【ﾍﾞﾝﾂ】東急多摩田園都市【ｷｬﾋﾞｱ】

ヤクザと部落ネタには事欠かない地域だな

昔の地名

川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

ベンツなんてドイツの大衆車でしょ(笑)

田園調布なんて東横線で3分もいったらすぐに横浜だろ？

振り向けばヨコハマ

>>407
一時期沿線に住もうと思ったけど
人権板の田園都市線スレ読んでから気持ち悪くてやめちゃったよ...
産廃で汚染された土壌とか怖いし。

この沿線に家買うのはギャンブルだな、少なくとも

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ 名鉄は将来米原まで延伸する
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田園都市線の駅と言えば？
http://sentaku.org/life/1000000790/

エキュート立川大宮
エキュート
エキュートエキュートェキュートェキュートェキュートｪキュートーキュート・・・急騰・・・・東急・・・・・東急？！

>>415
週刊欽曜日の欽ちゃんバンドメンバー
佐藤Ｂ作か？

中曽根

ツーベン（笑）

田園調布や代沢や上野毛は成り上がりばかり
田舎の造り酒屋や強盗
士農工商、造り酒屋強盗だよ

俺、東横沿線から田園都市線へ引越したけど
すげー不便だよ。
町の作りも交通の便も悪い。

東武東上線と田園都市線住むならどっち？

青葉区は女が男よりも多い殺伐とした女の戦場

出掛けるヤシは心してかかるべし

>>421
田園都市線だけど、2ch的には東武東上線といった方が無難だろうなｗ

東武線は長いし自然が多いよ

田園都市線は高台のとんでもないところに住宅がある
あれ駅まで行くの大変だね
バス会社もあるし儲かるな

都心さえ、あこがれる街。
下水道未整備のウン子玉川(笑)

ホムレス多くないか？

二子玉川再開発
超絶発展東急多摩田園都市

さいたまプラーザ

西武遊園地ホテルハイツは盗撮されるから気をつけたほうがいいよ

●　なぜ電車が異常に混雑しているのか？


　実は、販売用の土地が枯渇してしまったことと無縁じゃないのです。

　かつて宅地を買ってくれた人が亡くなると、その土地を買い叩き、
それまでの宅地はマンションへと姿を一変させます。そのため、街の
キャパ以上の人口が密集し、沿線の住環境が悪化してしまったのです。

　もちろん会社はそういうことも想定しているはずです。しかしながら、
収益を優先する会社の体質ゆえ、禁断の果実（マンション建設）に
手を出しているのです。（会社が）宅地を購入してくれた顧客を
顧みず、むしろお客様を踏み台にしてでも利益の確保に奔走します。

　日照権の問題、道路渋滞、電車の混雑と遅れなどの問題を抱える
私たち、住民に悩みは尽きません・・・

東急多摩田園都市

東急のイメージ宣伝に騙された馬鹿な田舎者の住むところとして知られている

東横線のMM線乗り入れ開始で京急と東横線との
開きがますます大きくなったよな。
都内〜横浜は東横線が山の手の高級住宅街を走り、
京急がドヤを走る。さて横浜を通り過ぎMM線が海側、
京急が内陸側を走る。今度はMM線がドヤを走ると
思いきや、これが違うのだ。横浜以遠では海側が高級エリア、
内陸側がドヤに切り替わるのだ。

生粋のハマっ子は、中区、西区、南区以外を横浜だとは思っていない。
悪いが田園都市沿線は単なるニュータウンです。
しかも、城下町や宿場町のような街としての歴史も浅いため、人が根付かない。
挙句の果てには、東武線乗り入れ後の久喜行きとか東武動物公園行きなどの、
行き先表示に田舎くさいなどと、イチャモンをつける始末。

>>434
この話、むかし聞いたことある。
そう思ってる昔からのハマっ子、結構いるみたいね。

>>街としての歴史も浅いため

横浜も江戸時代は寒村だったけど

>>436
江戸時代にすでに村とか町だったら歴史があるということだろ。
434が言ってるのは田園都市沿線の街のことと読み取れるが。
あの辺は戦後開発されたところだから歴史が浅いってことだろうよ。

>>437
開港前の横浜はたった100戸の漁村だぜ？

歴史深いか？

開港して急激に栄えたんだね

田園都市沿線はその100年後だけどね

>>438
キミは歴史の捉え方がおかしいよ。
横浜の僻地に住んでるからってイライラしないでさ。

>>435
うちの爺ちゃんも言ってた

多摩田園都市の街づくりって、鉄道社会の日本には合ってない。
元を正せば日本の街づくりが根底から間違えているともいえるのだが。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

>>キミは歴史の捉え方がおかしいよ。


いやあんたのほうがおかしい。

無理して借金して住んでるから心に余裕がない。
そういう人達は他の住宅地より優れていて、自分達はセレブ

東武線、日光街道沿いは江戸時代からの庶民の長屋が建て込み 
低湿地のため川が氾濫する度に洪水になっていました。 
上流中産階級は見下していました。 
城南では成城、岡本、瀬田、上野毛、尾山台にかけての 
緑豊かで富士を望む眺望良好な国分寺崖線に別荘地が作られ、 
大将以上の軍人や財界人の別荘が並びました。これをモダニズム文化と言います。 
田園調布は住宅地も脱亜入欧する事を目指した東急の創業者渋沢栄一氏が 
英国レッチワースに習い作ったものです。

東武は鉄道を敷く場所を間違えました。鬼門の方角です。 
吉原では女郎が外へ逃げられず、死んだらその辺の掘った穴に 
捨てられるという有様だったため、東京市が東武の区内延伸を 
嫌がりました。東急は渋沢栄一が創業の名門一流会社です。 
さすが渋沢翁だけあって今や田園調布も洗足も名声ある高級住宅地です。 
彼は緑豊かで富士を望む城南の高台に目を付けました。目の付け所が違います。

渋沢栄一は埼玉に生まれたくて生まれてきたのではないのです。 
彼も埼玉にはウンザリしていまして20歳に出て行きました。 
彼は一流企業である東急の源流田園都市（株）を緑豊かで富士を望む 
眺望良好な城南の高台に洋を取り入れた洗練された住宅街を造成するために 
設立しました。彼も老後は田園調布に居を構えました。 
五島慶太邸も国分寺崖線上の上野毛です。彼もここからの富士の眺めが 
好きでしたが、手前の多摩丘陵にも目をやり 
「あそこも立地は悪くない。眺望良好で開発すれば大化けするぞ。」 
とおおせられていました。

西武は堤が創業しました。彼の死後西武は一族による 
会社私物化の弊害により二分裂。二分裂し力もそれぞれ半減した 
西武とセゾンは一流大物東急グループに全く相手にされることなく、 
先にセゾングループが崩壊、次に西武が三男坊の悪事によって上場廃止 
となり自滅しました。西武鉄道は中央線以北から埼玉にかけて営業しており、 
堤も「うちの鉄道は場所が悪いから他の事業を大きくしなければならん。」と 
言っていたそうです。渋沢栄一創業の名門東急の社長だった五島氏の東大卒、 
官僚出身ならではの人脈の強さにも毎日怖くてブルブル震えていました。

崩れ落ちる虚構ブランド住宅地
http://www.aera-net.jp/summary/081121_000495.html

「この沿線はイメージと実態に乖離がある。いつか必ず凋落すると思っていた」

田園都市線沿線に住み、鉄道と社会の関係性を研究する明治学院大の原武史教授(46)は断言する。不動産市況の悪化で人々が住宅購入に慎重になり、乖離に気づき始めたとみる。

>>彼も老後は田園調布に居を構えました。

でも住んだのはもっぱら王子区の王子でした

崩れ落ちるブランド住宅地 | AERA-net.jp
http://www.aera-net.jp/summary/081121_000495.html

2008年11月21日

◆首都圏沿線別下落率で東急苦戦

東急田園都市線といえば首都圏屈指のブランド路線。
沿線は各種調査の「住みたい街」上位の常連だ。

それが、ここにきて変容している。
野村不動産アーバンネット(UN)の住宅地地価動向調査によると、神奈川県内の下落地点で群を抜くのは横浜市青葉区美しが丘5丁目。
田園都市線たまプラーザ駅前だ。
10月1日までの3カ月間で6.3%減。
年間では21.1%も落ち、想定取引価格は坪190万円から150万円になった。
同線の青葉台駅周辺も年間で12.5%下がった。

「この沿線はイメージと実態に乖離がある。いつか必ず凋落すると思っていた」

田園都市線沿線に住み、鉄道と社会の関係性を研究する明治学院大の原武史教授(46)は断言する。
不動産市況の悪化で人々が住宅購入に慎重になり、乖離に気づき始めたとみる。

ブランド住宅地の「崩落」は、田園都市線だけの話ではない。
沿線住宅地の年間地価下落率を平均すると、私鉄では同線を含む東急の各線沿線が16.1~19.2%と高めだ。
これに、京王井の頭線(平均15.5%)、小田急小田原線(同13.2%)などが続く。

住宅地ブランドはなぜ剥げ落ちたのか----。

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・白金台・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない三田や築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる

プラチナ通り｜Location｜Furnished Serviced Apartments｜株式会社デュープレックス・ギャザリング
http://www.duplexcs.jp/access/platinum.html

ハイグレードな装いの街並――プラチナ通り。

「白金台」駅から外苑西通りへと続く通称プラチナ通り。
ここは、"シロガネーゼ"ファッションの発祥地でもあり、いつの時代もセレブリティたちの憧憬の地。
一流のシェフが腕を奮うレストランやハイセンスなカフェ、さらにブランドショップや宝飾店などが軒を連ね、
心豊かなシティライフを楽しむ人々の心をとらえ続けています。


汐留シオサイト５区イタリア街 | トーキョー☆ ブックマーク
http://tokyobookmark.net/php/selections/detail/353

汐留シオサイト5区にあるイタリア街は、まるでイタリアの街並みのようなカラフルな建物が並ぶ、汐留で最も新しい地区。
レストランや洋品店などのショップが軒を連ね、ホテルもオープン。
衣、食、住、カルチャーと、まるごとイタリアに特化したイタリア街は、今後の発展に期待大の注目エリアです。

アクセス : JR山手線ほか新橋駅から徒歩約10分、都営地下鉄大江戸線ほか汐留駅から徒歩約5分