の児童たちに正確な歴史を教えなければ、という思いがある。私たちの
小学校の児童が韓国に修学旅行に来て、歴史の現場を見ることができるように推進し
たい」と話した。
http://www.chosunonline.com/article/20070731000029
425 ：エラ通信@現在火病発動中 ◆0/aze39TU2 ：2009/10/09(金) 02:11:31 ID:qqGusTlX
再チャレンジさんにいただいた画像のページを作りました。
htt●p://era-tsush●in.at.webry.info/200910/article_23.html
091008 熊本学園大学における反日捏造公演のパンフレット写真をいただきました。
協賛団体をみてびっくり。熊本県高等学校教職員組合やＮＨＫって・・まんま反日ですね。
駐福岡大韓民国総領事館、大韓民国忠清南道日本（熊本）事務所、在日本大韓民国民団熊本県地方本部、
熊本日日新聞社、ＮＨＫ熊本放送局、ＲＫＫ、ＫＡＢ,ＴＫＵ，ＫＫＴ．熊本学園大学、平成音楽大学、
日本演出者協会、熊本演劇人協会、劇団夢桟敷、明成皇后を考える会、熊本県高等学校教職員組合
ちょｗｗｗ熊本のマスコミ勢揃いｗｗｗ 熊本全体で盛り上がってます、これを応援してますｗｗｗ
因みに熊本城行けば沢山の朝鮮人に会えますよ！！ 韓国大好きなんだねクマンコってｗ長崎や福岡と真逆ｗ