全国の地元の地下鉄を自慢しよう

車両の性能や○○系を語るなら鉄板の方に行って下さい
札幌、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡に走る
地元で自慢のできる地下鉄を語ろう

宜しくお願いします

華麗に2ｹﾞｯﾄ

長電

仙台は地下鉄が無いんだな。

廃止になったのか、なるほど。

なるほど、仙台煽りスレか

札幌にはこんな都会的な光景あるのか？

JR長町駅のホームにて
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/989505.jpg

新幹線の高架に並ぶ形で高架化されたため、ホームで電車を待っていると
目の前を新幹線が通過して行くという光景が頻繁に見られるようになったね。
電車好きとしてはちょっとうれしい

へいへい、自慢できない地下鉄ですいません

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.8F.BE.E6.B3.81
ウィペディア
日本の地下鉄
公営地下鉄は川崎の計画を含めて１０都市だぞい。

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。
http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京都 544
大阪市 198
名古屋 153
横浜市 147
神戸市 134
京都市 127
福岡市 72
広島市 72
札幌市 72　←　福岡市の３倍の面積！人口189万！

札幌はショボ過ぎる

・りんかい線（東京臨海高速鉄道）
・みなとみらい21線（横浜高速鉄道）
・神戸高速鉄道（神戸高速鉄道）
この辺の扱いが微妙。
地下鉄としてカウントされてないけど、京王新宿や阪神梅田と同列の私鉄の地下線とも云いがたいし。

地下鉄で最高なのは大阪の御堂筋線だよ
梅田、心斎橋、なんばの巨大な街を通るから
乗降客は日本１じゃないのかな

>>10
西武有楽町線や京王新線も微妙だな。

地下鉄っつったら市営・都営かメトロぐらいだろう
微妙なところはカット

一時的に地上を走る区間がある地下鉄もあるよね。

広島の地下鉄は地下街と繋がっていて、地上では路面電車もあって非常に便利だ。

定義としては>>13が正しいだろう。
ちょっとでも地下を走ってるような微妙な所入れてたらキリがない。
東急、京王、京成、JR東、JR西、阪急、近鉄、京阪、阪神まで
地下鉄になってしまう。

>>16
名鉄も忘れないで｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>16
広島の地下鉄・アストラムラインを忘れないで・・・
http://www.jametro.or.jp/nihon_t/menu.html

群馬市営地下鉄は、今はまだ高前線しかないから、
２号線、３号線の着工が待ち遠しい。
これからも政令指定都市として恥ずかしくない
よう、群馬都市高速道路のますますの延伸を期待する。

http://www.jametro.or.jp/nihon_t/02cont/11other.html
こっちだった。

>>18
地下部分に3駅しかないから無理があるじゃろ

>>15
>広島の地下鉄は地下街と繋がっていて、
別に普通だろ、恥ずかしいからあまり書き込まないでくれる？

15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2006/09/24(日) 00:55:48 ID:n+DsCYMd0
広島の地下鉄は地下街と繋がっていて、

>>16
長野電鉄は地下に4駅あるぞ。

一番長く走る地下鉄は東急の中央林間から半蔵門
線経由東武伊勢崎線
南栗橋だろう

すごいな長野

新潟市営地下鉄１号線もすごいですよ

他社線と乗り入れできない規格で建設するのはアフォだと思う今日この頃。
リニア地下鉄は電池屋の陰謀だということに気が付いてほしい。

>>27
大江戸線のようなほぼ環状線＋大深度に建設する地下鉄なら
断面積が小さくて済むリニア地下鉄の意味はあると思うが。

日本の地下鉄の経営状況
日本の地下鉄の経営状況は、全国的に極めて厳しく、全国の公営および民営地下鉄の赤字額および黒字額を示すと以下のようになる。▲は赤字を示す。

公営地下鉄
札幌市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約71億1378万円 : 平成16年度　累積欠損金　約3402億2824万円[1]
仙台市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約34億2601万円 : 平成16年度　累積欠損金　約1067億3556万円[2]
都営地下鉄　　　　 平成16年度　純損益　▲約113億1600万円: 平成16年度　累積欠損金　約4733億1800万円[3]
横浜市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約69億8900万円 : 平成16年度　累積欠損金　約2298億1800万円[4]
名古屋市営地下鉄平成16年度　純損益　▲約122億2700万円: 平成16年度　累積欠損金　約4469億4000万円[5]
京都市営地下鉄　 平成17年度　純損益　▲約187億3600万円: 平成17年度　累積欠損金　約2572億3700万円[6]
大阪市営地下鉄　 平成17年度　純損益　約195億円 　　　　 　 : 平成17年度　累積欠損金　約902億円[7]
神戸市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約58億9100万円 : 平成16年度　累積欠損金　約1078億9900万円[8]
福岡市地下鉄　　　平成16年度　純損益　約14億9612万円 　　: 平成16年度　累積欠損金　約1295億2458万円[9]　
以上のように大阪市と福岡市のみが黒字で、他は全て赤字である（補助金なしの実質黒字は大阪市のみ）。

民営地下鉄（連結決算）
埼玉高速鉄道　　　平成17年度　純損益　▲約52億8000万円 : 平成17年度　負債合計　約1557億300万円[10]
東京地下鉄　　　　 平成17年度　純損益　約307億4800万円 　: 平成17年度　負債合計　約1兆906億200万円[11]
東京臨海高速鉄道平成17年度　純損益　▲約55億5300万円 : 平成17年度　負債合計　約2405億2500万円[12]
横浜高速鉄道　　　平成17年度　純損益　▲約9億9411万円 　: 平成17年度　負債合計　約1750億0641万円[13]
神戸高速鉄道　　　平成16年度　純損益　約6992万円　　　 　 : 平成16年度　負債合計　約618億3269万円[14]
以上のように東京地下鉄と神戸高速鉄道のみが黒字で、他は全て赤字である。

また、全国の公営地下鉄（東京地下鉄・高速鉄道除く）で黒字の路線は、黒字額が大きい順に示すと以下のようになる。

大阪市：　御堂筋線 約348億円の黒字（2005年度決算、[15]）
名古屋市：東山線 純損益　約96億2900万円の黒字 （2003年度決算、[16]の9ページ目）
東京都：　新宿線 純損益　約85億9710万4000円の黒字（2004年度決算、[17]の5ページ目）
東京都：　浅草線 純損益　約56億8418万4000円の黒字（2004年度決算、[18]の5ページ目）
神戸市：　西神・山手線 純損益　約22億8276万7000円の黒字（2003年度決算、（[19]の18ページ目）
札幌市：　南北線 約17億円の黒字（2001年3月度時点、[20]）
名古屋市：鶴舞線 純損益　約10億4900万円の黒字 （2003年度決算、[21]の9ページ目）
以上の7路線が黒字で、他は全て赤字である。逆に、赤字額が大きい路線を順に示すと以下のようになる。

東京都：　大江戸線 純損益　約239億7564万1000円の赤字（2004年度決算、[22]の5ページ目）
名古屋市：桜通線 純損益　約212億円の赤字（2002年3月度時点）
京都市：　東西線 純損益　約191億円の赤字（2002年3月度時点）
横浜市：　ブルーライン（1・3号線） 純損益　約182億円の赤字（2002年3月度時点）
以上の路線などが赤字となっている

広島の地下鉄が見当たりません。
仙台の仙石線も見当たりません。
仙石線の地下駅→あおば通、仙台、榴ヶ岡、宮城野、陸前原ノ町　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上５駅。

御堂筋線しか能がない大阪市交通局はそんなに黒字なのか
恐るべし御堂筋線
たしかにあそこはぶっちぎりの黒字だが

大阪市営地下鉄の全運輸収入のうち半分は御堂筋線からの収入。

京都の地下鉄烏丸線は京都〜四条だけが混んであとはガラガラ
市バスのほうが激混みなんだよ京都は
金閣寺や銀閣寺、清水寺は市バスでないと行けない

東京メトロ、都営地下鉄

たぶん黒字････丸ノ内線、銀座線、千代田線、日比谷線、東西線、新宿線、浅草線
微妙････半蔵門線、有楽町線、三田線
確実に赤字････南北線、大江戸線(これがデカイ)

ってな感じか。

神戸の地下鉄は西の方で新幹線の上を通ります

http://www.club-quattro.com/hiro_info.php?year=2006&month=12&id=103330
1,000,000ポンドのUKシンデレラボーイ初の単独来日公演即日完売につき年内再来日公演決定！！し☆か★も東京・大阪そして広島公演のみというプレミアム・ライブ。JAZZをベースにRADIOHEADやne-yoも飛び出すHIPなステージは必見!!

↑
これが有名な名古屋飛ばし現象。
ちなみにジェイミーカラムとはブリジットジョーンズの日記の主題歌歌った人。

広島の地下鉄は全駅ホームドアです。

ぺろしまの地下鉄？

御堂筋線はそんなに黒字出してるなら、
もっと安くしろ。ボッタくるなよ。

御堂筋線が最強だろなおそらく

いや、最強はやはり銀座線かと。

渋谷ー表参道ー青山一丁目ー赤坂見附ー新橋ー銀座ー日本橋ー神田ー上野ー浅草のラインには勝てまい。
途中の乗り降りもすごいしな。

御堂筋線がボッタくり最強だろなおそらく

御堂筋線は初乗り200円、公営地下鉄で断トツ儲かってるのに全国一高い

>>44
大阪市営地下鉄は全て初乗り200円。
御堂筋線だけ、特別扱いする必要性がない。

公営地下鉄なら、赤字になるくらいに料金設定して
公衆の気軽な足となる責任があるよな。
重税せしめといて、更に運賃で二重取りするとはあきれるな。

東京メトロは初乗り160円
大阪人ボッタクリ精神が良くわかるだろ

都営地下鉄は赤字でもは初乗りは170円
大阪市営は黒字、日本一儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200

ボッタクリだよな

都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
大阪市営は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリだよな

>>48・>>49
バスがあるからでは？？それに大阪も四ツ橋・千日前・長堀鶴見緑地がありますから…。

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪！

実家の最寄駅を走る地下鉄が２路線共ホームドア化されてしまうー。
あれって動作遅いから苛々してしまうよー。

>>51
うちの地元の地下鉄も初乗り２００円だから大阪が全国一じゃねーぜ。

ちなみに北大阪急行は初乗り８０円なのに開業半年で建設返済しちまった。

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪

ID:sxmmZy8Z0
↑しつこいくらいに書いてるけど、
東京以外の地下鉄は全て初乗り料金は２００円以上なんですがね。

京都が２１０円だな

広島は180円だな

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪

アストラムも凄い赤字なのに初乗り180円なのか・・・
ほんと大阪はぼったくりだ

>>54
万博輸送でペイしちゃったわけね
だからあんなに安いのか

たかが何十円の違いで必死になってる人たちが滑稽。

ところで、東京のタクシーの初乗り料金は？

>>61
　単年度黒字を達成したらしいよ。

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ということはアストラム延伸計画いよいよ始動か！

地下鉄がある都市が都会ということで何の文句もない。
地下鉄のないところの人が嫉妬撒き散らすのは醜い。

>>65
ﾅｶｰﾏ
黒字で儲かってる東山線を有する名古屋市営地下鉄も初乗り２００円というぼったくり価格。

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

大阪港と南港を繋ぐ路線料理高すぎ

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪

黒字３５０億なんて、私鉄でもそんなにあるとこ少ないだろ。
大阪市民も誰も文句言わないのかな。

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
大阪市営地下鉄は黒字、儲かってる御堂筋線と名古屋市営地下鉄東山線は全国一高い初乗り200円

東京以外の地下鉄はボッタクリ価格

メトロは初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラムは180円
日本一儲かってる大阪市営地下鉄は黒字、日本一儲かってる御堂筋線は全国一高い初乗り200円

ボッタクリ大阪

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

関西のぼったくりは有名

関空のマクドナルドは世界一高い

公営地下鉄
札幌市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約71億1378万円 : 平成16年度　累積欠損金　約3402億2824万円[1]
仙台市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約34億2601万円 : 平成16年度　累積欠損金　約1067億3556万円[2]
都営地下鉄　　　　 平成16年度　純損益　▲約113億1600万円: 平成16年度　累積欠損金　約4733億1800万円[3]
横浜市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約69億8900万円 : 平成16年度　累積欠損金　約2298億1800万円[4]
名古屋市営地下鉄平成16年度　純損益　▲約122億2700万円: 平成16年度　累積欠損金　約4469億4000万円[5]
京都市営地下鉄　 平成17年度　純損益　▲約187億3600万円: 平成17年度　累積欠損金　約2572億3700万円[6]
大阪市営地下鉄　 平成17年度　純損益　約195億円 　　　　 　 : 平成17年度　累積欠損金　約902億円[7]
神戸市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約58億9100万円 : 平成16年度　累積欠損金　約1078億9900万円[8]
福岡市地下鉄　　　平成16年度　純損益　約14億9612万円 　　: 平成16年度　累積欠損金　約1295億2458万円[9]　
以上のように大阪市と福岡市のみが黒字で、他は全て赤字である（補助金なしの実質黒字は大阪市のみ）。

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

質問。長野って地下鉄あるの？
他のスレで自慢してたからさ。

初乗り２００円するぐらいなら大阪市内ヌートラムも２００円均一にしてほしいぐらい。
東京の場合都営とメトロ乗り継ぐと余裕で３００円超えるのでこれをどうにかすれば無敵。

横浜の地下鉄１本っすか？ｗ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/rosen.html

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

>78
長野電鉄の地下部分のこと？

>>80
もう一本作ってるぜぇ。
しかしウザイコピペだな。
いい加減空気嫁よ池沼。

以前、横浜のヤツが「横浜は拠点性以外はすべての点で名古屋に勝っている」と
言っていたが地下鉄はどうだろうか。
　
名古屋の地下鉄路線図
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/subway-rosen.htm
横浜の地下鉄路線図
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/rosen.html

日本の地下鉄は全て素晴らしい。
NYCのゴキブリやネズミの住処と化して
いる地下鉄を考えるとどこの地下鉄も最高だ。

戦前に出来た銀座線・御堂筋線が２トップかな。
銀座線はデータ無いけど、メトロでは一番の黒字だろう。
御堂筋線とどっちが儲かってるか気になる。（車両が短いし、独占的でないから）
単純な話で、建設費の償却を済ませたところほど黒字が大きい。
要するに「古くからあるほど黒字になりやすい」
戦前の建設費なんて今の貨幣価値だとカスみたいなもんだ。

横浜は地下鉄が１本ｗｗｗｗｗｗｗ

札幌は24時でもう終電ですがなにか？

新幹線がない　　　　　　　　　　　札幌
都市高速がない　　　　　　　　　　札幌
私鉄がない　　　　　　　　　　　　札幌
歴史がない　　　　　　　　　　　　札幌
祭りがない　　　　　　　　　　　　札幌
活気がない　　　　　　　　　　　　札幌
地価が福岡より低い　　　　　　　　札幌
ｵﾌｨｽ面積が福岡より低い
　　　　　　札幌
市民取得が福岡より低い
　　　　　　札幌
昼間流出人口が福岡より少ない
　　　　　　札幌
人口増加率が福岡より下
　　　　　　札幌
人口密度が福岡より低い
　　　　　　札幌
北九州を継ぐ高齢都市
　　　　　　札幌
高速道路自動車交通量が福岡より少ない
　　　　　　札幌
◆札幌市の面積は福岡都市圏と同じであり､札幌都市圏は福岡県に近い面積

◆福岡239　 札幌188
◆福岡534　 札幌229

◆140m〜の高層ﾋﾞﾙ(未着工含むが脳内発表や妄想は含まない)

▲福岡 5棟 ▲札幌 2棟

なにやってもﾀﾞﾒなﾀﾞ札幌wwww

大阪の地下鉄の接近メロディはなんか好き。
札幌にも導入せい

>>29
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35499-frame.html
大阪市営のソースはこれかな？
補助金抜きの黒字はいくらなのか気になるところだが。

ちなみにメトロの乗車人数は東西が120万人台、銀座、丸ノ内、日比谷、千代田が100万人台、
有楽町、半蔵門が70万人後半、南北が30万人後半。

株式会社と公営企業とでは決算方法の違いはよくわからないが、
メトロの18年3月期の営業利益は約760億円、経常利益が560億円、純利益が300億円という具合。

http://up.2chan.net/r/src/1159205338144.jpg
北海道は鉄道誰も乗らない。
みろよこれ、九州じゃありえねー

>>92
上には上の駅がある
http://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/images/hkd80.jpg

横浜の地下鉄はもう１本できるけどな
中山〜日吉に

って言うか鉄道は『何本』ではなく『何キロ』だろ！

あと地下鉄なら埼玉もあるし、横浜はみなとみらい線も地下鉄だぞ。

新潟市営地下鉄２号線もすごいですよ

横浜はなんでも一本が好きだな。
地下鉄も高層ビルも地下街も繁華街も一本か。
一点豪華主義ってやつ？

一点豪華主義といえばあの都市でしょう。

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

名古屋の地下鉄は東山線が黒字
名古屋を代表する地下鉄

鶴舞線も黒だぞ
名城線は環状化の煽りで赤だが、あれも黒に近い赤になれるらしい

そういえば京都の地下鉄は初乗り210円だったような気が・・・
バスがほぼ均一だとはいえ220円もするのは高いと思った
あれだけ観光客乗ってても凄まじい赤字なんだからな

福岡は一区間に限り100円らしいな。

そりゃ初耳だ。どこだ？

>>104
http://subway.city.fukuoka.jp/fare/otonari.html
ちょっと調べたらこういうのが出てきた。

西鉄バスに対抗するためだな
まぁ福岡は地下鉄バリ高だからな

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

これで日本12位かよｗ
日本第12の都市・横浜の極小市街地を見よ！！！ｗｗｗ

http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/image168.jpg

市民一人当たりＧＤＰ
（平成15年民経済データ、平成15年国勢調査）

１.大阪　　　7,931,794
２.東京（都）6,930,121
３.名古屋　　5,314,799
４.福岡　　　4,151,047
５.広島　　　3,936,749
６.京都　　　3,791,912
７.神戸　　　3,617,998
８.千葉　　　3,612,842
９.仙台　　　3,591,267
10.札幌　　　3,509,197
11.川崎　　　3,460,996
12.横浜　　　3,382,421

一番の最強路線は半蔵門線だろう
東武、営団、東急の3社があり
急行中央林間発南栗橋行きの超ロング電車があるしね

京都市営地下鉄東西線　土木学会技術賞受賞

◇受賞業績名 世界初の地下鉄複線大断面矩形シールドトンネルの建設
◇受賞理由 本工法は，世界で初めて地下鉄の複線断面トンネルに新開発の
　矩形シールド工法を採用したもので，その規模が画期的である点，
　設計・施工法の完成度が高い点が評価され，今後，都市部における
　地下施設や道路トンネルの建設に欠かせない中核技術として大いに期待されることから
　技術賞を授与されるものです。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2004/2004052.htm

京都は常に先進的。

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

http://www.kotsu.city.sendai.jp/news/movie/ultraman.htm

欲しいです。

京都市営地下鉄東西線発車メロディー

古都の朝靄（各駅共通・六地蔵行き）
醍醐寺の鶯（各駅共通・二条行き）
春開き（御陵駅のみ・京都市役所前行き）
詩仙堂猪脅し（御陵駅のみ・浜大津行き）

ttp://www.geocities.jp/taku329/touzai-dep1.wav
東西線の発車メロディー
ttp://www.geocities.jp/taku329/touzai-dep4.wav
東西線の発車メロディー２

ttp://www.geocities.jp/taku329/osaka-subway-sekkin1.wav
大阪地下鉄接近メロディー

ttp://www.geocities.jp/taku329/osaka-subway-sekkin3.wav
長堀鶴見緑地線接近メロディー

>111コスい

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

>>110
建設費が倍になったのも先進的

都営大江戸線は無駄な路線だよ
赤字だし

地下鉄はこのように国民の皆様の税金で作られる。
http://www.youtube.com/watch?v=mdK9NllQ3ZE
http://www.youtube.com/watch?v=b_C6ERk5Jo0
http://www.youtube.com/watch?v=EjtaJLZYuq0

上のビデオのある都市の地下鉄の補助金について尽力されたお二人。
http://www.sugayoshihide.gr.jp/
http://www.nakano-masashi.gr.jp/chikatetu.htm

http://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/shisei/sis0610/tokushu01.html
仙台で２路線目となる地下鉄東西線の本体工事に着手

札幌市営地下鉄１７年度予算
営業収益‥４０５億円
補助金‥‥８６億円
赤字‥‥‥３０億円
http://www.city.sapporo.jp/st/kousoku-zaimu/17-kousoku-yosan.htm

福岡市営地下鉄１７年度予算
営業収益‥２２３億円
補助金‥‥８０億円
赤字‥‥‥５３億円
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/img/pdf/mediumterm.pdf

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

こんなところを走ってます。
線路終端　http://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.113469,141.338272
麻生　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.108589,141.338261
北34条　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.100221,141.341989
北24条　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.089714,141.344667
北18条　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.081516,141.34671
北12条　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.07476,141.348454
さっぽろ　http://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.065848,141.350685
大通　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.060118,141.352095
すすきの　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.055451,141.353276
中島公園　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.048766,141.355030
幌平橋　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.040239,141.355931
中の島　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.037551,141.361093
平岸　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.034567,141.368398
南平岸　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.026786,141.371273
澄川　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.016801,141.367259
自衛隊前　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.006045,141.364622
南車両基地　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=42.9999,141.362143
真駒内　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=42.99128,141.358314
線路終端　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=42.989336,141.35807

線路終端　http://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.091550,141.274499
宮の沢　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.089698,141.277642
発寒南　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.081491,141.290351
琴似　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.075396,141.304439
二十四軒　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.07052,141.31351
西車両基地　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.0685,141.31512
西28丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.061087,141.31449
円山公園　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.05576,141.319362
西18丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.05719,141.33022
西11丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.058639,141.341126
大通　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.0602,141.35236
バスセンター前　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.061546,141.36195
菊水　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.057021,141.37305
東札幌　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.051842,141.384739
白石　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.046272,141.395998
南郷7丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.040321,141.4109
南郷13丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.035766,141.422791
南郷18丁目　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.030312,141.435197
大谷地　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.02804,141.453241
東車両基地　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.025329,141.461088
ひばりが丘　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.03216,141.464115
新さっぽろ　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.037806,141.473568
線路終端　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.041055,141.47463

線路終端　http://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.1189,141.365716
栄町検車線　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.117489,141.366157
栄町　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.112979,141.36682
新道東　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.104801,141.369009
元町　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.094062,141.371649
環状通東　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.082374,141.374427
東区役所前　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.078217,141.365035
北13条東　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.076832,141.354929
さっぽろ　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.0663,141.353824
大通　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.060864,141.35518
豊水すすきの　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.054052,141.356896
学園前　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.047716,141.368927
豊平公園　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.042045,141.376214
美園　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.03631,141.385611
月寒中央　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.030228,141.396411
福住　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.022,141.402618
線路終端　ttp://www.google.com/local?hl=en&t=k&z=16&q=43.020371,141.404642

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%A7%85&ie=UTF8&z=16&ll=34.719534,135.017359&spn=0.007725,0.021458&t=k&om=1
西神中央駅

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E4%B8%AD%E7%99%BE%E8%88%8C%E9%B3%A5&ie=UTF8&z=16&ll=34.556017,135.504599&spn=0.00774,0.021458&t=k&om=1&iwloc=A
中百舌鳥駅

ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E7%AB%B9%E7%94%B0%E9%A7%85&ie=UTF8&z=16&ll=34.9565,135.755889&spn=0.007703,0.021458&t=k&om=1&iwloc=A
竹田駅

幹線の終点駅

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

都営の赤字を自慢するなよｗ

神戸の地下鉄の西神・山手線ホームのあのダサイ音楽をなんとかして欲しい。

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 544
大阪市 198　←　人口263万（221.96km2）
名古屋 153　←　人口222万（326.45km2）
横浜市 147 　←　人口359万（437.38km2）
神戸市 134 　←　人口152万（552.72km2）
京都市 127　←　人口147万（827.90km2）
福岡市 73 　←　人口140万（340.60km2）
広島市 72 　←　人口115万（905.01km2）
札幌市 72　←　人口189万（1,121.12km2）

札幌は人口の割り、面積の割りにショボすぎる

１本道の地下鉄！ｗ

自前私鉄は２４駅！３５０万の横浜漁村だっぺさｗ

「hl=en&」は削ってしまえば、urlはもっとみじかくなるのだけどね。
浅草　http://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.71042,139.797539
田原町　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.709836,139.790694
稲荷町　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.711317,139.782722
上野車庫　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.715535,139.781236
踏切　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.71439,139.780372
上野　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.711726,139.775995
上野広小路　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.707841,139.773002
末広町　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.70291,139.771682
神田　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.693557,139.770969
三越前　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.687505,139.77342
日本橋　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.681867,139.773281
京橋　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.676712,139.770067
銀座　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.671513,139.765336
新橋　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.66739,139.758432
虎ノ門　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.67021,139.74986
溜池山王　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.671644,139.741738
赤坂見附　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.676716,139.7372
青山一丁目　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.672881,139.724604
外苑前　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.670563,139.718134
表参道　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.665054,139.71247
渋谷　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.658708,139.701129
渋谷車庫　ttp://www.google.com/local?t=k&z=16&q=35.658181,139.698426

>>131
来年は２社４路線になりますが、何か？

銀座線は狭いね車両が
速度も遅いし

>>131
ここの地下鉄よかはいいべ。
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/train/train3/NAGOYASUB7000.jpg

>>127
たかだか50円程度で文句言うなよ貧乏人。















横浜の地下鉄高すぎだろ。

神奈川は川崎と横浜以外はどんどん衰退する、パルコを含め大型店舗は厚木から軒並みに撤退。

クソ田舎奈川♪

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

>>139 乗らへんかったら、いいやん。

札幌、福岡の3路線、分かりやすい
大阪は複雑
東京はもっと複雑で行く先も複雑で、おまけにメトロと都営で別会社
東京の地下鉄は乗りたくない

知らずに普通にそれぞれの改札で切符買うと結構高くつくよな、大阪の２００円なんか屁だぜ。
普通に３００円超える。

メトロは黒字だから初乗り160円
都営地下鉄は赤字でも初乗りは170円
広島アストラム赤字なのに180円
大阪市営地下鉄は黒字なのに初乗り200円

ボッタクリ大阪

東京の地下鉄路線図
http://www.6-ch.net/2/src/1160232939394.jpg
横浜の地下鉄
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159528087060.bmp
名古屋の地下鉄路線図
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159528124232.gif
大阪の地下鉄
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159527978560.gif
神戸の地下鉄
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159528030154.jpg
福岡の地下鉄
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159607428921.gif
札幌の地下鉄
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159607371580.jpg

京都は十字に二本なので想像か検索でよろしく。

おまけ、阪急
http://magical.s137.xrea.com/futaba/geography/src/1159607624056.gif

大阪の地下鉄は架線のない地下鉄路線が多いね
東京は架線のない地下鉄は銀座線と丸の内線だけ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
日本の地下鉄の経営状況

公営地下鉄
札幌市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約71億1378万円 : 平成16年度　累積欠損金　約3402億2824万円[1]
仙台市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約34億2601万円 : 平成16年度　累積欠損金　約1067億3556万円[2]
都営地下鉄　　　　 平成16年度　純損益　▲約113億1600万円: 平成16年度　累積欠損金　約4733億1800万円[3]
横浜市営地下鉄　 平成16年度　純損益　▲約69億8900万円 : 平成16年度　累積欠損金　約2298億1800万円[4]
名古屋市営地下鉄平成17年度　純損益　▲約82億円　　　　　 : 平成16年度　累積欠損金　約4469億4000万円[5]
京都市営地下鉄　 平成17年度　純損益　▲約187億3600万円: 平成17年度　累積欠損金　約2572億3700万円[6]
大阪市営地下鉄　 平成17年度　純損益　約195億円 　　　　 　 : 平成17年度　累積欠損金　約902億円[7]
神戸市営地下鉄　 平成17年度　純損益　▲約40億8100万円 : 平成17年度　累積欠損金　約1119億8000万円[8]
福岡市地下鉄　　　平成16年度　純損益　約14億9612万円 　　: 平成16年度　累積欠損金　約1295億2458万円[9]　

ほとんど赤字♪（黒字は大阪･福岡だけ）

全国の地下鉄赤字路線

東京都　　大江戸線　　　約240億円の赤字
京都市　　東西線　　　　約191億円の赤字
横浜市　　ブルーライン　約182億円の赤字
名古屋市　桜通線　　　　約181億円の赤字
神戸市　　海岸線　　　　約80億円の赤字　
名古屋市　名城線　　　　約46億円の赤字
大阪市　　四つ橋線　　　約35億円の赤字
大阪市　　中央線　　　　約35億円の赤字
東京都　　三田線　　　　約16億円の赤字
名古屋市　上飯田線　　　約11億円の赤字

つか、公共交通が黒字じゃないといけないなんて世論が多い日本はなんか変
大赤字は困るけど。

また、福岡市は多額の補助金投入を行っており、補助金なしの実質黒字は大阪市のみである。

札幌市営地下鉄１７年度予算
営業収益‥４０５億円
補助金‥‥８６億円
赤字‥‥‥３０億円
http://www.city.sapporo.jp/st/kousoku-zaimu/17-kousoku-yosan.htm

福岡市営地下鉄１７年度予算
営業収益‥２２３億円
補助金‥‥８０億円
赤字‥‥‥５３億円
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/img/pdf/mediumterm.pdf

見た目の赤字で判断してる庶民ばっかりのスレはここですか？

　償却前黒字で公共機関は十分役目を果たしてる。さらに儲けようなんて無理。
国鉄みたいに負債ご破算にするみたいなことすれば殆どの地下鉄が笑っちゃう
位の黒字なんだけどね。
　大江戸線なんて大手私鉄に入る位の大黒字になるよ。馬鹿ばっかりだから分かっ
てないのよ。戦後直ぐに引いてたら間違えなく黒字路線。
　インフラなんだから道路みたいに100％税金で作れよ。だから日本の公共運賃が
下がらないんだよ。

ただ、この地下鉄は間違えなく赤字。基礎収支赤字だからインフラと考えても
無駄。作った奴は責任とるべき。つーかアホ。
　ほぼ同じくらいの需要計画＆費用だった埼玉高速鉄道が7万人日利用だよ。これで
やっと償却前黒字なんだよね。正直、埼玉以下だよ。

平日の大阪の御堂筋線の人の多さは凄いな
利用客日本1だろうな

２１世紀の時代に地下鉄の無い大都市があるらしい

どこやそれ

>>145
架線のない路線ってサードレール方式のことか？
私鉄と乗り入れしてなかったらだいたいサードレール式になるだろうね

>>151
東京以外で四六時中混雑してるのその路線だけ？

御堂筋線に乗って、道路のど真ん中を走るのには驚いた。あと運賃高い。

>>152
岡山か。

名古屋市営地下鉄
東山線上社駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061106013419.jpg

>>155
東山線も相当なもん
さすがに朝から晩まで路線内をうろついたことないから終日かどうかは知らんけど

大阪の地下鉄には、なぜ人身事故防止用のフェンスとゲートがないのですか

>>158
早朝なのか寂しいね。
東山線は出張で名駅〜ハ田までよく乗るよ。
通勤時間帯に乗ることも多々あるがそんなに混んでるような気がしなかった。
堺筋線レベルに感じた。

中村区のＫフェザーさんに用事があってよく行くが、あの辺りは八尾か東大阪みたいだ。

名古屋の地下鉄上社駅周辺はこんな感じの風景
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061106202849.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061106202914.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20061106203013.jpg

>>161
混んでるのは名駅から東側だよ。
八田から名駅までは結構空いてるからね。
そもそも混んでなきゃ、御堂筋線みたいに2分間隔で運行しないよね。

高齢化の時代に地下鉄なんてダサイ、下りるの大変。今こそ路面電車がナウイ。
大江戸線なんてのは愚の骨頂

大阪今里筋線が１２月２４日開業
しかし大阪の中心部を通らない今里筋線は
赤字は当然だと思う
なんでそんな大阪の僻地に地下鉄造ったんだろ
もしかして公明党の圧力かな
大阪は創価信者が多いしね

大阪市交通局は完全民営化決定的なのにね

京阪は早く中之島新線を通せ！
阪神も早く西大阪線延長を通せ！
ＪＲも早く梅田北ヤードのＪＲ梅田駅（仮）を作れ！

そうしないと、なにわ筋線に着工出来ないだろ！
玉江橋（仮）や汐見橋は、ターミナル駅にするのかな？

大阪で地下鉄で梅田から東梅田に乗り換えるとき
30分制限はやめろ。年寄りのことも考えろ
福岡は乗り換えは2時間制限と聞いたが
お客さんに天神で買い物するために
2時間制限にしたんだろうな

なんせ天神駅から天神南駅まで500mくらいありますからな。歩くのの遅い人はそれくらいかかりますな。それでなくても、もろ地下街を通っての移動になりますから、いろんな誘惑もありますからな

東京の地下鉄とソウルの地下鉄は
複雑過ぎる所が似ている

ソウルの地下鉄か。
数年前に乗ったことがあるが、席に座ってた若者が高齢者が近づいてきただけで
スッと無言で席を立って、譲っていたのには感心した。

京都の地下鉄東西線発車楽曲
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/tikadia/tikatime.htm#sound

素晴らしい！

>>173
普段聞きなれてるからなんとも思わなかったが、
他県の人から見ると素晴らしいと感じるものなのか。

横浜はようやく複数路線になるかと思ったら、中心から遥か離れた住宅地かよ。
横浜以外はいずれも拠点へ向かって敷設されるのが通常なのに。
さすが東京の植民地、日本一のベッドタウンだね。

反べ？

べ、べ、べべべのべ
おいらはゴミハマ、べべべのべ
悲しいナ、悲しいナ、訛りが抜けない〜
田舎でなんにもない

べ、べ、べべべのべ
おいらはゴミハマ、べべべのべ
あたいもゴミハマ、べべべのべ

べ、べ、べ

360万人住んでて地下鉄が一本しかないってｗ
ちょｗｗｗアンタｗｗｗギャグ????

意外と忘れている神戸の地下鉄
スカイマークスタジアムでよく客が乗る

海岸線はほとんど客が乗っていない赤字路線

阪急神戸線の乗り入れを検討中だが
さあどうなることやら

京都・大阪の市営地下鉄10路線の利用者に行われた調査の結果、
最も満足度の高かったのが、京都市営地下鉄東西線。
「車両の快適さ」「乗客マナー」「電車の込み具合」をはじめ、
ほとんどの項目で全体平均を上回る結果となりました。
あなたも満足度No1路線沿線に暮らしてみませんか?
http://realestate.homes.co.jp/pickup/article/s=126040/cid=03/sbrt=2/

東西線のクオリティの高さは、地下鉄〜山岳〜路面と景色が変化するのが楽しい。
旅行しててこんなに楽しいの久々だ。
ついでに石山寺行ってきた。

長野電鉄や近鉄奈良駅は地下鉄と言えるのだろうか？
多分地元じゃ地下鉄のつもりかも

営団地下鉄丸ノ内線が一番好き。
銀座、新宿、御茶ノ水、東京、池袋、後楽園。
用事のある場所はだいたい、茗荷谷から座ったままで行ける。
だから丸ノ内線沿線しか住まない。

>>182
長野電鉄が地下鉄という人は
東京、大阪、名古屋の地下鉄に乗ったことがない人だろう。

名古屋の唯一の黒字路線
東山線。昔あの黄色の塗装はいかにも名古屋の地下鉄の
印象がある

>>181
激胴。
地下鉄で琵琶湖に行ける。
４両の路面電車など、見所たくさん。

>>179
その阪急だが、板宿を何とか工事して
板宿から乗り入れるほうがいいんじゃないの？

三宮から地下鉄って新長田経由だから遠回りでしょ？

阪神を吸収合併する前の提案だし、もはや阪神は阪急傘下だし、
板宿から乗り入れたほうが阪神阪急両方にうまく乗り継げて、
西大阪で難波奈良方面への利便性も良くしたほうが良いと思う。

もっとも板宿でどうやって接続するかの技術的問題はしらんが。

山陽電鉄は大株主が阪神電鉄だから、阪急の傘下でもあるわけで、
山陽電鉄板宿駅の改造工事にはなんら問題ないと思うけど。

>>185
名古屋の地下鉄は鶴舞線とかも黒字なんだけどな。

>>185
黄色の電車といえば西武電車

全国の公営地下鉄で黒字なのは名古屋の東山線、鶴舞線を含めた5路線のみ

東京メトロ東西線の快速は高架に来たら
結構飛ばすね。地下鉄の割には

札仙埼東千川横名京大神広北福　堺静浜新岡
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡　　 岡松潟山
---------------------------------------------
○○×○××○○○○○××○　×××××　地下鉄

６大都市(東京区部・横浜市・名古屋市・京都市・大阪市・神戸市)には
全て地下鉄がある。
地方圏政令市(札幌・仙台・広島・福岡)には、広島だけ地下鉄がない。
副次政令市(さいたま・千葉・川崎・静岡・堺・北九州)には悉く地下鉄がない。
来年に出来る地方圏政令市新潟は、地下鉄の無い政令市になる。

札幌　　48キロ　　46駅　　56万人
仙台　　14.8キロ　17駅　 16万人
横浜　　40.4キロ　32駅 44万人
名古屋 89.1キロ　83駅 100万人
京都　 28.8キロ　29駅 31万人
神戸　 30.6キロ　26駅 28万人
福岡 29.8キロ　35駅 28万人プー
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130800.html

データが間違えているが・・・。
札幌の地下鉄のは、乗降客数じゃん・・・。

東京都営大江戸線は面白い。逆６みたいに運行していますね。
新宿近辺を２回通る面白い路線。しかし、大深度すぎ。

>>182
それだとTXも地下鉄ということになる。

>>195
見たけど、間違えていないよ。
乗車人員とありますが・・・
地下鉄の利用者は札幌は福岡の約2倍ですね。
でも、福岡は私鉄があるから仕方がないと思うよ。

>>198
このサイトで見たら、私鉄がある分、福岡の方が勝っていますね。
ＪＲは、福岡と、ほぼ互角で、地下鉄は札幌ですね。
しかし、私鉄がない札幌は福岡には及ばないですね。

金沢にも地下鉄ができて早数年。

いや、ウェキとかも見てもらいたい・・・。

別に文句をつけているわけではない。
漏れの持つ私鉄と地下鉄の1日乗降客数によれば、ほぼ札幌の地下鉄と福岡の地下鉄は
同じだと載っているが。
ただ、も1回、いろいろ調べてみます。

今日開業だよ。大阪地下鉄今里筋線
８番目の地下鉄
でも大阪の中心地通らないから赤字は必至

京都の場合の赤字は建設初期の遺跡発掘・保存関係もありそうだな。
ルート・運営が糞なのは否定しない。

そういえば烏丸線の工事のときに地獄を見たなしな。

>>201
ウィキペディアのこと？
あんなのは、当てにならんよ・・・
誰でも、編集できるから信用性は低いね。
それなら、地下鉄の公式サイトなら、間違いないよ。

>>184
長野電鉄が地下鉄といわない人は
広島の地下鉄に乗ったことがない人だろう。

>>201

公式サイトなので、嘘はないです。

札幌と福岡の平成17年度の乗車人員です。

福岡は全線で1日、312,906人です。
七隈線が開業したので大幅に増えましたが、それでも七隈線は利用者が少なすぎる気がします。
札幌の乗車人員が一番少ない路線の東豊線ですら、約11万人なのに、七隈線は約4万人ですよ。
七隈線が開業する前は約28万人ぐらいでした。

札幌は全線で1日、532,600人です。

まあ、2倍までの差はないが、地下鉄は圧倒的に札幌が有利ですね。

http://www.city.sapporo.jp/st/17-jyousyajinin.pdf

http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/transport.html

福岡は札幌の2/3の規模の都市なんだから、健闘しているほうだろ。

福岡はもう飽和状態
九州各県の田舎者の集まり（福岡も含めて）
つか、今時地下鉄拡張って、どんな田舎だよ、と
七隈線ムゴいことなってるね

全国の公営地下鉄の１ｋｍあたりに利用者数は大差ないんじゃなかった？

七隈線の梅林駅って、福岡市ですか？
地下鉄の乗車人員が663人って、どんな駅なのですか？

一番少ない、東豊線の北13条東ですら、2679人です。
ＪＲだって、札幌市内の駅なら学園都市線ですら、そんな駅はないよ。

>地下鉄の乗車人員が663人って、どんな駅なのですか？
それも、九州一の繁華街天神から18分の位置にあるんです・・・

福岡ショボ。朝鮮にやっちゃえ。

>>211
では、福岡市なのですね。

札幌で一番少ない、学園都市線の百合が原駅より酷い駅があったなんて・・・
これでは、電化されていない学園都市線の事をバカに出来ないんじゃないのかな？

学園都市線＞七隈線

http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1165828216/321



youtubeのｴﾛ動画集めました

>>210
663人って酷すぎですね。
東京のスタンダードな住宅街西葛西を例に取りますけど
通勤ラッシュ時の西葛西では整列乗車の列が絶えません。
一つの乗車口にだいたい２０人は並んでいます。
１車両に乗車口は４箇所あります。1車両あたり８０人乗る計算です。
東西線は10車両です。
ってことは８００人は1回の電車が来たら乗車する計算です。
実際、西葛西の乗降人員は96,472人でその3割は朝に集中することを
考えるともっと多いかも知れません。

ちなみに西葛西駅は快速が通過する駅です。
デイタイムの本数は梅林と変わりません。あまりにも不公平ではありませんか？

七隈線が予想以上に乗降客が少ないのは西鉄バスが一因だろうね。
民間の大手バス会社があまりにも強すぎる＆市営交通と敵対してる
福岡ならではの現象かと。

私鉄を足しても札幌の地下鉄の方が乗車人員が多い
大牟田線の乗車人員は少なすぎる。

しょせん福岡の南西部の人口なんてそんなもんよ

たった一駅に負ける七隈線っていったい・・・・・
江戸川区のしかも快速が通過する駅ですよ。西葛西って。

一日あたりの乗降人員
西葛西96,472人＞＞＞＞七隈線全部87,394人

福岡の自慢の地下鉄梅林駅の時刻表（乗車人員663人）
http://www.ekikara.jp/newdata/station/line/40136011.htm

札幌のＪＲ学園都市線百合が原駅の時刻表（乗車人員約1000人ぐらい）
http://www.ekikara.jp/newdata/station/line/01102051.htm

不公平すぎませんか？

>>220
そんな文句は２ちゃんねるや福岡人に対して言うのではなく
北海道旅客鉄道に言うべきかと思われますが･･･。

>>220
乗車人員1000人ならそれでも優遇だろ（笑）
西葛西駅なんか七隈線全部よりも多い乗車人員を誇りながら
デイタイムの本数梅林と同じだ。これこそ不公平

福岡の自慢の地下鉄梅林駅の時刻表（乗車人員663人）
http://www.ekikara.jp/newdata/station/line/40136011.htm

西葛西の時刻表（乗車人員48,236人）
http://ekikara.jp/newdata/line/1310041/13123061/down-1_1.htm

七隈線レベルの過疎路線なら
通勤ラッシュ時は毎時4本、デイタイムは毎時1本で充分だと思う。

それだけの本数を走らせる理由が分からない。福岡市って馬鹿？

>>223

単なる見栄なんだよ。
福岡は外見だけは立派なんだよね。

>>223
福岡県の３番手地下鉄と東京メトロでも有数の混雑路線を
同列視するお前の価値観が分からんわ。
不満があるなら福岡へ引っ越すか都内でももっと混雑の低い路線に
乗れる所に住むべきでは？

まあメトロの東西線が混雑するだけで不便な路線だってのは同意だけど。

>民間の大手バス会社があまりにも強すぎる＆市営交通と敵対してる
　福岡ならではの現象かと
またまたド田舎な証拠が一つ追加されました

>>224
同意。
液状化ﾏｯｼｸﾞﾗの空き地スカスカ百道開発する暇あったら、
博多駅周辺の日本最大級のスラム街なんとかしろと・・・

>>225
東京メトロは南北線を除けばすべて混みますよｗ
東京メトロが福岡市並に贅沢私腹を極めた路線だったら
西葛西の本数はどうなったでしょうか？
朝ラッシュに５０本ぐらい西葛西に停まるかも知れませんね（笑）

>>225
東西線で満足しているユーザーは西側の中野始発が
乗車出来る住民か浦安、西船住民ぐらいかもね（笑）
一番割を喰らっているのが西葛西、葛西です。
あとは始発が無くなった行徳住民。
乗降人員を考えたら浦安なんて通過して西葛西に
快速を停めるべきだと思うのですがいかがですか？

>>228
メトロなあ。東西線はよく乗るけどほんと朝は殺人的だな。
昼間と土日は全然だけど。

まあ朝は容量の限界で増発できないけど昼間の本数が東西線や千代田線で
多くないのは妥当だと思うよ。

昼間もかなりの利用がある銀座線や東山線や御堂筋線は昼間でも約4分間隔で
走ってるしね。七隈線は単なる赤字路線なんだからアレを基準に不公平だの
何だの言うやつはただのキチガイｗｗ

>>230
妥当ってあなたは浦安住民ですか？
昼間の西葛西なんて特に最低ですよ。快速が通過しますから。
夕方・夜はもっと酷い。快速が通過して、東陽町止まりが来て
その後に三鷹行きが来るパターン。
昼間でもホームに整列乗車の列が出来るのは西葛西ぐらいでしょう。

ﾙｲｽﾞ･ﾌﾗﾝｿﾜｰｽﾞ･ﾙ･ﾌﾞﾗﾝ･ﾄﾞ･ﾗ･ｳﾞｧﾘｴｰﾙ ◆NrQDiBQfmg ：2006/10/21(土) 23:30:50
タカキ親王 ◆NrQDiBQfmg ：2006/01/05(木) 05:44:25
アカネ姫 ◆NrQDiBQfmg ：2005/12/31(土) 04:51:04
名盤さん ◆NrQDiBQfmg ：2005/09/12(月) 12:51:33
常磐線 ◆NrQDiBQfmg ：03/10/24 00:41
フジカワ ◆NrQDiBQfmg ：04/01/14 00:43
月島きらり ◆NrQDiBQfmg ：2006/07/22(土) 10:20:26

ころころ名を変える反べみたいな奴だなｗ

>まあメトロの東西線が混雑するだけで不便な路線だってのは同意だけど
>メトロなあ。東西線はよく乗るけどほんと朝は殺人的だな

お前みたいな転勤族が利用してるからだよ、アホ

>>231
残念ながら浦安住民っていうか東西線沿線住民じゃないですよ。
まあ東西線乗るときは日本橋〜高田馬場間もしくは
いとこが東葉高速沿線だから葛西とかはまず普通に意識しないけどな。
まあ最低だと思うような場所には住まん方がいいと思うよｗ

>>232
反べ殿と間違われて光栄です。

>>234
日本橋〜高田馬場って空いてる側の東西線だゾ♪
東西線の昼間は特に快速はガラガラです。
東葉高速や西船、浦安の方たちはいいご身分で
乗られているんでしょうね。
昼間でも葛西で座席の争奪戦、西葛西で吊革の争奪戦で
東西線の各停はたった２駅で混雑してしまいます。

東西線のダイヤを根本から変えるべきだと私は提案致します。

>>235
よくご存知ですね♪そこまでご存知なら「葛西」、「西葛西」を含む
わずかな区間のためだけにダイヤをいじるなんて馬鹿げてると思いません？
しかも積み残しが出るような混雑じゃなくて座席やつり。革争奪レベルなら
なおさらｗｗｗ

>>235
礼には及ばぬぞよ。アニ基地君である点も反べそっくり。

それにしても、どうでもいいローカルな話題に必死になっているなｗ

>>236
わずかな区間だとは何だ。
何で西葛西、葛西だけが割を喰わなきゃいけないんですか。
吊革レベルといいますけど、たったの2駅だけですよ。
浦安を出た時点ではガラガラですからね。
どれだけの人が西葛西で待っているかなんて分かっていないだろ。

千葉市在住としては東西線は速いし安いからたいへん重宝しております。
だから葛西、西葛西には止まってほしくないw
東西線が激込みなのは事実だから、対処は必要。

本来は半蔵門線を東進し、浦安で東西線と合流させるべきだった。
こうすれば直通客は分散するし、葛西、西葛西北部の住民も
半蔵門線に流れるから、東西線の混雑は大幅に緩和するはずだった。

現状の半蔵門線なんてガラガラ、
繋がった先の伊勢崎線住民も遠回りだとして全然有難がっていないし、
まったくアホな路線だ。計画したやつ出てこい。

>>239

もともと半蔵門線は松戸市の方向に伸びる予定だったからな。
それが美濃部都政の時代に20年以上放置プレイされて、
その間に北総線が出来たりして松戸方向には使い道がなくなったから
無理やり東武に繋げざるをえなくなった。

七隈線末端部はこれから発展していく町がほとんどだよ。
終点橋本はこれから田園地帯を開発していくとこ。
http://www.city.fukuoka.jp/download/1591053103038.pdf

広島の中心部から西部を走るアストラムライン
広島都心部は地下鉄になっていますよ。
広島郊外にでれば地上を走っていますけど・・

>>241
七隈沿線がどういうｔこかわかってないね

大阪の御堂筋線
梅田〜難波が一番混む
土日でも混む

七隈線は非常に優れた場所を走ってるんだがなぁ
やはり着工するのと完成までに時間がかかりすぎたからな
博多駅まで直通すれば多少はマシになるかな

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 544
大阪市 198　←　人口263万（221.96km2）
名古屋 153　←　人口222万（326.45km2）
横浜市 147 　←　人口359万（437.38km2）
神戸市 134 　←　人口152万（552.72km2）
京都市 127　←　人口147万（827.90km2）
福岡市 73 　←　人口140万（340.60km2）
広島市 72 　←　人口115万（905.01km2）
札幌市 72　←　人口189万（1,121.12km2）

札幌は人口の割り、面積の割りにショボすぎる

>>242
地下駅があればなんでも地下鉄ってもんじゃない

地下鉄もない仙台ﾜﾛｽw

あるのは一部地下駅がある仙石線のみwwww

>>247

広島に地下鉄があったら、お前なにか困ることでもあるのか？

仙台の地下駅

・仙台市営地下鉄南北線
旭ヶ丘、台原、北仙台、北四番町、勾当台公園、広瀬通
仙台、五橋、愛宕橋、河原町、長町一丁目、長町、長町南　の１３駅

・JR仙石線
あおば通、仙台、榴ヶ岡、宮城野原、陸前原ノ町　の５駅


この１０都市の中では一番規模が小さいけど
仙台にはれっきとした地下鉄が走ってるよ

仙台の地下鉄は誰が見ても地下鉄。

広島のは広島人でも地下鉄だとおもってないし。

広島はあのままでいいんじゃないか？
あの路面電車に乗ると地方に遊びに来たって感じ。
仙台は東京の縮小版で何も面白みが無い。
地方に旅行に行って一番つまらないのが仙台。
仙台は単に田舎者が東京の真似をしたいだけの街だな。

ここ数年で似非政令指定都市が誕生し政令指定都市の価値が
下がったように、仙台に地下鉄が出来たことは地下鉄自体の価値を下げた。

地下鉄が百姓の移動手段になっていること自体遺憾極まりないですわ。

>>252
大阪、京都、札幌、福岡　東京の真似をしたいだけの街なんだね。

統計でも
転勤族に評価の高い都市　札幌、福岡、仙台は常連
観光客にも、また訪れたい街ベスト10に　札幌、福岡、仙台は常には入っているぉ。

広島は広島の流儀があるし、別に地下鉄が無くても気にすることはないと思うが。　

>転勤族に評価の高い都市　札幌、福岡、仙台は常連

田舎ばかり　悟れ

>観光客にも、また訪れたい街ベスト10に　札幌、福岡、仙台は常には入っているぉ
観光地に関して、福岡でどこ行くの？太宰府いったら、あとはドームとかしか残って無い

もう福岡とか仙台とか田舎で地下鉄作るの辞めてちょうだい。
地下鉄の価値が下がりますから。

地下鉄は東京23区、市川市、船橋市、大阪市、神戸市
横浜市、名古屋市だけで充分。

>>256
その千葉が価値を下げるんだぞ。W
千葉は政令指定都市の価値も下げているよ。

別に千葉は価値を下げていませんよ。
東京23区、浦安市、市川市、船橋市、習志野市、千葉市、市原市は
京葉工業地域として重化学工業ではトップシェアを誇り
日本三大貿易港として千葉港、
さらには常に世界に情報を発信する海浜幕張や
23区を除く地価上昇率ＮＯ１の浦安
東京ディズニーランドや日本一の船橋ららぽーと等
自慢を挙げればキリがありません。

いったい仙台には何があると言うのですか？

神奈川県・千葉県・埼玉県の領域で発達している地域は、全て東京が
膨張して併呑された地域ばかり。それらの地域は東京に呑み込まれ、
東京の業務核都市、すなわち下請けとしての地位があるのみ。
このようなことは既に江戸時代から始まっている。

てかさそんな自慢楽しい？
ID:5lVjee/90
↑
あなたに自慢できるものってあるの？
そうやってあれこれと羅列する人に限って本人にこれって言える物は
ないんだけどねｗ

では東京の真似ばかりしている仙台はどうなんですか？
東京に右倣えの仙台はどうなんですか？
仙台は東北の百姓が東京に近い文化や空気を味わうために
作られた下請け工場に過ぎませんよね？

千葉とどこがどう違うんですか？
説明してください。

気持ち悪いロリコンアニ基地◆NrQDiBQfmgが自慢できるのは木ノ下りんごだけ。
http://www.konami.jp/visual/akazukin/character/character06.html

テレビ東京系列すら映らない仙台人が発狂していますね（笑）

千葉は所詮落花生。既に花は落ちて、東京奴隷としてしか生きられない。
気持ち悪いロリコンアニ基地◆NrQDiBQfmg がどれだけ吠えてもただの
犬吠埼。

東京の奴隷を推奨しておきながらテレビ東京系列すら
映らない仙台っていったい何なの（笑）

百姓！百姓と騒いでいるバカ→ID:5lVjee/90がいるけど
仙台市のある宮城県の第一次産業就業人口は全体の６％
千葉４％　茨城８％

勉強しなさいｗ

テレビ東京だけでなくJFL系FM局もありませんが何か？
地元コミュニティーFM局で一日中J-WAVE垂れ流し、
「竹橋ジャンクションを先頭に10kmの渋滞」というのをカーラジオで聞きながら、
頭の中は「おら東京を走っているみたいだっちゃ〜。都会人だっちゃ〜」
と妄想で一杯なのが仙台人。

百姓が東京デビューするための街って意味ですよ。

仙台に集まってくる人の大半は百姓ですよね（笑）

知識がないって悲しいね。

ね！木ノ下さんｗ

江戸時代から千葉百姓は江戸人から見下され、嘲笑されていた。
現代でもこれは同じこと。江戸デビュー、東京デビューして馬鹿にされる
代表格といえば千葉人と埼玉人。

千葉市の人口(12月1日現在)

931,387人
http://www.city.chiba.jp/kikakuchosei/tokei/contents/jinkou/200612.html

千葉市の人口が100万を超えたことは一度も無い。

仙台のランドマークは何だろう？
仙台をバカにする気はないが、象徴的な建造物がない都市はイメージできない。

ランドマークは、その地の歴史を表現したものでないと意味が無い。

>>262
・・・

>>272

そりゃあんた、仙台市全体を見渡せる仙台大観音でしょう。
あの螺旋階段で上らされる展望台から見下ろす
田んぼが広がる仙台市内のしょぼいことしょぼいこと。

仙台大観音
http://www.sukima.com/17_sendai01_02/24kannon01.jpg

広島と言えば、原爆ドームですよね。
それと市内を流れる数本の川かな。（すいません。川の名前知りません）
広島はイメージできますよ。
>>275
「仙台大観音」というものは知らなかった。あとで調べてみる。

てか>>248くらいから突然仙台煽りが始まったな

衛星都市住民って心が貧しいね

新幹線千葉駅

なぜか見つからない。

大船とかと変わらないじゃないですか。
仙台って本当に何も無いんですね（笑）

大船ってどこだ？大船渡と間違ってないか？
地名もまともに書けないの？ｗ
千葉人はどうして千葉で遊ばないの？
都会なら地元で遊んだら？

東京の地下鉄に憧れて仙台に地下鉄作ったんですよね？

「おらの村にも地下鉄さあるだよ。どんなもんだっぺ」とか
言ってそう（笑）

>>282
地下鉄を作った本当の理由言ってみろｗ
どういう事情で作ることになったか言ってみろ
何もしらない

お・ば・か・さ・ん　ｗ

>>281
大船観音も知らないんですか？
さすがテレビ東京系列すら映らない東北は違いますねえ（笑）

ＷＢＳすら観れない仙台塵は河北新報でも読んでなさい（笑）

千葉人の誇れる物
東京ドイツ村（笑）、新東京国際空港（笑）、東京ディズニーランド（笑）

千葉弁といえば｢〜べ｣が代表的。
関東と東北は元来別々ではなく、ひとつの大きな地域だった。
｢〜べ｣｢〜っぺ｣｢〜だべ｣は同根の方言。東京だけが違っている。

木ノ下りんご ID:5lVjee/90
↑
彼のカキコを読んでいると面白い

東京近郊に対してはいかにも礼儀正しくカキコしてる。

地方になると荒らしに豹変する

>>283
河北新報読んでいないから分かりません（笑）
てか仙台のことなんか知ってると思っているの？
どれだけ自意識過剰なんですかｗ

>>285
キミは一生東北から出ないでくださいね。
まあキミにとって成田は一生無縁でしょうけどね（笑）

変態アニ基地◆NrQDiBQfmg が千葉百姓の獣性を剥き出しにしてきた。
お里が知れるとはこのこと。

何も知らないおばかさんｗ

テレ東はお金がなくこれ以上のネットワークの拡大ができなかっただけ

ホント何も知らないんだね。

経済や社会の勉強しなさい

テレビ東京系列すら映らない仙台がテレビ東京はもちろんのこと
チバテレビ、ＭＸが入り日本一アニメの放送が多い千葉に
勝てると思っているのですか？

アニメ？オタクか！？

それとテレ東は某氏が株をどんどん買い増している。
どういうことになるか楽しみ
言ってる意味もわからないんだろうけどねｗ

木ノ下りんご
ねんれい：１４さい
http://www.konami.jp/visual/akazukin/character/images/06_name.jpg

変態ロリコンアニ基地◆NrQDiBQfmg は、現実の女に飢えてる田舎糞童貞。

反べといい勝負の変態◆NrQDiBQfmg

61 ：アカネ姫 ◆NrQDiBQfmg ：2005/12/31(土) 04:56:13
>>60
ココナちゃん、おやすみ♪
http://yy33.kakiko.com/test/read.cgi/cocona/1135964521/-100

13 ：アカネ ◆NrQDiBQfmg ：2006/08/16(水) 23:01:32
>>12
一緒にカステラ食べない？
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/charaneta2/1155221416/

239 ：アカネ ◆NrQDiBQfmg ：06/08/17 00:05:27 ID:???
>>237
ありがとね♪
えっと、お市ちゃんも佐助くんっていう人がいるからきっと結婚出来るよん♪
あと、お腹に赤ちゃんも出来たの。
鯛の煮物だね♪後で食べてみるよん♪ありがとね♪

>>292
２ちゃんに来てる人にオタクなどと言われたくない。

>>290
仙台が単に魅力が無かっただけでしょ。
岡山や香川ですら受信できるテレ東が受信出来ないなんて
悲惨としか言いようが無い。絶対出張したくない（笑）

>>292
アニメオタクだったら何が悪いんですか？
テレ東が糸山氏に買い増しされたからって仙台に
何の関係があるんですか？
糸山さんは東京の人ですよね。買収されたとして
何か仙台に利益があるんですか？
意味が分からないのではっきり説明してください。

仙台に地下鉄が出来た理由も聞いていませんね。

話していただかないと分かりませんよ。
こっちは仙台のようなローカルニュースは入ってきませんから（笑）
今のところは「おらの町のも東京さと同じものが欲しいっぺよ」
「東京もんに仙台のこと馬鹿にされたべよ。地下鉄さ作って欲しいさべよ」
が仙台に地下鉄が出来た理由だと思っています。

なんで1000台と1000葉の争いになってるんだ？互いに性質が違うだろ。
1000台の対抗相手は広島、1000葉の対抗相手は埼玉と昔から相場が決まってるだろ。

ちなみに仙台の地下鉄は何輌編成ですか？
もちろん８車輌、１０車輌は当たり前ですわよね（笑）

てかさアニメ好きなら糸山氏は相容れない相手じゃないのか？

325 ：ﾙｲｽﾞ･ﾌﾗﾝｿﾜｰｽﾞ･ﾙ･ﾌﾞﾗﾝ･ﾄﾞ･ﾗ･ｳﾞｧﾘｴｰﾙ ◆NrQDiBQfmg ：2006/10/22(日) 12:45:39 ID:x9bGwRer0
名古屋人が首都圏での仕事に憧れて上京してくるパターンはあるが
首都圏から中京圏に行く場合は何かの事情で落ちぶれて
期間工のパターンしか。。。。。。。。。

Hour Glassと柏葉了の夢のコラボレーション

名前：kashiwa ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/08/11(金) 20:54:44 [ softbank126068045065.bbtec.net ]

いえいえ。俺の曲で良ければいくらでも(笑)
現在曲製作中ですので、乞うご期待！

ニョニョｓへ。現在決まっている、詩の方向性を教えて頂けたら嬉しいです。

ストーカーはやめろ。
ここは仙台とは違うんだぞ。ネットだぞ。

アニメ好きの割りにテレ東をあれこれいう割には分かってないな。

番組編成にまで口をだす某氏がテレ東株をこのまま買い増したら・・・。

ストーカーってｗ
ニュースや新聞読め！
テレビ欄しか見ないから何もわからないバカなんだよｗ

18 名前：アカネ ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/06/27(火) 01:13:32
やっほぅ♪見ぃつけたよん♪

名前：kashiwa ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/08/11(金) 20:54:44 [ softbank126068045065.bbtec.net ]

いえいえ。俺の曲で良ければいくらでも(笑)
現在曲製作中ですので、乞うご期待！

ニョニョｓへ。現在決まっている、詩の方向性を教えて頂けたら嬉しいです。

>>303
はっきり説明してくれませんかね。
仙台に何か影響があるんですか？仙台にテレ東が映るんですか？
絶対にありえませんよね。
まだ熊本や新潟の方が可能性ありそう（笑）

>>302
不覚にもﾜﾛﾀ
仙台に何の恨みがあるのか知らないがおまえ面白いな。

この千葉人はよほど仙台に恨みか嫉妬心でもあるんだろうな

コピペは止めろ。
仙台人。陰湿すぎるぞ。

名前：kashiwa ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/08/11(金) 20:54:44 [ softbank126068045065.bbtec.net ]

いえいえ。俺の曲で良ければいくらでも(笑)
現在曲製作中ですので、乞うご期待！

ニョニョｓへ。現在決まっている、詩の方向性を教えて頂けたら嬉しいです。

クソイナカシワﾜﾛｽwwww

>>309
お願いです。止めてください。
これ以上貼りつづけると訴えますよ。
あなたのやっていることは陰湿極まりありません。

てか自業自得じゃない？
煽り行為なんかするからこういうことになるんだよ
煽りにしてももっと知的なこと言いな

あたし全然煽っていませんけど。
地方のくせに千葉よりも観光地や名所がなくて
似非地下鉄を自慢してプチ東京の余韻に浸ってる仙台人に
カツを入れただけです。

＞地方のくせに←煽り

＞似非地下鉄←煽り

落花生◆NrQDiBQfmgには更にカツを入れる必要がありそうだな。

>>313
おもいっきり煽ってんじゃん
なぜそこまで執拗に仙台を嫌うのか聞きたいな

>>292

元議員の湘南工科大学長で文末にイトヤマタワーにて、、って書くのが癖なかた？

>>315の問いに答えよ、落花生◆NrQDiBQfmg。

どこ見て自慢なんて思ってんの？誰も自慢してないし、だれもプチ東京の余韻になんて浸ってる奴はいないよ。
地図とテレビでしか知らないんだろ。
「千葉は東京の衛星」
「地元に遊ぶところがなく東京へ行く」
「地元に働く場所がなく東京へ行く」
「昼間人口も９０％台」
東京に貼りつく寝起きするだけの場所だろ

観光地も名所もあんたが知らないだけｗ

東京がなければ何の特色もない自立できないところだろ
区部に住めない人間の住む場所

>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

千葉県柏市は、人口が38万程度の地方都市。中核市でも特例市でもない。

でも、千葉って福岡や仙台からみるとすごい都会

眠たいので寝させてくれ。
もう冬眠生活に入った仙台人とは違って今日も仕事があるから（笑）

ばかじゃない？

＞仙台には東京のものがあるよって 自慢をするところ。

そんな奴は一部のバカだろｗ

それを鵜呑みにして仙台煽りをするバカ

千葉の欠点はあげればきりがない。
それを敢えて言わないのが大人。
敢えて>>318に書いたが地元のことを部外者にあれこれ、しかも大して知らない奴に
言われたらどう思う？
大人ならそういうことを考えてカキコするものだ

底辺労働者の落花生◆NrQDiBQfmg への子守唄。

名前：kashiwa ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/08/11(金) 20:54:44 [ softbank126068045065.bbtec.net ]

いえいえ。俺の曲で良ければいくらでも(笑)
現在曲製作中ですので、乞うご期待！

ニョニョｓへ。現在決まっている、詩の方向性を教えて頂けたら嬉しいです。

>>319
ほとんどの仙台人はそんなこと思ってないし
この板で暴れてる一部のバカの言ってる事だけを真に受けて
先入観だけで仙台全体を叩くのはやめてもらいたい

仙台人は宮城県の天気を見ますが、千葉人は千葉県の天気を見ないで、東京都の天気を見ます。
同様に、埼玉人も東京都の天気を見ます。

今１０チャン付けてみ

仙台市営地下鉄の赤字やってるよ。

こういう仙台人に限って東京に出てきて上京人のくせに千葉や埼玉馬鹿にするんだよな。

>>327
そんなあなたに昨日の河北新報

「無人」予定の追廻地区人口増に　仙台市東西線需要予測

仙台市の都市公園構想に伴い、２０１０年までに居住者が完全に立ち退く予定の
青葉区の追廻地区の人口について、市が、地下鉄東西線の開業する１５年には
６７６人に増えると予測していることが分かった。
市は、東西線沿線に位置する同地区の人口増も根拠の１つに東西線の需要予測を算定し、
「採算が合う」と結論付けている。仙台市民オンブズマンは「無人地区の人口を算入して
需要予測を水増しし、黒字と強弁する不公正な行為」と批判している。

市は０３年、東西線の開業認可を国に要請。その中で、追廻地区の開業時の人口は６７６人で、
２０００年の国勢調査時より６９人増えると見込んだ。同時に、市の人口を１０７万６１０８人と予想。
地下鉄の需要予測を１１万９０００人と割り出し、「採算性がある」と判断した。

追廻地区は戦後、旧満州（中国東北部）からの引き揚げ者らの居住区として、住民に長期賃貸された。
現在、８６世帯約２３０人が住んでいるが、今年９月に借地契約が切れ、
市は１０年３月までの猶予期間に立ち退くよう求めている。

市は同地区を公園にする構想で１９９７年、同地区が無人になるのを前提に、
県から公園整備事業の認可を受けている。

将来、無人になる地区の人口を需要予測の根拠に組み入れたことについて、
市は「人口は市全域で予測してから、地域ごとに一律に割り振った。
追廻地区は開業申請時、立ち退き時期が確定しておらず、割り振りの対象地域から除外しなかった」
と釈明している。

オンブズマンは「需要予測がいいかげんだったことを示す典型例。これに基づいて
『採算が取れる』と結論付けた収支見込みも、当てにならないことが判明した」と指摘している。

追廻地区町内会の庄子忠雄事務長（６９）も「巨額の税金を投じる事業でうそをついていいのか」と不信感を強めている。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/12/20061225t11032.htm

>>328

それはもう、仙台人の標準装備ですから。
一週間ほど前にも、上京仙台人が遊びに着た札幌人に
「渋谷人多いべ、別に祭りやってるわけではないっちゃ。札幌にはこんな人手ないべ？」
って自慢されて痛々しかったって書き込みされてた。どのスレだっけな。

>>331
それ酷い話だね。
仙台なんて東北の時点で終わっているのに。
札幌より上目線なのが痛々し過ぎるな。

田舎者は東京へ行く人を上京人と呼ぶ。

仙台人は自分が田舎者だということを自覚した方がいいよ。

大都市＝政令指定都市の住民を田舎者と呼ぶのは誤り。
仙台市は地方圏(三大都市圏以外)の大都市なので、仙台人は地方圏都会人
と呼ぶのが正解。

以前、NHKの「ひるどき日本列島」で広島県からのリポートで、
広島県の山村の住民が広島市内で農作物を売るという内容だったが、
NHKのレポーターが「都会の人に・・・農作物を売る」と言ってたから
広島クラスの都市は「都会」と言ってもいいだろう。

おまいら地下鉄の話しろよ
仙台叩きがしたいだけなら他所でやれ

>>336
中国四国地方なら「広島から来た」＝「都会の人」という認識でしょう。
関東では広島ですら１地方都市扱い（田舎扱い）でしょうが。
近畿・中部では同格扱いでしょうか。広島は広島であって都会でも田舎でもない扱いという意味です。

仙台や広島が都会なわけないでしょ。
仙台百姓の勘違いもここまで来ると痛いのを超えて
腹が立ってきますね。

都会と呼べるのは京阪神、首都圏、中京圏だけです。
かろうじて福北圏、札幌圏が入るレベルで
仙台は東北って時点で問題外です。

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg
↑
いったいこの人は何なんだろう？
昨日から地下鉄とは関係のない仙台叩き

何がしたいの？

仙台のような田舎に地下鉄を作ったことで
地下鉄の価値を乏しく下げたことに対する謝罪を
していただきたいです。

>>341
地下鉄の価値？？？

地下鉄の価値って頭悪くねー？

何のために鉄道を地下に走らせるのか、考えてみたら？

>>342
考えた結果、仙台には地下鉄が必要ありませんね。
存在価値が分かりません。

仙台レベルの田舎に地下鉄を走らせる理由を早く
お聞かせください。

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg 　ID:XbqwHvJl0
↑
おそらく昨日、仙台叩きをして誰かに自分の恥ずかしい他スレのカキコをコピペ
されて、相当仙台を恨んでいるのでしょう。

昔は地下鉄が走ってる街は都市のステータスだったのに
価値を乏しく下げたのが仙台。

そして政令指定都市の格を下げたのも仙台。

東北って時点で仙台は終わっているんですよ。
分からないですかね。田舎者

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg 　ID:XbqwHvJl0
↑
そうやっていつまでの叩き、荒らしをやっていると
また昨日のように恥ずかしいカキコをコピペされたりするぞ。
はっきり言って君、醜いね。
荒らしでしかストレス発散できないなんて・・・

荒らしていませんよ。
仙台レベルの田舎に地下鉄を走らせる理由を早く
お聞かせくださいな。
地方の田舎者が無駄遣いするのが許せないんですよ。

仙台市営地下鉄　建設の目的

1960年代以降の高度経済成長で仙台市郊外も住宅建設が急増していった。
隣接する泉市（現在の仙台市泉区）における宅地開発はより加速度を増しており、
増え続ける住宅団地に交通網が追い付かない状況だった。
特に県道仙台泉線の渋滞は酷く、自動車だけではなくバスも需要が逼迫しており、
これらの緩和には地下鉄が必要との仙台市の審議会の勧告を受けて1981年に着工された。

282 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 19:58:49 ID:SAljv46+0
広島の人って岡山を目の仇にしていそうですね。
確かに中国地方って広島の機能と岡山の機能が
同一箇所にあれば福岡に匹敵出来る街が出来たと考えると
残念ですね。
他地方の住民から言わせていただければ
あなたたち仙台より格下に思われていますから。

287 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 20:08:59 ID:SAljv46+0
福山から広島って何気に遠いよね。
電車も岡山方面に向いてるし、岡山の方が結びつきが
強いんじゃないの？

わざわざ神戸とか福岡とか。そんな遠くまで買い物が
大変ですね。
仙台の人が東京に出てくる構図まんまだな。

自分で調べなさい。

ヒント　郊外の人口急増　仙台泉線の大渋滞の慢性化　市電、バス輸送の限界

それともうひとつ教えてあげる。
地方のどの地下鉄も１ｋｍあたりの利用者はどこも似たり寄ったり。
これも調べればわかる。

コピペ貼られたことがそんなに腹がたったのかな？
陰湿な柏人＝木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg 　ID:XbqwHvJl0
って怖いね

339 ：桜塚美紀 ◆NrQDiBQfmg ：2006/10/08(日) 14:57:41 ID:d6Bp0T/G0
バス停の名前がユニシアジェックス前だった頃から毎日のように
高松山あたりまで歩き回ってたし、ミロードには週2〜3回通ってた。
愛甲石田の宮前バス停の手前の角に居酒屋風ファミレスができたときのことも知ってるし、
テクニカルセンターと森の里方面に分かれる道が右折、左折車線レーンに分けられた
工事のも知っている。厚木の過去も現在もすべて知っている。
くまざわも知らないお前よりも厚木に関しては何倍も詳しいし、
厚木を出て行ったお前に語る資格もない。
もう二度とこの板に来るな。そして二度と新参者のお前が厚木に関して嘘を知ったかして語るな。
カスが。お前の言っていることはすべて嘘、それでここで語られて迷惑していることを知れ。

＞郊外の人口急増　
どこが？多摩センターレベルのベッドタウンがあるだけで
急増なんだ。仙台に限らずどこの都市でもそんな感じだと
思いますけど。

＞仙台泉線の大渋滞の慢性化
田舎なんだから車で渋滞してろ。

＞市電、バス輸送の限界
現在の地下鉄の混雑率を見ている感じでは
あの地下鉄が市電、バス輸送の混雑解消に役にたったとでも
いいたいのでしょうか？
ガラガラの地下鉄を作らなくても解消させる方法は
あったはずですよね？どうして地下鉄にこだわり続けたんですか？
核心の部分を包み隠さず話していただけませんかね。
こちとら仙台の田舎のことなんか眼中にないわけなんだからさ。
話してもらわないと困るんですけど。

仙台人のコピペがウザイので寝ます。
明日は仕事納めなので忙しいのであしからず。

あのさ、それで済むならわざわざ既存の市電を廃止する必要なかっただろ
だいいち仙台市営地下鉄にのったことあるのか？
数字だけしかみてないからガラガラっていえるんだろうけど

>>354

両数が少ないからな。

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ID:XbqwHvJl0
↑
こういう荒らししかしない人にはみなさんの協力が必要です。

お前ら住むなら首都圏それとも仙台圏？
95 ：わたしはパティちゃん ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/28(火) 13:21:01 ID:v9YkH7AO0
テレビ東京系列が映らない辺鄙なところには住みたくありませんね

巨大イカについて。
176 ：常磐線 ◆NrQDiBQfmg ：03/10/24 00:35 ID:???
烏賊不味いから嫌い。

267 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 11:00:57 ID:SAljv46+0
福山はテレビ東京系列は映るんですか？
映らなければ最低ですね。
広島には絶対に住めません。
岡山もサンテレが入らないとダメダメね。

275 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 19:32:43 ID:SAljv46+0
>>268
広島のローカル局じゃ碌な番組視聴出来ないでしょうね。
ただでさえ放送枠少ないのにローカル番組ばかりだし、
放送時間が一週間遅れとか当たり前ですものね。
地方は流行が１年遅れてるとかいうけどまさに広島のことですよね（笑）

292 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 21:01:05 ID:SAljv46+0
バスなんてせいぜい30分乗るのが限界だよ。
広島地方は鉄道網が発展していないから三原〜広島が
過疎地域並にショボイですよね。
これでも太平洋ベルトですか？って感じのさ。

それに比べて倉敷〜岡山の本数の多さはさすが。
田舎にしてはがんばってますよね。

>>352
＞こちとら仙台の田舎のことなんか眼中にないわけなんだからさ
めちゃくちゃ敵視してんじゃん

295 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 21:03:16 ID:SAljv46+0
>>290
倉敷の駅出てすぐ左の方にあるビルのゲーセンで
よく遊んだよ。
ショボイなりに倉敷は良かった。
福山も別に嫌いではない。

広島のショボさには閉口したけどね。これが政令指定都市なの？って
本気で疑った。

309 ：華山田ゆりか ◆NrQDiBQfmg ：2006/11/29(水) 21:47:53 ID:SAljv46+0
>>307
陳列が変わっただけで普通に営業しています（笑）
埼玉はドンキホーテよりもバッタ屋の先駆けである
ロヂャースが有名です。
こちらの汚い陳列、まがい物の数々、掘り出し物の数々。。。。は
まだまだ健在です。

地方の地下鉄の１ｋｍあたりの利用者

札幌　１．１６７万人
仙台　１．０８２万人
横浜　１．０８９万人
名古屋１．１２２万人
京都　１．０７６万人
神戸　０．９１５万人
福岡　０．９４０万人

150 名前：フジカワ ◆NrQDiBQfmg ：04/01/14 00:49 ID:EaKjnTML


その時、一旦出し終わって息をついている圭一と目が合った。
「よう真司、まだ元気かぁ？（笑）せっかくだし４人でしないか？」

「おう、俺まだちょっとしか出してないもん。ギンギンだぜえ」

「はぁー、もう真司くんすごい…３回もイッちゃった！
　ごめんね、私だけ…今度は私が気持ち良くしてあげるぅ☆」

「曜子ちゃんだけずるーい！ちぃのココにも入・れ・て♪
　ちぃのオマ〇コ、きゅーんてしてるよ。たくさんイカせて！」

………

〜俺たちの熱くて長い夜はまだまだ始まったばかりだった〜

札幌＞名古屋＞横浜＞京都＞福岡＞神戸か。

だいたい妥当な結果だね。札幌は地下鉄が交通の主流なのだろう。
神戸は海岸線が足を引っ張ってるか？

東京と大阪はどんな感じ？

東京　２．６４９万人／ｋｍ
大阪　１．９５５万人／ｋｍ


１ｋｍあたりの利用者数をみれば
東京大阪と比べれば地方都市の地下鉄の混み具合はどこも同じ。

利用者数だけ見ればそれほどには見えないが
仙台は４輌編成だから仙台〜泉中央間はかなり混む

こういう見方もできる。

地下鉄の累積債務の市民一人当たりの額

札幌　１７．９万円
仙台　１０．４万円
横浜　　６．４万円
名古屋２０．１万円
京都　１７．５万円
神戸　　７．０万円
福岡　　９．１万円

>>364

大阪結構大きいな。だったら基本料金下げて欲しい、、、、

>>366
借金借金うるさいけど、札幌の数字のしょぼさはこんなとこにも表れてるな。
あと、横浜のあの地下鉄のしょぼさとあの人口でこんなに借金が残ってるのが以外。
沿線住人なんて他の都市に比べて格段に少ないのに（しょぼいとこ走ってるから）
何でこんなに借金があるの？

>>367
申し分けない。借金を強調するためのものではなく
地下鉄の営業距離の長いところはこれだけの負の部分もあることと
ｋｍあたりの利用者と現在の営業距離と一人あたりの借金額を出すことによって
地方はどこも同じような状態であることを示しました。

地方都市(大都市＝政令指定都市以外の市)で市営地下鉄があるところは
なかったと思うが。

>>369
言葉足らずでした。
東京大阪以外の政令市のことです。

大都市＝政令指定都市でも市営地下鉄の無い市があったと思う。
大都市＝政令指定都市以外で地下鉄があるのは東京23区だけ。

またまた言葉足らずでした。
>>371
そうですね。
政令市でも広島とここ１年で政令市に仲間入りする（した）市もないですね。
>>366でも挙げている市営地下鉄のことについての見解を>>368で述べたということ
でよろしいでしょうか？

東京の地下鉄は規模が大きい
仙台の地下鉄は綺麗
札幌の地下鉄は加速が速い

他は乗ったことない

東京の地下鉄には、乗り換えに700mも歩かねばならないところがある。

東北人のカッペが地下鉄に乗る時代か。
もう終わったな

名古屋・栄駅の乗換え距離の短さ最強？
今の建築法ならたぶんアウトになるくらい
交差する線の高低差が小さい。

>>374
仙台駅から２ｋｍも歩いたら山ですよね（笑）

>>375
仙台とーほく人は東京への憧れが強いので
何でも真似しないと気が済まないのだと思います。

政令市以外で、地下鉄が地下走行している都市ってドコがある？

市川市（本八幡）が正真正銘の地下鉄地下走行で
ございます。

地下駅なら松戸市、船橋市にもあります。
地下鉄なら船橋市です。

どうでもいいことですが、
仙台市周辺の都市は田舎過ぎて話になりませんね（笑）

日本最古の地下路線は仙台だということをご存知ですか？

日本で最初の地下路線

仙石線は当初、宮城県庁付近を基点とする計画があり、東北本線との交差のた
め仙台駅〜仙台東口駅間は地下区間として建設されたが、これは日本で最初に
開業した営業用の地下路線である。
この区間の開業は、日本初の地下鉄である東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀
座線）の開業に先立つこと2年であり、また郊外電車の地下乗り入れとしても
神戸有馬電気鉄道（現在の神戸電鉄有馬線）の湊川地下線より3年早かった。

地下鉄じゃなくて地下路線でしょ（笑）
地下路線なら北総公団線の松戸市内や東葉高速の船橋郊外に
行けば腐るほどありますね。
やっぱり仙台が初なんですか。千葉でもあの辺りは
田舎臭いんですよ。仙台発祥なら納得ですね（笑）

その田舎臭い地下鉄道を都会で導入したんだよ

札幌の地下鉄駅の中の独特の匂いがたまらなく大好きだ。あれには萌え萌えする。

仙石線って地下区間出たら自衛隊駐屯地と物流倉庫街の
殺風景な光景が広がるところですよね。

幾らがんばってもやっぱり田舎だなあって思いました（笑）

福岡地下鉄の発車ベルにも萌え萌えする。
あの重低音がたまらない


>>384
自衛隊駐屯地って札幌のこと？札幌の南北線は真駒内〜定山渓〜中山峠〜喜茂別までのびてくれないかな。

上空写真でしか見てないから分からないんだね。
倉庫街は通っていませんよ。

北総公団とか東葉高速とかあれは地下鉄なのかな？

>>385
>>384は仙台煽りですので気にしないでください。
>>384で言っている駐屯地は仙台のことです。

>>385
頑張って上空写真で調べてもその写真は古いから新駅も新しく町開きした土地も
全くないね。
実際にみたことのない人の煽りには限界があるね。

倉庫街って言ってあげてるだけ配慮しているのよ。
苦竹ＩＣのあたり倉庫だらけじゃないですか。
仙台って綺麗なイメージ持っていたのにガッカリですね。
さすがフルキャストスタジアムなんて言うだけに
日雇い労働者とか多そう（笑）

>>388
千葉に来たことのない仙台出身の上京人が
リアルに千葉や埼玉を馬鹿にするよりはマシですよ。

>>388の訂正

>>384
頑張って上空写真で調べてもその写真は古いから新駅も新しく町開きした土地も
全くないね。


実際にみたことのない人の煽りには限界があるね。

分かりやすいね。
上空写真で屋根しか見えないから倉庫しかないようにみえるんだね。

だからデータでの煽りには限界があるよ。

倉庫街って京葉線沿線のこと？京葉線車内から見た景色は結構好きだけど。

農業産出額は一位が北海道
その次が千葉、埼玉、鹿児島、愛知などの県です。（詳しい順位は忘れました。）
東北より千葉、埼玉、愛知のほうが農業が盛んです。

どう見ても物流倉庫街でしょ。
航空写真を見るまでもなく、○○物流、○○食品センター、○○倉庫なんてのが
一角を占めていて、中央卸売市場なんてあれば誰が見ても物流倉庫街ですよね。

まさか仙台人にはあれも住宅街とか言うわけじゃありませんよね？

>>394
つ近郊農業

>>393
京葉線の景色が好きなんて変わっていますね。
私は人の気配や活気、人が住んでいるという空気がしない路線は
余り好きではありません。あしからず。

>>395
地図で煽っているのがバレバレですね。
駅周辺は新興住宅地ですよ。
その写真じゃまだほとんど更地で今は何があるかはいえないでしょうけど。

>>390
千葉って大都会だったんだなと知ることができました。ありがとうございます。





宿題早めにやっとけよｗ

>>399
小都会、小田舎ってとこかな。

今夜もこの荒らし屋の登場です。

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：ID:N9rE996M0
↑
どこでも自分の気に食わない所（人）は煽る人です。

皆さんご協力よろしくお願いします。

>>398
小鶴新田の北口の方でしょ。
ヨーカ堂のパクリのヨークベニマルがあるから
何となく分かります。

そんな極小の住宅街ではなくて苦竹ＩＣのあたりを
指しているわけなのですが。。。。。。
倉庫街なんですか？住宅街なんですか？
早くお答え願えますか？（笑）

>>401
あたしは荒らしではありませんよ。

仙台に興味がある神戸人です。
もっと仙台人の虚栄心を暴きましょう（笑）

鉄道のこと話してるのにどうして沿線の話じゃないんですか？
扇町、卸町よりも子鶴が沿線ですよ。

それと北口などという人はいません。
ヨークベニマルしか知らないですね。
ヨークベニマルはイトーヨーカドーのパクリではありませんのあしからず。
その発言、場合によっては会社から訴えられてもおかしくないんですよ。
発信源は警察が調べればすぐに分かりますから。

小鶴新田の南側は住宅街なんですか？

まさか北側の極小の住宅街を誇大して住宅街と
言い切るつもりですか？（笑）
ヨークベニマルは要は系列でしょ。ヨーカ堂の田舎版（笑）

403 木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg 2006/12/27(水) 22:03:09 ID:N9rE996M0
＞仙台に興味がある神戸人です。

352 木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg 2006/12/26(火) 23:14:38 ID:XbqwHvJl0
＞こちとら仙台の田舎のことなんか眼中にないわけなんだからさ。


どう見てもただの仙台荒らしだな
それにこいつ柏人じゃないの？

はいはい。仙台凄いッスねぇ〜♪

これでいいっすか？

ここではどんなに仙台がチンカスでも
広島や熊本よりはるかに劣る田舎でも
嘘のフリして誉めなきゃいけないんですね（笑）

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ID:N9rE996M0 　
↑
こちらの方、ここ数日どう説明しても変に煽ってくるので

皆さんご協力お願いします。

仙台凄い　凄い〜♪

仙台凄い　凄い〜♪


仙台凄い　凄い〜♪


仙台凄い　凄い〜♪


いくらでも誉めてあげるよ。

地下鉄の話をするスレなのにこの人（木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ID:N9rE996M0）

が来ると脱線するだけでなく荒らし行為を繰り返します。

昨晩もこの人がいなくなってからは普通に地下鉄の話を出来たのに

毎晩、仙台荒らしにやってくるのはどうなんでしょう？

この方のカキコが荒らしではないと思う人はいるのでしょうか？

名前：kashiwa ◆NrQDiBQfmg 投稿日： 2006/08/11(金) 20:54:44 [ softbank126068045065.bbtec.net ]

いえいえ。俺の曲で良ければいくらでも(笑)
現在曲製作中ですので、乞うご期待！

ニョニョｓへ。現在決まっている、詩の方向性を教えて頂けたら嬉しいです。

>>407
神戸のドコに住んでらっしゃるんですか？

この板の住人だってバカじゃない
仙台がどの程度の規模の都市なのか
荒らしの意見に惑わされずとも大半の人間はだいたい分かってるよ

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg も当然それを承知の上で叩いてるんだよね？
田舎呼ばわりするのは自由だけど
叩けば叩くほど「なんだ、ただの仙台荒らしか」で片付けられるよ

はいはい、仙台の地下鉄は凄いでちゅねぇ〜♪

これでいいですか。
もう面倒臭いので来ません。

以下は仙台の地下鉄をマンセーするスレとして１０００まで
消費してくださいな。じゃあね

この方（木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ）は

荒らしと指摘の違いが分かっていないんですかね？

休みに入るとｷﾃｨが湧いてくるからなぁ・・・柏って神戸の何処にあるのでしょうか？

木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg は社民党支持者だからね

>>木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg さん。
♪もっと千葉のこと〜つたえよう〜
リサイクル率ナンバー１〜要は貧乏性〜
成田の人は騒音で〜声がデカイ〜(まじすか？）
未だに映画に出てくるような番長がいる〜（うそ？）
頑張って東京に来ても錦糸町まで〜（君は行けるの？）

もっと田舎者の僕たちに大都会千葉のこと教えてください。あ、柏のことは結構です。はい。

>>418
つ「佐賀県」

申し訳ないが、小鶴新田は自慢できるようなところじゃないよ。
周りは田んぼが広がっているし、すぐ隣はごみ焼き場だし、
立派な道路が一転行き来にも難渋するような
田んぼのあぜ道につながってっているし、
まともな入口が事実上日の出町交差点しかない袋小路のような構造だし。

>>420
小鶴新田のことはわかったから千葉のことについて話そうよｗ

教育の県。さわやかハート千葉。

支配人暴力ホテル 京都アルファホテル

1 ：心はいつも千葉県人：2006/04/15(土) 19:59:09 ID:2jW3dmxl0
ここのホテルで、さっきPC使っていたら「勝手に使うな!!」と罵声を浴びせられ、
土下座を強要され、挙句の果てには蹴ると言う暴挙を働きやがった!!
今から10分前だ!!
千葉県人をナメ切った行為だ!!
しかも俺が怒ったら「開き直りかよ!!」とまで言って来やがった!!
殺してしまえ!!
そして、2chのみんなで攻撃し、殺人予告もしてやれ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1145098749/

教育の国、さわやかハート千葉　だった。

91 ：最低人類０号 ：04/12/08 04:12:33 ID:rbBHn5Zz
反ベッドタウン厨が千葉人である理由
･横浜･神戸･京都･埼玉･茨城は煽るのに何故か千葉だけは煽らない
･福岡･名古屋マンセーがあまりにもあからさますぎる

よって横浜神戸埼玉京都煽りを名古屋や福岡になすりつける
ための千葉人の工作だと考えられる。
ちなみにセレクト厨と文体や出没時間が似てるから
同一人物の疑いあり

101 ：無神戸圏 ◆WubBL2AEec ：04/12/10 01:00:23 ID:9sbWvtFB
俺様の文句を言ってる香具師がいるなｗｗｗｗ

でも俺様は楽しいからどんなに叩かれようと止めるつもりはないぜｗ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1101310944/

札幌の地下鉄の内装が好きだった。
時計台の絵が模様になってたんだよね。
今は変わったみたいだけど。

>>426
東西線の旧車両（黄緑系のボディ）のことだと思う。

埼玉馬鹿ヤフーがまた工作員として紛れこんでいるな

>>427
白石駅が最寄駅だったから東西線でしたね
16年前に札幌で一人暮らししてましたんで。
最近10年位ぶりに札幌にきたけど車両が変わってがっかり。
相変わらずあのスムースな走りは健在だったけど。

豊かな自然環境や平均的な社会経済指標などから「日本の縮図」と言われる広島県は、多くの企業に日本市場のテストマーケットとして活用され、各種の新製品開発の一翼を担っている。
「広島を制するものは日本市場を制する。」日本市場の入口となる広島県は、皆様のビジネスにとって絶好の環境である。

さらに広島県では、電子・情報通信機器をはじめとする先端産業の集積が進んでおり、高度な独自技術を保有する優れた企業が多数存在している。広島県ではこの技術集積と豊富で優秀な人材を活かし、次世代を担う研究開発拠点づくりを目指している。
日本市場での成功を目指すなら、まず広島県からはじめるべきである。多くの消費財メーカーや飲食産業が広島県をテストマーケットとして利用してきた（ハンバーガーやジュース、たばこ、宝くじなど…）。
各種統計数値が日本全国の数値に近いことに加え、地形や人口分布などの理由から、広島県は日本の縮図といわれている。このため、多くの企業が日本全国の販売に先駆けて広島県で試験販売を行い、日本市場での成否を占っている。

また、広島県を中心とするわずか半径200kmのエリア内に2000万を超える人々が居住し、GDP8000億ドルを生み出している。半径400km内は、GDP約2兆ドルというドイツを凌駕する巨大経済圏である。
中枢機能の集積と高度な物流機能のため、実に多くの企業が営業拠点を広島県に置いている。

http://www.jetro.go.jp/invest/region/hiroshima/basic.htm

>>429
札幌地下鉄の旧車両は結構好きだね。
本州には無い北海道らしい車体だったね。

>>30
広島って意外と凄いね。

自然環境は最悪だがや。

札幌市営地下鉄東豊線
http://www.youtube.com/watch?v=yzbTc2vkYZA
全くのガラガラかと思いきや意外に乗ってるな。

なんだこれ
http://www.youtube.com/watch?v=OufV3Om5iDk

　

仙台百姓

海底を通る地下鉄って、大阪・中央線の他にどっかある？

青函トンネル

東京に普通に複数あるけどー。
何か自慢にでもなるのー？

>>437

仙台市営地下鉄東西線荒井駅周辺。
ただし台風接近と高潮が重なったとき。

>>438
｢地下鉄｣。

いまさらな感じもあるが

>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので

ＩＰ検索してみました

IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

仙台市営地下鉄東西線の真実
�@費用便益費を偽装して認可を受けた。
　地下鉄事業は道路設備の一つとしての位置づけで
現在、道路特定財源から補助金が支出される。で
補助の新規採択基準は費用便益費が１．５以上との
基準がある。仙台の東西線は１．６２ということで
申請を受け補助採択されたが、費用便益比を偽装して
いたことが判明。費用便益費の算出の際に時間短縮
効果を算出する際に用いる労働時間に対する単価を
偽装して首都圏、中部圏、関西圏よりも仙台市民の
一人当たりの収入は大きく高いという数字を作り
上げて１．６２という数字を作り上げた。実際には
１．０９という数字が国が定めたマニュアルによる
正しい数字となる。これは裁判所も認めた数字。
もちろん、この数字は需要予測などが誤れば一挙に
かわる。この需要予測が今問題になっている。

ヨークベニマルの件
　ヨークベニマルはもと福島県郡山のリヤカー引きの
鮮魚商紅丸から始まったスーパー。イトーヨーカ堂と
提携している。南東北、北関東では非常に強い。

「無人」予定の追廻地区人口増に　仙台市東西線需要予測

仙台市の都市公園構想に伴い、２０１０年までに居住者が完全に立ち退く予定の青葉区の追廻地区の人口について、
市が、地下鉄東西線の開業する１５年には６７６人に増えると予測していることが分かった。
市は、東西線沿線に位置する同地区の人口増も根拠の１つに東西線の需要予測を算定し、
「採算が合う」と結論付けている。仙台市民オンブズマンは「無人地区の人口を算入して
需要予測を水増しし、黒字と強弁する不公正な行為」と批判している。

市は０３年、東西線の開業認可を国に要請。その中で、追廻地区の開業時の人口は６７６人で、
２０００年の国勢調査時より６９人増えると見込んだ。同時に、市の人口を１０７万６１０８人と予想。
地下鉄の需要予測を１１万９０００人と割り出し、「採算性がある」と判断した。

追廻地区は戦後、旧満州（中国東北部）からの引き揚げ者らの居住区として、住民に長期賃貸された。
現在、８６世帯約２３０人が住んでいるが、今年９月に借地契約が切れ、
市は１０年３月までの猶予期間に立ち退くよう求めている。

市は同地区を公園にする構想で１９９７年、同地区が無人になるのを前提に、
県から公園整備事業の認可を受けている。

将来、無人になる地区の人口を需要予測の根拠に組み入れたことについて、
市は「人口は市全域で予測してから、地域ごとに一律に割り振った。
追廻地区は開業申請時、立ち退き時期が確定しておらず、割り振りの対象地域から除外しなかった」
と釈明している。

オンブズマンは「需要予測がいいかげんだったことを示す典型例。これに基づいて
『採算が取れる』と結論付けた収支見込みも、当てにならないことが判明した」と指摘している。

追廻地区町内会の庄子忠雄事務長（６９）も「巨額の税金を投じる事業でうそをついていいのか」と不信感を強めている。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2006/12/20061225t11032.htm

国民の税金を贅金として使う地下鉄
緊急市民集会　地下鉄東西線をもう一度考える　No.2「裁判報告」
http://video.google.com/videoplay?docid=3502437410974889262&q=HKGFS
２９分４９秒２００６年１１月２３日　宮城県仙台市　仙台弁護士会館
主催　美しい仙台を創る会　仙台市民オンブズマン・タイアップグループ

>>442
お国自慢荒らしの90%が北海道人の所業だよ。
ここがIP制だったら北海道ばかり抽出されるぞ。

90%の根拠も一緒になｗ

>>449
90%の根拠はここの板観察してればおのずと判断できる。
初心者か？ここは昔から北海道人の荒らしが蔓延してた板なのだよ。

川崎地下鉄はいらない。一体川崎の馬鹿役人はどこと張り合おうとしてるんだ？横浜か？東京か？ｗ

>>450
　＞90%の根拠はここの板観察してればおのずと判断できる。

根拠という日本語も知らない馬鹿がいる板じゃ何言っても無駄か。。。

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お国自慢荒らしの99%が福岡部落民の所業だよ。
99%の根拠はここの板観察してればおのずと判断できる。

>>450
お国自慢板の荒らしの大半がフクオカンコク人なのによくゆーわ
民度の低さが伺える

>>452
初心者に根拠説明してもわからんだろうな。
この間にもすでに荒らしが暴れまわってるのだが
空気読むとかネット特有の専門用語言ってもわからないだろうしな
君があと半年も居ればわかること。

名古屋の地下鉄

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20070112234049.gif

これも根拠のひとつになるかね？
北海道人は有象無象の世界で虚言しか発しない荒らしのスクツだから無理だろうね。
何か証明する、説明する能力が君ら荒らしの北海道人にあるかな？



442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが

>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので

ＩＰ検索してみました

IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

>>458

何箇所も何箇所もコピペ貼りするのは低脳な福岡の部落民の特徴。
このコピペ何箇所に貼り付けた？
学がなく自分で考える頭がないからコピペに走るんだね。

>>459
どうやら本人らしいですね。
板を荒らして他人に迷惑かけてる罪意識はないのかね？
正当化する知能も能力も持ち合わせてないから罵倒と荒らしに走るんだよな？

448 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2007/01/13(土) 14:34:35 QeEYYVaq0
>>442
お国自慢荒らしの90%が北海道人の所業だよ。
ここがIP制だったら北海道ばかり抽出されるぞ。


450 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2007/01/13(土) 14:39:29 QeEYYVaq0
>>449
90%の根拠はここの板観察してればおのずと判断できる。
初心者か？ここは昔から北海道人の荒らしが蔓延してた板なのだよ。


456 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2007/01/13(土) 15:03:39 QeEYYVaq0
>>452
初心者に根拠説明してもわからんだろうな。
この間にもすでに荒らしが暴れまわってるのだが
空気読むとかネット特有の専門用語言ってもわからないだろうしな
君があと半年も居ればわかること。

北海道人の荒らし行為の一旦。これはほんの一部↓

319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。



442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが

>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので

ＩＰ検索してみました

IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

連続コピペは敗北の証。
福岡人の札幌煽り工作はまたしても失敗しましたとさ（笑）

>>463
この荒らしはsageながら何を言っておられるのでしょうか…？
取りあえず「言い訳」と受け取っておきましょうか？
コピペの何が嫌なのか言葉で説明しないと人には伝わりませんよ。

北海道人の荒らし行為の一旦。これはほんの一部↓

319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが

>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので

ＩＰ検索してみました

IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

札幌関係の糞スレ乱立させるような奴らだからフクオカンコク人は。

いかにも荒らしの反応ですね。
事実に対して少しの反省も示さず、逆に複数のPCと携帯を屈して無関係な都市を罵詈雑言で罵る所業。
こいつらに常識は一切通用しません。
ただ事実を晒して「こういうことですよ」と良識のROM者に教えてあげれば良いだけなのです。

■北海道人による荒らし行為の一旦。これはほんの一部
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが

>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので

ＩＰ検索してみました

IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
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書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

スレを荒らしておいて「コピペのどこが悪いのか」と開き直る。
こいつ性質が悪いな。

>>466
お前も全国の地下鉄自慢のスレでそんなことやってること自体が荒らし行為だろ。
札仙広福スレ来いよ。いつでも相手してやるから。

>>467
初めに荒らして糞スレにしたのは北海道人ですよ？
お前の書き込みはコピペより性質わるいですが何か？
ここに荒らしが居る限りコピペはしますよ。
誰が糞スレにしたのか説明するのも親切だからね。

■北海道人による荒らし行為の一旦。これはほんの一部
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319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが
>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので
ＩＰ検索してみました
IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

>>468
相手とは？いい訳するならここでしなよ？
なぜに札仙広福スレ？
ここで発覚した事実を、ここで暴くことに何の障害もありませんが何か？

■北海道人による荒らし行為の一旦。これはほんの一部
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが
>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので
ＩＰ検索してみました
IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
接続回線 光

書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

だからここでやるのはスレ違いだからだって言ってるだろうが基地外。

>>471
スレ違いは札仙広福スレだろ？
内容は全てここで起こったことですが。
荒らしにキチガイ呼ばわりされるのは心外ですな。

■北海道人による荒らし行為の一旦。これはほんの一部
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

319 ：木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg ：2006/12/26(火) 00:34:02 ID:XbqwHvJl0
>>315
テレビ東京すら映らない僻地だから
東京の真似事ばかりやって仙台らしさがないから。
そのくせ東京を意識し、仙台や広島に向かって
そんなものも無いの？仙台には東京のものがあるよって
自慢をするところ。

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/13(土) 08:23:25 ID:RhLuQDpn0
いまさらな感じもあるが
>>411　のコピペより、木ノ下りんご ◆NrQDiBQfmg　＝　softbank126068045065.bbtec.net　なので
ＩＰ検索してみました
IPアドレス 126.68.45.65
ホスト名 softbank126068045065.bbtec.net
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　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 北海道
市外局番 --
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書き込み先は柏でも神戸でもなく北海道でした。

なんだこのフクオﾁｮﾝ人は
初めに荒らしたのは２００５年１０月のフクオチョン人が根本

自分の書き込みがこんな事になってるとは

>>472
まあ、落ち着いて。あまり過剰に反応すると逆効果だし、論点を摩り替えてコピペに対して批判してくる口実を与えるからさ。
こういう荒らし書き込みが何処からされたかさえ掲示すれば、反応として表さなくとも良識がある人は流れの中で意味を理解できるはずだから。

これを見ると、いかに福岡人が頭逝かれているかってのが良くわかるね。
いっそのことこのスレを放置して1000まで埋め立ててもらうか。

>>474
北海道人の荒らしに囲まれて嫌悪感抱えながら暴くのも面白くないところに
清涼のようなレスで発見できてちょっと嬉しいですね。
困ってた荒らしのIPを抽出された方ですね？GJです(^^)
貴方がおっしゃるなら引きます。
このたびはありがとうございました。では

>>476

もう飽きたの？あっそっか。朝鮮人民共和国の福岡部落はそろそろ計画停電の時間なんだね。

だいたい1つの事例クドクドとコピペ貼りまわして９０％北海道人の荒らし
だとか空気から読めるだとか頭少しイカれてんじゃねーの？おい

また福岡人大暴れか
ほんとに民度低いな

福岡最悪だな。コピペしかできないんだから

★ベランダで裸見せた男逮捕

・宮城県警泉署は１７日、自宅ベランダで自分の裸の体をライトアップして見せたとして
　公然わいせつの疑いで、仙台市泉区山の寺、会社員石山敦容疑者（４１）を逮捕した。

　調べでは、石山容疑者は昨年９月上旬の午後１１時ごろ、自宅２階のベランダで、
　全裸になって腰掛けのような台に乗り、体のひざから上が外から見える状態にした
　疑い。その際、卓上スタンドを使ってライトアップしていたという。

　調べに対し、石山容疑者は裸になったことは認めているが、「故意に見せてはいない」と
　話しているという。

　同署にはこれまでに苦情が何度か寄せられていた。近所に飲食店があり、同署は
　女性客や従業員に向けた公然わいせつ行為の疑いもあるとみて調べている。

　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070117-143685.html

【東京地下鉄】運賃の大幅改定を検討
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/

東京地下鉄（東京メトロ）は２６日、２００７年度中の改定を視野に、
運賃の大幅見直しを検討すると発表した。
割高感のある近距離運賃を他社並みまで引き下げ、
それを遠距離運賃の値上げで補填する方向で調整に入る。
同社では、２００８年６月に副都心線が開業することが決まっているが、
それまでには運賃改定を実現させたい考えだ。

http://socha.fc2web.com/flash/you/you.html

ＸＯ田舎仙台地下鉄保守

僕が初期に憧れる理由の一つは､
94〜95年のhydeをｽﾞﾘﾈﾀにして､射精しまったことだ
彼女のあの身体的美しさは神懸かっており､当然のことながら自分の彼女よりも美しかった
ﾌｧｰｽﾄｼﾝｸﾞﾙのPVにしてみても､あの顔は中性的と言うよりﾎﾙﾓﾝの次元からして女性的である
あの顔でﾁ〇ﾝｺをぶら下げているはずが無かったのだ!
そして今現在､声太で男らしさが出て来始めている彼を直視できない自分がいる
(USﾗｲﾌﾞ･AWAKE歌詞ｶｰﾄﾞの彼は美しいが)
つまりは､犯した一度の過ちによって､
L'Arc-en-Cielの遠い過去しか見つめられなくなってしまったのである
ここで一つの解決策が生まれることに､あなたは気づいただろうか?
そう､hydeの愛娘である
hydeのDNAを持つ彼女は正真正銘の女性であり
近い将来､彼女も何らかの形でﾒﾃﾞｨｱに進出するであろう
そこでどうだろう､この僕が彼女をｽﾞﾘﾈﾀに射精をするというのは?
この行為を機に継続的ﾄﾗｳﾏから脱却できるかもしれないではないか!
(その頃の自分の性的体力の有無にもよる)
今言えることは､これからも進化を続けていくL'Arc-en-Cielと向き合うために
hydeの娘をｽﾞﾘﾈﾀに､ｵﾅﾆｰしなければならないということだ

仙台市は市民と県民、国民の税金で行った調査による最新の需要予測を
公表しないという問題が生じている。平成14年度から行われた第4回仙台
都市圏パーソントリップ調査（仙台都市圏20市町村：主体：宮城県・仙台
市・国交省：国庫補助事業）において調査により作成された交通モデルに
基づき将来トリップ数（人が移動する回数）が予測がされた。現況では仙台
都市圏全体の鉄道トリップが30万9千人トリップ／日。2025年の予測は35万
7千人トリップ／日〜49万7千人トリップ／日に増加するという4通りの予測
が行われた。そのうち3つの予測はバス事業者や鉄道事業者への多額の補助
金や高速道路の料金引き下げ、居住する地域の制限、採算性を考慮しない
など現実的に実現が非常に難しい前提が多く設定されている。現実的な政策
・施策を続けた場合には35万7千人トリップ／日の予測とされ、結果として
現況より5万8千人トリップ／日しか増えない。又、第3回パーソントリップ
調査を基にして仙台市が東西線の需要予測をした際に2015年の鉄道のトリッ
プ数は42万3千トリップ／日と予測しているため仙台市が行った東西線需要
予測の根拠である鉄道トリップ数と第4回パーソントリップ調査結果である
鉄道トリップ数を比較すると短期間に鉄道需要が乱高下するという辻褄が
到底合わない事態が仙台市の東西線需要予測の根拠部分で発生している。
今後、新たにできる鉄道路線は平成19年3月開業の空港線と東西線として
予測されており、トリップが直接将来の需要にならない（乗換えがあるため
実際の各個別路線の需要の総計はトリップの総計より増える）が仙台都市圏
の乗換駅が仙台・北仙台・長町・名取に限られ乗換えが少ない現状などを
考えた場合、東西線の開業初年度の需要予測の11万9千人／日、開業10年後
14万6千人／日という需要は到底ありえず、開業時の需要は4万人／日〜8万人
／日程度にとどまるのではないかという意見が出ている。

大阪の地下鉄は乗りやすい

大阪の地下鉄は、ホームに流れるメロディが好きだな。
特に御堂筋線、長堀鶴見緑地線がお気に入り。

千日前線は布施の方に引っ張った方がよくね

都営とメトロをまたがって乗ると大阪の２００円を余裕でオーバーするから東京も早く地下鉄一社に統一してくれ。
でも東京以外は地下鉄みんな２００円なんだよな、横浜ですら２００円。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007041521020938b37.jpg
服都心線渋谷駅工事中

副都心線工事のせいで
渋滞増えた

大阪の地下鉄の乗り換えに掛かる時間は異常。
また乗り換えや降りた後の出口がわかりにくい。
台湾をみならって欲しい。

台湾ってそんなにすごいの？

>>492
日本一乗り換えやすい大国町をお忘れですか。

地下鉄の環状線があるのは名古屋だけ。

>>495
鉄道の環状線って鉄ヲタやホームレスの巣窟になりそうじゃね？

御堂筋線最強すぎ

AEDの設置
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2007/2007052.htm

御堂筋線、東三国→新大阪
http://www.youtube.com/watch?v=HORKNO9aYVg

地下鉄御堂筋線江坂と緑地公園間
http://www.youtube.com/watch?v=XLjufQysDk0&mode=related&search=

500

札幌の地下鉄なんて3路線あるけど7/1ダイヤ改正で全路線減便だぜ〜

444 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 21:30:06 ID:Via5FSp60
一流政令市の地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=TgBdteW3lJU

五流政令市の地下鉄（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=hwjFMgoeF98&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=bVo1pHuffdk&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=V11xPyLxPv8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=gidBMjUU-mc&mode=related&search=


445 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/07/06(金) 22:41:28 ID:xHKKrpHB0
>>444
札幌は酷いね。
壁面の電照広告、ほとんど売れてないじゃん。
どんな田舎なんだよ。

一流政令市の地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=-NJWm4g26KY
http://www.youtube.com/watch?v=TgBdteW3lJU

五流政令市の地下鉄（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=hwjFMgoeF98&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=bVo1pHuffdk&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=V11xPyLxPv8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=gidBMjUU-mc&mode=related&search=

論外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Pul5KJJ5Ti4&mode=related&search=

札幌市営地下鉄は平成２１年度までにダイヤ改正で８２本減便するそうだ。
田舎は減便できていいね＾＾

>>504
ほんと？ソースは？

>>505
http://www.city.sapporo.jp/st/10kanen/10kanenkeikaku.htm
８２便というのは関係者から直接聞いた話です。

かしこいな札幌、さすが情報公開度ランキング１位都市だ

>>506
俺の聞いた話では、南北線がパンパンで、ラッシュ時に
さっぽろ、大通、すすきの、真駒内、麻生が危ないから
ダイヤ変えるって話くらいだけどね
特に平日のラッシュ時や土日はさっぽろ、大通は危険だった
俺が札幌にいたころは南北線の乗車率230パーセント＆島式ホーム
という危険な状態だったし

仙台百姓のホラ

札幌の８２本減便は本当らしい。
ただ話によると3路線全部合わせてだから片道に換算すると13.6便減となる
少しづつ減便していくらしい

>>510
どうだろ？
あの赤字路線の東豊線でさえ結構混むようになってきたようだし
がせねたつかまされたのでは？
職員の非正社員（って言うのかな？）はかなり進んでるけど
ただ、車掌の技術がやばくて結構危ないらしいが

ワンマン化して車掌はあぼーん。
正規職員130人あぼーん。
と>>506に書いてある。

【鉄道】大阪市営地下鉄、経常益最高の198億円--昨年度、市内人口増など映す［07/07/12］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184212534/

名古屋の地下鉄東山線は東京よりも朝８時台の通勤ラッシュ時の本数が多いんだよ

息が詰まりそうな窮屈な小型地下鉄だしな＜東山線

しかもたったの6両だし

恐縮だがいちおう金沢にも地下鉄がある
地下部８００メート２〜３両編成で日本一ショボイ地下鉄？では


http://homepage2.nifty.com/kissy21/local02.html

>>517
複数の地下駅が地下で繋がってないと、地下鉄とは言わないお

>515>516
あの狭さは腹立つよね。ホーム広げられないならせめて
広小路通りの下に新線作れといいたい。池下ー名駅間で
駅四つぐらいにして快速運行希望。

>>519
東山線は銀座線のまんまコピーって感じの狭さだからね。
銀座線は日本最初の地下鉄だから仕方ないけど、
東山線は御堂筋線の後なんだから、御堂筋線のコピーだったらって思うよ。
色々な箱物で失敗してる大阪だけど、御堂筋に関しては先見の明があったね。

名古屋の鶴舞線って異様な雰囲気あるよね？
お化けが出そうなスラム街に通じてそうな

>>520
車内は、銀座線よりまだ狭く感じたけど？

山間部のトンネルを除き、地下駅の有る市では愛知県小牧市(人口15万)が最小では？
東名・名神・中央・名古屋高速の交わる交通拠点の工業、物流都市であり、
税収金満都市の小牧の箱物の象徴の小牧駅(1日の乗降者数千人)は、
地下化に際して名鉄は全くカネを出していないらしい。

>>523
埼玉県鳩ヶ谷市の７月１日現在の人口・・・60,354人
というのがありますが・・・・

つくばみらい　4万
というのがあります

金沢人は地下鉄の意味が分からないようです

>>520
御堂筋線の車体はＪＲ標準サイズで１０両編成、これが銀座線や東山線サイズだったら
パンク状態でしょうね。ただ集電方式は第３軌条なので、架線方式のＪＲや私鉄線
への直通はできません。相互乗り入れがあり得ないのであれば別にいいのですが・・

既存地下鉄道の延長なら、愛知にも日進市(人口7万)の赤池駅があるが、
小牧市が誇る箱物赤字駅の小牧駅の両隣は地下では無い。
つまり乗降者数千人なのに、小牧駅は単独地下駅なんだよ。

>>518
その定義で言えば広島のアラストルラインって地下鉄とは言えんよね、繋がってたっけ？
県庁前ともう一個の地下駅

>>527
北大阪急行と直通してるじゃないか、完全に同化してるけどね。
JR常磐緩行線を千代田線って言うような感じで。

>>527
御堂筋線は2.8m×18mの車両だろ。
銀座線や東山線よりは大きいが、JR標準サイズよりは小さい。

今のＪＲの電車は幅がかなり広いよ
地下鉄車両とは完全に別物

半蔵門線や千代田線は２０Ｍの１０連
銀座線サイズだと１２両分になる

>>529
本通〜県庁前〜城北　の３駅が地下でつながってまつ
それに、なにより、アストラムラインの地下区間の建設には
ちゃんと国からの「地下鉄建設補助金」がおりてまつ

>>530
延伸した部分の経営主体を北大阪急行にした訳ですから同一と判断しました。
大阪市営が吹田、茨木に万博用として延伸するための策だったのでしょう。
　
>>531
見た目２０Ｍくらいあるかなと思ってました。１８Ｍですか　スマソ。

>>534
なるほど。
http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/asia-j.htm
確かに地下鉄扱いされてるね。
もっと延伸して地下区間増やして欲しい

>>356
中国は北京も上海も意外とショボイね。
日本以外ではソウルが凄い。

ソウルだったか？韓国の地下鉄で放火事件が有ったよな。

東京大阪名古屋以外は明らかにスカスカで見劣りするね。
人口が３００万以上の横浜でさえ少ない、建設中の新路線も微妙な所だし。
しかも横浜は私鉄と新交通入れたら結構密度上がる、まあそれは三大都市もそうなんだけどね。

1.東京(メトロ・都営・東急・京王・小田急・京成・京急)
2.大阪(市営・近鉄・阪神・京阪)
3.名古屋(市営・名鉄・近鉄・瀬戸線・小牧上飯田線)
4.京都(市営・阪急・京阪)
5.神戸(市営・阪神・神戸高速・神鉄・山陽)
6.横浜(市営・みなとみらい線)
7.札幌(市営)
8.福岡(市営)
9.仙台(市営)
10.長野(長野電鉄)
番外.広島・金沢など
こんな順かな。長野電鉄が地下化されているので10位に入れてみた。
名古屋の名鉄は名古屋駅のこと。瀬戸線、小牧上飯田線は別の駅なので別表示。

工業都市

愛知トヨタ名古屋

>>536
北朝鮮にも地下鉄あるんだな
こわくて乗れないけど

>>540
>長野電鉄が地下化されているので10位に入れてみた。

地下化されてるのが地下鉄なら、関東の大手私鉄・ＪＲはみな地下鉄である
（カッコ内は代表する地下駅）

東武（押上）
京成（上野）
東急（田都駅など多数）
京急（泉岳寺）
京王（新宿）
小田急（成城学園）
西武（新桜台）
相鉄（大和）
新幹線（上野）
京葉線（東京）
横須賀線（東京）
埼京線（大宮）
りんかい線（大井町）

つくばエクスプレスも２０駅中９駅は地下だよ

東京のＪＲ総武横須賀線や臨海副都心線、大阪のＪＲ東西線って、
地下鉄と言ってもいいと思うけどな

>>544
でも、地下で連続してるのは、
秋葉原−新御徒町−浅草−南千住
青井−六町
だけだよね

age

金沢人は地下鉄の意味が分からないようです

落とし物取ろうと線路へ？女性が電車とホームに挟まれ死亡ー名古屋
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186294942/

東山線って結構線路に人が降りる事件多い。

全国の地下鉄の動画風景比較
�@札幌　http://www.youtube.com/watch?v=TgBdteW3lJU
�A仙台　http://www.youtube.com/watch?v=cOCDg-IQ5Vc&mode=related&search
�B東京　http://www.youtube.com/watch?v=pVK28jGqCIQ&mode=related&search
�C横浜　http://www.youtube.com/watch?v=a6gNUVW0_pI
�D名古屋http://www.youtube.com/watch?v=8D_Qdoe1ZH0&mode=related&search
�E京都　http://www.youtube.com/watch?v=CS45bTCx1Iw
�F大阪　http://www.youtube.com/watch?v=bJ7v1BFPEz0
�G神戸　http://www.youtube.com/watch?v=Pul5KJJ5Ti4
�H福岡　http://www.youtube.com/watch?v=TMvTwMqiXQk

名古屋市の上飯田線は名鉄に運転させてる件

>>550
明らかに札幌だけが異質だなｗ到着･発車アナウンスも妙に気合いが入っているし。

個人的には大阪（あの到着メロディが）と福岡（発車時の重低音ブザー）が好きだな。

それにしても福岡は若い女の子多すぎ。DQNも多そうだけど。

高速でホームに電車が突っ込んできて、高速で
颯爽と行ってしまう札幌の地下鉄萌え。

札幌地下鉄は他都市の車両では聞く事のない不思議な音がするな・・・

タイヤ

>>554

「チュンチュン」
「キュンキュン」
「シュワシュワ」
「ジュージュー」
「ヒュォーンヒュォーン」

札幌メトロ東西線　東葉勝田台行き
http://www.youtube.com/watch?v=TgBdteW3lJU

札幌メトロ南北線　浦和美園行き
http://www.youtube.com/watch?v=3e0tkxRcHZ8&mode=related&search=

札幌都新宿区歌舞伎町
http://www.youtube.com/watch?v=0NdZdxTmWyw&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=esySYXdgn6s&mode=related&search=

福岡の地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=TMvTwMqiXQk
http://www.youtube.com/watch?v=3tqtaZA3_gM&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=K0kIHaOEjvw&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=7_4K7yenV4s&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=kLqvIXRskHM&mode=related&search=

すすきのを歌舞伎町と言ったり、福岡の画像にソウルの画像混ぜたり、
札幌人て何なの？

>>559
その「札幌人」が逆にあやしい訳なのです。

福岡の地下鉄ってどこの後進国？

半島系じゃない？

御堂筋線最強すぎ

御堂筋線は美女も多いと思う。混雑解消の為に車幅広げて欲しいね。

四ツ橋も乗ってあげてね。
四つ橋線がバイパスとして開発されたのに御堂筋って四六時中混雑してるな。

>>554>>556
アストラムもタイヤだけど音はしない。
正確には完全隔離型のホームドアだから聞こえないだけなのか？

御堂筋線は何もかもが別格だよな
駅も天井が高く照明も明るくて、暗く圧迫感のある東京の地下鉄とは全然違う

>>565
でも四つ橋線が無かったら御堂筋線はパンクしてインフラとして
機能していないからなぁ。いまでこそ休日（競艇開催日除く）や
平日昼間の利用が多くない四つ橋線だが西梅田から十三まで延伸されたら
利用客が大きく増えると思う。北ヤード開発地のど真ん中に新駅ができるしね。

>>495
つ都営大江戸線

京阪もかなり地下鉄
淀屋橋〜北浜〜天満橋〜京橋
出町柳〜丸太町〜三条〜四条〜五条〜七条〜東福寺
御陵〜山科

やっぱ札幌の地下鉄が最強だね。あのゴムタイヤの匂いがたまらん。気合いの入った到着＆発車アナウンスも最高☆

阪急京都本線
河原町〜烏丸〜大宮〜西院〜(地上へ)〜西京極

>>543
押上は東京メトロ管理の駅なので無効。
東武はただ乗り入れてるだけ。

>>543
長野は誰がなんと言おうと地下鉄。距離もあるし、地下駅も複数ある。なんと
言っても路線図に｢地下鉄｣と書いてあるからな？まあこの理屈でいくと
東急、京王、京葉線、総武快速横須賀線、りんかい線あたりの地下区間は地下鉄
と呼んでもいいだろう。東急の元新玉川線の区間なんか誰が見ても地下鉄だし。
なんかしっかりした定義があるといいんだけどな。

>>550
大阪だけ、電車が止まる前から乗客が扉付近に大集結しているなorz

>>571
利用客数は名古屋の半分くらいしかないけどね

駅ビル
1999年　セントラルタワーズ　245m 226m
2003年　札幌ＪＲタワー　173m

地下街　延面積(�u)
1957年　名古屋地下街　169748.3
1971年　札幌地下街　67875.1

地下鉄　乗車人員
1957年　名古屋市営地下鉄　409,688,220
1971年　札幌市営地下　203,876,316

テレビ塔
昭和29年　名古屋テレビ塔　180m
昭和32年　さっぽろテレビ塔　147m

長野のを地下鉄と言うなら、駅をもっと綺麗にしろよ。
あまりに古くて汚い。

>>574
長野県から出たことがないのかな？こんなスカスカダイヤのローカル線を
地下を走ってる区間があるから地下鉄と呼ぶバカは全世界を探しても
長野県民だけだろう。

長野電鉄長野駅時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2003011/down20201011.htm

お前らバカだろ
長野電鉄は地下鉄なんだよ
あれが地上を走っているか
地図ぐらいもっているだろ
見てみろよ

長野電鉄の松代の方ってワンマンバスだろ。
降りる時に運転席で切符渡すシステムにびびった。

>>579
あのね、都会には「地下鉄」と「地下を走るJR、私鉄」
っていう2種類があるんだよ。地下を走っているから
JRや私鉄を「地下鉄」と呼ぶ奴は都会では誰一人いないんですよ。

まあ、いいじゃないか
世の中には色々な考えの人がいるから

数年前に、金沢の私鉄(会社名失念)が
地下鉄まがいの線路を敷設したんだが
地元の新聞は日本海側初だとかで
さんざん祭り上げていたらしいよ

地下鉄協会に該当してるかどうかだろ しかし都会都会と叫んでるやつもかなり怪しいがな

勘違いした馬鹿が多すぎでワロス
地下鉄の定義をググって出直して来い、高卒！

>>578
カターニャの地下鉄とそんなに違わないだろボケ！
http://www.urbanrail.net/eu/cat/catania.htm
土日も運行するぶん、長野のほうが地下鉄のイメージに近いぞ！

>>584
でしたら何故日本地下鉄協会の会員として　神戸高速やアストラムの加盟を許可してるんですか
地下鉄にかなりお詳しいようですから説明してください

俺も長野は地下鉄と呼んでいいと思う。
長野のような普通に考えれば、背伸びしても地下鉄なんぞ造られないような
小さな中核都市に、地下を走る電車が走ってるという事実が何か偶然の奇跡のようでいい。

横須賀線とか京王線も地下鉄と読んでも問題ない。
それがダメならニューヨークとかロンドンの地下鉄も地下鉄とは言えなくなる。
ニューヨークの地下鉄の郊外部なんて日本で言えば私鉄の郊外線みたいなモンだし。

福岡の地下鉄も筑肥線の地下化だろ

長電は地下鉄協会入ってるの？
まぁ走ってる車両は営団時代に出たゴミだがｗ
しかしあれで地下鉄ならりんかい線や横須賀線や東葉高速や京葉線も地下鉄になるね
すると日本全国地下鉄だらけ…
結論としては長野みたいな田舎が下らん背伸びはするなってことだな…

りんかい線や横須賀線や東葉高速や京葉線も地下鉄でいいじゃん。
二駅連続して地下駅があるなら地下鉄。

福島にも地下鉄できるらしいね。

自動改札も無いところは地下鉄とは言わない

>>591
すでに千日前線があります。

>>588
西鉄福岡市内線を代替する福岡市の高速鉄道事業に国鉄が乗っかっただけ。

>>586
私は584氏じゃ無いが、代わりに答えると、「地下鉄補助」を受けているか否かで分かれるのかと。
要は、路線の建設費の7割を国（35％）と自治体（35％）とで負担する制度。

ttp://www.mifuru.to/frdb/knowledge/201.htm　（地下高速鉄道整備事業費補助の欄を参照）

つまり、「地下鉄」を建設する目的の補助金をもらった事業者が地下鉄協会の会員。

>>595
それは「形式的な意味の地下鉄」ね。ただし、日本でしか通用しない。
二つ以上の地下駅が地下で連続しているものを地下鉄とするのは
「実質的な意味の地下鉄」だ。これだと世界レベルで比較できる。

大阪市交通局地下鉄御堂筋線
梅田駅
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/machinoeki/machi0311171.html
心斎橋駅
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/machinoeki/machi0303312.html

>>596
いや、まあ>>595は日本地下鉄協会の会員が(ry としか言及していないわけで。

　あくまで日本的な見方と断るとして、カタチでの分類もある。それは車体とトンネルとの間隔で、
１）狭いと貫通路の設置を義務づけられる　→　地下鉄扱い
２）広いと貫通路の義務は無くなる　→　長いトンネル扱い（総武・横須賀線や仙石線・長電など）

　俺としては、その路線が都市内での利用が十分にあるのか、否かの方が重要な要素かと。
例えば、本数が少なくて汽車みたいな都市間輸送であれば、地下区間があっても難しかろう。
地下区間があり、十分に都市内での路線や利用者数があり、市内での移動に有効な手段として
使われているかということ。

世界の地下鉄　アジア編
http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/asia-j.htm

東京はやっぱすごい　アジアでは群を抜いてるな
大阪とソウルが２番手争いで
あとは中国の大都市もせいぜい名古屋かそれ以下のレベル

だがいずれ１７路線になるという上海が今後猛追するかな

世界的にはＮＹが地下鉄はＮＯ１だろうけど
東京及び首都圏はこの他に膨大なＪＲ・私鉄の路線網がある

それらすべて合わせた都市鉄道の総延長・運行本数・乗客数は
どれも東京がダントツで世界一だろうな

東京の鉄道網は世界最高レベルですよ。

>>597 大阪市営地下鉄は早く民営化しろ

御堂筋線に敵う地下鉄は世界中何処を探してもないな

モスクワやピョンヤンの方が凄い

防府市営地下鉄がまだ出てないとはどういうことだ

>>591
違う
福島県福島市に地下鉄ができるらしい。

地下を走る私鉄やＪＲではなく、公営の地下鉄？
それはまず有り得ないな
人口100万以下の都市に地下鉄建設のＧＯサインを国交省が出すことはない

福島交通辺りが地下線作るだけのはなしだろ？
福島市に地下鉄なんか出来たって赤字は目に見えてる
単行単線の地下鉄を見てみたい気もするがｗ

そう福島電鉄が地下鉄作るらしい。
始発駅から終点駅まで全て地下鉄らしいよ。

地下鉄は一般的に人口200万はいないと採算取れないといわれている。

>>610
福島交通な
しかもどこからどこまでの路線だよ
嘘ばっかり書くなアフォ
40万も居ない福島市に地下鉄なんて一切不要
てか福島辺りなら地上に線路敷くだろ

福島や長野の鉄道が地下鉄ＯＫなら、
近鉄もＯＫになるじゃんw
大阪難波〜名古屋だけでも190km！
しかも始発駅と終着駅は地下w


スレ違いにつきsage

地下鉄とトンネル走行の区別ついてる？

喪舞ら。

トンネル走行っていうか地下線な

てか福島は嘘だろ
長野も地元民が言い張ってるだけで他の政令指定都市の地下鉄から見れば粕

福島の地下鉄はウィキに乗ってるよ

>>616
どこに？リンク貼ってもらえる？

北見も駅造れば地下鉄になるのに。

地下鉄協会に入れなければ全てガセ

つか、少しでも地下を走ってる電車は地下鉄扱いにして安全基準を満たさせろよ。

>>615
その福島は大阪の福島じゃないの？

>>601
NYが�ｂPのわけねーだろ。

東京よりも圧倒的に利用客が少なく、朝でも線によってはガラガラ

あとＮＹの地下鉄って距離の大半は地上走っているんだぜ？ｗ

日本で言うと田園都市線や京王線みたいなほんのごく一部地下走っているのも地下鉄扱いされている。

例えば、シカゴの地下鉄なんて９割は地上を走っているのに、地下鉄と定義されている。

>>601
あと、ＮＹの地下鉄の利用客は、全部で急行や各駅とか含めて数十の路線があるけど、

全部の合計の利用客でやっと山手線１本分くらいの利用客しかいない。

山手線＋その他首都圏ＪＲ＋大手私鉄７社＋地下鉄２社トータルだとＮＹは東京の足元にも及ばない

人間らしい通勤環境とは程遠い痴漢だらけの出稼ぎギューギュー詰め電車なんか何の自慢にもならんわ

確かに。
尋常でない込み具合の路線を自慢ネタにされても、それが凄いことだとは全く思わない。
逆に処理能力のなさに失笑

まぁ所詮ＮＹなんて田舎だもんな　人が少ない。

ＮＹの中心、マンハッタンでも島の北から半分はさいたま以下の田舎。

ミッドタウンだけはそこそこの規模があるが、東西の幅は自転車で１５分という圧倒的な狭さだもんな。

>>626
ＮＹが田舎なら東京はド田舎だぜ？

>>624
まあしょうがないっかって感じで諦めています。
人気路線だから。

>>625
東京サブウェイは混んでいるとはいえ、各方面の路線によくも悪くも
混雑が分散されていてよく出来ているなと思うけど。
逆に大阪の御堂筋線や名古屋の東山線のように一つの路線に混雑が集中するのは
いかがなものかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
都市機能としてしょぼしょぼ過ぎね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガラガラの方が通勤環境快適じゃん、混雑フェチのマゾが多いな。
首都圏の人間なら超混雑のウザさが一番理解出きるから混雑自慢は周辺の田舎県民じゃねーの？

そもそも、電車なんてダサいだろ。

田舎者の集まりの東京めー
そのうち大地震で東京なんて崩壊さーｗｗｗｗｗｗ

御堂筋線の運転手は運転下手すぎ。
あいつらブレーキかけ方が下手すぎるんだよ。

>>632
あの程度のＧで耐えられないってどこの田舎もんだよ
御堂筋線は2分間隔で走ってるからチンタラしてたら追いつかれちゃうだろ

Gと言えば。。。

札幌ゴムタイヤ地下鉄の発進加速もすごいな。

空母のカタパルト射出並み。

>>627
ＮＹいったことある？

高層ビルがあるのはイーストミッドタウンぐらいで、ちょっと郊外にいくと北関東並みの田舎だよ

ブロンクス区、クイーンズ区、ブルックリン区、スタテンアイランド区は埼玉以下の田舎

ハドソンリバーからすぐのＮＪ州はマンハッタン中心部からすぐ、雑草だらけのエリア。

札幌は地下鉄では無い
あれはトロリーバスだよ

スレ違い必死こいて引きずってるけど
一応地下鉄貼っとく
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Subway_train_125th.jpg

御堂筋線最強すぎる

朝鮮半島大都市の地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=TMvTwMqiXQk
http://www.youtube.com/watch?v=S8Dab4CQ808
http://www.youtube.com/watch?v=-NJWm4g26KY
http://www.youtube.com/watch?v=3tqtaZA3_gM&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=kLqvIXRskHM&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=7_4K7yenV4s&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=K0kIHaOEjvw&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=8uptOPT43fo
http://www.youtube.com/watch?v=m13-fv0mEaM

全国の地下鉄の動画風景比較
�@札幌　http://www.youtube.com/watch?v=TgBdteW3lJU
�A仙台　http://www.youtube.com/watch?v=cOCDg-IQ5Vc&mode=related&search
�B東京　http://www.youtube.com/watch?v=pVK28jGqCIQ&mode=related&search
�C横浜　http://www.youtube.com/watch?v=a6gNUVW0_pI
�D名古屋http://www.youtube.com/watch?v=8D_Qdoe1ZH0&mode=related&search
�E京都　http://www.youtube.com/watch?v=CS45bTCx1Iw
�F大阪　http://www.youtube.com/watch?v=bJ7v1BFPEz0
�G神戸　http://www.youtube.com/watch?v=Pul5KJJ5Ti4
�H福岡　http://www.youtube.com/watch?v=2KEn7AE3EwA&mode=related&search=

>>639
ソウルの地下鉄って路線図みればわかるが何気に東京ぐらいグチャグチャ

御堂筋線の梅田、淀屋橋、本町、心斎橋駅のような
アーチ天井の美しい駅って他にあるの？
モスクワとかの海外は別にして。

新高島、みなとみらい、中華街駅あたりはヴォールト屋根のデザイン駅舎が見られるよ。

神戸市営地下鉄
http://jp.youtube.com/watch?v=Pul5KJJ5Ti4
神戸高速鉄道
http://jp.youtube.com/watch?v=Wnl0TrpXv4A
横浜市営地下鉄
http://jp.youtube.com/watch?v=a6gNUVW0_pI
http://jp.youtube.com/watch?v=B2F4VHU2LEw
横浜高速鉄道
http://jp.youtube.com/watch?v=DO6BbmyRwOY

>>628
大阪は御堂筋線に集中って言うけど、使われて無いバイパスの
はずの四つ橋線でも、横浜市営よりは乗ってる気がするが。

>>645
今日の日経地域欄に2006年度の大阪市営地下鉄の路線別収支が載っていたけど
御堂筋線が300億円以上の黒字で谷町線が50億円前後の黒字でその次が四つ橋線
だったな。10億円程度の赤字で収まってそうな、収支トントンに近いグラフだったから
建設費の償還が完了する数年後には完全に黒字転換できるな。

やはり御堂筋線は国内最強の地下鉄だな
まあ主要地点を結ぶ最重要幹線という点では、東京の山手線に相当するわけだから当たり前と言や当たり前だが

名古屋の東山線の名駅〜栄の区間を複々線にするか、
若宮通地下を通って、名駅〜大須〜矢場〜吹上の新線を造って欲しい。

>>647
大阪で最も重要な幹線といったらＪＲ環状線だろ

福島に地下鉄は結局どこにも情報源が無い。

長野は地下鉄でもいんじゃないか？
一応地下を走っていて、数駅の地下駅があるんだから。
同様に、東西線や田園都市線も地下鉄でOK
広島は微妙だな。距離が短すぎる。
http://www.kitano.co.jp/result/engineering/12.html
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mich/ido/nagano_rush/4.html

>>649
違いますよw
大阪の最重要路線は御堂筋線
乗降客数は環状線とは雲泥の差だよ
梅田−西九条−新今宮−天王寺−鶴橋−京橋を結ぶ環状線に対し、
新大阪−梅田−淀屋橋−本町−心斎橋−難波−新今宮−天王寺と市内の重要地点を結ぶ幹線だからね

地下鉄じゃないが山手線と御堂筋線はどっちが黒字額が大きいんだろうな？

>>652
東京人だからわからん。

要は南北に走ってて、東京駅、品川駅、渋谷駅、新宿駅、池袋駅が繋がってるようなもんか？

大阪市営地下鉄は
民営化してくれ

御堂筋線の黒字額はわかるが山手線はわからないな。
まあ山手線の方が黒字額は多いだろうけど。

>>654

多摩ニュータウン・東京・新宿・大手町・渋谷・池袋・上野・船橋

が書いた順番に北から南に繋がってるようなもん。

新大阪・・・新幹線
梅田・・・大阪1？の繁華街。阪急、阪神、ＪＲのターミナル
淀屋橋・・・大阪1のオフィス街を形成。京阪のターミナル
本町・・・大阪1のオフィス街を形成
大国町
心斎橋・・・大阪1？の繁華街を形成
難波・・・大阪1？の繁華街を形成。南海、近鉄のターミナル
動物園前
天王寺・・・大阪有数の繁華街。近鉄、ＪＲのターミナル


こんな感じ？
天王寺って環状線だと大阪（梅田）に次ぐ乗降客だけど、御堂筋線だと何番目？

御堂筋線の一日あたり利用客数　wikipediaより
【江坂】47,579人
【東三国】17,727人
【新大阪】53,429人
【西中島南方】29,886人
【中津】24,479人
【梅田】398,786人
【淀屋橋】112,669人
【本町】不明。淀屋橋以上、難波以下。
【心斎橋】76,694人
【難波】195,030人
【大国町】不明。
【動物園前】不明。
【天王寺】195,030人
【昭和町】22,115人
【西田辺】26,882人
【長居】30,720人
【我孫子】34,099人
【北花田】21,381人
【新金岡】19,590人
【中百舌鳥】101,077人

民営化は
大阪市長選の争点

民営化の暁には東京メトロのように運賃安くしてほしい

大阪の地下鉄って初乗り２００円だろ？
ぼったくりだな

最重要幹線

東京＝山手線
大阪＝御堂筋線

▽総距離４０．４ｋｍ
▽３２駅

▽あざみ野駅《青葉区》【４１５７０人】
▽中川駅《都筑区》【７４３３人】
▽センター北駅《都筑区：関東の駅百選》【１５７７９人】
▽センター南駅《都筑区》【１９２１４人】
▽仲町台駅《都筑区》【１４０９３人】
▽新羽駅《港北区》【８７４８人】
▽北新横浜駅《港北区》【３８４４人】
▽新横浜駅《港北区：関東の駅百選》【３４８８５人】
▽岸根公園駅《港北区》【４３２８人】
▽片倉町駅《神奈川区》【９４５８人】
▽三ツ沢上町駅《神奈川区》【７３８０人】
▽三ツ沢下町駅《神奈川区》【４６９９人】
▽横浜駅《西区：関東の駅百選》【６２３２５人】
▽高島町駅《西区》【３２４２人】
▽桜木町駅《中区：関東の駅百選》【１４７０６人】
▽関内駅《中区》【２０５３２人】
▽伊勢佐木長者町駅《中区》【６６７５人】
▽阪東橋駅《中区》【７６８９人】
▽吉野町駅《南区》【６８０４人】
▽蒔田駅《南区》【１１９６５人】
▽弘明寺駅《南区》【７２６１人】
▽上大岡駅《港南区：関東の駅百選》【３６５５９人】
▽港南中央駅《港南区》【７３０２人】
▽上永谷駅《港南区》【１６９１７人】

>>664続き


▽下永谷駅《港南区》【５３８５人】
▽舞岡駅《戸塚区：最低利用客駅》【２０２４人】
▽戸塚駅《戸塚区》【３７７７６人】
▽踊場駅《泉区：関東の駅百選》【７６６６人】
▽中田駅《泉区》【７８０９人】
▽立場駅《泉区》【９９０４人】
▽下飯田駅《泉区》【２４０６人】
▽湘南台駅《藤沢市》【２３５０５人】

初乗り最安値


東京　　　　１６０円
大阪　　　　２００円
ＮＹ　　　　２４０円（２ドル）
パリ　　　　２２０円（１．４ユーロ）
ロンドン　１０００円（４ポンド）

>>653
新幹線以外の路線で一番収入が多いのが山手線だから山手線のほうが上じゃないか？
保守コストでは地下鉄のほうがかかりそうだし

史上最低の地下鉄なら自慢できまーーすっ！from仙台
仙台市が造ろうとしてる地下鉄東西線の実態は、これでーーす！
http://keyaki-aoba.cocolog-nifty.com/keyakiaoba/files/ikenkoukoku.jpg
没落に一直線！逝きまーーーーーす！

天王寺と難波ってそんなに変わらないんやね
淀屋橋が本町より少ないのも意外。本町は中央線四つは視線の数も入ってるのかな？

都営大江戸線乗降客数

　　　　　　　　　　　　2005年度　　 2004年度　 　率　　　　　　　　　　　　　　　　2005　　 2004　 　率
E-01 新宿西口 　 　 50,609　 48,573　104.1　　E-20 大門 　 　 　 　 93,774　 89,629　104.6
E-02 東新宿 　 　 　 13,930　 13,356　104.2　　E-21 赤羽橋 　 　 　 29,835　 27,242　109.5　
E-03 若松河田 　 　 24,837　 23,639　105.1　　E-22 麻布十番 　 　 30,180　 29,251　103.1　
E-04 牛込柳町 　 　 15,960　 15,754　101.3　　E-23 六本木 　 　 　 71,554　 67,165　106.5　
E-05 牛込神楽坂 　 11,740　 11,355　103.4　　E-24 青山一丁目 　 60,561　 57,783　104.8　
E-06 飯田橋 　 　 　 24,168　 22,609　106.9　　E-25 国立競技場 　　9,740.　　9,206　105.8　
E-07 春日 　 　 　 　 41,303　 39,474　104.6　　E-26 代々木 　 　 　 30,341　 28,861　105.1　
E-08 本郷三丁目 　 16,457　 15,516　106.1　　E-27 新宿 　 . 　　　113,024. 108,165　104.5　
E-09 上野御徒町 　 48,922　 48,354　101.1　　E-28 都庁前 　 　 　 35,013 　33,360　105.0　
E-10 新御徒町 　 　 14,938.　　9,641　154.9　　E-29 西新宿五丁目 20,636　 19,813　104.2　
E-11 蔵前 　 　 　 　 22,330　 20,603　108.3　　E-30 中野坂上 　 　 31,946　 30,963　103.2　
E-12 両国 　 　 　 　 22,157　 21,250　104.2　　E-31 東中野 　 　 　 23,281 　22,862　101.8　
E-13 森下 　 　 　 　 49,533　 47,829　103.6　　E-32 中井 　 　 　 　 20,885　 20,010　104.4　
E-14 清澄白河 　 　 22,924　 20,852　109.9　　E-33 落合南長崎 　 19,507　 18,762　104.0　
E-15 門前仲町 　 　 60,886　 58,450　104.1　　E-34 新江古田 　 　 21,453　 19,922　107.7　
E-16 月島 　 　 　 　 36,795　 33,835　108.7　　E-35 練馬 　 　 　 　 67,502　 65,580　102.9　
E-17 勝どき.　　　 　 65,713　 64,259　102.2　　E-36 豊島園 　 　 　　9,921.　　9,335　106.3　
E-18 築地市場 　 　 20,903　 20,508　101.9　　E-37 練馬春日町 　 17,617　 16,931　104.1　
E-19 汐留 　 　 　 　 37,759　 30,957　122.0　　E-38 光が丘 　 　 　 54,613　 53,505　102.1　
（各年の数値は乗降合計）

都営大江線続き。

Ｓ（ホーム対面乗り換え）
Ａ（エスカ・階段を登るか降りるか一方だけ）
Ｂ（エスカ・階段を登って降りる）Or（エスカ・階段を登るか降りるか一方だけだが長い）
Ｃ（地下通路を少々歩く）Oｒ（エスカ・階段を登って降りる、かつ長い）
Ｄ（地下通路を延々と歩く）
Ｅ（同名だが全然、別の駅で外を延々と歩く）

Ｓ　なし
Ａ　門前仲町（東西線） 青山一丁目（半蔵門線） 清澄白河（半蔵門線） 新御徒町（TX）
Ｂ　森下（新宿線） 練馬 （西武線） 春日（南北線）上野御徒町（銀座線） 月島（有楽町線）
　　新宿（新宿線）
C　飯田橋（有楽町線、南北線） 春日（三田線） 上野御徒町（ＪＲ）代々木（ＪＲ）
　　国立競技場（ＪＲ） 新宿西口(丸の内)
D　飯田橋（ＪＲ線、東西線） 春日（丸の内線）上野御徒町（日比谷線） 麻布十番（南北線）
　　大門（ＪＲ）汐留（ゆりかもめ） 新宿西口(ＪＲ・小田急) 新宿(ＪＲ・小田急)
Ｅ　豊島園（西武線）中井（西武線）本郷三丁目（丸の内線）
Ｆ　両国（ＪＲ）蔵前（浅草線）

ちなみに都内4位にランキング

大江戸線堂々4位！大出世！地価にも影響！

http://club.homes.co.jp/research/20060803/

初乗り最安値

福岡　　　　１００円
東京　　　　１６０円
大阪　　　　２００円
ＮＹ　　　　２４０円（２ドル）
パリ　　　　２２０円（１．４ユーロ）
ロンドン　１０００円（４ポンド）

淀屋橋の乗降客数は梅田、難波に次ぐ第３位だったハズだが
ｳｷのデータは何処の参照だ

御堂筋線がこっちで言う丸の内線(官庁路線)に相当するのかな？
関西の地下鉄は便利だけど、運賃が高いのはびっくりしました（汗）。
新鋭の大江戸線はいい場所を走ってるが、有事の際の自衛隊員輸送
都民の核シェルター、物資輸送、要人保護路線になるのでかなり
深く掘ってある。東京駅地上ホームから京葉線ホームの乗り換え以上に乗り換えに
時間がかかるのが難点（場所によりますが）。
首都圏最後の地下鉄新線と言われている東京メトロの副都心線の来年開業が見物
だけどね。
うちの近所（徒歩圏内）で使える路線は、山手線など（JRすべて）＞丸の内線
＞小田急線＞京王線＞都営大江戸線＝都営新宿線＞西武池袋線かな。

↑西武池袋線ではなく、西武新宿線の間違えです。

>>673
ウィキペディアは信用できないよ、偏見持った人間が好き勝手編集できるんだし。
いつも京阪神都市圏の人口を国交省などのサイトを参照にして正しく訂正してもすぐに低く直す偏見野郎もいるしな。

>>676確かに信頼出来ない部分もあるな。

▽千葉県柏市の中心地は、渋谷に似ており、『ちばらき足立の奴ら』が集まる為にとっても治安が悪い（千葉県一）

って昔の俺の書き込み（確か、ノートに）は問題無かったが


▽神奈川県厚木市の本厚木駅周辺は、神奈川県央（県央気質）の奴らが集まる為に、神奈川一治安が悪い

って言う、柏の時と同じ事実を書き込んだのに、何故か一発で『書き込みロック』＆『ノート表示不可能』にされたなｗ


事実を書き込んでも消され、特定人物（ｗｉｋｉの監視の奴ら）の価値観で、全てを変えてしまう。

一般利用者（登録者）にも管理人的な、『アク禁』『ロック』が出来る様にしてしまったのが、ｗｉｋｉの駄目な所だな。


それだけに限れば、２ｃｈの方が管理されてる（２ｃｈは甘過ぎるがｗ）

昔、イギリスのＢＢＣが「日本の電車は本当に時間が正確なのか？」と取材に来たが
東京のラッシュアワーの様子を見て、舌まいて帰っていったそうだ。

>>677
その書き込みが偏見と言いますね。

銀座線＞丸の内線＞御堂筋線でしょ
山手線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線
中央線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西線

>>680
分った分った
じゃあそういう事でいいよ（笑）

>>680

中央線に対応するものが、関西線だなんてｗ
ありえないｗ

>>678
営団東西線の取材だったらガッカリして帰っただろうな。

Wikiによると・・・
御堂筋線は、日本の地下鉄では最も利用者が多い区間が存在する
（梅田〜淀屋橋間。国土交通省駅間断面交通量調査から）
・・・という事らしいが、御堂筋線全体の利用者という点でも
日本一なんだろうか？

御堂筋線　　　　　　　　　　　125万8000人(2004年)
ちなみに大阪2位の谷町線　　　　51万4000人(2004年)
大阪は御堂筋線だけ別格で他はたいした事はない。

銀座線　 101万6,000人(年度不明)
これ、いつのデータだろう？
2004年の銀座線のデータが知りたい。

JR大阪環状線は、大阪第一の繁華街キタと第三の繁華街(天王寺・阿倍野地区）
を通っているけど、第二の繁華街ミナミを通っていない。

御堂筋線は、これら全てを通っている。東京で言えば山手線に相当する。

利用客数なら東西線が最強だな。
東西線も１２０万人超えてたはず。ひょっとしたら御堂筋線より上かも。

>>687　
　御堂筋線は、1990年代前半まではダントツで日本一の利用者数を誇っていたが、
その後、梅田に行くのに、御堂筋線ではなく、並行して走る谷町線・四ツ橋線
を利用する人が増えた事により、御堂筋線利用者は減少した。
ひょっとすると、東京の東西線に抜かれてるかもしれない。

今、wikiで東京地下鉄東西線を調べてみたけど、
利用者数は、1位・御堂筋線、2位・東西線と書かれていた。
一応、今でも御堂筋線が日本一なのだろう。(もうすぐ、
抜かれるかもしれないが）

朝ラッシュ時間帯の混雑
東西線は東急田園都市線と並び、朝ラッシュ時間帯の混雑の激しさで有名である。
国土交通省の調査による2005年度の最混雑区間の混雑率は198%（B線、木場→門前
仲町）で、日本の大手私鉄では全国ワースト1の数字となっていて（田園都市線は
194%）、首都圏におけるJRを含めた鉄道の混雑率でも第8位にランクインしている。
地下鉄としての利用者数は大阪市営地下鉄御堂筋線に次いで2番目に利用者が多い
路線である。

◆◆◆◆◆◆◆◆　大都会！富山の真の実力！！　◆◆◆◆◆◆◆◆◆

クソ田舎のくせして、お前ら何ほざいてんだ？
この大都会！富山様の真の実力を、その目に焼き付けるがよい！　　

■西町スクランブル交差点■
渋谷スクランブル交差点をもはるかに凌ぐ規模。その賑わいは日本一。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g14.gif

■総曲輪通り■
日本中から人が集まる総曲輪通りは、言わずと知れた日本を代表する通りである。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama39.jpg

■桜木町■
近年、新宿歌舞伎町を抜き、名実ともにアジア一の歓楽街となった。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama61.jpg

■桜橋電車通り■
日本最大のオフィス街。NYのマンハッタンを彷彿とさせる。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama27.jpg

■富山駅■
北陸の玄関口、富山駅。その近代的な佇まいは、京都駅をも圧巻する。
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/shachicoco/20050717/20050717091738.jpg

■富山県庁舎■
日本の中枢を担う富山県庁。北陸では、富山ヒルズの愛称で親しまれている。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g17.gif

■路面電車■
路面電車先進国と名高い富山。その名に相応しい最新鋭の車両を導入。
http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg

同じ大阪市内でも、キタとミナミを結ぶ御堂筋地区だけが東京並の都会で、
その他の地区は地方都市という事だな。

都会の発展度は、地下鉄の乗降客数に比例する。

>>688
御堂筋の混雑緩和の為に敷かれた線だから立派に機能を果たしているって事じゃないか

>>691
その理論だと、御堂筋界隈は東京以上の都会となると思う。
加えて、それ以外が地方都市ならば、御堂筋を除く、日本全国
全てが地方都市になりますな。

>>693
地下鉄以外にも電車走ってるだろ

地上を電車が走ってる時点で大都会ではないよな。
せめて高架か地下線じゃないと。

御堂筋線は新幹線、ＪＲ南北の拠点駅だけでなく
近畿の大手私鉄起点駅すべてに接続している大動脈。

東京でいえば
東京ー品川ー渋谷ー新宿ー池袋ー上野を一直線で結んでいるようなもの。

滋賀で言えば
堅田〜雄琴〜坂本〜浜大津〜石山〜瀬田を結んでるようなもの

御堂筋線が山手線以上の黒字額になれば東京以上の都会になる。

>>695
日本全国に地上を走ってる区間はある訳だが

丸ノ内線とかね

防府でいえば、富海〜牟礼〜右田〜三田尻〜八王子〜台道を結んでいるようなもの

>>695
田舎の人？
東京：丸の内線、東西線、新宿線、銀座線渋谷駅
大阪：御堂筋線、中央線、谷町線八尾駅
名古屋：東山線
横浜：市営地下鉄
神戸：地下鉄山手線

土地の起伏だったり地盤が弱かったりなど理由は様々

トォッ！

>>703横浜市営地下鉄の内陸の駅なんかは、階段が３段階に分けられて地下に降りるからなｗ

下永谷駅〜舞岡駅への落差は、繋いでる道路の落差を見ると、その落差のヒドさがわかるｗ

東京メトロ 南北線。
自動制御運転で、マスコン操作要らず。
運転手は、ボタン操作のみ。
すべてのホームには、ホームドアが設置され、ワンマン自動運転。

>>698
今さらだけどﾜﾛﾀ。

唐突にこんなカキコするあんたのセンスが憎い。

>>706
福岡市営地下鉄では「自動制御運転、マスコン要らず、運転士はボタン操作のみ」ってのを26年も前からやっている。
ホームドアは近年のことだけどな。

>>697
多摩センター-新宿-渋谷-銀座-東京-大手町-上野だと思う。

北急が実質は御堂筋線と考えるとニュータウン(千里中央)始発で、その先は
新幹線駅(新大阪)、私鉄&JRターミナル(梅田・難波)・都心繁華街(心斎橋)・
ビジネス街(淀屋橋・本町)・田舎者の玄関口(天王寺)を通る。

http://www.youtube.com/watch?v=5qyckO--dy0

>>709
終点なかもずは世界遺産高野山へ向かう私鉄の乗り換え駅だから上野以降はいい例えが思いつかない。

>>710
世界遺産・日光への私鉄乗換え駅である浅草があんじゃん。

こんな感じです。
山手線>>御堂筋線>東京の地下鉄>>>(御堂筋線以外の)大阪の地下鉄

名古屋の桜通線は利用者少ないのにまだ路線を延長するから赤字が拡大するんだ
てか桜通線は廃線したほうがよくね？
いくら東山線と鶴舞線が黒字でも桜通線の赤字が多すぎるから名古屋市営地下鉄は赤字なんだな

ある意味市民には負担なんだよね
廃線したって困る人少ないでしょ

大阪名古屋札幌福岡の共通点は一つの路線の黒字を他線が寄ってたかって食い尽くすという構図だね
まぁ二つ路線があって両方大赤字の某市よりはマシだが…

要するに需要があるから新たな路線を作ったり、既存の路線を延長させるのだよ。
バスでは輸送量の限界があるし、速度的に遅いから地下鉄を建設するのは当たり前
発展してる証拠だね

逆に札幌みたいに市内の人口は増えてるのに新線の計画も全くなく
延長計画もないとは実情として停滞・・・いや衰退してる証拠だと思うね。

札幌の場合は根本的に車社会だからね
東京名古屋大阪福岡と比べ人口密度もかなり低く、鉄道やバスなど公共交通機関そのももの需要もそれほど高くない
そもそも求心力がないから流入人口が少なく市外から市内に向かう路線が僅か3路線しかなく、乗り換え需要がないから利用客も少ない
一言で言えば田舎なんだけどそれは仕方ないでしょ

地下鉄が朝夕と2〜3分間隔で来るのは
東京大阪名古屋福岡のみ、やはりこの4都市は別格だと思う
大手私鉄の本社がある点でも共通点があるし

>>714
大阪は御堂筋線だけでなく谷町線も黒字路線ですよ。

札幌は鉄道も道路もしょぼいからな
私鉄鉄道路線も都市高速も新幹線もないよ田舎

東京は都営とメトロの12路線のうち11路線が黒字と聞いたことがあるけど実際の所はどうなんだろうな？
メトロのほうがよくわからない。
赤字は都営大江戸線だが減価償却費で赤字らしい。
今度できる13号副都心線は渋谷・新宿・池袋の3大副都心を通るのでこの路線も黒字路線になる可能性が高い。

>>720

メトロは、南北線は怪しいと思う。
ただ、接続先の埼玉高速鉄道等が開発途上だから、
完成すれば乗る人が増えると思う。

東京の地下鉄は、自己完結している路線が少なく、
相互直通運転だから他の都市とは比較出来ないよ。
また、網の目をかぎ分けて、それぞれが乗り越えるから、
分散してる。

こんな状況で比べて意味あるかな？

>>720
都営も全線黒字、特に大江戸線は第二の山手線になりつつある↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000061-san-soci

そういえば東京の地下鉄は全ての路線が都心か副都心を必ず通っていて郊外オンリーの路線はないな。
東京地下鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
都営地下鉄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

採算がとれるかわからないので怖くて作れないということか。
最近出来た大阪の今里筋線は苦戦してるらしいし。

それだけ都心の範囲が広く、副都心がいっぱいあるってことじゃないの？
大阪は御堂筋沿いだけだし、副都心と呼べるところも無い

本来だったら北九州にも地下鉄があっておかしくないのだが、何で無いんだろ？
一極集中の都市構造ではなく、小倉と黒崎という２元都市構造なんだから、
それを結ぶ形であればそれなりに利用者がいたと思うが？
鉄道空白地域の到津、八幡駅からやや離れた中央町あたりを通ればいいのにねえ。
空港鉄道よりもはるかに現実性のある話だと思うが。

>>725
JRがあるから良いんじゃない？
それに北九州にはモノレールみたいなの無かったっけ？

>>726
モノレールは小倉都心とベッドタウンを結ぶ路線だからなあ。
福岡市で言えば七隈線みたいなものだ。
ＪＲは、戸畑や枝光しか通ってない。

仙台の地下鉄、いつも使ってる京都市地下鉄と同じ警笛音でちょっと、愛着が出た。

でも仙台駅、なぜ地下街にしなかたのだろう？
その代わり、地上は賑わってるが・・・

>>722　>>723
東京都心の場合、JRや民鉄利用よりも地下鉄だけが走ってる場所（山手線内に限る）
の方がセレブっぽいよね。場所にもよるけど

>>715
市内の人口は増えてて、職場は市外に散ってる。
石狩市や小樽市なんか、札幌からの通勤者数が札幌への通勤者数を上回っちゃった。
恵庭市や千歳市も、そうなる可能性がないとは言えないらしい。
こういうのどーすりゃーいいんだ。言うまでもなく市内完結の地下鉄では対応不可。
ＪＲ駅周辺のマンションが人気なのに、地下鉄駅周辺のマンションは売れ残るわけだ。
大都市圏の母都市が、昼間人口が夜間人口を下回るなんてことになったら、前代未聞か。

札幌なんて流入も流出人口も制令都市最低クラスじゃんか
周辺人口も絶対数が少なく、本数も利用者も少ない
札幌市内から市外に向かう路線が３路線しかない状況をみたら一目瞭然だろ

福岡の地下鉄のよさは駅事にシンボルマークがある。
デザインが強烈？で寝惚けてもどこ駅か分かる

札幌はゴムタイヤだから、鉄道が地下鉄に乗り入れできないってきいたけど、
これがいたいなー。
JRがそのまま地下鉄繋がってたらかなり便利だ。
でもますます街中に人いなくなっちゃうね。
てか単純に他都市でみた鉄道がそのまま地下鉄になるのが、
かっこいい！と思った。
逆にそれがないから札幌は田舎っぽいし

相互乗り入れできないってのは本当に痛いと思うよ
やっぱゴムタイヤは失敗じゃないのか。
あと札幌で気になったのは地下鉄と他の鉄道が接続する駅が2駅（札幌駅と新札幌駅）しかないってこと
これでは札幌市内と札幌市外とを結ぶ接点が少なくなるのも当たり前だと思う
流入人口や流出人口が少なく自己完結都市になる理由だろうな

>>734
琴似の鉄道と地下鉄の微妙な距離とか何なんだろうね
その他現実的に接続できそうなの、琴似しかないのに。

あと札幌の繁華街大通がショボイのは
結局地下鉄利用でしかいけないから。
鉄道が地下鉄に乗り入れできれば、大通は栄える。
札幌の街並みが小粒で分散してるのは
鉄道と地下鉄がうまく連結してないからだ

札幌の地下鉄の役割は殆どが札幌市民が市内移動のみ
東京名古屋大阪福岡みたいな大都市の地下鉄の役割は、
住民による市内移動の他に市外から接続する大手私鉄やJRなどのターミナルから市内各地を橋渡しする役割をしてる
これは高速道路を結ぶ都市高速なんかもそうなんだけど、札幌の場合は周辺人口が極端に少ないので都市高速も大手私鉄も存在するレベルに達してない

東京は今度出来る副都心線も入れて相互乗り入れが出来るのは
メトロ銀座線、丸の内線と都営大江戸線を除く13路線中10路線。

特に副都心線は東武東上線・西部池袋線の乗り入れで埼玉方面へ
東急東横線、その先のみなとみらい線の乗り入れで横浜の元町・中華街までと
埼玉・東京・神奈川をつなぐことになる。

>>736 何故そこに福岡がどさくさに塗れて入るんだよ？ｗ

国鉄時代には札幌周辺の函館本線もローカル線並みの運転だったから地下鉄との直通なんて考えなかったようだね
SAPPORO式と世界に知られる(？)独特な走行方式と引き換えに普通の鉄道との直通を捨てた弊害が出ている
札幌の場合関西のJRと私鉄が軌間違いで直通出来ないっていうレベルを超えてるからな
ありゃどうやっても直通は無理

フクオカンコクの勘違いは痛すぎるw
東名阪に並ぼうとするなんてw

>>740
恐ろしいことに「名古屋は抜いた」とか「東京抜くのも時間の問題」とまで豪語する馬鹿も現れたぞｗｗ

>>741
どこ、どこ？ﾜｸﾜｸ

>>742
☆　東京、名古屋、横浜の次にくる都市は？2　☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1158482020/

本人は福岡とは無関係を自称してますがｗ

■東京、名古屋、大阪、福岡■vol002〜満身創痍〜
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1166874806/
何と釜山と連携して名古屋を抜くとか言い出す始末ｗ
コピペだが自称新宿人が福岡は東京と肩を並べたともｗ

ニョイ潟市営田園トラクター

札幌で地下鉄とJRの相互乗り入れなんかしたら
札幌地下鉄最大の売りである冬季の定時性が確保できないじゃん
JR部分の遅れの影響を地下鉄部分まで食らったら地下鉄の地上部をシェルターで囲ってる意味ねーよ

えっ？札幌のＪＲはいつも遅れてるの？

んなーこたーない

札幌の地下鉄は静かで速いよ。

ゴムタイヤ静かで速いのはいんだけど
でも直通でなくても､JRで大通にさえ行ければなー。
江別方面は白石から分岐で小樽方面は手稲から分岐で
それぞれ大通にいく路線とかできないかな。
やっぱり札駅と大通で繁華街が分散してるより
商業は大通ってほうがいい。

あといくら速くても、札幌の地下鉄にも快速は必要でない？

>>750

新札幌から森林公園まで延長できればいいんだがな。

>>751
乗り換えしなけりゃいけないが、今よりは便利だ
西も手稲まで延伸だな
そうなれば札幌の地下鉄も不満から自慢に変わるw

>>750
地下鉄で快速とか急行があるのって東京メトロ東西線と都営新宿線浅草線位じゃないの？

佐賀市にも是非地下鉄を。佐賀市営地下鉄ｷﾎﾞﾝﾇ

地下鉄に環状線があるのは、名古屋の名城線だけだな

つ大江戸線（不完全だが・・・）

市営地下鉄中央線
http://www.youtube.com/watch?v=fcm8JM2Id1g

ニューヨーク
http://www.youtube.com/watch?v=VifB97txcMo

いやぁ、荒れてますね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1734115
ニコニコ版

仙台は燃え尽きる前の蝋燭

京王八王子駅近辺の僅かな地下の部分も地下鉄と呼んでもいいのか？

>>725
亀だが…
小倉周辺は地盤が硬い＆地中に毒ガス弾が数多く埋まっている為に地下鉄トンネルを掘るのに大変費用がかかる。
今のモノレール線も元々は地下鉄計画だったがこれらの理由で断念された。

>>724
亀梨だが
大阪の副都心、新都心は大阪市内には存在しないよ。
全部、近隣の都市にあるね

東京の地下鉄、乗換えで２００〜３００ｍ歩かされるのは当たり前。
下手すると、５００ｍ以上歩いてるんじゃないかと思うが、
実際どうなん？

都営新宿線と丸ノ内線の新宿駅は遠かったな
新宿三丁目で乗り換えた方が楽だった

地下鉄
多くの場合は大都市を中心とした地域に多く見られる路線全体を指す。また一部が地上や高架部分を走っても大半が地下を走っていれば地下鉄となる。

神戸市営地下鉄は全国でも珍しい地下鉄の快速運転を行った。
廃止になったがｗ

地下鉄って走ってもすぐに駅になるから、なかなか目的地に到着しないんだよな。

地下鉄って寝て起きるとどこだか分からなくなる。

>>770
地下でしょ。

地下鉄で通過電車がある路線
新宿線（土曜昼、小川町駅を通過する急行笹塚（？）行き→http://www.nicovideo.jp/watch/sm508752）
東西線（郊外高架部分だったような）
浅草線（エアポート快速）

だけかな？

>>768
kwsk.

＞いつごろ快速運転廃止・快速の停車パターン等。。

■■■明らかに輸送力不足の地下鉄名城線■■■

長堀鶴見緑地線　運行形態：ラッシュ時2〜4分毎、閑散時は7分毎
大正：4,955
ドーム前：3,557
西長堀：2,806
西大橋：3,623
心斎橋：7,371
長堀橋：5,405
松屋町：3,639
谷町六丁目：2,967
玉造：5,013
森ノ宮：2,402
大阪ビジネスパーク：4,573
蒲生四丁目：5,503
今福鶴見：9,384
横堤：7,017
鶴見緑地：4,560
門真南：3,024
――――――――――――――――――――――――――――――――
名城線　運行形態：10毎
八事：14,759人
八事日赤：5,315人
名古屋大学：8,598人
本山：13,603人
自由が丘：5,563人
茶屋が坂：5,660人
砂田橋：6,418人
ナゴヤドーム前矢田：8,964人
大曽根：16,006人

今年出来る副都心線が楽しみ

京都は東西線の二条〜太秦天神川が今月16日に開業。
同時に嵐電の新駅も開業。
京阪の京津線も太秦天神川まで乗り入れる。

地下にJR電車が走ってる都市はどんだけ〜

>>765
蔵前の乗り換えが最凶。同じ都営地下鉄同士なのに、
一旦地上へ出て、横断歩道を渡らなければ乗り換えできない。
案内をよく見ないと道に迷う（ｗ

地下鉄もない区は東京ずらしないでほしいね
勿論JRがあるのは大前提で
JR、東京メトロ、都営全てあるのが真の東京

ただ問題はこの条件だと市川が真の東京になってしまうので

都営新宿線を京王に譲渡し京(東京都八王子市)葉(千葉県市川市)電鉄に名称変更
これなら江戸川区なんかも脱落でいい感じだ

>>774
２０００人って、横浜市営地下鉄：舞岡駅クラスｗｗ

詳しくは、【舞岡駅 wiki】へ

>>772
「地下を走る鉄道」では、
田園都市(旧 新玉川)線
桜新町か用賀に通過専用線路あり

新幹線上野駅
通過列車あり

その他、京葉線、総武線、横須賀線も

>>781
つくばエクスプレス青井・六町も
六町の爆風は一度体験してみるべし。

地下鉄のない都市は負け組
仙台の地下鉄って4両ってﾏｼﾞ？

>>783

しかも、日中はは4両でも誰も地下鉄乗っていないから長町以南は1両独占できるよ。
子供の風船で地下鉄止まるし、車庫内の事故で半日電車が止まるよ。

>>783
地上区間を走行中に窓ガラスが粉々に割れたこともあったよ。
火曜には走行中に窓ガラスに傷が付く事故があった。

>>783
あるだけマシ
無い政令都市とか
地下駅を地下鉄と言い張る都市も有るわけだから

地下鉄は高頻度運転が当たり前
ラッシュ２〜３分毎の高頻度運転をしてるのは
仙台、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡のみ

>>783
マジです。
ちなみに俺は長町というところから乗るのだが、
一度たりとも座れなかったことがない。
あと、愛宕橋駅という駅では平均乗降客数5、6人ってとこで
乗降客ゼロといこともしばしば。
これマジです。

仙台どんだけ田舎なんだよ
それで地下鉄運営大丈夫なのか？
廃止になるぞ

>>787の中に仙台がある。
>>788
の言ってることが正しかったら2、3分置きだったら確実に超大赤字でとっくに廃止になっているはず。実はそこそこ乗ってるんじゃない？

>>790

大幅な営業赤字だぜ。

>>791
マジか？それなら15分置きとか30分置きにすればいいのにな。そうしたら少しは赤字が減るとは思うんだが。それで更にもう一本作ると行ってるんだろ？

>>790
お前、そこそこ乗ってたら（採算取れてたら）
日本一クソ高いあの料金はないべ。
長町〜仙台間ＪＲなら180円のところ仙台市営は240円も取りやがる。
ボッタクリ度間違いなく日本一だぜ。

しかも、2、3分おきになんて来ないよ、
ラッシュ時でも最小間隔5分。
その他の時間帯7分〜15分だな

仙台、現状でも閑古鳥地下鉄なのに、それにまた
東西線とか言う新線建設中なんだろ？

東西線って川崎市の地下鉄じゃなかったっけ？仙台も？

と思ったらあった、荒井〜仙台〜動物公園だってさ
http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/mappage/sendai.gif

だれか世界一地下鉄の路線数多い都市知ってる方いますか？
なんかすごく気になるんですけど調べてもでてこなくて・・・

gibunde sirabero

名古屋市営地下鉄の運行間隔
名城線：金山〜栄〜大曽根　ラッシュ時3分間隔　閑散時5分間隔
　　　　大曽根〜名古屋大学〜金山　ラッシュ時6分間隔　閑散時10分間隔
名港線：ラッシュ時6分間隔　閑散時10分間隔
東山線：ラッシュ時2分間隔　閑散時5分間隔
桜通線：ラッシュ時4分間隔　閑散時7.5分間隔
鶴舞線：ラッシュ時4分間隔　閑散時7.5分間隔
上飯田線：ラッシュ時10分間隔　閑散時15分間隔

世界一つってもいろいろあるらしい。

路線延長ではN.Y.
乗降客数ではモスクワ
2015年には北京が最大距離になるらしい

参考にはこんなんあった
http://www.jametro.or.jp/sekai/menu.html

>>794
あの、仙台の地下鉄はラッシュ時は最短で３分おきだけど。

ざっとまとめるとこんな感じだった。
路線延長ではロンドンだったね

N.Y.　371.0km/14億5000万人　路線数　27　駅数　468
モスクワ　275.6km/32億人　路線数　12　駅数　170
ソウル　134.9km/10億4400万人　路線数　4　駅数　115
東京　292.2km/28億1200万人　路線数　12　駅数　274
ロンドン　408.0km/9億4760万人　路線数　12　駅数　275

>>802
モスクワが意外とすごい。
NYも路線数はさすがだな。

>>802
僕もここまで調べられなかったのに･･･(^^;
調べていただいてありがとうございます！

>>801
7：11　と7：14　の1本だけな。
他は7時8時台でも平均5分間隔。　
揚げ足取りもいいとこ。
クソ田舎の分際で。

パリ　211.3km/？人　路線数　14　駅数　378

http://www.ratp.info/orienter/cv/cv_en/carteparis.php

さすが本家「メトロ」

電車立って乗る時って大抵みんな窓の外側向いて乗るのが普通だよね？
でもクソ田舎仙台の地下鉄ではなぜか内側（窓の反対側＝車内の方に向いて）に向いて立つのが
スタンダードになってるんだよ。
まあ、地下鉄だから窓の外眺めても何も見えないないからなのかも知れないけど、
あまりに田舎クサすぎる。

>>803
NYの地下鉄って普通・急行運転路線でカブってても2路線って
カウントするの多くない？

だから正味で言えば、あんま路線網は多くない気が。　　＞TYO・LDNに比べりゃ

下記マップで言えば　A・C・E、4・5・6など。。。
http://www.at-newyork.com/new-york_information/subway_map.htm

長野は？

怪しい統計だな

地下鉄の定義が各国で曖昧だからね。

海外では地下区間数キロでも地下鉄にカウントされてるケースがあるし。（パリの急行線など）

また海外には大手私鉄に該当する存在がないから
地下鉄の輸送量だけの比較は都市規模とリンクしない。

>>805
8本あんじゃんw

>>812

でも4両じゃん。東京では10両が当たり前。
4両しか乗る需要がない地下鉄を朝に5分間隔で走らせているだけ。
東京なら12分に一本で間に合うう計算だなwwww

札幌の地下鉄は本数少ないね
始発も遅く終電も早い
一番利用者が多い南北線でも朝ラッシュ４分毎だからね
仙台の地下鉄でも朝ラッシュ３分毎なのだから見劣りする

仙台の地下鉄の倍長いけどな。
断面も札幌のほうが格段に大きいし。

仙台地下鉄の南北線と東西線って将来乗り入れ計画とかあるの？
札幌地下鉄の南北線と東西線は車両構造的に無理だけど・・・。

仙台の東西線はリニアの予定だから無理だね

仙台地下鉄、人が乗らないならFedexみたいな荷物輸送でもしたら？

沿線の物資輸送（コンビニ・書籍・・・）、ヨシケイみたいな夕飯食材とか。

名古屋市営地下鉄名港線はピストン方式にしてくれ！
名城線利用の俺にはうっとおしくてならん！

>>817
コストが高いリニアなどいらね。
ただでさえ採算割れが危惧されてるんだから通常規格に戻すべき。

>>820
勾配のきつい区間がたくさんあるからリニアを採用したらしいね

仙台の地下鉄は朝ラッシュ3分毎
札幌の地下鉄は朝ラッシュ4分毎

調べてみて札幌のショボサが良くわかりました

仙台市営地下鉄南北線の１日平均乗車人員数（平成18年度）
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/jininichiran.pdf

泉中央 　　　23,331
八乙女 　　　 8,548
黒松 　 　　　 3,834
旭ヶ丘　　　　 7,318
台原　　　　　 5,421
北仙台　　　　6,819
北四番丁　　 7,112
勾当台公園 14,606
広瀬通　　　 1,0085
仙台　　　　　36,079
五橋 　 　 　　 5,426
愛宕橋　 　 　 1,826
河原町　　　　 4,429
長町一丁目　 3,016
長町 　 　 　　 5,607
長町南　　　 11,418
富沢 　 　 　　 5,688

仙台以北の乗客数　87,074
仙台以南の乗客数　31,722

注意して欲しいのは、乗降客数ではなく乗車人員のみの数字であること
データを見ても分かるように、仙台以北と以南ではまるで混み方が違う
なので>>788の言ってることもあながち間違いではないが、
ラッシュ時に３分間隔で運転されなければ輸送が間に合わない過密時間帯（特に泉中央方面から）があるのも事実
仙台の地下鉄がガラガラなのか、混んでるのか、データから見て各自で判断してもらったほうがいいんじゃないの

時刻表
ttp://www.donto.co.jp/timetable/citymetro/metro_a_result.cgi?SW=90&BL=G0000000&TG=C&RTC=SN&STC=08

ちなみに、自分も北仙台〜長町南間をたまに利用するので、煽りなしに書かせてもらうけど
昼間以降に長町南から乗る場合、ほぼ100%余裕で座れる（朝の状況は知らない）
前の富沢駅が始発なので、長町南に入線する際、１車両に２、３人しか乗ってない時もある
ただ仙台から北四番丁の間に一気に人が乗り込んでくるので、
北仙台に着く頃には必ず立つ人が出てきて、夕方以降はかなり混み混みの状態になる
北仙台から乗る場合、上りも下りも混んでる事が多く、あまり座れない
もちろんラッシュ時（特に仙台方面）は乗るのがやっとなので、座るのは絶対に無理
ただしほとんどの客が北四番丁〜五橋の間で降りてしまうので、五橋以降は座れるくらいに空く

地下鉄の定義だが
地下駅to地下駅の利用がごく普通に行われているかどうか？だと思う。
長野の場合、長野駅to権堂駅とかいう使い方を地元民はしているそうだから
長野中心部の地下鉄として機能していると思う。

一方広島のアストラムラインだが本通駅to城北駅などという利用は
殆どないそうなので、３駅連続してても「ただの地下区間」って感じだな。

京王線は新宿to幡ヶ谷っていう利用は結構あるから地下鉄認定。
田園都市線も地下駅間の利用は普通にあるので地下鉄認定。

阪急京都線の四条河原町to西院はどうだろうか？
京阪の天満橋to淀屋橋はどうだろうか？

そのへんが地下鉄と地下線の分かれ目と言って良いと思う。

長野〜権堂、善光寺下間は乗客多いね
完全に地下鉄としての利用

村山橋で車と併走する地下鉄。

新潟県も凄いよ

・地下鉄奴奈川環状線
糸魚川駅-寺町駅-押上駅-南押上駅-平牛駅-羽生駅-水保駅-大野駅-今井駅-高畑駅-大沢駅-青海駅-寺地駅-田海駅-須沢駅-寺島駅-横町駅-本町駅-糸魚川駅

・地下鉄東西線
新都心駅-梶屋敷駅-大和川駅-奴奈川国際病院前駅-南押上駅-東寺町駅-南寺町駅-中央大通り駅-糸魚川駅-白馬通り駅-横町駅-横町5丁目駅-寺島駅-奴奈川国際貿易ビル前駅-須沢中央駅-奴奈川学園駅-東田海駅-西田海駅-名引駅-青海本町駅-青海駅-北斗町駅-大沢駅

・地下鉄南北線
押上駅-寺町駅-糸魚川駅-市役所前駅-上刈北駅-上刈南駅-姫川駅-下大野駅-南区役所前駅-上大野駅-山本駅-根小屋駅

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1184151738/

名古屋の地下鉄の駅ホームの照明が暗く感じる

仙台、横浜、神戸は乗ったことないから
それ以外との比較だけど

仙台の地下鉄は、
もと泉市のために作られたからね。
五橋〜富沢は、市電の代替と、車庫確保のために、
仕方なく作った感じがする。富沢や長町南は、真駒内のレベルに達して無い。

>>823
なんだ、その愛宕橋駅の乗降客の少なさは！
煽りが言ってたことはまんざらデタラメじゃないってことじゃん！
駅としての存在意義が問われそうだな。

>>823
人口の割りに全体的に利用客少なくないか？
こんなもんなの？

仙台の地下鉄全然ダメやな

これじゃ存続も無理でしょ
もう1つ地下鉄の線つくるって何考えてるの？

現実は、こんなもん。
地下鉄は、見栄っぱりで、
ブライドの高い当時の市長と交通局のオエライさんが作ったようなもの。
仙台駅の位置も、ＪＲとの乗り換えが不便だから、
名古屋〜栄や札幌〜すすき野のように、客が乗ってくれない。

東西線も今年の裁判で負けて工事差し止めが見えてるようなもんですな

はぁ？君、東西線の工事が今どの位進んでるか知ってるのか？青葉通りの一部、けやきの移植も済んで、ガンガン建設してますよ。

仙台の余命 ７年
１日２０００人未満利用の駅が既に３駅は決定済です

それに南北に東西が出来れば、乗り換えで相互需要も出てくると思うよ。卸町から仙台駅で乗り換えて、泉行く人だっているだろうし。東西南北に通る事なんだから、別に自然な事だろ。

仙台の場合、東西線が出来ても、札幌のようにならない気がする。むしろ福岡のように、寂しいままで推移しそう。

>>839
福岡の七隈線は毎年乗降客数が増えてるんだけど？

阪急・京阪は地下鉄ではない。これらを地下鉄と呼んでいる京都人はいない。
阪急は阪急、京阪は京阪と呼んでいる。

地下鉄ならば、そもそも｢地下駅｣という言い方自体が成立しない。地下鉄とは、
駅も含めての地下鉄なのだから。

阪急京都本線は、西京極を出るとやがて地下に入って西院に着く。
この地下へ入る路線は1931年に開業した。
京阪本線は、東福寺を出るとやがて地下に入って七条へ着く。
1988年に地下化された。

>>836
バカ、いくら建設が進んでいようが、
今年予定されてる裁判で負けることになってるんだよ。
仙台市のあんな杜撰な需要見込みで勝てると思うか？

>>842
素人がプロの仕事に口を挟むのか？ｗ

>>843
お前、マスコミを舐めるなよ、骨までしゃぶられるぜ。

仮に建設ストップということが起きたらどうなるんだ？

>>845
手を付けてしまった分の費用は仙台市民持ち

>>846
解体するのは国民持ち

>>847
バカ、それも仙台市民負担だよ。

>>848
いーよ
お前と俺で割り勘で済む話だろ

>>841
近鉄も地下鉄なんて言うアホはいないよな。
なんば、日本橋、上本町と地下駅だけど。

仙台どんだけ赤字増やすん？
需要のない地下鉄増やしたりして

>>837
西公園駅、国際センター駅、青葉山キャンパス駅、荒井駅は2000人未満確定だな

まだ横浜グリーンや川崎市営地下鉄の方が儲かる

本八幡の地下街は世界一

見栄とプライドだけは、
一人前。
経済(商売)は、半人前。
東西線は、藤崎様と
市役所ＯＢが多い、東北大学のための路線やな。

仙台・東西線、んな閑散地域を走らせるんならダイヤは
15分〜20分に1本、1時間・4本で十分じゃね？

現行・仙石線より地域人口・利用客見込みも少ないんだろうし。

まさか5分〜8分・10分おきダイヤで考えてるわけじゃなかろ？

たぶん日中８分間隔だろう。閑散度は「今里筋線」と
いい勝負かな？
ただ、あちらは御堂筋線というドル箱で、カバー出来るが、仙台は南北線でカバー出来ない。

>>838
お前、長町から荒井に引っ越すんだろ？頑張って東西線に貢献しろよ。

おまえら仙台市電（チンチン電車）と同じくらい狭い
東西線の車輌に乗りたいのかよ？

逆に南北線は、
幅が広すぎるかな？
仙台市電の幅狭の反動
とはいえ、南北線は広すぎる。名古屋の東山線の大きさで、良かったのでは？

東山線は古い地下鉄だからね
メトロのドル箱である銀座線、丸の内線と同じ規格だからね
まあ仙台の２０メートル４扉の大型車は標準規格であり、東京名古屋京都大阪神戸福岡の地下鉄はこの規格の路線を持ってる
容易に相互乗り入れもできるしメリットは大きい

大阪市の今里筋線は日本最悪の閑散路線だな・・・。もっとも、黒字なんだから問題ないわけで。
凄まじい累積赤字の札幌・東京・名古屋・京都の公営地下鉄って金利上昇したら即破綻だな。
って、京都にいたっては破綻しているようなものか（運輸収入の１２０％が元利償還金）

地下鉄ってどこでも大体赤字だと思うよ
大赤字

>>862
必死だね。なんでそんなに必死なの？
地下鉄の無い田舎の人らしい必死さだね。

>>664>>665
仙台の２０００人駅はｗikiだと都会っぽいのに、なんで利用者が少ないんだ？

横浜の舞岡駅なんか、東北の農村レベルの駅なのに、利用者が２０００人だよｗ

詳しくは、舞岡駅のwikiへ

>>862

札幌は営業黒字だよ。
整備はほぼ終わったから、あとは少しずつ返していくだけ。

やばいな。仙台空港アクセス線　廃線も検討だってよ。
利用率は想定の70%未満らしい。
たしかに二両編成でもパラパラしか乗ってないもんな・・・

単に営業黒字ならどこでも黒字でしょ

札幌は営業黒字であると同時に経常黒字にもなった。
とはいえ、ほとんどの公営地下鉄には補助金が支給されているから、
真の意味で黒字の地下鉄はほとんどない。

利用者数、営業黒字、運転頻度云々もさることながら
御堂筋線がぶっちぎりなのは、ハイソな駅構内。
シャンデリアで照らされる高い天井の空間は、この路線だけ。
格が違う。

>>825
馬喰町〜新橋間の利用も多い総武線とスカ線も地下鉄って認識してるのかい？

総武線横須賀線自体が中長距離路線ですからね。
それに駅が深いでしょ都市内交通という性格は希薄ですね。
地下鉄か地下鉄でないかどっちかに別けないと殺すと言われれば
地下鉄だと答えますが、微妙ですね。
私自身は馬喰横山〜東京という区間を乗車した事はありますがね。

仙台市民は原罪を負った。
国家国民を騙して補助金を得た。
永久・永遠に重荷を背負うのだろう。
　それをやったのは先祖です。
　彼らは死んで、もういません。
　私たちは、先祖の負の遺産を
　背負わなければならなくなりました。
　旧約聖書 哀歌 5章7節

仙台の東西線　採用予定の車両
http://www.kk-net.com/~tabuchi/wagon2.gif

総武快速線やら京王線やら
メインが地上だから一般には地下鉄とは認知されないが
地下線内はちゃっかり東京の地下営業キロにカウントされてる。
で、世界３位。

ぽんぽんぽんぽ〜ん♪
まもなく�A番線に野田阪神行きが参ります。
危険ですから、白線の内側でお待ち下さい。
ててててん　てててて♪　ててててん　てててて♪
ててててん　てててて♪　ててててん　てててて♪
ただいま�A番線に到着の列車は、阿波座方面、野田阪神行きでございます。

て〜れ〜て〜れ〜て〜れ〜れん〜♪

大阪の地下鉄の
電車侵入音楽は、
せかす感じがする。

え〜、大阪市営地下鉄のメロディ好きだけどなぁ。

877で、せかすと書いた者だが、私も好きです。
作曲は誰だろうか？
キダタローか？円広志か？
全員集合の、たかしまあきひこ、か？

>>774
長堀鶴見緑地線って小さい電車４両でガラガラじゃなかった？
明らかに輸送力過剰
京都の東西線の乗客数どうなんだろ

御堂筋線のメロディは前の奴の方が好きだったんだかなあ

>>793
京都はもっとひどいと思う
京都〜山科
JR180円
地下鉄途中までで250円

>>841
でも両方とも地下駅間の利用はあるよね

東京メトロと都営地下鉄、なんで統合せんの？

別料金体系・乗り換え面倒くさい。

>>881
いつ変わったの？
俺も御堂筋線のメロディ好きだったけど
最近乗ってないから変わったの知らなかった。
ちょっとショック。

>>882
京都〜山科

JRだと５分、地下鉄だと２５分

遠回りしてるんだからある意味当たり前（タクシーと同じ）

地下鉄で一番運転間隔が長めの路線ったぁ？

＞12分〜15分おきとか　　　早朝・深夜でなく、データイムで

仙台あたりか。

>>886
山科〜京都と同じくらいの距離の山科〜三条で250円ですが・・・

>>887
土日はデータイムもそんなもんだな。
泉中央方面はともかく仙台駅から南の方はとにかく客が少ない。
五橋駅を過ぎるとロングシートに横になって寝てる客までいる。
1輌につき3、4人しか乗ってないからできる技。

京都の場合、
四条(三条)通に行く人と、
ＪＲ駅(七条)に行く人と、
分かれるから、料金だけの
比較は意味が無い。

>>890
京都の地下鉄の運賃は埼玉高速鉄道と並んで日本一らしいです

>>891　初乗りが１０円だけね。
京都の地下鉄は値段の上昇幅が低いのがいいところ。

今ＮＨＫニュース見ろ！
地下鉄乗らない方がいいぞ！
痴漢にでっちあげられるぞ！

den〜den musi〜musi ka〜tatumuri

>>893
女を見たら遠ざかることだね
自衛するしかない

>>891
東葉高速鉄道は神

>>895
こういう場合でも仙台市営地下鉄は案心です。
1輌につき客4,5人しか乗ってないからｗ

朝のラッシュ時間に
女性専用車両あるの知らないで
普通車両に乗ってきた女の子
男ばかりに囲まれてた

>>889
レス感謝。

仙台市営地下鉄、乗ってみたいわｗ

仙台は原罪を負った。
永久・永遠に重荷を
背負わなければならない。

　それをやったのは先祖です。
　彼らは死んで、もういません。
　私たちは、先祖の負の遺産を
　背負わなければならなくなりました。
　旧約聖書 哀歌 5章7節

ガラガラで有名な仙台市営地下鉄だが、
一時期その様子を取材に来たメディアが殺到し、
結構乗っているように見えた時期があった。
たしか去年の『ケヤキの精子』発言の頃だったと思う。

朝夕のラッシュ時も人が乗ってなくてガラガラってみんな移動はバスとかJRなのかな？

仙台の地下鉄、
仙台〜泉中央の北側は、
朝夕ラッシュでも超満員。
南側は閑散の、
２面性を持っている。

両数を減らして運行ってことは考えんの？　　＞仙台市営地下鉄　4両⇒3・2両へ

>>904
それはこれからあるかもね。
最近は各駅のキーホルダー売ったり、
列車のボディーにキャラクターのイラスト描いたりして
子供客を呼び込もうという魂胆みたいだけど。。
だけど、俺は仙台市営はここまで来たら開き直って
この”田舎さ”を全面に売り込んだほうがいいと思う。

そのうち世界中のメディアが”世界一客の少ない田舎地下鉄”
として注目し、観光地の無い仙台の唯一の観光地になるかも知れないと思うからだ．。

>>897

そういや仙台市営地下鉄で痴漢ってニュース聞かないね。
まぁ、あんだけガラガラだと痴漢しようがないよな(笑)
仙台は車社会だから、痴漢が湧き出る要素がない。

>>902

地下鉄乗らずにバスというのは多いね。
他の都市と違って、仙台はバスをあほみたいに中心部に走らせているから。
何のために地下鉄を走らせているかっていうと、
ひとえに大量交通機関たからなんだが、他の都市は、
バスと地下鉄をフィーダーして、人為的に地下鉄に乗せている。
バスが中心部に入らないことで、中心部の交通渋滞もなくなるし。
(バスが引き起こす交通渋滞は結構馬鹿にならない)
人為的にパスと地下鉄を乗り換えるための補償処置が、乗換切符なわけで。

仙台は、地下鉄作ってもバス路線の都心乗り入れは規制せず、ただ制度だけ乗換切符があるけど、
浸透もしていなければありがたみもないって状態。
そんで電力ビル前はバスが集中して交通マヒを引き起こし、乗り場が複雑すぎて訳わからなくなっている。
神戸の三宮駅前とか見てみろよ。あんな無残な光景、他の都市ではありえない。

あと、仙台は政令指定都市でも有数の車社会。新潟や浜松よりはましだがあれに近い。
100万人都市にもかかわらず、郊外のロードサイドが元気で中心部の商店街が日々衰退している。
仙台より人口が少ない千葉やさいたまでも見られない光景だ。これは、都市構造としては宇都宮レベル。

それでも、地下鉄が出来てからは、泉→仙台方面の
路線バスは減ったよ。
以前は、電力ビル前は、もっと凄かった。
東西線が開通すると、霞の目＆岡田担当路線が、市中心部から減ると思う。

仙台人は、地下鉄沿線・東北本線沿線・仙石線沿線・仙山線沿線、
どの鉄道沿線に住むのが人気、家賃・土地価格も高いの？

やっぱ、仙石線沿線か？

では無いんだな。
仙台人は北側「泉」方面、
次に北西部が、好きなようで、以前は、鉄道の有無と関係無く、北〜北西に住み着いた。鉄道沿線が人気のある、関東・関西とは違う。

仙台の東西線はガラガラになりそうなんで、こっちの東西線の客を分けてあげよう。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=HDOjjKeWbhI

東西線は、まだ完成していませんから。

仙台市営地下鉄東西線は着工前から採算が取れないことが確定している
全国でも珍しい地下鉄です。

しかし、そんなのは全国では珍しくても仙台地方では珍しくありません。
その他にも開業前から採算が取れないとＪＲからお墨付きを頂いていた
『仙台空港アクセス鉄道(SAT)』という第3セクターの鉄道がありますが、
こちらは仙台市営南北線をしのぐガラガラ振りです。
なんと2輌編成なのに車内は1輌につき3、4人しか乗っていないのです。
皆さん、東西線を心配する前にどうかSATを心配してやって下さい。
見れなくなってしまう前にどうかSATに足を運んで下さいw



見栄だけのために突っ走っちゃいました。

言うほどガラガラなんかじゃありませんよ。エアリとか買い物行くけど、座れなかったけど。何が言いたいんだ？全く中傷ばっかだな。

それに東西線は、東北大や卸町を結ぶ。南北線から乗り換える人もいるだろ？何なんだ？ここは。

アクセス線は、名取や南仙台方面の人も利用するし、空港と駅の快速だけじゃないんだから。札幌行く時も利用したけど、座れませんでした。

昨日（3/13）の東北放送の特集見たか？
あの仙台マンセーの東北放送ですら、『なんで開業前から採算取れないとわかっていたのに
開業させたんだ？』と県やSATに対して半ばすぐにでも廃線を促すような内容だった。
乗客も今後減る一方だということも分かっているらしい。ちなみに補助金として毎年160億以上が
支出されるそうだ・・・往生際悪く続ければ続けるほど、県民の血税が大量に使われるというわけだ。