☆　広島メトロポリタンジャーニー20　☆

>>951
？

なにが言いたいのか不明だがアストラム延伸計画はあるだろ。

>>952
いつどこまで延伸されるん？

>>952
どうやらあの計画が本当にきちんと進むと思っているらしい…
本物の○ホだｗｗ

もう環状厨は自転車でグルグル回っとけよ

http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000701230002
広島都市圏で電車、バス、船などを運行する１５社と呉市交通局は、来年から運賃の支払いに共通で使える「ＩＣカード」の導入に動き出す。
３年計画で順次導入を進める。１０社を超える多様な交通機関で使えるＩＣカードは、地方都市で珍しいという
関係者によると、１６の社・局のうち、自社のカードを発行するのは８社と呉市交通局。
自社で独自の磁気カードを現在発行している広島電鉄など８社・局に、県東部から鞆鉄道（福山市）が加わる。
残りの７社は自らカードを発行しないものの、他社のＩＣカードを共通で使える。
四国と結ぶ高速船・フェリー航路を持つ瀬戸内海汽船、宮島ロープウエーを運営する広島観光開発、
アストラムラインとの連絡バスを運行する第一タクシーは現在の磁気カードのネットワークに入っていないが、新たに加わる。
各社・局とも、磁気カードと同様に、ＩＣカードでも運賃の１割程度の割引をするほか、新たに商店街と連携したサービスも検討している。
ＩＣＯＣＡは広島都市圏の電車、バスなども利用できるようになるが、広島都市圏で導入されるＩＣカードでＪＲは使えない・・・

>>954
当初予定では既に着工してるんだけどな。
まぁ、アレだ、ＪＲ白島新駅で十分だよなｗ

☆　広島メトロポリタンジャーニー21　☆
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1169643009/l50
次スレでつ。

>>956

＞＞ＩＣＯＣＡは広島都市圏の電車、バスなども利用できるようになるが、広島都市圏で導入されるＩＣカードでＪＲは使えない・・・

まずはここを何とかするようよくよく話し合って貰いたいね。


>>958
乙！

>>954
財政問題浮上で政策の優先順位が変わっただけ。
頓挫したわけではなかろう。
何、興奮してるんだか・・・ＤＱＮ丸出しで相手するのもバカらしいわ。

>>959
やはり常に１割引になっているのが問題なのか？
JR西はケチだしな。

ついでに経済レポートネタ
ロイテリ菌で国際免許を持つスウェーデン一部上場企業バイオガイアが
広島市中心部に日本法人バイオガイアジャパンを設立。4月から販売開始。
会長曰く「香港に現地法人を持っていたが、日本・中国・韓国・インドなどアジア
豪州を含めたエリアの統括拠点として国際平和文化都市として知名度の高い広島を選んだ。」

間違えて広電のＩＣでＪＲに乗ろうとするおばちゃんが出てくるな

つーことはひろでんは独自規格のＩＣカードを導入したんか？

おお、ようやくちょっとだけ進展が・・・＞交通機関ICカード
今現在東京でモバイルSuica使っております。オサイフケータイともども使ってみればいろいろ便利です。
3月からは私鉄、地下鉄、バスともつながるので広島のモデルにもなりうるでしょう。
JRとの非接続・・・たしかに不便でしょうね。>>961さんのおっしゃるとおり、1割引制度に反対、宮島−西広島で競合する広電との確執などが原因でしょうか？
ただ、デルタ住民は広電ICで十分かも。JR使うことなんて滅多にないですから。
ともかく1日も速いIC化、モバイルIC対応化を期待しております。

>>961

＞＞やはり常に１割引になっているのが問題なのか？

西がケチでカスなのは自明であり、できれば認めたくないが西だけ妥協させて通常の料金をとるというのは技術的に可能？

>965
むしろICカード対応費として酉だけ料金１割増とか言い始めるのではないか

>>965
暇だったので調べてみました。
結論から先に言うと可能です。
なお、私は現在東京で、Suicaをたまに利用しております。

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0512/21/news100.html
これは東日本の例です。Suica（JR東）、パスネット（私鉄電車・バス）がこの3月から統合されます。
ただ、どちらも現時点で乗り換え割引（JR→私鉄も私鉄→他私鉄も）はありません。統合後も同様になると思います。
Suicaに関しては交通利用における割引サービスは一切ないと考えてください。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ICOCA
これはJR西日本のICOCAです。
すでに関西私鉄のPiTaPa、神戸、岡山のHarecaのICシステムのエリア内の駅でも使えるようです。
また今年の夏からは、岡山、広島、山口の一部のJR線で利用可能になるようです。
Suica同様、電子マネー機能も持ち合わせています。
またこちらも、乗り継ぎ割引などは、一切ありません。

PiTaPaに関しては、いろいろと割引制度が充実しています。ただ他路線間の乗り継ぎ割引は見られません。
そもそもこちらはポストペイ（後払い）方式であり、プリペイド方式を持つ他のICカードと大きく異なるため、
ICOCAをPiTaPaエリアで使った際は、割引は適用されません。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/PiTaPa

Harecaに関しては、Hareca対応エリア内で乗り継ぎ割引を利用できます。（岡山の路面電車を除く。）
さらにこれはICOCA、PiTaPaでも適用されます！これは画期的なことですね！
JR系ICカードでの交通機関利用で乗り継ぎ割引が可能なのは、全国でHarecaエリアだけだと思います。
その他の割引サービスはHarecaのみ、Hareca・PiTaPaに適用というものがあります。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Hareca

遅くなりましたが、広島はどのようにJR（ICOCA）と互換性を持たせるか？ということですが、
他地域のJRを見ても分かるとおり、JR→他交通機関の乗り継ぎ割引は実現不可能です。

ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000701230002
この記事によると、広島版ICカードは15社、電子、バス、船、タクシーで共通に使えるものを目指すようです。
さらに乗り継ぎ割引や、地域の商店街と連携したサービスも充実しそうです。
これらのサービスをICOCAカードのチップメモリに組み込むというのは急には無理でしょう。
運賃精算システムが複雑すぎます。
逆に成功しているICOCAを、後発の広島のICカードが吸収するなんて馬鹿げてます。
このように考えますと、JRと完全に互換性を持つシステムへの統合は不可能でしょう。
それぞれが独立すると思われます。

両方必要、だけど2枚を使い分けるのはわずらわしい、という人はモバイルICを利用する手があります。
いわゆるオサイフケータイです。
今のところ、ICOCAはモバイル非対応、広島版ICカードもモバイル関連の記述はありませんが、
時代の流れからいくと、比較的早くケータイICに対応すると思います。
現在オサイフケータイに対応しているサービスは以下を参照してください。
ttp://osaifukeitai-navi.com/gjp2_3.html

以上、個人的観測でした。

訂正です、スイマセン。
>>967
>結論から先に言うと可能です。 ×
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　・
>JR⇔他交通機関間の乗り継ぎ割引は、結論から先に言うと不可能です。 ○

もしかして、私は「とても幼稚な質問」をして皆さんを混乱させたのかもしれない・・・。

私が聞きたかったのは
「広電及びバス各社等が料金を通常から一割引にするなかＪＲのみ優遇して通常料金を徴収させる」というシステムが技術的に可能なのか？ということ。
乗り継ぎの割引までは考えてもいなかったｗ
今思えば割引はＩＣ使用時限定なのだから、ＪＲのみ割引無しのシステムなんて簡単に作れるよなｗｗ

本当に。申し訳ありませんでした･･･orz･･･


さて、広電は妥協するだろうか。
広電の気持ちも理解できるが、ここはぐっと堪えてﾁﾝｶｽJRの要望を受け入れた方が利用者としては楽だろう。

>>971
いえいえ、ICカードには自分も興味が合ったものでいい機会でした。
ICカードを用いれば、理論上はどんなシステムも可能なのではないですかね？あくまで理論上は、ですが。
ただ複雑にすればするほど、データの処理が大変でコストもかかって・・・と非現実的だと思われます。
ただ>>956の記事によると、広島システムはすでにかなり複雑ですね。
成功すれば、画期的なことで、IT時代の地方交通のモデル都市になると思います。

ただ成功するには「新技術に興味のない層（主婦層）へのアピール」＝「バスカード以上に金銭的にお得なサービスであることの強調」
これが必要ですね。
ここさえクリアーすれば、ICOCAと互換しなくても普及するのではないかと思います。

おまいらの仕業か？
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169710117/

岡山にはそんなものがあるんだね…。
初めて知ったよｗｗ
つーか、「桃太郎大通り」というものがあることも知らなかったｗｗ

だって全く興味ないもんな…
ところで、岡山と倉敷って、どっちが広島側にあるんだっけ？
そして、どっちが人口多いんだっけ？

未知の地だよな。岡山って…

まあ、岡山のことなんか知っても、何のメリットもないけどなｗ

ＩＣカードねえ・・。私もそうだが、ＪＲ通勤者は定期券を持っているので、
ＪＲでも使えるようにするためのメリットはないな・・・。
とにかく、バスや広電電車での乗り降りがスムーズになればそれでいいや。

>>974
関係ない話はヨソでやれ
氏ね

>>973
岡山の駅前は真昼間から頭の悪そうな珍走がたむろしてるからそいつらの仕業だろ

>>975
定期もｲｺｶになるんだろ？

市長選候補が三人になったね 現市議らしいが いまさら秋葉がでても落選確定だろ どうなるかな

>>979
なんか秋葉を除いてもう一人いた気がする。

むしろ秋葉にとっては「保守分裂」は好都合だろうな・・・・
それに昨日の中国新聞を見ると、
このような市議に対して自民党は『除名処分も辞さない』とか言ってるし・・・・
仮に当選したら、その後の中央とのパイプは確保されるのか・・・・・？


それでも秋葉や柏村よりはまだマシな気がするけど。

え？また一人増えたの？
柏村と前島とかいう平和主義者と更にもう一人ってこと？
あまり票が割れると秋葉が有利なんだよな…前回もそれで秋葉下ろしに失敗したんじゃん
今回は柏村で統一した方がいいんだよ
ふざけんなよ

今度秋葉を選んだら広島市民の馬鹿さ加減が白日のもとにさらされる

大原で決まりだな。
広島市長は広島市出身者が最もよろしい。
秋葉も多分断念するだろう。
柏村も落選で最良の結果だ。

創価学会は誰を推すんだ?

>>982
ほんとだよ
今度秋葉を選びやがったら俺はもう広島の人間を見限って福岡あたりに引っ越すぞ

ここ数日の広島市長選を中国新聞で振り返ると
昨日：「柏村を推さない奴離党勧告や除名処分もありうる」ｂｙ自民県連
今日：「秋葉に乗れない無党派層を取り込む」ｂｙ大原市議with若手〜中堅市議

現在立候補を表明しているのは、私の知る限り先着順で
・市民団体
・柏村
・大原市議
そして、いつの間にか知らんが今日の中国新聞には
「横浜市の不動産管理業 　荒木実 氏」　という名がある。

秋葉にとって最も好都合な舞台が整った訳だが・・・、出てこないで欲しい・・・・。

柏村以外はサヨじゃん

>>986
柏村が落ちてくれれば、誰でも良いよ
あれは広島の恥、三次の恥

>>988
ブサヨ工作員乙

荒木？まさかあの荒木の身内？

左翼が平和に胡坐を書いてられる時代はもう終わったんだよ。
広島を良くするには左翼の選択肢はありえない。

やはり柏村か

そのまんまと同じく知名度で圧勝だろう

>>993
初陣であった参院選の時はまさにそのとおりだったな。
ただその当選直後に、予想以上に早い段階であっけなく自民入りした事へ不満を持つ市民もすくなからず居る。
それでも秋葉に比べればマシかな。
大原市議の立候補も自民推薦でかつ柏村が居なければ手放しで喜べたんだが・・・・

山本圭一が立候補すればいいのに

明るく楽しくイヤラシイ広島市政か

もうダメかも分からんね

フォードの不振、大きく影響 '07/1/26

　マツダが北米新工場建設を見送った判断には、米フォード・モーターの不振が大きく影響した。
工場リストラなどにより、北米に新拠点を求めるマツダの選択肢は狭められた。今後、北米市場は輸出主導が続くことになり、為替の変動リスクにも対応できるコスト削減策などが求められる。
現在の円安傾向が円高に転じた場合を想定し、マツダの競争力への影響を懸念する声が部品メーカーなどからも聞かれる。

どこでもいいから工場新設は急務だな

>>989
自民党員、乙

>>991
左翼もだが、右翼でもあり得ない

>>993
知名度だけなら、西田篤志でええんとちゃうの？

ライ視ね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。