交通事故死者数が増加してる都道府県は衰退する

いまどき交通事故死者数が前年度比増えてる都道府県は糞田舎だけ。

前年度比
＋０人以上　　衰退
−０〜−９人　現状維持
−１０人以上　発展

絶対こんなかんじになるよ。

松阪

12/27までの前年比。残り4日間でどう変わったかはまだ不明。
http://www.itarda.or.jp/kouki/051227.html
北海道-82　青森-24　岩手+1　宮城+6　秋田-2　山形+4　福島-15
茨城+17　栃木+1　群馬+5　埼玉+15　千葉-25　東京-14　神奈川-25
新潟-37　富山+2　石川+13　福井±0　山梨-16　長野-22　岐阜-35　静岡-29　愛知-14
三重-26　滋賀+20　京都-8　大阪-42　兵庫-25　奈良-6　和歌山-19
鳥取-6　島根+22　岡山-13　広島-2　山口+10　徳島+11　香川-8　愛媛+11　高知-31
福岡-19　佐賀-11　長崎-3　熊本-6　大分+2　宮崎-7　鹿児島-19　沖縄+1

北海道は超発展かｗ

衰退するのかどうかはわからんが、
死者が増えてる県はＤＱＮてのは間違いなさそう。

シマニー・・・。

島根、滋賀、茨城、埼玉、愛媛は今後衰退
８割位合ってるかもｗ

徳島もね

>>1
は最初からどこかを煽る為にスレ立てたんだろ。ある場所はスレ主から嫉妬されている。

愛知が1位なのに結構減ってる。

北海道が異常な減り方だけど、なんでだろう。

>>9
あんた埼玉の匂いプンプンさせてるぞ
どうしてそう僻みっぽくなるんだ？

>>12
いつものパターンじゃん。>>1はおそらく反ベ。

全国で大減少の時代に逆行して増えてるのはDQNってのは確実だろうな。

>>11
人が減ってるんでは？

そうか・・・北海道は人口減少凄かったね。　よそのこと言えんけどね。

人口は減ってるけどそれが原因じゃないだろｗ

福岡、兵庫、大阪、愛知、静岡、東京、神奈川、千葉、北海道
主要な所が発展するなら、他は衰退しても問題ないがね。

車を日常的に利用する都道府県では事故数が多いのは
当たり前。比較するなら、走行距離あたりの事故数とか
じゃないと意味がない。一応ここは学問板でしょ？

そういう観点からソースを出すけど、走行距離当りの
事故数を表す死傷事故率は神奈川と東京が飛び抜けて高い。
さらに、死亡事故率は関東の都道府県が軒並み高い。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/kihon/sank533.pdf

関東、東海、近畿なんかは人口が多いし、高速道路の関係で通過車両の事故もあるからな〜。
ただ、北海道がね〜・・・・・・・・・減ったとはいえ・・・・・・・・

けめ吉が付いてないですね。

人口の増減ではなく、登録台数の変化が関係しているだろう

滋賀が衰退？

>>11
道警は今夏、徹底的な速度取締・巡回を行った。
その成果だろ。

交通事故死亡者数の増減は
無謀な運転をする率が高い若年者の人口と関連があるでしょうな。
おそらく、過疎化の進む、若者が減少する地域ほど事故死の減少率も高い。

誤差はあろうが、>>１の言う事はおそらく正反対だろう。

前年の前年比が減ってたら今年の前年比あがってる場合たんに元にもどってるだけの可能性もあるし意味ない

北海道の大幅死傷者数削減成功を受けて、来年は全国的に取締厳しくなるだろうな。

>>19
ここは学問板じゃなくて隔離板だ

あとは千葉と茨城の農道事故減らさなきゃな。

石川県ヤバすぎだろ。
このままのペースで死者数が増加すると30年後には石川県の人口が0になる。

やっぱ、大手予備校がない県はダメだな。

>>25
若者にまともな教育も施せないDQNなだけじゃないか？
東京・大阪・愛知・神奈川・千葉・兵庫・福岡・・・
大都市圏も減少傾向だぞ

天候や道路状況の影響もあるでしょ。
ちょっと調べてみた限りでは、ナンバー別の統計は無いんだな・・・

おまらって車の免許持ってるの？　乗ってる車の種類は？

乗用車だよ

俺はガソリン車

わえは国産車

俺のは４輪車です。

こんな時間でも意外と人がいるもんだな。

普通乗用車（定員１０人以下）

俺はタケコプター、事故らないけど冬がつらいのが欠点かな

>>40　それ、乗らないのに乗り物ですかね？

國彦〜
つまらんぞ〜

北海道の高速道路は走る車が少なすぎて事故なんて起こりませんｗ
これが発展？ｗ

高速道路は一般道よりも事故率が低い。

>>43
冬場はスリップ事故が多いようだが

>>43
あふぉか。都道府県別では一昨年までトップ独走だったけど、昨年は大幅減させたの。