☆　広島メトロポリタンジャーニー30　☆

それはそうと、最近手にしたマンガに「小だまたけし」氏の
「平成コンプレックス」（少年画報社）というのがあるんだけど知ってる？

日本が列強に妥協して太平洋戦争に突入せず、
「大日本帝国」のまま平成６年を迎えた広島が舞台なんだけど。
その細かい設定がなかなか面白い。

今の平和公園のある中島町が昔のように都心のままリーガ風の高層ビルが建ち、
「中島クレド」という巨大ビジョンがあったり、
ビッグアーチが中央公園付近に設定され、
日清戦勝100周年記念亜細亜体育大会が行われたり、
「平和」大橋ではなく虹大橋だったり・・・。
戦艦大和が記念艦から現役復帰し近代化改装され、広島湾に鎮座したり・・・。
広島城は当然鉄筋コンクリートではなかったり。

このスレ的には、大当たりのマンガだと思う。
ただ、なかなかファンを選びそうな設定なので１巻のみで止まってるようだ。
書店で見つけるのも難しいかもしれん。尼損やＢＫ１などで注文するがよろし。

原爆投下ではなく、補助金名目で部落解放同盟、公共工事の税金が暴力団へバブル処理で宮沢蔵相の手を借りて国債をバラまきゼネコン業界救ったが処理が遅れたため景気の回復がに遅れた。負担を後代に負わせた。公務員天下り議員の給料を半分にすれば回復できた。棄民思想だ。

>>939
池沼なマンガだね。
原爆落ちなけりゃ広島城の外郭そのまんまで
公園なんぞできねーよｗ
安直なネットで調べた知識だけで書いたのかな？

広島人だけど

今用事で岡山来てるんだけど

確かに岡山駅前はすごい都会風に洗練されてる。
でも中心部と言われる表町周辺は寂れてるし、商店街は誰もいないし。
桃太郎通りもいまいちだし

松山や高松のがまだましだなぁ。

北九、広島、松山、高松と比較すると、賑わいという点において、雲泥の差があると思うよｗ

>>942
拠点を駅前と中心市街地に分散させた結果だろうな
地方都市のパイでそれは無理な話だというのに

広島も駅周辺の再開発で同じ過ちを犯さないかが心配だな
青森市を見習って欲しい

原爆が落ちてなかったら、道幅ももっと狭かったろうな。
今より風情はあったかもしれんが近代的では無かったと思う。

サンフレ降格濃厚だねｗｗｗ

広島県の鉄道の雑魚さは異常。

>>942
駅前の目に付きやすい場所だけ綺麗にして他に金をまわさないからね、
どうにもならんよ。

駅前の大型店舗は商店街組合が反対して潰すせいで
郊外の大型複合店舗に全部客取られて空洞化してるから。

のぞみも全部停まるし山陽線の時刻表見てもアーバンに序で過密ダイヤだし
間違っても雑魚って事はないだろ。

車両のことじゃね
たまにある糞硬い座席の電車消えて欲しい

みんな空港どうしたいの？
県も市も見えてこないんだけど。
市は西飛行場存続→滑走路延長→昔の香港啓徳空港化
県は広島空港機能拡充→高規格道路整備→将来軌道系交通整備？
でＯＫ？

広島空港の最悪なところは、天候が安定しない日に
朝一でバス乗って、移動してから運行中止とかなった時じゃないか？

あとは山陽道の広島東〜志和が結構事故多発地帯
＆急こう配だから、天候次第で封鎖が結構ある事。

３０００メートルの滑走路が整備できたり、いい面もあったけど
アクセスの不安定さが増したのは、つらいところだね。

たまに使いうひとなんかは、不便さ感じないかもしれないけど
商談等のビジネスで使う人には、つらいんじゃない？
パイロットにも評判悪いみたいね。

話は変わるが、空港ビルは地方空港のなかでは、シンプルでいい建物だと思う。
申し訳ないが、岡山空港はちょっとやりすぎに見える。

確かに広島空港辺りは雨が降ると霧がかかりやすいな。
空港自体はＣａｔ３ａが出来れば問題ないが。
アクセスの山陽道の事故は防ぎ様がないな。

考えてみりゃ車で一時間の範囲に滑走路が三本（一応岩国も含む）もあるのって、すごいぜーたくだね。
空港も港も無い県が一杯あるのに。滋賀県・奈良県などなど。
あり難いと思わなきゃね。

こうなりゃ広島〜空港へのガイドウエイバスを、段階的に整備していったらどうだ？
輸送量アップはあまり期待出来んがアクセスの選択肢は増すぞ。
西条経由にしてJRから客奪えよ。

>>951
CAT3がもうすぐ完成。霧で視界がなくても完璧に着陸出来る。

>>955
それを全ての解決策のように書く人が絶対いると思ってた。

>>952氏が書いてるように、「空港に行く足」が封鎖されたらどうすんの？
って話なんだけどね。

広島空港に到着しただけで一旅行した気分になる。
アクセスがいくら改善したところであの距離感だけは克服できんな。

それから、よそから広島空港に帰って来て、「うわ、疲れて帰ってきたのに
これからまだ小一時間バスに揺られにゃならんのか。」と思う時。

日本シリーズ第２戦。しかも日曜日なのにテレ東系列で放送って
プロ野球終わってるなほんと。

>>948
すまん、イライラしててつい雑魚と言ってしまった。反省している。
が、充実しているとは思えないんだよな・・・。なんせ安全性と定刻通りに走る信頼性がない。
>>950
西飛行場ぶち壊して空港へのアクセスの利便性と空港における飛行機の便の数を増やして欲しい。

そうかね？山陽道がそんなに止まったか？この１０年。
リムジンバスも、慣れればたいしたことないしトンネルできれば近いし。
東京駅から浜松町で乗り換えてモノレール、あるいは品川から京急というのも
案外ダルいもんよ。バス一本で寝ときゃつくというのも悪くない。

>>960
山陽道の志和広島間の事故や、天候での規制は結構ありますよ。
そういう時に、手段が高速バスだけ、ってのが「安定性に欠ける」という話なんですがね。

高速バスも許認可受けてやってるから、いきなり安芸バイパスを走らせるとか
そういう事はできないわけでしょう？
全員山陽本線に行ってもらって、白市からバスにしろ、とかで対処できるんでしょうかね？

羽田はモノレールがだめな時に、京急があるし、バスもあるし、湾岸線も中をぶち抜いてるし
環８つながってるから、これがお互い代替になる。
個人のダルいとかの感想、その辺は、個々人で違うでしょ。
ただ「足」として使う時に、どれだけ安定感があるか、安定性を高めるか、じゃないですか？
だるかろうが、だるくなかろうが、ある時間の範囲で、空港にいけるのか、いけないのか。

ま、別に今のままでもいい、という意見でも全然いいんじゃないですか？
東インター近くに住んでるので、冬季の高速封鎖で、高速に入れなくなった車が
あの辺で大渋滞してるのよく見るんで、山陽道だけがメインアクセスってのも不安だな
と感じてた程度なんで。

cat３、ｃでなく、aなんで、「完璧に」着陸できるわけじゃないと思います。
２００ｍ切るとやはり閉鎖です。
まあ、たいがいの着陸はできるので、率は大幅に向上するでしょうね。

新井がFAしても阪神に行かなくて日ハムやロッテに行けばいいのかな
広島ファンは

不安でも、広島程度でそれほどの安定感を求めるのは無理ということだね。
利用客からして、鉄道アクセスは無理だし、天候をみて確実性を求める場合には
JRにシフトすればいいということでしょう。

>>960
トンネルはできないと思うぞ俺は。

>>962
新井ならロッテは有り得るな

白市駅前整備
http://202.219.94.103/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1101964605296&SiteID=0
山陽道、JR、安芸バイパス、の３本仕様でいいんじゃない？

>>964
双葉山トンネルのこと？

いやできるよ。今どきあんなプロ市民のバカどもの自由にはならん。
結局金が欲しいだけじゃけ。
だいたい今度のトンネルは家のすぐ下でもないのに何を文句付けるんや。

>>960
いやいやｗｗｗバス自体が悪いんじゃなくてバスの乗り心地をよくしてくれ的な意味で言った。

最近のターボディーゼルエンジンを搭載した高速バスは、
エンジン音も軽快で加速もいい。

まあ、グリューネン入野がある以上
山陽本線の付け変え(白市〜本郷)は
県から積極的に音頭を取れない訳だが

次スレ
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チラシの裏

空港経由の短絡線が万が一出来ても、
急勾配になることを考えると貨物は通れないと思われます。
というわけで、貨物線として白市ー本郷は生き残るような。

河内からスカイレールとかアストラムみたいなやつで空港を目指すという妄想を思い付いた

ループ線もあるけどそんなの作るのだったらそのまま勾配無視して一直線でトンネル通したほうが時間的に安く済みそう。
ｂｙ妄想

国際線の新規路線開設は無い？
東京便の増設とか？
広島〜東京間は２０便はあっても良いと思う。

アクセス鉄道にしても、白市駅から広島側ワンサイドの路線だったら無意味でしょう。
貫通させて山陽本線自体の高速化、高規格化目指さないといかんでしょう。
やっぱりトンネル方式？で空港ビルの真下まで本線引っ張って「広島空港駅」造って
空港駅から西側は緩やかに登坂させる。貨物便は白市駅手前に貨物ターミナルを造ってしまう。
これだったら無問題。

でもこれトンネル全長が６キロ超えるだろうし、地上出るのにエスカレーターで３分かかる。ただ、掘削自体は周辺の新幹線や山陽道見ても案外容易かもしれないね。　
深く掘るわけだし。

>>976
あーた、最近にた書き込みしてるが
妄想に走りすぎて、さすがに誰も相手仕切らんよ

２０便あっても良い
だの
山陽本線自体の高速化、高規格化
だの
本線を地下に引っ張っぱる
だの
緩やかに登板させる
だの
貨物ターミナルつくる
だの

なんで出来ないのかガン無視して、
技術的なところもすっとばして
よくそれだけ「まるで簡単にできる」ように書けるね。

ちょっと感心。

広島が好きすぎて頭がおかしくなったんだろ

河川事務所跡地21F91mらしいよ。

>>976はお国脳の典型だな

平和大通りの景観美は素晴らしいの一言に尽きます。

奇跡の復興を成し遂げた近代都市　広島を強く印象付ける景観だと思いました。

もうこうなったら、広島に航空会社一社創ってしまおーぜ！
市民空港、県民航空！
これで全て解決。

★ＪＲ九州のＩＣカード、名は「ＳＵＧＯＣＡ」

　ＪＲ九州は２９日、０９年春以降に福岡、北九州の両都市圏で導入するＩＣカード
乗車券の名称を「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」とする、と発表した。「スマート・アーバン・
ゴーイングカード」を略し、九州弁の「すごか」とかけたという。福岡県内の駅を
中心に１４４駅で利用できるほか、電子マネーの機能も付ける予定。

　ＩＣカード乗車券は大都市圏のＪＲや私鉄で導入されており、ＪＲでは東日本
「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、西日本「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」、東海「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」と、「ＣＡ」
で終わる名称が多い。

　記者会見したＪＲ九州の石原進社長は「うちもＣＡで終わる形にこだわったが、
九州らしさを考えると『すごか』しかありませんね」と笑った。

朝日新聞　2007年10月29日19時49分
http://www.asahi.com/business/update/1029/SEB200710290017.html
各社ソースあります（日経・ＲＫＢ）
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071029AT1D2905P29102007.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071029AT1D2905P291020071F.jpg
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20071029/20071029-00000008-rkb-loc_all.html
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20071029/rkb/20071029-00000008-rkb-loc_all-thumb-000.jpg
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20071029-00000008-rkb-loc_all-movie-001&media=wm300k

九州頑張ってるな〜

wikipediaから

【野球場】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8E%E7%90%83%E5%A0%B4
【広島市民球場】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%B8%82%E6%B0%91%E7%90%83%E5%A0%B4

広島市ＨＰから

【新球場建設の促進】
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/0000000000000/1116823311281/index.html
【新球場壁紙】
http://www.city.hiroshima.jp/riyou/kabegami/kabegami_ky.html

マツダも頑張ってますぅ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200710300015.html

>>983
ｸｿﾜﾛﾀ
“IC”が入ってないじゃねーかｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071029AT1D2905P291020071F.jpg
IC入ってるよ