120万人岐阜都市圏を語りましょう

発展する岐阜に嫉妬する、精神病にかかった方ですか？

誰が嫉妬しようと、岐阜は発展していきますけどね

ID:BUPZSU5MOといつもの名古屋厨

どっちも病的だわｗ

名古屋厨は岐阜の現実が見えてるだけマシだか、いつもの奴はソース写真出されても、大勢の通行人を止めて病める岐阜を撮影したなんてワメキ散らす訳で(笑)(笑)

あれは早朝に撮った写真だろ。バカだな〜おまえは。ちょっと考えればわかるのに…

と真事を隠したくて仕方ない特岐。
脳内の岐阜はさぞ賑やかに見えてることでしょう。
裸の王様乙！

なんでも特岐でかたずける可哀相な名古屋暴乙！

ハイハイ、裸の王様チャン

病人の世話、お疲れさんです。

◆万年早朝都市写真集

h ttp://ascii.jp/elem/000/000/456/456470/
h ttp://blog.goo.ne.jp/kourei-flow/e/1db9e5ed07e5d55febef50609a5aa46f
h ttp://blog.goo.ne.jp/kourei-flow/e/2fa85edce7148019b302b8b0c64d0df4
h ttp://www.mizuho-ri.co.jp/research/economics/pdf/region-insight/EEI090331.pdf　 （4ページ目）
h ttp://image.blog.livedoor.jp/local1/imgs/1/b/1b494dcf.JPG

何か見つけたら追加してね。

>>198
激ワロス！ｗｗｗ
例の奴なら
「深夜２時に照明当てまくって撮ったんだろ」
なんて言い出しそうですなｗｗｗ

若者たちで賑やかな岐阜駅周辺にいると、元気をもらえる。
再開発でますます賑やかな街となれば、元気や幸せを人々に与える素晴らしい街になるでしょう。

今日は金津園が繁盛してんのか？
良かったなｗｗｗ

ハイハイ、名古屋暴チャン

>>200
金津園駅前か。
夜だけ賑やかそうで良かったじゃないか。

名古屋から出稼ぎに来てる姉さんたちのために駅ができたのかい？

ちゃんと岐阜に税金を納めてるんかな？
母国の半島へ持ち帰ってるんじゃね？

あらためて　h ttp://ascii.jp/elem/000/000/456/456470/　なんだけどさ。

余所から初めて岐阜にきた人は、全員この筆者と同じ感想を持つだろうね。
県庁所在地の中心駅を降り立ってみて、ここまで寂れているってのは
衝撃に値する光景だから。

で、地元の人の話も、やっぱり岐阜市民の共通認識。
寂れまくっているのは、若い連中を中心にみんな名古屋に行っちゃうからだと
知っているんだよね。
特定を除いては。

いや、まあ、特定も知っているんだろうけどさ。

>>206
名古屋に近いと都市が栄えないってことだね。

ひでー寂れた町だなー(写真参照)

もしこの記事を見て、紹介されている店に行こうと全国から岐阜市へお客さんが来たとしたら、東海の横浜・神戸としてふさわしい岐阜駅周辺の発展ぶり、柳ヶ瀬の大量の人で賑わう姿を見てビックリするだろうね。
更に高島屋南再開発、問屋町南再開発、岐阜駅東再開発、岐阜駅前中央西再開発、岐阜駅前中央東再開発、岐阜駅前中央第一再開発が控えているわけだから、これから更に発展を遂げていく岐阜市に対して嫉妬し、恐れることになるだろうな。

>>207
カネのかかるインフラは名古屋に押し付けて、平和な田舎暮らしができます。
岐阜市は意味も無く名古屋と張り合って自滅。

名古屋に張り合っているのではない。
岐阜市は東海地方の第二都市、上東海北陸地方の第一都市として拠点性を持っている都市。すなわちインフラ整備を行わなければならない宿命を持たされた地方拠点都市であるということだ。

岐阜市が企業誘致しようとして
「岐阜は名古屋地域として折込済み」といわれたのが今の惨状の発端です。
人間不在の街づくりを始めた。駅前も名古屋のオアシス21関連だったかな？
まぁそれ以前に県民性というやつですね。

他人に頼り切って何も改革出来ないのが岐阜という土地柄
こんなところが発展するはずも無し

>>207
東京や大阪に近い都市はどこも栄えてるのに名古屋ってだらしないですねｗ

横浜、川崎、藤沢、町田、立川、吉祥寺、八王子、川越、さいたま、川口、千葉、柏、船橋・・・
京都、神戸、高槻、尼崎、西宮、枚方、吹田、豊中・・・
中心が賑やかな都市を挙げればキリが無いｗ

>>206
例の柳ヶ瀬馬鹿ではないが、名古屋馬鹿のお前にも一言いいか？
寂れてる主要因を都合よく名古屋の影響にしたがってるけど、そのおじいちゃんのこのコメントは無視かｗ

「土日の昼はこんなもんだよ。駅前に遊びに来る人はいないからね。みんな車で郊外まで出ちゃうんだ」

確かにな
そんな寂れた周辺都市の
さらに最底辺が岐阜ってこと
日本の中で比類無き寂れ方だ

>>216
お前が前橋や秋田、津へ行ったことあるかは知らないが
前橋、秋田の寂れっぷりとはかなりいい勝負だな、津は岐阜以上の寂れ方
山口、鳥取、松江、佐賀など箸にも棒にもかからないような所は、あえて除外にするが

岐阜が日本の県庁所在地では底辺レベルを争う寂れ様であることは間違いないのは同意

津市は岐阜みたいな廃墟や犯罪系イメージは無いなぁ。
行った事あるけど、寂れてるというより低山登山＆温泉とウナギの町って感じだよ。
それより四日市の方が岐阜並みに治安が悪かった。
駅２つで間にアーケード商店街。シャッター街ではなかったけどね。

赤線地帯に珍走団
シャッター街の落書き
岐阜の治安の悪さは
相当なものだ

まじか。昔はにぎやかだったのにな。

>>214

相変わらず、この地方を首都圏と単純に数字で比較している名古屋大好き君がいるな。

そりゃ岐阜から見れば、名古屋と言えばオラが地方唯一の憧れの大都市大都会であり、
名古屋大都市圏に属することを誇りに思いたい気持ちは痛いほどよく伝わってくる。
首都圏や近畿圏と同等、あるいはそれ以上だと思いたいのかもしれない。

しかし現実はまったく規模が違うのだ。
大都市は人口二百数十万の名古屋が唯一であり、その下になると一気に人口四十万
そこそこの規模でしかない豊田市や岐阜市まで落ちてしまう。
都市の集積度、鉄道依存度、何をとっても首都圏はもちろん、近畿圏にも遠く及ばないのだ。

岐阜市は単独で市として成り立っていないんだよ。
規模がどうかとかでなくて。
>>220
名鉄岐阜と金公園の間、南北方向の飲み屋通りは、今でも賑やかだよ。
ただ、駅前ベッドタウンとして利用してる徒歩圏内の人がほとんどじゃないかな？

岐阜県民は誇りを捨てるのかよ。。。
発展したら川が汚くなって鵜飼が出来なくなるんだよ。。。
東京の汚すぎる川みたいになりたいのかよ。。。悲しいよ。

鵜飼のアユは既に琵琶湖養殖の放流魚と聞いたことがある。
長良川河口堰で川が死んだとかなんとか。
人づての話なんで違ったらスマソ。
東京のドブ川でも放流すれば鵜飼も出来ると思うよ。

寂れる一方で発展などしないから大丈夫だ。
無駄ビルの廃墟化は必至だが、それで川は汚れんだろ。

って、分身に本当のことを教えてやる必要もないか。

>>218
いや四日市もかなり寂れてる。
スターアイランド横のアーケード商店街は今や柳ヶ瀬ばりのシャッター街だから。
数年前に商店街の中にあったジャスコが潰れて空洞化が更に加速したよ。

>>221
どっかで見たコピペだな。
それはマジレスしてもいいのか？

最終的に名古屋の話にもってくやつばかりだな。

津が岐阜より寂れているとか言っている大馬鹿がいる。
ネット情報だけ、あるいはチラッとＴＶで大門を見ただけとか、まともに知りもしないで
しゃべっているのが丸わかり。まぁ例の奴はいつもこんな調子で低レベルなことばかり
書き込んでいるから、「またか」って感じなのだが。


津市は元々県内人口二位で、合併前の人口は岐阜市比たったの五分の二。
それでも駅から丸の内辺りは官公庁や企業が集中していてまったく寂れた感はない。
それもそのはず、合併前の昼夜間人口比率は全国的に見てもきわめて高率、
非常に求心力の高い都市なのだ。
岐阜と違って中心部を主要国道が貫いて整然とした感があり、商業施設こそ
少ないがビジネスマンを中心に昼間はかなり活気がある。
そして商業施設が多い「郊外」は主要国道で中心部からつながっていてるから
岐阜のように距離感がなく、しかも岐阜よりずっと集積感が高くてこれまた活気がある。

行政の中心地的色彩が強く、人口もずっと少ない津市にさえ及ばないのが岐阜市なのだ。
例の奴が他に挙げた都市も、やはり実際に知らないままいい加減に書きなぐったのが透けて見える。

栄や名駅じゃなくて大須みたいな町目指せよ
それかアスナルみたいなもん作った金山とか
東京に近い川崎が駅前きれいになって栄えてきたのを参考にしてください
岐阜ー名古屋と川崎ー東京がほぼ同じ
アスナルの大型版のラゾーナ作って賑わってるよ

アスナル自体には集客効果は無いし、金山と岐阜では地盤が違いすぎる。
JR岐阜駅構内の店みたいなものだよ。

大須も一時は結構寂れたんだけどなぁ。
歴史と伝統とアンティークと甘味処でアーケード、電子部品系の電気街も復活。
岐阜には全部もう無い。岐阜市に行くことが時間とカネのムダ。

地盤が違いすぎるとは

いろいろあるけど、簡単に書けば「通行人の財布」が違う。

アスナルは生産的なものではなく、完全に学生＆通勤客ターゲットの消費志向の施設だから。
岐阜市民ならアスナルやシティタワーや商店街には近寄ら（れ）ない。
会社や学校と総合駅の間にあるから成り立つものであって、岐阜には地盤が無い。

俺も最近全然愛知県に帰ってないから知らないけど
アスナルも大須も人の数が多いだけで
それに較べると全然金は落ちてないと思う
大須なんかただブラブラしにくるのが目的の人ばっかりじゃね
消費志向なのは名駅栄でしょ
そういう意味でまず町に人を引き付ける雰囲気が大事じゃないかなと
岐阜の事知らないし大して関心もないからやめますね

「岐阜ー名古屋」　と　「川崎ー東京」　の人口規模、駅利用者の落差。

さらには　「岐阜」　と　「名古屋」　の人口規模、駅利用者の落差。

これらを考えるだけで、誇大妄想であることに気付くはず。

川崎と岐阜は街並みが同等だし、どちらも横浜をライバル視して再開発に力を入れている。
京急とJRが離れているのも岐阜と似ている。
ただし、川崎は臨海工業地を持っていることが岐阜より優位な点であろう。

どちらの都市も横浜を目指して頑張っていることは評価できる。

岐阜如きの田舎都市ではアクアウォークのようなものを作るしかないのに、
名古屋の猿真似して高いビルばかり造りたがるのが駄目過ぎ。
高層ビルで発展できるのは旧来の政令指定都市だけ。
田舎都市では少ない店を横に広げなければ客は寄らないのである。

高層ビルは「地価が高いから仕方なく作るもの」であって、経済発展の象徴ではあるけれど、
これから発展させようという場合にはテナント料や地価が高くなるだけで発展を阻害する、
マイナス以外の何物でも無いんだよ。

名古屋には路駐可の場所を行政が提供しているというのに
岐阜市は駐車場やマンション料金も理不尽に高くなるばかり。
それをこれからまだ続けようというんだから、岐阜はどうしようもない。
衰退を加速させてる。

>>234
アスナルはイベント時に万の単位で人が大混雑するからね。
学生や通勤客の居ない平日の昼は店が開いてないとこもある。落差が大きいかもね。
大須商店街は逆に平日の昼メシ時に行けたら行ってごらん。サラリーマンでごったがえす。

>>229
お前全然津を知らないのバレバレだな。

平日の昼間に津行ってみろよ。
岐阜の中心市街地より人居ねえよ。

お前が津の擁護に拘るのは、単に岐阜を貶したいだけの癖にこの馬鹿は。

>>235-236
川崎と岐阜の街が同等なんてあり得んよ
駅前の超高層ビル除けば名駅と大して変わらん
ビジネス街としては較べものにならないが繁華街としてはね
柳ヶ瀬が賑わってて川崎があれだった数十年前なら知らないけど
だからぐっとスケールダウンして金山といったの
>>238
それは知ってるけど昼間のリーマンで潤ってるのは
そんなに多い訳じゃない飲食店でしょ
古着屋や雑貨屋が儲かってるとは思えん

>>230
ほぼ同じか？
たぶん電車の到達時間だけを見てるのだろうが首都圏は電車の表定速度が遅いだけ。
全体的な条件が大分違うだろ。

川崎→東京は、岐阜→名古屋の距離の半分から３分の２ほど。
川崎→東京や渋谷の運賃も290円でだいぶ安い。

なにより、両者間を行き来する市民の割合がかなり違う。
絶対量も桁が違う。

>>235じゃないが、誇大妄想だと言われてやむなしだな、その比較は

いやだから近いからこそ吸い取られて不利だって話してるんじゃなかったの
その上川崎は横浜もあるんだぞ
まあじゃあ佐賀と福岡とか大津と京都とかと較べとけばいいじゃないかな

>>２４０
古着屋、雑貨屋は元手が安くて支出が少ないんで大丈夫。
だいたいウェブデザインの副業ついでに年金受給者の孫がやってる。

>>229
納品目的で松菱へ毎週通っていたから津の話ならある程度はついていけるが
そこまで露骨な弁護をされると背中がむず痒くなってくるな。
平日の人通りと賑わいを岐阜と比べたって、よくて目糞と鼻糞、
普通に判断すれば岐阜より気持ち閑散としてますがな。
機会があるなら津駅から丸ノ内交差点のほうへ向かって、松菱前まで歩いてみれ。
そのレスのような想像なんか軽く吹き飛ぶから。

郊外は、車走らせてて岐阜の郊外と密集感の違いがあるようには全く感じないな、悪いけど。
あと津は幹線となる国道が途中で市街地の中を走ってるのだから、そこらへんは当然密集感があって当然だ。
岐阜で言えばアピタのある加納を突っ切る通りと、21号沿いと、環状線沿いの沿道風景が
一つの国道沿いにコンパクトにまとまってるようなものだ。
つまり津は、逆に言えばその軸を外れた途端ほんと歯抜けもいいとこな場所しかない。
中心からどの方向に向かっても環状線過ぎるまでは密集感のある岐阜よりずっと田舎だ。
何だったら津の中心から津インターのほうへ車走らせてみればいい。
近鉄のガードくぐって間もないうちに閑散とした田園風景になるから。

簡単に言えば、岐阜を馬鹿にしたい目的が先に立ちすぎるあまり津の事を都合良く考えすぎ。

>>217
和歌山を忘れるなよ。
ぶらくり丁も、駅前も相当な寂れぶり。

岐阜や東京みたいに建物が密集して暑苦しくて臭い街より、
田園地帯や平原のある方が住みやすい、いい街だと思う。

>>245
またいい加減なことを。
こういう嘘の積み重ねが、岐阜＝衰退の流れを作り出しているのに。

＞かげろうユラユラ、岐阜市でも猛暑日３５.９度（岐阜新聞 ）
　県内は14日も引き続き、高気圧に覆われて厳しい暑さとなり、
多治見市では36・6度（平年30・1度）と今季の県内の最高気温を更新。
3日連続で猛暑日となり、全国でも2番目の暑さだった。
　岐阜市でも35・9度（同30・3度）と、今季初の猛暑日を ...

何を言っても無駄だよ。岐阜を悪く言うことしかできないんだからさ。

良い点が見当たらないんだから、現状、欠点話が中心になるのは仕方がない。
悪い現状を直視できないような奴に、岐阜の将来を語る資格などない。

岐阜は最高にいいとこだよ！
夏になればカブトムシがたくさん捕れるし、名古屋が近くて遊びやお買い物にとても便利
誉めるとこ挙げればきりがないくらいだ

唯一にして最大の利点は、大都会の名古屋に近いことか…

唯一の欠点は最寄りの大都市が大阪で、遠いということだ。

だからこそ自らが強くたくましい求心力を発揮し、広域な都市圏を形成しなくてはいけない。現在の120万岐阜都市圏（500万岐阜経済圏）を更に大きくしていくために、再開発が行われている。

250みたいな寒い自画自賛が名古屋人の間で流行ってるのか

東京や関西に近いことは十分なメリットだが、名古屋なんてねぇ

などと強がる岐阜人だけど、実際は名古屋べったりで
しょっちゅう名古屋に行っているんだけどね。
と言うより、行かざるを得ないんだよね。

名古屋が近くになかったら、岐阜は彦根市、飯田市、福井市にすら負ける

↓・・・だそうです。

330 名前： 東海子 投稿日： 2009/09/18(金) 10:14:08 ID:xCay8cX.

今朝の新聞で商業地の地価の下落を読んだけど、
県下ワースト５地点に

３位　柳ヶ瀬通り6-4　　▲6.9％
４位　神田町通り7-17　▲6.3％

飛騨地方を除いて、美濃地方ではこの２地点しかなく、
６パーセント台なんて突出してる。
再開発による岐阜市のJRシフトによるストロー現象が
モロ反映されてる。
柳ヶ瀬の地価が下がりだしてもう何年になるだろ？

>>254
名古屋人の理屈はよくわからん。
名古屋が近くになかったら岐阜も名古屋にストローされること無くそこそこ発展しているかもしれない。
トヨタ等三河の、ＩＮＡＸ等知多の企業群は岐阜にとってプラスではあるだろう。
ただ名古屋がプラスかどうかは甚だ疑わしい。
（首都圏や近畿の良き競合・共栄状態が何故か愛三岐では見受けられない。）

まだ特定岐阜人が”ストロー”なんて言ってるよｗｗｗ
在日だとしても、少しは日本語でまともに書け！

ストロー効果のことだね。
岐阜は名古屋の表面上の真似しかできないからそう見えるんだろうね。
でも岐阜は違うんじゃないかな。オリジナリティを捨てて自分の首を絞めただけだよ。
柳ヶ瀬ブルースの頃は名古屋が無かったというのなら、名古屋の影響だけど。

ヨハネス・デレーケとか織田信長や板垣退助くらいの人材を外から入れないと
単独でスパイラルを抜けるのは無理。一部の勘違いした人だけで街を動かしてしまっている。

もはや必要のない場所だなｗｗｗ

＞県内地価【１７年連続で下落】
　【上昇地点はゼロ】（岐阜新聞）

　県は１７日、今年７月１日時点の県内地価（基準地価）の調査結果を発表した。
対前年平均変動率は住宅地マイナス２・５％、商業地マイナス２・８％など、すべての用途で１７年連続で下落。
下落幅は縮小傾向が続いていたが、景気悪化などを反映して住宅地は５年ぶり、商業地は６年ぶりに拡大した。
上昇地点は６年ぶりにゼロ（昨年５３）だった。
　住宅地は２００５年から下落幅の縮小が続いたが、昨年のマイナス１・２％から大幅に拡大した。
昨年は利便性が高いＪＲ東海道線沿線で上昇地点があったが、岐阜市の　【西岐阜駅周辺で横ばい地点があったほかは下落】　に転じた。
　商業地は、大型商業施設開店などを受けて大垣市のＪＲ大垣駅北口で横ばいが１地点あった。
再開発の進展などで、昨年は上昇地点がみられた岐阜市のＪＲ岐阜駅周辺では、事務所や店舗の需要が減退してマイナス基調に転じた。

17年前に岐阜で土地買っちゃった人カワイソスｗｗｗｗｗ

愛知
住宅地、商業地とも　昨　年　ま　で　の　３　年　連　続　上　昇　から一転、４年ぶりのマイナスとなった。

滋賀
昨年まで　２　年　連　続　で　上　昇　していた全用途の平均は　３　年　ぶ　り　に　下　落　に転じた

静岡
住宅地が７万５７００円で前年よりマイナス２・７％となり、前年の横ばいから再び下落に転じた。
商業地も１４万９０００円で同３・７％と、　３　年　ぶ　り　に　下　落　。


岐阜
対前年平均変動率は　　全　　用　　途　　が　　１　　７　　年　　連　　続　　で　　下　　落　　し　
６年ぶりに上昇地点がなく、横ばいも７５地点から６地点に減少。

そもそも愛知が田舎なので岐阜まで潤すことができないってわけだ。

１７年連続下落！ｗｗｗｗｗｗ

要するにバブル後、基本的に岐阜では一度も路線価が上がってないってことかよ！ｗｗｗｗｗ

もう日本から離れたら？

>>263
おまえは日本人じゃないだろ。

　【　１　７　年　連　続　地　価　下　落　】

　　産廃問題、路面電車廃止、駅前の無駄ビル

　　一体全体、この馬鹿な町は何をしてきたんででょうかね？

　　すべての市民がアンハッピーな町って、そうは無いと思うけど

岐阜都市圏：

岐阜市・各務原市・羽島市・瑞穂市・山県市・本巣市・北方町・笠松町・岐南町）
753,094人・992.52km2・758.77人/km2

こんなもんかな。
120万などと厚かましいにも程がある。

１７年も土地が下落する時点で、岐阜はもはや都市では無い
つまり都市圏なんてものは、そもそも無い
特岐の妄想なんて、スルーすればいいだけ

>>267
当然岐阜は名古屋の都市圏内には入ってないよね。
17年も土地が下落してるのだから。

>>266　それ、半分以上一宮の配下の市町だよ。岐阜市も南半分ぐらいはそうだし。

あ、もちろん一宮も含めて全ては名古屋の配下であることは言うまでもないけどね。

一宮、稲沢は完全に岐阜都市圏だし、江南辺りは岐阜都市圏各務原副都心に取り込まれているしな。


長浜、彦根は完全に岐阜都市圏大垣副都心に取り込まれているし。

岐阜都市圏の実力は200万人くらいか？

山支　土阜

　１　７　年　連　続

　　土也　価　下　落

　　　　大　　　爆　　　笑　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋圏の一角である岐阜市の衰退ぶりは
近未来の名古屋の姿を予感させられる。

>>270
それ逆。一宮圏内に岐阜市があったんだよ。
江南市民だけどほとんど地元尾北か名古屋方面だよ。
岐阜県方面に行く人はあんまりいない。
物理的に愛岐大橋が狭すぎて、職場対象としてはほぼ外国。

柳ヶ瀬の繁栄も一宮から近かったからなんだよな。
昭和50年代に一宮にも仕事帰りに寄れる店ができて岐阜に行く理由が無くなった。
今は中国製品が破格で出回るようになって、岐阜に行く余裕が無くなった。
一宮が電機で復活後は名古屋圏。第三次産業の岐阜市は一宮繊維業界以上の大打撃だ。

江南地域は岐阜都市圏に取り込まれている。
新鵜沼、名鉄岐阜へと買い物しに来る。
車でも各務原へ殺到。橋は渋滞。

岐阜になにを買いにいくの

各務原に行くのは小牧方面からのクルマだよ。
要するにカワサキやトヨタ車体で朝夕だけ。
でもたいした台数じゃないよ。
まわりに橋が無いのと信号待ちが長い。
始業時間を過ぎればスカスカになるよ。

一宮市民の殆どは、ぎふちゃんを見たくて
わざわざ金華山へアンテナを向けたり、ケーブルテレビに加入したりしている。
ようするに岐阜のことが気になって仕方がないんだよ。

>>276
そこまでして笑いを取りたいのか？
いい加減にひくよ

「17年連続地価下落」で、もう十分だろｗｗｗ

>>276
勘違い甚だしい。
趣味の衛星放送みたいなもんだよ。
三重放送も映る。
一宮で岐阜なんて昔話でしか使わない。

一宮市民の多くは岐阜へ通勤・通学する毎日を送っている。
岐阜駅周辺で買い物したり、飲食してから帰宅。
岐阜駅周辺にはスーパー需要、飲食店需要が高い。

なお、岐阜都市圏は車社会であるため、一宮・稲沢市民は休日自動車で岐阜柳ヶ瀬や岐阜・大垣・各務原の商業施設へ足を運ぶ。

そんな架空の誇大妄想を書かれても誰も信じないよ。
メルサやパルコも撤退に追い込まれたのを知らないの？
岐阜は車社会というより、交通インフラの需要が無いんじゃなかった？

岐阜シティタワー、イクト、オーキッドパークの誕生と高島屋の増床・増築を知らないの？
今後は再開発で更に商業施設・住居・オフィス・ホテルが増えていくよ。

玉宮通は飲食店が急増しているしな。

>>280 新参かい？
寂れきった岐阜に棲み付く妄想獣に本気で相手しちゃだめ。

適当にいじくり回して遊ぶのはアリだけどｗ

岐阜の発展に大嫉妬している、悲しい人を相手するのは疲れるね。
そんなに岐阜が発展していくことが悔しいのかな・・・

>>198
岐阜って、もはや市街地は壊滅状態なんだね。

物凄い寂れ方だとは聞いていたけど、これはすごいや。

岐阜は仙台や広島と同等と言われてしまうくらい寂れているよ。
だからこそ再開発で横浜・神戸に肩を並べる都市にならなくてはならない。

長良橋、鵜飼の船着場から玉井、金華山から山麓一帯
観光地としてもう少し上手に売り出せないものか。
歴史好きには結構コアな場所だぞ。あまり一般受けはせんだろうが。
行政にやる気が無いのか……???

長良線を廃止した馬鹿さ加減は、取り返しがつかんね。

あゆレールを建設すればいいだけじゃん

いつもの再開発妄想馬鹿といつもの岐阜煽り名古屋馬鹿との戦いはまだ続いてるのかｗ
飽きないねぇ
世間じゃお前らどっちともただの変態扱いしかされないけど、２ちゃんねる内に限っては自らの正義をかけた戦いかｗ

山支　負

　１　７　年　連　続

　　土也　価　下　落

　　　　大　　　爆　　　笑　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>279
ひでぇ妄想だなｗ

少なくとも、一宮や稲沢の人間が柳ヶ瀬まで買い物に行くなど、聞いたことがない。
イオンモール木曽川キリオ、アピタタウン、名鉄百貨店、ヨシズヤ。
規模の小さなところでは、西友、アオキ、三心、ナフコ、ピアゴ…。
十分市内で事足りるレベル。

県境を越えるとしたら、百歩譲って柳津のイトーヨーカドーくらいか？
わざわざ岐阜市まで行く必要も無いし、少なくとも俺は県をまたいで買い物に行くことなど無い。

相変らず名古屋暴はしつこいな。友達もいなくて、一人で爆笑して楽しい？

>>291
本気になるなってｗ　岐阜関連スレでは有名な妄想狂だよ。
そもそも、シャッターが下りたままの「店」が並ぶ市街地跡で何を買うか。


岐阜市の南部民や周辺市町民の生活圏は、基本的に一宮だよ。
逆流入は、木曽川イオンが堰になっているから少ない。
各務ヶ原イオンには多少流れるだろうが、あれは岐阜市じゃないしな。

休日になると店が豊富な岐阜都市圏へ大量に押し寄せる尾張小牧・一宮ナンバー車。
ふだん通勤で岐阜に来ているため、岐阜の道に慣れている。そのため運転が岐阜県民より相当荒く、岐阜県民からは「オコマリ」ナンバーと言われている。


モレラ岐阜のトイレパンクトラブルが起きたのは記憶に久しいが、駐車場の3分の1は尾張小牧ナンバーだった。
現在もその状況は変わらないし、岐阜高島屋駐車場も同様である。

大垣の商業施設では滋賀ナンバーが姿を見せる。
長浜、彦根、米原、近江八幡では何も揃わないため、大垣や岐阜へ買い物しに来る。

滋賀東部の人々は高級品やファッションを流行先端地である岐阜駅周辺で調達している。

大垣は滋賀どころか旭川ナンバーもたまにいるけど・・・
岐阜が流行先端地とはなんの冗談だ。

妄想スレだったのか失礼orz

岐阜を肯定する側、否定する側、どちらも極論が過ぎて
普通のレスなど皆無なのが岐阜スレの特徴

ここは妄想スレではなく、岐阜以外にお住まいの方々に岐阜の真実をお伝えするスレ。

名古屋暴は岐阜の発展に嫉妬丸出しで、嫉妬スレ化しているのは確かだが・・・