仙台すげー良かったよ ２３

正直始めて覗きましたが、お国自慢スレキモイですね。どうでもいい事に
こだわるんですね。まあ、人の自由ですからいいですけどね。

さあ今日も素晴らしい仙台でしたな。
明日も素敵素敵で頑張っちゃうぞ〜！

誤解のないように。
仙台東部道路、仙台南部道路、仙台北部道路は
いわゆる仙台環状高速道路のことです。

仙台東道路、仙台北道路、仙台南道路は郊外⇔都心のための自動車専用道路です。
現在郊外⇔都心の自動車専用道路で唯一完成しているのが東北道仙台宮城ＩＣから
都心へと繋がる仙台西道路です。

>>908
そうですね。
いくら広い道路ができたとしても平面交差する一般道では朝夕の渋滞は避けられませんし。

http://www.thr.mlit.go.jp/honkyoku/jouhou/kisha/publ2702.htm

↑
これをみると仙台北部道路、仙台南部道路、仙台東部道路と
仙台北道路、仙台南道路、仙台東道路の違いが分かります。

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

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　　　　　　| 　 仙台人って毎日牛タン食べてるんだって
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　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜へえ　 胃がもたれそう
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>>913
なるほど。よくわかりました。
でも構想線のままで計画線にも格上げなっていない状況から推測するに、
まだ白紙に近いと思っていいよ。計画線に格上げなってすら中止や変更はざらにあるので。
しかもこのネタ元が１０年以上も前のものだし、今もこれが生きているとは考えにくいし。
とりあえずは、南部、東部、北部、東北道が環状に繋がってから暫くの間は、交通量等の
様子見期間となるでしょう。その時に街中に向かう東道路、北道路、南道路の整備の必要性が
議論される時期も出てくるでしょう。そこでの机上での議論の結果次第だと思います。
私見ですが、これら３道路の３０年以内の同時開通の可能性はほとんどないと思います。

仙台北道路、仙台南道路は候補路線だから現状では難しいだろうけど、
仙台東道路は計画路線だし、そこまで時間はかからないのでは。
路線ルート予定の広瀬通り〜Ｘ橋〜東部道路まで１本の道なるのはもう時間の問題だし。

↓のリンク先の�@�A�Cは８年後には実現するし、�Bは既に完成済み、
�Dも上の都市計画道路の完成を待って進むのではないかと。

>>917
すみません。肝心のリンク先忘れてました。

http://www.sendaicci.or.jp/s-road/

>>917->>918
http://www.sendaicci.or.jp/s-road/mezase/mezasu.htm
リンク先関連ページです。
これを探してたんですがやっと見つかりました。感謝ｗ。
東道路は最優先でしょうね。
おそらく整備中のＸ橋〜東部道路の間の道路の分離帯上部に高架での整備が
有力じゃないでしょうか？聞いたことあるんですが。
このルートは一番実現性が高いと自分も思います。
北道路は、星陵町〜北山〜桜ヶ丘〜パークタウンルートの完成により暫く様子見でしょうかね。

仙台東道路は
東は仙台東部道路と接続すると思いますが、
都心はどこまでなんでしょうね？
仙台西道路に直結するのが一番良いとはおもいますが、
そうすると高架から地下に接続するんでしょうか？

>>920
理想は西道路に直結なんだろうけど、図では都心を貫いていないように
見えるので、旧エックス橋の東付近から高架であがってゆくように思います。
広瀬通地下は、地下鉄広瀬通駅が邪魔しているしね。
通過車両が広瀬通りにふれるのは勘弁なわけだけど。
ところで、この東道路の業主体はどこになるんでしょう？
メールで問い合わせるのも一つの手ですね。

東道路が東部道路からＩＣもなく都心まで行くというのはないと思うので
何箇所かにＩＣをつくると思うんですが、
都心だけ一般道を通るというのも渋滞をさらに悪化させる原因になるから
広瀬通のランプを改良してでも東道路と西道路は繋げるべきでしょうね。

都市高速なんかできねえよｗアホ

「アホ」ってテレビで下品な感じの人たちがよく使ってる言葉だけど実際どこの方言なんだろう？

現在供用中の西道路（トンネル含む）に対する「東道路」だから、
西道路同様の無料の自動車専用道路となるのでは？
安いに越したことはないけど、無料ならもっと嬉しいっすね。

>>923
都市高速の構想すらない田舎者なんだねｗ

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

無料が一番だけど、早期の整備を考えるなら有料が一番だと思います。

現在の仙台駅前の再開発状況
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/060825.html
いつも思うことだけど、このＨＰのセンスは素晴らしい

共同ビルとか高層化はうれしいけど、
青葉通りは同じ高さのビルが整然と並んでいるのも魅力だったので
それが少し残念です。
統一感のある街並みは維持してほしいところです。

そういえば、京都では地下式の都市高速が建設中ですが、
建設費は高架式とどのくらい違うんですかね？

929
連なるビルと高層ビルはいかにも大都市らしいですね。

オラだぢ素敵・仙台ズンをあんまり馬鹿にしねえでけろ！！
嫉妬しまくりの宮城県農村部の諸君！！
ザ・素敵・仙台は宮城県のマンハッダンだっちゃ！！カッゴいいべぇ！！
イェ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

実際仙台規模の街で都市高速はいらないだろｗ地元愛もいいけど馬鹿みたいだなｗ
所詮おまえら田舎モンじゃんｗｗｗ

めんたま

>>933
実際仙台に住んでて都市高速が欲しいと思わない

重要なのは
高速バスターミナル・・・広瀬通のバスによる渋滞が惨い
早期の泉への幹線道路完成・・・県道仙台泉線と並行する道路の完成
国道4号バイパスバイパスの完成・・・2車線でいいから吉岡を分岐点に塩釜方面村田方面に別けて欲しい
仙山線・仙石線の高架化・・・渋滞が惨い。仙石線の苦竹まで地下化した恩恵を知るだけにやってもらいたい

ここのスレは仙台ヲタの花巻の人とか勝手に書いてますのであんまり相手にしないで下さい
特に仙台市内の横への動きについては都市高速や自動車専用道路を作る意味合いはありません
なぜなら縦の渋滞に対して横の渋滞は仙台市内では少ないですから

仙台は東西の渋滞もひどいですよ。
利府街道、４５号、この２つだけとっても渋滞はひどいです。
仙石線の地下化による渋滞緩和もほとんどないといっていいほどです。
現在工事進行中の仙台泉線の唯一のバイパス的な都市計画道路、
大学病院から桜ヶ丘〜寺岡〜泉パークタウンの北４番丁大衡線ができたとしても
仙台泉線の渋滞にそれほど大きな変化はないでしょう。

結局のところ、一定規模の都市になると、どんなに広い幹線道路ができたとしても
交差点が平面交差である以上、交差点を通過できる台数には限界があり、
その限界を超えると渋滞になる。
これは一般道路の宿命です。

今後、仙台は間違いなく人口減るよ。都市高速は必要ないし、いらないよ。
渋滞もたかが知れてるじゃん。正直、地下鉄もいらないよ。

>>935
同意
生まれも育ちも仙台だが都心に都市高速が必要だと思ったことなど一度も無い
もし仮に出来たとしてもほとんど使わないだろうと思う。
大規模な渋滞が出来るのは朝と夕方の通勤&帰宅の時間帯くらいで
そのほかの時間帯はスルスル移動できるじゃん

地下鉄はいるいらないに関わらず、既に既定路線。
市民の大半の反対がない限り８年後の開通は決まっています。
人口の増減に関わらず、仙台への一極集中は今後も進行します。
仙台西道路も中心部で２箇所しか出口がなく、しかも都心が終点なために
仙台宮城ＩＣから都心まで毎日、延々渋滞が続いています。

いつできるから分からない、用地買収すらできていない都市計画道路よりも
既存の道路の上（地下）に作れる都市高速のほうが完成時期も早いです。
一般道だと一般財源から捻出せざるを得ませんが、財政が逼迫してる今、一般財源から
巨額の資金を道路建設に充てることはできません。
しかも都市計画道路の路線は未だに用地買収すらできていないところも多く、
全く先のみえない路線も多々あります。
しかし都市高速は指定都市高速公社を立ち上げれば、建設はのちの料金収入を返済に充てられ、
しかも既存の道路上（地下）に建設でき、新たに取得の必要のある土地も少なく済み、
スムーズに進みます。

仙台東道路は候補路線ではなく、計画路線であり、
計画３路線のうち、仙台南部道路、仙台西道路は全線開通していて、
残る仙台東道路も既定路線です。

仙台北道路、南道路は候補路線であり、また構想の段階です。

東京・大阪・名古屋への一極集中はあるけど、仙台はないんじゃない。
人口も増えないよ。宮城県は仙台以外がショボ過ぎるね。せめて、２０,３０万の
都市が県北か県南にあればいいのにね。県北・県南の過疎化は進みますよ。

仙台市民から言わせてもらうと、これ以上他所もんに住んで欲しくないんだよな。

仙台なんてもともと半分は他所もんだろｗ

うむ。まさに、くそ田舎仙台は全てにおいて低ﾚﾍﾞﾙだからなw
ちなみに俺様は性格の悪い典型的仙台人なりw

>>936
＞利府街道、４５号

基本的に仙台の道路ではないですよ
塩竈が仙台と合併しなかった為だと思います。自業自得。それが嫌なら仙台と合併すればいいと思います
元々塩竈利府方面は鉄道の方が移動は便利ですよ

＞仙台泉線の渋滞にそれほど大きな変化はないでしょう。

泉北西部と富谷・大和だけで10万人は住んでいるので
多少はありますよ。他の東北地方の県で10万人も住んでるところは
大都会なんですよね（笑

>>938
ええ、あれが渋滞とか言ってる人は首都圏の渋滞に巻き込まれたこと無い花巻の人だと思います
仙台の渋滞とか笑っちゃいますよね

>>942
そうですね。地下鉄も東西線と南北線が有る程度でいいです
実質150万日本で6番目の都市圏の地位を維持すればそれなりのいい暮らしが出来ますよ

>>944
そりゃ東京と比べたら低レベルでしょうでも、仙台に対する煽りの対象が三大都市圏と札幌くらいなのかと思うと
仙台は日本有数の都市なんだなって実感できますね
それと自分のことを性格が悪いとか言わない方がいいと思います
仙台はあなたの言うとおりくそ田舎ですよ
住んでる自分が言うのですから
仙台を都会と言うのは花巻の人とか福島人ですから

そうだな渋滞渋滞とは言うが、そんな仙台で言う渋滞というのは関東に比べりゃ屁でもないな。むしろ渋滞と呼べない。
これは関東に住んでたものなら誰でもわかるはず。仙台のは渋滞とはいえない。

あのー、道路「渋滞」情報のサイトで各都市の渋滞量をグラフ「３D？」
で見てみると、仙台は日本の中でもかなり渋滞多いんだなと思いました。
やっぱり東西線はとても重要だと実感しましたよ。
なんか仙台はグラフが塔のようになってます。

やっぱり泉〜都心や富谷方面などからの新たな道路が
必要だと思います。

>>947
関東の群馬では酷い渋滞は少ないけど、東北の都市で渋滞するといわれても
ピンときませんな。
＊群馬と言えども前橋・高崎連合は仙台とほぼ同じ規模かそれ以上かも。

仙台は渋滞する場所は大体決まってるし、大きな渋滞はないよ。少し混んでると思うと事故だったり、自然渋滞は殆どないよ。

交通情報センターのサイトです。

>>947
細かい渋滞が沢山起こっているのかもしれないけど
ストレスを感じるような渋滞が発生するのは朝と夕方だけじゃない？
基本的にストレスフリーで移動、買い物、食事が出来るのが仙台の良い所だと思ってるんだけど

何故煽るような言い方をするのか分かりませんが・・・
東京と比べていうのは良くないと思いますよ。
どこと比べてじゃなく、現実、今の仙台泉線、西道路、４５号、利府街道など
主要幹線道路のラッシュ時の渋滞がひどいのは事実です。
それ４５号や利府街道は仙台市内も通っています。
合併云々に関わらず、東方面の渋滞解消策も必要です。
過去の合併の経緯にこだわるのはナンセンスです。
しかも今は仙台市も他の市町との合併は考えていないのに合併は無理です。
今は仙台市と周辺市町は生活圏が一体化しており、市という括りの中でしか
考えないのは現実的ではありません。
東京と比べて○○だからとかではなく、今の仙台に必要なもの必要です。
仙台南部道路、東部道路、北部道路、空港鉄道、地下鉄南北線も作る前は
仙台程度の都市には必要ないという意見もたくさんありました。
でも今はどうでしょう。
いらないから廃止しろ！なんていう人はいません。

>>948
都市別のラッシュ時の走行速度ランキングを見ると仙台が全国でも有数の
渋滞都市であることがわかります。

仙台縦貫道をつくれば、仙台都心〜泉中央間は７〜８分で結ばれるな。
仙台横断道をつくれば、仙台都心〜塩竃間は１２〜１３分程度で結ばれるな。

東京と比べたら可愛そうだよ。次元が違いすぎる。

>>954
この場合どっちが可愛そうなんだ？

来週の土日、１８切符で東京から仙台行きます。あー楽しみ！ｗｗｗｗ
朝５時０８分出発します。仙台の街をとりまくってきます。

>>956
18切符使うってことは仕事とかでなく単純に観光で？
凄いな。
何か教えて欲しいことがあったら聞いてね。
せっかく来てもらうんだから出来る限りの事はするよ

とりあえず仙台観光の基本
http://www.innerbrain.co.jp/gyutantop.htm
http://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/loople/loople.html

たかが、都市高速のことぐらいで、必死にレスしあう
民度の低いズンダベロッチ糞仙台ｗ
田舎者は、道路がすきだべちゃ

ttp://www.kahoku.co.jp/spe/spe106/news_spe/news20060827_003.htm

仙台人、山形相手に必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>956
仙台の街を撮りまくるなんて無謀だぞ！
なんたって映す被写体が無いからなw
けど、歴史や建築に興味があるならお勧めスポットはあります。

あまり知られてはいませんが仙台の街には大きな六芒星が存在しています。
それは仙台城本丸を基点として時計回りに大崎八幡宮　青葉神社　東照宮　榴ヶ岡天満宮
愛宕神社の６ヶ所を線で結ぶと六芒星の結界が現れるもので、政宗公は何のために、
これをつくったかは知りませんが、なぜか徳川家康公を祀った東照宮が鬼門の位置に
あるのは対抗心からなのでしょうか？

とり合えず仙台は冗談抜きで見る場所ないから覚悟しとけよw