【新幹線自慢】全国の新幹線を語ろう

長野は通過駅になるので、北陸になるでしょう。
上越新幹線も上越駅ができる為改名され、新潟新幹線になり、
愛称は北陸・新潟新幹線となるでしょう。

長野止まりの緩行あさまと金沢行きの(準)速達という形になると思う。
そして(今まで同様)長野止まりの列車に対して長野新幹線という呼び方をするのでは、と妄想モード。

どうせなら上越新駅（仮称）と長岡駅を結んで北陸・上越新幹線の相互直通運転を図ってもいい気がする
今後北陸四県で北陸州を形成しようとするなら各県庁所在地が新幹線で直結しているのは非常に大きい
そうなると北越急行涙目だけど

九州新幹線博多延伸はいつ完成するの

北陸と四国新幹線
早く通せ

四国新幹線まだー
できたら”四国中央新幹線”か
熊本〜大分〜松山〜高松〜徳島〜大阪
＞秋田、山形はあの新幹線で十分です

ミニ新幹線＝スーパー特急さくらんぼ山形号・秋田こまち号に格下げだな

東海道山陽以外は新幹線もどき

むしろR2500という低規格の東海道新幹線が新幹線もどきとも言える。

道民お疲れ

九州、山陽近隣の人達は西日本の大都会「大阪」には新幹線で来ないの？

長野新幹線は福井新幹線になります

↑福井の田舎人です

東北＞山陽だろ？

俺は30歳だが、俺が生きている間に、札幌に新幹線が開通するより、
テポドンが札幌に飛んでくる可能性の方が高いと思う。

長野新幹線の名称は、北陸新幹線開通と同時に、北陸に一本化され
長野の名前は消えます。同時にあさまの名も消え、はくたかに統一されます。

>>949
テポドンおまえの頭に落ちたほうがいいよ

大阪から西は、神戸、岡山、広島、北九州、福岡と
そこそこの都市がまだあるのに東北新幹線以下の利益ってやばくない？

全然大阪の吸引力がないんだな。
東北沿いなんて仙台しかまともな都市ないけど
みんな東京に来るぞ

>>952
この国は大阪を始めとして、
地方から人も金も物も吸い上げるシステムを作り上げてきたからね。
今更地方分権して是正しようとしてもマトモに出来やしない。
首都機能移転して東京の資産価値が暴落し不良債権になったら？ってなるし。
このまま滅びるまで全ての物を送り続けるだけのバビロンシステムをやるしかないでしょ。
だから大阪の吸引力うんぬんは大阪のせいじゃないよ。

>>952
山陽新幹線も十分利益をあげてんだけどさ。
ﾔﾊﾞｸね？って言われても･･･

てかアンタのレス読むと東北方面に東京の吸引力を自慢してて、
関西人は、「だから何」という結末。

>>952
ほぼ同意
近距離の都市間輸送がメインならば特急で十分だったと思う。
新幹線は本州の巨大都市間の大量輸送か長距離高速輸送において
意味があると思う。

博多〜広島〜岡山〜大阪〜名古屋〜静岡〜東京　
↑新幹線は本州の巨大都市間の大量輸送か長距離高速輸送
じゃあ↓は？…
田舎者自慢の地方都市間大量空気輸送か長距離中速輸送　か？
青森（工事中）〜盛岡〜仙台〜＜壁＞大宮〜東京

東北は本数が少なめなので別に空気輸送にはなってないと思うよ。
逆にいつも混んでる印象
３大都市＋αが理想なんだけど東日本は＋αがデカイね。
長距離高速移動で特に北海道新幹線なんて可能性を秘めてる。
要はちゃんと理容できてればＯＫ

>>923
現状のままでも東京＋αだけで東海道に近い需要があるね。
新幹線は東日本にもっと早く作るべきだったね。

東北人の“ミニ”新幹線自慢ｗ

自慢板で自慢して何が ｗ なんだろ？
つかミニ新幹線が走ってるのを自慢してるのは山形と秋田だろ。

青森の県庁所在地にはミニが走るどころか、まだフル到達してないし。

東海道の１６両編成の新幹線の定員って約１３００人
ボーイング７４７の約３倍
こんなのが５分毎に走ってるのだから
当然のことながら世界一の長距離大量輸送機関なんだよ
こんなの安全性やコスト面からしても世界のどこにも真似ができない

【早期実現祈願！東関東新幹線(俗称：とうかんせん】

停車駅
東京⇔千葉⇔鹿嶋⇔水戸
※東京千葉間海底

列車名
「ぴいなっつ」新宿⇔東京⇔水戸
「なっとう」各駅停車

パーソナルカラー
肌色(ピーナッツ色)×茶色(納豆色)

>>963
いわきまで延伸たのむ。
列車名「ハワイ」

>>963
ついでに仙台まで延長を【ぎゅうたん】

＞パーソナルカラー
＞肌色(ピーナッツ色)×茶色(納豆色)

これって、どんな京成スカイライナー？

>>963
成田で寄り道たのむ。
列車名「エアポート」

札幌−仙台−東京−名古屋−大阪−広島−福岡

新幹線乗降客数

東京駅　184000人（東海道のみ）
新大阪駅　128000人
名古屋駅　124000人
京都駅　62000人
新横浜駅　57000人
仙台駅　44000人
品川駅　42000人
静岡駅　36000人
博多駅　33000人
浜松駅　23000人
岡山駅　22000人
小田原駅18000人
三島駅　13000人
新神戸駅13000人
熱海駅　10000人
札幌駅　0人

新幹線を全国に。広域の特急を全て切り替え

道州制を実施するなら道都と道内の主要都市を結ぶ新幹線を造る必要が

あるように思います。（沖縄は別として）

国鉄新幹線０系の前の新幹線車両設計者の私生活をテレビを使い垂れ流して日本国国民全員を騒動に陥れた事件の事実あり。

０系新幹線は次の設計者でマスコミなどで有名ですね。

新幹線の歌があるけど事件の影響が大きく失地回復の手段です。

あと4年ほどで東海道・山陽新幹線ののぞみは全てN700系に変わるみたい。
0系も300系もなくなっていってしまうんだね。

東海道・山陽新幹線は、Ｎ７００の次はどんな形式番号になるのかな？

◆◆◆◆◆◆◆◆　大都会！富山の真の実力！！　◆◆◆◆◆◆◆◆◆

クソ田舎のくせして、お前ら何ほざいてんだ？
この大都会！富山様の真の実力を、その目に焼き付けるがよい。　　

■西町スクランブル交差点■
渋谷スクランブル交差点をもはるかに凌ぐ規模。その賑わいは日本一。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g14.gif

■総曲輪通り■
日本中から人が集まる総曲輪通りは、言わずと知れた日本を代表する通りである。
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■桜木町■
近年、新宿歌舞伎町を抜き、名実ともにアジア一の歓楽街となった。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama61.jpg

■桜橋電車通り■
日本最大のオフィス街。NYのマンハッタンを彷彿とさせる。
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■富山駅■
北陸の玄関口、富山駅。その近代的な佇まいは、京都駅をも圧巻する。
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■富山県庁舎■
日本の中枢を担う富山県庁。北陸では、富山ヒルズの愛称で親しまれている。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g17.gif

■路面電車■
路面電車先進国と名高い富山。その名に相応しい最新鋭の車両を導入。
http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg

札幌人口１９０万人

まだ20年近く先の話だけど、リニアできたら東海道新幹線はどう変わるかな？
今よりもっと安く乗れるようになるかな。

東日本はＪＲの新幹線が一人勝ちだな。
航空機よりも鉄道使う人多いらしいし、
羽田からの主要航空路線もないからなぁ
あえてあげると東京−秋田ぐらいかな
あとちょっと先になるけど青森や北海道が開通したら
本格的にスピードアップに力いれそうだけど

既に力は入れてる。
事後力を入れてたんじゃ、無意味ではないにしても対応が後手だと批判される。

山陽新幹線と九州新幹線が2011年でつなぐから楽しみだな。
これで飛行機から客を奪える

結局栗東の新駅は完全に中止が決まったね。

>>981
出来たとしたら利用者はどんなもんになってたのかねぇ

>>982
冬は遅れにくくはなったろうね。
滋賀の人にとってはあまり変わらなかっただろうけど。

積雪により高速走行ができなくなるから遅れるんじゃないの？
駅ができたからといって、遅れにくくなる道理が分からん。

>>984
待避駅で調べてみてくださいな。