【福井・石川・富山】 北陸三路物語 130 【'09夏】

>>947
そういうことを考えても日本海側の主要部をすべて網羅する京都北陸州は最高だな。
これからは海の時代だ。
環日本海の覇者が日本の覇者となる。
若狭湾から能登半島にかけての日本海がいうまでもなく環日本海のメイン地帯だ。
ここを支配すればアジアロシア権益の80％を支配できる。
舞鶴の海軍と小松の空軍でウラジオの海軍に対抗する軍事力も持てる。
言うまでもないが政治は経済力より地理的要因より何より軍事力が物を言う。

>>949
けど富山は米軍の執拗な空爆により市街地の９割以上が破壊されたのに
沖縄から富山より近い金沢に爆撃されないのはおかしいだろ。

>>951
あんたさっきから自分の会社の都合しか書いてないだろｗ
まあ、がんばってくれ。
草の根レジスタンスが金沢を倒せるのかね？

>>948
福井駅の隣接駅の越前花堂駅ですら無人駅ｗｗ
次の大吐呂も無人駅ｗｗ
北に進んで春江駅、森田駅。これは有人。

富山駅の隣接駅だと、呉羽駅は当然有人、みどりの窓口もアリ。
東に進んで東富山駅、これも有人でみどりの窓口アリ。
次の水橋駅はみどりの窓口は無いが、有人。

利用者数は
大吐呂が356人越前花堂はデータなし
春江が1000人で森田がデータ無し

呉羽が1700人で東富山が1400人、水橋が1000人

>>950
そんだけ福井県内掌握度が高い証拠だな。
地域で圧倒的に掌握度が高ければ道州制で県庁がなくなっても都市圏中心として安泰だ。

反対に県内掌握度が低く、県全域が金沢都市圏の一部になっている富山はどうだ。
県庁なくなったら一巻の終わりだな。
県内全域金沢一極傾向が一気に強まって富山市は10万都市程度に落ちぶれるだろう。

富山って景気良かった時でも新規のオフィス１件もつくられなかっただろ。
これが富山に対する拠点性の評価でしかないと思うけど。

>>953
だから爆撃する価値が無かった。それに尽きるだろ。
富山は不二越の軍需工場（当時の不二越は軍需産業の最大手企業）が狙われたみたいだね。
9割どころか、日本で一番破壊率が高い空襲だったみたいだ。

今の富山県庁は奇跡的に市街地に残った戦前からの建築物。

>>956
掌握度が高かったら近隣駅の利用者数も増えるだろ。
ベッドタウンと拠点都市の関係が成り立ってればの話だけどなｗ

福井はJRと福鉄が平行してるからどうとも言えんだろ

>>940
金沢人の思い上がりか、アスワン一派の富山見下し論工作か知らんが、
糞田舎の中の蛙どもよ、これが現実だｗ

2006年度、金沢都市圏内で一日平均の乗車人員ベスト６
�@金沢駅＊＊　 20817　　
�A松任駅＊＊　＊2968　　
�B西金沢駅＊　＊2182 　　
�C津幡駅＊＊　＊2176 　　
�D東金沢駅＊　＊1619
�E森本駅＊＊　＊1594
金沢のベッドタウンなんて１０ｋｍも離れたら息切れ状態じゃないかｗ
だから自動改札が導入されなくて、おまけに終電が夜１０時なんだろｗ

ちなみに新潟市内だとこうなる
2006年度、新潟市内で一日平均の乗車人員ベスト１０
�@新潟駅＊＊　 36849　　
�A白山駅＊＊　＊5176　　
�B亀田駅＊＊　＊4776　　
�C新津駅＊＊　＊4218　　
�D豊栄駅＊＊　＊3275　　
�E内野駅＊＊　＊2971 　　　　　　　　　　　　
�F新潟大学前　＊2900
�G小針駅＊＊　＊2393
�H寺尾駅＊＊　＊2221
�I巻駅＊＊＊　＊2368
都市圏の拡大による合併は必然であって、ただの水増しとは違うのだ。
都市圏人口２０万人の差が如実に現れている。

>>959
福井は並行して私鉄2路線あるからな。
えちぜん鉄道の昨年の利用者が320万人だったな。
一日平均1万人弱か。
福井鉄道も90万人ほどあったはずだが。
これはJR福井駅の乗降客には含まれないんだよな。
駅周辺の繁華街の規模を見てもわかるが、実数は福井駅のほうが多いだろう。

富山みたいに金沢通勤通学、買い物の利用者が多いベッドタウン
は県外まで路線が延びてるJR利用者が多くなって当然だろ。

>>962
富山地方鉄道　富山ライトレール。

お前バカだろｗｗ

金沢に粘着してる新潟人どうにかならんかこれ？
常駐してるよね

>>954
まあオレは富山と金沢の中間に住んでるんで
どっちが拠点でも通勤圏だからいいんだが
金沢の方がよりアブクっぽい都市なんで拠点にするには不安はある
富山や福井より優位なのは水モノの観光と商業だけで
富山から通学といっても北陸外に出れないヘタレが通学してるだけだし
富山がベッドタウンというのもある意味当たってるが
全国規模の会社で北陸の拠点の金沢に通勤してる社員は
金沢在住の社員はあちこちから来た転勤族がほとんどで
地元社員はもしかしたら金沢人より富山人の方が多いんじゃないかい

>>963
電鉄富山一日平均5千人しか乗降客いないだろ。
利用者数はその半分の2500人程度だな。
一日平均12000人が利用する福井の私鉄2社とは規模が違うだろ。

>>962
富山駅に入るＪＲは高山線もあるよ
七尾線しかない金沢駅とは違う
富山から金沢まで毎日通うのは
特急通勤許可出る社員くらいじゃねか

>>967
まあ、そういう通勤通学者を全部調べて結果、都市圏人口としてデータが出ているのだから
個々の駅の乗降客や乗り入れ各線の状況を挙げてもきりがない。
徒歩や自動車通勤もあるしな。

金沢都市圏　79万人
福井都市圏　65万人
富山都市圏　51万人

前も言ったが北陸三県どこも同じくらいのレベル
人の質もどこも同じくらいなんで金沢人だから優秀というわけではない
拠点が金沢になってる理由は単に地理的な側面が大きい
地理的な側面は交通インフラの発達で次第に変化する
10年スパンで拠点が変わることは大いにあり得る
観光の街金沢、実業の街富山福井ということも大いにあるわけさ
一応福井より富山が先にきてるのはオレが富山人だからで他意はなし

＞人の質もどこも同じくらいなんで金沢人だから優秀というわけではない

所得水準に比例するだろ。

環日本海側の覇者は京都でもなく北陸でもなく新潟市だ
総領事館を見ても分かるように
世界が新潟市を選んだ
新潟市が選んだわけじゃない

環日本海経済研究所はその象徴ともいえる存在かもしれないな


京都の一部及び北陸は新潟市の子分同様ですね

>>971
来年敦賀に中国ロシアフェリーが就航すれば客観的状況が明らかになるよ。
ちなみに新潟が敦賀に恐れおののいて先走った同路線のフェリーはたったの一回きりの運航で終了となりました。
それが新潟の程度。

新潟（笑）

金沢と釜山を結ぶ国際定期フェリーは利用者が１ケタ台に落ち込みました。 （石川テレビ）

たった数日でこの結果ｗ
程度が知れてるとは正にこのこと（笑）
新潟の場合、船舶の手配に手間取っていただけ


それにしても新潟市は行動が早いね
さすがは環日本海側の覇者

日本海横断航路、運航再開へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=160103

来年敦賀発の日本海横断航路が開始されるまで持つといいなｗ
まあ、がんばれ。

このスレって
北陸（金沢を中心として）にとって都合の悪いことは書かないよね？
目を背けてるの？

そして新潟にとって都合の悪いことは何故か知ってるし書き込んでるよね（笑）
これって絶対に確信犯だよね（笑）

＞＞新潟が敦賀に恐れおののいて


自意識過剰もほどほどに（笑）
いかにも新潟が福井を恐れているみたいな書き方しちゃって
このスレ見てる他県人も沢山いるでしょう
誤解を与える言動は慎んだほうがいいと思いますよ

北陸人なら、新潟はどうしても下に見てしまうよ。

まず北陸より新潟は貧しい、頭悪い、自殺も多い。
下に見られるのは仕方ない事。

衰退だからな
北陸との人口差がどんどん大きくなってきたからな

他地域の人が見てるかもって（笑）
新潟は北陸人から見れば下に見られる。
その理由は

北陸より
貧しい、頭悪い、うつ病発生率が日本一（笑）
自殺率も上位の常連（笑）
これが現実だよ。

新潟が何を喚こうが泣こうが下に見られることは
変わらない。

　　

　　結論 ： 新潟は衰退

北陸はいまや新潟を越す人口激減なんだがｗ

さらに加速中ｗ

金沢関係のスレはいつも上がってて見つけやすくていいな

>>970
都道府県別最低賃金

富山県　６７７円
石川県　６７３円
福井県　６７０円

所得水準に比例だったら　富山＞石川＞福井の順番になる。

色々な事を言っているがいづれにしても関西と北陸は違う。
だから滋賀や関西の人間が京都を持ち出してきて福井を関西に向けさせようとしても無理。
なぜなら根本は言語や気候、風土が全然違うと言うことだよ。
北陸から分かれてそれらの地域と一緒になるくらいなら愛知と一緒になる方が魅力的。
石川や富山と福井は長年の北陸３県としての繋がりもあるし親近感もある。
アンケートで福井県の民意も出ているから北陸３県の枠組みがなくなる関西方面との合流はないと思うよ。

>>962
バカ？ｗ
富山市民で金沢に通勤してる人なんて１％もいないんだがｗ
ベッドタウンってどういう意味か知ってる？

えちぜん鉄道福井駅の利用者、そんなにいるわけないだろ。
また得意の捏造か・・。

ちなみに平成１８年のえちぜん鉄道、福井駅・福井新駅の乗車数は、１日あたり２，３８６人ねｗ
何が１日あたり１万人弱だよ。わかってて言ってる捏造なのか、身の程知らずなのか・・・ｗ

以下、福井市のサイトよりコピペ
≪基準値≫
平成１８年：１３，５９２人/日
※ＪＲ：9,828 人/日（福井駅分）、えちぜん鉄道：2,386 人/日(福井
駅、新福井駅分)、福井鉄道：1,378 人/日(市内路面区間)

>>920
おまえはＩＤずっと変わってないのかよ？
反関西と言うよりは関西系の連中が成りすましたり事実と違うことを言うから
問題になっている。自分達に都合のいいことばっかり言ってるなよ。
関西関西とか北陸スレに割り込んで来ておいて、そんな人達は煽ってないんか？
何でも他人のせいで煽っているとか責任テンカするなよ。

福井は北陸道のインター通行台数も少ない。金沢はもちろん富山と比べても。
周辺のインターを含めてもね。

＞県全域が金沢都市圏の一部になっている富山はどうだ
＞一日平均12000人が利用する福井の私鉄
＞富山って景気良かった時でも新規のオフィス１件もつくられなかっただろ

どうでもいいが、あることないこと嘘捏造を書いたり、
身の程知らずなことを書いて富山を叩くのはやめようよｗ
たとえ12000人の利用があったって、その全てが福井駅の利用になるわけじゃないんだからｗ

あと、参考までに。
富山地方鉄道３線の全体の輸送人員は、少し古いが平成１６年度で６３０万人。
だからと言って、電鉄富山駅の利用者が１日あたり２万人もいるわけではない。当然の如くｗ

当たり前だけど、えちぜん鉄道の利用者が年３００万人いるからと言って、
福井駅の利用者が、１日あたり１万人もいるわけではないのですｗ

ちなみに、富山市内軌道は３６０万人。ライトレールは２００万人弱。

>>962あたりで、かなり変な発言をしてた人がいたので、参考までにｗ

梅田

京都ー福井　　148.1km　　サンダーバード　１時間２０分
京都ー名古屋　147.6km　　新幹線　約１時間１０分

鉄道で京都から福井へ行くのと名古屋に行くのでは同じくらいだな。
関西からしてみれば福井は別地域と思われてるだろ。

野々市市まだ？

ご覧これが北陸の選民意識だよ

978 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 []： 2009/08/03(月) 03:26:51 ID:uWpWWiqv0 (2)
北陸人なら、新潟はどうしても下に見てしまうよ。

979 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 []： 2009/08/03(月) 03:36:23 ID:lUdsnZArO (2)
まず北陸より新潟は貧しい、頭悪い、自殺も多い。
下に見られるのは仕方ない事。

980 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 []： 2009/08/03(月) 03:36:54 ID:HFHRYxk5O (3)
衰退だからな
北陸との人口差がどんどん大きくなってきたからな

981 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 []： 2009/08/03(月) 03:54:36 ID:lUdsnZArO (2)
他地域の人が見てるかもって（笑）
新潟は北陸人から見れば下に見られる。
その理由は

北陸より
貧しい、頭悪い、うつ病発生率が日本一（笑）
自殺率も上位の常連（笑）
これが現実だよ。

新潟が何を喚こうが泣こうが下に見られることは
変わらない。

でも
北陸はいまや新潟を越す人口激減なんだがｗ

さらに加速中ｗ

引き続き北陸内乱論争をお楽しみください・・・

やれやれこの地域は足の引っ張りあいが好きな地域だね！

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