【関西】私鉄沿線地域の格付けスレ3【関東】

結局東急で何でも揃う大きな駅って、横浜、渋谷、蒲田
しかないよね

路線が短いってのもあるけど、田園都市線とか
なんて渋谷行かなきゃまともに買い物
できないくらい不便な路線だし


結局ＪＲが一番発展してるわけだが、
東急なら京成の方が便利だな

民度だが関西では南海沿線の河内エリアならどこでも民度低いと思うんだが、関東で民度が低いエリアが密集してるのって何線沿線なんだ？

逆に蒲田でなんでも揃うってレベルなら何線に住もうが変わらないでしょｗ
渋谷→三軒茶屋→二子玉川→溝の口→たまプラーザ→青葉台→南町田
これだけ密度の高い路線なかなかないぞ
しかもそれぞれ競合の少ないような内容になってる
これらを使いこなせば飲食店街以外蒲田の出る幕なんてないだろｗ

青葉台　三軒茶屋　二子玉川　武蔵小杉は過大評価しすぎ。ずっとそうだけど
雑誌やマスコミに洗脳されすぎ。
どうもバブルのころからの東急イメージ戦略に思い込んでる人が多いんだよねー
特に東急地元じゃなくて、沿線外の奴が。　青葉台とかたまプラとか何もない
とこに勝手に価値をつける。

>>954
蒲田を超えるレベルが渋谷しか無いんだけど・・・
二子玉川、たまプラーザ、南町田なんて田舎過ぎてびっくりするぞマジで。

田園都市線なら東武野田線のほうがマシ
イメージ・名前先行で内容が全く追いついてない。

>>953
関西だと京阪沿線の寝屋川あたりまでも民度低くね？
俺は南海沿線の河内エリアよりひどいと認識しているけど。

関東だと、東武伊勢崎線、つくばエクスプレスの流山まで、京成線都内が民度低い。
ＪＲだともっとある。

あと、京急線の横浜過ぎたあたりまでも民度低い。

>>952
京急厨に言いたいが、そのへんの商店街と百貨店を一緒にしないでほしいね。

>>943
成績はDだろ　
あと高尾がCって・・（笑）

>>943のネタ格付け表にはマジレス無用だろｗ

>>958
京阪も民度低いと思う。まさに言う通り寝屋川。あの辺りも酷い。京成だったら千葉県内も民度低くないか？

高尾はＧだなｗ　聖蹟桜ヶ丘は溝の口と互角
ハコ物は聖蹟で、路面店は溝の口
志木、橋本、たまプラよりは1ランク上でいいと思う

>>963
阪神もひどいと思う。
特に淀川渡ってから西宮までとか。

千葉県内の京成沿線は、北側の台地にはそこそこ高級住宅街がある。
南側（総武線以南）は悲惨だけど。

高尾って観光地ランキングじゃないんだから・・・笑
高尾なら秩父や日光も入るね。

>>956
田舎とは言っても住環境のための計画的な田舎という側面もあるから一概にバカにすべきではないと思うけどね
路面店だったら確かに西武線とかの方がよっぽど発展してるけど、
やはり集客力のある魅力的なショップが多いってのが大きい
世田谷における二子玉川の存在は偉大。世田谷最大の商業拠点になってる
俺は以前京王線地域に住んでたけどショッピングはともかくわざわざ飯食いに行ったりしてた
他の郊外型百貨店とは一線を画す洗練された内容になってる
まだまだ変わるみたいだしね

>>965
阪神沿線ねぇ。芦屋まではいい街なんだが。尼崎の阪神沿線は民度低いが西宮はまだ許せる範囲内だわ。やっぱ関東でも関西でも南になれば民度低いみたいだな。その京成沿線ってのは

>>966
羽田空港や成田空港が評価されるのなら
観光地を評価してもいいんじゃね？

高尾はスケールという点では箱根や日光より遥かに見劣るけど
都心からの近さという点を考えたら馬鹿にはできないと思う
ミシュランでも三ツ星に評価されたし
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/kanko/8457/010877.html

いや、だからそれだと観光地で別枠でランキングしてくれ
キリがないよ。高尾なんて入れたら。あるていどテーマをしぼらないと
グタグタになりすぎるぞ。

高尾と横浜を同じテーマで比較するのは無理がある。レベルが違うからじゃなくて
質が違いすぎる。
朝青竜と沢尻エリカどっちが　すごいの？って言うのと同じ

民度ばかりで悪いが俺的にみた沿線民度の低い順位
関東
(民度低い)京成＞京急＞東武＞西武＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞京王＞小田急＞＞＞＞＞東急(民度高い)
関西
(民度低い)南海＞京阪＞阪神＞＞近鉄＞＞＞＞＞阪急(民度高い)
俺から見たらこんな感じだな

空港、観光地含めたらこれでもいいかな

Ｃ　羽田空港　成田空港
Ｄ　高尾山口　片瀬江ノ島　東武日光
Ｅ　西武秩父　三崎口　

>>968
有名な話だけど、
東急田園都市線・東急東横線軸（南西）を頂点として、
東武伊勢崎線・常磐線軸(北東)に向かって民度が低くなっていく。
おおまかに言えばね。
関西の方が複雑な構造。

>>970
観光地の別枠ランキングは楽しそうだね、賛成。

>>971
小田急と京王だと、全体的にみたら京王が上かもしれない。
有名な高級住宅地こそは小田急沿線の方が多いけど、
小田原線なんて座間越えたら本当の田舎だからね。
京王は地味だけど、ほとんど都内を通るし、井の頭線沿線は
意外と上品だよ。
あと、相鉄のその位置はおかしいｗ
西武線はばかにできないよ。

関西は俺もそんな感じだと思う。南海沿線は帝塚山から
天下茶屋まであったり、近鉄沿線は生駒・関屋から鶴橋が
あったりと、どれも一概には言えないけど。

(民度低い)京成＞京急＞東武＞相鉄＞＞＞＞西武＞＞小田急＞京王＞＞＞＞＞東急(民度高い)
これでどうだ！相鉄と西武がどんな感じか分からね〜

>>975
相鉄沿線は緑園都市を中心に邸宅が多い。
あとは基本的に普通の郊外住宅地。
西武沿線は都区内に高級住宅地がある。
善福寺、下落合、向山、石神井町6丁目など、
あとマイナーなので東久留米市学園町とか。
西武沿線のが全体的に高い印象、何気に文教地区多いし。

あと、東急沿線にも下町はある。

(民度低い)東武伊勢崎線・野田線＞京急＞京成＞相鉄＞東武東上線＞西武＞＞＞小田急≧京王＞＞東急(民度高い)
俺的にはこんな感じ。

関西は決定したけど、関東は難しいね

関西大手私鉄駅周辺部総合力ランキング（小売・賑わい・オフィスなど全て含めて）

【阪急】
・神戸線　　S梅田　A三宮〜元町　C十三　D西宮北口　E新開地
・京都線　　S梅田　B河原町〜烏丸　C高槻・十三　D茨木市
・宝塚線 　S梅田　C十三　D川西能勢口・宝塚　E池田・豊中
【阪神】
・本線　　S梅田　A三宮〜元町　B姫路（山陽）　D阪神尼崎・新開地・高速神戸　E明石（山陽）・阪神西宮
【近鉄】
・奈良線　　S難波・日本橋　　C布施　D近鉄奈良　E西大寺・上本町・生駒
・大阪・名古屋線　　S名古屋　B近鉄四日市　C布施　D近鉄八尾・桑名　E津・大和八木・上本町
・近鉄南大阪線　　Bあべの橋
・京都線　C京都
【京阪】
・本線　　B四条・河原町　B淀屋橋　C枚方市　D天満橋　E守口市・樟葉・香里園
・大津線　E山科・膳所・石山
【南海】
・高野・泉北線　　S難波　C堺東 E中百舌鳥・泉ヶ丘
・本線　　S難波　E堺・和歌山

>>977
ちょっと待て。阪急神戸線は十三より西宮北口の方が上だろ

三軒茶屋も評価高すぎだな。

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http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1203184778/

>>978
西宮北口って大した事無いよ
駅は大きいけど駅前は繁華街って感じやない

>>971

東急って、特に東横線だけれども、雌箱終日入れた線じゃない。
雌箱＝創価学会の圧力なんだから、雌箱導入熱心なところは学会員率
が高いってことだろ。

そんな成金在日チョンがうようよいる路線の民度が高いとは思えんがな

確かに金持ちランキングならば>>971かもしれないけど。

>>1また関東の田舎者上京人がわけのわからん比較してるのかよｗｗ
ほんと低脳ゆとりのやりたいことは理解出来ないね。
関西人がほとんどいない時点で関東人の幼稚さ加減が見て取れるよ

>>902
品川、上野だって立派なターミナルじゃないか。新宿渋谷池袋と違って新幹線もある。
だいたい成田エキスプレス、踊り子号も停まらない渋谷はターミナルの格としては低いよ。
旅客収入もJR東海の売上含めれば品川の方が上だろうし

>>984
駅ナカも知らない042局の田舎者を本気で相手にしない方が良い。

副都心はせいぜい都区内と東京埼玉神奈川の西側だけがつかうターミナル

全国規模の品川・上野以下であることはいうまでもない。

新宿渋谷池袋はあくまでも「副」都心。所詮は「サブ」ってことだよ。
都心からすれば、上野錦糸町大崎と格的には大差なし。

>>982
あのー、平均所得が高いほど層化率が低い事は証明されてるんですけど。
朝鮮人が多いとこも平均所得が低いことが多い。

創価率が高いのは江戸川区

だが、京成は江戸川区には駅が二つしか
ないため、意外に創価率は低い
あと、共産党志位委員長のお膝元
の千葉を通るため、雌箱は最も少ない

江戸川区は京成より、都営のくせに雌箱
が入っている新宿線の方が影響が強い

ということは、都営新宿線を介してくる
京王が一番創価率が高いということになる

八王子も通るし、何せ雌箱を最も最初に導入
したのは京王だから。

リアル朝鮮人街を有する京急沿線民乙ｗ

>>985
あのう…
042局エリアのエキナカとは

エキュート立川
ディラ三鷹
ディラ拝島

なんかのことですか？

>>971
近鉄沿線のチョン乙
鶴橋に帰れ

>>988
都内の京成線沿線の自治体ってどこも15%オーバーの公明党投票率高いとこ
だよ。乗り入れ先のスラム街も公明党投票率、朝鮮人率が高い。（大田区川崎区鶴見区）

京王線沿線は公明党投票率15%以下の自治体が主。10%未満の世田谷杉並武蔵野と
いった自治体も通る。まあ平均所得；京王沿線＞＞＞京急沿線って時点で決着付いてる
からあきらめな。

>>988
八王子だって層化率が高いのは市の北西部
京王は本線・高尾線・相模原線とも市の南東部を通る

雌箱導入先駆の京王沿線住民ﾏｼﾞｶﾜｲｿｽww

創価学会の圧力でそのうち男はみんな立ってろなんて言われるんだろうな

雌箱積極導入ランキング（＝創価圧力高し）

東急＝京王＞＞相鉄＞＞＞＞小田急＝東武＝西武＞＞＞＞京急＞＞＞京成

東急＝東横線終日雌車導入の前科アリ
京王＝雌箱全国に先駆けて導入
相鉄＝魔の雌箱番

雌車＝層化が多いなら神戸市営地下鉄はどうなるんだ！あそこは終日海岸線、西神山手線に雌車入れてるぞ

単純に公明党投票率が高いほど学会員率が高いだろ。
それは主に東武・京成・京急沿線。

鉄道板の雌箱スレを見れば創価が圧力かけてるって
のはすぐ分かる

ちなみに国土交通大臣が誰か分かれば
納得する

京急・京成は創価率が高いかどうか分からないが
創価の影響は相対的に低い

東急相鉄京王が創価婦人部のババアに毒されているのは
もはや常識

東大阪とか八尾とかガラ悪すぎ

九九九

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