東海地方・超高層ビル(画像・データベース他)\ 3棟

浜松のアクトも１９９０年代初頭からできていたわけだからすごいよな。
サイドからみると貧相だが、正面はまじですごいよ。

手前のグラフォートやプレスタワーがひよっこみたいだわ。
アクト磐田、袋井あたりからも見えたな。

やっぱ、ある程度の基準に達すると遠くからでも見えるんだよね。
常滑からも名古屋駅超高層が認識できたよ。

１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
横浜市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上建物同順

>>953
コピペみすってないか？ｗｗ
せっかくなら、コピペなんかしないで自分の何でもいいから意見でも述べてくれないか？

>>952
そうそう、アクトができた当時は首都圏以外で２００ｍを越えるビルは無かったのだよ
ビルのデザインも色も斬新で未来を思わせるようなビルだったからね


名駅の超高層はほんと目立つ、濃尾平野は広大だから余計にね
遠くから見えると言えば大阪方面で新幹線で関ヶ原越えて濃尾平野に入ってくるときに名駅の超高層ビルがわかるからな

大阪方面で
大阪方面から　

の間違い

そうだね。大阪方面からの名古屋駅は、若干市街地の発展具合が、東京から名古屋駅に寄るより
そこまで達していないから、ルーセント、タワーズ、ｍｌｓ同列に目立つ。
ザ・シーンも建築基準法の緩和前だったから航空障害灯の明滅の度合がド派手だから好きｗｗ

ともかく、よく目をこしらえると、伏見、丸の内がいい味だしてるんだよな。
白色系のビルほど目立つ。
アルペン新本社、那古野再開発。

最近増えてきたよな。名古屋ビルディング、那古野、アルペンのような色白のビル・・・
時代は、流れば、比例してビルは立つわけだが、その点でＭＬＳのような非対称の
ビルの存在のあり方がこれから楽しみになってくるわけだ。

東京名古屋大阪の郵便局の再開発でも、
東京２００M
名古屋２１０M
大阪１８７Mだし、
名駅はこれからリニアの開通があるし、そんだけポテンシャルが高いんだお。

東京・大阪なんてどうでもよい
個人的にはまず名駅地区がビジネス街としても繁華街としても
名古屋で最強になってもらえればそれで満足！

>>958
東京：丸の内地区は200ｍ程度で高度制限しているため約200ｍ。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~ppp/guideline/pdf/guideline2008.pdf　（45P）

大阪：航空法による制限。最大で187ｍ程度のため。

安直に高さ⇒ポテンシャル、とかぬかす無知は黙っとけ。レベルがさらに下がる。

>>922
うっせブォケ!!
何 上から目線で命令してんだ しゃちほこｗ
他人に命令される筋合は無い。
とりあえず【港】のレスはもうしないけど、な。

まあ横浜のランドマークタワーにくらべたらどの郵政のビルも小物すぎじゃね？

>>962
近鉄阿倍野タワー300m級ができるまでの天下。
その近鉄阿倍野タワーも、新宿に338mができるまでの天下。
新宿の338mは着工時期さえ未定だが、な。

そこで名古屋が高さ制限ナシを活用して400m級〜500m級を１棟でも建てれば面白い事になる。
東京や大阪の超高層フェチのレスが、な。

名駅通りの次に２００ｍオーバーが来るとしたら、
伏見通りやろな。
しかしインターシティは、伏見通りの一等地なんだから
せめて１５０は行ってほしかったな。
もったいない。
伏見は古いビルが多いから、そろそろ建替えラッシュになるか。
御園座タワーとか商工会議所タワーとか。

>>964
伏見にその高さは似合わなくない？
130m以上はなるべく名駅金山周辺だけにして、他所はデザイン重視の中高層ビル群になって欲しい。

大名古屋･三井北館･名鉄とかの需要食い潰しちゃいそうだし、遠方から見えるスカイラインも歪になっちゃうからね。

>>962
ランドマークと比較するなよ。それいうと東京タワーと比べたらっていう話と同じだぜｗｗ
ランドマークは、高いけど、スリムだからそんな迫力は感じないな。
それより今桜木町駅前で建設中の建物のほうが存在感でそうだな。
>>963
新宿に計画あるの？
そしたら、既存の高層びるとそのビルで、ＧＭ本社のビルの囲み具合な感じがいいな。
>>964
御園座タワーは、なしっていうことでｗｗ
インターシティより、アムナットやブリリアタワーのほうが、１５０クラスあるべきだったな。

正月で中央競馬が休みの金山は寂しいね。
競馬がないと人通りが少ない。栄、名駅、大須と比べるとすごく寂しく感じる。
やはり金山駅前にデパートが欲しいね。
あの古いダイエーがデパートに変わればいいね。

>>949
>利用客数で安易に決めるな

JR東海の中の旅客収入で決めるなよ。

ナンバー１は東京駅
ナンバー２は大阪駅
ナンバー３は三宮駅かな？
名古屋は京都、天神と互角

>>963
なんか名古屋はプライドがだんだん無くなってきてる感じがする。
いやあるんだろうけど、
なんか変な方向に行ってよな

何かあれば東京を出してきて、大阪を牽制する。
梅田はどうのこうの行って
阿倍野に３００ｍ級のビルができるよ
と言えば妄想ばっかして、悔しいのか分からんけど
｢東京にはもっと凄いモノ(計画)があるんだぜ｣とか言うし。
だんだん横浜の事を偉そうに言えなくなってきたな
そんて最後に名古屋に４００ｍ級ができれば良いな。と願望書いて終わる

大阪３１０ｍ東京３３８ｍと来たら流れ的に
４００ｍ級のビルもこの両都市しかないだろ？

>>468
三宮？　笑える

ＪＲ東海、駅別の乗員人数ベスト１０

http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html

新神戸ショボすぎ

東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人)
東京　 　　16,4928　　　■　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　■　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　■　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　■　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　■　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　■　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　一　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　万　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　人　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　の　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　壁　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　■　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　■　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　■　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　■　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　■　　　
三島　 . 　　1,0300　　　■　　　

旅客数で安易に決めるなと言ったのはそっちだろ？ｗ
早速ヒステリックに返したけど
旅客数で行くと名古屋駅なんかもっと下になるよ。
池袋はおろか、秋葉原以下になるぜｗ

ここが東海地方のスレだってことを忘れて
興奮して必死になってる人がいますね。
東海地方・超高層ビル(画像・データベース他)\ 3棟
東海道の4県、静岡県、愛知県、岐阜県、三重県が対象になります。

正月だけど岐阜の柳ヶ瀬商店街は賑わってる？
柳ヶ瀬の高島屋も初売りセールで盛り上がってるだろうね。
　

名古屋駅は、全国都道府県の拠点駅のなかで東京駅につぐナンバー２の実力駅
文句なしです、はい。

と名古屋人が申しております

>>969
君、文意を読み取る能力が乏しすぎるだろ・・・ｊｋ

新宿の３３８ｍって、ほんとできるのか？
計画は数年前からあるのに、何も進展してないような・・・
駅前だけなら名古屋駅はナンバー１じゃないか？
高層ビルに関してだけど。
名古屋駅以外は大宮以下だけどさ

名古屋は東京や大阪、さらに横浜や神戸という、とんでもない
格差がある大都市を見ないで、目先のライバル札幌と比較すべきだよ。

数的には札幌より名古屋が上回っているが、その差は僅か１棟。

イメージや格なら札幌の方が遥かに格上。現実を見ないと。

高層ビルの数　ポイント別簡易(９０ｍ以上込み)

SS　東京　567棟
S　大阪　161棟
A　横浜　65棟　神戸　53棟
<<<<<<<<<<<<50棟以上の壁>>>>>>>>>>>>>>>>
B　名古屋　28棟 川崎　27棟　札幌　27棟
C　千葉　24棟　さいたま　22棟　仙台　21棟

>>915

910ではないが、報告する。

良識板の"大阪の高層ビル 9"で荒らしていた犯人は
管理人により愛知県IPだと判明している。
※成りすましの常習犯

リンク先：
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1227796987/972

乗客数もいいが、市場の売り上げも無視できないと思う。

新宿　　　　　　　　　 １兆１８８５億円
梅田　　　　　　　 　　　　７５０８億円
銀座・有楽町　　　 　　　　６２０１億円
池袋　　　　　　 　　　　　５７２６億円
心斎橋・難波　　 　　　　　５６１８億円
日本橋　　　　　　　　　　 ５１８７億円
栄　　　　　　　　　　　　 ４６６７億円
渋谷 　　　　　　　　　　　４６６４億円
三宮・元町　　　　　　　　 ３６９５億円
天神 　　　　　　　　　　　３６８５億円
河原町　　　　　　　　　　 ３３３４億円
上野・御徒町　　　　　　　 ３１２４億円
名古屋駅　　　　　　　　　 ２９７２億円
大通　　　　　　　　　　　 ２７３３億円
札幌駅　　　　　　　　　　 ２３４６億円
吉祥寺　　　　　　　　　　 ２１１０億円
天王寺・阿部野橋　　　　　 ２０６３億円
東京駅　　　　　　　　　　 １８２５億円
京都駅　　　　　　　　　　 １５１７億円
博多・中洲　　　　　　　　 １３８０億円

こう見ると名古屋が梅田以上に発展し、維持し続けるのは難しいと
思うが。（道州制になれば可能かも）

あと、企業の本社数も大事

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況

　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　 　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　 　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　 　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　 　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　 　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　 59　　　285　　229

だから 名古屋は田舎なのはわかっとる
でも 名駅だけ見たら都会
これは事実じゃん

>>983

それを、名駅の狭い一区画だけで東京（新宿）・大阪（梅田）
を超えたとか騒いでる輩が多い事に問題があるんだが？

あと、名古屋人もその話をするならばデータを添付して欲しい。

むしろ名駅の狭い一区画に勝てる地区が東京（新宿）・大阪（梅田）
に無い点に問題があるんだろな。

>>985
それぞれ、空港が邪魔してるから仕方ない。

>>985
勝っているというデータが欲しいんだが？
（名古屋人は口先だけなのか？）

名駅が勝ってる点
高さ？

新宿・梅田が勝ってる点
高層ビルの高さの合計（ポイント数）
１日の乗客数
市場規模　←　ここも大事

駅別乗降客数ランキング

順位 駅名 　 乗降者数

01. 新宿駅 3,607,498
02. 池袋駅 2,711,067
03. 大阪（梅田）駅 2,420,003
04. 渋谷駅 2,150,361
05. 横浜駅 1,203,963
06. 名古屋駅 1,147,237

>>985
ひょっとしたら伊丹空港無くさんのも、
名古屋出身の官僚が邪魔してるんじゃ…
って思いたくなる。
いやごめんね。疑り深くなって。
でもそう思っちゃうんだよ。日頃のありとあらゆる名古屋人の行動見ると。
もぅ昔になるが、NHKのプロジェクトＸに
｢ゼンリンの住宅地図作り｣と言う回があった。
これみるとひょっとしてこれプロデューサー名古屋人か？
と思っちゃう。おりしもこの放送日は２００５年。
愛知万博の時。大阪、関西が冷え込んでどん底の時。
本気で大阪を抜けるとでも思ってたのか？…
まぁ内容は言わないけどね

旅客収入は名古屋駅＞大阪駅だろ

>>980判明ってｗ
そこに載ってる10回程度の書き込みより、このスレの特定荒らし書き込みの方が遙かに多いぞ。

東海スレって言ってるのに荒らす彼らはどこの人なのだろうか‥？

旅客数
１位新宿
２位梅田
３位横浜

あと工作員と一部のアホに扇動されている関西人がこのスレによく来るけど、
現実に名古屋＞＞大阪なんて思ってる名古屋人は限りなく０に等しい事を知って欲しい。

関西馬鹿にしてるのは主に以下の３パターン。

�@キー局の大阪偏見報道を鵜呑みにする世間知らず(改心の余地あり)
�A話すだけ無駄な変人
�Bどこぞの工作員

乗客数は、千円以下の安客を除くと名駅が一位。

>>994いらん事言うな

埋め

>>991

>>915が　>可能ならいつどのスレで見たか教えてくれ。
と言ったから、証拠を提示したまでの事。
（>>913に至っては工作員呼ばわり。）

>東海スレって言ってるのに荒らす彼らはどこの人なのだろうか‥？
それを言い出したら、名古屋人による成りすましも否定できないだろがｗ
※良識板みたいに管理人がIPを報告してくれない限り

事実を突きつけれて知らん振りするどころか、無駄なあがきをするのが
名古屋人クオリティなのか？

梅田は低層だし新幹線も無いからね
名駅のが凄い

>>997
工作員ホイホイ

１�qあたり住宅損失額
１位東京
２位大阪
３位神奈川

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