日本一公共交通が不便な県庁所在地

ノミネート都市
青森、秋田、山形、盛岡、福島、水戸、福井、津、鳥取、松江
徳島、高知、佐賀、大分、宮崎、那覇

＋福岡

>>1前橋、宇都宮、千葉、奈良、和歌山、高知、松江、佐賀だと思うんだが。

>>1
鉄道網だけを見ると福井より金沢の方があきらかにショボイ

実際金沢だよな。
あそこまで鉄道が終わってる中核市って珍しいぞ。

問答無用で山口（合併前）。

>>まめごろう☆周防守護◆Q8gIG/Xc5k

いつまで合併前の話してるんだ？？

普通に北海道だろう

前橋宇都宮水戸

山口

地元民が認める

札幌

大分は悪くないだろ。

水戸だよ水戸

山形は新幹線・空港×2あるし雪なければ交通はいいんじゃない？

札幌はどのへんが不便なの？

つーか、札幌は「県」庁所在地じゃないよな・・・・。

>>5
確かに鉄道だけなら金沢市はワースト5に入るな

空港があるからいいんじゃない？羽田便多いし

前橋最強説
群馬は超車社会だし

つうか普通に山口

まあ、鉄道の不便性では金沢ダントツ！！

なんとなく、宮崎かな

代表駅という意味では山口駅だろう。次点で宮崎駅か。

ただ、市内鉄道線という意味では佐賀。市内に路線１本・３駅しか無い。

いやいや、まだ福岡や北九州が近いからマシ。

福岡はともかく、北九州への直通電車なんて１日に数えるほどしかないぞ。

またSとかランクつけるんだろうな

でもいけるだけマシ。

金沢なんて、大阪へも京都へも名古屋へも乗換なしで行けるやん。。。。

新幹線が着工すらされてないクソ田舎

札幌、水戸、津、和歌山、大津、松山、高松、徳島、高知、鳥取、松江、佐賀、長崎、宮崎、大分

この中で私鉄すらないリアルクソ僻地クソ田舎

札幌、鳥取、松江、徳島、宮崎、大分

特急だけね。在来線だと5本くらい乗換えが必要！しかも特急使っても大阪や名古屋まで2時間以上かかる

>>29
福岡人臭がプンプンしますね

>>29
佐賀にも私鉄はない罠。水戸のは△だし。

ま、日本だから仕方がないよ。。

地形に問題がある。
それと、不景気に問題がある。

>>28
ここで話してるのは市内交通

>>34
先に話を振ったのは>>24なので、悪しからず。

市民の足がバス！しかも中心部の道路が狭いため慢性の渋滞！！かつ日本有数の自家用車保有率！！！あげくのはてに日本海側一番の歓楽街・片町付近では道路をタクシーが占拠し対向車線まではみ出して運転する始末！！！金沢最強〜！！！！

>>29
松江に私鉄はある。

>>29
鳥取には私鉄は無いが全国第二の黒字　関西幹線３セク智頭急行があるぞ。
確かに松江には一畑があるがバス路線とたいて変わらん。

>>38
智頭急行線は鳥取市内を通ってますか？

山口

住んでたがＳＬにしか乗ったこと無い

1970年にはＧＤＰの10%を占めていた大阪府内総生産は、
1980年代以降8%の水準に落ち込み、低迷を続けている。

バブル経済崩壊後の不況の中で、企業倒産・失業率等の経済諸指標において、
大阪地域は全国的にみて最も深刻な状況におかれている。

かつては、近畿圏を東京首都圏とならぶ「二眼レフ構造」の一方の極とすることが目指されたが、
今や大阪圏はわが国第二の経済圏の位置を名古屋大都市圏に奪われようとさえしている。


ttp://www.oskjichi.or.jp/j/readingroom/teigen.htmlより

金沢人は富山人から鉄道の不便さを指摘されると言い返すことが出来ない
なぜなら鉄道の充実度において富山市＞＞＞＞＞金沢市だから

都会の電車は近距離が主体だよな。
田舎では鉄道＝長距離だから>>28みたいな勘違い払ｼ尺塵が発生する。

都会の電車は近距離が主体だよな。
田舎では鉄道＝長距離だから>>24みたいな勘違い尿潟塵が発生する。

なんで金沢の鉄道は終わってるの？
チョーゴミクズド僻地だから？

>>39
智頭急行　路線は市内には無いけど　因美・山陰線に乗り入れてるからまあ大目に見てや。
その内智頭急行の因美線買収あるでしょう。

普通に札幌

普通に札幌

県庁所在地なのに山陽本線と山口線しか路線が無い山口市に１票
（合併前は山口線のみ）

普通に札幌

普通に札幌

>>46
無いでしょｗただ鳥取周辺は人口の少なさにしては健闘してる方。

宮崎の出番ですね。那覇のゆいレールが羨ましいです。

>>49
合併前から山陽本線はあったぞ

山口って特急も3往復か…。

学校の授業で46都道府県を普通列車で回る旅程たてるとき
地方交通線なのを忘れて営業キロで計算しちゃって没に…。

↑
観光系専学卒乙

日本一公共交通機関が不便なのは和歌山
悪しからず

金沢に決まってるだろ

特急しか走ってねーしｗ

>>53
空港アクセス交通で見たランキング。

Ａ：福岡、那覇
Ｂ：宮崎、松山
Ｃ：徳島、富山、高知、高松、岡山、仙台
Ｄ：広島、福島、青森、熊本、金沢(小松）、山陰諸空港
Ｅ：鹿児島、長崎、佐賀
番外：大分
東日本は、あまり良く知りません。

↑
知らないくせにエラそうにランキングか......
へ〜

>>59
広島空港と山陰諸空港（石見出雲米子鳥取）と一緒にするな。
あんた東日本も知らんが西日本も知らんようだ。
もっと勉強せい。

高崎

一番、公共交通が不便なのは静岡。
のぞみ停車は一切無く、近隣に空港もない。
高速道路は、首都圏に行けば直ぐに渋滞で所要時間がかかる。

非常に劣悪な公共交通状態なのが静岡。

この劣悪な環境を大至急改善させなければならない。

そのためには首都圏の高規格道路の整備、第二東名の完成前倒し。
新幹線の停車本数増。静岡空港の完成前倒し。

空港アクセスでは札幌も15分ヘッドだよ。

前橋があまり酷評されてないね。まあ高崎駅=前橋市民御用達のターミナル駅と思い込めばいいからいっか。それに経営不安定ながらも私鉄があったりする。

ショボ島

さすが岡山に人もモノも企業もチュウチュウされる衰退広島
見事に完封負け

県だけでなく広島市も岡山市に対して転出超過　←注目！

岡山広島　各都市圏主要都市比較
広島県　2,876,762　▲*2,153　▲0.1
広島市　1,154,595　△20,461　△1.8 　呉市＿　*,251,009　▲*8,215　▲3.2
http://db1.pref.hiroshima.jp/Folder01/Frame01.htm

岡山県　1,957,056　△*6,228　△0.32
岡山市　*,674,605　△21,926　△3.36 　倉敷市　*,469,372　△*8,503　△1.84
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/kokusei2005/2005kokusei.html

他都市への劣等感に耐え切れなくなった広島人がこうやって広島を脱出しています
いわゆる「勝ち組み」と呼ばれる賢明な皆さんです
広島は終わってるよw
少子高齢化の時代にこんな社会減じゃお先真っ暗です、大阪などと違って典型的な田舎型ストロー転出です
【転出超過県】
１位／大阪府　２位／山口県　３位／奈良県　４位／広島県　５位／京都府
おめでとう広島県は４位にランクイン！
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/pdf/chr04_huzuhyou.pdf
　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓
そしてその内の相当数がかつてコンプを持ち続けた憧れの地「岡山」への脱出を果たします
広島から吸引してる都府県（H14）　※転出超過都府県
1　東京　△1,787
2　大阪　△799
3　岡山　△622
4　千葉　△469
5　福岡　△455

どう考えても前橋だな。

>>49
合併前も山陽本線はあった罠。四辻とか大道とか。

普通に札幌
１８８万都市なのに私鉄すらない

>>61
何が「一緒にするな」だ。それこそ、おこがましい。
市内中心部と空港とのアクセスなんか、広島は全国でも指折りの不便さだ。

高速使って市内から１時間もかかるなんて、問題外。

断トツで静岡

>>69
つ歴史の浅さ

大手私鉄が軒並み開業した1910年頃の人口は8万人。

定鉄が走っていたが、地下鉄南北線へ路盤提供。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/jouzankei.html
札幌急行建設はほぼ確定していたが、資金が伊豆急行にまわされ白紙。

唯一、50km圏内にすら高速道路が走っていない都道府県庁所在地 鳥取

札幌

松江は公共機関がしょぼいから
市立病院とか庁舎とかは松江バイパスの近くにあるよ

>>73
それでも不便さを感じさせなく意外と快適に住めるのも鳥取。

昨晩寝ずに考えたが
やはり水戸だった。

札幌

水戸って糞だね

札幌

那覇

札幌

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし・・・

これ笑ったww
広島の魅力？全国の人は「最低」と思ってるようだぞ？

要するに・・・

最も　行　き　た　く　な　く　て

最も　行　っ　て　後　悔　している衰退田舎町

ってことだ　プゥ〜


http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf

>1
津は除外しといたほうがよくないか？

＞１　
　那覇以外は除外しといたほうがよくないか？

水戸

そうだなー。　俺が今までまわった中で公共交通機関なだが不便だと感じた
県庁所在地は

鳥取市　佐賀市　松江市　秋田市　前橋市　富山市などだな。

津はむちゃくちゃ便利かと

前橋は、関東にしては不便だが・・・・

お前らって、実際、各都市へ言った事があるのか？

誰がどうみたって
公共交通が日本一不便な県庁所在地は
圧倒的大差で　静岡だろ。

１、空港まで遠くて、空港までの料金が高い。
２、最速新幹線は全て通過で次の速さの新幹線も全て停車しない。
３、高速バスは、渋滞だらけで所要時間がかかりすぎ。
４、在来線は古びた列車。
５、ＪＲと私鉄の駅が離れている。

お前らって、実際、各都市へ言った事があるのか？

誰がどうみたって
公共交通が日本一不便な県庁所在地は
圧倒的大差で　札幌だろ。

１、空港まで遠くて、空港までの料金が高い。
２、新幹線すらない。
３、私鉄すらない。
４、在来線は古びたディーゼル列車。
５、ＪＲと地下鉄の駅が離れている。

>>89 アホ？？

実際に住んで不便を感じたのは札幌だね。
観光気分で行くのと実際に住むってのは違うからね。
北海道は最悪

お前らって、実際、各都市へ言った事があるのか？

誰がどうみたって
公共交通が日本一不便な県庁所在地は
圧倒的大差で　前橋だろ。

１、駅から繁華街まで遠い。
２、新幹線が通貨しない。
３、県庁所在地の繁華街なのに人影もまばら。
４、在来線は古びた列車。
５、車を持っていないととても不便。

だろ

静岡が断トツで不便だと言う事が立証された。

>>89
８７ですが　行った事ありませんでした。

>>93
ってか、繁華街あるの？

岐阜
飛騨人からしてみれば糞不便　富山になってほしい

札幌しか思い付かない

金沢だろ。
鉄道が終わってる。特急利用者のことしか考えてない糞ダイヤ。
それに日常に鉄道を使うという習慣がない。

>>93
そういや群馬県って、一時期香川県と並んで乗合バス不毛の地って言われていたな

宮崎に比べればどこも恵まれ過ぎ
・鉄道はあって無き様なもの。もちろん私鉄なんてものは存在しない
・県民はJRの存在を忘れている。九州で唯一自動改札が無く、乗り方を知っているかすら怪しい。乗降客数もやばい。
・そんな状態だからJRQにも見捨てられている。車両の墓場状態
・18きっぱーには有名な「宗太郎越え」で大分と分断、鹿児島へも不便極まりない
・福岡・熊本・鹿児島へはほとんどバス移動メイン、JRよりはましだがそれでもかなり不便
・バスは宮崎近郊へはほぼ一社のみだから、殿様商売で料金が糞高い
・だけど、誰も使わないから宮崎交通は再生機構入り(誰も来ないのにリゾート開発したってのが大きいが)
・車がないとまず生活出来ない
・でも空だけは便利。街から空港までのアクセス、航路もこの規模の都市ではかなりいい方では？
まあ飛行機無いと、遠方には行けないからなんだけど。ちなみに、全然関係無いけど航空大学も宮崎にある
・JRに見捨てられてはいるが、JR宮崎空港線は1996年開通と新しい。この区間も18きっぱーには有名なんじゃないかと
・昔は、宮崎-鹿児島の航空路があったと思う。それぐらい宮崎はやばい

・山に囲まれているので空港が作れない
・海がないので海港も作れない
・見栄張って新幹線ではなくリニアを誘致したものの実験線止まり、営業運転の目処は無し
・高速道路は都心へ行くにも万年大規模な渋滞を起こし、使い物にならない
・鉄道は都心の人身事故や長野の大雪でしょっちゅう止まり、使い物にならない
・県庁所在地でも３０分〜１時間間隔はザラ。ひどい場合３時間は電車は来ない
・地元バス会社は怠慢極まりない。本数が少ないので利用者が少なくすぐに路線廃止をする
・代わりに町営バスが出来るが財政難でこれまたすぐに廃止し、公共交通機関がなくなる
・自家用車の保有率が高い、しかし道路は狭いのでやっぱり渋滞を起こす
・そのわりには土建馬鹿が変なところに高規格道路を建てて道路予算を乏しくさせる

どこだわかわると思う

>>93に同意。　ショボイ県庁スレもこのスレもそうだが。。
大半が群馬(前橋)へ来たことないので、想像が過大評価を生んでるんだろうね。
腐っても関東だから、まさかあそこまで寂れてないだろうと、イメージ先行でね。
実情は駅前に倉庫が並んでたり、繁華街が目も当てられず
バス、鉄道路線も貧弱・・・関東にあることを差し引いたら最下位じゃないか。
役人天国で一向に良くならない、情けない県だよ。

>>87
あんた実際行っ事あるの？
前橋以外はそんなに悪いとは思わない。特に富山市なんか悪くない。
前橋が悪いと思うと感じるのは　東京に近い割にはと言う意味。

地下鉄や路面があるのはすばらしいよ。

東京に行くのに常識的に飛行機しかないところだろ　札幌　那覇　鹿児島　宮崎か

スレタイが、「公共交通が便利な県庁所在地」だったら、もっと盛り上がってただろう。
あと、ノミネート都市に津を入れたのはミスキャスト、

Too late, Too late

このスレはツマラナイので終わりにしたら。

ttp://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map24.pdf

普通に宇都宮です

>>86
水戸はバスに関してはかなり発達しているといえる。茨城交通、茨城オート、関東鉄道、JRバス関東の四社のバスがひっきりなしに水戸駅を発着している。

松山

嫌札がいたるところにカキコしてる姿ってどんなだろう

秋田、山形、盛岡、福島は新幹線あるからノミネート外

新幹線があろうが
市内の鉄道網が日本一ショボイなら該当するよ

盛岡は鉄道はショボイが路線バスが24時台でも走ってるので勘弁してください。

新幹線があるところは除外
JR以外の鉄道・路面電車等がある所は除外
複線区間がある所は除外
政令指定都市に陸路公共交通機関で3時間以内でアクセスできるところは除外

宮崎
・鉄道県内全域単線
・私鉄、路面電車等、第三セクター鉄道無し(TRは台風であぼーん)
・高速バス(宮交シティ〜天神BC最速3時間41分)、JR(宮崎駅〜小倉駅4時間30分以上)

多分本土でこれ以下は無いだろ・・・
政令指定都市に出るのさえ大変なのです。
青森ですら3時間以内に仙台に行くことは可能

こんなのは誰が見ても結果は簡単だろ。
静岡市　ここが日本一公共交通が不便な県庁所在地

１、新幹線の最速列車である　のぞみ停車が無し。
２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。

これ以上不便な所は聞いた事が無い。
まさに陸の孤島と言えるであろう。

>>118
ひかりで東京まで1時間だよ。私鉄とJRもバスで3分だった。

調べたら松江、高知が政令指定都市への3時間以内アクセス不可能か？
富山はぎりぎりで名古屋到達可能(JR)、鳥取は余裕で神戸到達可能

もう後はなさそう。
バスやJR等を駆使して行けたらｽﾏﾝ

>>118
静岡なんて東京までひかりで1時間、名古屋まで51分やないかい
どこが僻地なんだか
しかも僻地民から見れば静岡自体が十分都会

やっぱ那覇だろう!?あの他のどこにも行くにも旅行になってしまう県庁所在位置ってそうはないよな。

転勤で静岡在住。都会？静岡市なんて、垢抜けない地方の中都市だ。
住んでそう思う。のぞみも停車する訳ない。やっぱ背伸びしても所詮
４７万都市。気候は穏やかだけどね。

>>102
金○が県の東端が東京に近いからって無理やり首都圏に位置づけたけど
実情は僻地って県の県庁所在地ね

>>122
確かに田舎だけど70万都市じゃなかった？静岡ってアメリカで言うならアトランタくらいだよね。

那覇だね。

でも元県民として那覇の良さをアピールすると
地方の割りに航空路線はいいところ。千歳、仙台、広島、福岡などの
地方拠点はもちろん、福島、小松、神戸、岡山、松山、高知、北九州
長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島などとも結ばれている。全国何処から
でも距離の割りには那覇へ比較的行きやすいかな。
線（鉄道）ではなく点（空港）なら下位政令指定市以上。

僻地なんだから当然だろ

那覇が断トツ

僻地でも大都市圏と結べば充分だけど那覇は路線数がどんどん
増えてるからね。僻地って言葉のみでは那覇の空港の大きさは
語れませんね。僻地＋求心力が那覇空港の規模の大きさの要因。

那覇はモノレールができたからね。
昔行ったとき、バスは渋滞で動かないし、バス乗り場も分かりにくいし、
でも、乗りこなせるようになれば、田舎にしてはバスの本数が多いから
すいすい行けると思った。

>>120
富山は京都もギリギリで可。

新幹線無し
空港まで50kmの札幌が群を抜いてショボイ。
しかも高速が都心と断絶していると来る。しかも冬は雪で途絶

仙台、広島も空港遠いが新幹線がある

>>120
鳥取は神戸どころか大阪へも可能。ひょっとして京都にも？？
この関西に近いって事が鳥取市を山陰の都市中でも有利にしてる。

公共交通とは市内の交通手段のことでは？

まず、公共交通が不便ではない県庁所在地の条件。

路面電車、モノレール、地下鉄がある
市内の主要バス路線は日中、最低でも10分間隔
中心駅と繁華街が歩ける距離
市内を走るＪＲ、私鉄がフリークエンシー運行している

>>130
やば、京都を忘れてたｗ
>>132
京都も可能(2時間29分)。新神戸までなら2時間切れる。
バスでも3時間以内で行くことが可能。
ちなみに松江⇔新神戸が調べた限り3時間2分。非常に惜しい
3時間以内で陸路が、気軽に遊びに行けるギリの距離だし、
ちょっと遊びに行くのに飛行機はねぇ・・・ってのがショボ県庁所在地スレにもあったので
飛行機は除いた。遊びだけじゃなくて仕事の都合でちょっと・・・とかも3時間以上は辛い。

>>133
市内交通網+近郊路線+政令指定都市クラスへのアクセスだと思う。本格的に海外に行ける場所は
日本に数箇所しかないから除外。政令指定都市も、札幌を除けば都市自体に新幹線が
あるか、近郊を通ってるし市内網も充実している。だから全県庁所在地では間違いなく平均より上に位置する。
まず関東東海関西は除外で。那覇が飛びぬけるけど、これは地理上仕方の無いこと。

ちなみに宮崎、片道3時間41分以上かけて福岡に遊びに行く若者のことを「フェニックス族」と
呼んでます(高速バスの愛称より：もう10年以上前からある言葉だけど、当時より増便されているから今でも居る)
根性が無いよだきんぼ(面倒くさがり屋)の県民性の癖に、こんなところだけ根性入れるなｗ

静岡市
１、新幹線の最速列車である　のぞみ停車が無し。
２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。

半日様子を見たが、やはり静岡市の超不便な公共交通を理解している人が皆無だ。
ひかりで１時間で東京？
東海道新幹線の７０％以上は　のぞみ　であり　ひかりなど１時間に１本程度。
このような異常を通り越すほど不便な場所は無い。
空港に至っては遥かかなたまで高い新幹線料金を往復しなければならない。
ＪＲと私鉄の駅が離れているのも問題だ。

まさに日本一凄まじい程不便な場所である静岡市。
早急に是正しなければならない。
静岡市の新幹線利用客数は当然多い。
西日本の　のぞみ停車駅より　多くが静岡市の利用者の方が多い。

>>135
あんたいっぺん宮崎に来なさい
ここは日本一公共交通が不便な「県庁所在地」を決めるスレです

>>135
あんた静岡にうらみでもあるの？私は静岡に妹が住んでるからよく行くけど成田からだって２時間で着くしセントレアからも直通バスで行けるし。広島の弟の家に行くほうが苦労するんだけど。。。

>>135
こだまでも、東京には名古屋や大阪より速くて安く着くが。

>>137
まさか広島行くのに飛行機使ってんのか(藁)？

日本一ショボイのは山口、津
日本一住みにくいのは盛岡、青森
ときて
次は日本一公共交通が不便な県庁所在地かよ

無難に宮崎を推す

>>139
よく関空からはるかで新大阪出てそこから新幹線使って行ってるよ。

でも関空は直行便で行かないからその時点で広島のほうが行きにくい。まあNYを基準で考えるとなんだけど。

中心部の駅が単線非電化地方交通線の山口に一票。

九州の州都である博多にバスで４時間かかるような宮崎が日本一公共交通が不便な都市
だと言われるのは当然である。

どうも現実に利用している人はいなく妄想で騒いでいるようだ。
静岡市が成田まで２時間？
品川での乗り換えは何分で計算に入れているんだ？
静岡ー成田の新幹線、エキスプレスの往復料金を言ってみろ。
こんな馬鹿高い国内移動料金を払いながら
新幹線の７０％以上をスルーされて。

誰が考えても静岡市だな。

県庁所在地が、浜松になればよろし
静岡市は解体へ

http://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_shinyamaguchi.html
新山口駅

ま、宮崎だろうね。都市間輸送でも市内交通でも低レベル。

>>145
確か成田から静岡まで9000円も掛からなかった気がするな。乗り換えに何分かかったかは忘れたけど大体２時間くらいだったって事だよ！絶対に関空から広島に行くよりは安かったし時間もかからなかったぞ。

>>149
お前さー　関空から広島って　馬鹿か。
静岡には空港すら無し。　のぞみ停車も無し。
広島には空港はあるは、のぞみ停車もあるだろ。
しかも広島県より静岡は人口、経済、財政　全て遥かに上回っている。

>>150
広島市内には空港からバスで１時間くらいかかるんだよ！それに成田まで直行便で行ってもそっから広島行きないしさ結局デトロイトで乗り換えて関空に行くほうが良いんだよ！大体のぞみ使っても大阪まで１時間以上かかるぞ！馬鹿はお前だよ。

>>151
お前さー
バスで１時間でいけるんだろ？　静岡から成田まで４時間はかかる。
何がデトロイトだ、そんなレアなケースなんてのはどうでもいいんだよ
のぞみ停車があり空港がある、全く便利だ広島は。

しかも静岡県より遥かに経済規模から財政力から何かまで低い。
まあ国から巨額の餌で虚構の都市を築いてるんだから
こういう虚構の都市って全国に多いよね
そして大きな勘違いをしている
それでも大都市でまともなのは川崎、横浜、さいたま、千葉、名古屋、大阪ぐらいかな
後はお寒い状況だな

>>134
北海道地方と札幌の関係と同じで沖縄地方は那覇が都です。
独立性が強いので人口規模以上にある程度の都市基盤はあると思う。

間違いなく長崎。
路面電車は市街地しか走っていないから、
人口の多くが斜面の宅地に住んでいる以上、
普段の生活には使いにくい。
道路も、数が少ないのに狭いから、
バスを使うと時間がかかって仕方が無い。
LRTを建設するべきだ。
ガソリンや駐車場も高いし、需要はあると思う。

一人一台車を持ってる地域と、車は家族に一台あればいい方な地域を同列に語っても仕方ない。

どう考えても前橋

>>154
市内交通は確かに辛いかも。あんな斜面じゃ交通網を引くに引けないだろうし

遠距離交通は宮崎死んでる
東京に陸路で行こうとしたら9時間半！(JR)バス鉄道乗り継ぎでも9時間をギリギリ切れるかってところ。
9時間半は札幌から東京に陸路で行くのと変わらん。
まあオール鉄道よりバスを挟んだほうが早いって時点で終わってるんだがｗ

関東とか東海はおよびでないってこと。
市内交通も宮崎は私鉄三セク路面等無し、バスも実質一社のみ。
JRはオール単線で自動改札も未導入。

鉄道に関して言えば、金沢は間違いなく上位に入る

>>134
＞＞ 京都も可能(2時間29分)。新神戸までなら2時間切れる。
？？スーパーはくとなら三ノ宮まで2時間を切れるよ。降りたらすぐ神戸の中心。
本数は一日７往復だけどねｗまあ朝から遊ぶという事を考えれば本数は関係ないか。
京都は新幹線を使わなくても３時間切ってるはず（確か最速のＳはくとで）。

>>157
ただ、バスが走っているところの本数は多いので、公共交通は使いやすい部類。

ほとんどのバス系統が集中する長崎駅付近はバスレーンがバスだけで渋滞する始末

運賃も日本一レベルの長崎バスは言うに及ばず、県営バスの全国平均よりは低い設定。

ここにバカが一人いますねー。
静岡市が不便だって。バカじゃねーのこいつ。
お前が比較してるのは広島だの浜松だのどれも、国内でも大きい都市ばかりじゃないか！？
その辺の田舎の県庁所在地に比べれば静岡なんて数段便利じゃないか。
新幹線が停まらないっていてるけど、新幹線すら走ってない県庁所在地だって、
数多くあるっつうの。
それに静岡なら、セントレア、羽田、成田って空港の選択権もあるし。他の地域なら
選択権なんてほとんどない。

分かった。
お前は遠まわしに静岡空港が欲しいって言いたいんだろ。

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw　何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

>>161
そりゃ鳥取なんて駱駝が交通手段なんだからな。

へー・・・鳥取そんなら僻地じゃないかも。
でも一日７往復じゃ需要ないんだな。
結構鳥取に引きこもってる香具師多いのか。

>>161
こいつ脳味噌足りないだろ
セントレア？羽田？成田？
のぞみ停車が無く、馬鹿高い金額を払わなければならない。
大体、上記に示している所には空港があって近いだろ。
便利じゃないか
どう考えても静岡は不便。

>>164
なんといっても人口が・・

県庁所在地で一番寂れてるのは
ここだけの話だが、鳥取。
でも、それじゃあ当たり前過ぎて、ツマンナイでしょ。

山口はスルーでつか

福島だろ
あそこ何もないよ

>>159

＞ ？？スーパーはくとなら三ノ宮まで2時間を切れるよ。

無理。鳥取〜三ノ宮間は最速で２時間９分です。
あと、スーパーはくとが７往復しかないのは需要が無いためではなく、因美線のダイヤが過密になっていることが最大の原因だと思う。スーパーいなばも５往復走ってるし…

>>154
長崎の路面電車はどちらかというと観光客向けですからね。個人的にはあの電車はすきですけど。

>>165
空港があってもその空港が便利じゃないっちゅーの！どアホ！

>>172
便利じゃねーか
大体、九州なんて見てみろ、空港がいくつあるんだ？
新幹線もある。
福岡ー鹿児島なんて距離で言えば東京ー豊橋ぐらいで
東京ー名古屋より遥かに短距離のくせに
一体、い　く　つ　空港があるのかな？
新幹線もある。そして最速で走行、退避時間も関係ない。
非常に便利な九州。
それに引き換え、静岡、、、
空港までは遥かかなたの遠距離。
新幹線は最速の　のぞみは停車せず、全体の７０％以上が通過。
ひかりも１時間に１本足らず、こだま　に至っては退避回数、時間が多く所要時間が超長い。
東名は渋滞が多く　在来線は熱海分断で乗り換えが多い。
上げればきりがないが、、、

そもそも県庁所在地で交通に不便って言える土地があるのかね？
その土地に見合ってそれぞれある程度便利なんだと思うが。
大都市圏は交通は発達してるが、朝夕のラッシュや満員電車等、そう便利とは言えないしな。

>遠距離交通は宮崎死んでる
東京に陸路で行こうとしたら

って、バカだなおめえ。東京に陸路で行こう
とする小倉以外の九州人がどこにいる？

>>170
そっか。以前のダイヤでは2時間切ってたのにね。それでも2時間1分
だからあんま変わらんけど。

スーパーいなばとはくとが並結してうまくダイヤを組めば15往復化
も可能だよね。普通電車は待避ばっかりのボロボロダイヤになっちゃう
けど。てかそうせんと高速開通したら負ける。

>>174
基本的に全国どこでも道路があれば高速バスを走らせる事が出来るから
それは当たりかもしれないね。

やっぱり静岡の厨房はバカだな。脳みそ足りないのはお前だ。
だいたい、公共交通っ飛行機だけじゃないだろ？？新幹線が走っている時点で
マシって言ってることが分かんないかなぁ〜。
お前九州に空港が沢山あるっていったて、空港の規模が違うんだよ。
空港って名前だけのところも数多くある。
それに、九州には新幹線があるっていたって、すべての地域を走ってるわけじゃねえんだぞ。

確かにマシだね。あれで不便だったら鳥取はどうしようも無いよ。
大体静岡に空港が無いから不便とは到底思えない。東京・大阪まで毎時１本
で１〜２時間程度なのに。東名も第二東名作ってるから渋滞の解消になる
だろうし。静岡は全国的に見ても便利だよ。

多くの人が静岡は不便じゃないって言っているのに、これでもさらに
反論してきたら相当のバカだ・・・

岡山駅までの、直通特急がほとんどない、
徳島に一票。

>>177
空港の規模や乗降客数は九州は佐賀以外はどこも大きいが。

静岡の人って、飛行機で何処に行こうとしているのだろう？
東京、横浜、名古屋、大阪、福岡といった大きな街は新幹線を使わないのかな？
のぞみが停まらない？　名古屋で乗り換えれば良いだけじゃないの？
静岡が出発で不便なところは、北海道、四国、九州南部、沖縄、国内の離島、海外くらいでは？

>>181
規模が大きいのは当然だよ。それが東京方面への主要な交通機関なんだから。
静岡の場合の主要な交通機関は新幹線。しかも東京までそれほど離れてない
からひかり・こだまで十分って事だろう。実際ひかりで品川・東京まで
大体１時間位だし、こだまでも大体１時間半程度で着く。それで１時間に
３本もあるんだから便利だよ。

>>182
本当に静岡が不便なんて言うのはどこの馬鹿なんだろうね。海外からだって静岡なら那覇や札幌に行くより便利だったりするんだよ。海外在住者がやはり成田やセントレアのような主要空港から陸路で3時間以内で行けるってのは精神的にも便利。

リアル静岡市民だが、
静岡は都市規模相応の便利さ・不便さだと思うがな。

市内の公共交通はバスしか無いようなもんだが、
それで困ることもそんなに無いというかバスに乗って行くようなとこが無いというか

>>135
まぁ毎時2本のひかりの片方しか停まらんのは悔しいが、
それでも1本あればそうは困らんし、
在来線で東京直通の必要性がどこにある。
それに静岡空港できたとこで、どうせ発着本数は微々たるもので、
結局名古屋か羽田行くのは変わらんぞ

やはり　勘違い馬鹿が多かったか
のぞみを名古屋で乗り換え？
この基地害馬鹿は名古屋まで、どれだけ時間がかかるか分かってるのか？
１時間に１本しかない　ひかり、　こだま　なんて超鈍足で使い物にならない。
大体、最速列車に乗り換えるのに１時間もかかるなんてのは尋常じゃねーんだよ。
いいか目的地まで１時間ではなくて、乗り換え駅まで１時間、しかも１時間に１本しかない。
空港に至っては、片道いくらかかるんだ？　

いいか東京ー静岡、名古屋ー静岡ってのは福岡ー熊本より遥かに遠いんだよ。
まあ地図も見れない人間が講釈垂れてるんだから仕方が無いか。

新幹線の７０％以上が通過している、この超不便な状況は異常なことだ。
空港にも遠く、金がかかる。

関西に空港が多いのものぞみ停車駅が西日本に多いのも東京という存在があるからでしょ。
目的地＝東京って需要をみれば明らか。静岡は分かってない。

>>179
186が反論してきたよ

>>187
おいおい新横浜は西日本かよ　おめでてーな
静岡には　ひかり全停車　これすら出来ていない。
異常を通り越している状況。
君は馬鹿というより現状認識という事すら知らないようだね。
退避回数、退避時間の長い　こだま　料金は変わらず。
まあ理解出来ないんだろうね。
馬鹿の特徴、新幹線が通ってるから便利だって？
高速道路のインターチェンジと鉄道の駅の違いがわからない馬鹿脳なし。
いつまでたっても高速と鉄道の違いが分からないんだろうね。

>>189
あほすぎる新横浜を出してきたよ。西日本の多いって前の人は言ってる分けでしょ？それに横浜は人口も多いし通勤で利用する人もいるからでしょ。屁理屈やだね馬鹿すぎて面白いよあんた。

>>189
退避回避が多かろうが少なかろうが関係ないよ。新幹線が毎時３本で東京まで
１時間〜１時間半。異常どころか最高。のぞみみたいに他地域から乗ってくる人も少ないし。
しかも東京まで5,980円。ぷらっとこだまみたいな格安プランもあるし最高じゃない。
ひかりにはのぞみ用の700系(アヒルみたいなやつ)も使ってるし。

新横浜は首都圏なんだから地方→首都圏の流れ的に新横浜を建設したって事でしょ。

ま、棚から牡丹餅的な通過点の利点だな。
たまたまそこに居たから勝手に落ちてきたっていうな。
そういうとこが住み易いのは分かるが、お国自慢的には孤立性の高いところを応援したくなる。
札幌とかな。鳥取もかもしれないが。

>>192
静岡に比べたら鳥取なんて超不便だよ。だってSはくと1日7往復だよ？ｗ
高速バスは大阪まで20往復弱あるけど、時間が掛かる(3〜4時間)。
値段は3600円で割りと安いけど。

しかし面白いな
退避回数、退避時間が長く料金が一緒と言う事は、余分な高額料金を払わされていると言う事。
まあわからないだろうね、天然馬鹿には。

静岡の厨房が気になって、見てみたらまだ反論してたんだね。
相当バカだねコイツ。いったい何歳よ？本当にリアル厨房としか思えない。
コイツは便利の都市としか比較してないね。日本には、静岡よりショボイ県庁所在地なんて沢山あるのに。
県庁所在地の発展度合い・便利さでいっても静岡は100％平均以上だろ。
コイツ、静岡から出たことないんじゃねーの？？
何かあると、空港まで行くのにかねかかるっていてるけどバカじゃねーの！？
ほとんどの都市が、空港まで行くのに金と時間が掛かるってもんなのに。

>>195
お前って　本当に面白いな
他と比較するから便利、不便が出てくるんだろ
何処とも比較しなければ便利、不便なんて全く出てこない

おいおい空港まで静岡以外は幾らかかってるんだ？
全国には空港が張り巡らされてるぞ
東京周辺だけ空港空白地だろ
距離感ってのを知らないんじゃないのか？
東京を基点として茨城、栃木の外周付近を静岡県内に当てはめてみると静岡市付近
と言う事は空港空白地の関東の、どの県庁所在地より静岡市は空港まで遠い。
当然、高額料金を払わなければならない。
関東以外は、どこも空港がある道府県ばかりだから、これで静岡市が不便と言う事が成り立つ。

>>171
定期外客の比率が高いのは事実だけど、朝ラッシュ時は
郊外→（バス）→電車の終点→（電車）→市内中心部　という通勤客の流れもあるのよ

だから、小さい不便な空港が近くにあったてダレも使わないって。
静岡のお隣の長野県をみたってわかるだろう？？
長野県には県のほぼ中心に松本空港っていう空港があるけど、長野市民はおろか
松本市民すら利用してないような空港だぞ。
みんな小さな不便な空港が近くにあったて使わないで、けっきょは遠くても便利で大きい空港利用しているわけよ。
それに何回も言うようだけど、公共交通機関って飛行機だけじゃないの。
新幹線も含まれてるの。静岡は、新幹線が走ってるだけマシだよ。新幹線すら走ってない県庁所在地も多くあるんだから。
これで納得した？？


全国には数多くの空港があるが、ダレも利用されないで
赤字になってる空港も多いわけ。つまり、利用者は便利な空港は使うが不便な空港は使わない。
それなのにお前は、不便な空港が近いから？？


これでわかった？？

>>196
宇都宮とか前橋は午前3時ぐらいから羽田行きのバスがあるから
羽田の朝早い便に間に合うが、静岡からは羽田に行くバスは御殿場ぐらいしかないでしょ？
早朝の便に間に合わない唯一の県庁所在地かもな。
一応格安バスがあるにしても羽田へわざわざ夜行バスだし。
ttp://www.n-express.net/

静岡なら名古屋空港行けば良いじゃん

>>196
＞＞どの県庁所在地より静岡市は空港まで遠い。 当然、
高額料金を払わなければならない。
＞＞関東以外は、どこも空港がある道府県ばかりだから、これで静岡市が不便と言う事が成り立つ。
地方空港が何故あるのか？そして大部分を占めてる路線がなんなのか。

>>200
それは大いに思った。中部国際も飛ぶ便多いだろうし。

>>200-201
静岡は羽田と中部のちょうど中間だからどっちもどっち。
静岡から中部行きのバスも3便しかないし、
新幹線も6時からしか動かない。
羽田・中部どっちから飛び立つにしても泊りがけになってしまう。

静岡空港できても東京便ってできるのか？
ﾌｸﾞｽﾏ空港からは東京便ないよ。
飛行機では近すぎるのだろう。

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡や仙台もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし広島は最も行きたくなくて最も行って後悔した都市となってしまった
どうして広島はここまで他県人に嫌われるのか？他県人に全く魅力のない都市と思われてしまうのだろう？
http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf

まあ静岡以外の馬鹿は、新幹線の始発で羽田の始発には全然間に合わないのを知らないんだろう。
名古屋？　また馬鹿発言の出現か　　東京ー静岡、名古屋ー静岡は等距離。
新幹線が便利？　最速の　のぞみがスルー、ひかり　でさえ半分はスルー、７０％以上がスルー
こだまは　退避回数、退避時間が多く超鈍足　距離と時間で言えば、日本で一番　
等距離ならば時間がかかる区間　それが東海道新幹線の　こだま。
しかも最速の　のぞみ停車駅まで遥かかなたの５駅先。
凄まじいを通り越している不便さ。

>>203
出来ないと思う新幹線に取られるよ。
>>205
だからよく読め。大体どこに飛行機で行くのかによる。
そして日本全国の交通事情をよく考えなさい。

>>206
だからよく読め。静岡が遅いわりに高い料金を払い続けていると言う事を。
まずは地図でも開いて距離を考えてみろ。

静岡から早朝に羽田、中部に着く高速バス出てるじゃん。

>>207
ヒント:ぷらっとこだま

>>208
お前は馬鹿だな　ぷらっとこだま　なんてのは、事前で限定なんだよ、無制限じゃないんだよ。
改札も限定　様々な限定がある。予約変更不可。
お前の言ってるのはパック商品じゃないか

だ　か　ら　馬鹿　な　ん　だ　よ　お　前　は

>>210
あんた静岡以外の県庁所在地暮らした事ないの？

>>210
馬鹿だなあ。そんなの全部承知の上だよ。あんないいパックを駄目扱いとは。
巧く使えばとってもいい商品なのに。勿体無い。あんなの他には無いぞ？
だから言っただろ日本全国の交通事情を知れと。

もう、静岡のバカはほっておこうぜ。
何を言ってもこの人には分からないよ。自分が世間知らずなのに、他の人が
意見をするとバカ扱いだからなぁ。

本当に日本一公共交通が不便な県庁所在地を決めるとするならば、
鳥取あたりが有力候補じゃないか？？

浜松からは中部国際行きのバスがたくさんあるのに
清水・静岡からは3往復しかない。

>>213
という事で鳥取の交通経路を書いとく
＜名古屋・東京方面＞
寝台特急出雲(来月廃止)
夜行バス１往復
飛行機 ４往復
スーパーはくと＋新幹線(6往復)
＜大阪方面＞
高速バス 大阪(神戸)方面 19往復(7往復)　
　　　　 京都方面　　　　3往復
スーパーはくと　　　　　 7往復
＜岡山・広島方面＞
スーパーいなば＋新幹線 6往復(来月から。接続は5往復)
高速バス岡山方面　　　　 3往復
　　　　広島方面　　　 5往復
＜博多方面＞
スーパーいなば＋新幹線 5往復
夜行バス小倉・福岡行　　 1往復

うわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
鳥取って人口の割りに凄く便利ジャン。
各方面に高速バスが整備されているんだね
空港も近いし非常に便利だね。

>>216
名古屋行のバスは無いよ

一遍、前橋へ行ってから発言してくれ。皆の衆。

朝一なら、はまかぜもあるんじゃないか？鳥取

>>218
なあ　何故　湘南新宿ラインの多くは前橋発ではなくて高崎発なんだ？

京皇子です。

鳥取大丸は、この頃どうですか？

>>219
はまかぜより始発のＳはくとの方が早いからあまり選択には入ってないかも。
自分はね。

>>220
だって、前橋駅は単線ローカル線の駅だもの。
高崎駅は群馬唯一のターミナル駅だし、そのために存在するんだから。
それよりも、高崎を通過する上越新幹線は、新潟県民が座れること
以外に存在価値があるのですか？

>>221

中高年のおばさん達でまあまあ賑わってますわよ。









外から見た感じだとね。

秋田市は何なんですか。
雪が降るところのなのに雪で新幹線は止まるはそれどころか県内全域の
電車（汽車）とまるなんて頭悪いですよ。

秋田市内は雪で止まらない。
止まるのは奥羽山脈を跨ぐ地域。

>>226
鳥取も志戸坂峠の辺りが良く降る(市内も降るけど)

福島は一応地元資本の私鉄走ってる１５分ごとくらいで
東北ではマシな方だと思うが

福島は一応地元資本の私鉄走ってる１５分ごとくらいで
東北ではマシな方だと思うが
電車で言えば、山形、青森、秋田辺りの方がひどいかな

>>213
頭で想像するより実際住んでみて以外に住みやすい（便利な）鳥取市が発見できる。

岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/

>>229
青森市は私鉄が無いんだが、県下三位都市の弘前には、運転間隔は３０分ごとだが、２路線がある。

青森県内私鉄の車窓が見れるサイト。
http://www.aba-net.com/train/kounank.html

ところで県庁所在地市で私鉄が無いなんて所があるの？
田舎の静岡県でも私鉄があるよ

遠州鉄道（浜松市）、天竜浜名湖鉄道（掛川市）
静岡鉄道（静岡市）、大井川鉄道（島田市）
岳南鉄道（富士市）、伊豆箱根鉄道（三島市）、伊豆急行（伊東市）

県庁所在地で私鉄があるのはこんなもんか
(大手私鉄の走る三大都市圏は除く)

盛岡　岩手銀河鉄道
福島　福島交通、阿武隈急行
長野　長野電鉄
富山　富山地方交通
金沢　北陸鉄道
福井　京福電鉄
静岡　静岡電鉄
岡山　岡山電気軌道
広島　広電
高松　琴平電鉄
松山　伊予鉄道
熊本　熊本電鉄

島　　根　　　　（一　　畑　　電　　鉄　　）

札幌は１８９万都市なのに私鉄すら無いからね〜
面積が広い関係で人口が多いけど、実際のところ中堅中核都市にも劣る

>>234 高知、土佐電鉄

>>237
ごめん

福井　越前鉄道、福井鉄道
鳥取　若桜鉄道、智頭急行（ともにJR乗り入れ）
松江　一畑電鉄
高知　土佐電鉄
長崎　長崎電軌

※公営市電除く

盛岡　岩手銀河鉄道
福島　福島交通、阿武隈急行
長野　長野電鉄
富山　富山地方交通
金沢　北陸鉄道
福井　京福電鉄、越前鉄道、福井鉄道
静岡　静岡電鉄
岡山　岡山電気軌道
広島　広電
鳥取　若桜鉄道、智頭急行
松江　一畑電鉄
高松　琴平電鉄
松山　伊予鉄道
高知　土佐電鉄
長崎　長崎電軌
熊本　熊本電鉄

普通は私鉄なんてのは
１都道府県に５つや６つはあるだろ。

>>234
元国鉄の三セクは抜いといたほうがいいと。

追加

札幌　札幌市営地下鉄、市電
仙台　仙台市交通局
福井　えちぜん鉄道
広島　広島高速交通、スカイレールサービス
福岡　西日本鉄道　福岡市営地下鉄
長崎　長崎電気軌道
鹿児島　鹿児島市電

でも海外では首都に私鉄が走ってる都市の方が珍しい。

>>242
私鉄って意味わかるか？

伊予鉄(松山)車両
http://web1.nazca.co.jp/kazmal/5429pic.html
http://web1.nazca.co.jp/kazmal/5427pic.html

熊本が一番不便だろ？

地方私鉄ながら地下駅を持っている

北鉄金沢駅
http://www.otto.to/~suwa_h/EKI/H_KAZAWA/H_KAZAWA.html
長電長野駅
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents73omoidetetudou072naganoeki001.htm

地方で公営企業・私鉄ともにあるのは

福岡　福岡市交通局・西日本鉄道
熊本　熊本市交通局・熊本電鉄

くらいか

>>244
JR本州三社も今では私鉄だな。

東京　　東京都交通局・東武鉄道・西武鉄道・京成電鉄・京王電鉄・小田急電鉄・東京急行電鉄・京浜急行電鉄・東京地下鉄
横浜　　横浜市交通局・東京急行電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道株式会社
名古屋 名古屋市交通局・近畿日本鉄道・名古屋鉄道
京都　　京都市交通局・阪急電鉄・近畿日本鉄道・京阪電気鉄道・京福電気鉄道
大阪　　大阪市交通局・阪急電鉄・阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・京阪電気鉄道・南海電気鉄道
神戸　　神戸市交通局・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・神戸電鉄
福岡　　福岡市交通局・西日本鉄道
熊本　　熊本市交通局・熊本電気鉄道

確かに３セクは抜いた方が良いな
東北だと、阿武隈急行と銀河鉄道とか

おいおい
東京の次に多いのは静岡かよ

>>252
１都市だぞ

公共交通機関が不便な都市を挙げる場合、
そういう都市は、公共交通が鉄道よりもバスに頼る割合が大きい。
だから、そのバスが不便な都市を挙げれば済む。

となると、東北地方の各県庁所在地は終バスの時刻が異常に早いので、
その中から選ばれる事になりそう。

また、運転代行業者が目立つ都市ほど
公共交通機関は不便というのも言えると思う。

やっぱり東北か。。。

そういえば甲府の電車の運行間隔がえらく長い事に驚いた。しかも自動改札じゃなかった。

>>256
甲府は20日に行ったが、スイカ対応の自動改札だった。
しかし甲府から5個目位(身延線）の常永という駅に行ったら
1時間位電車が来なくて待たされた。しかも無人駅。

>>257
甲府駅いつのまに自動改札になったの？NYのメトロノースの125丁目駅超えたね。

表にしようぜ

　　　　鉄道　新幹　私鉄　地下　他軌　航空　市バ　遠バ　船舶
札幌
青森
秋田
盛岡
山形
仙台
福島

こんな感じで全国出してみよう
鉄道・・・フォント合わせるためにここではJRで。単線複線や本数、行き先の豊富さ等。
新幹・・・新幹線が通っているか。計画はあるか、またその実現度も見る。本数や速度等も考慮。
私鉄・・・私鉄はあるか、またその充実度。JR化以降3セク化された路線はこれに含まず、鉄道の項目に。
地下・・・地下鉄はあるか、またその充実度。
他軌・・・モノレールや路面電車等、軌道交通はあるか。またその充実度。
航空・・・空の便。本数や路線の充実度。また、市の中心部から空港へのアクセスも考慮。
市バ・・・市内のバス。本数や路線の充実度。
遠バ・・・遠距離高速バス。本数や路線の充実度。
船舶・・・船の便だが、これはあんまり考えなくていいと思う・・・

問題はどうやってポイント化するかだ。
○や△では主観が入り過ぎるので、路線図・時刻表基準かなあ・・・。
どっかの都市(東京とか？)を1000基準としてポイント化してみるとはっきりと不便なところが分かると思う。
公共交通機関なので、道路事情はあまり考慮しなくていいか。道路が悪いとバスにもろ響いてくるし。

石川だが、新幹線はやく来ないかな。
東京まで4時間はつらいよ。

>>256 大阪市内の中心部の大手私鉄でもこんなところがありますが何か？
http://www8.ekitan.com/norikae/Time2Servlet?AN=0&ST=&SJ=0&SF=%8E%AC%8C%A9%8B%B4&SFDF=&SFCODE=null&STDF=&STCODE=null

>>241
大分県は全滅したけど

一畑電鉄が鉄道事業を分社化へ。
http://www.shimanenichinichi.co.jp/db/show.phtml?ki=200602240101

>>234
前橋　上毛電鉄

>>240
追加

静岡 大井川鉄道ｗ　

熊本も公共交通は終わってるよ。
まぁ、それでも宮崎の悲惨さを考えればまだましか。

>>261
本数結構多いね。
ちなみに神戸だとこうなる。

和田岬
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=115-115&AN=0&SJ=0
菊水山
http://www8.ekitan.com/norikae/Time2Servlet?AN=0&ST=&SJ=0&SF=%8Be%90%85%8ER&SFList=%89w%88%EA%97%97&SFDF=&SFCODE=null&STDF=&STCODE=null

>>255
新幹線がない北陸よりはまし

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

大津がないっていっとるやろがあ

大津に繁華街あるのかよ。

大津より草津のほうが栄えてる

>>267
菊水山駅は休止されたはずだが

>>273
大都会の駅が休止されるなんて信じられない！！

>>274
博物館動物園駅

大都会であっても条件が揃えば休止になる>>274
菊水山は確か一部の普通電車しか止まらず、スルッとも使えない影響からか
乗降客が少なかった気が・・。博物館動物園駅は老朽化＆利用者減＆一部の
電車しか止まらなかった為休止。

高速バスの本数も比例してくるのか？

近距離交通や市内交通重視じゃないか？

特急や高速バスが多くても市内交通が自動車だったら話になんないし。

>>278
特急･高速バスも利用者がいなければ本数が少ないなど比例してくると思うが…

>>277-279
本数も重要だけど、何より運賃や割引パックみたいな物も重要かと。

もう宮崎で決定でいいだろ

宮崎在住博多人なりすましの大分塵は
大分空港の心配でもしてろ。

>>280
それだったら山形・宮崎でおＫ？

やはり空港が無い静岡に決定か。
新幹線も７０％以上の本数が通過しかも静岡市だけではなく静岡県で。

高速バス所要時間比較表/JR所要時間表

高知→神戸　3：30/4:05
富山→京都　4：30/3:35
青森→仙台　4：50/3:24
秋田→仙台　3：20/2:42
宮崎→福岡　4：00/5:44
松江→広島　3：15/3:45
鳥取→神戸　3：00/2:50

僻地度指数

青森　290 /204
富山　270 /215
宮崎　240 /344
高知　210 /245
秋田　200 /162
松江　195 /225
鳥取　180 /170

合計僻地度指数

宮崎　584
青森　494
富山　485
高知　455
松江　420
秋田　362
鳥取　350

もう宮崎でいいだろ？
一度住んでみろ。　泣くぞ

>>285
山形は？

とりあえず、各県庁所在地から東京か大阪への主な交通手段と本数、所要時間、運賃を晒してみては？

東京、大阪までのアクセスにしてくれ
仙台、京都、広島、福岡は大都市とは言えない

とりあえず山形

東北主要都市まではバスの本数が多いが東京・大阪までは少ない糞田舎
http://yamagata-np.jp/k/life/bus/sendai.html


http://yamagata-np.jp/k/life/index.html

ココで宮崎叩いてる大分人居るが、出張で宮崎は楽だったぞ。
空港に電車が乗り入れてるのはポイント大きいと思う。

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）栄（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）長堀（大阪）
Ｃ　名駅（名古屋）横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）京都駅（京都）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

>>289

九州各地→天西鉄神BC
中四国各地→広島BC
東北各地→仙台駅

高速バスはこの流れです

×天西鉄神BC
○西鉄天神BC

>>285
だから2:50でなくて2:00程度(ＪＲ)

北関東一の人口の割には宇都宮は公共交通不便だと思う。人口の割り不便だからちょっとスレ違い？

乗り物の種類なんかより
どれだけ本数があるかの方が普段の足としての利便に関わるから
各都道府県庁の一番本数のある駅かバス停の時刻表をだせばいいんじゃないだろうか

ずらっと出しても分けわからなくなるから
各都道府県 最多本数の駅又はバス停の上下線合計1日何本 始発時刻 最終時刻

>>293
東北各地→仙台





�@青森→仙台＝6便

7:10/8:10/10:30/14:30/16:10/17:20


�A秋田→仙台＝10便

6:40/7:40/8:40/9:40/10:40/11:40/15:40/17:00/17:40/18:20


�B盛岡→仙台＝20便

5:45/6:30/7:30/8:00/8:30/9:00/9:30/10:00/10:30/11:30/12:30/13:30/14:30/15:30/16:00/16:30/17:00/17:30/18:15/19:00

続き≧

�C福島→仙台＝38便

6:24/6:49/7:19/7:44/8:14/8:44/9:09/9:19/9:49/10:19/10:44/11:09/11:34/11:44/12:09/12:29/12:49/13:09/13:24/13:49/14:09/14:29/14:49/15:09/15:29/15:49/16:29/16:49/17:19/17:39/17:59/18:19/18:39/18:59/19:19/19:29/19:49/21:20:09

続き≧

�D山形→仙台＝68便

6:15/6:30/6:40/6:50/7:00/7:05/7:10/7:20/7:25/7:30/7:40/7:50/7:55/8:00/8:05/8:15/8:35/8:50/9:05/9:20/9:35/9:50/10:05/10:20/10:30/10:40/10:50/11:00/11:15/11:30/11:50/12:10/12:30/12:50
/13:10/13:30/13:50/14:10/14:30/14:50/15:10/15:25/15:40/15:55/16:10/16:25/16:40/16:50/17:05/17:20/17:35/17:50/18:05/18:20/18:35/18:50/19:05/19:20/19:35/19:50/20:05/20:20/20:35/20:50/21:05/21:20/21:35/21:50

東京の時間で出せないところをみると
東北すべて僻地みたいだな
東北には東京、大阪行きの高速バスすらない超僻地なの？

仙台〜東京までの新幹線の運賃てどれくらいよ？

>>302
福島には新宿行きのバスがあるが

日本中で田舎もんと笑いものになってる青森県
でも富山や福井・山陰よりは都会だろ？
間違いねえよな？

大間違いです。福井県にはソバ・カニがあります。鳥取県には高島屋があります。
富山に至っては路面電車を運行する会社が3つもあるという�dデモ県になります。

もう宮崎でよか

>>306
いや・・・しょぼいだろ

富山の路面電車は所詮、電車とバスの中間だろ電車ではない。
富山市内の鉄道網は日本一ショボイ

富山を貶めるつもりはないけど、富山空港もあれは使えないなあ・・・

>>309
電車とバスの中間はトロリーバスじゃね？

ﾌｸﾞｽﾏには東京、大阪行き高速バスあるだろ

福井は京都まで90分、大阪・名古屋までなら120分で行ける。
敦賀まで新快速が来てる。
でも市内の電車やバスが便利とは言えないね。
車社会の申し子のような完全に郊外型の都市ですよ。

>>279
そうでもないぞ

県庁所在地じゃないけど、長野飯田や伊那付近のバス会社は高速バスで会社が持っているといっていい位

東京から北海道まで青春１８切符使って東北本線で行ったけど、
東北地方はマジでヤバイ。
全体的に本数はかなり少なく、
どこだか忘れたけど、乗換えで最大２時間近くまたされた。
主要路線であれはないわな。

>>309
でも市内電車は5分に一本、新しくできるライトレールも15分に一本だよ。
都会の人は笑うだろうがこれは地方にとっちゃ画期的なのだよ。
ライトレール開業の日には朝一のサンダーバードで出陣する予定

>>315
青春１８切符なんだから文句言うな。(笑)
その路線なら乗り換え無しで北海道行ける列車もあるだろ。
青春１８切符は乗り換えの待ち時間も楽しめる人の切符だよ。

また富山自慢か！

>>315
その分東京より美人がおおいだろ？
あ、東北本線より奥羽本線沿線のほうが美人多いか。

>>302
あるが距離的に利用者が新幹線・飛行機に頼ってしまうから少ない
東北各地→東京

�@青森→東京＝2便
　青森→新宿＝なし
�A秋田→東京＝なし
　秋田→新宿＝2便
�B盛岡→東京＝1便
　盛岡→新宿＝なし
�C山形→東京＝2便
　山形→新宿＝3便
�D仙台→東京＝4便
　仙台→新宿＝7便
�E福島→東京＝なし
　福島→新宿＝6便

東北各地→大阪

�@青森→大阪･京都＝なし
�A秋田→大阪･京都＝なし
�B山形→大阪･京都＝1便
�C盛岡→大阪･京都＝なし
�D仙台→大阪･京都＝1便
�E福島→大阪･京都＝1便

＞富山の路面電車は所詮、電車とバスの中間だろ電車ではない。
＞富山市内の鉄道網は日本一ショボイ

おいおい、富山市内には路面電車の他にも私鉄（会社名は失念）があるだろ
北陸でも金沢の方があきらかにショボイし福井も富山には負けると思う

品川行きがあるだろ。

>>321
富山は市のある場所そのものが不便ですね。
どこの大都市圏からも僻地。
市内でいくら電車に乗っても所詮は富山から一歩も出られない陸の孤島ですよ。

なんで？

　福井と金沢からだと富山は陸の孤島に見えるらしい。

那覇ってモノレール以外、鉄道が無いからバス路線が多い気がする。
那覇バスターミナルには５０路線も走ってるから
未だに複雑でよく解らなくて結局タクシーになるけど・・・

>>323>>325
また金沢人の富山叩きか・・・
東京に住んでいる俺に言わせりゃ富山より金沢の方が東京から遠いし陸の孤島だろ
でも本当に陸の孤島なのはまわりに何もない新潟だったりする

どうして北陸人はこう勘違いするかなｗ
富山も金沢も東京から見れば目糞、鼻糞の世界
金沢お自慢の繁華街？だってカスみたいなレベル
幼稚園児のくだらねー自慢話レベルって感じだ

東京と金沢を比べて優越感に浸ってるお前の脳みそもカスみたいなレベル

東京と地方を比べてくだらねーオナニーをしてんじゃねーよｗｗって感じだ

また富山のゲリラ作戦が始まりました、皆さん暖かくスルーしてください。

富山は盛岡以下です

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

>>332
日狂組の偏向教育の成果が表れたようだな

>>333
日狂組の偏向教育の成果が表れたようだな

来年春から福島駅から鉄道で仙台空港駅まで最短45分になりますｗ
ふぐすま空港までさらに遠くなりましたｗ
仙台圏の属国の県庁所在地ふぐすまﾜﾛｽ。日本一不便だよw

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

鉄道に関して富山＞＞＞＞＞金沢なのは誰が見ても明らかだからね
だから金沢人は富山人に鉄道の話題を出されると言い返せないので関係のない話題で富山を叩く

またﾄﾔ魔のゲリラ作戦が始まりました。皆さん暖かくスルーしてくださいｗ

>>337
でも駅の大きさでは金沢＞富山だな！言い方は悪いが金沢があるから富山に鉄道が通る。(JRに限る。私鉄は金沢ボロ負け…)金沢は北陸の真ん中で結局富山か福井に鉄道を通さないといかんから。新幹線もやっぱり金沢まで延びる事になったしな(^^

地域対決板

http://jbbs.livedoor.jp/travel/5884/

＞関係のない話題で富山を叩く

富山なんて叩く価値すらあるのか疑問だな。
市街地は全国最低のスカスカでどこに繁華街があるのかさえ不明なほどショボイ。
北陸各都市が再開発でどんどん発展していく中で富山だけは完全に蚊帳の外だろ。

全国のみなさま申し訳ありません。

富山人が富山の宣伝の為に、富山と連呼する事をお許しください。

富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山、富山

何も無い富山！

金沢ってイメージだけだろ。
実際は京都のパクリであって金沢には歴史も伝統も何もない。

具体的になにがパクリか言ってみ

>>343
たしかに京都のような碁盤目状の道は無いが歴史・伝統はある。東・にし茶屋街、兼六園・金箔・漆器などのある金沢は前田家加賀百万石で昔は日本一の藩だったらしいから。

あとスレ違い。

青森かな

金沢行ったことあるけど何も無かったな。
道路も狭くて繁華街も小さく感じたな。

どこの城下町にでもあるものしか自慢できない金沢人ってバカ？

俺はただ質問に答えただけ。ありきたりな事かもしれんが何も無い街よりマシだと思うが(^^

キムはいつも必死だなｗ
そんなくだらねー自慢は年寄り相手にやれよ。
何も無い街は金沢だろ。

岡山までの直通特急が、
　
高松に妨害される徳島

>>350
そんなレスはいらないよ。ほなﾉｼ

パクリ文化しかない街＝金沢が必死ですねｗ
京都の猿真似して歴史と伝統イメージで売ってるが実際はパチンコしかないよｗ

京都の亜流でしかない街なんか見るくらいなら京都まで行くだろ普通は。
金沢って実は何も無い街だな。

市内交通に限れば金沢は全国最下位だろ。
鉄道の貧弱さ、バスの殿様商売は酷すぎる。

>>353-354
言えてる。
ｷﾑ沢は京都の劣化縮小コピ−にしか見えない
近江町市場→錦市場
香林坊〜片町→河原町通り
尾山町→烏丸通り
犀川、浅野川→鴨川

なんか、京都と比べて見てたらちゃっちくて、わびしい気分になって来た・・・（鬱

ｷﾑ沢って言う時点ですべてが劣化としか目に映らないタイプなんだろうなって思えるからやめた方がいいよ

これまでに挙がった
福島、富山、金沢、宮崎で公平に一位を決めればよい

>>358
富山は除外だろ。
市内鉄道網では間違いなく上位。

まともな市内交通が存在しない金沢の方が下。

>>355
たしかにバスだけだな。しかしバスは路線が細かいし乗降場所がたくさんあるから不便には思わんが(^^ あと金沢駅―香林坊間も10分ぐらいでバスが来るからな。決して電車＞バスとは思わん。

バスの便利さは福岡人の我々にお聞き下さい。

>>359
俺もそう思う、市内交通なら富山は上位クラスであってこのスレに登場するような都市ではない
一方都市間交通において僻地かどうか決めるなら、まずその都市の人がどの大都市に（政令都市）
一番行くかを調べないといけない
たぶん富山も金沢も人の流れは東京方面だと思うので、この場合東京から遠い（時間もかかる）
金沢の方が富山より僻地度は高いといえる

>>360
確かに公共交通は電車ばかりではないが
バスは県庁所在地と呼ばれる都市ならきめ細かにバス停があるし本数もある

金沢ばかりを叩くわけではないが、鉄道に関して金沢は下位クラスなのは間違いない
特急車両を除くと全国の県庁所在地で唯一平成になって製造された車両がJR・私鉄
を含めて1両も走ってない（那覇のゆいレールも法律上は鉄道になる）

>>359
富山ｗ上位ならもっと素晴らしい鉄度網利用しろよｗ
利用率は明らかに長野以下だろ。最下層の以下福島と五分じゃねｗ

ソース
ttp://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map24.pdf

今までの議論をまとめると

不便な所は　

　　　　　静岡　で決定ですか。

>>364
どう見ても富山＞＞＞金沢だが・・・

バスの利便性の目安はバス停の多さではなく、系統の多さ。

系統の多さとバスターミナルの大きさ。

福岡のように一社が独占している場合と複数社あるのはどっちがいいのかな？

>>364
その地図だと富山市は黄色だから地方都市の中じゃ比較的鉄道を利用してる都市になる
お前のいう長野市も同じ黄色なので互角じゃん

>>369
富山は必死に周囲合併して人口うｐしたの忘れたのか？
今の市の形では長野より下だよｗ

一社独占の方が連携がスムーズな予感。

>>371
競争原理が働かないとサービス低下するからな。
複数社あったほうがいい。

西鉄バスに不満はないですよ。運転手も親切だし。

独占の弊害が出まくりの新潟交通

運賃・所要時間共にJRの2倍

>>370
長野市もこの地図で1.0％未満の市町村（戸隠村や鬼無里村など）と合併してるのでは？

新潟市みたいな豪雪都市に嫉妬するわけねえ

突然流れをぶった切るキムヲさんｗ

キムヲがなんと言おうと金沢の市内交通が全国最下位なのは覆せないｗ

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

富山と金沢の最下位争いか。

北陸最下位は金沢でＦＡ？

>>364
それ散々ソースで見かけるが
路面電車私鉄などが充実してるのに、
そういうところは低いというのがおかしいんだよね。

大都市圏でもない地方のあるところが不自然に異常に赤に近いところとか…

>>381
まあ国勢調査だからね
信用できないよね
金沢人は嘘吐きなんだろｗ

バカだろ

>>382
つかね、このソースはかなり前からこの板で見て知ってるんだが、
この前の国勢調査ので書いたとき項目調べたんだが、どこにも通勤通学で
どういう手段で何を使ってるかという項目無かったんだけどね、去年の奴は削られたのか？

ttp://www.pref.nagano.jp/kikaku/jousei/kokucho/01_2.jpg
ttp://www.pref.nagano.jp/kikaku/jousei/kokucho/02_02.jpg

>>384
総務省のデータは絶対です
文句あるなら総務省に言えってｗ
どこの都市の方？
やっぱり金沢？m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

人口も人口密度も下の富山や福井に負ける金沢の鉄道網
よくあれで「北陸の中心都市」なんていってられるぜ

新潟は東北２位

新幹線がない北陸が一番ショボイな

新幹線以前に近距離鉄道が壊滅状態の金沢は全国最下位

>>389
金沢程度で近距離鉄道壊滅って……県庁所在都市レベルで近距離鉄道が金沢より悲惨なところってたくさんあるが？

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

>>390
確かに絶対的な意味で近距離鉄道が金沢市より悲惨な所はたくさんある
しかしそれらは全て金沢市より小さな都市だ、人口の規模や都市の大きさも
考慮して相対的に比較すると金沢市は全国最低レベル
金沢市という都市の規模を考えると北陸なら富山市程度の鉄道網は必要なはず

>>384
昨年のは簡易調査だったからではないかと思われ。

私鉄が無い新潟は？

>>394
私鉄がなくても新潟市近郊の鉄道はそこそこ充実してるよ
普通電車の本数も地方にしては多いし金沢ほどひどくはない

北陸って殆ど快速列車が走ってないよね。

＿＿内外
鳥取×△
松江△△
岡山○◎
広島◎◎
山口×○
徳島×○
高松○○
松山◎△
高知○×

北陸の駅で1日の列車の発着本数が最も多いのは
県庁所在地の金沢駅や富山駅ではなく高岡駅だという事実

高岡は金沢圏だからな

石川県は乗降客数1万人超えてるのが金沢駅だけだからな。
それだけ長距離列車に依存してるってことだ。

>>178
静岡が不便とかいってるのは　ただのアホ
第一東名の渋滞とかって何言ってんだ？って感じだよ
渋滞してるのは東京付近と名古屋付近だよ
静岡市のあたりはまったく渋滞なんてしてないｗ
それにアホが散々吼えてる空港だってもうすぐ建設開始するわけだしｗ

>>401
おいおい大嘘を書き込むなよ
静岡では渋滞が頻繁に有る。
利用した事も無い馬鹿は寝てろ。
片側２車線路線も多いから８０キロ以下走行も頻繁なんだよね。

はぁ？　俺は静岡市に住んでるんだけどな　しかも生まれてからずっとｗ
事故や集中工事以外で　静岡県で渋滞何キロとかって表示がでてるのを
見たことありませんが？第一おまえどこの人間だよ
静岡人が自分のとこを日本一不便な県庁所在地なんて絶対言うわけない
どこかの馬鹿が　静岡の評判下げようとおもって煽ってるだけにしか見えないけどな

>>403
俺は浜松人だが静岡に行った時、休日の昼だが渋滞すごかったぞ
一般道では旧国一の清水近くがめちゃめちゃ混んでた

>>404
東名がか？
まさかと思うけど走ってて交通量が多いのを渋滞とかいってないよな？
渋滞ってのは時速２０キロ以下だか１５キロだか忘れたけど定義があるんだぞ
それにそんなのが不便とかいってるんだったら東名は全部同じ

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

>>403
静岡市に住んでたって、東名を使ってなければわからないよな。
焼津や静岡や御殿場や沼津が渋滞するのを知らないわけだ。
その他のインターでもあるだろ。

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）難波
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）梅田（大阪）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）名駅（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）
Ｃ　横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）栄（名古屋）京都駅（京都）長堀（大阪）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

すみません、このランキングで高岡がFに入れて頂いていますが、
こんな都会と一緒になる程の身の程知らずでは無いので除外か問題外
ランクに入れて頂けませんか。

あれは地下街ではなく通路ですから。

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）名駅（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）
Ｃ　横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）栄（名古屋）京都駅（京都）長堀（大阪）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

問題外:高岡駅前(高岡)又は削除

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

金沢人うざいよ

実は岡山市は交通が不便なの知ってた？

>>409
富山の総曲輪なんぞ書いてる時点で犯人は富山人だろｗ

すみません、このランキングで富山がＫに入れて頂いていますが、
こんな都会と一緒になる程の身の程知らずでは無いので除外か問題外
ランクに入れて頂けませんか。

あれは繁華街と言えるレベルではすでに有りませんから

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　山口　津

問題外　富山

富山は人口だけ見て勘違いしそうな都市の筆頭だからね。
実質は15万程度の都市のまわりに工業地帯が付属してるだけ。
もちろん繁華街はどこにも無い。
あるのはちょっと大きめの商店街レベルで、今時時代遅れになりつつある全天アーケードの暗い商店街だ。
しかも面的ではなく一本道のみというショボさ。
駅からは2キロ近く離れて孤立した状況で先行きは終わってるとしか言いようがないな。

裁定でもJRと高速はなきゃね

岡山の交通は不便すぎる
どうにかならないのか！

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hodo/tabi/tabi11/tabi11_1.htm
県庁所在地･山口市の中心駅である山口駅です。
ふざけているの？

繁華街が中心駅と隣接してるかどうかは大きいね。

>>414 >>415

そのショボイ都市である富山にも完敗する金沢の鉄道網・・・ｗ

鉄道だけ立派でも仕方ないだろ。

やはり金沢はショボイな
同じ40万都市として恥ずかしいな

富山も金沢も勘違い都市。

>>418
パチンコ屋かと思ったｗ

>>414
大津はどうなんだ
問題外のもならんのか
あることもわからんのか

いや実際に新幹線で移動してると静岡と大津は全く印象に残らない都市ですよ

すみません、このランキングで富山がＫに入れて頂いていますが、
こんな都会と一緒になる程の身の程知らずでは無いので除外か問題外
ランクに入れて頂けませんか。

あれは繁華街と言えるレベルではすでに有りませんから

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　山口　津

問題外　富山

>>427
このコピペ全て福井在住工作創価学会創員あすわん＝wildside富山＝pl598.nas923.fukui.nttpc.ne.jp の仕業。

fukuiといえば焼き豚を思い出す…

>>428
アホかｗ
そんなクソ面倒なコピペ連投は趣味じゃねーよ。

ま、富山の繁華街が問題外のショボさなのは同意だがなｗ

>>427〜430
スレタイ読めないのでつか？

金沢まで新幹線がのびることによって
長野が静岡みたいに通過駅になってしまうのではという不安が

税金無駄遣いの極みともいえるブリーフ・ドーム
（正式には「もてなしドーム」というらしい）には巨額の金を出すのに
ガイドウエイバスやLRTすら整備できない金沢がワースト１
実質バス会社の北陸鉄道も県職員の天下り場所

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）
ってどこで決めてるの？

山口駅は結してふざけてなんていません。ただ少しだけ無人駅っぽく見えるだけです。これでも県庁所在地です。

>>433
あなたの町の駅は金沢駅よりショボいんですか？どんな駅ですか？ブリーフドームよりかっこいい駅舎なんですか？

鳥取、松江、高知

>>434
それは金沢人の富山を叩くネタ
少し考えればE以下はデタラメなことぐらいわかるはず

金沢が異常に高くて新潟・富山が低くなってるからな。
全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）を執拗にコピペしてるのは粘着ヒキコモリ金ｼ尺人と見て間違いない。

新潟はともかく富山の繁華街ってどこだ？
先日富山行ったがどこにも繁華街らしき場所はなかったぞ？

宮崎

>>439その格付けに妙に反応し、やたらと自己満足の格付けを張るのは新潟人に間違いないｗｗ

>>435
小郡(新山口)駅のほうが県庁所在地玄関なんですけど

>>439
おまいマジで在日なのか？

>>440
富山市中心部に繁華なる場所そのモノがないからな・・・。
６月１日限定なら”総曲輪！”と堂々と胸張って言えるが、今の総曲輪地区ときたら
繁華街つーよりむしろ繁華無だから orz

>>443
中心駅は山口駅だよね。

中心駅も新山口駅だな。

新山口駅周辺って駐車場しかないじゃないｗ
あんなところが市の中心だったなんてな。
こりゃ山口は洒落にならん田舎だぞｗ

山口駅は市内中心部の端にあるからな。
あれを中心駅と呼ぶのもどうかと。

登録日:2005-10-16

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

またキチガイキム沢塵が電波飛ばしてるよｗ

明日は石川県知事選挙の投票日です。石川県民ちゃんと投票行けよ。

といってもどうせ鉄道を発展させようという気のないT本の当選確定だろうけど・・・

私鉄の無い＆電車が無い徳島

JRの優等列車も来ないだけでなく、貨物列車も来ない、空港アクセス列車も無い奈良県って超田舎m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
空の玄関がショボイのに奈良県が国際的な観光地なんて超痛いm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
m9(＾Д＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾Д＾)9m
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
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　　　　　　　　　 　 　 )　　)
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m9(＾Д＾)>　　　　　　　　　　　　m9(＾Д＾)>
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京都・大阪・大津＝はるか　神戸＝ポートライナー　奈良＝何も無いm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

繁栄度
S　東京
A　大阪
A' 名古屋、福岡、札幌
B　仙台、広島、横浜、神戸、京都
B'　さいたま、千葉、静岡、金沢、新潟
C　鹿児島、熊本、岡山、那覇、岐阜
C' 大津、奈良、和歌山、前橋、宇都宮、水戸、津
D　松山、長崎、大分、高松、盛岡、高知、佐賀
D' 秋田、長野、徳島、山口、山形、福島、甲府
E　鳥取、青森、松江、富山、宮崎

中核性、独立性
S　東京、大阪
A　福岡、札幌
A' 名古屋、仙台、広島
B　京都、金沢、新潟、熊本、那覇
B' 鹿児島、長崎、高松、盛岡、長野
C　水戸、松江、岐阜、岡山、静岡、神戸、横浜、松山、長崎
C' 高知、前橋、宇都宮、奈良、和歌山、大分、秋田
D　さいたま、千葉、宮崎、山形、徳島
D' 福島、大津、山口、富山
E　津、佐賀、鳥取、青森、

>>456
松江の独立性は（E）じゃあなかった？県庁所在地としての独立性は認めるけど
その他は隣県の第二都市に頼りぱなっしだよ。

>>454
それに加えて新幹線がない札幌って…
(徳島は新幹線駅まで近い)

日本一交通が不便のベッドタウンベスト５！！

まともな交通があまりなく
しかたなく自転車通い

ベッド数∝自転車数と算定(雨の日は悲惨である率)
いたしました。
以下が栄えあるベスト５です。勿論大東京はありません。
あれ横浜駅・千葉駅・浦和駅（大宮駅）は？？？

（１）　天神駅（福岡市）　 4,217台
（２）　大阪駅（大阪市）　 3,334台
（３）名古屋駅（名古屋市） 2,851台
（４）新大阪駅（大阪市）　 2,772台
（５）武蔵溝口・溝の口駅（川崎市） 2,443台

http://www.tyosakai.jp/toukei/quiz/quiz.html

広島市は
全県庁所在地一の肥溜数で、全国一の大腸菌川が流れてて、その水を飲料水にしてて、下水の不備で海に糞垂れ流し状態で、毎年赤潮発生させてて、広島湾も太田川もヘドロまみれで、そんな衛生状態だから食中毒件数も全国一

おまけに企業の本社支店も次々撤退、それにともない社会人口減少も国内4位、去年「都市型産業」の減少率日本一と国から発表があった筋金入りの衰退都市

当然こんな↓結果になるわけです

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡や仙台もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし広島は最も行きたくなくて最も行って後悔した都市となってしまった
どうして広島はここまで他県人に嫌われるのか？他県人に全く魅力のない都市と思われてしまうのだろう？
http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf

宮城は？影薄いところだけど
かなり不便だったよ
こんなとこによく住んでられるなーと思った

>>461
仙台が？

>>461-462
仙台が不便ってことは無いと思う。
仙台が不便なら大都市圏以外の日本中の殆どが不便になるぞ。
東京まで新幹線で１時間半だし、毎時３本あるし。
空路も全国主要都市への便があるぞ。
空港へも鉄道出来るし、便利になるぞ。

宮城のどこ？まぁ、気仙沼とかなら納得だが。

福井市の路面電車を紹介しましょうか。

藩政時代は大名屋敷が建ち並んでいた福井城下大名町通り、市役所前駅を通過の福井鉄道路面電車。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200604/701066.jpg
福井駅前駅、リニューアルされた福井西武百貨店やLoft福井店、紀伊国屋書店がある。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200603/658330.jpg
福井駅前駅、夜景
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200601/580623.jpg

宮崎を釣ってるだけだろ
愚民だな宮城ってｗ

>>461は宮崎のつもりが宮城と打ったバカだけど
宮城の人じゃないでしょう。

宮崎市より札幌市のほうが不便

●宮崎のほうが空港まで近い
●宮崎ほうが大都市まで近い
(宮崎…福岡までバスで4時間、鹿児島まで特急2時間
札幌…仙台までフェリー乗り継ぎでまる一日)

群馬の前橋駅は県庁所在地の駅のくせに新幹線が通らない

おいおい
宮崎で決定なんだよ

>>459

都道府県別自転車放置状況

東京都　180160
大阪府　*79340
神奈川　*57060
千葉県　*43340
愛知県　*30100
埼玉県　*27420
兵庫県　*24730
福岡県　*21030
北海道　*15310
京都府　*11610

http://www.cross-road.gr.jp/dl.cgi/%CA%BF%C0%AE13%C7%AF%C5%D9%A1%A1%B1%D8%BC%FE%CA%D5%A4%CB%A4%AA%A4%B1%A4%EB%CA%FC%C3%D6%BC%AB%C5%BE%BC%D6%C5%F9%A4%CE%BC%C2%C2%D6%C4%B4%BA%BA%B7%EB%B2%CC%A4%CB%A4%C4%A4%A4%A4%C62%28P8-15%29.pdf?id=950

大東京がダントツ１位でしたｗｗｗｗ

山形でおＫ

>>464
なんだ　福井駅前って鳥取駅前に劣るじゃあないかと思ったが　あの電車姿
やはりインパクトがありますなあ。

県庁所在地から東京まで一番所要時間がかかるのが奈良の件について。
県内に走る高速道路の総距離が一番短いのも奈良の件について。
田舎といえ、可住地面積における人口密度ならトップ１０に入るのですが。

いまさらインフラを整備してくれ・・・なんていう希望はもたんが、本来必要なところ
に必要なものが作られず無駄な税金が使われているのをみると、正直むかつくね。
ぶっちゃけ嫌がらせだとしか思えん。
新着レス 2006/04/30(日) 04:17

>>467
仙台に行く人なんて少ない・・・
だって、仙台よりも東京の方が便利だしね。
飛行機も30分間隔で飛んでいます。
それに、買い物だって仙台なら札幌と大して変わらんしね。

鳥取駅に負けてる服胃液

広島人ですけど、バスや市内電車ってのは時刻表はあってないようなもので、次から次へとバカスカやって来るのが常識だと思ってました、社会人になるまで

ttp://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/otsuUrawa.html

>>477　　　　　　　　　　　　　　　　　広島人ですけど、社会人になるまで
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　バスや市内電車ってのは時刻表はあってないようなもので、
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　次から次へとバカスカやって来るのが常識
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

福島

>>29 そのうちの後ろから二都市に関して、嘗てはあったよ。

　

山口はどう？

JRの優等列車も来ないだけでなく、貨物列車も来ない、空港アクセス列車も無い奈良県って超田舎m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
空の玄関がショボイのに奈良県が国際的な観光地なんて超痛いm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
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京都・大阪・大津＝はるか　神戸＝ポートライナー　奈良＝何も無いm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>484
山口が一番不便でショボイってもう知ってるでしょ？
単線非電化一両編成が平気で走ってる上に
山口駅はどこかの村役場みたいな建物だし。

山口ってそうなの？
偉い人は明治時代にでつくしたのかな？

山梨が最強
県都甲府には中央線と静岡を結ぶ身延線のみ
しかも身延線は一時間２,３本しかなく繁華街、住宅地とは無縁のとこを走ってるw
だから山梨県民はあまり電車に乗ったことが無い。

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢　静岡
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江　大津
K　富山　山口　津

横浜も人口の割りに不便。
中心部を走る京浜東北線はしょっちゅう遅れや運休で問題外。
バスは減便とノンステップ化で昼間もラッシュ時並に混雑。
JRが定時運行すれば問題ないが、現状では２０年前の中国や
アフリカの地方都市並。

　>>486
　それなら津にもあるよ。しかもワンマンだしｗ
　ここのスレタイで言う、「公共交通」というものを、どこかの大都市圏
へのアクセスではなく、あくまで市内での交通の便で考えると、間違いな
く津は上位？争いに食い込むはず。合併で市域も７倍に膨れ上がったしね。

市外交通なら、津市も山口市もまあまあいいんじゃないかな。
山口市は新幹線のぞみ、津市は近鉄。

秋田はどう

>>490
瀬谷にでもすんでんのか?

札幌でしょう
私鉄も新幹線も都市高速も無い

津は山口よりは遥かに便利だぞ
JRは存在価値なしだけど近鉄は名古屋方面行きの電車が一時間あたり
特急3本・急行3本・普通3本あるし
急行だと名古屋まで乗り換えなしで約一時間で行ける。
ほとんどの電車が6両編成で深夜でも最低4両はある。
もちろん複線電化路線で全ての急行と特急に車掌が乗っている。

　>>496
　だから、他所へ行く時の話はやめなさいって。
　確かに、津から難波まで特急で1時間20分余、同じく名古屋まで50分なのは
事実だが、そういうことばかり書いてると、自らのしょぼさが一層際立って
余計に惨めったらしくなるからｗｗ
　…と、北勢人の漏れが言う。

>>449　まあ、裏が山しかねぇしな。
>>486 宇部線小野田線ですら電化してる
　　　駅舎は宇部新川駅よりかはマシかも

山口線も電化の話はあるが・・・
宇部線と山口線も接続したいとか
山口市長が言ってたぞ。

>>497
同郷人にそう言われるとなんか説得力あるなｗｗ
この類のスレで自慢しても首都圏の奴からは
急行がたった毎時3本（ﾌﾟ　みたいに思われてるんだろうなｗ
なんか惨めだから他所へ行く話ではなく市内交通の話に戻そうか

津の市内交通は南北の移動は便利だけど東西はあまり便利ではない
バスは本数まあまあだし田舎の割には便利としか表現できないな
でも津は車社会だから車が一番便利なんだけどね

間違いなく山形が一位です！
普通電車は１時間に一本、多くても二本。大体が4両、6両だが時間によっては2両の時もある！

青森とか鳥取の方が不便だろうよ。

>>499
現実すれば便利なんだけどね

↑
実現

しかし、いくら鉄道が不便なとこでもバス路線くらいは発達してるでしょう

大津の市内交通は大手の京阪電車の石山坂本線が日中７〜８分毎に走る
ちなみに大津と京都を結ぶ京阪京津線は１５分毎。よって京都市大津区ではない

山形の場合路線バスより仙台への高速バスの方が発展してるorz

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江　大津
K　富山　山口　津

↑繁華街でなく、市内交通を希望。
市内のバスが廃止された所とかないの？

バスはマイナーだから知らんが廃止鉄道（予定含む）なら知ってる。

富山…神岡鉄道12月廃止予定とこの前廃止されたＪＲ富山港線

津…近鉄伊勢線（廃線跡は近鉄道路と呼ばれてる）
津駅から海側に分岐して松阪市内まで繋がってたらしい。

市内交通なら金沢がダントツで最下位

廃止鉄道で言うなら大阪の南海天王寺線などもあるが、大阪は市内どこでも5分どこかの方向に歩けば駅が見つかるほど
鉄道網が発達している。
群馬は昔からマイカー王国で、バス路線の廃止された市もあったようだが、前橋の市内交通はどうだろうか？

便利というかなんというか、
鳥取県の４市（鳥取・米子・倉吉・境港・）は市内バスどこまで乗っても１００円。

>>493 市営バスが廃止されて市内バス路線は中央交通しかないからね。しかも空バス対策で年々減便。鉄道も駅少ないし、本数もあまりない。１０年位前はまだ公共交通の便が良かった。秋田駅前発バスの新屋線は５分ヘッドだった。しかし今は完全に車社会になった。

京都。

富山市を訪れたことのない人はわからないだろうが、富山市はけっこう不便だよ。
この15年くらいで、バス路線の本数が増えたのって県立病院がある路線だけで、あとは激減ですよ。
まあ、もっとも富山市より不便な都市もたくさんあるのかもしれないけどね。

>>516
富山は路面電車２社と富山痴呆鉄道があるだけでずいぶんましな気がするが
日本一となるとやはり鳥取か宮崎だろうな

頭の中の想像だけじゃあねえ　鳥取はそんなに悪くはないんだけど。

想像と現実は結構ちがうよね。
富山は鉄道とは無縁な場所にガンガン住宅開発が進んだからなあ。
鉄道駅に出るまでが大変だっていう人も多いんじゃないかと思う。

実際鳥取は鉄道に関したら不便だからね。
とにかく本数が少ない。
その反面、上記にもあるがバスの値段が100円と安いメリットもあるが、
もともと自家用車での移動が主流である。

バスに関して不便なのは松江の方だと思う。
道路が渋滞しがちだし。

>>520
本数が少ないと言っても生活に支障があるわけでもなしそれに「智頭急行」をお忘れでは？
それに松江だって鉄道は鳥取とあまり変わらないしバスだって民間バスの他に市営バスまで
あり小規模ながら一畑電鉄と言う私鉄もあるし。

>>520
バスに関しては松江の方が路線も本数も鳥取より充実してますが？

山陰の弱小都市よりも更に酷いのが山口市というところです。

>>520
松江のバスの充実さに関してはすでに説明したと思ったんだけど・・・
何故に今更鳥取を？　目糞鼻糞　と笑われますぞ！

御免　>>522 殿でした。

>>507

朝のラッシュ時は５分毎だもんね。


>>501

幹線道路の沿線に事業所やお店があるから、
鉄道利用者が少ないんだよ＞山形

ですから、山形よりも更に酷いのが山口なんですよ。
ディーゼル一両編成なんてザラですよ。

岡山の吉備線、津山線！！
冬は手動でドアを開けます。。。

TBSのドラマ「花嫁は厄年ッ！」を見ました。

どうみても　福　島　市　だろ。

あんなショボイ鉄道ありえない。

>>526
山形から仙台そんなに走ってるの？
もしかして東北各都市から仙台は本数が異様に多いのか？

私鉄も新幹線も都市高速も無い札幌でしょう

>>530
そこそこだけど山形は突出してる。

山形は、完全に仙台の子分状態やもんね〜

仙台←高速バス１〜１４０号→山形

↑
って事は山形から仙台は上下合わせて一日140本もあるってことか？
それのどこが交通に不便なんだ？

陸の孤島といわれている宮崎、島根、鳥取、秋田のどれかだな

秋田新幹線と秋田空港で一抜け

空港接続駅＆そこに直行するＪＲ特急有りの宮崎も抜けで

残るは島根か鳥取のどっちかだな

「スーパーはくと」で神戸、大阪、京都に直行できる鳥取も抜けで。

鳥取の抜けに異議あり　目糞鼻糞　島根の言い分も聴きたい

スーパーはくと(鳥取）
http://ekikara.jp/newdata/detail/27010113/1.htm
やくも（島根松江）
http://ekikara.jp/newdata/line/2701073/32201021/up-1_1.htm

鳥取⇔岡山:特急スーパーいなばで約1時間40分
松江⇔岡山:特急やくもで約2時間30分

どこが目糞鼻糞だよｗ鳥取駅発のスーパーはくとだったらもう尼崎辺りを走ってるんじゃないか？

スーパーはくと
http://ekikara.jp/newdata/line/2701261/31201021/down-1_1.htm

>>543
鳥取から関西に行くには、岡山よりも姫路から新幹線に乗り換えた方が早いかも。

市内交通なら鳥取＞金沢

金沢はマジで悲惨だぞｗ

確かに金沢の２車線道路は他の街の１車線分しかないからな
バスは走れん

おまけに鉄道は完全死亡

>>1
その中で意外にも津が一番列車本数が多いんだな

まあ、大手私鉄の近鉄が通っているから・・・
酷鉄だけの地域はだめだな

>>536
その陸の孤島って死語でしょう。少なくても鳥取に関しては・・
宮崎だって観光都市的な面を持っているのでそんなに交通に関しては悪くないのでは。
>>543
尼崎どころか　やくもで松江から岡山へつく前に　鳥取から大阪に到着してます。
>>545
かの有名な　智頭急行「スーパーはくと」があるのに新幹線に乗り換えてまで？
鳥取から関西行きで新幹線乗換えなんて人いないでしょう。

って事で　智頭急行と鳥取空港で　ノミネーとから外れ。

>>549
津の時刻表見たら凄かった・・・
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2705181/24201021/up-1_1.htm

平日朝6〜8時台、名古屋方面へ13本〜15本もある、3〜4分毎だね。

>>552
津から近鉄で四日市・桑名方面まで通勤してる人も多いから。
名古屋まで通勤してる人もそこそこいるし。

でもJRの津は東北並に不便だよ。
昼間は2両編成の快速が毎時一本と普通が一本だけであと特急が一日4本ほどあったかな

他に伊勢鉄道が津に乗り入れているが毎時一本だし存在感ないな

>>552
3〜4分毎って・・・津は大手私鉄が走る三大都市圏でしょ

>>551
スーパーはくとは有名ではないよ・・・

有名だろうがなかろうが　鳥取駅から岡山で新幹線で乗り換え大阪へ行く人
余程の事情がない限り皆無だよ。
智頭急行は鳥取市民にとって関西への新幹線？？？直通２時間２０分　欲を言えば
もう少しスーパーはくとの運転回数があれば　儲かってるんだからもう少し料金も安くして欲しい。

という事で、鳥取は除外

運転回数少ないんでしょ？
つまり、儲かってないわけだし。

交通僻地候補から、鳥取は除外できないでしょ？ｗ

>>558
君　アタマ悪いな　智頭急行の事全然知らん　それとも知ろうとしない？
３セクでは新潟の北急？に次ぐまれにない黒字会社で今年は全国初めて３セク会社で配当決定。
もういい加減　粘着はやめなよ。

関西以西の人間ではくとを知らない奴は糞ヒッキー

>>560
はくと？どこやそこ？　吐く吐か？ｗｗ

智頭急行なんて、存在すら知らない日本人のほうが、
圧倒的に多いと思いますがｗ
鳥取か、その周辺の田舎者か、鉄道オタしか知らないでしょ？ｗ

所詮田舎路線だし、鳥取が、交通僻地であることには
かわりないｗ

すまんが、はくとを罵倒するつもりではないことをわかってもらいたい。
プライド高いヒッキーの一員としてかけられた侮辱をガッとして子供ぽっく言い返した
だけのことだ。なにとぞ勘弁してくだされ。
でも>>560も凡盛汁。

みんなである意味で言えば田舎者だ。そんな発言はやめて下去れ

鳥取を馬鹿にするな！！

西日本代表決定戦　山口市ＶＳ鳥取市

[山口市] 攻撃:78 素早さ:12 防御:53 命中:56 運:15 HP:189
[鳥取市] 攻撃:63 素早さ:28 防御:97 命中:80 運:39 HP:188

山口市 vs 鳥取市 戦闘開始！！
[鳥取市]の攻撃 HIT [山口市]は48のダメージを受けた。
[山口市]の攻撃 HIT [鳥取市]は43のダメージを受けた。
[鳥取市]の攻撃 HIT [山口市]は108のダメージを受けた。
[山口市]の攻撃 HIT [鳥取市]は1のダメージを受けた。
[鳥取市]の攻撃 HIT [山口市]は84のダメージを受けた。
[鳥取市]が[山口市]を倒しました(ラウンド数：3)。

日本一決定戦　山口市ＶＳ福島市

[山口市] 攻撃:78 素早さ:12 防御:53 命中:56 運:15 HP:189
[福島市] 攻撃:79 素早さ:98 防御:71 命中:21 運:39 HP:135

山口市 vs 福島市 戦闘開始！！
[福島市]の攻撃 HIT [山口市]は85のダメージを受けた。
[山口市]の攻撃 HIT [福島市]は61のダメージを受けた。
[福島市]の攻撃 HIT [山口市]は88のダメージを受けた。
[山口市]の攻撃 HIT [福島市]は30のダメージを受けた。
[福島市]の攻撃 HIT [山口市]は17のダメージを受けた。
[福島市]が[山口市]を倒しました(ラウンド数：3)。

山口市が日本一公共交通が不便な県庁所在地に決定しました

>>551
宮崎も、ＪＲ・バスともに便利とは言いにくい。
日豊線の方は、昼前と昼過ぎは、1時間半〜2時間近く普通列車が無かったりする。
延岡方面の特急は1時間おき、鹿児島方面の特急は2時間おきに運行されている。
宮崎のＪＲは、空港・宮崎−延岡の利用がメインで、近距離の利用は多くない。

バスの方も、宮交が産業再生機構入りしてから、全体的な減便や一部路線の廃止を
続けていて、利便性が落ちてきた。　昼間はやたらと回送が目立つ。
郊外の団地などを結ぶ系統が、1時間に2本くらいか。

普通に福島市だろ
あんな馬鹿でかい面積なのに
市内にある鉄道の駅数はわずか
23駅しかない
これ以下の県庁所在地はないと思う
似たような面積でショボ県庁所在地の津市は33駅もあり
雲の上の存在

>>569
山口市は福島市と大体同じ面積なのに
市内に19駅しかないよ。
しかも人口は19万人。
ダントツ不便。

お前ら金沢の駅数数えてみろよｗ
悲惨すぎるぞｗｗｗ

福島市や山口市より少しだけ面積が広い鳥取市は13駅しかないよ。
日本一は鳥取市に決まり。

意見も出尽くしたかな　どうやら鳥取に決まったようだな

>>570　しかも、殆どが非電化単線の支線
電化してるのも山陽本線と宇部線のみ

>>560ってたぶん鉄道オタクじゃないの？
鉄道オタクは普通の人がどれだけ鉄道知識に乏しいかなんて
到底理解できない視野の狭いヒッキー同然の人々

山形市は山口市、福島市に比べものになりません。
１１駅しかありませんよ。

佐賀市はたしか３つしかありませんな

駅数調べる前に面積を見てるのか？
面積関係なしで比べるなら意味ないぞ

ウインカーを出さね〜カスを引きずり降ろして射殺する
ゴキブリカス大量殺戮開始！！！
ブザマに泣き叫んで死ねやゴキブリへたれゴラァッ！！！
ケケケケケケケケケケケケケ

>>578
山形市は東北なんだから面積はめちゃくちゃでかいでしょ？

>>580
東北で一番小さいみたい
ヤフーで人口密度調べたら600ぐらいだから結構狭いはず
東北出身の人なら詳しくわかるんじゃないかな

特急うずしおは、ほとんど高松止まりで岡山への直通列車が少なく、
特急剣山は、阿波池田止まりで高知への直通列車がない、
徳島に一票

>>573
鳥取じゃあないね　松江とか佐賀とかでしょう。

面積
http://glin.jp/cpf/index.html
鉄道路線
http://ekikara.jp/

>>583
佐賀駅からの西鉄高速バスなんですが、
福岡天神・空港行きを含めると
平日１日７０往復以上あるわけです。

県庁所在地じゃなかったなら室蘭でしょう
面積と人口密度の割に駅数が少ないからね
しかも東室蘭駅から非電化（笑）
江別は札幌のベットタウン、
小樽・北見は北海道の観光拠点として頑張っている中、
室蘭は観光でも白鳥大橋しか魅力がなく、
人口も江別以下となり人口減が著しいからね



http://jbbs.livedoor.jp/travel/6130/

山口は外してよ・・・・・・・・・・・・既に日本一ショボイ県都に選ばれたのだから・・・・・・・・・・

佐賀市って別に面積小さいわけじゃないよね
山口市の半分くらいの面積なのに3駅ってｗ
住む土地がないのか
どうしてそんなに駅が少ないのだ

知らないけど山が多いからなんじゃないの？
あと、面積広くても山が多いとそんなに田舎と感じないよ。
立ち入らないから関係ない土地みたいなもんだし。

>>588
鉄道は東西に延びているのに、市域は南北に広がったから。（山間部を合併して顕著に）
結局、このスレで言われてる「人口の割りに駅数が少ない」って、鉄道のルートの問題か、
大幹線の沿線で、駅間距離が比較的長く長くなりがちな所も出てくる。

山口市は、ショボい上に単線非電化で、無駄に駅間距離が短かく、
更に県都の癖に地方交通線である｢山口線」の駅がほとんどですから。
>>590
ほんとだ、佐賀市は縦長なんだね。脊振山地さえなければ、福岡方面の鉄道が出来てたかも。
しかし、交通線は東西なのに、どうして市街地は南北に発展したんだろう。

>>591
Google mapかGoogle Erathなりで見ると分かるけど、中心市街地は極端に南北という
わけではない。　ただ、山裾に長崎道が通っており、佐賀大和ＩＣがある。　それにより、
旧大和町に産業立地やベッドタウン化で市街地が拡大し、それと佐賀市の中心市街地が
幹線道路沿いで細くつながっているのでは無いかと考える。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA_(%E4%BD%90%E8%B3%80%E7%9C%8C)

>>591　山口市
面積が広すぎで人口密度が256人/km2とショボ杉。
全国県庁所在地ワースト１

ちなみに、宇都宮は面積300平方キロ以上・人口45万以上なのに、７駅
しかないよ。

日光市は20駅以上あるのに....

そもそも駅なんてJR、私鉄、地下鉄、路面電車、モノレールで皆意味合いが違うと思いますが。それらを同じように一つと数えるのもどうかと

静岡市は北端から静岡駅まで３日かかる。

宮崎以下のところを探すのは難しい

静岡市最北端の間の岳（静岡市葵区田代）
静岡駅−静鉄ジャストラインバス３時間２０分、２５５０円−畑薙第一ダム
畑薙第一ダム−東海フォレスト送迎バス１時間３０分、３０００円（宿泊代金）−二軒小屋ロッジ
二軒小屋ロッジ−徒歩７時間４０分、下り９時間２０分−塩見小屋
塩見小屋−徒歩５時間、下り５時間１０分−熊ノ平小屋
熊ノ平小屋−徒歩約２時間−間の岳
静岡駅から休憩･乗換含まないで

　１　９　時　間　３　０　分

実際は遭難の危険を避けるため、二軒小屋ロッジ、塩見小屋または熊ノ平小屋での宿泊が必要。

>>593
6月1日現在の推計人口で計算すると鳥取市と逆転してる。
県庁所在地人口密度ワースト1は鳥取市。

>>592
なるほどやっぱ田舎は自動車を中心に発展するらしい。

自動車じゃないけど
山口市内の駅、乗降客数トップ5
�@新山口　　14,000人
�A山口　　　　4,000人
�B湯田温泉　2,000人
�C上郷　　　　1,200人
�D矢原　　　　1,000人

馬鹿にしていいよ。
でも鳥取には勝てると思う。
日本一ショボイ都市では負けたけどｗ

県庁所在地の公示地価は山口市が万年最下位だね

>>601
来年からは最下位じゃなくなるよ。
小郡地区が山口市になったからね。
でも、大津みたいな住みやすい都会に勝っても空しい。
田舎の癖に土地は高いなんて最悪。

ごめん、勝ってなかった。
公示地価と最高路線価とがごっちゃになってたよ。
最高路線価でも大津に５千円負けてたorz
馬鹿にしていいよ。

>>600
佐賀は、最近の合併をする前は地形に起伏が全くなく、平野にクリークが張り巡っている。
それゆえ、市街地が面的に広がったと思うが、公共交通としてはカバーし難いかも知れん。

　宮崎も、93年に高架化したけど、旧来の駅裏だった東側に市街地が一気に拡大して、
ロードサイド化も進んだ。　地方の高架化は、やはりクルマ社会なんだなあ・・・と。
　宮崎市内の1日の乗降1,000人を越える駅は以下に。
１）宮＿崎＿　9,000人　（県庁所在地駅）
２）南宮崎＿　4,500人　（通学利用・バス乗換多し）
３）宮崎空港　1,600人　（延岡方面への利用が7割）
４）佐土原＿　1,900人　（旧佐土原町の駅　特急停車）
５）田＿野＿　1,600人　（旧田野町　通学利用多い　無人駅）
６）日向住吉　1,500人　（周辺に学校多し　ライナー停車）
　宮崎市内は18駅あるが、後は500人〜50人程度で、いずれも無人。

鳥取の場合は鳥取−大阪間の高速バスは20往復弱(3600円)。大阪の難波に
直結してるから都市間は割りと便利だよ。乗り換えしなくて良いし、寝てりゃ
着く。しかも安い。ここが良いポイントかな。
東京・福岡にも出てるし、広島・岡山にも出てる
(中部国際便なんかやめて名古屋直通のバス走らせれば良かったじゃ・・某知事さん)
鉄道は不便だが、何故か新型車両が入ってるのであえて突っ込まない(ボロボロ車両な上
ダイヤも微妙な２〜３年前ならボコボコに突っ込んでたろうけど)

鳥取と米子はどっちが都会なのですか

>>605
と言うと困るけど、商業関係は米子の方が店が多いね。鳥取も来春に大型ＳＣ
が開業(ジャスコ北店の増床とモール化)するみたいだし。何とも言えない。
都会の基準ってものがよう分からんから答えにくい(てか山陰に都会って無い)

>>605→>>606 ミス

>>604
宮崎は高架化するほどの街なんですね。
山口は高架じゃなくても何の問題も無いんだなあ。
渋滞知らずですよ。
鳥取も高架化してたな・・・そういえば松江も・・・・・あれ？

>>586
北海道なんぞ札幌近郊以外2時間に3本くらいしか「気車」走ってないだろ。

山口市の鉄道路線
山陽新幹線・・・・のぞみ１日往復２２本　ひかりレールスター　こだま
山陽本線・・・・複線電化、毎時２本
宇部線・・・・単線電化、毎時1本　快速のぞみリレー
山口線・・・・単線非電化　特急おき・快速山口ライナー・SLやまぐち　毎時1〜3本

一日平均乗車人員（※乗降客数でない/平成16年度）
　1.新山口　　　　　 7,038人　山陽新幹線・山陽本線・宇部線・山口線の結節点
　2.山口　　　　　　　2,018人　県庁最寄り駅　特急・快速・SL停車(山口線）
　3.湯田温泉　　　　1,047人　湯田温泉最寄り駅　特急・快速・SL停車（山口線）
　4.上郷　　　　　　　　589人　無人駅(山口線）近隣に高校と短大がそれぞれ一つづつ
　5.矢原　　　　　　　　496人　無人駅(山口線）住宅地　維新百年記念公園最寄り駅
　6.四辻　　　　　　　　392人　無人駅(山陽本線）田圃
　7.阿知須　　　　　　 375人　無人駅（宇部線）旧阿知須町中心地　快速停車
　8.嘉川　　　　　　　　282人　無人駅(山陽本線）宇部線上嘉川駅まで1キロの距離
　9.仁保津　　　　　　 297人　無人駅（山口線）近隣に高校1校　ウインズ小郡最寄駅
10.周防下郷　 　　　　293人　無人駅(山口線)周囲は住宅街で、近くに高校が1つ。
11.本由良　　　　　 　 241人　無人駅(山陽本線）小さな集落　近くに工業団地（ファストリ本社）
12.宮野　　　　　　　 　229人　無人駅(山口線）県立大最寄り駅
13.大歳　　　　　　　　 178人　無人駅(山口線）山口郊外
14.上山口　　　　　　　162人　無人駅(山口線）住宅街
15.周防佐山　　　　　　83人　無人駅(宇部線）田圃
16.深溝　　　　　　　　　80人　無人駅(宇部線）田圃
17.仁保　　　　　　　　　63人　無人駅（山口線）山
18.上嘉川　　　　　　　 55人　無人駅(宇部線）田圃
19.岩倉　　　　　　　　　36人　無人駅(宇部線）畑
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>611

すげえな・・・
ほとんどの駅の1日の客が、1編成に収まるんじゃないか？

こういう所で暮らすと、満員電車って信じられないんだろうな・・・
でも、それが幸せなのかもしれないよな・・・

>>612
田舎はこれが普通だよ。
そしてほとんどを車で移動するのさ。
W杯決勝見るか。。

>>571
18駅あるよ？

>>576秋田市も11駅しかない。

鳥取市
年間乗車人員、 一日平均乗車人員（平成16年度）
　　　　
鳥取駅　239万人　6548人/日
鳥取大学前駅　78万人　2137人/日
青谷駅　32万人　877人/日
浜村駅　23万人　630人/日
湖山駅　20万人　548人/日
末恒駅　20万人　548人/日　無人駅
宝木駅　11万人　301人/日　委託駅
福部駅　　5万人　137人/日　無人駅　
津ノ井駅　データ不明
国英駅　　データ不明　無人駅　
鷹狩駅　　データ不明　無人駅
用瀬駅　　データ不明
因幡社駅　データ不明　無人駅
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS

山口は新山口を巻き込んでやっと最下位脱出か

>>617
せこいよね。
本当ならダントツ最低なのにｗ

セコいってｗｗｗ
餓鬼かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>618
山口県民だろ、お前ｗｗｗｗｗｗｗ
流石、陰湿県民だな

山口市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌市

新幹線ない時点で…
札幌にあるのは2両ディーゼル(笑)

>>621
山口線は1両ワンマン中古ディーゼルだが（笑）
ここで自慢の山口駅を披露するよ！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hodo/tabi/tabi11/tabi11_1.htm

さすがに駅のない県庁所在地はないみたいですな

山陰をネットする、スーパーおき、スーパーまつかぜ
http://www2.pref.shimane.jp/koutuu/railroad/main1.htm

>>623
モノレールを鉄道と認めない人は那覇と言う。

まあその代わり政令市（広島）以上の空港があるが

スレの趣旨に則ると、公共交通が不便なのは那覇で決まりだ。
大都会なのに鉄道はモノレール一線しかねえから、渋滞だらけ。
バスもウンコ。住んでみるとわかる。

那覇のモノレールは何かアメリカのデズニーランドの乗り物の様で可愛いと言えばなんだが・・・
ＬＲＴを高架と地下で走らせた方が良かったな。

地味すぎて話題に挙がらないだろうが
『前　橋』ですね。
２両編成30分刻みの単線鉄道。　最寄の空港から日本一遠い。
廃線があいつぐ公共バス。　
話がずれるけど、駅前＆街は人がいない。シャッター商店街
まさに死の町、民度も低く最低ですよ。　

>>628
那覇ってLRTっていうか路面電車を走らせる土地すら無かったらしいよ。
結局全部地下になると費用も高すぎたからモノレールは正解なんだと思う。
まぁモノレールって完成当初は絶対にコケるって評判は悪かったけど
利用者数も年間10%以上伸び続けてるし、延伸計画も実現できそうだし
地方都市のモノレールでは今後黒字経営できそうな唯一の成功例になりそう
だしね。

なぜ山形の市内交通がさほどたたかれてないのか不思議だ。
バスの時刻表見てみろよ。これでほぼ全部なんだよ。
あとは少しの廃止代替バスと都心循環バスのみ。
http://www.yamakobus.co.jp/rosenbus/index.html

前橋と高崎が共倒れしそう

>>631
新幹線、空港がある都市を不便と言えるのか？
よーく考えろ

>>618
せこくない。
山口市民の多数は小郡駅を基準に列車を利用するんだから

>>631

山形の場合、仙台への路線が非常に多いしね〜
都市間を結ぶ路線としては、日本の中でもかなり上位なんじゃない？
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/special/yamagata.html

市内交通はよく知らないけど、ここで名前のあがる都市よりは
マシなのかもね〜

>>633
便利な新幹線や飛行機にいつも乗る人はわずか。
普通の地元民は不便な在来線を使う

(周南防府などを含む）山口市の路線ﾊﾞｽ時刻表
http://www.bochobus.co.jp/jikoku/2006_04_01/jikoku.htm

※山口市営バスは数年前に事業を廃止した為、周南市に本社を置く「防長交通」に委譲されました。
県都のバスを運営しているのが周南市という情けなさ。

大津の主なバスの本社は
京阪バス（京都市）
帝産湖南交通（草津市）・・・帝産グループの下っ端。帝産グループ本社は関東？
近江バス（彦根市）・・・西武グループの下っ端
江若バス（大津市）・・・京阪グループの下っ端

市内どころか全て県外資本

>>638
沢山のバス会社が乗り入れているから、公共交通は便利そうだ。

>>634

同意。
大体、いつまで旧小郡町と旧山口市切り離して語るんだよ？
たかだか数�`しか離れてないのに
旧山口市の佐山、嘉川、陶地区辺りより旧小郡町の方が旧山口市街地に近いというのに。
地図見たら、旧山口市に囲まれてるその中に旧小郡町が存していたｶﾀﾁ
合併で不利なコト(徳地300k�u／7000人←徳地地区、山口市の面積の40％)は当然の如く扱うのに、
合併による山口市への利点である新幹線駅は、
旧山口市に在ったものではないから
山口市の公共交通として扱うのは、セコいって･･･

>>618→ｹｰﾌﾞﾙ防腐民だろ。
まぁ、でも暮らしてたから分かるけど、
山口市が１番ショボイけどな

乗車人員/日
秋田駅・・・・・・・・・・14,500人
山形駅・・・・・・・・・・13,000人
佐賀駅・・・・・・・・・・12,500人
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人
青森駅・・・・・・・・・・・8,500人

新山口駅（旧小郡駅・山口駅から13キロ）7,038人←どっちにしろショボイｗ

鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人



山口駅（山口市中心部）2.018人←なにこれ？ふざけているの？

駅前写真みたら山口駅は全国一しょぼい
下関駅もやばかった

山口県は各都市全部ショボイよｗｗｗ
俺は、山口大学行くの嫌だから山口出たし
山口出身というのは汚点と思う。

>>633
＞＞新幹線、空港がある都市を不便と言えるのか？
言えなくも無いよ。静岡付近は便利だけど、それ以外の地域は遠くなれば遠く
なる程料金が高い。時間距離の面では便利かもしれないが、経済距離の面
では新幹線は弱いよ。飛行機もそう。便利っていうのは時間的にも料金的
にも利用し易い事を言うんじゃないかな。

>>642

山形駅って列車本数が各方面1時間に1本のレベルなのに、けっこう利用客が多いのね。
あと、山口駅って鳥大前駅より利用客少ないね。

>>646
山口駅は南宮崎よりも少ないよ。
あと、山形駅は11,096人に訂正(ソースはwikipedia）
以外に立派だ。

秋田駅は12,509人らしい（wikiだけど）
山口駅は 2,018人（山口県統計課）

玄関駅のしょぼさは松山、高知も負けていないよ。
どこかの田舎の交換駅みたいな感じで県庁所在地には見えない。

青森だな

JR乗車人員/日
甲府駅・・・・・・・・・・14,585人
秋田駅・・・・・・・・・・12,509人
山形駅・・・・・・・・・・11,096人
佐賀駅・・・・・・・・・・10,602人

前橋駅・・・・・・・・・・・9,571人
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人?
青森駅・・・・・・・・・・・8,350人
新山口駅・・・・・・・・・7,038人
鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人？
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人？

http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>631
まず福島より不便なところを提示してくれ

山口って漏れの地元『近江今津』（滋賀県高島市、隣は福井県）よりしょぼいな。
隣駅まで５キロ。バスは自治体バスいれても毎時2、3本なのに。

>>653
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/13(木) 10:48:57 ID:mwJLpybo0
電車にこだわってる奴って車持ってないの？
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/13(木) 12:29:33 ID:mwJLpybo0
鉄道ヲタクか何かでしょ。

山口はこういう県民性ですからもうだめぽ。
以上「山口県は日本一」スレより。

リアルで金沢市

市内交通がズタズタ

普通に熊本かな

どの道も渋滞するわ、おかげで路上は灼熱だわ、公共交通機関は一極集中するわ、県内最大であるはずの熊本駅はショボいわ、
その熊本駅より利用客が多そうな豊肥本線は単線で待ち時間長いわ、都市巡回バスは利用客少ないわ、
タクドラはマナー悪いわ、バスドラは荒いわ、陸橋ないわ、阿蘇は凍るわ、天草遠いし鉄道ないわ、台風来たら通行止め食らうわ。


でも地下水は生で飲めるから、熊本が大好きです。

そう 冬でも直の水道水は冷たくないので水仕事がラク

>>654
所詮はロードサイドの糞田舎県ですから

乗車人員／日　　　　　　　　　　　
　 　　　　　　　　　1,916人　　　　　4,306人　　　　　　6,583人
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓
　　　　　　下関---宇部---山口---防府---周南---岩国
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
　　　　　11,810人　　　　　 7,038人　　　　　　7,195人

本当に糞田舎県ですねｗ

　　　　　　　　　　　
　ロードサイドの田舎町　　妄想天満宮　米国と広島の共同衰退植民地
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓
　　　　　　下関---宇部---山口---防府---周南---岩国
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
福北の衰退植民地　非電化単線47位県都　衰退化学都市

本当に糞田舎県ですねｗ

山口はキチガイに粘着されてるね

まぁ事実だし仕方ない。気にする事じゃないよ。by山口県民

山口君　　泣

山口県六大都市人口 （平成１８年６月１日現在）

　　　　　　　　　　177,850人　　　　117,631人　　　　148,869人
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓
　　　　　　下関---宇部---山口---防府---周南---岩国
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
　　　　289,035人　　　　　191,899人　　　　151,612人

頑張れ山口ｗ

結局宮崎と松江が2強ってことか

>>664
　　　　　　　　　　202,619人　　　　　262,740人　　　　　　　　198,314人
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　古河---つくば---土浦---水戸---ひたちなか---日立
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑
　　　　144,812人　　　　　143,727人　　　　　　154,024人


大して変わらんな

その中にひらがな都市が2つもあるのが茨城クオリティｗ
スレ違いだけど。

>>654
それID同じなのはケーブル民なのだから仕方ない。

県内最高路線価ランキング(平成17年度）

順位　最高路線価の所在地　　　　　　　　　　　　　　　　最高路線価（千円）

　1　　下関市竹崎町四丁目　県道下関停車場線通り　　　　　 320
　2　　周南市銀座一丁目　銀座通り　　　　　　　　　　　　 　　　 300
　3　　岩国市麻里布町二丁目　本通商店街通り　　　　　 　　　275
　4　　防府市駅南町　市道大林寺協和線通り　　　　　　　　　　220
　5　　吉敷郡小郡町黄金町　県道山口阿知須宇部線通り　　 195
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
恥さらしｗ→山口市　米屋町米屋町商店街通り　　　　　　　　　145←県庁所在地全国最低47位
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　県庁所在地では43年連続最下位
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>668
２人が他人ならなおさら恥だねｗｗ。
自作自演のほうがマシ。
田んぼの中を駆け抜ける車がイメージ出来る。

　　
　　　　　 恥晒し
　　　 　　 　 ↓
糞田舎→山口市←47位
　　　　　　　 ↑
　　　　　　 最低　

何で、ＪＲ東日本だけ全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて行え！

ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？

ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！

歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！

切望するわ

恥晒し
　　　 　　　　 　　 ↓
糞田舎ケーブル民→KsmEhA1k0←低学歴
　　　　 ↑
　　 　 工場労働者 　

盛○市は市街地も狭いし、あんなに道路が細くてくねくねしてるとこってなかなかないんじゃん?フツーに1車線とかしかないから、毎日大渋滞

>>673
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが自作自演か
初めて見たｗ

>>676
>>668

ID:KsmEhA1k0←ｗ

結局山口で決まりかな。
民度も低いようだし。

東北はまだましじゃん。秋田なんて市内に新幹線・高速・フェリー・空港あるのにまだ足りないの。
札幌なんて道内から出るの大変なんだよ。実際住んでみてよ。地下鉄も利用しにくいし。
北海道みたいな広大な大地に交通を求めるほうがどうかとおもうけど。でも食べ物はおいしいよ。

民度が一番低いのは俺です、ごめんなさい。

614 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 00:11:29 ID:KsmEhA1k0
防府に来てもいいよ山口市民さん♪

618 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 10:10:42 ID:KsmEhA1k0
山口民は山口盆地から出ていいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

620 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 11:40:56 ID:Pyq7YkFv0
山口市が県庁所在地じゃなかったら、他の山口県民は山口市民を放置プレイで
やり過ごすんだろうけど．．．
山口市民が、県庁所在地様だぞって態度で身の程も知らずに湧いて出てくるから
叩かれる、「いつも県民の皆様にはご迷惑をお掛けして申し訳御座いません」
という気持ちで山口市以外の県民に接しなさい。

623 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/16(日) 12:43:32 ID:KsmEhA1k0
県内最高路線価ランキング(平成17年度）

順位　最高路線価の所在地　　　　　　　　　　　　　　　　最高路線価（千円）

　1　　下関市竹崎町四丁目　県道下関停車場線通り　　　　　 320
　2　　周南市銀座一丁目　銀座通り　　　　　　　　　　　　 　　　 300
　3　　岩国市麻里布町二丁目　本通商店街通り　　　　　 　　　275
　4　　防府市駅南町　市道大林寺協和線通り　　　　　　　　　　220
　5　　吉敷郡小郡町黄金町　県道山口阿知須宇部線通り　　 195
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
恥さらしｗ→山口市　米屋町米屋町商店街通り　　　　　　　　　145←県庁所在地全国最低47位
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　県庁所在地では43年連続最下位

何がしたいのやら

377 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/17(月) 03:20:35 ID:PqqMLbRl0
防府って都会だね。いつも思うけど

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

>>682
恥晒し
　　　 　　　　 　　 ↓
糞田舎ケーブル民→ID:PqqMLbRl0←低学歴
　　　　 ↑
　　 　 工場労働者 　

380 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/17(月) 10:16:48 ID:PqqMLbRl0
この前久々に防府に行ってみたんだけど、駅のてんじん口の緑の木々がいい具合に
成長していて見栄えがよくなってた。信号機の柱の色も緑で統一されてていい感じだね。
ルルサスだけでもかなり印象が変わってきた。
戎町のサラ金ビルには閉口だけどな。

ケーブル民かorz
まさに恥晒しだな。

もう日本で二番目に公共交通が不便な県庁所在地でいいんじゃない？
日本一は決定しているようだから。

山口憐れなり。

都庁所在地の新宿副都心は公共交通がとても不便な感じがするけど。

１位が圧倒的だから５位まで

１位山口
２位甲府
３位鳥取
４位青森
５位金沢

どうでもいい。
名古屋・福岡・横浜を全部合わせても大阪より街が小さい。
問題の本質はそこにある。ｗ

【　大阪　＞　名古屋　＋　福岡　＋　横浜　】：農民系を奈落の底に突き落とす、絶望の不等式ｗ

七大都市オフィス街のオフィス面積
単位：坪
１東京区　　10,381,945
２大阪市　　　2,992,109
３名古屋　　　1,193,815
４福岡市　　　　892,033
５横浜市　　　　745,456
６札幌市　　　　685,072
７仙台市　　　　589,851

ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html

>>691
根拠が全く無いランキングだな

>>691
最下位山口だけ同意。

単純に鉄道路線やら本数やらの集計で調べれば
順位なんぞすぐ出るだろ。
ヲタやってくれ。

金沢の鉄道はマジ悲惨

まず駅が少なすぎ
しかも特急ばかりで市内交通として機能していない

私鉄もあるにはあるけど本数少なく沿線も衰退してるから使いものにならない

スレタイは公共交通なのに鉄道だけにこだわってる意味が分からん

山口市は国道以外の一般道は片側1車線の狭い悪路ばかりですね。
車の数は少ないのに狭いのでどこも渋滞。

>>698
移動は車が基本だから、人口の割には渋滞するよね。

バスも路線があまりにもショボ過ぎ。
まともな本数があるのは新山口―山口、山口―防府間の系統位しかない。
県庁所在地とは思えない位。

車社会なのでしょうがないっす

１位山口　このスレの総意
２位金沢　鉄道がしょぼい道路が狭いどうみても２位
３位青森　超豪雪都市なのに鉄道網のしょぼさは致命的

まあこれで決まりだろ

>>701
那覇が入ってないのはギャグか？
１位那覇
２位山口
３位金沢

公共交通に関して言えばこうだろ。

那覇は立派なモノレールもあるし近くに空港だってある。
やはり１位は山口死
道路もショボイし、空港からも遠い。
鉄道なんか単線で、
しかも非電化ディーゼル1両編成のワンマンが1時間に2本程度。
最強だよ

札幌でないの？
私鉄も新幹線も都市高速も無い田舎

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　日本一ショボイ県庁所在地(笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　
　　日本一人口の少ない県庁所在地(笑）→山口市（笑）←日本一地価が低い県庁所在地(笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一公共交通が不便な県庁所在地(笑）

まあ、無印買うのに
フェリーや「急行はまなす」乗らなくてはならない札幌(笑)

>>702
青いな。ダントツの1位は新潟市だよ。

金沢が槍玉に上がるとすぐ新潟を持ち出すよなｗ

うわっ、ID:ye7+8sCQ0はいつもの固定IP富山人じゃねーかよｗ

また捏造データと小学生並の煽り文句で新潟叩きでもするつもりか？ｗ


そろそろプロバイダーから警告が来るかもねｗ

岩手は最悪でした。

ふ〜ん。過剰反応するってことは・・。所詮は粕潟。

那覇は一応除外したほうが良いのではないか。内地とは少々事情が違うゆえ。

那覇は従来線や他県と繋がる陸路が無いぶん

都市モノレール、大空港、網羅するバス路線(鉄道が無いので
日本一のバスの街とも言われてる）からプラマイゼロで並みぐらい

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一　　　　　　　 　　　　　　　 　 市　
　山　　　　　　　　　　　　　　　ショボイ・人口少ない　　　 　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　地価が低い・公共交通が不便な県庁所在地 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

実際金沢は相当やばいな
あれで観光都市を名乗るのは犯罪に近い

那覇はデカイ空港があるし、空港からモノレールが6分〜12分おきにでてる。しかも市内までモノレールで約10分と同じく市街地にある福岡空港とならんで便利な空港。

金沢（笑）で決まり

バス会社が殿様商売をしており運賃激高です

そんなに金がないなら100円バスにのるか歩けよ

那覇はバスが路線がごちゃごちゃだから地元でもわかりにくい。便数も多いから国際通りはバスが何台も連なったりする。市街線の最終は11時30分（モノレールもそのくらい）新都心にはコミュニティーバスが。高速バスは二便／一時間。

金沢だろ不便すぎ

那覇市内の無料バス1.那覇空港−アウトレットモール2.市内主要ホテル−ＤＦＳ（免税店）3.首里駅−ジャスコ（いづれも約30分おき） ちなみＤＦＳ内にはレンタカーデポ（約10社）がありモノレール駅と接続。

那覇はバスおたの聖地。全国から訪れます。

那覇でバスに乗ってる地元民なんてほとんどいないぞｗ
渋滞しまくりで団子状態だし、遅れまくりだし、使う奴いないし。
一度行ってみればわかるぞ。

酷いときは国際通り抜けるのですら30分かかるし。
那覇を出さない奴は行ったこと無いんだろ。

金沢駅前から香林坊・片町まで片道２００円はぼったくりだと思う。

ガキやオジー、オバーは使ってるし使わざるおえない。
あと大人になればバス電車に乗らなくなるは車が維持できる
地方都市じゃあ何処でも同じ。

渋滞しようが解りにくかろうがあれだけの路線、本数が走っている
那覇市内は地方都市ではかなり恵まれてる。バス路線なんて主要
路線でも一時間に２本なんて他の都市じゃあ普通なんだから

福岡の第一交通が那覇交通に続き琉球バスも傘下に。報道陣に経営の厳しい沖縄のバス業界への参入理由を質問された時の答え。「政令指定都市並の那覇都市圏でのバス事業は当社にとっても大変魅力的な事」

ここで問題です。
都市自体はワースト３を争うくらいショボイのに、公共交通は大変便利な県庁所在地。
さあ、どこだ？

富山

盛岡

富山だろ

>>730
富山は違うな。決して大変便利じゃないから。鉄軌道があるっていうだけ。
まあ、10年後ぐらいにはちょっとは便利さを感じれるようになるかな。

じゃあ佐賀

じゃあ津

富山の鉄道網は少し羨ましいけどな

ダントツ１位は山口市だ！
道路もショボイ、空港からも遠い。
鉄道なんか単線非電化ディーゼル1両編成のワンマンが1時間に2本程度。
面積広杉で人口密度は県内最低レベル。
合併する前も面積デカかったのに人口数増やすため合併して更に肥大化。
それでも人口は県庁所在地一最低。

たぶん宮崎
きっと宮崎
ほんと宮崎

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一　　　　　　　 　　　　　　　 　 市　
　山　　　　　　　　　　　　　　　ショボイ・人口少ない　　　 　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　地価が低い・公共交通が不便な県庁所在地 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

輸送密度の調査があったのだが、
富山ライトレールは3737人で、地鉄路面電車は4367人。
ライトレールは健闘してるとは思うけど、富山は
市内公共交通全体でいうと、けっこう貧弱なんだよね。

富山は便利

富山は不便だろ
青森とか秋田レベルだ

車社会の割には路線も多いと思うがな。地鉄とかライトレールとか。
青森秋田よりは本数もあるしかなり便利だろう。
富山というショボイ都市であれだけ鉄道網が残っているのは奇跡。
このスレで取り上げるのは間違ってるんじゃないの？

とりあえず上でも書かれていたが、都市の割に公共交通が貧弱なのはダントツで那覇。
あれだけの規模で実質バスだけなのはかなり無理が生じている。

以下は、鉄道が非電化で周りの都市もパッとしない山口。
中心部までのアクセスが不便な金沢新潟あたりか。

ただ面白いのは
パーソントリップ調査によると
通勤通学の自家用車利用率は前橋、福井、富山と富山はトップの位置にいて
公共交通網と利用率が比例しないのがなんとも皮肉

新しいパーソントリップ調査ってやってないのかな

札幌の交通網は郡山以下
札幌中心部は徒歩を強いられる

(例)
裁判所→すすきの
東急ハンズ→ロフト

地下鉄使わないの？

岡山！不便すぎる・・・

大変です。
ここ最近の大雨で松江市の交通網が完全に麻痺してしまいました。
道路は冠水し、街中も水で覆われています。文字通り水の都です。
街の南北をつなぐ４つの橋のうち、３つが使えなくなってるとです。
高速道路も破壊され、使用不可能とです。
鉄道もストップしたとです。
誰か助けてください。

昨日まで市内のバス全面運休。
まさに東洋のベニスになっちまったな。
今は遊覧船が通る市内の堀川や宍道湖は昔は住民の
移動手段になってたらしいですな。

前回昭和47年の水害では道路上を小舟が往来する写真があったと思うが
今回はさすがにそれはなかったね。

札幌と福岡を代表的なデータで比較してみました
福岡ショボすぎwww

人口　札幌１８８万人＞＞＞福岡１４０万人
駅ビル　ＪＲタワー＞＞＞ボロ博多駅
超高層ビル　札幌＞＞＞福岡
超高層プロジェクト　札幌＞＞＞福岡
ドーム　札幌ドーム＞福岡ドーム
ハンズロフト　札幌有＞＞＞福岡無
パルコウインズ　札幌有＞＞＞福岡無
地下鉄路線数駅数　札幌＞＞＞福岡
地下街総面積　札幌＞＞＞福岡
ネオン街　ススキノ＞＞＞？
オリンピックＦＩＦＡ開催　札幌＞＞＞福岡
百貨店数　札幌＞＞＞福岡

大津は繁華街なくてショボイってよく言われるけど
交通不便では無いな

>>727の答えは大津

>>748 博多人は札幌相手にしないから九州人の俺が代わりに相手。田舎物が自慢に使う典型的ネタが全て含まれてるな。（高層ビル、ハンズ、ロフト、なんちゃって丸井）しかも中洲知らない時点で貴方のレベルがよくわかった。

日本一公共交通が不便な山口市から広島市まで毎日新幹線通勤してますｗ

＞富山は不便だろ青森とか秋田レベルだ

富山というマイナーな都市をイメージだけでとらえるとそうなるが
実際は鉄道網・列車本数・利用客数、全ての面で富山の方が便利
ていうかレベルが違いすぎる

私鉄のない札幌は東急や西武の植民地化を喜ぶものです

唯一、高速道路も新幹線もない県庁所在地は鳥取市。

盛岡とか秋田とか新幹線も高速道路も揃っている県庁所在地は便利なほうだ。

>>755
鳥取市に高速道路はあるぞ
広域合併で無理やり手に入れたやつだけどｗ

広域合併で無理やり手に入れたのは却下！
山口の新幹線も当然却下。

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一　　　　　　　 　　　　　　　 　 市　
　山　　　　　　　　　　　　　　　ショボイ・人口少ない　　　 　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　地価が低い・公共交通が不便な県庁所在地 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

179 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2006/07/22(土) 01:04:43 ID:yG/L2HhYO
山口市よりちょっぴり都会の人口10万地方都市

北見、室蘭、弘前
石巻、酒田、鶴岡
米沢、ひたちなか、土浦
木更津、熊谷、桐生
小山、足利、秦野
三島、富士宮、豊川
一宮、伊勢、高山
多治見、上田、高岡
小松、宇治、橿原
鳥取、米子、加古川
尾道、岩国、宇部
防府、大牟田、佐賀
都城、延岡、八代
沖縄

JR乗車人員/日
甲府駅・・・・・・・・・・14,585人
秋田駅・・・・・・・・・・12,509人
山形駅・・・・・・・・・・11,096人
佐賀駅・・・・・・・・・・10,602人

前橋駅・・・・・・・・・・・9,571人
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人?
青森駅・・・・・・・・・・・8,350人
鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人？
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人？

山口駅（山口市中心部）2.018人←なにこれ？ふざけているの？


http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>753
僻地って意味だとおもう
あなたは勘違いしてる悪寒
市内でどれだけ電車が動き回ろうが日本地図上での富山の場所そのものが絶望的に僻地ですよ
日本のメインストリートから外れすぎています

山口市中心部の乗車人員（JR山口線/単線非電化）

　　　　　　松江しんじ湖温泉駅（１,２００人）以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　大歳-----矢原-----湯田温泉-----山口-----上山口-----宮野
（178人）　（496人）　　　（1,047人）　　（2,018人）　　（162人）　　（229人）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　南宮崎駅＆鳥取大学前駅よりも少ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはもう山口市で決定でしょう。

>>759 周南が抜けてます。

>>763
「松江」も抜けてるし「三原」も抜けてるし「北見」も抜けてるし
まだまだ沢山でてくるよｗ

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 　 市　
　山　　　　　　　　「北見」はあったね。　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

>>756
高速道路が無かった時代でもそれほど交通に不便を感じなかったのが鳥取市。

普通に山形市が１番しょぼいだろｗ

松江市は今後ゴンドラを交通機関にと考えてるらしい。

>>761
お前ここ何のスレだと思ってんだ？

>>760
おいおい、越谷駅にも劣る前橋駅よりも乗降客が少ないのか
徳島駅、青森駅は。冗談だろう。タ−ミナル駅だろう。
特に徳島は高崎よりも駅前がきれいなので信じられん。
ま、高崎駅前自体は草加駅レベルだけどね。

>>746 ちょっと大袈裟。
市内中心部でも冠水してる通りとそうでないとこが
混在しててちょっと予測がつきにくかった。宍道湖と繋がる川も多いしなあ。
交通規制も後手になってた。冠水したとこクルマで通っちゃったよ。

湖岸がわりと大丈夫だったから安心してたら、
ちょっと離れたところが僅かに低地らしくて水びたし。
駅周辺とかはすごかったね。駅前が使えないからバスが止まっちゃったけど
平気なとこも結構あった。

>>741
確かに那覇は県内移動は鉄道が無いから大変だけど
高速も一応通ってるし、一般道の整備も急激に進んでるし
バス路線は規模が大きいしモノレールも那覇市民だけじゃなく
県内外の人にも便利なルートをわさわざ選んでよく考えてると
おもうけどね。
空港→小禄・那覇イオン→運動公園→県庁前・パレット→旧ダイエー
→牧志・三越オーパ→新都心・ＤＦＳメインシティ→首里
っていうルートは北、中部の人や観光客には有難い。
しかも延伸計画は高速インターや琉大方面だから俺は使えると思うよ。
まぁ市内の人からすれば人口が集中してる真和志あたりとも
繋がってなきゃダメなんだろうけど

あと空港に直結で中心街から１０分ちょいだし、その空港自体から
国内のそれぞれの地方ブロックの主要１〜２都市の空港へ直行だし
九州各県なら佐賀以外には最低一日一便飛んでるしね。何気に国際線
もアジア４都市と結ばれてる。

たしかに基本の県内移動がバスのみなのは痛いけど他の点を考慮すると最下位ではないと思う。

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　最下位は既に決まっちゃったし　　 　　　 　　　 　 市　
　山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　　　これからは46位を決めるべき。 　　 　　　 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

>>772

あー忘れてたけど運動公園と県庁前の間の『旭橋・バスターミナル』も
ヨソ者に重要。俺がガキで那覇に行きなれてないころはバス路線分からなくなったときはとりあえずバスターミナルに行ってた(笑
)

>>770
何でそんなピンポイントな駅を比較に出すw
草加に住んでるけど、さすがに高崎駅は草加駅よりは発展してるよ。
前橋駅は前行ったが、噂に違わぬ駅だった。

秋田だな

>>776秋田なら山形といいたいところだが、仙山線やバスで仙台とつながってるから山形失格。

都市間なら山形＞＞秋田かもしれないが
市内交通は秋田＞＞＞＞＞＞山形
特に秋田の市内バスが優れてるわけではないが、それ以上に山形の市内公共交通はお�hﾙ

地方の田舎はどこも車社会よ

福井：京都、名古屋が近い
富山：金沢が近い
山形：仙台が近い


秋田 ・・・

似た境遇のところに、宮崎、高知

>>780＝金沢人

わかりやすい奴ｗ

北陸経済の覇者大都会富山
放射状にビル街区が何本も広がる北陸最大最強都市空間

http://jtravel.cool.ne.jp/ryokouki/2002-08-12/toyama-cityhall-view2-big.jpg
http://askayama.net/machicard/toyama/toyama/toy-toyc.html
http://urban.nagaokaut.ac.jp/~plan/localcities/toyama-photo/mirai-photo.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060515151243.jpg
http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/hokuriku/kureha_big3.html
市街地化の著しい郊外地区（夜景の右側、中心部は一切写っておりませぬ）間違いありません。
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060516032300.jpg

北陸最高額の県内総生産を誇る富山が北陸最大の開発をするのは当たり前。

もう止まる事を知らない圧倒する今後の富山市中心部

稼働中：グランドパーキング（専門店と大和メインパーキン25.000m2
着工済み：大和富山店（百貨店と専門店）海外スーパーブランド入店売場31,000m2
着工済み：住友不動産マンション西町交差点
着工済み：グランドプラザ（百貨店、専門店の大屋根）

準備委員会：西町交差点大和跡地複合高層マンション地下２階19階建
準備委員会：西町東南地区再開発準備組合低層階を商業施設、高層階をマ ンション
準備委員会：中央通り地上１８階建てマンション１階は商業スペース

計画段階：総曲輪三丁目と西町にまたがる約四千六百平方 メートルの西北街区（商業施設）
計画段階：西武周辺売り場面積 の拡大をにらんだ再開発

中央通り5ヘクタール700億プロジェクト最大の周辺地権者北陸銀行＆中央通り老舗の北陸最大最開発（これ一つで金沢撃沈）
完成図発表http://www2.knb.ne.jp/news/20060516_7085.htm
総曲輪ブランドプロジェクト
新たな再開発構想浮上　富山市の総曲輪通り西側地区　月内にも協議会設立
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060713004.htm

計りしれない北陸最大最強富山の実力
北陸銀行が公的資金をあと２年で完済すれば法人所得額がこれに３００億円以上プラス計上される富山

これが北陸の現実だ。
第二地銀を富山に吸収された金沢
北陸中心拠点都市富山最強！！

インテック
北陸IT産業のリーディングカンパニー
ほくぎんフィナンシャルグループ
北陸金融の雄
富山
ほくほくフィナンシャルグループ（資産地銀２位８兆２０００億強）
プラス
富山第一銀行
富山銀行
石川
北國銀行（資産高２兆４０００億）
石川銀行（倒産） 北陸銀行が中心となって受け皿救済。
トナミ運輸
北陸物流の代表企業
北陸電力
北陸経済界のボス

週刊ダイヤモンド別冊「法人申告所得ランキング」2006年版　ベスト6万8824社 　
企業の一年間の‘儲け’と‘体力’をランキングしたデータブックマガジン。
申告所得は企業や業種により算出方法が異なることなく､税法という共通の「モノサシ」で測ったもの。つまり業種による格差を排除し､儲け高を業界を超えて比較できる唯一の数字です｡
http://www.d-vision.ne.jp/index_l.shtml
富山1800億円：王者
石川1400億円：富山に助けて貰う分際
福井900億円

やはり、大都市、文化的にすぐれた都市から離れた都市はきつい

その点、富山はかなり不便ではあるものの、
金沢にちかいので日本一不便ということはないだろう、

>>784
人口減少下における地域経営について 〜2030年の地域経済のシミュレーション〜
http://www.meti.go.jp/press/20051202004/20051202004.html

域内総生産　　2000年　　2030年

金沢市　　　　　31,834　　32,365　　＋1.7％
福井市　　　　　22,400　　22,194　　−0.9％
富山市　　　　　24,860　　22,727　　−8.6％

山口だろ

北陸経済の中心富山に嫉妬のあすわんがまたファビョってんのかw

富山は北陸じゃないでしょｗ

とや魔は偉大な金沢をうらぎってこざかしく分県し、
日本海がわの活力をうばった売国県
福井・石川・長野・新潟ちからをあわせてほろぼそう

>>790
別に力あわせなくとも>>786見ればわかるが、そのうちに自然消滅する衰退地域でしょｗ

>>790
なぜ長野？
岐阜の方が良いのでは

>>790
＞偉大な金沢をうらぎって
あんた金沢人だろｗ
まあ何人にせよ、内戦を期待するようなそのカキコは感心せんな

>>792
ですね
これからは福井は京都、滋賀、岐阜、三重あたりと共同すべきですよ

とやまんがひそかに暴れているな

　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 　 市　
　山　　　　　　　　北陸の内戦は凄まじいね　　　　　　　 　　　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　広島岡山も凄いけどね 　　　　　　　　　　 　　 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

ID:J8XefNhW0
こいつがふぁびょってるだけやろ

>>790
福井も石川から「こざかしく」分県したはずですが、その件はスルーですかｗ

石川県はもともと越前から分国した植民地ですよ

しかも江戸時代にも福井松平藩と加賀前田藩はまったく別の藩でしたが、
富山県は加賀藩の一部でしたね

800げと。。。

ヘルシンキ中心部の路上および路外駐車場案内
http://www.hel.fi/wps/wcm/resources/file/eb03f60f7d0bed9/pyskinti_2_1_2006.pdf
先進国の都市ならこれが普通
日本の行政当局は、自動車は走ってさえいれば停まらなくても用が足せると勘違いしてるのか（ｗ
路上駐車は例外的にしか認めない。
実際、路駐ができなきゃ、クルマの利便性なんて半減以下だろう
まー、日本の道路は、路駐されたら車線が一つ減ってしまうという貧弱なもの
鉄道は狭軌、道路はろくに路側帯を取らないのが標準、
これは戦後60年経っても変わらず！　韓国や中国に抜かれるのは当然だ

また北陸3バカが暴れだしたな

まずもって公共交通が不便な県庁所在地に富山が出てくること自体不自然
富山はむしろ地方都市の中では便利な部類

　　　　　甲府が話題に上がらないこと自体間違い

JR乗車人員/日
※山口駅だけハンデで乗降客数にしてみました。
甲府駅・・・・・・・・・・14,585人
秋田駅・・・・・・・・・・12,509人
山形駅・・・・・・・・・・11,096人
佐賀駅・・・・・・・・・・10,602人

前橋駅・・・・・・・・・・・9,571人
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人?
青森駅・・・・・・・・・・・8,350人
鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人？
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人？
　　　　　　　　　　　　　
山口駅・・・・・・・・・・・4,040人←惜しい！！！あと少しで宮崎＆松江駅に迫るところだ！
　　↑
（地平駅で2Fが観光案内所　駅裏は山　http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0801907#jrmap　）

http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>742
まあ、そういうことなんだよな。
富山は地図で見れば公共交通が充実してそうなんだが、
あまり活かされているとは言えない。

富山市にコピーをつけるとしたら、
「公共交通網を活かせない恥ずかしい県庁所在地」
といったところかな。

富山は僻地杉

実際に山口・松江・鳥取はひどすぎた　富山・佐賀や福井もしょぼかった記憶がある
出張などで行った駅では山形・甲府・水戸・岐阜などが都市的機能というかがかなり出来ており駅周辺の景観（綺麗）も都会でしたよ
山口・松江・鳥取は昔、旅行で萩・津和野に行った時感じた。

大津はどうでしたか

駅前のショボサは大津、山口の２強

山口駅前のショボさに比べると大津は遙かに良いぞ。
山口駅前は２.３階建ての民家・商店が大半だ。しかも裏が山ときた。

大津は堅田駅にしてくれ

http://tamagazou.machinami.net/yamaguchishigaichi.htm
確かに山口はショボいですな。

>>807
昔といわれても・・
正しい資料を伝えるにはせめて一年以内のものでないとね。

と言いより　山口と　（松江・鳥取）を同等としてることで信用性が無い。

大津観光は駅からリムジンでどうぞ。
湖畔に良いお風呂があります。
地価は安くても、岐阜や神戸にひけを取らない、
東京と肩を並べる都会です。

松山と高松だけあれば充分
高知と徳島の井の中の蛙っぷりには
正直まいる　四国として恥ずかしい
５年後には県人口６０万人割っちゃうよ
鳥取・島根かよ
高知・徳島・鳥取・島根って自然に海に沈んじゃえばいいのに

大津は田舎だろ
繁華街がない

大津には繁華街はなくても、全国有数の歓楽街がある。
繁華街はなくても、京都の繁華街から地下鉄で２０分も乗れば着く。
下手な京都市街より近い。京都駅からは金閣寺よりも大津市街のほうが、
距離的にも時間的にも近い。
ただし京都に歓楽街はない。みんな大津の温泉地に来る。

ＯＧＯＴＯですか溜まってますね

みなさん最強の

三重県　津市　　を

忘れていませんか？
駅前・繁華街のショボサは
NO.1です。

↑山形よりも？

↑山口よりも？

http://www.geocities.jp/enoty_4/tu/enosaki-tu.html
↑津
ttp://cityphoto.fc2web.com/machi/yamagata/yamagata/yamagata.html
↑山形
ttp://geiger215.hp.infoseek.co.jp/bilder/jpyamagc.html
↑山形・津から比べると山口は5分の1程度。
高層ビルは愚かダイエーすら(下関・宇部・徳山にはあったのにね)ありません。
山口には繁華街も歓楽街と呼べるモノすらない。
あるのは時代錯誤なアーケード商店街だけ。

山形にはアーケード商店街と言うものがありません。ありがとうございました

日本一の田舎

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893861.jpg

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893866.jpg

>>822
ダイエーは山口市にもあったの知らないのか？
中国地方のダイエーは下関以外全滅だろ。

１０年後、市役所が移転することになっている新山口駅周辺の画像です。ここがこれからの山口市の中心市街地となるのです。
http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/ogori/imgp1504.jpg

旧市街（山口盆地）宮野・白石・大殿地区
http://www.ysn21.jp/furusato/best/map/image/phot/03yamaguchi.jpg

>>826　10年後本当に移転すんのかね？

もうスグ道州制で県庁が消える山口市は、なにやっても無駄ｗ

670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 00:05:03 ID:5kdPoURW0
　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　http://tamagazou.machinami.net/tottorishigaichi.htm 　　　 口
（笑）　　　http://tamagazou.machinami.net/matsueshigaichi.htm　　 　 市　
　山　　　　　　いつも馬鹿にしている、山陰の県庁所在地　　　　　　　　（笑）
　口　　　　松江＆鳥取市街だけど、我が山口と比べてみて　　　　　　　山
　市　　　　　どんな気分ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）

>>830
立体図すらない鳥取松江と比べるなよｗ

鳥取駅
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0640706
松江駅
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0640734
新山口駅
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800646

>>830
わざわざ貼ってくれて有難う！
手間が省けたよｗ

新山口を山口に改名して山口を本山口にする
竜野の山陽線が竜野で姫新線（中心部）が本竜野だったかな
これがベストでしょ

>>831
わざわざ貼ってくれて有難う！
でも余り効果ないよ

そんな山口も札幌よりマシ
山口にすらある新幹線がない札幌(笑)

札幌は乾いた広い川　なんか岡山レベルだな

目糞鼻糞だな山陰は

山口は山陽じゃあなかったけ？

山陽でこのレベルだと笑いものでしかないな

山口県の山陽側は全部田舎だろ(笑

ここは「日本一公共交通が不便な県庁所在地スレ」だろ？
市街地ショボイさを競うネタはスレ違い。

空港のない県静岡県
のぞみの停まらない静岡県

滋賀県もそうだよ
空港と新幹線駅は住民の反対で建設中止になったし

>>843
岐阜県モナー。

その理論だと
空港も新幹線もない奈良県は？

>>838
山口は山陽でも山陰でもないよ。
言うならば山の中の糞田舎ってところかな。

>>845
糞僻地

山口市内の路線バス時刻表

中国ジェイアールバス株式会社（広島市）防長線
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/annai_rosen/top.htm
防長交通株式会社（周南市）
http://www.bochobus.co.jp/jikoku/hiduke_sentaku.htm
山口小郡交通案内
http://homepage1.nifty.com/takechi/

※あなたの素敵な街と比べてみてください。
山口市が「日本一公共交通が不便な県庁所在地」で納得いただける筈です。

静岡は便利だよ。新幹線も高頻度で走ってるし、東名でもバスが充実してる。
強いて言うなら空港アクセスが遠い位(でも大阪・東京へのアクセスは抜群だから
重視する程でも無い気が)奈良県は完全に京阪神の都市圏内だから鉄道も高頻度。
不便な事は無い。・・・・・と書いてみた。

やっぱ山形だな。山口でさえ一時間に二本ある。
山形は本線が一時間に2〜6両編成が一本レベル、地方都市である仙台と山形を結ぶ仙山線でも一時間に4〜6両編成が二本あるかないか…終わってるorz

>>850　山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
一時間に二本だが１〜２両編成
しかも、電化されてないのでウルサいディーゼル車両が
ひぃひぃ言って田んぼの中を走ってます。
交通網発展途上日本一山口市！

>>850
山形新幹線含んで？

>>851 >山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
　　　　　　　　・・
いけねぇ電車じゃなかったんだ！　未だに電化されて無いんだった。

>>851
両数は、乗り込んでしまえば大して気にならないが、本数は利便性に直結するからなぁ。
1時間に1本と言うと、田舎の代名詞だが、宮崎はそのレベルすら達しての年月が浅い。

　私はここ数年、宮崎では特急しか使わなくなったが、高速道の無い延岡方面は悲惨。
山陰線などで高速化を行なったが、沿線自治体の補助は、ここが元祖。
特急の1時間ヘッドというのは有難いことで、県都連絡と空港の連絡を1本で出来る。
しかし、普通列車の方は、ラッシュ時に混雑するのだが、2時間立ちっ放しが恒常化。
にも関わらず、ワンマン化で3両編成が2両になったり、運転席後ろの座席が、運賃箱の
取り付けで撤去されたりした為、座席定員は半分から3分の1になったとか。
　一応、宮崎地区の日豊線は黒字なのだが、やはり特急に乗って欲しいのか。

山口線は特急と呼べるものがありません。

>>855
つおき

新山口駅はのぞみとＳＬが停る面白い駅

岡山は割りと不便。
空港も山奥にあるし高速道路の整備率も極端に低い。
新幹線の駅も県内に二駅しかない。兵庫や広島はたくさん新幹線駅があるのに。

旧山口死民の大半は小郡(新山口)を市の中心部だと
微塵も思ってない。
だから、山口死の玄関口は非電化単線駅裏山のやまぐち液。
山口最悪最強

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893861.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893866.jpg

851 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:31:07 ID:t9hdabDa0
>>850　山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
一時間に二本だが１〜２両編成
しかも、電化されてないのでウルサいディーゼル車両が
ひぃひぃ言って田んぼの中を走ってます。
交通網発展途上日本一山口市！

853 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:48:56 ID:t9hdabDa0
>>851 >山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
　　　　　　　　・・
いけねぇ電車じゃなかったんだ！　未だに電化されて無いんだった。

855 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:18:58 ID:t9hdabDa0
山口線は特急と呼べるものがありません。

859 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:40:21 ID:t9hdabDa0
旧山口死民の大半は小郡(新山口)を市の中心部だと
微塵も思ってない。
だから、山口死の玄関口は非電化単線駅裏山のやまぐち液。
山口最悪最強

677 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:44:58 ID:t9hdabDa0
ロック シ テ ィ 防府。
すでに防府商圏内でしょう。

675 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:37:47 ID:t9hdabDa0
山口死が県内主要都市の中で最悪と言う事実。

458 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:44:26 ID:t9hdabDa0
今年の高校野球は終わったな。
山口県勢は周南のみで盛り上がるんだろうな。
いっそ、山口県代表→周南地区代表でいいんじゃない？

851 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:31:07 ID:t9hdabDa0
>>850　山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
一時間に二本だが１〜２両編成
しかも、電化されてないのでウルサいディーゼル車両が
ひぃひぃ言って田んぼの中を走ってます。
交通網発展途上日本一山口市！

853 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:48:56 ID:t9hdabDa0
>>851 >山口は６両編成の電車なんて観光用のSLくらいで皆無。
　　　　　　　　・・
いけねぇ電車じゃなかったんだ！　未だに電化されて無いんだった。

855 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:18:58 ID:t9hdabDa0
山口線は特急と呼べるものがありません。

859 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:40:21 ID:t9hdabDa0
旧山口死民の大半は小郡(新山口)を市の中心部だと
微塵も思ってない。
だから、山口死の玄関口は非電化単線駅裏山のやまぐち液。
山口最悪最強

なんだ、山口市を叩いてるのは県内の身内だったのか。
話から察するに防府か周南、宇部、下松あたりの住人かな。

防府だろーね。
民度の低さも日本一だと思うよ。

>>850-852

山形新幹線は土日の臨時以外普通平日一時間に１本、たまに２本しかない。
そしてメインの本線は特急はゼロ、快速ゼロ、>>850にもあるとおり、普通は１時間に一本程度、ほとんどは4〜6両編成だがたまに2両編成の時もある。仙台と山形を結ぶ仙山線は一時間に２本の時が多いが１本の時もある。ほとんどが6両、たまに4両編成のときあり。
ちなみに山形新幹線も7両編成と他の新幹線と比べると短い。

東北を代表する田舎県庁所在地、山形でした。

677 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 21:44:58 ID:t9hdabDa0
ロック シ テ ィ 防府。
すでに防府商圏内でしょう。

675 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:37:47 ID:t9hdabDa0
山口死が県内主要都市の中で最悪と言う事実。

458 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 20:44:26 ID:t9hdabDa0
今年の高校野球は終わったな。
山口県勢は周南のみで盛り上がるんだろうな。
いっそ、山口県代表→周南地区代表でいいんじゃない？

>>866
秋田、青森の現状を考えろ

>>866 新幹線が、特急の代わりじゃないの？

俺のイメージでは東北で一番田舎なのは青森とか秋田だと思う。
この２県ってテレビもろくに映らないんだろ？

北陸では富山

http://ekikara.jp/newdata/line/2701471/35203101/up-1_1.htm

http://ekikara.jp/newdata/line/2701011/35402011/up-1_1.htm

http://ekikara.jp/newdata/line/1301161/06201021/up-1_1.htm

http://ekikara.jp/newdata/line/1301341/06201021/up-1_1.htm

http://ekikara.jp/newdata/line/2701092/16201021/down-1_1.htm

http://ekikara.jp/newdata/line/2701091/16201021/up-1_1.htm

>>872
見る限り富山は交通ショボ県都スレでは対象外だな

ekikara見て思ったけど、山形は普通・特急電車と新幹線が同一の時刻表に掲載されてるんだね

普通列車も新幹線も、同じ線路で走らせているから。

まあ現実ってのは正直なもんで、僻地であるかそうでないか街並みに如実に反映されるんだよな。

富山中心部
http://urban.nagaokaut.ac.jp/~plan/localcities/toyama-photo/Pb300004.jpg
http://urban.nagaokaut.ac.jp/~plan/localcities/toyama-photo/Pb300037.jpg
福井中心部
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893914.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/894004.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200606/825775.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200603/658330.jpg

富山中心部
http://urban.nagaokaut.ac.jp/~plan/localcities/toyama-photo/Pb300004.jpg
http://urban.nagaokaut.ac.jp/~plan/localcities/toyama-photo/Pb300037.jpg
福井中心部
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893914.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/894004.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200606/825775.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200603/658330.jpg
山口中心部
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893861.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200607/893866.jpg

>>877
山口なかなかだな。
福井にはこれだけの規模の大きなアーケード商店街は無い。
富山は>877の画像にもあるとおりアーケードがメインだが寂れっぷりが著しい。
富山総曲輪のアーケードは長さは長いが、賑わいや洗練度では富山よりも山口のほうが上だね。

>>866
ここは鉄道限定スレではないので残念ながら山形は非該当。

仙台・山形間高速バス
http://www.yamakobus.co.jp/jikokuhyou/ya-se.html

ただし空港のショボさ加減は目も当てられない。

賑わってるのはアーケードとその周辺の一部分だけ。

富山氏
ttp://www3.city.toyama.toyama.jp/policy/main_plan/199909_shigai/img/00.jpg
山口死
ttp://www.ysn21.jp/furusato/best/map/image/phot/03yamaguchi.jpg

大半が民家ばかりで高層ビルが無いw
道は狭いし路面電車も無いww
それどころか市営バス赤字で廃止www
代わりに黄色いマイクロバスが走ってますwwww

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1133937414/l50
464 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/30(日) 01:38:59 ID:qSjIljnG0
所詮、山口死だけでバカ見たく盛り上がるだけだろ

何だｗ
この福井市民と防府市民による、富山市と山口市のアピール合戦はｗ

>>879
ちょWWWWW仙台→山形便はめちゃくちゃ多いけど京都・大阪便は一日たった一便かよWWWWWWWW

ID:qSjIljnG0←防府市民
http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

防府市内には、高層ビル←（ルルサス）があり大都会だそうですｗ

（防府市商店街）
http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

781 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/30(日) 02:18:31 ID:qSjIljnG0
>>780 まあ、そんなに躍起になるなよ。
発展途上で落ちぶれるって事を知らない所だってあるんだからwww
隣の８○死wwwwww

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1117389452/l50

ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0
ID:qSjIljnG0

ID:WOrsTnAP0←山奥市民さん？
　　　　　　　　口

＞＞ちょWWWWW仙台→山形便はめちゃくちゃ多いけど京都・大阪便は一日たった一便かよWWWWWWWW
そんなの当たり前でしょ。山形→大阪なんて相当距離があるし、渋滞ポイントの関東
含んでるし、時間がかかりすぎる。7時間以上は掛かるでしょ。そんなの通常では一便が精一杯
東京→大阪ですら昼特急は2往復程度だったはず。

ID:t9hdabDa0＝ID:qSjIljnG0

防府って都会だね
http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

都会的で洗練された防府市

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/kitagc.JPG　

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/nagame3.JPG

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

672 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/29(土) 18:27:17 ID:5kdPoURW0
山口民は防府市がライヴァルだと思っているようですね（笑）

しかし残念ながらこれが現実ですｗｗｗｗｗｗ

■最高路線価(平成17年度）　　　　　　　　　　　　最高路線価（千円）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
防府市駅南町　市道大林寺協和線通り　　　　　　　　　　220←防府なら県庁所在地最下位脱出！
山口市　　　　　 米屋町米屋町商店街通り　　　　 　　　　145←県庁所在地では43年連続最下位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~

■JR乗車人員/日
防府　　　　　　4,306人←防府なら松江＆宮崎駅と同規模
山口 　　　　 　2,018人←ぼうふ死の半分以下ｗｗｗｗｗ

防府市＝松江市・宮崎市だそうです。
松江市・宮崎市の方は、この画像を見てどのように思うのでしょうか？

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/kitagc.JPG　

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/nagame3.JPG

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

松江市というより鳥取市の方が近そうだ

出雲市あたりが一番近いんじゃね？

江津市あたりが近い

>>895
いい加減な事言うのは止せよ。両市にも似ても似つかないし・・
倉吉市の方がまだはるかに街らしい。

そういわれてみれば出雲市が1番しっくりくるかな。

出雲市平田町(旧平田市）のことだね。

>>894
防府市＝松江市＆宮崎市というのは余りにも失礼だな。
ただ乗車人員が同規模ってだけだよ。

■山口市中心部の乗車人員（JR山口線/単線非電化）

　　　　　　　　松江しんじ湖温泉駅未満ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　↓
　　矢原-----湯田温泉-----山口-----上山口-----宮野
　（496人）　　（1,047人）　　（2,018人）　　（162人）　　（229人）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　南宮崎駅＆鳥取大学前駅よりも少ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

※参考※
松江しんじ湖温泉駅 　1,300人
南宮崎駅　　　　　　　　2,250人
鳥取大学前駅　　　　　2,137人

>>894　はこの現実を潔く認めるべきだ。

■山口市の最高路線価は４３年連続最下位（悲）

最高路線価（千円）
宮崎　橘通西３丁目橘通り　　　　 400
　　　　　　　　・
松江　朝日町松江駅前通り　　 　 285
　　　　　　　　・
鳥取　栄町若桜街道通り　　　　　 270
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
山口　米屋町米屋町商店街通り　145←しかも！43年連続最下位
　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
失われた43年ｗ

普通に考えて鉄道または道路で東京または大阪に行けない那覇が最強だろう…

九州沖縄から東京や大阪へは飛行機が常識なんだから沖縄は不便ではないだろ
本数も多いし

　防府市天神にはこれがあるじゃないか！！

　　http://www.man3man.com/

那覇は悪くない。各地方のブロック代表都市に直通なんて
政令指定都市以外では那覇ぐらいなもん。

＞＞九州沖縄から東京や大阪へは飛行機が常識なんだから沖縄は不便ではないだろ
飛行機を常識と捉えてしまうとなかなか不便かそうでないかが掴みにくいのでは
無いかな？便数は多くても値段的にキツイのは良く聞く。利便性には経済距離も
大きく絡んでると思うけど。

>>908
同意。飛行機は一般人の日常的な交通手段とは考えられない。
自家用車、高速バス、JR在来線までが日常的な乗り物といえる。

首都圏や関西へ出るのに飛行機や新幹線がメインの地域は僻地。

那覇は観光客が多くて政令指定都市並みに街が大きいから、東京＆大阪へ頻繁に出かける必要もなさそうな気がする。
市内の公共交通は結構充実してるみたいだし、山口市を脅かす存在ではないね。
http://www.yui-rail.co.jp/use_guidance/index.htm#ryokin_jikoku

JR乗車人員/日
甲府駅・・・・・・・・・・14,585人
秋田駅・・・・・・・・・・12,509人
山形駅・・・・・・・・・・11,096人
佐賀駅・・・・・・・・・・10,602人

前橋駅・・・・・・・・・・・9,571人
徳島駅・・・・・・・・・・・9,500人?
青森駅・・・・・・・・・・・8,350人
鳥取駅・・・・・・・・・・・6,548人
宮崎駅・・・・・・・・・・・4,500人？
松江駅・・・・・・・・・・・4,500人？

山口駅（山口市中心部）2.018人←なにこれ？ふざけているの？


http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.city.tottori.tottori.jp/cgi-bin/odb-get.exe/file9.pdf?WIT_oid=icityv2::Content::47331&WIT_ctype=application/pdf&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

>>909 Skyの那覇-東京便なら49日前なら9800円3日前の予約ならなら16000円しかも夏の間はは深夜便だから便利。料金的には九州発の高速バス並。

都会的で洗練された防府市

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/kitagc.JPG　

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/nagame3.JPG

http://yamaguchi.cool.ne.jp/suhobei/amangutschebilder/hof/ginza.JPG

>>913
予約とか搭乗手続きしなきゃいけないなんて終わってる。

『札幌』　『仙台』　『新潟』　『東京横浜』　『名古屋』　『京阪神』　『広
島』　『福岡』　『那覇』

これらの拠点都市に行けば、大抵の用事は済ませられるだろ？

外向きへの交通手段が、
高速バスや特急っていうのも･･･
飛行機と比較すれば経済的には安いのかもしれないけど、
経済的な距離って東京、大阪、(政令指定都市)に通勤可能範囲内が経済的な距離だと思う。
片道・往復に何千円〜１万円も掛かるのが経済的なんてどうしても思えない。
毎日利用可能な範囲の料金設定なら、
公共交通手段としての利用頻度も高いわけだけど
月に１、２回の利用しか出来ない程度の料金設定であれば飛行機等と変わりない。

>>917
そんな事は無いよ。料金が安ければもちろん行ける頻度も上がる。
片道に１万円〜２万かかるとなると頻度は低くなる。これは通勤可能か
どうかでは無くて年もしくは月に何回行けるか、行きやすいか。

ちなみに鳥取-大阪は3600円(高速バス。もちろん移動手段の一つとして
Ｓはくと(約7000円)もある。)通勤圏に比べれば明らかに高いが、地方対都市間
で見れば利用しやすい料金設定(徳島と同程度)。1日19往復程度出てる。

鳥取〜梅田が高速バスで３時間以上掛かるのが痛いな。
高規格道路（無料高速道）が完成すればもう少し短縮できそうだけど。

>>919
別に通勤バスでもあるまいし地元の人は痛いとなんか思ってないよ。
特に料金の事を思えばね。

鳥取から大阪は、特急でも2時間半くらいはかかるでしょ？
それを考えれば、3時間のバスは、ありだと思う。

3時間ってのは手軽とは言えないかもしれないけど、
鳥取−大阪が、バスで１９往復とは、想像以上に
全然便利だね〜

「はくと」で２時間半なら、高速バスのほうが安くて良いかもしれない。
バスは本数も多くて使いやすいし。
逆に大阪から鳥取への観光にも便利だな。

おまいら
どう考えても熊本だろ
駅や空港は遠い
チンチン電車は遅い
クソ僻地間違いなし
そういや、新幹線も無いな

名古屋〜新大阪
新幹線のぞみ自由席
５６７０円
約５２分
近鉄名古屋〜大阪なんば
急行（伊勢中川乗り換え＋鶴橋乗り換え）
１５００円（格安きっぷ）
約３時間３０分

>>918 3時間もかけて大阪行くとはご苦労なこったい。大阪に卒中
行けるから良い見たいな事言ってますがそれって鳥取が大阪にストロー
されているって事だから喜んでる場合じゃないんじゃない？
ところで鳥取県民は東京へはどうやって行くの？

>>923
駅前はしょぼいが、公共交通は九州の県庁所在地の中でも便利な方。

松江や宮崎の人って、飛行機で都会に遊びに行くのだろうか

>>927
松江はバスｏｒやくも＋新幹線

まちがいなく高知が１番不便

山形から東京までもバスで７時間位かかりますよ！
新幹線でも最短２時間３０分くらい…

北東北、富山、高知、南九州

かな。

盛岡は深夜バス走ってるし便利だよそこそこ。

バスだけどな。

>>925
ストロー現象はスレ違いだよ。公共交通の利便性を問うスレなのだから。

ちなみに東京へは飛行機か夜行バス。若しくは大阪まで出て新幹線。
東京までは距離があるので飛行機が一番優位だけど、値段面・時間の使い方
を考えると夜行バスが有力。

>>931
>>909の意見を汲むとすれば、その中では宮崎が不便度で頭一つ抜けてる

静岡は東海道線近辺以外がひどすぎる。
横に強すぎるから
縦の交通がかなりひどくなってる。

>>927
宮崎−福岡の公共交通でトップのシェアは飛行機だとか。次に高速バス。
ＪＲのシェアは数％ほど。　マイカー等を含めたデータでは４％だとか。
首都圏・関西への移動は言わずもがな。

山形〜京都・大阪線は関東経由ではなく、北陸経由です。

>>933

鳥取空港から羽田へは朝の７時間１０分から飛んでるし、新幹線を使うにしても新大阪で乗り換えるよりも姫路で乗り換えた方が早かったりする。
まあ、鳥取→(夜行バス)→大阪(なんば)→(地下鉄)→新大阪→(新幹線)→東京
が時間や体力的に一番ベストかなと思うけど。

大阪近ければ充分だし
福岡や仙台が近いっつーのと意味が違うよ

793 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/07/30(日) 21:06:44 ID:qSjIljnG0
↑
宇部市にだろW

>>788「防府市」なら一番まともだっただろうな。
確実に人口30万はこえてたよ。。。

>>789　宇部線は道路網の充実に伴って、利用者は少ない。
利用者は車に乗れないジジババ、餓鬼がメイン。
一方、山口は道路網もろくに整備されてない。
で、ほぼ一緒なら山口は最悪だなWWW

>>940
お前は他人のコピペが得意なんだなｗ

山口線・・・美しい田舎の風景
http://aidusl.web.infoseek.co.jp/yamaguchi.html

次スレは「日本一自然豊かな県庁所在地」ですか？

>>943
ちょっと山口を煽りすぎた、今は反省してる（嘘）
で、山口をたまには褒めてみようと思ったのです。
自然しか無かったわけです（涙）

>>925鳥取−東京はバスで10時間30分か鉄道を何度か乗り換えて行くかのどちらかが一般的。鳥取って結構と公共交通発達している方だと思います。

191:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。2006/07/27(木) 22:00:01 ID:oXin7mkB0
　山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
　口　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山
　市　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 口
（笑）　　　　　http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tottorist.htm　　　　 市　
　山　　　　　　　　　　　　鳥取駅だが、我が山口駅と比べて　　　 　 　（笑）
　口　　　　　　　　どんな気分ですか?ｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　　　 　　 　　山
　市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　 口
（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　市
　 山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市(笑）山口市（笑）山口市（笑）
192:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。2006/07/28(金) 07:37:30 ID:nzfAFtyO0
>>191
似非新幹線駅乙。


非常に嬉しい誉め言葉ありがとうございます。

静岡市の南北縦断は、公共交通と徒歩で３日以上かかる。

静岡市の山間部は、公共交通が不便な場所ではあるな〜
山間部を含んだ政令指定都市って、
日本中にいくつかあるけどね。

俺が見る限り
市内交通に関しては金沢市がひどい

金沢は悲惨だ。バス時刻のダイヤなんてあってないようなもの・・・昼でも

青森

>>942
こうゆう角度から山口を見るのも悪くない。
ただフランシスコ・ザビエルに関したものが見れなかったのが残念。
処で新幹線新山口駅って鳥取駅そっくり。

やはり中四国一の高速バスの拠点は中四国の高速バスが集まる広島以外にありませんね。

>>943
それなら
静岡市辺りも日本一狙えるな

test

>>954
そんな事したら絶対に山形になるに決まってんだろｗｗｗ

>>956
沖縄だろ
珊瑚礁、白い砂浜、青い海これだけそろってる所は他に無い

>>957
那覇には自然なんて殆ど無いよ・・・。
ビーチも那覇市内には沖縄でも有数の駄目な人口ビーチ一箇所のみ。
まぁそれでも県庁所在地トップの綺麗さだとは思うけどね。

>>957
沖縄県なら自然あるけど
那覇市は人口密度8000人/km2で人口超過密地帯だぞ

>>956
山形って3000メートル級の山ないだろ
静岡市に勝てるわけない

山形って公共交通を使って３日かかるところはないだろ
静岡市に勝てるわけない
よって静岡市最強。
特に葵区

前橋、宇都宮、千葉、奈良、和歌山、高知、松江、佐賀だと思うんだが

最優秀賞：前橋

(越えられぬ壁)

優秀賞：山口、佐賀
敢闘賞：青森、秋田、山形、甲府、鳥取、松江、徳島、宮崎

佐賀はそれほど不便とは思わない

鳥取は敢闘賞の受賞も辞退致します。

鉄道網だけを見ると福井より金沢の方があきらかにショボイ

金沢に市電が無いのが痛い。それとも有りましたっけ？？

宮崎県の甲子園代表の高校生たちが、宮崎駅から甲子園へ向かうというニュースをみた。
かわいそうに。ＪＲだと、北九州まで約５時間。そこから新幹線で３時間半。
代表なのに、飛行機にすら乗せてもらえないのか？
飛行機だったら、２時間くらいで甲子園入りできるのにさ。

>>968
つ延岡学園（宮崎県延岡市）

福井県は廃線が何か所もある

あら、そうなの？
宮崎出張のときにＴＶで見たんだが、適当なことかいてすまん。