■新潟 静岡 浜松 岡山■VOL050〜幕天席地〜

福岡〜小松は年間利用者数17万人。福岡〜新潟は13万人。福岡〜富山は5万人の利用者があった。

福岡〜小松はB737で3往復（年間提供座席数29万席）→2往復（19万席）
福岡〜富山はA320で1往復（12万席）→廃止

案の定、小松＋富山で22万人の利用者に対し、19万席では足りず、
午前の便がA320へ大型化された。
福岡〜小松は現在B737＋A320でで2往復。提供座席22万席。
これでも搭乗率はほぼ100％

福岡〜新潟はB737で2往復でも、13万人しか利用者しないのに、19.5万席の提供になる。
これでも搭乗率は65％

よって福岡〜新潟は廃止が妥当。
伊丹での乗換えで十分。

小松・富山〜福岡は遠回りになるが、新潟〜伊丹〜福岡は進行方向も変わらないので問題なし。


　　も　う　無　駄　な　抵　抗　は　ヤ　メ　ロ　！　　み　っ　と　も　な　い　だ　け　！