●福井･石川･新潟●郊外＆駅前＆市街地発展度調査78

明確なソースがわかってる分の北陸の百貨店

新潟伊勢丹　399億　（新発田、三条、吉田、長岡、上越、佐渡にﾐﾆｼｮｯﾌﾟあり）
大和香林坊　299億　
新潟三越　　210億　（柏崎、長岡にﾐﾆｼｮｯﾌﾟあり）
名鉄エムザ　208億　
大和富山　　198億　（9月21日　newOPEN)
大和新潟　　089億

※新潟伊勢丹、新潟三越の本体だけの売上は公表されてないから不明。
※大和のギフトショップとして以下がある。
　新潟県：新発田・糸魚川
　富山県：輪島・氷見・砺波・上市
　石川県：パトリア大和（JR七尾駅前）・野々市・羽咋
　福井県：福井

金沢は店出してるから関係ない
新潟はギフトショップは駄目

そんな細かいことはまあ個人的にはどうでも良い。
問題はなぜ香林坊店の集客力が落ちたか。
新潟県の店舗の今後は？閉鎖？
富山駅周辺にボリュームができた時、共存できるか？

そういうところにあると思う。

百貨店の商圏を考えると大和はもっと選択と集中が必要だよね。
距離、都市規模を考えると、北陸は小松、高岡は要らない気がする。

まぁもう作ってしまったんだからしょうがないけどね。

>>873

意味不明ｗｗ

各県の代表的コンビニ

福井　セブンイレブン
石川　ファミリーマート
富山　ポプラ

>>876

七尾市のパトリアは香林坊本店とは別店舗として売上計上されているよ。

大和はアトリオを経営吸収出来れば良いのにな。
ポールスミスやグッチなど結構繁盛している。

新潟店の古町周辺はマンションたくさん建設しているからこれから
上向く可能性もあるんじゃないかと思ったりして。

富山駅周辺に商業の集積が進んだら掛尾から環状線の延々と続く郊外店舗は
個人的には半分ぐらいになってもいいよと思っている。
あんな自動車でしかいけない環境にぞろぞろ店が集積しているの異常だわ。
その分、中心部に商業の重心が移れば。

>>877

建設新聞に、
「1年以内に石川県にセブンイレブンの配送センターと工場を建設予定」だそうだ。
北陸で200店舗を当初の目標としているが
石川県ではサークルKサンクスが断トツだろうな。

ていうか大和自体がアトリオ（香林坊第二再開発ビル）のテナントの一つな関係になっている

連結子会社になってないの?

>>879

クルマの運転が苦手なの？
俺は東京では、確かにクルマは不便で金の掛かるお荷物に思えるところはあるが
それ以外では、大阪くらい、名古屋の公共交通でギリギリだろう。
地方都市の公共交通レベルでは、とてもクルマの利便性に適わないよ。

>>878
＞七尾市のパトリアは香林坊本店とは別店舗として売上計上されているよ。

では何故決算報告の店別売上には香林坊富山新潟長岡上越小松高岡しか出てこないの？

>>879
中心部の北陸最大級の再開発と駅前伊勢丹、丸井で富山は安泰だな。

各県の代表的コンビニ

福井　セブンイレブン
石川　サークルK
富山　ポプラ

>>883
もう少し比重を中心部に置いたほうが何かと便利だと感じているから。
今、手元に東洋経済、鉄道革命あって感化されたりもしてるかな。

明確なソースがわかってる分の北陸の百貨店

新潟伊勢丹　399億　（新発田、三条、吉田、長岡、上越、佐渡にﾐﾆｼｮｯﾌﾟあり）
大和香林坊　299億　
新潟三越　　210億　（柏崎、長岡にﾐﾆｼｮｯﾌﾟあり）
名鉄エムザ　208億　
大和富山　　198億　（9月21日　newOPEN)
大和新潟　　089億

※新潟伊勢丹、新潟三越の本体だけの売上は公表されてないから不明。

※大和のギフトショップとして以下がある。
　新潟県：新発田・糸魚川
　富山県：氷見・砺波・上市
　石川県：野々市・羽咋・輪島
　福井県：福井

※パトリア大和（JR七尾駅前）は子会社

>>883
地方全てが車万能だとはおもわないでくれ。
車が不便な地方都市もある。

てかアトリオの売上も入ってないからな

平成20年2月期大和売上高
連結売上高（連結子会社を含む数字です）
82,230
連結子会社：大和印刷社、勁草書房、大和ハウジング、レストラン大和、ディー・アンド・シー
　　　　　　　　大和服飾研究所、金沢ニューグランドホテル、大和カーネーションサークル

個別売上高（連結子会社を含まない数字です）
個別売上高 （単位：百万円）
76,892

平成20年2月期大和各店売上高（単位：百万円）
　　　　　　　　　　売上高　　前期比
大和香林坊店　29,952　　　 92.6%
大和富山店　　 19,882　　　120.0%
大和新潟店　　　8,953　　　　97.0%
大和長岡店　　　2,936　　　　93.1%
大和上越店　　　3,044　　　　97.7%
大和高岡店　　　8,187　　　　91.5%
大和小松店　　　3,934　　　　94.2%
-----------------------------
合計　　　　 　　 76,892

もう売りあげコピペはいらねーわ。

唯一、増収だった大和富山店は、昨年九月に同店を核とする「総曲輪フェリオ」が開業し、「デパ地下」ブームを意識した食品売り場などが好調だった。初年度売上高は、
二百億円の目標を上回る二百三十億円強に達する見込みという。

　逆に、大和の旗艦店である香林坊店は前期比７・４％減となり、三百億円の大台を割り込んだ。めいてつ・エムザの売上高は二百億円前後で、
大和富山店はエムザを抜き、年商で北陸二位の百貨店となる見通しだ。

これだけみると富山店の調子はいいけどこれだって駅周辺に集積ができればどうなるか。
中央通りの開発や三菱商事プロジェクトや総曲輪西の開発は大和も相乗効果で盛り上がるはず。

>>884

パトリアやラブロは連結子会社のディー＆シーの売上げだよ。

連結子会社の売上げ
連結売上高　82,230　−　個別売上高　76,892
＝5,338（単位：百万円）

連結子会社：大和印刷社、勁草書房、大和ハウジング、レストラン大和、ディー・アンド・シー
　　　　　　　　大和服飾研究所、金沢ニューグランドホテル、大和カーネーションサークル

891サンクス。
アトリオは非連結子会社なわけね。
会計上全く無関係か。
赤字解消はここがポイントかな。

>>889

クルマが不便な地方都市？
地方都市というのは中心地とその周辺だけ充実した交通網があるだろう。
がしかし、その中だけで生活すると余りにも行動範囲の限定された生活しか出来ない。
そんな訳にはいくまい。

>>895
来期も赤だとそんなにやばいもんなの？
株主代表訴訟とかあったり。
上場企業が赤字計上することってそんなやばいことなのか。

中心部の集積が高度だから車が不便なの。
高集積なのになんで限定されるの?

>>898

ならば、その地方都市とやらを紹介してくれないか？

因みに東京がクルマ移動が不便でお荷物だというのは

・行った先の駐車場が有料で入庫に順番待ちや空いている駐車場を探す嵌めになるかもしれない。
・自宅の駐車場すら月極で数万円の経費がかかる
・駅の数、路線の数が多く、目的地も駅周辺である
・終電は深夜1時2時、始発は早朝4時である
・万が一終電を逃してもタクシーが簡単に捕まる
上記を行動範囲としても広大なものに成る。

これに匹敵する地方都市をあげてほしい。
この状況でも東京はクルマは売れます。

とにかく年内にカターレがJ参入してくれて中央通り開発、三菱商事プロジェクト、総曲輪西開発
その他もろもろ、駅周辺、LRTや鉄軌道の充実がうまくいけばそれでいーわ。

大和の経理状況をみたわけではないので評価はできない。

商法上連続赤字は2年まで。ただ 、負債額やキャッシュフローの有無等で色々やり方があるみたい。
でももっとやばくなると特別損失計上の上赤字を埋めなければならなくなる。
ただ大和は(これはあくまでイメージだが)そんなに借金をせずに堅実経営をしていると思うのでまだまだ全然大丈夫だとおもう。キッチリやれば2008年度末は黒字だろう。
あとはアトリオを子会社化出来れば好転するとはおもう。

>>902
アトリオは第三セクター
市から買い上げるのか？

>>902

アトリオの連結子会社化は必要だろうね。
グッチやポールスミス、ブルックスブラザース、ランバン、ソニープラザなどなど
↓が加われば恐らく350億は捌いていると思うぞ

http://www.atrio.co.jp/floorguide/index.html

>>899
政のつく都市だよ。

中心部は車の渋滞がひどいうえ、駐車場も高い。15分で100円だよ。
ビジネス料金でも一日1200円。

不便極まりない。

アトリオは第三セクター?!
何でそんなとこに三セクがあってグッチとか入れてるの?勿体ない。

ヴィトン、エルメス等の売れ線テナント抱えて３００億円切っている百貨店など末期的

　新潟県：新発田・糸魚川
　富山県：氷見・砺波・上市
　石川県：野々市・羽咋・輪島
　福井県：福井

これらはどこの店舗の売上に含まれてるのかな？

>>905

世帯あたりクルマ保有台数で1台を下回る都道府県は東京都と大阪府しなないよ。

中心部に行くときだけ公共交通てのは解る。俺も金沢中心部は公共交通で行くときもある。
しかし自宅から中心部の往復だけの生活などで満足は出来ない。
これは政令指定都市であれ同じだよ。
例えば、モノの大きな買い物、家電や家具、ホームセンターでガーデニングなどを購入するときは
クルマは便利だよ。積み込んで走れるしな。
スーパーの食材もそうだ、買い物袋のビニールの紐を指に食い込ませて歩くより
クルマにポンと乗せて走れば楽だよ。

>>906
再開発じゃ当たり前だろ
ポルテもビサージュも第三セクター

>>908

だからディー＆シーだよ。

>>908
知らないけど小松、七尾、高岡、富山と近くに出店してる金沢と
全県データの新潟じゃ単純比較は無理だろ
富山店が金沢店に影響してるし
富山からの客減るから売上は減るだろ

>>911
それはパトリアでしょ。

>>851
KIDいつ来てたの？
しかも中央通りってｗｗｗ

>>914

KIDなら石川のDSGにも来てたよｗ
そういえば石川のDSGが富山の地場ホールを食い荒らしているそうだね。

768億　大和百貨店（新潟、長岡、上越、富山、高岡、香林坊、小松）
609億　新潟伊勢丹＆新潟三越

>>909
中心部の話だったはずでは?

職場も居住も都心部のおれには郊外の店にいく必用がないからなあ平日はず。車を使うのは主に温泉にいくときとキャンプするときなどレジャー用だな。家具とか街なかでかえるし種類も豊富。

699億　新潟伊勢丹＆新潟三越＆新潟大和
678億　大和百貨店（長岡、上越、富山、高岡、香林坊、小松）

>>917

どこの人？

キャンプ？どれくらいの頻度で行うのだ？

ま・・金沢中心部でもマンションは多数あるが例えば
香林坊マイアトリアに住み、南町のオフィス街か駅前オフィスビルで勤務していれば
平日はクルマに乗ることはないだろう。

しかし当初の話は「あんなクルマでしかいけない郊外店など不要だ」から始まったのｗ
あんたじゃないかも知れないが、北陸か新潟の何れかの中の都市に住んでいるくらいで
随分とクルマが嫌いなんだなと思った。
特に、荷物の多い日、雨や雪が舞う日、風が強い日、クルマは有りがたいよ。

大和全店では768億円だが閉店するとどれだけさがるか。そう考えると撤退は株主にとって不利益な話だね。まあいまは利益優先だろうけど。

公共交通機関が発達してないから、必ず営業車が必要。
中心部で駐車場を確保するには金が。。。→　郊外へ

公共交通機関が発達してないから、多くの人は足に車
中心部で駐車場を確保するには金が。。。→　中心部有料　→　郊外へ

どうしようもないよ。