熊本市およびその都市圏を語るスレ７０

>>938
熊本空港は終わった空港いまさら投資するのはばかげている。
これからは福岡空港の時代。新幹線でますます便利になるしね。
俺なんて今でも福岡空港しか使ってない。
当日飛び込みとか前日予約とかなら東京から帰省するとき福岡経由のほうが安いし速い。
大体福岡行くにも飛行機使うような宮崎ですら失敗ならなおさら熊本は失敗するだろう。

>>942
リスクを考えないのは馬鹿のやること。夕張の二の舞になるだけ
もうちょっと頭使って考えようね。！←こればっかり使って頭悪そうだよ。
まあ、他県煽りの連中よりかはよっぽどましだけど

福岡空港…2800m×60m
熊本空港…3000m×45m

福岡>熊本>北九州>鹿児島>長崎>大分>宮崎>佐世保>久留米>佐賀>大牟田>都城>別府>延岡>飯塚>八代>直方>諫早>鹿屋>川内>唐津>大村>中津

熊本空港は３５００メートルの滑走路が建設可能らしい。
航空機が大型化すると福岡空港では無理になる。
福岡空港は今でも滑走路が短く離陸重量の問題で困っている。

まぁ福岡空港の利点は便数の多さと博多駅・天神駅へのアクセスだろうな。
漏れの場合は空港から直接高速バスで交通センターまで帰るが、福岡市内
に用があるビジネスマンにとっては便利だと思わないでもない。博多駅まで
５分だし。
地元の熊本空港にも頑張ってほしいが、ドル箱路線と言われている福岡空港
にはどうしても便数や最終便の時間帯などで水をあけられている。
行きは熊本空港からで問題ないが、帰りに関しては福岡空港着のフライトが
便利な場合が多い。時間に追われるビジネスマンにとっては仕方ないといえ
ば仕方ないが....。

軽自動車税、コンビニ納付ＯＫ　熊本市
ttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20070505200022&cid=main

> 同市は個人住民税、固定資産税については〇八年度からコンビニ納付を導入する。

熊本でもやっとクレジットで払える日が来るのか…

＞＞９５３
リスクというが！
＞＞９３８は県営アパートといっている。
州になったら県はどうなるの？
もし県がなくなるのなら駆け込みで建設するのが得ではない？
まあ〜県がなくなることわないだろうが！個人的意見をいうともし州が引き継ぐなら負担が大きいのは福岡だろうからそこに尻拭いをさせたい！

熊本市およびその都市圏を語るスレ７１
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1178377643/l50

>>956
熊本に3500必要な飛行機の需要なんてあるわけねーだろ。
何？またお得意の州都になればすべてが変わる。
福岡はもちろん名古屋すらも凌駕する新熊本市の誕生だ！
とか馬鹿なこと考えてるの？

>>959
夕張も借金はいくらしても何とかなるだろうと考えてああなったわけだが。

・福岡は九州の人口の中心にして最大都市
　空港降りて最寄の都市が最大の上に北Q、熊の両都市にもアクセス簡単
・空港から市街地までのアクセスが世界最高レベル
　熊本はバスで最悪1時間必要
・空港の信頼性
　熊本空港は霧でしょっちゅう降りれない事がある。
・料金と便数
　競合が起こってるので東京福岡間+熊本までの特急料金は東京熊本間より安い
　便数もたくさんあって予約なしでも便利。

と、現状でこれだけ不利な上に新幹線開通したら熊本空港の利用者は大幅減少は目に見えてる。
空港の滑走路が200mほど長いとか馬鹿なことを言ってる連中は現実を見つめたほうがいいよ。
空港アクセス鉄道は無駄のきわみあれにつぎ込む金があったら、市街地の市電延伸などに使ったほうがマシ。

霧で使えないって話は解決済み。
熊本市内中心部から最悪一時間は未解決。ただ、どこの町でもラッシュ時に渋滞するから、ことさらに熊本だけの話ではない。通常時なら40分。

カテゴリー�Vb
熊本空港ができたころは、すんげ〜ところだったらしいが、
その後、熊本の市街地が東へ東へと拡大されて、
熊本都市圏の人口重心や企業立地は東部に偏っているから
意外と便利だったりするんだよね。
熊本駅や熊本港の方がやたらと遠い。
実際、陸上自衛隊のヘリコプター基地併設だから、
その気になれば、簡単に24時間運用可能なのかな？

>>964
長嶺あたりからなら結構近いもんね、空港。

>>964
>その気になれば、簡単に24時間運用可能なのかな？
夜間貨物運用しようとしたが、自己中菊陽町民にｱﾎﾞﾝされた罠

>>963　博多駅〜福岡空港は地下鉄使えば、渋滞する事絶対ないんだが。現実から目を背けちゃ駄目。

熊本程度の小さな都市で40分は遠すぎ

福岡空港から博多まで地下鉄で数分だ

会社から空港までは遠いけど、自宅から空港だと大したことない。
出張でも直行直帰だと凄い楽。レジャー目的なら福岡空港はありえない。
インフラ整備も必要だけど、こういう制度改革みたいなのも必要かな。

空港ネタのようだが
熊本空港は大分空港や長崎空港や鹿児島空港と比べれば
結構マシだと思うのだが
福岡空港は日本一便利な空港といっても過言ではない。
熊本空港が不便なのではなく、福岡空港が便利すぎるのが痛いところ

鹿児島中央駅〜鹿児島空港はノンストップバスで35分。
福岡空港の利便性に勝る都市はそうそうない。

便利な空港にはそれなりの負担もある。
騒音・建築高制限・周辺保障・夜間運用・・
熊本で言えば元の長嶺じゃなくて流通団地辺りに空港があったみたいなもんだ。

えっ！それならいいじゃん？

三井ＧＬの風神雷神はどうなるんだろうか？

博多駅（在来線・新幹線駅）━市営地下鉄 １駅 ５分 250円━福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９０分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
品川駅（在来線・新幹線駅）━京急快特　１駅 １５分 400円━羽田空港

佐賀と共に熊本空港は失敗だったと国土交通省は認識している。
福岡空港は前述のように
屈指の工業都市北九州市と地方大都市の範疇に入る熊本の中間に位置し
地下鉄でこれまた西日本では屈指の大都市にいけるというのが最大の強み

中央から見た重要度

福岡博多＞＞＞北九州＝熊本＋鹿児島

国土交通省がそんなこと言っているなんて聴いたことがないんだが。
まぁ、なんだかんだ言っても全国の地方空港の中では利用者数が
上位に食い込んでいるわけだから、佐賀空港と違ってそれなりに使われてんだろ。

ロッソ熊本４連勝！

>>968
東京に慣れると福岡なんて十分田舎

ん？熊本にも慣れてしまいましたか？ｗ

>>966
菊陽町民のほうが先に住んでただろう。おまえが自己中だよ。

>>970>>971
確かに。相手が悪すぎるってのはあるな。
たしかアクセスのランクで世界一とか言われた希ガス。

>>976
勝手に誰かの発言として捏造する奴も最近多いから。

熊本駅前東A地区市街地再開発事業 のページ、更新されてるね。
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/higashiA.htm

完成イメージのイラストが載ってる。
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/pdf/sinsakekka_houkoku3.pdf

昔の熊本飛行場（県立大学近辺）を拡張して新熊本空港としていたら、専用連絡鉄道を容易
に建設出来、とても便利が良かったのではないか？
また仮に熊本市西部に作っていたら熊本港・熊本駅と一体的な開発が出来たのに！
菊池人（代議士）のためにあんな辺鄙な所に作ってなに考えてやがるー

↑それはダレノコトデスカ？

>>980
ヴァーカ
先に住んでいたとかの問題じゃないだろ。
それを言ったら何所の空港も夜間貨物は出来ねーよ。

新免許センターも利権がらみか

>>984
先に住んでたというのが重要なんだが？
他人を罵倒する前に自分の無知さを恥じたらどうだ？

>>986
まぁどんな開発にも犠牲は必要かと。
地元住民が拒否した事を非難は出来ないけど。

最近の急激な発展で傲慢さが見える熊本市北隣の町民にも困ったもんだ

>>978
東京に馴れても田舎くさく感じない都市って名阪横と熊本市と他にどこがある？
教えて。

本当に鶏卵は熊本嫌いだな。

そうだねー♪

益城町の副町長辞職。
〜公職選挙法違反・罰金30万円〜

次スレいらね。

あ

幹線の鹿児島本線沿線の開発が遅れ、
ローカル線の豊肥本線沿線が急ピッチで開発。

不思議だ。

素朴な疑問だが、
熊本市が開設した24時間対応の｢妊娠に悩む女性の相談電話｣
…熊本市民以外の相談もいいの？

>>960

熊本市およびその都市圏を語るスレ７１
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1178377643/

999

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