【景観】名駅は完全に梅田を越えたね！17【拠点】

リニアだってｗ40年前の構想が20年後に東京−名古屋間に開通したところでどうすんの。この人口減少時代に。時代は変わってるんだよ。
巨額の研究開発費使ってるからJR東海も後に引けなくなってるんだろうけどｗ

JR東海の利益をなめるなよ
新幹線だけで莫大なんだから
5兆ぐらい自己負担でもいける

>>946
新幹線の利益だけしかない｡現在も未来も､だ｡経営努力を怠りかねない体質だ｡
本当は東日本と西日本だけでいい｡
リニアの利益も独占しようとするから､ＪＲ東日本も｢勝手にやれば｣となる｡

NTTも東・西に統一されてるし
JRも東・西だけにして証券取引所も東証・大商にし
三大都市圏制を廃止関東圏・関西圏の2大都市圏制に統一させるあとは
中部空港の廃港と関東の成田・羽田関西の関空に国際空港
の集約すれば丸く収まる。

JR東海の利益は名古屋市内の鉄道だけでいいだろ
西日本と東日本の人間の往来の金をなぜ東海が奪うんだよ

東西に分けたとき東が負けるから東海ができた経緯があるわけで。
ふつうに東が勝つときは東西にわけるのにな。ＮＴＴとか。

どうせなら５兆円をすべて駅ビルに注ぎ込んで欲しい。タワーズ建て替え

2000億　54階　245m　→　5兆円　1000階　5000m

東京からでも見えるかな？　

1000階建て作ったら　ミッドランドも民家に見えるぞ

ちなみに
瀬戸大橋・明石海峡大橋・しまなみ海道の３ルートの橋で３兆円
中国の三峡ダムが３兆円

５兆円の駅ビルなら、間違いなく人類史上最強の建造物なにる！

名古屋のトヨタおんぶにだっこバブルも2007年後半から
終焉を迎えました。

また、こんなことがあるまで（もうないかな）
以前のように、堅実にコツコツとがんばっていきましょう。

JR東海を作ったのは、最大の失策だったな。

沖縄新幹線着工決定
　運輸省は１日、鹿児島〜沖縄間を結ぶ「沖縄新幹線」を再来年にも着工すると発表した。
　名護市辺野古沖に着工予定の海上へリポートで使われる浮体工法を使用し、西鹿児島〜那
覇天久間を４時間半で結ぶ予定という。建設費は最低でも５０００兆円必要とされているが、
これには郵政省予算や郵便貯金財政投融資からの流用が予定されている。
　新幹線予算に郵政省予算が使われることについて、郵政省側では「今後同じ省として仕事
をしていくだから、おつきあいと言うことで」などと説明しているが、裏では郵政省なりの
思惑があるようだ。以前から郵政省は、自分たちに言うことを来かないＮＴＴを目の敵にし
て新電電３社を応援する傾向がある。今後もこの傾向は続くと見られるが、ＫＤＤとの合併
を決めたテレウェイは建設省系の日本道路公団が出資しており、また京セラ系のＤＤＩも通
産省の息がかかっていると見られる。そのため、より自分たちに御しやすい日本テレコムに
本格的支援をしていこう、というのが本音のようだ。
　また、財政投融資は行政改革のあおりで廃止することが決まっているが、郵政省側として
は沖縄振興策との絡みで、特例扱いでの存続を求めていく考えだ。巨大な財投を残したまま
にしておくことで、郵政３事業の民営化を阻止しようとの策略もあるようだ。
　地元沖縄の反応であるが、５２年ぶりに復活する「駅」の出現に喜ぶ人もいるが、、「新
幹線って、何？」といぶかしがる人が圧倒的に多い。沖縄では、「新幹線」という言葉は知
っていてもその実態を知らない人が多く、今後計画が進捗した際に猛烈な反対運動が起こる
ことも予想される。

>>949東京にも本社置いてるじゃん。
そんなに名古屋が嫌い？

>>949
そうだね｡ほんとにそう思うよ｡

�@光浦やすこ
�A伊藤みどり
�B青木さやか
�C安藤みき
�Dｽｷﾏｽｲｯﾁ頭の変な方


【乗降者数】
300万人　新宿駅
300万人　池袋駅
260万人　梅田駅
230万人　渋谷駅
205万人　横浜駅

【昼間人口】
1128万人　東京23区
0358万人　大阪市
0320万人　横浜市
0251万人　名古屋市
0189万人　札幌市

【高層ビル】
１位　阿倍野　３１０ｍ　（大阪）
２位　横浜ランドマークタワー　２９６ｍ　（神奈川）
３位　りんくうゲート　２５６ｍ　（大阪）
４位　ワールドトレードセンター　２５６ｍ　（大阪）
５位　ミッドタウン　２４８ｍ　（東京）


Ａ.ｽｷﾏｽｲｯﾁ頭（ry

�@伊藤みどり
�A青木さやか
�B光浦やすこ
�C安藤みき
�D兵藤ゆき


【高層ビル数（１００ｍ以上）】
１位　都区部
２位　大阪
３位　横浜
４位　神戸
５位　千葉

【住みたい都道府県（住んでる所は除く）】ソース：内閣府「住宅に関する世論調査」
１位　沖縄県
２位　北海道
３位　東京
４位　神奈川
５位　長野

【高層建築物（名古屋限定】ソース：http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070129143439.jpg
５位　テレビ塔　１８０ｍ
４位　ルーセント　１８０．２ｍ
３位　JRタワーズ　２４５ｍ
２位　毎日ビル　２４７ｍ
１位　ナナちゃん　７７７ｍ


Ａ.りかこ（横浜市出身→都立日比谷高等学校）

>>958でも工場は愛知と静岡にあるんだけどね。

>>958でも新幹線関連の工場は浜松と豊川にあるんだけどね。
君たち名古屋並に自己中だね。

↓これ書いたのがこのスレにいる名古屋人なんだが･･･名古屋って都心にダイエーないよな？ｗ



676 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/01/01(火) 10:32:38 ID:AI4ZY38tO
大阪にも都心とか副都心の京橋駅前とか普通にダイエーとかあるからね
何に珍しくもなんともないよ
ただ私鉄路線も都市高速も新幹線も無い札幌は田舎ってこと

場末の酒場のプリンセス通りになかったけ？

>>906
納屋橋東180mツイン（変更前160m、バブル期計画130m程度）
中央コーポ超高層本社ビル130m（変更前90m）
千種駅北タワマン

どうせ煽るならもう少し下調べしろ
調べる気もないなら食いつくなｗ

まぁ本命はまだだけど、着実に進行の気配があるしな。
今年も良い年でありますように。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198721443/l50x

>>965
えっ。。。
３件･･･だけ？名古屋の一年は２ヶ月くらいしかないの？

何か？

>>963
普通にあるが。

いや･･･札幌。。。じゃなく新潟でもそれ以上の計画はあるだろうと絶句したまで･･･
て、言うか、
＞納屋橋東180mツイン（変更前160m、バブル期計画130m程度）
＞中央コーポ超高層本社ビル130m（変更前90m）
は、新規じゃなく修正だけ？だとすると新規はタワマンの１件だけ？だったの？？

あるだろう、ねｗ

別にどっちでもいいよ。
俺は事実を書いたまでだが、お好きなように解釈してくださいｗ

>>968
普通にないが
栄のはとっくにつぶれてるし

東京駅ショボいｗｗ

名古屋駅超高層高さ２４７ｍ、２４６ｍ、２２６ｍ＞＞新宿駅超高層高さ２４３ｍ、２３５ｍ、２２５ｍｗｗ東京駅なんて話しにならないｗ

ダイエー便利だから賛成

うめぼし

愛知県が大変な危機になってるぞ！
金がない愛知県、金が足りない財政破綻県愛知県
財政危機で金がない、どうするんだろう道路、病院全てあああああ
●●｢財政破綻県愛知」●●

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080101_1.htm

●●愛知県が夕張に続き財政破綻県●●

何でみんな大阪圏から逃げて行くねん？

近畿はめっちゃええ所やのに。うち、めっちゃ悲しいねん。

★2000〜2005　人口増加数★
東京圏　　　1053286人
中京圏　　　*218512人
大阪圏　　　**33440人　orz

東京都　　　506761人　　　神奈川　　　300968人
愛知県　　　211132人　　　千葉県　　　129874人
埼玉県　　　115683人　　　大阪府　　　*11929人　orz

★2030年人口推計と現在比★
東京圏　　　33445千人　　▲2.95%
中京圏　　　10334千人　　▲7.96%
大阪圏　　　16754千人　　▲9.32%　orz

東京都　　　12150千人　　▲3.35%
愛知県　　　*6834千人　　▲5.79%
大阪府　　　*7661千人　　▲13.11%　orz

（注）東京圏…東京神奈川埼玉千葉　中京圏…愛知岐阜三重　大阪圏…大阪兵庫京都奈良

何でみんな大阪圏から逃げて行くねん？

財政破綻の愛知県
第２の夕張、愛知県、危機、危機

愛知は今年も東京の人口増加を抜くだろうから情けない東京にはかわりわない

大阪市営地下鉄（大阪市交通局）
路線数:8、総延長:129.9km、駅数:100
一日平均輸送人員236万人、平成18年度決算は198億円の黒字

名古屋市営地下鉄（名古屋市交通局）
路線数:6、総延長:89.1km、駅数:83(4)
一日平均輸送人員115万人、平成18年度決算は50億円の赤字

「10年後は追い抜く」
どこかの国とよく似てる。

まあ名古屋に人口増加で負けた情けない東京にはかわりわない

要するに韓国と納小屋で重要なのは中身のある談義ではなく、 口喧嘩で勝つか負けるかだから、付き合っていても日本国側の得になることはなにもない。

大阪没落の歴史

キー局制度・・・政治とメディアの癒着により東京の魅力ばかり全国放送。
新幹線開通・・・大阪が通過都市化する（梅田駅乗り入れは却下される）。
工場三法・・・・大阪近郊で工場や大学が新設できなくなくされる。

以上により、大阪の企業はどんどん東京に拠点を移した。
企業は第三都市名古屋に工場を構えるようになった。
それに伴い、若い人材は次々と近畿から流出。
今後人口差はますます広がるだろう。
取り残された爺婆は死んでいくばかりだ。

それも過去のこと。
これ以上官僚型政治を続けていくことは不可能で、改革の速さがどうあれ、
どの道終わる。
官僚や東京が抵抗するかもしれんが、その時は、大阪だの、東京だの、名古屋だの
の問題ではなく、日本国自体が死ぬ。

だから、大阪の将来について俺は楽観視してる。
財政赤字はあるが、景気はすでに底を打った。
むしろ、不安があるとすれば、アメリカのサブプライムローン。

978

なんか文字から
名古屋なまりの関西弁に聞こえるがwwww

逆に今まで好調やった名古屋にの方は不安。
この先、石油価格が半永久的に上がり続けることは確実。
アメリカの景気が悪化して、円が上昇すれば輸出は減る。

サブプライムなんて一部の金持ちが
投機資金を仕込むために作られたシナリオにすぎない。
だから景気に関しては心配にも及ばない。
まあ日本の景気は別問題だが。

悪材料出尽くし感がある。

一宮市最強！
　↑
笑えるな、このコテハンｗｗｗ

愛知はブラジル移民だらけなんで
技術身につけた頃にブラジル工場で
管理職で戻してやれ。

工場三法も撤廃だし。