【福岡1位】九州・沖縄地方３位スレ【北九州2位】

長崎市　1,092人/km2
那覇市　8,024人/km2

だろ。

長崎市は35万人が40平方キロに住んでるからね

那覇は40km2の周りも人口密度が高く、周辺80km2以内に50万人。440km2以内に115万人いる
長崎はその40km2だけに人が多く、周りは人が少ないよ。

九州沖縄地方人口密度（人/km2）
沖縄県那覇市 8,024.90
福岡県春日市 7,614.70
沖縄県浦添市 5,726.40
福岡県志免町 4,889.08
沖縄県宜野湾市 4,693.65
福岡県福岡市 4,250.67
福岡県大野城市 3,524.29
沖縄県南風原町 3,284.61
沖縄県与那原町 3,133.86
福岡県粕谷町 2,931.44
沖縄県豊見城市 2,888.48
福岡県中間市 2,790.68
福岡県水巻町 2,685.77
沖縄県沖縄市 2,651.78
福岡県太宰府市 2,356.63
沖縄県西原町 2,182.58
福岡県北九州市 2,014.44
沖縄県北谷町 1,988.32

九州沖縄地方人口密度（人/km2）
熊本県熊本市 1,873.38
福岡県須恵町 1,581.87
福岡県大牟田市 1,529.93
長崎県長与町 1,470.01
長崎県時津町 1,445.21
沖縄県北中城村 1,369.47
福岡県芦屋町 1,369.44
福岡県古賀市 1,368.37
沖縄県うるま市 1,336.37
福岡県久留米市 1,323.20
福岡県宇美町 1,298.61
福岡県小郡市 1,288.70
福岡県新宮町 1,283.66
沖縄県糸満市 1,219.71
福岡県糸田町 1,215.42
福岡県吉富町 1,203.52
福岡県筑後市 1,156.73
福岡県筑紫野市 1,142.28
福岡県大川市 1,113.92

九州沖縄地方人口密度（人/km2）
鹿児島県鹿児島市 1,106.69
沖縄県中城村 1,100.65
長崎県長崎市 1,092.81
沖縄県読谷村 1,082.66
福岡県福津市 1,049.43
熊本県合志市 1,017.96
大分県別府市 1,011.65
福岡県行橋市 1,002.41
熊本県荒尾市 971.95
熊本県菊陽町 968.41
沖縄県八重瀬町 961.04
佐賀県鳥栖市 956.35
大分県大分市 939.25
福岡県柳川市 930.06
福岡県直方市 926.51
福岡県田川市 912.07
沖縄県嘉手納町 909.84
福岡県遠賀町 870.96
熊本県長洲町 855.50
佐賀県基山町 824.82
福岡県篠栗町 811.77
沖縄県南城市 795.74

狭けりゃ都会かよw

まぁ日本基準というかアジア基準だと
交通の便が良い中心市街中心により多くの人が住むと都市化が進むよな。
でもそれは世界的な大都市びNY、ロンドン、パリ、香港、シンガポールなどを見ても同じ。
故に大規模なパブリックトランスポーテイションシステムが機能し維持出来る。
那覇はその周辺の人口密度の高さのおかげでモノレール延長と空港大拡張に加えて
ついに地下鉄構想まで浮上してるしな。３位争いでは頭ひとつ抜けてるよ。

お前ら先を争って北九州に移住しろよ

>>692
那覇地下鉄構想についてもっと詳しくお願いします

沖縄、ヘタに地下を掘り返したら色々と出てくんじゃね？ｗ

色々と・・・　　　　　　　＞不発弾・人骨・・・

地下鉄は都市人口150万いないと赤字だよ

>>694県の調査で事業採択基準を満たしてるのは那覇−沖縄だけです。それ以外は赤字。実現には整備新幹線に準じた法律が前提になってます。新幹線同様絶対赤字にならない仕組みづくりです。

県が現在進めてるモノレール延伸や検討中の基幹バスや低床電車の方が現実的だと思う。

計画には地下の区間もある。現在の法律では道路上に鉄道の新設が出来ないかららしい。

余談だが現在の那覇空港駅は地下駅になる予定であったが当時計画中だったターミナルの位置が決まってなく地上案になったらしい。また国際通り地下案もあったが建設中の渋滞などを考慮して川沿いをとおる案が採用された。

>>700那覇市のモノレールの事です。

>>194
鉄道、総事業費８６００億円　導入可能性、県が報告書
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html

なんだかんだ言ってもやっぱり沖縄には勢いがある。

>>702

報告書では、いずれの区間も整備費が膨大で運行会社の負担が大きいことから
「事業化が厳しい」とした。導入実現のためには「沖縄鉄道整備法」（仮称）などに
よる高率補助制度の創設が必要だと指摘した。
　仲井真弘多知事は２９日、県議会６月定例会一般質問で「沖縄に公共交通が
ない点から（国に導入を）主張すべきだが、（予算規模から）保守的にならざる得
ない」と述べ、国の本格調査をみて慎重に検討するとした。

何でも欲しがるのは勝手だが
いくら人口が増えていると言っても、沖縄の規模では採算性も将来性もない。

>>704
辺野古移転の見返りに鉄道建設を民主党が認めるかもしれないし。

那覇〜沖縄（コザ）だけならなんとか採算性があるんでしょ？
あの一帯で１１４万人、２４００人/平方キロの人口規模だから
夢のまた夢って話でもなさそう。地方で最後の国家主導による都市インフラ開発するんなら
デモグラフィックの数値で将来に期待が持てる沖縄になるだろうね。他だと言い分けすら成り立たないし。
でも実現すればアメと鞭のコントラストの印象がより一層強くなるだろうね。

てか何気に名護市街も一応地下駅構想になってるのがあまりにもコスト度外視で凄すぎw

熊本と鹿児島って副都心みたいなところあるの？

>>706
名護は美ら海水族館や今帰仁や本島北部への起点になるから
それ程コスト度外視ってわけでもないだろ
アクセス機関として定着したら意外に北部観光が活発になるかもしらんぞ

那覇新都心センタービル
http://nst-center-bldg.com/index.html

>>707
ない

>>707
熊本はあるよ。
「健軍」と、熊本市内ではないが隣町、菊陽の「光の森」。

>>711
光の森なんてオフィス街でも官庁街でもないのに
あんなの副都心なんて言わないでしょ？

へ？難波の何処が官庁街？渋谷の何処がオフイス街？
オフイス街がなくても、官庁街がなくても繁華街があって、それを取り巻く住宅街があって、
独立した市街地を形成している文教地区で、その都市の最大都心を補うような街って、
副都心て言わないかなァ。

難波や渋谷は繁華街とは呼んでも副都心とは呼ばないだろ
ましてや光の森なんて郊外ロードサイドに毛が生えた程度の町は論外。

光の森はニュータウンだろ。副都心じゃない
（菊陽町の副都心かも知れないがｗ）

むしろ熊本駅前の方が副都心たり得るのではないか。

熊本駅前と、神水（県庁付近）〜健軍の２箇所。
強いて言えばな。

田舎が副都心を無理矢理持ち出してもしゃーない

わさだ副都心も仲間に入れてあげてください。

百貨店にメガブランドが充実している都市は都会→鹿児島・熊本・大分・北九州
メガブランドがコーチしかない都市は田舎→長崎・宮崎
コーチさえ無い都市はど田舎

DFSにメガブランドブティックがひしめき合う那覇は大都会。

>>709センタービル隣のマンションの着工は何時になりますかね。反対派の妨害がなければもう完成していたのにね。

当初の計画では２５階建てを５棟だったのが反対派に配慮して３４階建て２棟+１８階建て１棟になった。それでも反対なら６８階建て１棟+１８階建１て棟にすればよい。反対派よけいに怒るだろうな。先日なそこ通ったら朝早くから反対派が監視してた。

>>721
コレが正解

３０階×３棟の初期計画に周辺住民が猛反発
↓
３４階×２棟＋１９階１棟の修正案に市議会が首里城（標高＋軒高）の最高点の高さ超えを懸念
↓
３２階×２棟＋１８階１棟の首里城に考慮した再修正案も周辺住民は相変わらず反発
↓
反対している周辺住民住む住宅地とは反対側の商業地、大通り側に面した１８階商業棟が着工し現在に至る

那覇市の公式ホームページの「本市からのヒアリング予定項目について」を見ると｢当初案の５棟の建物を３棟へ削減変更・・・｣ってあるんだが・・

5棟案は３０階３棟をメインに商業棟１０階の中層棟や駐車場棟などを合わせて5棟だな。
２５階５棟なんて案は土地売却のコンペティションの時点でない。
http://web2.ryukyushimpo.jp/news/storyid-19507-storytopic-4.html

昨年、全国最大級のジュンク堂が１階〜３階にオープンした沖映通りの
商業施設のD-Naha（旧ダイエー那覇店）。
地下１階のコープｗに続き今度は４階に１００円ショップのダイソーが新規開店ｗ

せっかくジュンクが来たのに相乗効果で目新しいテナントを誘致出来ないもんかね？
たぶん沖縄未進出の企業は北中城の大型イオンを狙ってるんだろうけど…

九州の都市人口、密度ランキング
・福岡市　145万人　4,240人/km^2 ・北九州　*98万人　2,010人/km^2
・熊本市　*73万人　1,872人/km^2 ・鹿児島　*60万人　1,110人/km^2
・大分市　*47万人　*938人/km^2 ・長崎市　*44万人　1,090人/km^2(但しDID密度は8000人)
・宮崎市　*37万人　*619人/km^2 ・久留米　*30万人　1,320人/km^2
・佐世保　*25万人　*692人/km^2 ・佐賀市　*24万人　*,552人/km^2

人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)

福岡 ：143万 九州1位☆
仙台 ：103万 東北1位★
北九州：99万 九州2位☆
熊本 ：73万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：46万 九州5位☆
長崎 ：45万 九州6位☆
宮崎 ：38万 九州7位☆
いわき：33万 東北2位★
郡山 ：33万 東北3位★
秋田 ：33万 東北4位★
青森 ：31万 東北5位★/久留米 ：30万 九州8位☆/
盛岡 ：30万 東北6位

県外人だが「健軍」て何があるの。クルマで通過したことはあるが。

>>728
陸上自衛隊西部方面総監部

田舎の軍隊

352 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [↓] ：2010/08/18(水) 01:41:53 ID:Mry5sP+wO
大阪も所詮地方ですよ。
首都にある繁華街だけが別格なのだ。
梅田がいくらすごいすごい吠えても、
首都の犬横浜や川崎にさえせせら笑われる現実


大阪さえも馬鹿にする福岡の都会話を早く聞かせてくれ。

中国海南航空北京那覇線の許可認められる。先日はテレビ東京のワールドビジネスサテライトで国際貨物急増の那覇空港を中継で結んで特集してましたね。

中国の僻地田舎扱い

↑
近隣各県に敵を作って
それでも飽き足らずにわざわざ海を隔てた沖縄にまで嫉妬して
九州過疎地の出身ってコンプレックスが多くて大変ねｗｗ
IDの使い分けもなんか大変そうだしｗｗ