リニアモーターカーは大阪をどう変えるか

リニアの実用化はいつになるのか
もし実用化すれば、東京から大阪まで一時間。
その場合、考えられることは

・大阪の企業が東京まで気軽に行けるために、大阪に資本を集中させる企業が増えて経済の再浮上がある

もしくは

・気軽に東京で用を足せるため、梅田やなんばといった繁華街の意味がなくなり、地盤沈下が加速

どちらだろう

産経夕刊から

リニア実用化、万博“追い風”　「新磁石」でコスト削減へ疾走

昭和三十七年に研究が始まって四十年以上たつ超電導リニアモーターカー。
ＪＲ東海はこの秋から、新たに開発した「高温超電導磁石」を車両に搭載した走行試験を、
山梨県の実験線でスタート。巨額な建設費が立ちふさがるリニア実用化構想だが、新しい磁石は、
コスト削減へ道筋を開くものとして注目を集める。ＪＲ東海は九月に閉幕した愛知万博にリニア関連パビリオンを出展しており、
「認知度が高まった」という“追い風”にも期待が膨らむ。

　≪１６度差≫

　ＪＲ東海は今春、高温超電導磁石を開発。従来はマイナス二六九度で超電導状態となっていたが、
マイナス二五三度で可能となった。超電導磁石でマイナス二六九度の域を脱したのは初めて。
（中略）
ＪＲ東海によると、高温超電導磁石の開発により、東京−大阪間を約一時間で結ぶ構想の中央新幹線をリニアモーターカーで
建設する場合、約一千億円のコスト削減が見込まれるという。

東京−大阪間を生活圏に変える超電導リニアの実用化について、中央新幹線沿線学者会議代表の森地茂・政策研究大学院大学教授は、
「どこかで国が決断しなければならない」と話す。ただ、実用化による波及効果が具体化しない段階で「政治は動きにくい状況だろう」とも推測する。

　こうした中で高温超電導磁石の開発は、一層の建設費削減へ道筋を開くものと位置づけられる。実用化までは長い道のりが予想されるが、
「次のステップ」を踏み出したことは間違いない。

　■超電導磁気浮上式リニアモーターカー　地上のガイドウエー(軌道)と車両の双方に電磁石のＮ極とＳ極を交互に並べ、
反発・吸引力を利用して車両を浮上・推進させる。一度電流を流せば、その後の電力供給が必要のない「超電導磁石」を使っており、
こうした磁気浮上式鉄道の技術は、世界でもＪＲ東海の実験線のみ。大阪市営地下鉄鶴見緑地線など推進力を磁気で発生させる
鉄道は多いが、浮上する鉄道は、国内では愛知万博会場へのアクセス交通「リニモ」のみ。中国・上海市のトランスピッドも浮上走行するが、
いずれも「常電導」方式。

新幹線とたいして変わらない

板違い。鉄道板逝け。

(ﾟДﾟ)ﾊｯ！

・気軽に東京で用を足せるため、梅田やなんばといった繁華街の意味がなくなり、地盤沈下が加速

現に大阪-名古屋が新幹線で1時間なのに
名古屋人が大阪のデパートへ買い物に行くなんて聞いたことない

大阪なんかにわざわざ行く必要が無いからだろ。厨房かｗ

>>1
・すぐに大阪に行けるなら、大阪のオフィスが必要なくなるとは考えない
のか？
・オフィスと繁華街は別ものだ。１時間で行けるとしても買い物のために
庶民がわざわざ高い運賃を払ったりはなかなかしないものだ

リニアができると急発展する都市
甲府、岐阜、奈良

日本全体の発展に繋がる。

リニアは駄目でしょ
東京一極集中が余計に進むだけ

東北や九州の発想だな、それ。

それより新幹線を廃線にした方が
面白そう

東京〜長野〜名古屋〜亀山〜橿原〜奈良〜京都　東海道リニア
大阪〜神戸〜西明石〜岡山〜広島〜小倉〜博多　山陽新幹線

愛・地球博のJR東海超伝導リニア館はつまらんかったけど
あれでリニアの知名度は大幅にアップしたな

JR東海の超電導リニアは1000キロ以上出せるそうだね、
理論的には抵抗が無く高く浮上し接地面が全く無いため無制限にスピードを出せる
スピードを出してても全く揺れが無く騒音も無い、常電導と違いエネルギーを使うのも最初だけだしね

現在の実験線が短すぎるので580キロ止まりみたいだけど
現時点でも700〜800キロくらいの営業運転も可能みたいだからね

東京〜名古屋が20〜30分くらい、東京〜大阪は40分くらいで結ばれる
都心部に駅を設けたら凄いことになりそう

相模原の橋本に駅ができると聞いたけど
実現すればかなり発展しそう

これで見ると通りそうだな
ttp://www.pref.yamanashi.jp/linear/jitsugen/jitsugen.html

途中駅は名古屋だけでいいよ。
リニア橋本駅？　ふざけんな。

中央新幹線に使われるリニアの技術は上海や名古屋に走ってるやつと根本的に違うのだよ

>>18
中央新幹線を作るとするなら、橋本かどうかはわからないが神奈川県内に
１つ駅は作ることになるさ。
そうでなければ神奈川県や神奈川の議員が既成同盟会や建設促進議連から
離脱するかも知れない。しないまでも幽霊会員になる。
東京大阪などは建設にそれほど熱心でないし愛知は有力与党議員がいない。
そのうえ神奈川まで投げやりになったら、ズタズタになるぞ。
岐阜は反乱騒ぎを起こしてるし山梨は堀内だし。
っていうか建設促進議連の会長って堀内じゃん。無理だな。

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

神奈川は朝鮮だからリニアの駅なんかいらないよ。
新幹線新横浜駅も廃止すべき。

このスレにも変なのが沸いてきたね。
横浜線の駅のどこかに接続駅ができると思うよ。この辺の沿線人口を考えれば当然だけど。
その最有力候補が橋本。どうせ甲府や岡谷とかにも駅できるんだろうし
それ考えると橋本は経営上重要な駅のひとつだね。

騒音が無いと勘違いしているバカがいるが、騒音は結構ある。
一回実験線の近くに行って見ろ

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km （内在来線は1393km）
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km （内在来線は4456km）
近鉄　　　　　 159,390 ←594.2km
東武　　　　　 142,084 ←464.1km
JR九州 　　　120,000←2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960 ←100.7km
小田急　　　　107,973 ←121.6km
西武　　　　　　93,890 ←176.6km
阪急　　　　　　91,311 ←143.8km
名鉄　　　　　　77,849 ←445.4km
京王　　　　　　76,286 ←84.8km
京急　　　　　　73,493 ←83.8km
JR北海道　　　72,500← 2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891 ←171.7km
京阪　　　　　　51,365 ←91.7km
京成　　　　　　49,516 ←91.5km
相鉄　　　　　　31,481 ←35.0km
JR四国　　　　26,400 ←855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266 ←45.1km
西鉄　　　　　　21,079 ←121.0km

つーかJR東海は在来線の営業キロが短すぎ
在来線の営業効率はJR西日本とJR東海の在来線は大差なし

(o゜▽゜)ゝｲﾗｯｼｬｰｲ♪

実現して欲しいな

保守

>>24
に命令されたので昨日いってみた。確かに風きり音は大きかったよ。
中央リニアの場合はほとんどトンネルだから走行騒音はあまり
重要事項ないんじゃない？

でももっとびっくりしたんだが、変電所からするインバータの音。
実用化されたときに一日中、ドレミファ〜とやられたらたまんないな。

大都会　大阪
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=96139
http://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/photo/toshin_e.htm

【鉄道】高速リニア　「完成が数十年も先という事業は不可能を意味する」国交省幹部
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1133945514/

リニアが出来たら大間違いなく衰退するね。大阪は東京のベッドタウンになるだけだろ。

往復に2万円以上かかるが

東京のお笑いペットタウンはさいたまだけで十分です。大阪はお引取りをー。

大阪は埼玉より田舎なんだろ。これ以上衰退したら主要都道府県からもはずれるんじゃない！？

さいたま人はそう思うんだね。
そうかもね。ｗ
大阪人の感想。

大阪の難波や梅田が廃ることはﾏｽﾞ無いでしょう。
京都なんか大阪から10分でいけるけど、普通に栄えてるよ。

リニア新幹線なんて出来るわけないよ、常識的に考えて。
費用対効果から考えて実現は不可能。ＪＲは民間企業。
国の予算でやる？債務返済できませんって。

>>1は運賃のことを考えていないのか？
東京と１時間で結ばれるからといってビジネスでもない限り
そうそう往復する奴はいない。今、新幹線の回数券使っても
１万３０００円以上するのに・・・。
せいぜい過小資本の会社が大阪から撤退する程度だろう。

ついに名古屋の存在価値がゼロになる。

東京の衰退にも歯止めがかかるか。

大阪。美しい・・・。
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage7.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage5.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage10.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage8.htm

又大阪の文化人モノ財が関東に来てくれて感謝すべきなのに
韓国人や中国人みたいになぜか勝ち誇っている劣等関東人がいるねw

嫌東カッペ乙

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

また捏造でosakaのイメージを上げようとする大阪ドエッタイナカモンがまたきたwwwww
(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

できないから心配するな

作らないでほぼ確定だよね。

飛行機でいいし
どんなに頑張っても飛行機より遅いんだから

>>15
2行目は違うだろ。

ヒント：財政赤字

50年後できてたらいいほう

東海も360キロで走るの出すんだろ。となるといらないな。

>>53
東海道新幹線が360キロ出すのはどうあがいても無理。
N700系でも東海道区間は最大270キロ。

三河安城〜名古屋〜米原までを飛ばすバイパス路線を敷けばいい。
リニアよりも安上がりで現実的だ。

>>54
360ｷﾛは知らんが機械式振り子で250ｷﾛ制限のカーブを300ｷﾛで走れるようにするらしいよ
東京‐大阪間2時間だってさ

東京のメディアが隠し続ける真の大阪

CityCMで配信している映像
http://www.osaka-bbnet.jp/tvcm/index.html

キタエリア（梅田〜中之島）
http://www.osaka-bbnet.jp/cityguide/kita.html

ベイエリア（天保山・咲洲・USJほか）
http://www.osaka-bbnet.jp/cityguide/bay.html

その他のエリアも Coming soon!
http://www.osaka-bbnet.jp/cityguide/index.html

前にラジオで聞いたが中国のリニアはめちゃめちゃ凄いらしいね

企業の流出は今よりはマシになるでしょう、府政市政が本格的に
いろいろ取り組んでるし、景気も上向き（中小企業にも影響してきた）
又、民間人で大阪中心街を整備始めてきたね公道河川など

>>58
騒音がね。

>>56
名古屋通過ののぞみも出していいと思う。
それと品川新横全停車ののぞみはいらない。

上海リニアの動画みたけど、正直、5両編成の上海リニアより
16編成の列車が3分間間隔で走っている東海道新幹線のほうが凄いと思う

どっちにしても完成する頃には、ここにいる奴らはこの世にいないのは事実だな

僕は死にましぇん

リニア発達したら大阪がむしろ相当潤うよ。

・京都大阪への観光収入up（関西→関東より関東→関西の流入客数が多い）
・移動距離の短縮により人口流出が減る（たとえ出勤先が東京でも通勤圏になるので）
・関西からの通勤圏によりさらに東京過密
　→大阪への一部本社・国家機能移転議論が顕在化する（特に金融機能面で）
・梅田等の繁華街の衰退はないと見る。
　むしろ観光客増加・人口流出減・機能移転により重要なマーケット先になるだろう。

莫大な額を投資して、何十年も工事して東京〜大阪を１時間縮める意味は？
すでに飛行機があるのに。

石原都知事は名古屋に停車させない方針で納得しているってさ。
名古屋に停車させたら意味が無い。

>>67
それテレビで見たよ。
高速列車だから名古屋に停車させたら、
飛行機に負けるとか言ってた。

しかし完成するころには人口大幅減少で東京一極集中リニアいみなくなるんじゃない １０年以内に造るならともかく

>>67
石原知事がそう言ったとしてもいかんせん東京ｖｓ大阪は等価交換
ではありません。超高速大量輸送のリニアも東名阪で輸送量のバランス
がとれるのです。つまり集客は東京＝大阪＋名古屋で採算バランスが均衡
するということ。それ以上停める必要はありません。
だが山陽や東北はそうはいかない。だから「のぞみ」も山陽では停車駅多数なのです。

（ ´・_・｀）

新幹線利用客数
岡山駅は、東京大阪名古屋に次いで全国４位。

リニアは、岡山まで建設するべきだ。

リニアは本当に１０兆円かかるのか？

◇東海道・山陽新幹線　一日当たり利用客数

1位　東京　206,172人
2位　新大阪134,819人
3位　名古屋102,190人
4位　岡山　60,910人
5位　京都　41,040人
6位　新横浜36,815人
7位　広島　35,109人
8位　静岡　33,140人
9位　浜松　30,214人
10位　三島　27,189人
11位　博多　25,781人
12位　小田原23,117人
13位　小倉　22,156人
14位　新神戸21,460人　←のぞみが止まるのにこの少なさｗ
15位　福山　20,013人　

中央新幹線はリニア方式じゃなくて
既存の新幹線方式のほうがいい。
山陽新幹線など西日本方面と相互乗り入れできて
便利。
リニアだとシステム自体変わってしまうから
逆に西日本方面は不便なりそう。

甲府から岐阜まで、新幹線方式で時速３００キロ維持って可能？

>>76
線形をよくすれば（カーブ少なくするってことね）可能。

>>77
あと勾配もね。リニアは最小半径8000mで勾配40‰で山梨の実験線は設計されて
いて550km/h走行が可能。軌道敷設からみると設計自由度はリニアの方が上なんだ
がねぇ。

磁気浮上式リニアが現実のものとなってるのが豊田ｗｗ

美しい大阪の壁紙
ttp://www.city.osaka.jp/screen/index.html#wall

ああ、これでまた東京が嫉妬する・・・

>79　一方、そのころ中国・上海では…

430km/h出るリニアが実用化済み

リニア作るんだったら普通・急行・特急の三段階で、
普通は各駅停車。急行は東京、甲府、名古屋、奈良。
特急は東京から大阪まで直通でいいじゃん。
某ゲームに出てくるリニアみたいに。。

後は在来線か新幹線で十分です。

停車駅が多いとリニアの意味が無い。

・大阪府内総生産（名目）の全国シェア （単位：％）

８年度 ９年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度
　　8.1　　 7.9 　　8.0　　　 7.9　　　 7.8 　　7.7 　　　7.7 　　　7.6

（ttp://www.pref.osaka.jp/toukei/gdp/H15sgaiyou.html）

※1970年当時は10％以上であった

世界初！　大阪・ミナミに出現した変形観覧車
http://kansai.donki.com/kanran/kanran.html
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg

各種統計の全国シェアで見る関西経済の軌跡


　　　　　　　　　　　1980年→1990年→2000年

域内総生産・・・・・・17.8% → 16.9% → 16.6%

事業所数・・・・・・・・17.6% → 17.4% → 16.9%

製造品等出荷額・・19.1% → 17.7% → 16.4%

商業年間販売額・・19.3% → 18.8% → 17.0%


関西：大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県

ttp://www.osaka.cci.or.jp/Chousa_Kenkyuu_Iken/Sonota/kansaikeizai.htmlより

>>74の基地外コテは「ひきこもり妄想岡大生」というコテで荒らしまわっていた陰湿広島人だから放置で。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092293911/118-123n

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

広さ世界一！　梅田地下街
ttp://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/k-umeda-chika.jpg

なんばの魅力
ttp://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A5407001/interview.html

大人の街　淀屋橋
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/yominavi/yn51110/index.htm

空中散歩　大阪城・中之島
ttp://stream.isp.eosaka.jp/osaka-brand.jp/skywalking800.wmv

大阪府観光案内
ttp://www.kanko-osaka.or.jp/jp/diary/365.cgi

リニアは日本で開通しません。
計画が固まって次に難航するのは用地買収
反対運動などが起こり用地買収で４，５０年は掛かるだろうね
さらにもっとやっかいなのがオオタカとか遺跡だよね
ルート変更計画変更でさらに何十年もかかる
計画すら固まってないリニア計画の実現は２１世紀中は不可能

時速500kmの未来列車“エアロ・トレイン”、リニアより安全・低コスト期待
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/420863

>13
奈良と京都、両方にリニアを通すとなると、かなりいびつな線路構造になるような気がするのは
俺だけかな？

今のところ、リアニの具体的な路線計画ってどんなかんじなの？

>>93
東京ー相模原ー甲府ー諏訪ー飯田ー名古屋ー伊賀(新首都)−奈良ー大阪

京都は通らない。

諏訪？

計画路線ならここに載ってるよ
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/jitsugen/jitsugen.html

リニア中央新幹線は是非出来て貰いたい。
そして、首都機能のバックアップを大阪に建設し
首都東京、副首都大阪とし、それを１時間で
リニア高速鉄道で連結すれば最強。

東京〜新宿〜相模原〜(都留)〜甲府〜(小淵沢)〜諏訪〜飯田〜名古屋
〜四日市〜(伊賀上野)〜奈良〜大阪

賢くない関東人の価値観。いかにも質より量を追求したがる“民族性”が現れていますね。賑や
かなだけで欲しい物なんてそう大してない事に気づかいないでいる、それともそれは淋しいことだと思
いこんでいるかのいずれかだろうか。まぁ、頑張って空虚なお祭り騒ぎをやってくれ蝦夷ども。何も残ら
ない体力や時間や資源の浪費をな。生産性のない関東人共よ。東京含む東日本はその対極に
あります。日本人が海外で変人扱いされるのは関東の人間によるところが大きいでしょう。蝦夷の
かっぺはイナカで麦でも踏んどれよな。どうせ関東の没個性的な、不細工なお猿さんやろ？レベル
低し！！ 下半身露出のモリマンやたけし軍団は「日本のお笑い」じゃなくあれって「関東芸人」だ
ろ！やめてくれよぉ間違っても「日本のお笑い」ではないですっっっっっっっっっっっっ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
もっとまともだよ日本は！氏ねクソ関東人。関東人陰毛さらすなＹＯ！

まずは、
名古屋ー亀山ー奈良ー大阪
だな。

また大阪糞スレか！

東京-名古屋-大阪

この3つは必ず通す。
3つが通るならばどんなルートでも別にかまわないんだろう。

リニアなんてバブル時代の夢物語。
これから日本は少子高齢化。
守りの世界に入る。
財政再建で建設中止。

甲府が止るからって喜んでいる人もあるが、
石原元運輸大臣は、名古屋だって通過するって言ってた。
冷静に考えればのぞみより速い乗り物が、
のそみより停車駅が少ないことは自明の理。
待ち合わせや各駅停車があったら、
客は料金の安いのぞみやひかりに乗るのは当たり前である。

以前から楽しく超高層ビル情報を拝見していたが
東京を酷く蔑む記事が多すぎて萎えてきた
別に大阪を高く評価するのはいいがな・・・

観光資源豊富な大阪（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/shizen/index.html

なにわ伝統技法（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/dento/index.html

感動！大阪の歴史・文化（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/rekishi/index.html

関空及び周辺スポット（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/tabi/index.html

ヘタレな自慢してるんじゃねーよwwwwww

日本の近畿を目の敵にする朝鮮根性が関東人のメンタリティを物語っている。
関東はヤバい。在日大杉。東京にチョソが多いのは事実
受け入れなさい。悲しみなさい。関東には朝鮮人しかいませんが何か？
ていうか東京人と韓国人は瓜二つだし。血を分け合った仲としか思えないほど気質が似ている。
関東人って民族性と言うか性格はチョンにそっくりだもんな。だから地盤沈下も激しいね。
３大都市圏と言いながら全国に先駆けて来年から人口が減少に転じるみたいｗ
失業率も高いしねえ。元々ブルーカラーと百姓の多い町だし。
町工場と建設業が支えてたんだからその二つが駄目だともう駄目ぽでしょ。

六本木ヒルズは大阪ＯＡＰのパクリ

★大阪アメニティパーク（ＯＡＰ）
http://www.pref.osaka.jp/kenshi/keikan/utukusii/machi/nendo/22/machi22-amenite.html

★六本木ヒルズ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/ensen/gurutto/200301/p05.html

停車駅を減らしても経営的に成り立たないだけ。
数分程度短縮したどころで、飛行機に乗る客が全て
リニアを使ってくれるわけじゃない。
だから途中駅には止まった方がいい。
東海道新幹線も東京―名古屋間が一番儲かっているしな。

新宿〜橋本〜都留〜甲府〜辰野〜飯田〜多治見〜名古屋〜四日市〜伊賀上野〜木津〜新大阪
新宿〜橋本〜名古屋〜新大阪

２００７　世界陸上　大阪
http://www.osaka2007.jp/index_j.html

世界バラ会議大阪大会　２００６
http://www.worldrose-osaka2006.jp/jp/

西淀川区　　　　　淀川区　　　　　東淀川区
--------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　淀　　　　　川
--------------------------------------------------
　　　　　　　北区　　　　　　旭区
　　　　　福島区　　　　都島区　　　　　鶴見区
此花区　　　　西区　　　中央区　　　　　城東区
　　港区　　浪速区　　　天王寺区　　　東成区
　　大正区　　西成区　　阿倍野区　　生野区
住之江区　　　住吉区　　　東住吉区　　　平野区
--------------------------------------------------
　　　　　　　　　大　　　　和　　　　川
--------------------------------------------------

>>106の存在価値はカレイドスター以下。

新幹線500系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

空港特急ラピート
http://www.nankai.co.jp/traffic/kix/rapit/

ニュートラム
http://www.kotsu.city.osaka.jp/omosiro/kabegami/newtram800.jpg

大阪　天満橋
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1131025600_1.JPG

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

ＯＢＰ（大阪ビジネスパーク）
http://www.city.osaka.jp/screen/images/osaka_obp.jpg

中之島　近代建築
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132747522_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132747867_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132747867_2.JPG

北浜
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132234175_2.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132234175_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132234175_3.JPG

大阪の重要文化財

大阪城
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/1.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/01-bb.wvx（動画）

中央公会堂
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/2.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/02-bb.wvx（動画）

泉布観
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/3.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/03-bb.wvx（動画）

OSAKA MOVIE NAVI（ショートムービー多数）

御堂筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/mido.html

四つ橋筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/yotsubashi.html

中央大通り周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/chuou.html

堺筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/sakai.html

百貨店売上高

大阪＞＞＞名古屋　＋　横浜

http://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

新幹線新大阪駅におけるホーム増設等の改良計画について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-13253

大阪が腐る

大阪弁天町
http://hrscene.fc2web.com/pic/osaka/bententyos.jpg

堺　大仙公園
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1133086248_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1133086248_2.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1133089407_2.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1133089883_2.JPG

東京ー横浜ー名古屋ー伊賀（新首都）ー大阪でいいんじゃね？

東京ー横浜ー京都ー大阪でいいよぉ
東京⇔横浜、京都⇔大阪間は新幹線並のスピードで、横浜京都間は最高速で走る

大阪文化のススメ
http://www.city.osaka.jp/yutoritomidori/susume/

大阪ベイエリア
http://www.osakabayarea.com/

日本のタクシー・サービスの全てが大阪発
ttp://www.kinkaku.jp/kinkaku/newspaper/2005/nwp2005.htm

ho

大阪タイムトラベル（動画あり）
http://www.osaka-bbnet.jp/text/timetravel/index.html

≡≡≡≡≡〕〔≡≡≡≡≡　美しい大阪の橋　≡≡≡≡≡〕〔≡≡≡≡≡

水晶橋（すいしょうばし）
http://www.osaka-udce.or.jp/bridge/chap2/beau/bridge49/49-01.jpg
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_suishobashi.htm
錦橋（にしきばし）
http://www.osaka-udce.or.jp/bridge/chap2/beau/bridge50/50-01.jpg
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_nishikibashi.htm
難波橋（なにわばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_naniwabashi.htm
栴檀木橋（せんだんのきばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_sendannokibashi.htm
淀屋橋（よどやばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_yodoyabashi.htm
相合橋（あいあうばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_aiaubashi.htm
大江橋（おおえばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_oebashi.htm
川崎橋（かわさきばし）
http://www.osakacity.or.jp/kikaku/gallery/bridge/bridge/b1_kawasakibashi.htm

リニア開通で、名古屋にはまったく用がなくなるな

東京・大阪だけをつなげようとしてるのに
まーた名古屋が
「名古屋にもとまれ！！！」
とかいってとめるんだろうなぁｗ　ほんと必死だなｗｗｗ

ところがどっこい神奈川にも停めようとしてるらしいぞ

恒例の名古屋飛ばしでよろしくお願いします。

美しい大阪の夜景
http://osakanight.xrea.jp/

大阪　アメ村
http://www.medic-web.jp/04amemura/amemura_fukei/americamura_fukei.html

東京　アメ横
http://www.f-banchan.net/tokyo/ameyoko/ameyoko.htm


似たような地名なのに、西と東でこんなにも街並みが違うのに驚きました。

名古屋跳ばしとか言うよりぃ東京と大阪を直線で結んで名古屋は通らなくてもいいんでない

それもう飛行機でよくね？

飛行機じゃ時間がかかる
便数が少ないし

リニアとかで東京　名古屋に頼らず
独自に頑張れ

関東と関西は人口、産業（製造品出荷額）ともに２対１。しかもその差は拡大傾向にある。両地域の
核をなす東京、大阪をライバルと呼ぶのは適当ではない。それほどまでに都市間格差は決定的に
なってしまった。
東京はニューヨークにも増してエキサイティングな世界都市を目指すべきだ。都市としてのさらなる
成長に、ここ大阪の地からもエールを送りたいと思う。
だが、多様性への配慮を忘れてはならない。東京は自らのために他都市の繁栄を図るべきなのだ。
福岡を押しのけてまたぞろオリンピック開催など論外でしかない。

一方の大阪。企業は争うように中枢機能を東京へ、工場を海外にシフトした。大学の郊外シフトで
大学生４万人を市内から流出させてしまった。そして３００年の伝統を持つ上方落語をないがしろ
にし続けた。市役所は巨額の税金をむさぼり続けた。

大阪は文化的、文明史的な独自性を取り戻さなくてはならない。東京との格差を埋めるのではなく
自らのうつろを埋めていくことで東京とは異質な都市空間をつくっていくべきなのだ。

長い歴史と多様な文化、伝統を持つナンバー２都市の真の再生は日本の文化に多くの新鮮な養分
を供給していくことになるだろう。一極集中という国のぜい弱な構造の緩和にもつながる。

この際、都市の祝祭性をとことん追求して、「道頓堀飛び込み特区」を設けてもいい。要は目に見える
形で変わっていくことだ。全国の都市・地域も続いてほしい。

ソース（以下より抜粋）
http://www.mainichi-msn.co.jp/eye/shasetsu/news/20060330ddm005070059000c.html

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

首都高
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
阪神高速
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/aiway.html

渋滞が少なく快適な大阪♪

東京−橋本−都留−甲斐(甲府)−諏訪(茅野)−飯田(駒ヶ根)−多治見(恵那)−名古屋(小牧)
(名古屋)−四日市−伊賀−天理(奈良)−大阪

>>143
新宿は必ず駅が出来ると思う。
後、八ヶ岳周辺の小淵沢辺りはかなり乗降客が多いはず。
八ヶ岳高原地帯に自宅を構えつつ東京へ通勤する人とか多そう。

料金はどうなるんだろう

>>145
リニア中央新幹線は多少高く成るかもな。
逆に、東海道新幹線は料金を値下げするんじゃねぇ？

東京〜大阪間だと東海道新幹線は１万２０００円くらいで
リニア中央新幹線だと１万８０００円の予感。

福田以下チャイナスクールを総理にしてはいかん。
小泉さんわかりましたか？
チャンコロ、チョンコロむかつくぜ。

>>147
支那豚子と糞チョンの酷さは、皆わかってんだろ。
あの政府に擦り寄ってんのは利権絡みや美人局された奴だけ。

支那の新幹線に投資すんなら台湾新幹線へ投資するとか
日本のリニア中央新幹線の早期建設に尽力した方が良い。

つーか、いつ走るの？

てか、リニアなんか既に作る意味が全く無いんだけどねぇ。

リニアの料金は、建設費回収するためかなり高いと思う。
貧乏人は乗れなさそうだな。
今までどおり高速バス使うよ。

フツーに考えて、リニアが出来て関西にはいい影響しか無いと思うがな。
東京と近くなったらビジネスに有利。でも顧客密着の意味合いからは
大阪にはなんらかの拠点を置いたほうがいい　　ってことがビジネスで
は起きるだろうし。

一方、庶民は、リニアなんて全く無縁。往復５万で東京行ってまで
しないといけないことなんて、まぁほぼ皆無。

フツーに考えて、リニアが出来て関西にはいい影響しか無いと思うがな。
東京と近くなったらビジネスに有利。でも顧客密着の意味合いからは
大阪にはなんらかの拠点を置いたほうがいい　　ってことがビジネスで
は起きるだろうし。

一方、庶民は、リニアなんて全く無縁。往復５万で東京行ってまで
しないといけないことなんて、まぁほぼ皆無。

あげ

大阪の風景
http://osakawalker.com/Images/city119/050605713.jpg
http://osakawalker.com/Images/city118/050503917.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050410942.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050429602.jpg
http://osakawalker.com/Images/city113/041205742.jpg

浪速のブロードウェイ・道頓堀
http://www.ur-net.go.jp/osaka-sumou/town/minami/map_01.html

大衆演芸のメッカ・千日前
http://www.ur-net.go.jp/osaka-sumou/town/minami/map_02.html

若者が発信する街・アメリカ村・南堀江
http://www.ur-net.go.jp/osaka-sumou/town/minami/map_03.html

なにわ人物伝
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/naniwa/index.html

名作　上方歌舞伎
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/kamigata/index.html

age

　　　　　　　銀　座　を　超　え　た

日本最大のブティック街　【　心　斎　橋　】

http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html

【鉄道】JR東海、リニアモーターカーの実験線の延長に3000億円投資 [06/04/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146142671/

電磁波で大阪獣の精嚢を焼き壊して

リニアモーターカー、誰が使うねん・・・
新幹線を残して、リニアって、誰が使うねん・・・
飛行機もあんねんで・・・・

大阪ブランド
http://www.osaka-brand.jp/

リニアで大阪のタコ焼き屋が変わる。　　　　　　　　　　　　　東京まで出前してくれ

広さ世界一！　梅田地下街
ttp://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/k-umeda-chika.jpg

なんばの魅力
ttp://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A5407001/interview.html

大人の街　淀屋橋
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/yominavi/yn51110/index.htm

空中散歩　大阪城・中之島
ttp://stream.isp.eosaka.jp/osaka-brand.jp/skywalking800.wmv

大阪府観光案内
ttp://www.kanko-osaka.or.jp/jp/diary/365.cgi

六本木ヒルズは大阪ＯＡＰのパクリ

★大阪アメニティパーク（ＯＡＰ）
http://www.pref.osaka.jp/kenshi/keikan/utukusii/machi/nendo/22/machi22-amenite.html

★六本木ヒルズ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/ensen/gurutto/200301/p05.html

天王寺口縄坂
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060506205501.jpg
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060506205602.jpg

観光資源豊富な大阪（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/shizen/index.html

なにわ伝統技法（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/dento/index.html

感動！大阪の歴史・文化（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/rekishi/index.html

関空及び周辺スポット（動画あり）
http://www.octb.jp/osk_guide/tabi/index.html

千日前道具屋筋
http://www.doguyasuji.or.jp/
日本橋電気街
http://www.denden-town.or.jp/
下寺町バイク通り
http://www.shinsekai.ne.jp/arukikata/bike.html
人形の町　松屋町
http://www5e.biglobe.ne.jp/~elnino/Folder_DiscoverJPN/Folder_Kinki/JPN_Matsuyamachi.htm
サウスロード千日前　家具店街
http://tamagazou.machinami.net/imege/osaka/minami50.jpg
ミナミ　芝居小屋街
http://www.tourism.city.osaka.jp/ja/cult/cult03.html
薬　道修町
http://www.kusuri-doshomachi.gr.jp/index1.html
繊維問屋の街　船場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E5%A0%B4
食い倒れの街　道頓堀
http://www.dotonbori.or.jp/

西淀川区　　　　　淀川区　　　　　東淀川区
--------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　淀　　　　　川
--------------------------------------------------
　　　　　　　北区　　　　　　旭区
　　　　　福島区　　　　都島区　　　　　鶴見区
此花区　　　　西区　　　中央区　　　　　城東区
　　港区　　浪速区　　　天王寺区　　　東成区
　　大正区　　西成区　　阿倍野区　　生野区
住之江区　　　住吉区　　　東住吉区　　　平野区
--------------------------------------------------
　　　　　　　　　大　　　　和　　　　川
--------------------------------------------------

大阪ベイエリア
http://www.osakabayarea.com/

大阪　自然観察地図
http://www.mus-nh.city.osaka.jp/tour/vt_6/kansatu/kansatu_map.html

キッズプラザ大阪
http://www.kidsplaza.or.jp/

金融・商業・通信などの中枢機能が東京に集中してしまった今、大阪は生産研究拠点都市となりつつある。
この分野は東京に集中させる必要も無く、これに特化すれば大阪も衰退することなく成長の可能性がある。
つまりサービス業の中枢である首都圏と産業の中枢である関西・中部を効率良く結ぶためにリニアの必要性が
増してくる。東京〜大阪間（首都圏・中部圏・近畿圏）一体化を完成させることにより
世界の１大拠点か完成することとなる。

大阪　高度浄水処理水道
http://www.water.city.osaka.jp/anzen/anzen_2.html

大阪　交通科学博物館
http://www.mtm.or.jp/

大阪の重要文化財

大阪城
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/1.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/01-bb.wvx（動画）

中央公会堂
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/2.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/02-bb.wvx（動画）

泉布観
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/3.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/03-bb.wvx（動画）

大阪　歴史ギャラリー
http://www.oml.city.osaka.jp/cgi-bin/img_src/themes_hist.cgi

世界初！　大阪・ミナミに出現した変形観覧車（えびすタワー）
http://kansai.donki.com/kanran/kanran.html
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

　だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

日本一の巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【百貨店】
高島屋本店、大丸本店、そごう本店、丸井（近日オープン）

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅
地下鉄千日前線　なんば・日本橋駅

喧嘩するなよｗ
東京と大阪を喧嘩させるのは、田舎関東人か名古屋人か朝鮮人の策略なんだからｗ

東京と大阪、どっちもいいね。
http://blog.goo.ne.jp/tokyo_osaka/

百貨店売上高

大阪＞＞＞名古屋　＋　横浜

http://www.depart.or.jp/jdsaWork/SalesReports/suii1-04-11-1/suii1-04-11-1.htm

四天王寺　五重塔
http://www.shitennoji.or.jp/keidai/gojyuto.htm

商業販売額
大阪市＞＞＞＞＞＞神奈川県+埼玉県+チバ県

●大阪市
48,619,094 百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/27/100/economy.html

●神奈川県+埼玉県+チバ県
47,347,801百万円
神奈川県 20,028,848百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/14/economy.html
埼玉県 15,024,770百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/11/economy.html
チバ県 12,294,183百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/12/economy.html

卸+小売＝年間商業販売額

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）♪自動改札機
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

美しい大阪の夜景
http://osakanight.xrea.jp/

リニアモーターカーできたら、もっと大阪沈下するんちゃうか？？
東京一極集中が加速するだけやろ。

大阪　国立国際美術館
http://www.nmao.go.jp/

大都会　大阪
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=96139
http://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/photo/toshin_e.htm
http://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1134566150_1.jpg

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

　だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

大阪　アメ村
http://www.medic-web.jp/04amemura/amemura_fukei/americamura_fukei.html

東京　アメ横
http://www.f-banchan.net/tokyo/ameyoko/ameyoko.htm


似たような地名なのに、西と東でこんなにも街並みが違うのに驚きました。

首都高
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
阪神高速
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/aiway.html

渋滞が少なく快適な大阪♪

確かに、大阪は程よい都会だよな。
チョンやＢを気にしないならこの上なく住みやすいが。
イメージアップでも捏造でもなくてマジで。

日　本　三　大　祭　　　　　　大　阪　　　　　天　神　祭
http://www.osaka-info.jp/tenjin_matsuri/

退廃する大阪などにリニアなんか建設しても意味ない

新幹線の名古屋大阪間を東海道、今の国１と同じようなルートを通らせれば用が足りる
名古屋米原間は廃線、京都米原は北陸との接続に使用

国土軸以外の高速鉄道はストローを加速させるだけなんだよな。
結局の所大阪を根本から変えていく必要がある。

>>195みたいなのは拒絶反応してるから論議のテーブルに入れてはいけない。
チョンのごとく視聴席でヲチが一番なんだよ。

適塾から大阪大学へ
http://www.osaka-u.ac.jp/jp/about/tekijuku/

司馬遼太郎記念館
http://www.shibazaidan.or.jp/

>>1
今以上東京シフトが加速して大阪が衰退する。

＞今以上東京シフトが加速して大阪が衰退する。

地元にまともな大学も就職先もなく、東京へ行くしか能のない田舎に
生まれ育った人らしいレスだねｗ

リニアより、まずは
豊橋ー鳥羽間に伊勢湾大橋を作り、近鉄特急の東海道線乗り入れ。難波〜東京間のアーバンライナー

大阪の景観ぐるっと３６０度
http://www.imedio.or.jp/bizsupport/vr/index.html

なにわいきいき情報館
http://naniwa-ikiiki.jp/

>>200
カッペ。ｗ　まともな大学に入学して上場企業に就職したら東京に嫌でも行かされるれるだろボケ。
東京にも行けず大阪程度で一生を終える田舎者らしいレスだね。ｗ
おまけに世間知らずときている。　　処置無し。

>>200
北区民は東京シフトの意味と実体がわからないんだね。ｗ

先物取引のパイオニア、大阪証券取引所（大証）
現在、国内シェアは、株価指数先物取引で約60％、株券オプション取引で約90％、
株価指数オプション取引ではほぼ100％となっており、株式関連デリバティブの
セントラルマーケットと位置づけられている。
http://www.osaka-brand.jp/dokkoi/graph/index_19.html

生まれも育ちも東京のおれは、東京を出て、地方に住みたいという
欲求がたまに出るときがある。
関西地方にいるばあちゃんに会いに、お盆にご機嫌伺いに行く。
確かに、住み心地はいい、ごみごみしてない、人の数は適度だ
飯もなぜかうまい
でも１週間もしないうちに、東京へ戻りたくなる。
さびしい。あの緊張感がこいしい。中央にいることの安心感にひたりたい。
やっぱり、住むとなると、東京から離れることができない。
リニアが通ろうが、大阪に東京を越える魅力がないと、
人が出て行くばかりで、関東からは入ってこない。
東京に住んだことがある人はわかると思うが、いいにつけ悪いにつけ
東京は居心地がよすぎる。罪な都市だと思う。

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

>>206
それだけくどくど書かないとならないほど、東京は魅力がないわけ？

大阪市内プール一覧
http://pool.alamode.tv/city1179.html

いい加減に、東京は無視したいね。
日本は二分割にでもして、
大阪中心にリニアを整備して、大阪から九州、四国、北陸、東海にリニア網、但し東は名古屋まで、
東京はリニア一切なし。

インフラを整えて
既存の新幹線でも十分

46 ：：ルンルン♪superセレブ梅田　北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪ ：2006/08/12(土) 10:46:23 ID:XTqiL9jL0
ところで　十数年来ブルマーは直履きが最高だと思ってたけど、
下着の着用に最近目覚めたんだ。
女子用のショーツを履いた上にブルマーを着用した時のモコモコ感が最高！！
女はこんな感じで体育の授業を受けていたのかと思うと興奮。ウッシッシー
お尻に手をまわすとブルマーの上に浮き出たクロッチラインに手が触れて更に興奮。
アアアアア！！そこっ　だめえっ！
玉竿が締め付けられる感覚も直履きよりも優しい感じで絶品だし。
いやー、これは病み付きになりそう　ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ ｗ＾＾ 　キャハ。

47 ：：ルンルン♪superセレブ梅田　北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪ ：2006/08/12(土) 10:50:57 ID:XTqiL9jL0
↑　
上記は、他の板で、ある粘着厨をおちょくろうとして　書き込んだもので
間違いです　削除してください。

49 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 11:32:53 ID:mWmJkkKn0

>>47 言い訳するなよ変態

上町台地と坂道
http://www.osaka-cpa.or.jp/html/bunka/rekisi/rekisi.html

大阪歴史博物館
http://www.mus-his.city.osaka.jp/

大阪　八百八橋
http://www.geocities.jp/general_sasaki/hashi-osaka.html

世界で唯一の上方浮世絵美術館
http://www.kamigata.jp/

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

　だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

大阪　アメ村
http://www.medic-web.jp/04amemura/amemura_fukei/americamura_fukei.html

東京　アメ横
http://www.f-banchan.net/tokyo/ameyoko/ameyoko.htm


似たような地名なのに、西と東でこんなにも街並みが違うのに驚きました。

天王寺
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132748624_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132748624_2.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1131451821_3.JPG
夕陽丘
ttp://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page032.html
慶沢園
ttp://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page034.html
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132728634_2.jpg
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132728875_2.jpg
美術館
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132731282_1.JPG

OSAKA MOVIE NAVI（ショートムービー多数）

御堂筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/mido.html

四つ橋筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/yotsubashi.html

中央大通り周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/chuou.html

堺筋周辺
http://www.osaka-bbnet.jp/text/navi/road/sakai.html

大阪の重要文化財

大阪城
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/1.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/01-bb.wvx（動画）

中央公会堂
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/2.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/02-bb.wvx（動画）

泉布観
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/3.html
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/03-bb.wvx（動画）

東京オリンピックの開催が決まれば、前の東京五輪みたいに中央新幹線も造られるって。
リニアは、２０１６か２０２０年に開業！
間違いない。

現在の新幹線が、時速３６０ｋｍでの営業運転を計画しているそうだ。
リニアでなくとも、東京大阪間・大阪福岡間なら時速３６０ｋｍの新幹線で十分な気がする。

時速３６０ｋｍなら、大阪から東京・福岡の両方に余裕で日帰り出張できるようになる。

大阪ブランド
http://www.osaka-brand.jp/

>>219
東京開催の時点で落選決定してるからリニアも頓挫。
東京人のせいだな

オリンピックなんて金次第。名古屋、大阪は金使わないから負け。
長野はしっかり使って成功。財政力のある東京はやる気があれば普通に呼べる。

千日前道具屋筋
http://www.doguyasuji.or.jp/
日本橋電気街
http://www.denden-town.or.jp/
下寺町バイク通り
http://www.shinsekai.ne.jp/arukikata/bike.html
人形の町　松屋町
http://www5e.biglobe.ne.jp/~elnino/Folder_DiscoverJPN/Folder_Kinki/JPN_Matsuyamachi.htm
サウスロード千日前　家具店街
http://tamagazou.machinami.net/imege/osaka/minami50.jpg
ミナミ　芝居小屋街
http://www.tourism.city.osaka.jp/ja/cult/cult03.html
薬　道修町
http://www.kusuri-doshomachi.gr.jp/index1.html
繊維問屋の街　船場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E5%A0%B4
食い倒れの街　道頓堀
http://www.dotonbori.or.jp/

都の財政状況は芳しくないのでは？
結局は【国税】をあてにして臨海部の整備を…

　　　　　　　銀　座　を　超　え　た

日本最大のブティック街　【　心　斎　橋　】

http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html

関西元気宣言
http://www.osaka.kkr.mlit.go.jp/mitimaga/01.html

世界初！　大阪・ミナミに出現した変形観覧車（えびすタワー）
http://kansai.donki.com/kanran/kanran.html
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg

独リニア車両の衝突事故、死亡者は２５人に拡大、原因は人的ミス
http://jp.ibtimes.com/article.html?id=1083


リニアの実用化はまだまだ先にしたほうがよさそうだな

ドイツのリニアと日本のリニアは原理が違うんだけど

大阪の風景
http://osakawalker.com/Images/city119/050605713.jpg
http://osakawalker.com/Images/city118/050503917.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050410942.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050410956.jpg
http://osakawalker.com/Images/city117/050429602.jpg
http://osakawalker.com/Images/city113/041205742.jpg

御堂筋
http://www.midosuji.info/siryokan/photo.html

なにわの橋
http://www.osaka-bbnet.jp/heritage/wvx/04-bb.wvx（動画）

福沢諭吉は慶応義塾を創立したことから、東京人のイメージが強いが、実は大阪と深い関係がある。
一万円札の一号券(正確にはA000003A)が大阪市に贈呈されたほどである。
研究家の多くは「大阪で生まれ、大阪で学んだことが諭吉の人間形成に強く影響した」と述べる。
http://www.suito-osaka-alpha.com/history/locale.html

御堂筋パレード
http://www.osaka21.or.jp/midou/index.html

全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）♪自動改札機
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める

日本一の巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【百貨店等】
高島屋本店、大丸本店、そごう本店、丸井、OPA、BIG STEP、パルコ、・・・

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅
地下鉄千日前線　なんば・日本橋駅

大阪市内はタワーマンション計画が目白押し
http://www.asahi.com/housing/column/TKY200609150127.html

「中之島ダイビル」建設工事着工のお知らせ
http://www.daibiru.co.jp/news/detail26.html

大都会　大阪
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=96139
http://osakanight.xrea.jp/skyscrapers/photo/toshin_e.htm
http://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1134566150_1.jpg

黙れ　うるさいぞマー坊
泣くな　ター坊に負けるな
こらえきれずに泣き出すのは江木俊夫
眠れ　凌辱は終わった
傷は　夜明けには塞がる
今夜限りでケツ処女とはおさらばだ
尻の傷跡ならいつか薄れてゆく
男と男の挿入は永久に抜けない
見ろ　俺の棹
そらすな　口でしろ
夜更けのベッドに入ってくる
にっちもさっちもどうにも北公次　ワァオ

関西の元気を全国に発信する「関西元気宣言」発信運動
http://www.kansaigenki.jp/index.html

御堂筋が生まれ変わる「アジアの流行は御堂筋から」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/01midosuji.html

兵庫県神戸市「ハイカラ生活文化の誇りと伝統」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/02kobe.html

外国人観光客のためのケータイ登場「カリスマ・ナビ　KYOTOで歩く古都」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/03kyotonavi.html

大阪府大阪市「ウォーターフロントで遊ぶベイエリアの熱気」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/04bayarea.html

生まれ変わった西梅田「関西きってのラグジュアリースポット」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/07nishiumeda.html

大阪・難波「ミナミの再生。遊・住ともに魅力がいっぱい」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/08minami.html

「大阪をロボット技術の先進都市に！」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/09robo.html

旅情緒あふれる船遊び「関西水遊浪漫」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/14suiyuroman.html

新路線が充実！「関西の鉄道ネットワーク」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/16tetudo.html

CLEAN ENERGY「美しい地球を未来につなげていくために」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/17ene.html

「バイオの関西」に吹く、新しい風
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/18bio.html

和歌山にアジア最大のトマトファームがやってきた！
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/20tomato.html

日本の食卓を彩る「関西産　全国トップシェア・ブランド農産物！」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/21nousaku.html

地場産業から一社独占製品まで「関西の日本NO.1産業」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/22no1.html

上海のリニアは乗車前に持ち物検査があったな

西日本の玄関「生まれ変わる大阪・キタ」
http://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/19kita.html

４人の関西出身ノーベル賞受賞者たち
http://www.kansaigenki.jp/genki/data/02.html

歴史文化資産が集積する関西「世界遺産登録は５件も」
http://www.kansaigenki.jp/genki/data/01.html

世界で活躍するアスリートたち「１１人の関西出身メダリスト」
http://www.kansaigenki.jp/genki/data/03.html

日本の文化に貢献「関西ゆかりの３０人の人間国宝」
http://www.kansaigenki.jp/genki/data/04.html

大阪ファンクラブ
http://www.osaka-etoko.ne.jp/ja/

御堂筋
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132407335_1.JPG
ttp://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1132747174_2.JPG
http://www.midosuji.info/siryokan/photo.html

産業・経済をリードする関西
http://www.kippo.or.jp/aboutkansai/jpn/economy_j.html

歴史・文化の集積する関西
http://www.kippo.or.jp/aboutkansai/jpn/history_j.html

自然豊かなエコロジー先進地域・関西
http://www.kippo.or.jp/aboutkansai/jpn/natural_j.html

世界に開かれた関西
http://www.kippo.or.jp/aboutkansai/jpn/world_j.html

名古屋は確実に衰退するな。

リニアを語るなら上海でリニアに乗ってから 話はそれからだ

梅田から３６０度見わたすと・・・
http://www.umeda250.com/views.shtml

リニアが出来れば、金はかかりますが、東京〜大阪が約１時間。身近ですね。
質問があります。駅は具体的にどの場所にどのようにできるのですか？
　※特に東京・大阪・名古屋なんてほとんど土地がないように思う。
　また、実現目処は立っているのですか？
東京−橋本−都留−甲斐(甲府)−諏訪(茅野)−飯田(駒ヶ根)−多治見(恵那)
　　−名古屋(小牧)−(名古屋)−四日市−伊賀−天理(奈良)−大阪

>>1
名古屋飛ばしで早く東京とつながる。

>>253
名古屋だけは確保済み。セントラルタワーズの地下にリニア駅用のスペースがある。
本当はホームまでタワーズと一緒に作る計画もあった。でもそれはさすがに時期尚早と
いうことになって、空間確保のみに留めたそうだ。
東京駅はマジでスペースがない。仮に東京駅にこだわると相当な大深度になる。
JR東海としては新幹線品川駅の地下に作りたいんじゃないかな。あそこなら自前のスペースがあるから。

新幹線もリニアも糞。
関西で唯一2種の騒音公害汚物輸送車が走しる予定の無い和歌山が最強ww
それ以外はゴミww

先日、山梨県都留市のリニア中央エクスプレスの実験線に試乗する機会があり
約２０分間の超高速の感覚を実感してきました。
すごい感動しました。
東京ー橋本−甲府−名古屋ー大阪を６０分で結ぶ超音速の旅
実験線のある山梨県の都留市に来てみると
実現せねば　全てが無駄になるって実感しますよ。
未開通は国税の無駄　そろそろルート位は決定してみては？

大阪落ち目らしいから
リニア新幹線は必要なし

>>258
またマスコミに洗脳された知能の低い人が現れましたね
落ち目っていっても関西は中部の倍以上の経済規模があるんですがねー。さらにいえば、札幌や仙台や広島や福岡や名古屋を足しても、余裕で上なんだが。

まずは東京〜名古屋を結ぶべきかと

>>260
３５０キロ運転可能なインフラの既存の新幹線方式でね

>>253
>>255
東京発でなければ、普通に考えて新宿発かと。

結局、リニアでなく新幹線になったりして。
時速５００ｋｍの新幹線も夢じゃない。（実際には速度は出す技術は
あるでしょうが、安全に停車が出来ないのでしょうね。）
でもリニアって怖いですね。宙に浮いて移動するのでしょ？銀河鉄道見たい
にレールから外れなければいいけど。コンピューター制御なのでしょうけど
いまいち信用できませんね。

リニアww
新幹線ww
ハア、それがどうしたのwwって感じww
そんなもん必要ありません。
板違いもいいところなんで、さっさとこの糞スレは早いところ終わらせて
鉄板へ移転さしてください。
この板の方々に迷惑がかかりますし、当板の質も悪化しますのでなるだけ
早くお願いしますね。

上海行って乗ってこい
それと紀臭じんウザすぎ

大阪が東京のベットタウン。なんてこともありうる。

リニアが出来れば、金はかかりますが、東京〜大阪が約１時間。身近ですね。
質問があります。駅は具体的にどの場所にどのようにできるのですか？
　※特に東京・大阪・名古屋なんてほとんど土地がないように思う。
　また、実現目処は立っているのですか？
東京−橋本−都留−甲斐(甲府)−諏訪(茅野)−飯田(駒ヶ根)−多治見(恵那)
　　−名古屋(小牧)−(名古屋)−四日市−伊賀−天理(奈良)−大阪

大阪と東京が一時間で結ばれ隣町同士になります。
地元はしょぼくてたまらんので、
毎日、一時間以上かけて在来線にのって東京に遊びに来る
北関東の田舎者や女子高生が嫉妬します。

飛行機に勝つためには名古屋を通過しなくてはいけません。（事実w★★）
飛行機に勝てないリニアなんか高い金払っても作る価値なし。
と世論が起きます。名古屋は泣く泣く通過して名古屋人が嫉妬します。

まあ、神聖な和歌山以外にリニア、新幹線が出来ようがどうだっていいね。
和歌山には、下品な神戸や大阪みたいな騒音街みたいなダサいイメージは
似合っていないからなwww

リニアが出来れば、金はかかりますが、東京〜大阪が約１時間。身近ですね。
質問があります。駅は具体的にどの場所にどのようにできるのですか？
　※特に東京・大阪・名古屋なんてほとんど土地がないように思う。
　また、実現目処は立っているのですか？
東京−橋本−都留−甲斐(甲府)−諏訪(茅野)−飯田(駒ヶ根)−多治見(恵那)
　　−名古屋(小牧)−(名古屋)−四日市−伊賀−天理(奈良)−大阪

大深度地下

東京（ＪＲ東海品川駅地下）
名古屋（セントラルタワーズの地下）
大阪（新大阪の地下？大阪駅の地下？）
新大阪駅（浅くてすむ）
大阪駅（地下鉄有り：御堂筋・谷町筋　→　大深度）

＞＞270
半島者に用はない 失せろ

三重から奈良に抜けるとこが最大の難所なんだよな、ほとんど平地がない
しかも歴史的には琵琶湖東岸から大津、京都を通って大阪に至るのが日本の幹線
の姿だったし。１００万都市で観光需要の高い京都や人口急増地帯の滋賀を
無視して大阪だけに連結させても需要がないと思うけど。

犬坂なんて衰退都市まで通す必要ないな。
東京から名古屋または米原まででよい。

>>275
三重からは柘植線に平行する形で草津に連結するのがいいと思う
滋賀で一番発展してるのは草津だし　草津は今後滋賀の中心都市になる

リニアの計画って全体的に夢見すぎ　そんな田舎ばっか通してどうするの？
東海道新幹線は昔から東海道の宿場町として栄え　求心力のある都市を連絡したから意味があったわけで

２７６さん
名古屋までいいでしょう。東京〜名古屋は飛行機ないし。東京〜大阪は
急ぎは飛行機がある。東京〜名古屋＜リニア＞＋名古屋〜大阪＜新幹線＞
でも可能。無駄な金使う必要なし。年金や社会福祉・医療に回せ。
（条件は名古屋駅にリニアが設置できて乗り換え可能なら。だめなら
岐阜羽島。）

騒音公害のリニアと新幹線の走る地域は、正に糞田舎であるのも象徴しているwww
和歌山は新幹線もリニアも必要ないぐらい立派な都市であるのが良くわかる。

大体ね子供向けのリニアや新幹線程度で成功していたらさぁ
世の中全て成功していっても可笑しくないようなもんなのよwww

大体ね、お子ちゃま向けのリニアや新幹線程度で成功していたらさぁ
世の中全て成功している言っても可笑しくないようなもんなのよwww
そもそも交通手段なんて、自家用車・飛行機・フェリーの3種さえ
有れば何処へでも移動できるっしょwww
所詮、リニアや新幹線なんざ誰にすら必要とされていないお荷物なんだよwwwww
いや、別称 空気輸送車かwwww　何ちてっwww

＜リニア＞東京〜名古屋で十分。東京〜大阪不要

一般のビジネスマンは東京〜大阪が必要

リニアの電磁波か何だか知らねーが人体に影響が有るのか分かっていない。
上海で実験中。。
でなければドイツは何故自国で(rｙ

上海のリニアは乗車前に金属探知機で手荷物検査あり

っつうか名古屋に泊まったらそれだけ時間もかかるし、名古屋通さないほうが
土地代も浮くし、東京大阪専用線になるよ、きっと｡

最新版・全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　横浜　福岡　札幌　神戸　　
D　千葉　広島　京都　仙台　さいたま
E　熊本　鹿児島　静岡　岡山　新潟
F　松山　金沢　那覇　宇都宮　
G　岐阜　高松　水戸　甲府　長崎　
H　山形　大分　宮崎　前橋　
I　福島　盛岡　高知　徳島　奈良 　　
J　青森　秋田　長野　福井　和歌山 　　　
K　富山　津　　鳥取　大津　松江　　
L　佐賀　山口
《昼夜の人口調査及び駅周辺・繁華街全域出店件数参照》

要するにリニアって中央新幹線だろ
つまり東海道のバイパス
でも北陸新幹線（長野新幹線）がかなり現実味が出たので
いらなくなったと言う感じだな。

>>288
北陸新幹線が全線開通したらリニアの存在意義はなくなる

まさに無用の長物

２８９さん
何故ですか？ルートがぜんぜん違いますしスピードも違うと思い
ますが？

>>290
北陸はバイパスになる冬でも雪に強い

中央は金が掛かるｲﾗﾈって事だろう

金を掛けただけのスピードが期待できない採算が取れない

でもそれにしてはＪＲ東海はリニアの夢を宣伝しまくりなんだよな

これは東海　ｖｓ　東と西の対立があるような気がするんだ。

大阪はもう衰退都市なんだから必要ない
これからは名古屋の時代
東京〜名古屋でしょ

>>292
ありがとうございます

そもそもリニアなど採算の合わない事業

見得やプライドを優先させた結果の上海リニアや万博リニアの悲惨な現状を見れば明らかだろう

http://www.rieti.go.jp/users/china-tr/jp/041222sangyokigyo.htm
http://www.jcp-aichi.jp/news/060730-142750.html

それでもリニア建設を推進するというのであれば、その大義名分は
「大規模災害に備え、東海道（新幹線）のバイパスとなる高速鉄道輸送手段を用意すること」
ということになる

しかしこの文言は北陸新幹線のうたっているものとそっくり同じであり、既に東京〜長野間が
（長野新幹線として）開業し、長野〜金沢が既着工、さらに新大阪へと全線開通（建設コストの問題から、
敦賀から米原へ連結するという案もある）すれば「東海道のバイパス」はここに完成し、リニアは
その建設に当たっての大義名分を失うことになる

http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/index.html#2
http://www.h-shinkansen.gr.jp/index2.html

それでもリニアの口上は、付加価値のあるものを作る事が国家機関の最優先課題とか言う所かな
明治の頃に無理をしてでも狭線の国鉄を作ったりそこいら中にポストを配置し造船所に多額の資金を投入した。

いま、高速も自動車道も中々作りにくいしほとんど作りつくした
鉄道も維持が背いっぱい。都心部以外で新線なんて無理。
そういう意味で公共事業をあげるならリニア　こんな所だろうか。

大体、東海道新幹線を岐阜の関ヶ原なんて変なところ通過させるから、
冬季速度制限なんてすることになった。馬鹿なアイデア誰の責任？
（素直に三重を通過するルートなら随分スピードが速くなったしょう。）

リニアが目の前にある越えなければならないいくつものハードルにつまずいている間
時代は冷酷にリニアの存在価値を削ぎ落とし、やがて「過去の遺物」へと仕立て上げていくことだろう

今やリニアは日の当たらない地方都市住民の「酒の肴」でしかない

だな

長野県の中津川線　飯田ー中津川　経由名古屋行きを無理してでも作っておけばよかったのにと

成田〜東京だけで良いよ。

名古屋程度の都市圏人口だったらぜんっぜん大阪のお呼びじゃない｡
名古屋なんか通したら土地代も大変だし、線形もゆがむし、名古屋なんか通さなくてもよし｡

成田〜東京は東海道新幹線の延伸でいいと思います。
成田〜東京は現状最短で何分で到着できるかわかりませんが、
成田へ東海道新幹線を延伸させることが出来れば便利だと思います。

>>294
でアンタは上海のリニアに乗ったのか
載らずに貼り付けだけのヒッキーか

>>301
つくばＥＸ　とか京葉線とか　知らんのか　

つくばＥＸ　とか京葉線とか　知らんのか
知ってますけど成田にはいかないでしょ？

大阪府民を大阪「都」民に変える。
埼玉都民、千葉都民、神奈川都民、大阪都民、名古屋都民

>>303

地下深いっていいたいのでは、、、、
つくばはたいしたことないけど形容はウザイ

そうだ、近鉄大阪線ー名古屋線をリニアにすればいいんだ

さっそく布施のカーブで曲がりきらんとみた。

>>308
早くもそこでかよｗ

一つ提案がアル。
名古屋の名を「めい」と呼び
大阪の阪を「はん」と呼び
はん　から　めい　までの線　　→　▲→　はんどめいど線→ハンドメイド線　

そして客室乗務員は全員女性でメイド服を着る

q

リニア
＜普通＞
大阪 奈良 四日市 名古屋 中津川 諏訪 甲府 新宿
＜急行・標準＞
大阪 奈良 　　　 名古屋 　　　 諏訪 　　 新宿
＜区間急行（東京　→　大阪）＞
大阪 奈良 四日市 名古屋　　　　諏訪　　　新宿
＜区間急行（大阪　→　東京）＞
大阪 奈良　　　　名古屋　　　　諏訪 甲府 新宿
＜特急＞
大阪　　 　　　　名古屋　　　　　　　　　新宿
＜超特急＞
大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新宿

>>311
中央のリニアか？
マジレスで書いてるようだが
それが妥当と思うけど

絶対に名古屋人がクレーマーになること請け合いだな

中央よりも先に北陸道新幹線を貫通するべき
大阪梅田ー京都ー福井ー金沢ー富山ー長野ー東京上野

北陸新幹線は出来るでしょう。

水の都　大阪
http://www.osaka-bbnet.jp/cityguide/river.html（動画あり）

大阪人はこれを読んだほうがいいよ。
今の大阪の没落の理由がわかるから。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168186944/l50

秩序じゃないな日本では良くも悪くもそれはある
治安が悪いのは何とかしたいな
特に千日通りより南側、さらにＪＲ線よりも南側

>>296
大野伴睦（おおのばんぼく）と言う基地外政治家が岐阜羽島駅を作るためにアホなルートにした

東京に憧れる今の雰囲気を変えないと
結局大阪には不利だと思う

リニア
＜普通＞
大阪 奈良 四日市 名古屋 中津川 諏訪 甲府 新宿
＜急行・標準＞
大阪 奈良 　　　 名古屋 　　　 諏訪 　　 新宿
＜区間急行（東京　→　大阪）＞
大阪 奈良 四日市 名古屋　　　　諏訪　　　新宿
＜区間急行（大阪　→　東京）＞
大阪 奈良　　　　名古屋　　　　諏訪 甲府 新宿
＜特急＞
大阪　　 　　　　名古屋　　　　　　　　　新宿
＜超特急＞
大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新宿

東京・大阪　消費量比較

【鯛】東京１に対し、大阪５．５
【鯨肉】東京１に対し、大阪３．９
【日本酒（特級）】東京１に対し、大阪２．９
【牛肉】東京１に対し、大阪１．９

【二級ウィスキー】大阪１に対し、東京９．２
【しらすぼし】大阪１に対し、東京１１．０
ttp://homepage3.nifty.com/katodb/doc/text/3045.html

魅力あふれる大阪
http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/

日本一の巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【百貨店等】
高島屋本店、大丸本店、そごう本店、丸井、OPA、BIG STEP、パルコ、・・・

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅
地下鉄千日前線　なんば・日本橋駅

心斎橋
http://osakawalker.com/Images/city109/040829020.jpg
http://osakawalker.com/Images/city109/040829022.jpg
http://www3.ezbbs.net/12/osaka1151/img/1133960843_3.JPG

道頓堀
http://osakawalker.com/Images/city111/041006024.jpg
http://osakawalker.com/Images/city114/050105195.jpg
http://osakawalker.com/Images/city111/041006026.jpg
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/5515982651.jpg

リニアモーターカー
新大阪―――――――――――東京

以上。　

京都〜大阪〜和歌山〜新宮〜津〜四日市

これが出来たら月2回は東京に遊びに行けそう。
早く作ってくれ。
大阪は程度の低いやつばかりでつまらんから。

>>320
ワロタww
関西は保守主義が多いな

東京〜大阪間が約一時間になるなら、名古屋は外した方がいいな
リニアには国家プロジェクトとして中央新幹線の意味合いもある
東京、大阪間にも停車駅は必要だが、それは国土の中央に位置している
都市が望ましい
名古屋なんぞに止まっている場合じゃない

リニアなんて実現が何十年先になるか分からんよ
関係者の間では実現不可能の声も上がっているし。
自分が生きているうちに出来るかどうかも分からない。
経済動向は変化していくだろうし

そんな先の事を今から話してどうするの？

大阪がいくら吠えても名古屋に通るのは当たり前

だってリニアはJR東海の（ｒｙ

ｗ

初期の始発のぞみは名古屋通過 儲からない街はパス

初期（笑）

大阪　アメ村
http://www.medic-web.jp/04amemura/amemura_fukei/americamura_fukei.html

東京　アメ横
http://www.f-banchan.net/tokyo/ameyoko/ameyoko.htm

似たような地名なのに、西と東でこんなにも街並みが違うのに驚きました。

＞＞329
上海に出来たんだからできるだろ

ほんとのところ　諦めているよ

名古屋のリニモとか大阪の鶴見緑地、今里　こう言うのしか出来ませんですのだ

OSAKA CITY CM（動画）
http://www.osaka-bbnet.jp/tvcm/wvx/citycm_300_bb.wvx

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

関空〜神戸

大阪は廃墟になるんじゃね？
月曜日に上海でリニアに久しぶりに乗ったが
やっぱり速いよあれ　普通じゃない

東京のベッドタウン化

もともと大阪のいいところなんて土地が安くて大きな家に住めることくらいだろ。
リニアが出来ても何も変わらない。

変わらないなら作る必要なし
北陸新幹線の方が変化が起きるからこっち先に作るべき

大阪のためだけに作るわけじゃない。
っていうか実際先に作ってるし。

そういえば長野どまり新幹線って本当は北陸新幹線の一部なんだよね。

東京が近くなれば大阪の価値も高まる。
結局東京にどれだけ近いかでその町の価値は決まるんだから。

>>345
同意。東京の何がそんなに良いんだか。
まあ東京から遠すぎる福岡とかは自立してるっぽいけど。

天王寺七坂
http://www.kyoto-osaka.com/guide/spot/0076_nanasaka.html

中之島公園
http://www.kyoto-osaka.com/guide/spot/0040_nakanoshimapark.html

造幣博物館
http://www.kyoto-osaka.com/guide/spot/0053_zouhei.html

HEP FIVE（観覧車）
http://www.kyoto-osaka.com/guide/spot/0003_hepfive.html

アクアライナー（大阪水上バス）
http://www.kyoto-osaka.com/guide/spot/0038_aqualiner.html

>>345
それは誤り。
東京より大阪のほうが京都に近いからといって、大阪が東京より価値があるとは
いえないだろうが。

とりあえず新幹線を安くしてください　その方が現実的
大阪ー東京　片道２０００円でお

>>349
確かに自治体が(JR東海に)お金出してでもする価値はありそう。

>>345
ストロー現象
今でも大阪４０分東京１時間４０分の名古屋はともかく
東京まで２時間半の大阪は人口減ると思われる

東京まで１時間でいけるなら
わざわざ東京に本社を置く必要ないよな


東京は政治家や官僚と談合する街でしかない

いや、人間は下世話なもの　会わんと信用できへん時もある

道頓堀水辺劇場（動画）
http://www.osaka-bbnet.jp/bbbest/03/wvx/02-bb.wvx

　　　　　　　銀　座　を　超　え　た

日本最大のブティック街　【　心　斎　橋　】

http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070319i101.htm
ＪＲ東海会長、リニア実現に意欲…東京―大阪が１時間

ＪＲ東海の葛西敬之会長は読売新聞のインタビューに応じ、東京―大阪間を約１時間で結ぶリニア中央新幹線について
「国や自治体をあてにして前に進まないのは良くない。東海道新幹線で得た利益をリニア建設に使う」と述べ、
同社が主導してリニア新幹線を実現する考えを示した。
リニア中央新幹線は、政府の「イノベーション２５戦略会議」が、２０年後の普及が期待される近未来技術の一つとして
先月の中間報告に盛り込んでおり、具体化への議論が加速しそうだ。

ＪＲ東海は山梨県内の実験線を３５５０億円かけて２０１６年度までに４２・８キロ・メートルに延伸する計画。
葛西会長は「これで東京―名古屋間の７分の１、東京―大阪間の１０分の１が出来る。
実験で実用化のための技術的な確認を行い、実用化はさらに１０年以上先になる」との見通しを示した。
葛西会長は、東海道新幹線の運行本数や速度が限界に近づいており、
「東京―大阪間のバイパスが必要」と強調し、「（リニア中央新幹線が開通すれば）東京―大阪間に飛行機は飛ばなくなるだろうが、
羽田空港などで空いた発着枠で海外便などが増えれば、日本のためになる」と述べた。

また、「国や自治体を排除するのではなく、ルートの設定や用地の取得などで協力を仰がねばならない」と、
一定の支援を国などに求める考えも加えた。８兆円とも試算される総工費は今後の検討課題とした。
（2007年3月19日3時0分 読売新聞）

飛行機なら今でも１時間でいけるわけで・・・
リニアなんて金の無駄遣いをするくらいなら、空港までのアクセスと空港内での搭乗までの利便性を上げればええやん

思えば全ては石原総統の就任から始まった・・
国軍の再建、産官民一体の経済政策、教育制度の戦前回帰、これらによって
国民は一体感を高め、日本は飛躍的に発展したんだったな。
この前は銀座で総統のパレードがあり、90式改め50式戦車から
総統が手を振り、沿道には100万人の大観衆。
上空を旋回する60式戦闘機（外国ではネオ・ゼロと呼ばれているが）は
総統みずからの航空機産業への熱意が生んだものだったな。
東京湾に遊弋する10万トンの巨大戦艦大和の祝砲も気持ちよかった。
そう、あの艦が僚艦武蔵とともに黄海に入ってその主砲で平壌を砲撃すると
ほのめかしたからこそ拉致被害者を救出することも出来たのだし、
はるか上空に姿を見せた「富嶽」は我が国が誇る新鋭機で米国本土をも
爆撃できる。その開発成功こそが日米軍事力の逆転が決定的になった
瞬間だったな。全ては石原総統のお陰だ。

>>357
飛行機は通勤に使えない。

a day of OSAKA　(動画あり)
http://www.osaka-bbnet.jp/text/day-osaka/day-osaka.html

>>357
だから東京〜名古屋間で十分じゃねえのかな。

>>361
バスで充分

大阪ものづくり観光
http://www.octb.jp/mono/

元気な大阪
ttp://www.o-wave.or.jp/1genki/index.htm

素晴らしい大阪の街
ttp://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom/MYBLOG/yblog.html?fid=0&m=l

特急
　新宿　→　名古屋　→　新大阪
区間特急
（東京→大阪）
　新宿　→　名古屋　→　四日市　→　奈良　→新大阪
（大阪→東京）
　新大阪　→　名古屋　→　諏訪　→　甲府　→　新宿
急行
　新宿　→甲府　→諏訪　→名古屋　→四日市　→奈良　→新大阪
区間急行
（東京→大阪）
　新宿→甲府→諏訪→名古屋→四日市→伊賀→奈良→新大阪
（大阪→東京）
　新大阪→奈良→四日市→名古屋→中津川→諏訪→甲府→八王子→新宿
普通
　新宿→八王子→甲府→諏訪→中津川→名古屋→四日市→伊賀→奈良→新大阪

快速
上野→大阪

住居大阪　→　職場東京　→　住居大阪

>>366
新大阪はないよ。
奈良からわざわざ路線曲げる意味がないし、
ミナミの衰退が決定的になる愚を冒すほど大阪もアホじゃない。
大阪側は難波か天王寺。

そもそも、大阪東京間2時間半を1時間にするために何十兆円もかけてリニアを建設する必要性はあるのか？
どうせ、できても運賃高くて利用価値無いだろ

>>369

難波・天王寺の地下は空いているのでしょうか？

鶴橋かな？

>>370
　単に所要時間短縮だけが目的ではない。東海道新幹線のバイパスとして
も必要。40年以上も前に作ったインフラをずっとフル稼働させているのは
どうかしている。
　それに何十兆もかからない。せいぜい10数兆円。そしてこの絶対的な金額
だけ見ないで、他の公共事業と比較することが必要。費用対効果を考えれば
意外と安いことが分かる。

>>366
特急
　新宿　→　新大阪　（→　広島）

名古屋は停車させないと需要が少なくなりません？

夢でスよ夢…とおい将来の

リニアが早いか、日韓トンネルが早いか。　どちらでしょう。

>>376
　リニアのほうが早いに決まってるだろう。もしかして釣り？

>>374
名古屋停車は名古屋の需要というより京都以遠への東海道新幹線乗り換えに必要。

リニアの切符が飛行機や新幹線より高かったら何の効果もないだろうな
安くて速い飛行機のほうが断然いいもんな
今でも飛行機や新幹線に乗るのって帰省や出張、旅行利用するのがほとんどだろ？
リニアがいくら速くても乗車料金が高ければ状態とさほど
変わらないんじゃないか？
新幹線は毎時３００�`とずいぶん速いが大阪ー東京が一万円なので
一万円を惜しむためらいがあるだけ気軽には遠方には行かないだろ
ドコデモドアみたいな、一秒で目的地に着けるならみんな歓喜するだろうけどな

リニアにするなら飛行機より速いスピードが必要だと思うね
時速９００キロぐらい出ればいいんじゃない？

>>379
　ビジネス利用はリニアが多くなりそうだが。飛行機も移動時間自体は
短いが、それ以外に結構かかるから新幹線のシェアが高い。まあそれに
リニアばかりに集中するのも困る。リニアが開業したら東海道新幹線の
混雑緩和がされて、もっと活用されるだろう。北陸新幹線直通や在来線
直通など・・・。

リニアは結局造るのでしょうか？

JR東海はやる気120％だが、他の整備新幹線が終わるまで
は着手できないような

リニア中央新幹線「２０２５年に開業」　ＪＲ東海社長

ＪＲ東海は、山梨県で実験中のリニアモーターカーを使った中央新幹線について、
営業運転開始の目標時期を２０２５年に設定した。東京〜大阪間での実現を目指しているが、
まずは首都圏から中京圏間での先行開業を目指す。松本正之社長が２６日、決算発表の記者会見
で表明した。同社がリニア新幹線の開業時期を公表するのは初めて。
ルートは未定だが、現在延伸工事中の山梨実験線を活用する方針。建設費用負担についても国などと
調整が必要だが、同社は、「自らのイニシアチブのもとに推進、実現する」としている。

http://www.asahi.com/business/update/0426/TKY200704260275.html

東京新宿→八王子→甲府→諏訪→中津川→名古屋→四日市→伊賀上野

→奈良→大阪（新大阪）

大阪までリニア新幹線来なかったりして。
財源ないとかで。

>>384
とまり過ぎリニアの意味がない
東京−新横浜−名古屋でいい

東京-大阪でいい。

大阪ｶﾜｲｿｽ

名古屋〜大阪が30分とかで結ばれたら企業の名古屋支社は消滅して
大阪支社に集約されるのは確実。本当はリニア造ってほしくないのは名古屋
の人達だろうね。

逆でないの？
それにリニアだと名古屋〜大阪は２０分だよ

大阪ｵﾜﾀ

東京ー札幌で。

ヨコハメはリニア通らない！かわいそ ベットタウン

大阪まで延びることはないから心配するな。
大阪人は名古屋まで近鉄で来てからリニアに乗り換えだな。

大阪迄延びるのは５０年後

（特急）

東京新宿　→　名古屋　→　大阪（新大阪）

（急行）

東京新宿→甲府→諏訪→名古屋→四日市→奈良→大阪（新大阪）

（普通）

東京新宿→八王子→甲府→諏訪→中津川→名古屋→四日市→伊賀上野

→奈良→大阪（新大阪）

※区間特急、区間急行等も入れていく。

つか大阪にしてみればリニア必要か？
リニアができても経済が活性化するとは思えん。
倒壊が儲かるだけ。

大阪人の方には車輪付きの電車がとてもよくお似合いですよ。

まずは東京−名古屋間で十分に安全性を検証してくれ。

名古屋については、

名古屋駅にリニアの駅を造る余地はあるのでしょうか。

名古屋駅南の笹島でいいんじゃないでしょうか。

中仙道を通し、東京―名古屋では経営破綻が確実！


巨大経済圏の関東圏と関西圏を結んで、初めて意味をなす。

また神奈川、静岡、滋賀の1000万人を捨てて商売になるのかは見物。

神奈川、静岡、滋賀の人たちは今まで通りのぞみを利用するだろう。


この計画のメリットは名古屋圏の人が東京に行くのに便利になるだけ。

東京のメリットはゼロに等しいが、あえて言えば、名古屋をベットタウンに出来ること。

東京〜大阪　一時間なら複々線じゃないと、名古屋停車は無理じゃない？　　　　　　　　　　　　　　　かなり未来の話だが・・

JR倒壊は馬鹿だね。
東京〜名古屋間とりあえず　
将来、東京〜大阪間まで延長

東京⇔名古屋では？？？
名古屋圏の人口はそれほどないので赤字になるのは確実だろう。

関西が東京圏になるのか。

つーか、山梨とかには停車するのか？？

名古屋つまんねーし、ロクな企業もない。誰もいかねーよｗ

東京は丸の内が始発ではなく、新宿から名古屋になる。

東京駅を外すと問題だし、大阪は梅田でなければ意味がない。
東京の中心地東京駅　大阪の中心地梅田。

ヨコハメよりは揃ってるけどな

東京〜名古屋の新幹線利用者は１日当たり１０万人いる
採算は十分取れるだろ

リニアは予算上取りあえず東京〜名古屋と言うてるだけW

>>404
アホかｗ
東海道新幹線は東京⇔名古屋で儲けてるようなものだぞ、名古屋〜大阪はおまけ
東京からのぞみ乗ってみろ、名古屋で7割の乗客は降りる

>>412
名古屋のホームはいつも閑散としてるぞ
立ち食いきしめん屋にしか人がいない。
そもそも企業が名古屋に置く支社規模は福岡や仙台と同規模。
名古屋は決してビジネス需要が多い都市でもない。

>>412
嘘の情報流すなよ。
東京ー新大阪で儲かってるんだよ。
名古屋駅停車してもパラパラと乗客が降りたり乗ったりしてる程度。
名古屋圏の人口が少なすぎ。
東京圏約３０００万、大阪圏約１８００万。

>>413
どこが閑散？ｗ
実際に名古屋駅に行ってみろ
新幹線だけで12万人の利用客があるのに閑散としてるわけ無いだろｗ

最近は、名古屋で降りる人が多いとＷＢＳの解説者がいってたよ。

>>414
おまえこそ嘘の情報流すなｗ
俺は月2回、東京と名古屋を往復してるからな。

名古屋は街が小さい。

>>402
神奈川には駅が出来る予定(橋本)。
神奈川県の政治的協力はリニアの建設には不可欠だから、橋本に駅を造る
形で決着が付くだろう。八王子にはかわいそうだが。

16両編成（定員1323人）の新幹線が東京〜名古屋を5分毎に走ってるからな
常識的に考えてどのくらいの人が移動してるか想像できると思うけどな。

東京〜大阪間→新幹線、飛行機
東京〜名古屋間→新幹線

東京〜大阪間は伊丹、関空、新幹線

東京〜名古屋　新幹線のみだよ

>>421
東京〜大阪でも航空業界としてはドル箱だが、シェア的には大してこない
新幹線8：飛行機2くらい

京都、新横浜のほうが名古屋よりも利用者が多い。
名古屋はコンパクトシティだからそれほど重要じゃない。
現にのぞみは当初止まらなかったわけだから。

>>424
だから嘘の情報を流すなｗ
新幹線の京都と新横浜合わせても新幹線の名古屋駅より利用者は少ないからｗ

２０２５年だけど、その頃にはリニアよりももっと早い交通機関が
開発されてる可能性あり。
リニアが必要なくなるかも。

まあ今度建設される実験線延長で予定される一割の区間ができることになるからな。
現段階で有人で581ｋｍ程度だが、理論的には800ｋｍ程度は可能らしいから。

>>424
それはない。
新横浜の成長はもの凄い勢いだが、まだ6万ちょいだろう。
でも、駅ビル完成で高島屋が入り、鉄道も2路線が建設決定してるみたいだし、オフィスビルも建てまくっているみたい。

5年後には10万を越えるかも。
京都はピークでしょ。

確かに新横浜は開発が進んでるな
新大阪よりは発展してる

ただ、ルート的に新横浜にリニアの駅はできないだろ
だが新幹線における首都圏の玄関口とはなるだろうな。

先日横浜に出張した時、撮ってきた

新横浜駅ビル
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20070427233739.jpg

高島屋新横浜店は小型店なのね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B1%8B

新横浜が発展しているとはいえ、商業集積には辛いと思ったんだよね。。。

新横浜は東海道新幹線があるから無いでしょう。

東京・甲府・諏訪・中津川・名古屋・四日市・伊賀上野・奈良・大阪

どうでもいいけど、通過駅を設定する予定はあんのかな。

２０２５年リニア新幹線東京〜名古屋間先行開業
しかし大阪延伸は、ルート問題や航空業界の抵抗勢力で工事凍結、
以後名古屋新駅が西のターミナルになり大発展するだろう。
しかもトヨタ主導で２０２４年に名古屋オリンピックも誘致しそうだし
そうすればリニアも２０２４年同時開業かな

まあそのころはトヨタの恩恵で完全に名阪が逆転してるだろうし
２０２５年リニア開業は名古屋が大阪にとどめを刺すプロジェクトと言ってもいいだろう。

名古屋は立地が悪すぎるから大阪を超えるのは絶対無理。
というか都市圏人口で３倍もある京阪神の中心都市を超えるのは絵空事。
それよりも名古屋は福岡に逆転される可能性が高い。

東京-名古屋間を先行開業させるという報道があった以上、
当分は>>1のような心配をする必要も無いな。

日本中心　首都圏
西の中心　京阪神圏

各ブロックの中心　福岡、札幌、名古屋、仙台、広島

>>436
悪いけど、大阪圏の人口は着実に減少傾向。
それに対し愛知は06年度の人口増加率でトップに躍り出ている。
最近は三重でも増加が顕著。首都圏に関しては言うまでもない。
関西など、決して安泰でいられるような状況ではないのだが。

それとも、ニュースや新聞を見ない者が多いのか？このスレは。

名古屋本社のＪＲ東海が主導なんだから、本音で言えば衰退大阪なんかへ延伸するわけないだろ
資金面等の理由でも付けて東京−名古屋で工事は終了
地理的に見ても、没落犬阪は今の広島状態へ成り下がるね

一方名古屋は首都機能も移転し易いし、西の玄関として大発展
今ですら人口増加率��1は愛知だし、トヨタがロボット産業も本腰入れるし
大阪は本当にヤバいね。

東京からわずか1時間半の名古屋が西の拠点とは笑わせるなｗ
大阪は東京福岡へちょうど2時間半のまさに太平洋ベルトの中心にある。
瀬戸内海にも面してるし、北陸からもアクセスしやすい。
それに加えて中国からも東京よりも500�`以上も近いという有利性もある。
名古屋とは生まれながらにして役割が違うんだよ。

平成１９年　全国下水道普及率ランキング　

１位　東京都　　９８．４％　　　13位　福岡県　　７０．２％
２位　神奈川　　９４．５％　　　（都会と田舎の壁）　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　
３位　兵庫県　　８９．１％ 　　１７位　愛知県　　６４．１％←ぎゃはは〜〜W
４位　大阪府　　８９．０％
６位　京都府　　８７．０％

関東＞関西＞福岡＞>>＞>>＞>>＞＞＞＞＞＞＞味噌W

建前「リニアはまず東京〜名古屋間で先行開業させ、大阪延伸も検討していく」

本音「人口流出の衰退犬阪にわざわざ延伸するなんて時間と金の無駄、論外。」

東京と京都・大阪を結ばない鉄道に何の意味があるのかと……

名古屋は単なる“通過点”

犬坂？
そんなことよりケツをふけよｗ
パンツにウンすじつけてるボットン便所ユーザーのアイチ民ｗｗｗｗｗｗ

くせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んだよニャ小屋は

ＪＲ東海のＲは、リニアのＲに変わることになるだろ。

大阪が住居、東京が職場

>>446

残念だけど、Ｒには変わりようがない。　

Ｌｉｎｅａｒ　Ｍｏｔｏｒ　だからね。

あのねぇＪＲは首都圏と中京圏を結ぶという話だから、
ということは名古屋に駅が出来る可能性は未定なのよ。
稲沢か岐阜かもしれないし、なごやんぬか喜びし過ぎＷ

トヨタ駅が有力だな
豊田＞名古屋なだけにｗ

リニアは中央新幹線
停まる駅は
中央本線の主要駅
新宿（もしかしたら立川か高尾もありかな？）〜大月（もしくは甲府）〜？〜名古屋
東京駅は無理
どうしても新宿〜東京もつなげるなら
神田川でも埋めるのか？
それとも総武各駅停車を廃止させるのか？

マタ大阪か！

でも、大阪飛ばし！関西軽視！などと何処かの街の様な騒ぎにならない所はさすがに格が違います。

>>453

まだ先の話で、費用の面で課題があるからでしょ。
それに関西圏にもつなぐって言ってるわけだし。

もし、話がもっと具体的になり、実際大阪が飛ばされたら大騒ぎだよ。
西成の暴動並みに暴れると思うよ。

関西には繋げないで、新宿〜大曽根間を繋げば費用はたいしたことない。
とりあえず、八王子〜大曽根間を先行開業すればいい。
将来的には、諏訪で分岐して、長野新潟へ延伸。
さらに延伸して名古屋と東北、北海道を結ぶのが理想的だな。
関西延伸は費用面で実現不可能。

　
　愛知県内のリニア新駅は清州市、稲沢市、一宮市、辺りが有力だな！

関西に繋ぐ必要はないよな。これから衰退して行く一方だし。

>>457
衰退している理由を教えてくれ。

>>457
反べ乙

関西最強。
神戸大阪京都滋賀などをほっといてどうする日本は

リニアモーターカーは大阪をどう変えるか
　　　　　　　　↓

名古屋からリニア延伸を待ってる間に
刻々と拠点性は名古屋に移っていくでしょう。

リニア延伸線は、名古屋〜新潟一時間、仙台一時間半、札幌二時間が理想的。

大阪可哀想…
東京と名古屋の時代だな

まあここでなんと言おうと

東京　→　名古屋　→　大阪　でしょう。

東北・北海道は新幹線で終わりでしょう。

リニアモーターカーは大阪をどう変えるか
　　　　　　　　↓

名古屋からのリニア延伸を待ってる間に
刻々と拠点性は名古屋に移っていくでしょう。

リニアはあくまでも
東京〜名古屋つまり中央本線で運行
いずれは大阪まで延伸されると思うが
あくまでも名古屋より先へ直通運転
中央線→東海道線
何か新潟だの長野だの東北、北海道とか書くバカもいるが
中央線沿線以外の地域が何を訳のわからない事を書いてるんだ？

＞466
哀れな関西人だな。
大阪へは市街地突っ切ることになるから無理だって。
それより北へ伸ばす方がより現実的。

北は無いでしょう。新幹線を延伸して終了でしょう。

東海道新幹線が開通してから43年も経ってるの
未だに新幹線すら開通して無い田舎ってどんなところだ？

逆に考えるんだ！！！

大阪側は東京圏と経済圏が一体化することを恐れて、

『あえて名古屋以西の延伸を拒む』

そうなるに違いない。

もし大阪まで開通してしまったら、

企業の東京流出の煽りを食らって失業した人たちによるテロが大阪駅で・・・

名古屋駅はタワーズ作る時に地下にリニアの駅用の用地を確保してあるようだから
東京のどこに駅ができるのか、どこにしても大深度の地下だろうから東京駅が妥当かな。

首都がいよいよ畿央新首都（伊賀甲賀周辺）に移転されるとなると、
常識的に大阪〜名古屋を先行開業すべきだけど、
東京〜名古屋間になったのはたぶん政治的な理由だろうね。
２００年前の京都と同じようなことが起こってるんだよ。

>>471

名古屋駅はタワーズに地下用地ですか。

東京駅は無いでしょう。新宿か品川と予想します。

大阪は？

>>473
天王寺

梅田だろう、天王寺は都市からかなり外れで不便

>>475
近鉄百貨店の大規模投資は（リニアによる）阿倍野界隈の発展を見越しているんじゃないかと勝手に思ってる。
希望的に天王寺と書いたが実際は梅田か難波だろうな。

新宿は東北新幹線用に用地確保してあるんだよな。
そこを使うんでは。

とりあえず橋本〜名古屋で暫定開業だろうな

>>475
天王寺は名古屋駅よりも利用客が多いし関空にも近いし、日本一の
百貨店もできるから将来性が高い。駅も巨大で用地も確保できそうだ。

大阪までは来ないだろ
まあ大阪としては来てほしいと必死になるのも仕方ないが…

>>480
採算の問題であって、来る来ないをお前が決める話ではない

東京〜名古屋を開通させるとＪＲ東海が明言してるからな
大阪までは開通させる気がないのだろ
利用者も少ないだろうし

あんた日本のビジネスなんもわかっちゃないんだね（笑）東京⇔大阪であって名古屋はその間にあるおまけみたいなもんですよ。

だからいづれLINEARも東京⇔大阪になる

大阪関西は単独で成り立っているからその辺の田舎みたいに新幹線
誘致みたいなことはしない。我々が中心だという意識が何百年も
積み重なった古くからの大都会の余裕だ。
東海道新幹線建設の時も地元では反対の声が強かったぐらいだし。

> リニアモーターカーは大阪をどう変えるか
= 変えない

　東京<>新大阪全通なら変えるが
　首都圏（橋本？八王子？相模原？）<>中京圏（美濃太田？）では、何も変えない

　全通時....というか、１８年後（もっと遅れるはず）
　ＪＲ東海がどうなっているか全く不明

　それより、オデ生きているか不明

　そんな話の中で「土産を持っていかないと・・」という話までに発展し、名古屋人の好みを吾輩に聞いてきて一言言ってやった。　
「名古屋人は松坂屋の包装紙に包んだ土鍋を持っていくと喜ぶよ」　そうなのだ、秀吉の血を受け継いだ名古屋人てヤツは貧乏人の成り上がりが多い。
大きくて重いものならば喜ぶ人種である。さらに、百貨店は「松坂屋」へ行くのがステータスと思っていやがる。
松坂屋などド田舎名古屋しか通用しないということも知らないのかねぇ・・・井の中の蛙も良いところだ。
http://blog.so-net.ne.jp/scarlet-color/2006-11-12

まあ大阪は新幹線ができると東海にストローされると懸念されたからな、実際にストローされた
もう東京流出の波はおさえられない
リニアが名古屋止まりになることは関西の財界から色々と文句や大阪までリニアをみたいな運動が始まるだろう
ここの大阪人も必死だしな

大阪〜福岡でリニア作れば良いんじゃね？
露骨な西日本差別みたいだから

というかリニアが本気で着工できるとでも思ってるのか？
もし本気で造る気があるなら東海道新幹線に平行して建設するだろ。
山梨実験線に関してなんらかの補助金が欲しいか、外国に輸出するための
ポーズだと思うけどな。

だいたい諏訪から南下できるわけないだろ。そんな無駄な遠回りするわけない
松本まで造って海外輸出向けの公開営業がいいところだ。

まあ大阪市役所や大阪駅に「大阪までリニアを！」みたいな垂れ幕がそのうちかかるよ。

んで東京−名古屋で利益出るのかね？ｗ
正直ストローぶりを考えると出来ない方が絶対に良いのだが

>>479
こんなところに来てまで捏造するな。見苦しいぞ。

JR名古屋駅乗降客数（一日平均）353,386人

JR天王寺駅乗降客数（一日平均）290,270人

東京〜名古屋が新幹線で一番利用者が多い区間だからな
利益ができるから一企業としてＪＲ東海としても開通させると明言してる

まあ東京〜名古屋の開業は大阪にとっては相当なショックなんだろ
大阪人は必死すぎるｗ

>>493
その名古屋駅の数字から新幹線の分除いてみろ
在来線ではあきらかに天王寺のほうが多くなる。

大阪人って馬鹿？ｗ
新幹線を補充するリニアなのに新幹線を引いてどうなるの？ｗ

>>446,455,462,463,465,467,480,482,
>>487,494,491,495,497

何この余裕の無さwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
よほど名古屋飛ばしがトラウマになっているとみえるwwwwwwwwww

因みに2006年の名古屋駅の乗降客数だと37万8千人

おいおいｗ
リニアスレでなぜ「在来線」の話になるんだ？

>>497
このスレに大阪人なんていないから、
他の地域民の工作にまんまとのせられないようにｗ

今回の大阪の場合は飛ばし以前の来ないだからな
まあ大阪までリニアが来るように名古屋に来てＪＲ東海のお偉いさんに陳情したら？

>>498
指プル乙ｗ

>>502,503

ﾌﾟｯwww
ほら、もっと煽らないと名古屋飛ばされちゃうよwwwwwwww

大阪市役所と大阪駅に「リニア大阪まで延長への実現を！」みたいな垂れ幕が楽しみｗ
リニアが来るように大阪がんばれよ！ｗ

>>505
ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wを多く付けるヤツほど必死というのは２ちゃんの常識なんだがね

>>507
名古屋飛ばし（笑）

>>507
大阪人はリニアが大阪まで来ないことが余程悔しくて必死なんだよ。

これは酷いｗ

147 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 18:02:08 ID:RLYew4330
説明してよ、新大阪の20万人以上の乗降客数って？

ID:MYeEQiRA0は捏造ばかりｗ
新大阪の乗降客数が20万人以上？はぁ？

105 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/04/28(土) 17:09:23 ID:MYeEQiRA0
名古屋駅の新幹線機能が狭いのは有名。
新大阪は20万人以上の乗降客。名古屋は13万人。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
新大阪の乗降客数は12万8千人

>>510
笑ったｗ
以前から大阪人は捏造してまで名古屋に勝とうと必死だからねえ。

来ないと断言できる論拠が薄すぎる。
採算調査で東京〜名古屋を開通させると読むのが普通なのであって、大阪へ延伸しないと断定するのはなぜなのか。
ただ、大阪を煽りたいだけだろ。

>>512
名古屋〜大阪なんて距離が短く（東京〜名古屋の半分以下）地形的に建設も容易なのだから
本気で大阪まで開通させる気があるなら最初から東京〜名古屋〜大阪と明言するだろ。
それなのに東京〜名古屋と明言したのは名古屋〜大阪は後回し、つまり開通させる気が無いのだよ。

北陸新幹線の大阪延伸はどうなるのだろうか？

リニア大阪延伸は多分ないな、飛行機業界の反対、建設費用、
東海大地震のバイパスという大義名分の無さの面からして
大阪人は将来も飛行機か今の新幹線で上京すればいいだろ
別に不便じゃなかろうに

一応「中京圏まで」と言っておけば、大阪人が騒ぎ出す
関西系政治家が騒ぎ出す
予算が取れる

JR東海は自腹を切らなくて済む
悪くとも無利子または低利で融資が受けられる

大阪人的には大都市仲間のロンドンやニューヨークもリニア通って
ないならそれでいいって思うわけよ。
「東京にリニア通ったから何？ニューヨークだってないでしょ」という反応。

>>513
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2007426-173631/$FILE/kessan%20tanshin.pdf

まぁ、がんばれ

>>517
心配しなくても関西の財界や市民が騒ぎ出す
ＪＲ東海や国に凄い勢いで陳情に訪れるよ、東京〜名古屋が開通したら暴動が起こるかもｗ

>>510,511,512,519
ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

没落関西終わったな、トヨタに負けＪＲ東海にも主導権取られてるし
やはり日本経済は東京名古屋が牛耳っているということだよ

現実的に関西の力なんてそんなもんよ
国を動かせるほどの企業も民力も無い
東京や名古屋に媚を売って精々がんばりなｗ

>>515
恐らく大阪はリニア延伸と騒ぎ出すが、航空業界が許さないだろうね。
東京〜大阪間のシェアは新幹線が8：飛行機が2の比率とは言え
航空業界としては東京〜大阪はドル箱の航路だからね
リニアが開通すると全く飛行機のメリットが無くなる、航路が全く無くなると予想もできるからな。

テンプル大学も名古屋飛ばしｗｗｗｗｗｗ
東京、大阪、福岡に進出

http://www.asahi.com/life/update/0421/TKY200704210251.html

東京名古屋間リニアの恩恵を最も受けるのは間違いなく名古屋だな
ターミナル終着駅効果、リニアのアトラクション的な集客効果、
首都圏との首都機能移転を含めた交流活生化、リニア終着駅という名の世界的知名度向上
ストロー効果はトヨタ始め経済基盤の強さから見て心配ない

>>525
東京⇔名古屋のリニアができると
名古屋⇔大阪の新幹線利用者が増えるだろうね
リニアの終着駅が名古屋となり名古屋の拠点性があがり大阪をストローするのでないかと見る

東京まで40分だと著しく拠点性が下がる。
新幹線でも大阪名古屋間が40分になると名古屋の拠点性はなくなる。

>>527
リニアが名古屋終着ってことがポイントね
まあどこの拠点性が低下し、ストローされるのは言うまでも無く大阪だが

名古屋でわざわざ乗り換えるのかね？
飛行機で行くようになるんじゃね？

大阪にとって脅威なのは大阪の支店が名古屋に統合されることが考えられること。
大阪の支店は名古屋の営業所・出張所と言う感じになるのでは？
東京と名古屋の二大都市となる可能性が大だな。

>>529
飛行機で行くなら、現状でも東京〜大阪のシェアが新幹線：飛行機の比率が8：2になるわけ無いじゃん。
大阪から名古屋で乗り換えたとしても100分ほどで東京まで着くようになるからな。
どちらにしても名古屋の拠点性があがることは間違いない。

よく分からない流れだなぁ。
大阪までリニアが来ないのなら、大阪・名古屋の所要時間に変化はなし。
ストロー効果というのは「所要時間が短くなって、支店経済が成り立たなくなる」って事でしょ？
ストロー効果が最も顕著に表れるのは、名古屋だと思うけど？

>>532
大阪の人にはわからないかな？
単純に時間の問題じゃないのだよ。

所要時間は、東京までの所要時間ね。

東京が名古屋をストローするのは無理だな、今まで呑み込んできた長野･新潟とは器が全然違う
第一愛知だけでデンマーク以上の独立国家てしてやっていけるほどだしな
トヨタを擁する中京を無理してストローしようとしたら、逆ストローされる場合もありうる

リニア強行なら日本の人口減少が関東経済にもたらす影響が大きいかもね
その懸念から新たに強力なストローが必要になったのかもしれない
首都圏にとって名古屋の存在はどう考えても千葉の柏市みたいな状態になるんじゃない？
東京から40分なら名古屋も立派な営業範囲
名古屋にある支社や支店は営業所みたいな存在になる方が現実的なんだけどね

名古屋の拠点性どうのこうのって言ってる人は
東京に行ったことがあるのだろうか？
あの商業施設の充実度は名古屋をあっと言う間に廃墟にする力があるよ
買い物するなら東京へ行こう
ついでに東京に住み着いてしまおう

これが現実的

>>533
全く、分からないですね。時間以外に何があるのかと？
市場規模なら格段に関西圏の方が上ですしね。
リニアは、内需経済用の移動手段。
外需経済用の移動手段は、空港から海外に飛行機でしょ？

なにか勘違いしていないか？

>>535
東京の拠点性も低下するのでは？
現実的に首都機能の移転も在り得ると思う
東京と名古屋の二大都市になると思う。

>>536
違うな
大阪は名古屋の経済圏となり、大阪は首都圏における千葉やさいたまのような存在になる。

世界のトヨタは東京を見切ったんだよな
海外営業部の名古屋移転で

>>539
分かってないよな
東京−名古屋が40分で結ばれる
それだけのことなんだよ

>>540
トヨタは広大な濃尾平野を再開発して利益を独り占めしたかったんだろうな
ある意味首都圏財界の報復かもしれんね

>>538
東京と名古屋の今までの関係を考えればわかるだろ？
リニアの開通によって東京の機能の一部が名古屋に移転する。
と、なると大阪から今まで東京に行かなければならなかったものが名古屋に行くようになる。
それで名古屋移転というの流れだな。

盛者必衰の如く東京五輪も落選しそうだし
そろそろ東京の時代も終わりを迎えるだろ

>>541
君は考えが浅すぎるのだよ
日本を支える大都市同士の時間が短くなり身近になるってことがどんなことか。

４０分となると首都機能の名古屋への移転はあるだろうね

名古屋は東京の片割れとなり
大阪はその名古屋の営業所・出張所みたいになるだろう
リニアの終着駅となる効果は絶大、大阪が恐れるのも無理も無い

>>545
距離的にあれだけ離れてたった40分だからね。
しかも東京都心〜名古屋都心から直結だろうから。
国会は無理としてもマスコミや金融や省庁とかは名古屋に来るのではないかな。

名古屋から東京に遊びに行くやつなんてあまりいないのが現実
ディズニーくらいだろうな、

買い物もだいたい名古屋で揃うし、自然を満喫なら断然名古屋だし
広い家も名古屋だし、メシも東京はマズイし、通勤も東京は悲惨だしね

そんな所になんでわざわざ行きたいの？

リニア開通によって東京への一極集中は終わるだろ。
名古屋への首都機能移転は論議されてることだし、リニアの東京〜名古屋への開業へ向けた動きも
首都機能移転への布石だろうな。

俺は江戸っ子だが大阪のバックグランドは相当なもんだと思うよ。
大阪の向こうには中国、四国地方があるし、関西2000万都市圏の中心
でもある。最近では韓国だけではなく中国大陸沿岸まで商圏にしつつある。
名古屋がどうにか相手にできる相手じゃないよ。

商業施設云々で名古屋が東京にストローされると思うヤツは本当に馬鹿だ
リニア東京名古屋間で片道想定15000円、往復三万も大金払って
頻繁に買い物に行くやつが一体何人いるのか教えてくれ

これなんか見ても米国の一流大学の選択肢は東京か大阪二つに一つ
が現状のようだ。名古屋と東京大阪の間には大きな壁がある。
いくら衰退しても大阪は日本で唯一東京と張り合って勝てる都市でもある。

米カーネギーメロン大大学院、大阪市に進出決定
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200704270021.html

>>551
休日のショッピングなら余裕でいるだろ

ヒッキーは親のお金で遊びに行けていいですね。

東京・八王子・甲府・諏訪・中津川・名古屋・四日市・伊賀上野・奈良
・大阪

>>542
なぜ名古屋に移転ということになる？
大阪発祥の企業が東京へ流出しているがそれらが戻るのならまだしも何の関係もない名古屋に行くわけないだろ。
おつむ大丈夫か？

失業率がダントツに高く
地元の人間さえ養えきれない大阪の企業って・・・

もう地元見限ってるんとちがう？

ストローされるのはされる方が悪い。
名古屋はリニアに乗るだけで、チューチュー吸えるんだよ。

>>530
実際既に始まってるな。
大阪商品取引所が中部商品取引所に吸収されたように。

>>555
設置駅数は、1都府県につき1駅という基準が既に設定されているらしい。
したがって、四日市と伊賀上野の双方に新駅が出来る可能性は低い。

東京
新宿
橋本
新甲府
諏訪
飯田
多治見
名古屋

これでほぼ確定。名古屋から先は通す必要なし。

>>561 ハズレ
リニアのルート
新宿→新甲府→？→奈良→名古屋→大阪となる

甲府とかマジで止まるの？

東京→名古屋→大阪で十分じゃあ・・・。

>>563
どうやら 新甲府にも停まる
その他にも
奈良ともう２つ停まる
基本的には
新宿→名古屋→大阪の連結ルートだが、

奈良って止まる意味あるの？

関西まで繋げて3大都市圏結ばなけりゃ意味が無いわなぁ。
JRも当然その気だろ。
位置的に東京名古屋間が先行するのはまぁ当たり前な話だし。

繋げなくていいよ
ｷﾁｶﾞｲ過食症東京の触手に自ら喜んで触るって
頭おかしいんじゃない？

ここで名古屋繁栄って言ってる奴は
過食症東京の差し金じゃないの？

大阪人安心しろ！
名古屋がリニアで東京からストローして、その金を関西に回してやるから。
名古屋はなんだかんだ言っても大阪の味方だ。

東京・名古屋・大阪

東京・甲府・諏訪・名古屋・奈良・大阪

東京・八王子・甲府・諏訪・中津川・名古屋・四日市・奈良・大阪

名古屋なんていう小さな街はどうでもいいよ

ブラックホールは飲み込むだけ
何も外に出さない
俺が名古屋人だったら絶対反対するけどなｗ

途中のルートなど、どうでも良い
「土地を提供するから駅造ってくれ」と手を挙げた所を通す

少々遠回りでも、とにかく早く造ることを優先する

これをやると、首都高４号線の「魔の代々木コーナー」みたいのが
できるかもしれないが....

途中駅駅名は全て「岐阜羽島（その２、その３....）」とする

名古屋....訂正。中京圏<>大阪、ほんとにできるのか？
大阪人、立ち上がれ！

http://www.asahi.com/business/update/0426/TKY200704260275.html

過疎化
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132997195/


「たて！」 ＜ 不能薬の宣伝ではない

大阪人安心しろ！
名古屋がリニアで東京からストローして、その金を関西に回してやるから。
名古屋はなんだかんだ言っても大阪の味方だ。
大部分の名古屋人は、巨人が優勝するくらいなら阪神に優勝してほしいと思ってるよ。

リニアは名古屋止まりだろうな
そもそもリニアは名古屋に首都機能を分担させる為のものだからな

23区のどっか、橋本、名古屋は確定

つか名古屋も殆ど関西弁なんだけど･･･
これは近畿地方だな。間違いなく

あのーそれと大阪は多分もうリニアは期待していないと思うよ。
大阪の外資系企業やＵＳＪ広報部なんかは
さっそく声明をだして「リニア」より「関西空港」の機能強化
アクセス整備の方が最重要だって。
世論もそうなっている。
http://www.kald.co.jp/contents/2nd_project/01.html

>>572
そんなほとんど誰も利用しないようなところに駅は必要ない。
当たり前のことだが、
スピードを生かすには余計なクソ田舎に駅を造らないことだ。

これがベスト
大阪〜名古屋〜松本〜甲府〜東京

>>578
2025年には最速350�`で
のぞみが名古屋飛ばしするから東京大阪間が2時間で結ばれるだろうね

>>580
軌道でも敷き直すのか？

現状では騒音対策で東海道区間は270が限界なのも知らないのかね？

ナゴヤ人は耳でもふさいどけ
350�`で駆け抜けてやるからよ

リニアは複線化するしかありませんね。

新大阪〜名古屋〜新東京（台場）　が　特急

　※　区間特急は、特急区間＋急行区間

新大阪〜新奈良〜新四日市〜名古屋
名古屋〜新諏訪〜新甲府〜新東京（台場）　が　急行

　※　区間急行は、急行区間＋普通区間

新大阪〜新奈良〜新伊賀
新伊賀〜新四日市〜名古屋
名古屋〜新中津川〜新諏訪
新諏訪〜新甲府〜新八王子〜新東京（台場）　が　普通

新八王子とか
新東京って
めちゃくちゃだなぁ
しかも台場って…。
開通したら始発駅は新宿だし
新八王子なんて存在しない
新東京も勿論存在しない
何故、台場が出てきたのか…。
それじゃあ新宿から
埼京線とりんかい線内を走るのか？？？無謀なネタだな〜

タイトルとは裏腹に大阪がハブられている件

実験線のルートを見る限り八王子はおそらく通らない。
実験線を延長すれば、神奈川を通ることはほぼ間違いないので
神奈川にひとつ駅を造ることは約束済みだろう。となると橋本が有力か。

>>586　まだそんな事を言っているのか。
東京は、極悪悪徳地主がリニア搾取する都市。
普通のサラリーマンが貧困層、まともな家も買えない働く、ワーキングプワー
今、極悪で問題になっているリニアだろう。
すき焼きを豚肉で極悪代用しているまともな極悪貧困都市が日本一、東京搾取なんだ。
何故、そんなに貧困なのか？大阪の３倍の搾取、割りあわない極悪。
それは、悪徳３兄弟と悪徳東京地主にまともな家も買えない働く。
悪徳リニア３兄弟とは、悪徳東京政治家、悪徳中央官僚、悪徳東京取り巻き企業。
今日も日本中から集めた血税を、極悪銀座あたりで、貧乏自分達の都合のいい
浪費する極悪都市は、大多数の悪徳３兄弟とその働く貧困層とリニア悪徳３兄弟伯父さん、
悪徳東京地主が暮らす貧乏極悪、地主貧しい極悪貧困都市東京なんだ搾取。

>>579

もちろん、本当はいらない
東京〜大阪
でいい

しかし、それでは土地が手に入らない
土地買収でもめている時間がもったいない！
仕方なしに駅を作る

名古屋以外は１日１回停めればよい

とにかく早く造れ！

リニアは複線化するしかありませんね。

新大阪〜名古屋〜新宿　が　特急

　※　区間特急は、特急区間＋急行区間

新大阪〜新奈良〜新四日市〜名古屋
名古屋〜新諏訪〜新甲府〜新宿　が　急行

　※　区間急行は、急行区間＋普通区間

新大阪〜新奈良〜新伊賀
新伊賀〜新四日市〜名古屋
名古屋〜新中津川〜新諏訪
新諏訪〜新甲府〜新八王子〜新宿　が　普通

もうこれでいいよ

新宿（東京）ー橋本（神奈川）ー甲府昭和（山梨）ー塩見岳（静岡）ー飯田（長野）ー土岐（岐阜）ー名古屋（愛知）

東京〜名古屋だけ作って名古屋〜大阪を作らなければ
名古屋は西側の終点になり拠点性が増す

そして、これが中部経済界の狙いではないか？

多治見で南下して、八草でリニモに接続、さらに南下して終点はセントレア駅。

あの〜名古屋市にリニア新駅ですと、具体的にどの辺りになりますかね〜？

JR東海の社長が、2025年にリニア営業運転を目指すと言った。ただこれだけの
ことでしかない。18年も先のことへの目標表明に大騒ぎしている脳天気な田舎者
には笑うしかない。１年先のこともわからない現代に生きている人間とは思えない。
2025年ならば、２ちゃんねるが無くなっていることの方がはるかに確実だろう。

リニアは反対した方がいいな
日本の人口バランスや文化がめちゃめちゃになる
名古屋に首都機能？
東京が何かくれると思ってるの？
1もらったら100取っていく奴等だぜｗ

>>595
お前ふざけんな
都民をナメてんのか？コラ！

>>595
リニアが名古屋どまりだからって大坂人必死すぎ

中央新幹線（）は一部停車

東京⇔新宿⇔八王子⇔（橋本）⇔（甲府）⇔（松本）⇔名古屋
⇔（四日市中央）⇔（新奈良）⇔天王寺⇔新難波⇔大阪


第二東海道新幹線（）は一部停車

東京⇔品川⇔川崎⇔横浜⇔（大船）⇔（小田原）⇔（静岡）⇔（浜松）
⇔名古屋⇔（岐阜）⇔京都⇔大阪⇔三ノ宮・神戸

新東京（台場）−新甲府−新諏訪−新中津川−名古屋−新四日市−新伊賀
−新奈良−新大阪

リニアの停車駅は
もう決まっているが
頑張って妄想戦に
励みたまえ

新宿〜名古屋〜大阪以外で停まる駅は？

⇔八王子⇔（橋本）⇔

アホか？

台場なんて不便なところじゃ羽田と大してかわらないから
誰もリニアなんて飛行機の半分の速度しか出ない乗り物は使わない。

名古屋駅までではなくセントレア空港まで走らせればいい。
成田空港と違って国内線も出ているので！
セントレアをアジアのハブ空港にするにはいいプランだ。
東京から名古屋に首都を移すか？
名古屋なら東京と大阪の中間で文句ないだろう！

>>600
東京
新宿なんてイラネ

>>604
バカだな…。
新宿にリニア通さないなら
リニアはボツ企画だな…。
いっそのこと
名古屋〜大阪で十分
そして赤字を抱えて
終わり

>>605
アホか。ビジネス客のために東京駅は必須だろ。
新宿なんて3流リーマンの街こそリニアは不要。

じゃあこれでいいだろ

大手町⇔新宿⇔立川⇔八王子〜名古屋〜難波心斎橋〜大阪

山梨・長野・岐阜・三重・奈良は経済拠点的に意味がないので通過します

個人的には大手町よか丸の内の方が好きです。
なんか三菱系って知的で素敵！

>>606
単細胞も
そこまでいけば
立派だなぁ
もっと天然発言待っているぞ

ちなみに
北海道で新幹線とか言い始めたのに
東京駅の新幹線ホーム使えるか？
ば〜か…。本数増やした時点でも稼働が多くなるのにリニア通したら別のホーム作らないとダメだろ？
それとも北海道、東北、上越方面を捨てて昔みたく大宮始発着に戻すのか？
しかも中央線も
工事中は運行ほぼ不可能だな…。
地方の奴が何て言おうと新宿がメインのターミナルだ

新大阪駅ができた経緯を知らない人が多いね。

当初は新大阪ではなく、現在の大阪駅に新幹線駅を設置する
強い要望が地元を中心に出されていた。大阪の中心地であり
日本屈指のターミナル。ビジネスで大阪に向かう場合でも
便利なワケで当然ですよね。

それが政府から却下されただけのこと。
一極集中を進めるためには真っ直ぐ山陽方面に新幹線を伸ばし
大阪を通過都市にする必要があったから。

ただ、リニア中央のゴールを大阪とはじめから決めているのであれば
利便性・採算性という意味から、新大阪が終着駅になる可能性は
極めて低いでしょう。

>>610

俺も新宿なんかやだべ
今俺も職場は西新宿だけどやっぱビジネスは千代田、港、中央の都心3区が中心といつも痛感してる。
リニア新駅はなるべく不便かつ品のない人が多く、雑多で下品で田舎もの合衆村の新宿はやめてもらいたい

>>611
リニアは新大阪じゃないの？
大阪の市街地に通すよりか
新大阪の新幹線ホーム使えると思うけど
経費削減の為

新宿は
ようやく新幹線地下ホーム計画が実を結ぶな…。

そして新宿から
湘南新宿ラインで
横浜、大宮方面にも客が流れてくる

国は.この事を予測して関東主要機関を横浜とさいたまに
分散したのかな？

これで
企業の５大都市
東京、神田、品川、浜松町、天王洲

商業の５大都市
新宿、渋谷、池袋、横浜、大宮

10都市の交通も
キレイに描けるし

>>611
嘘つくな
地元経済界が新幹線は淀川を超えさせないと言って反対したんだ。
国鉄総裁が大阪駅までの乗り入れを直接お願いしたが反対された。

北ヤードのJR梅田駅にリニアの駅が地下に入るって本当なんでしょうかね？

>>614
反対したのは大阪駅付近に居を構える一部住民。
当然多くが大阪駅経由を切望していた。
経済界が反対する理由は全くない。
大阪駅に新幹線がくれば大阪経済にとってメリットだらけだ。

>>615

JR梅田駅をきれいにしてリニアと貨物の駅をつくるみたいよ

>>617 やっぱそうなんですかぁ〜。ありがとうです。
　　　大阪開通はまだまだみたいですけど、楽しみですね。

JR梅田駅はいつできるの？

>>619

JR梅田駅は大阪駅の北側にある貨物の駅じゃなかったっけ？
あれは大阪の景観を悪くしている
とても邪魔

リニアの駅は新大阪に決まってる。
山陽乗換えで広島・岡山あたりの客を飛行機から取り返すのを当然考えてるから。
乗り換えるのに在来線を使うのを強制なんて馬鹿げたことをしたらそれだけで30分のロスだ。

また東京側も東海道新幹線のバイパスという役割からして新宿はない。
東京駅以外に選択肢はない。

駅は地上ではないし向きも東西方向になるので>>610の心配は的外れ。

大阪までは来ないよ、名古屋どまりだ
そもそも首都機能移転に向けたものだから一地方の大阪は関係無い

国から金を無心しないと生きていけないかわいそうな
自称・大都会の大阪。

ttp://www.zaisei.city.osaka.jp/index.cfm/13,626,c,html/626/sanmi_051209.pdf

地方交付税不交付団体の東京・愛知とは雲泥の差だね。w

スレタイはリニアが名古屋止まりで大阪終了という意味だったのか！！

>>622
リアル大阪人だが、本当に東京から名古屋に首都機能移転するのならそれはそれでいいことだと思うしそうなってほしいと願う。

>>622,623
名古屋（笑）

リニア駅の予想

東京（東京、新宿、品川、台場）

名古屋（名古屋）

大阪（大阪、新大阪、難波）

（東京）〜（新宿）〜甲府〜多治見〜（名古屋）〜和歌山〜高松〜松山〜大分〜（博多）
（　）は地下駅

このように大阪飛ばしのルートで作られる可能性があるな

（東京）〜（新宿）〜甲府〜中津川〜（名古屋）〜四日市〜奈良〜（大阪）
（　）は地下駅

>>591
おそらくＪＲ東海はそう考えているだろうな
だがいくらバカでも名古屋だけで建設費を回収できるとは思ってないだろ

>>622
＞そもそも首都機能移転に向けたものだから

うそをつくな！

首都機能移転については、政府は本腰ではない

大阪は梅田にするのか、新大阪にするのか？

東京も東京駅なのか新宿なのかまだわからん

NGワード
首都機能移転

（新宿駅）〜（橋本駅）〜新甲府駅〜新飯田駅〜（名古屋駅）〜鈴鹿駅〜（梅田駅）

（）は地下駅

リニアモーターカーは首都機能を名古屋に移すときに国会議員が快適に移動できる乗り物か

>>630
JR東海の役員の大半が東京と大阪にいるのに中部経済のこと考えるか？
名古屋飛ばしの前科があるJR東海が名古屋の発展を真剣に考えてるとは
思えないな。

東京にはいるが大阪にはいないよ
大阪人必死すぎW

東海旅客鉄道株式会社

* 本社
o 所在地：名古屋市中村区名駅一丁目1番4号（JRセントラルタワーズ）
* 本社（東京）
o 所在地：東京都港区港南二丁目1番85号（JR東海品川ビルA棟）


大阪にはいないだろうなｗ

大阪にはいるよ。JR西日本との折衝があるし、大阪は国鉄時代からずっと
日本の鉄道の中心。他のたくさんある私鉄との交流も必須だから当然東海
も役員は常駐してる。名古屋人にJR東海の大阪での活動は関係ないだろ。

最近リニアの話題で名古屋人興奮しすぎｗｗｗ
まだ先で見通しないのに
民度が露呈したなｗｗｗ

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0130

まず関西支社長からして役員だからね。
東海道新幹線の主たる機能は東北上越山陽との絡みもあって東京と大阪にある。

大阪にはいないよ
リニアが名古屋止まりだからって大阪人必死過ぎW

成田空港−東京−新宿−八王子−甲府−諏訪−中津川−名古屋−四日市

−伊賀−奈良−大阪−関西空港

>>628
氏ね

成田国際空港−東京−新宿−八王子−名古屋−大阪−難波−関西国際空港

山梨長野岐阜三重奈良は必要ないので通過です

八王子は実験線使う以上ありえない

橋本だろ

なんかの本で見たけどリニア中央新幹線の停車駅は
東京〜橋本（または上溝）〜甲府〜小淵沢付近〜諏訪〜中津川〜名古屋〜拓殖〜木津〜新大阪駅

品川〜新相模原(橋本)〜新甲府〜茅野〜中津川〜名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪
こんなところかな。県ごとに最低1つは駅を造らないと土地買収が上手くいかないと思う。

このスレ、途中経路でアツく語ってマスね(笑)。

途中なんて興味ない。どうせ降りないし。駅造らないと通してもらえないけど....
甲府くらいなら各駅停車でもいいもん。将来特急が快速になるみたいだし。

東京仮駅：相模原or橋本or八王子 ＜ 個人的には橋本がいいが、一番早くできるトコにして！

名古屋〜橋本：４５分
橋本　〜新宿：４５分　　　　.... (--；

東京駅は難しいと思う。新宿か品川。
と〜かいは品川にしたい。イシハラや東北上越系国会議員は新宿にしたい。
ただ、頻繁運転なら４面８線くらい必要。それなら新宿・品川両方造る？ ＜ 無理だよネ

それより、東京仮駅から都心部、本当にできるの？

名古屋〜橋本：６兆円
橋本　〜新宿：６兆円　　　　.... だったりして (^^；

>>648
ごめん。「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」だったナ。 (^^；

どう変えるか？って、先ず、開通前に、このスレと同じ事起きる。
「JR大阪」「新大阪」「難波」「梅田」論争。

何が有っても喧嘩になる。大阪人って結構それを楽しんでいる。
論争の種を提供することになるネ！

東京ドームや神宮で阪神戦が有るとき、会社終わってから見に行ける。 ＜ 帰りは？
名古屋なら今でもなんとか、ぎりぎり行けるけど。



ほかスレで拾った

http://www.youtube.com/watch?v=qq7OS4w7bPY

(--；

八王子から大宮に接続する方がいいと思うわ。
東北信越方面と連絡できるから。

>>650
中央リニア新幹線が新宿までできれば、上越北陸新幹線も新宿まで伸びるかもしれない。
中央リニア新幹線が品川までできれば、東海道新幹線と東北上越新幹線が乗り入れ始めるかもしれない。
どちらにしても困らない。
東京仮駅を八王子にすると、八王子−大宮で、ライバルJRひがしを、もうけさせるコトになるからダメ！

だから「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」だって！

＞651
いや東北信越方面と名古屋関西を直接結ぶことに意義があるよ。
今まで東京が関所のように立ちはだかっていたから。
東京を閉め出して、東京を僻地に追いやることが重要。
これは東北信越方面の人も望んでると思うし。

（東京）〜（新宿）〜八王子〜甲府〜飯田〜多治見〜（名古屋）
（　）は地下駅
＊八王子、甲府、飯田、多治見は半数の列車が通過

20年後には土地の所有者の莫大な地上げにより凍結。に30ペリカ

経済の中心は大阪都政治の中心は州都京都になると書かれていた

リニアリニアと言うがただ今の新幹線より速いだけで何もかわらない。

リニアはＪＲ東海の実力から見て、おそらく実用化が前倒しになるだろな。
十年後くらいには部分開通してるだろ。

（東京）〜（新宿）〜橋本〜甲府〜飯田〜多治見〜（名古屋）
（　）は地下駅
＊橋本、甲府、飯田、多治見は半数の列車が通過

多治見にできれば飯田はいらんだろ

>>646
なんかの本で見たけど←適当なこと言うなｗ

>>659
両方いらん

成田国際空港−東京−新宿−八王子−名古屋−大阪−難波−関西国際空港
で十分

とりあえず大阪も2050年くらいには開通してるから別にいいんじゃない？ｗ

岐阜県の駅は中津川だけ。多治見なんかイラネ。

中津川いったことある？
なんも拠点性のないど田舎だよ？
よって岐阜にリニアの駅は不要

名古屋なんて福岡に抜かれる勢いＷ

>>664
モチつけよ。

どうせ福岡にはリニアは来ないんだから。永遠にね。

福岡まで来ると仮定すると

リニアモーターカーの駅
=成田国際空港−東京−新宿−八王子−名古屋−難波−大阪−神戸（ポートアイランド）−
広島−博多

>>663
残念だが、１県１駅が基本だから、岐阜にも駅ができる。
俺は飯田に近い中津川よりも多治見の方が向いてると思うがな。
多治見ー橋本だけ先行開業して、その後、東京市街と名古屋市街に
通す形でいけるし。

東京　東京都
品川　東京都
橋本　神奈川県
新甲府　山梨県
諏訪　長野県
飯田　長野県
多治見　岐阜県
名古屋　愛知県

名古屋から先は必要なし。

> 残念だが、１県１駅が基本だから

> 諏訪　長野県
> 飯田　長野県

！？

>>669
ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

秋本･カトリーヌ･麗子 ◆WubBL2AEec
↑
ｺｲﾂ最高にｱﾎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

タジミちゃんって、ひょっとしてもののけ姫？
安中春菜のお友達？

リニア通過駅（妄想）　◎：特急、急行、普通停車駅　○：急行、普通停車駅

※都会（千葉、東京、愛知、大阪）は大深度。

千葉：◎成田空港
東京：◎東京、◎新宿、八王子
山梨：○甲府
長野：○諏訪
岐阜：中津川
愛知：◎名古屋
三重：○四日市、伊賀
奈良：○奈良
大阪：◎難波、◎関西空港

＜追加延伸（新幹線建設完了以降）＞

東京から延伸・・・技術開発により新幹線レールで時速５００ｋｍ可能に

　埼玉：◎浦和　栃木：○宇都宮　福島：福島　宮城：◎仙台
　岩手：○盛岡　青森：八戸、○青森　北海道：○函館、◎札幌、◎旭川

成田空港から延伸（新幹線
　茨城：○水戸　福島：○いわき　宮城：◎仙台

>>669
基本と言うのが読めないのか？
長野は他県に比べて通過距離が長いから２つ駅があっても別に良い。
諏訪なら松本方面からの需要もあるだろうし。ＪＲ東が怒りそうだがｗ
それと八王子は通らないと何度言えば分かるのだろか？

反べ◆WubBL2AEecの軌跡part１｢露出狂時代｣

236 ：反ベッドタウン厨 ◆WubBL2AEec ：2005/08/16(火) 15:30:49 ID:VdeoF4zo
今日は天気も良かったんで、一人で歩いている女子高生にﾁﾝﾎﾟ見せてきた。
下半身だけｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝになって車から出てｼｰﾄから何かを探すﾌﾘをしてた。
恥ずかしそうにしながらもしっかり歩行ﾙｰﾄ逸らしてまでﾁﾝﾎﾟ見てくれた。
ﾁﾝﾎﾟ見せた時の女の子の反応を見るのはとても楽しい。

>>672の続き

＜追加延伸（新幹線建設完了以降）＞

新幹線全般をシニア化

仙台から延伸　山形：◎山形　新潟：◎新潟

名古屋から延伸　愛知：中部空港

難波から延伸　兵庫：◎神戸空港、◎新神戸

反べ◆WubBL2AEecの軌跡part２｢女体化時代｣

10 ：東京帝國華撃団 ◆WubBL2AEec ：2006/10/03(火) 22:11:19 ID:l0Z4v3u3 ?2BP(111)

夢の中で女体化して(ZARDの中の人似)男性に犯されてイカされる夢を見た
俺は勝ち組ですか？
パンツにべっとり射精してましたｗ

反べ◆WubBL2AEecの軌跡part３｢女装時代｣

145 ：新橋放送協会 ◆WubBL2AEec ：2006/11/25(土) 00:12:01 ID:HbQr6eER
たくさん着てる状態じゃないと射精できない。

まずはスパッツ穿いて次に消防の時に穿いてた体操着の半ズボン2枚重ねて穿いて
その上から女装して、スカートの上から手でチンポをこすると1分で逝ってしまう。

パンツに射精した後はティッシュで拭いて洗濯機に放り込む。

467 ：新橋放送協会 ◆WubBL2AEec ：2006/11/26(日) 03:03:29 ID:QfTcFwpN
ガンガンに暖房つけて

スパッツでチ○コ締め付けて、ペチコートの上から紫色のフレアスカート穿いて
上は黄色のキャミソール。スカートのふわふわの感触のおかげでスカートの上から
チンポ揉んだら30秒で逝ってしまう。

新幹線のスピードはどんどん速くなっている。２０２５年にはリニアを上回ってててもおかしくないが

> 長野は他県に比べて通過距離が長いから２つ駅があっても別に良い。
基本は解るが飯田は岐阜に近すぎるんだ。飯田市民乙！
…と書きそうになったのを抑えた。

> それと八王子は通らないと何度言えば分かるのだろか？
実験線を地図上で見た限り橋本で異論はない…個人的には。

◎特急、急行、普通停車駅　○急行、普通停車駅

千葉：◎成田空港、◎新千葉（千葉マリンの近く）
東京：◎東京、◎新宿、八王子
山梨：○甲府
長野：○諏訪
岐阜：中津川
名古屋：◎名古屋　（※リニア縦断路線新設）
三重：○四日市、伊賀
奈良：○奈良
大阪：◎難波、＜サブ＞◎関西空港
兵庫：（難波から分岐＜メイン＞）◎神戸空港、◎新神戸

※岐阜　−　名古屋　−　南セントレア

将来的には新幹線路線の時速５００ｋｍ化により高速化を図る。
（東海道新幹線は一部レール修復工事要）

新幹線以外の新設

成田空港からの延伸
　茨城：○水戸　福島：いわき　宮城：◎仙台

東京駅は、多分無いよ。ひがしが反対するし。スペース無いし。
新宿か品川どちらか。

東京−大阪全通したら、国内便大幅減少 ＞ 国際便羽田空港へ移転 ＞ 成田空港廃止
廃止はジョークとしても、あえてリニア引くほどの需要は無くなると思う。
成田アクセス線と〜かい参入には、ひがしと京成が反対するはず。
３社で争うほど大きなパイでは無くなるはず。

新大阪なら乗換ＯＫだけど、大阪だと新神戸まで伸ばさないと、航空機に負けてしまう。




だから 「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」 だって！

>>681

勉強になりました。

では成田空港→羽田空港、東京→品川で

「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」 については

※ベッドタウン：大阪　職場：東京

　＜毎日日帰り＞なんて人も出る気がします。

>>682

「先ずリニアありき」ではないのです。

企画の趣旨は
１：東海道新幹線の輸送力増強
２：災害時の迂回路
３：東海道新幹線の本格的な改修

↓手段案選択肢として↓
Ａ：磁気浮上リニアモーター方式 中央新幹線
Ｂ：金属車輪金属軌条リニアモーター方式(都営大江戸線方式) 中央新幹線
Ｃ：現行新幹線方式 中央新幹線
Ｄ：東海道新幹線複々線化
Ｅ：その他

できれば、国内観光を増やして海外旅行は減らしたい。
ビジネスも「海外は不便」と思わせておいた方が有利。
だから、空港アクセスなんて、ライバル航空会社に塩を送るようなマネは絶対しません。
と〜かいにとって、空港は不便な方が都合いいのです。

東京−大阪１時間なら、リニア・フレックス定期を使えば
埼玉 千葉 神奈川 から通うより大阪の方が近いかも....

言われてみればそうですね。鉄道と飛行機は対立関係ですね。

スピード化により距離が離れてることと時間とに大きな変革となる。
例えば、距離が離れてる成田空港とセントレアの二つのハブ空港を短時間で接続することに、
大きな意味がある。
二つの空港が一体化して成田で降りて、数時間後にセントレアから飛び立つことも
普通のことになるだろ。
空港リニア殺人事件という、アリバイ崩しの推理小説も書かれるだろう。

今日もJR東海をご利用くださいまして、誠にありがとうございます。
この列車は中央新幹線「ニューホープ」号博多行きです。
途中停車駅は東京、新宿、八王子、名古屋、大阪、難波、関西空港、
ポートアイランド、広島でございます。

まあ、他の衰退民＆ベッド民が嫉妬するネタは尽きないわけだが

・トヨタ自動車世界販売台数世界一
・愛知県人口増加率日本一
・愛知県有効求人倍率日本一
・名古屋駅地価上昇率日本一
・中央リニア東京〜名古屋間2025年開通明言

これでは妬まないほうがおかしい、仕方ない、全て事実である

つーか、どうせ名古屋止まりなんだし
成田空港〜東京駅〜羽田空港〜名古屋駅〜中部空港にしたほうがいいと思う
東京と名古屋を都心地域にして空港を結べば理想的

橋本とか八王子で仮開業なんてありえないよ。
もっとも八王子は通ること自体がありえないが。

在来線しか交通手段がなかった東北新幹線大宮開業とは違うのだよ。

既存の交通機関で橋本までいってリニアに乗るよりも
東海道新幹線を使ったほうが速いということになる。
多摩西部・神奈川県央部の人にはリニアが速いだろうが。

>>688
だから、空港は絶対にない！敵に塩を送る気か？

>>690
それが、まっとうな考え方だけど.... ＜ オレ早く乗りたい。生きてるうちに。

都心（新宿？品川？）−名古屋開業したら、相応の利用が予測される。
そこで故障・事故起きたら大変！
橋本−山梨（新甲府？）暫定開業して、初期不良を出し切る。
新甲府に鉄道公園とか作って休日鉄オタ呼ぶ！
ビジネス利用も少しはある。
少数のビジネスマンや鉄オタなら運休しても影響は少ない。

てか、オレの税金使って作って、乗れなかったら悔しい！

東京ー大阪が絶対の条件だな。
名古屋ー東京反対するから覚悟せよＪＲ東海。
ＪＲ東海は名古屋発展の為の汚い陰謀だろう。
名古屋ー東京間のみであればＪＲ東海が全工事を全額負担しろ、政府からの
支援反対運動展開する。

大阪人は凄く必死みたいだけど
リニアが東京〜名古屋で開業って明言されたことが余程悔しいみたいだね．
需要や費用効果を考えたら大阪まで延長することは無いよ。

>>691
> 東京ー大阪が絶対の条件だな
= 「東京ー大阪開業を目指す。先ず首都圏−中京圏を先行開業する。」だヨ！
　現実問題として、大阪まで開業しないと黒字化出来ないと思う。
　と〜かいは梅田・難波vs新大阪問題を大阪府大阪市に決めてほしいのでは？

大阪〜名古屋は元々利用客は少ないし新幹線や近鉄で十分だよ
新幹線でも本数的にも利用客数的にもキャパがパンク状態の東京〜名古屋のみで終わりだよ。

名古屋の陰謀だろう。
反対運動して阻止するぞ！

東京−なごや−大阪でいいだろ
ほかの地域へお越しの方は、安くて便利な新幹線をご利用ください

リニア東京-名古屋開通後は名古屋と首都圏に近い静岡全域との関係が大切になる
今までは東海は愛三岐のみも多かったが
これからは静岡とも今まで以上に関係を密にし
西日本である名古屋が関東の傘下として馴染んでいけるように
努力すべきである

東京〜名古屋止まりだろうな
まあ日本の経済が東京と名古屋に集約されるようになる。
大阪は名古屋経済の支店経済になるんじゃないか？

その前に地震で潰れます

新幹線駅対決！

新横浜
ｈttp://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20070505215252.jpg

これは新大阪駅前
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20070504202833.jpg

リニアは実現するよ、少なくとも東京〜名古屋間はね。
第二東名名神でも１０兆ぐらいだっけ、もう中京圏は開通しているしね。
でも大阪延伸は難しいだろ。東海のエゴじゃなくて、航空業界が許さない。
東名間は企業の利害関係もないから、案外すんなり出来るよ。

仙台−成田空港−東京−名古屋

で十分。
名古屋以西のローカル輸送は近鉄で対応できる。

>>702
うむ、それが理想的だな

俺リニアなんかいならね

それよりリニモなんとかしてくれ

関西企業、再び広がる東京流出　相次ぐ合併背景
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei050501.htm

>>705
関西企業の、というより大阪企業の（東京流出）だな。
京都企業は一社も流出してないし。

任天堂　京セラ、佐川急便、宝酒造、ワコール・・

京都企業は大阪に流出してるだろ

リニアモーターカーが大阪をどう変えるか？

ど〜でもい〜いですよ♪

気分がノッテきたので
ど〜でもいいラップを送ります
………hey yo
あのＹＯ
大阪人はＹＯ
ちょっとした事でもＹＯ
何でも大袈裟に言い過ぎなんだＹＯ

◆併合時の日本政府から大阪民国総督府への通達
一、阪国人とは、大阪民国である大阪市中心部、北大阪地域、西宮市、芦屋市、伊丹市、宝塚市、川西市、三田市、神戸市の商人BK人種を指すものである。
一、阪国人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、阪国人は劣等感が強く、その裏返しで『高級』と称するものが好きで、つまらぬところを『高級住宅地』などと自慢する傾向にあるので騙されぬように心がけること。
一、阪国人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、阪国人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、阪国人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、阪国人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、阪国人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、阪国人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、阪国人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、阪国人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、阪国人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、阪国人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、阪国人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、阪国人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、阪国人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、阪国人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。

リニア：２５年開業目指す　東京−名古屋４０分　ＪＲ東海

実現に向けてのネックは、約１０兆円に上る建設費。国土交通省の諮問機関「中央リニア新幹線
基本スキーム検討会議」が０３年に出した試算では、中央リニア新幹線の建設には約７．７兆
〜９．２兆円、車両費に約０．６兆〜０．７兆円かかる。ＪＲ東海は、車両費については同社で
負担する方向で検討しているが、用地買収や建設費は国などと協議を進める方針だ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070427k0000m040112000c.html

ＪＲ東海がエゴでリニア建設には自分で１００％金を出せ！
我々の税金からエゴ名古屋に対して国から支援しないように
全国的に運動をする！

>>707
例えば？
京都企業が大阪に流出なんて話は聞いたことがないが。

リニアモーターカーが東京〜名古屋間？

ど〜でもい〜いですよ♪

気分がノッテきたので
ど〜でもいいラップを送ります
………hey yo
あのＹＯ
名古屋はＹＯ
田舎のくせにＹＯ
都会ぶってんだＹＯ

７１２は何も知らないだけ。いっぱいある

★さようなら、横浜＆大阪　　我々は東京、名古屋の二大都市時代を築きます★

都市経済特集／名古屋一人勝ち−松坂屋・大丸統合で始まる外資参入
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG17/20070423/371/

首都圏―中京圏、２０２５年のリニア開業めざす…ＪＲ東海社長
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07042708.cfm

トヨタが販売世界一…ＧＭ抜く
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07042511.cfm

>>714
だから例えば？
いっぱいあるならひとつぐらい言えるよね。

高島屋

それ近代だな
現代でよろ

「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」

1)首都圏−中京圏先行建設発表
　 ＞ なぜ大阪が後回しなのか？と騒ぐ
　 ＞ 推進派と反対派がもめる
　 ＞ 大阪（梅田・難波）派と新大阪派がもめる

2)首都圏−中京圏開業
　 ＞ なぜ大阪が後回しなのか？と騒ぐ
　 ＞ 推進派と反対派がもめる
　 ＞ 大阪（梅田・難波）派と新大阪派がもめる

とにかくもめ事を楽しむ人種だ。

　

>>715
国から九兆円近くの援助金がなければリニアの実現は不可能だろう。
今後日本は多くの小、中都市で財政破綻が起こり政府は財政破綻
した町を救う為に巨額の金を使わなければならないよになるので
リニアの実現に向けて１０兆円近くの金を政府が出すとは思わない。
国民からは反対運動が起こり挫折だろう。
ＪＲ東海のみでこの事業をやれば。

それと、これから日本の人口が急激に減りだし税収入が激減する中で
１０兆円を出す余裕はなくなるだろう。
リニア実現は非常に難しいだろう。

現在の新幹線を利用して最高時速４５０ｍまで高め、東京〜大阪間が
１時間２０分で結ばれような可能性は十分あり、リニアの必要性が
なくなるね。

んだなっす

技術はあるよ、新幹線で450ｋｍも可能だろう。
だけど東海道新幹線の場合は線形と、何より沿線の多くが市街地を通り騒音問題が根底にある。
恐らく20年後、30年後になっても東海道新幹線は270ｋｍ止まりだよ。何故リニアに拘るってことを考えた方がいい。

リニアは名古屋止まりでしょ
大阪まで延ばしたら航空業界が黙ってない、シェア自体は新幹線対比で２割しかないが空路としてはドル箱、幹線である東京〜大阪までの航空路が全くなくなるってことも予想されるからね

>>724
財政危機の現政府が１０兆円の金を出すとは思えないから、
名古屋ー東京は実現しない。

出るだろ。
国にとっても最重要な路線である、北海道や北陸など地方の無駄な新幹線より確実に採算も見込まれる。
現状でも東京〜名古屋間の流動はパンク状態、これからも人口が首都圏と中京圏に集中することが予想されている
もし東海道新幹線が止まったらどうなると思う？どちらにしてもバイパスを一本通す必要がある

建設が始まるリニア実験線の延長で東京〜名古屋区間の1/7の区間ができることになる。
構想と言うよりもう現実的に建設中と言った方がいいのだよ。

まあだけど上にもあるように東京〜名古屋のリニアが開通しても大阪までは行かない、利害関係が出てくる。
もちろん大阪の財界から大阪まで延長をって出てくるだろうが。

政府は予算的に無理じゃないかな。
人口も減るし、税収入が２０２０年ごろは激減して日本の未来が？

その頃までには自民党政権から野党政権に変わってる可能性が１００％で
リニア計画挫折だろう。

政権が変わろうがどうなろうが需要のある東京〜名古屋のリニアは確実に開通するだろう。
他の整備新幹線はどうなるかどうかわからないが。

その頃には、北海道、東北、日本海側、九州、四国の人口が「激減」
財政破綻都市が激増して政府に金がなくなる。
リニアに１０兆円使ってる金はないだろう。
国民から政府に圧力がかかるね。
心配なのは財政破綻都市が全国で起こる、リニア計画挫折。

リニアって理論上は1000ｋｍってか接触面が無いため、抵抗は空気抵抗だけだから無限に出せるらしいね
有人で最高速度が581ｋｍ？くらいなのは実験線が10ｋｍくらいしかないせいだからみたいだし。
実験線が延びたら飛行機並みに軽く800ｋｍだせるでしょうね。

国家事業として名古屋と東京のリニアは開通するとして
大阪はどうなるのだろ？立場が無いよな。

財政危機の政府から１０兆円の金は出さないね。
トヨタもその頃には車が売れなくて車産業斜陽で
「名古屋大恐慌」だろう。

タワーズは噂によるとリニアの駅は用意されているらしいし、
笹島に駅はできないと思うな。
仮に笹島に駅ができるとするならば名鉄、近鉄、JRが駅を新しく
設ける必要があるし、笹島は車でのアクセスをメインに考えた
設計になると思う。
結局名古屋に駅ができるとなると道路地下を使うのが
一番理にかなっていると思う。

まあいよいよＪＲ東海が本気を出しはじめたってことだな
ほんと楽しみだ

>>735
東京でも名古屋でも市街地は大深度に作るから道路地下とか関係ないよ
今なんか機械で簡単にトンネル掘れちゃう時代だから、騒音とか振動とか関係ない大深度ならなおさら。

若干シュール化する

東京〜名古屋間開通後１０年で大阪は福岡市並の都市に
かいわいそすぎ

計画中止になりそうだな。
大阪ー岐阜ー横浜ー東京

>>739
ｵﾏｴの脳みそがｶﾜｲｿｽｷﾞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

もう逆立ちしても勝てない大阪

トヨタ自動車20,873億円（営業利益）
デンソー　　 2,830億円（営業利益）トヨタグループ
アイシン　　 1,250億円（営業利益）トヨタグループ

〜〜〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜〜〜
大阪府　　　　14,694億円（府税収入）
松下電器産業 3,713億円（営業利益）

ttp://markets.nikkei.co.jp/ranking/keiei/eigyo.cfm

リニア開通で名古屋が地方都市から東京のベッドタウンへ。

ジェットコースターのメンテナンスもろくにできない大阪人に
リニアの安全走行をさせるのは無理。
リニアはＪＲ東と東海の持ち物とし、大阪は通過にした方がよい。

>>742
名古屋はインフラ企業しかない支店経済都市。
エディオンも松坂屋も大阪にとられて惨めですねｗ

>>742　は逆立ちして世の中を見ているようです｡

2006年の大垣共立銀行系の共立総研の発表だと，

　○上場会社の時価総額比較
　　関西圏　　約６２兆円
　　名古屋圏　約２９兆円（対関西圏比約４７％）

　○上場会社数
　　関西圏　　７０４社
　　名古屋圏　２７９社（対関西圏比約４０％）

中央新幹線の駅発表、停まるのは東京・名古屋・大阪のみ！？

JR東海は、今日夕方、2025年に開通するとされる中央新幹線
（日本初のリニアモーターカー）の停車駅を発表した。
この"新"新幹線の駅は東京・新宿・八王子・名古屋・
新なんば（仮称）・大阪梅田（仮称）の６駅で、優等列車は
東京・新宿・名古屋・新なんば・大阪梅田のみに停車する。
JR東海は「需要があれば新駅を随時建設するが、新駅建設にかかる費用
は全てその地区の公共団体が負担するものとする、また新駅建設に関する諸問題に対しては
弊社は一切責任をとらない」とコメント。また山梨長野岐阜三重奈良の各県に駅を設置しないことに
ついて問われると、「今のところそれらの県に新幹線駅は必要ない。リニアモーターカーは
迅速な都市間旅客輸送が目的」と回答した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（毎経新聞　佐藤としお）

>>746
やはり大阪じゃ勝てないから、関西全体で勝負しようとする魂胆がミエミエで哀れだね。

もう逆立ちしても勝てない大阪

トヨタ自動車20,873億円（営業利益）
デンソー　　 2,830億円（営業利益）トヨタグループ
アイシン　　 1,250億円（営業利益）トヨタグループ

〜〜〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜〜〜
大阪府　　　　14,694億円（府税収入）
松下電器産業 3,713億円（営業利益）

ttp://markets.nikkei.co.jp/ranking/keiei/eigyo.cfm

日本生命、武田薬品、伊藤忠商事、ダイキン工業、積水ハウス、グンゼ、小林製薬、大和ハウス、カプコン、サントリー、高島屋、コクヨ、竹中工務店、シャープ、ロート製薬、日本ペイント、日清食品、大林組、丸紅、吉本興業、など大阪市の企業。東京のはレプリカ

愛知はトヨタだけ。そのトヨタ自動車は昔倒産の危機にあったが日本発の乗用車クラウンの開発に成功し倒産の危機を逃れた。クラウン開発者は関西人

JR東海、名古屋鉄道、アーク引越センター、アイカ工業、INAX、アイシン、愛知トヨタ、アオキーズ・ピザ、アオキスーパー、アサヒドーカメラ
アトム (回転寿司)、アルプス社、アルペン、カーマ、カゴメ、春日井製菓、河合塾、ギガス、キクチメガネ、木曽路、金印
敷島製パン、ココ壱番屋、グッドウィル、スギ薬局、ゲオ、ココストア、ウォッチマン、エイデン、大同特殊鋼、サークルKサンクスは名古屋の企業。

ま、少なくとも名古屋が日本一景気が良いのは事実なわけで・・・

有効求人倍率全国一位。人口増加率全国一位。

大阪市内以外の大阪府内の企業、松下電器産業、ジャンクションプロデュース、大幸薬品、三洋電機、ユークス、サカイ引越し、松本引越し、アートコーポレーション、コーナン、丸大食品などある

大阪の企業＞名古屋の企業。規模が違う

リニア先行開業の本音
ttp://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2007/04/post_deae.html

おそらく前の記事で指摘しました「東名阪一体化論」の「阪」を切り捨てて
実現性を高めようというのが意図するところかと思います。
そしてJR東海がそう思いたくなる状況が現実に存在します。
トヨタの好調に支えられて、中京圏の有効求人倍率高止まり現象が起きており、
その結果若年人口の近畿圏から中京圏シフトが起きているわけです。
この傾向が続くならば、地方で深刻な高齢化の進行が、
大都市圏では近畿圏で先行することを意味します。
ならば近畿圏に将来はないから、リニアも名古屋まででええだがやということですね^_^;。
実際、トヨタ首脳の最近の発言がリニアに積極的で、
「東京‐名古屋間40分で両都市圏が双方の通勤圏になる」ということを盛んに発言しているのですが
　　(略)

>>748
　
　君の頭の弱さがミエミエで哀れだね｡

745
大丸も事実上東京に取られたねｗ

山梨〜名古屋間で先行開業

>>757
無知だなおまえｗ
大丸は大阪のまま
松坂屋は大丸にゆっくりと吸収される。
松坂屋を乗っ取るための持ち株会社が銀座松坂屋内にある意味が分からないのか？

名古屋訛りではやはり｢りにゃあ〜も〜てゃ〜きゃあ〜｣？

大丸と松坂屋の統合形態

大丸が持ち株会社を設立し、松坂屋の持ち株会社である松坂屋HDと９月に
統合される。統合された新持ち株会社が東京に置かれ、大丸・松坂屋は
その傘下の事業会社となる。

大丸まで東京移転かよ…
大阪終わったな

変わらないのは、大丸の創業地が京都であるということ。

馬鹿だろおまえら
大丸がいつ移転するって言ったよ？
役員は全員大阪に自宅があるのに。
ただ松坂屋が消えるだけだ。銀座松坂屋が大丸になるのも近いなｗ
ザマーミロ名古屋ｗ

>>764
持ち株会社の本社を東京にしたのは、大丸社長曰く、
「大阪は情報量が少ない」。それと首都圏戦略だ。

「松坂屋を乗っ取るため」とか、バカだろお前ｗ

松坂屋店舗が全て「大丸」に変わるとでも思ってるの？

>>765
＞持ち株会社の本社を東京にしたのは、大丸社長曰く、
＞「大阪は情報量が少ない」。それと首都圏戦略だ。

捏造するな馬鹿！
情報量が少ないなどとは言ってない。
大丸主導で松坂屋いじくったら反発食らうからだよ。
持ち株会社＝松坂屋コントロール事務所
大阪から指令が行くんだよ。松坂屋は現経営陣が退いたら完全に乗っ取られる
運命にある。
名古屋人にとっては虎の子の全国区企業が大阪に取られてさぞ悔しいだろうなｗ

新大阪　⇔　東京　１時間

なんか大阪って可哀想だね
人もモノも企業も東京流出は止まらない

新大阪　⇔　新宿　１時間

新大阪　⇔　東京　２．５時間

大丸移転じゃなくて
松阪屋が大丸に吸収されてしまった･･。

> リニアモーターカーは大阪をどう変えるか

　少なくとも大阪人は変わらないだろう

品川
橋本
新甲府
伊那
中津川
名古屋
亀山
新奈良
新大阪

日本の各地方への肩入れが必要ないﾛｲﾀｰは極めて色のついていないｸﾘｱな書き方をしていました.

「大阪・大丸が名古屋・松坂屋を吸収合併しました」
と書いていました.

>>766
あぁ、大丸社長ではなく　大丸会長　だったかも知れんなｗ

だが、言ったのは事実だよ。

JR東海、名古屋鉄道、中部電力、東邦ガス、アーク引越センター、アイカ工業、アオキーズピザ、デンソー、INAX、アイシン、アオキスーパー、
アサヒドーカメラ、アトム (回転寿司)、アルプス社、アルペン、カーマ、カゴメ、パロマ、リンナイ、春日井製菓、トヨトミ
河合塾、ギガス、キクチメガネ、木曽路、金印、敷島製パン、ココ壱番屋、グッドウィル、スギ薬局、ゲオ、ココストア、
ウォッチマン、エイデン、大同特殊鋼、サークルKサンクス、ブラザー、エルモ、メニコン、は名古屋の企業。
愛知の企業は約16万社、日本で3番目に企業が多い県である。

大丸も東京へか…
寂しいよね

トヨタのネガティブキャンペーン展開してる大阪人って可哀相

【大阪名物】道頓堀の有名タコ焼き店「大たこ」、不法占拠状態の退去命令に対して時効取得を主張
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178784131/l50#tag196

路上で違法な営業を続けてきたたこ焼き屋が寝言をほざいてます、多分、超賎ジン・・・

大阪で東京の知り合いに電話。「１時間後東京で買い物待ち合わせの約束。」

そして１時間後。

>>774
それは確かに言ってたな。
“大阪においては情報量の少なさを常に感じていた”ってな感じでね。
まあこの一極集中状態ではしょうがないわなぁ。

銀座店は全く別名称別形態も有ると松坂屋社長が今日TV東京で言ってたね。
すべて白紙で考えると。

大阪はいらない。
生保ニートがたむろするＤＱＮビレッジ。

リニアの実用化なしでは世界の覇権を取れない

>>780
大丸も酷だね。
松坂屋という歴史あるブランド名まで奪うのか？
でも大丸じゃなく持ち株会社が強いるという形態に大丸のしたたかさを感じる。
大丸はあくまでも無関係なんだね。

まあさすがに東京の大丸は凄いね

>>784
ｷﾁｶﾞｲwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>779
大阪までは出来ないだろ？
出来ても1時間を少しオーバーするし。

リニアは名古屋止まり、北陸新幹線も敦賀より南はルート未決定。
北陸新幹線も終点を名古屋にした方がいいだろ。

北陸新幹線が終点名古屋は無いでしょう。米原でしょう。

名古屋終点はないですよ
しらさぎがありますし
金沢どまりか最後（大阪）まで通すか
どちらかですよ
福井（か敦賀まで）工事が始まるのは大阪までのルートが確定してからです

リニアも北陸新幹線も名古屋止まり
大阪は完全に蚊帳の外だね

哀れなことに、名古屋はJR東海が18年後にそうしたいと言っただけの
ことをご大層にわめくしか能がないまでに落ち目になったということかｗ

開通しても名古屋までなので、大阪は関係ありません

>>790
ｷﾁｶﾞｲwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

北陸新幹線は最初から名古屋には通らないことになっています

リニアは速い。速いは形容詞。形容詞は日本語。日本語は日本。日本は国。国はなんでしょう

大阪が東京のベットタウン

新大阪 vs 大阪(梅田) vs 難波

絶対伸延しない前提なら、全部つくってもいいだろ！

新大阪−大阪(梅田)−難波−新奈良？−・・・・

伸延になっても分岐するだけ。

東海道新幹線の値段が下がる。

とりあえず名古屋までの計画らしいね

その後成田空港まで延伸。
西側は名古屋で打ち止め。

名古屋までですか。

お願いします
名古屋様
大阪まで作ってや

名古屋から先は急行比叡を使え。

名古屋から先はきんきん近鉄特急でよろしおま

大阪を過疎化に変える。

>>775
日本ガイシ・ノリタケカンパニーリミテド・森精機・サンビシ
トヨタグループ（全部挙げるの面倒だから省略）・シャチハタ

大阪を無人化に変える。

仮に「リニアが来れば経済が良くなる」なんて思ってたとしたら
確実に大阪は終わる

　

JR東海、名古屋鉄道、中部電力、東邦ガス、アーク引越センター、アイカ工業、アオキーズピザ、デンソー、INAX、アイシン、アオキスーパー、
アサヒドーカメラ、アトム (回転寿司)、アルプス社、アルペン、カーマ、カゴメ、パロマ、リンナイ、春日井製菓、トヨトミ
河合塾、ギガス、キクチメガネ、木曽路、金印、敷島製パン、ココ壱番屋、グッドウィル、スギ薬局、ゲオ、ココストア、
ウォッチマン、エイデン、大同特殊鋼、サークルKサンクス、ブラザー、エルモ、メニコン、マスプロ、
日本ガイシ・ノリタケカンパニーリミテド・森精機・サンビシ・シャチハタ は名古屋の企業。
愛知の企業は約16万社、日本で3番目に企業が多い県である。

東京一極集中が強化される。

「愛知の企業は約16万社、日本で3番目に企業が多い県である」
岐阜や三重を相手にしていると「３番目」でもよっぽどの誇りに
なる｡井の中の蛙ならぬ、濃尾平野の蛙っぷり｡

大阪企業の東京進出

>>812
井の中の蛙 大海を知らず されど空の深さを知る

お国自慢板の住人なんて大海原の人なんていやしない
所詮、井戸同士の自慢なんだよ
だから気にするな

リニアを作る予算があるのなら全国の一般道路の整備に当てるほうが
よっぽどいいんじゃない？
２０兆３０兆のお金があればバイパスの整備、道路の拡幅など
相当進む。地方の高速道路を更に値下げするなり、４ｔ以上のトラックの
高速料金を７割８割値下げすれば一般道にも物流全体にも大きくプラスになると
思う。

田舎に変えます

駅名どうなるのか気になるね。
リ大阪駅、リ奈良駅、リ甲府駅とかできるのだろうか？

大阪が語るのはまだまだ早い！東京都と愛知県の問題でしょ

>>810
元は国営だった事業の地域分割会社に過ぎない
JR東海と中部電力を「地元有力企業」と言うのは言いすぎ。
特に中電は関東・関西には無縁の会社だから、関係ないだろ？

>>819
まず大阪東京を通す
名古屋はあとから

>>820

お国の民間分割で中部地方が入ってくるのは
東西に分かれた場合、東が負けると判断されるとき。

ＮＴＴ中日本ができなかったのは
ＮＴＴ東日本がＮＴＴ西日本より勝っているから。

ＪＲ東海ができたのは
ＪＲ東西のみにした場合、ＪＲ東日本が負けてしまうから。

一極集中政策の中、東京がトップにならないことは許されなかった。

午前中出張が出来る。

妄想→東京−大　阪

現実→東京−名古屋

まあリニアは採算面からかんがえても名古屋までだろうね
名古屋〜大阪は新幹線や近鉄で十分だし

そうだ。近鉄で十分。リニアは名古屋まででよし。

東京〜名古屋　でしょうね。

大阪は新幹線で名古屋へ・・・リニアで東京へ

大阪から飛行機で東京

エディオンの名古屋流出W

松坂屋
大丸に吸収合併w

中部商取に吸収合併　「先物の大阪」正念場
　商品先物を扱う大阪商品取引所（大阪市）が、今月１日付で中部商品取引所（名古屋市）に吸収合併され、
１１３年の歴史に幕を下ろした。大阪商取は合併後の中部大阪商取の「大阪取引センター」として存続したが、
昨年１２月に福岡商取を吸収合併した関西商取（大阪市）とともに、取り巻く環境は厳しい。
先物取引発祥の地の大阪は正念場を迎えている。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokku/cp70118a.htm

名古屋は松坂屋だけでよかった。大阪はもっと悲惨だもんな。ご愁傷様。

リニアモーターカーは不要
誰も利用しないので、無駄
意味が無い金丸路線継承は：馬鹿丸出し

東京〜名古屋でしょう。東海道新幹線のバイパス線

今以上に名古屋、大阪に早く行く必要は無い
いまでも日帰り圏ないなのに、わざと宿泊してる俺たち利用者の声を聞け

今以上に名古屋、大阪に早く行く必要は無い
いまでも日帰り圏ないなのに、わざと宿泊してる俺たち利用者の声を聞け
新幹線でも飛行機でも十分早くいける

松阪屋w

そういえば、大丸会長(Jフロント社長)って、
トヨタ自動車相談役(元経団連会長)の奥田の弟なんだな

大丸も東京に行ったし、大阪はもう駄目だね

>>831
家電量販業界2位の東証1部上場企業のエディオンの流出おめでとう名古屋

オフィス空室率 大阪4.6％ 名古屋5.6％ ガラガラスカスカ名古屋W 三鬼商事調べ

アイコーエンジニアリングも名古屋から流出だって

名古屋と関係の無いスレでも名古屋叩きか。
名古屋もえらくなった物だ

>>842
リニアが名古屋止まりになることに大阪が嫉妬してるんだろ。

将来、松阪屋は完全に大丸に飲み込まれて消滅するよ〜んw
二つの会社が作った会社の本社昨日は将来的には大阪に移管するよ〜w
東京は所詮、営業基盤が出来たらポイポイ〜ww
　　∩―‐、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从　　从从　　从从
　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）　’
/　　(　●　 (ﾟ) |つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　 彡ミ彡）ミ彡ミ　　从
|　／(入__ノ 　 ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　彡ミ彡）彡ミ彡　　+:;'
､　(＿／　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミミ彡ミ　　:;'
＼＿＿＿　ノﾞ　　／￣￣ヽ_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ::::/彡::　:::ミゞ::::从从
　　　i　i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　/: : : : ::;彡ミ: ;:: ; : : : :ゝミ）
　　　ヽヽ ヽ　　　　／　／　　 `ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　ミ{:: :ミ: :ノ　--‐'　､_＼:: ミ:｝
　　　　））　）-─／　／　　　　　　　　　　　 ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 　,,,彡⌒''〜 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　　 //　/　 //　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　"⌒''〜"　　　　　　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　　（（__ﾉ　 //　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　　　　　　 /／　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　〉(_二─-┘{／　　
　　　　　　 |_|_／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／､／/|　￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 //　|／／＼ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 //　　 /＼ ／ >>843

こういうのをみると、大阪が没落した理由がよく分かる

「名古屋は没落した」と言える世の中になったらいいねぃ〜
だって名古屋は没落したとか言う以前に、
栄えても無いもんねぉ〜

正直、味噌見てると朝鮮人と同じ腹立たしさを覚えるんだが・・・

名古屋ー大阪は近鉄特急でおｋ

>>847

残念。朝鮮人＝大阪です。

叩かれ＝嫉妬ってことは大阪は随分立派な都市なんだなぁ

大阪人と韓国人は「あまりに優秀なので嫉妬されて困る」と本気で信じてるからねえ。

それを「嫉妬」って言うんだぜｗ
かわいいよかわいいよ大阪人でいいじゃまいかｗ

その思考自体が「嫉妬」なんだよ君ｗ

近鉄特急をリニア化すればいいんじゃね

しかしまぁ、大阪のリニアってうるさそうだなｗｗｗ

今朝の朝日で、ＪＲ東海の社長が「（リニアは）大阪には大きな力になる」と言ってるが、
朝日（たぶん大阪本社記者）は関西企業の流出を危惧している。
どっちを信じればいいのだろう。

大阪にはリニアは似合わないだろ。
ドアが開いた瞬間にアーケド商店街と、コテコテ関西弁と、
たこ焼きの看板と、焼肉の匂いが漂ってきたら引くぞ。

>>855
関西記者の自虐さ知らないのかい？
あきれるほど自虐的

だが現実はエディオン本社流入

中部から貨物シフト

自虐さは知ってるけど、かと言ってぬか喜びもしたくない。
冷静に分析したら、リニアは大阪にとってどうなんだろう。

大丸が東京に行く時代だからな
殆どの企業は大阪本社は名ばかりで東京の本社が本物だからね
まあリニアはどうせ名古屋止まりになるので西の拠点の座を名古屋に奪われる恐れがある

名古屋もな、そのリニアやるJR東海も東京本社に機能あるし
名古屋の企業もだな

８５９には笑える。東京はよく本社機能は東京と言うが東京にもお置き東京の方が売上があるだけで結局元の本社が本社と呼べる。支店が本社より売上があっても本社は本社。売上が多いから本社機能と言っているのと同じ

日本生命、武田薬品、伊藤忠商事、日本ハム、高島屋、ダイキン工業、積水ハウス、コクヨ、大和ハウス、丸紅、吉本興業、大林組、カプコン、竹中工務店、ミズノ、小林製薬、シャープ、日清食品、など大阪市の企業、東京のは偽物

日本生命、武田薬品、伊藤忠商事、日本ハム、高島屋、ダイキン工業、積水ハウス、コクヨ、大和ハウス、丸紅、吉本興業、大林組、カプコン、竹中工務店、ミズノ、小林製薬、シャープ、日清食品、などまだまだあるが大阪市の企業、東京のは偽物

大阪の企業の大阪本社は東京本社（偽物本社）を置いている企業も中にはかなりあり関連会社を合わせると物凄い数になる。東京は大阪にそれだけ支援してもらっているにも関わらず借金１７兆円全国ワースト１位。東京とは一体自力でどこまで発展出来る町なのだろう？

住友財閥や三菱財閥の始まりの大阪市。三井財閥は大阪で一番発達。大阪の住友財閥は当日で銅の出荷量世界一、ロスチャイルド財閥より古く世界最古の財閥。住友村。財閥系ですら大阪の支援の東京

>865
大阪カコイイ！！

でも実は近江の商人なんだよね、大阪じゃなくて

いや大阪商人だっていくらでもいるぞ。例えば住友家８割が大阪人。財閥になったのはその後。近江商人と言うがそもそもなぜ大阪に来にのだろう。東京にはいかずＷ

ぉを？
やっとアクセス出来た。
恒久人大杉かと思ったｗ

■サッカー：U17日本代表、PK戦の末韓国に勝利

　23日午後2時、天安総合運動場で8カ国国際大会（U17）3位決定戦が行われ、
日本代表は韓国と対戦、PK戦の末勝利し3位となった。前半24分、水沼宏太の
ゴールで日本が先制。その後、韓国はペナルティーキック
からゴールを決め1-1の同点としたものの、その後PK戦にもつれこみ、7-6で
日本が勝利をおさめた

朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070623000031

大阪が東京のベットタウンに

「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」

名古屋開業で、名古屋元気でる。
相対的に大阪落ちる。
大阪開業で (駅が何処にできるかにもよるが) 挽回する。

カサイ＆マツモト死んだら、名古屋から先の計画自体、棚上げされる可能性も有る。
オレ大阪開業まで生きてないと思うが。

>>864
馬鹿？

首都は日本国民のものだろ！

■サッカー：U17日本代表、PK戦の末韓国に勝利

　23日午後2時、8カ国国際大会（U17）3位決定戦が行われ、
日本代表は韓国と対戦、PK戦の末勝利し3位となった。前半24分、水沼宏太の
ゴールで日本が先制。その後、韓国はペナルティーキック
からゴールを決め1-1の同点としたものの、その後PK戦にもつれこみ、7-6で
日本が勝利をおさめた

朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070623000031

神奈川＞東京

長野県・岐阜県には駅は出来ません。

停車（新駅増設）する都府県は・・・　
東京都・神奈川県・山梨県・愛知県・三重県・奈良県・大阪府
JR東海H,P参照

山陽新幹線

はっきりしてるのは、大阪までは延びないことだけだな。

大阪まで伸ばしても意味無いだろ
どうせ衰退廃墟確定なんだし

http://domo2.net/ri/r.cgi/news7/1164630059/

>>865
住友は新居浜の銅で離陸し、三菱は土佐藩の資財で設立って
近代大阪って四国に足向けれんじゃん
補足として世界遺産の高野山は空海だっけ、
ついでに裏社会を整備した山口組３代目の田岡さんも徳島出身だってｗ
関西って四国人に支配されてるのだねｗ

http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%93%FA%96%7B%83%7D%83N%83h%83i%83%8B%83h

http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%93%8C%8B%9E%83%5E%83%8F%81%5B

JR東海がリニアを首都圏〜中京圏で先行開業させる本当の理由

国会等移転審議会答申 （平成11年12月）
移転先候補地として、北東地域の「栃木・福島地域」
又は東海地域の「岐阜・愛知地域」を選定する。
「三重・畿央地域」は、他の地域にない特徴を有しており、
将来新たな高速交通網等が整備されることになれば、
移転先候補地となる可能性がある。
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/qa/relocation_what_index.html

そして首都機能移転に絡む岐阜県の裏金問題。
畿央が候補地になっては困るんだよ。

>>884

三重・畿央なんか手前で止まるか、通過されるかだろ。
リニア関係なし。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/6501/1161774230/

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183175866/

↑レス７４５↑対案望む

１００ｍ以上の建物神戸市３５棟＞名古屋市１３棟←名古屋市３大都市の１つなのにｗｗ

残念ながら大阪のリニア開業は東京名古屋間の後です。
かわいそうな大阪人。。

そういえば予算の都合でとりあえず東京から名古屋の方が距離が違いからと書いてた

大阪まで伸ばさない本当の理由は、大阪のおばちゃんを排除するためらしい。

名古屋人

http://www.geocities.jp/takuichi_yuko/takuichi/hobby/nagoya/expo1/expo.html

http://ameblo.jp/quickaction/entry-10040262020.html

>>888

ビルの高さ＝都会と勘違いしてる田舎者がいるな。

>>893
レス番号が893(ヤクザ)で面白いですね。

「リニアモーターカーは大阪をどう変えるか」








変えない。 大阪は何をやっても変わらない。

永久不変都市 ・ OSAKA CITY

経済規模でいえば、関西に東海を足しても関東以下なのに、
暫くは、関西＜＜＜関東+東海になるってことだな。

関西は、東京-名古屋までのリニアが出来るまでに、
東海とのパイプを強化しておく必要があるかもな。

リニアだけが交通じゃないがｗ

リニア開通が遅れるってことは東京名古屋においてかれ
遠隔地となるわけか

企業http://mdic.gree.jp/wikipedia/entry/%93%FA%96%7B%90%B6%96%BD%95%DB%8C%AF

http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E6%2597%25A5%25E6%259C%25AC%25E7%2594%259F%25E5%2591%25BD%25E4%25BF%259D%25E9%2599%25BA&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%94%9F%E5%91%BD

中部への首都機能移転の契機になればいいが・・・

大阪市の積水ハウス、日本生命、ミズノ、石原産業、伊藤忠商事（非財閥系）日本ハム、ナカバヤシ、マンダム、武田薬品、ダイキン工業、コニシ、高島屋、レンゴー、関西ペイントなど業界１位サントリー、大和ハウス、シャープ、竹中工務店、エディオン、大林組などトップ

西三河北部とは、つまり豊田市のこと。

◎首都機能移転とは？
国会と中央省庁、最高裁判所を東京圏以外の地域に移すことをいいます。
地方分権・規制緩和など国政全般の改革をさらに強力に進めるための契機となるだけでなく、
人口・情報などの東京一極集中を是正し、政治・行政・経済など全ての中枢機能の同時被災
を防ぎ、わが国全体の災害対応力を飛躍的に強化することもできます。


愛知県の候補地とは？
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/SYUTO/kouho/KOUHO.html

首都機能が移転するわけないだろ、する気があるなら一極集中なんてしたところで無意味なことするわけない

リニアの山梨実験線に試乗したことがある。リニアは最高速だけでない。
加速も馬鹿っ速。500km/hまで80秒で到達。
鉄のレールと鉄の車輪では摩擦が弱く、現在の新幹線では
車やリニアのような加速は絶対に不可能とのこと。
あれは今までの電車とは別の代物だよ。

大阪市地価急上昇５倍にhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/6501/

>>906 他
摩耗部分が少ないため、管理維持費用も理論上安い。
保線作業時間が理論上短く、営業時間を長く取れる。
騒音も小さい。

「磁気浮上式リニア」というだけで、観光客誘致も可能。





「....大阪をどう変えるか」・・・・・だよネ m(__)m

山陽新幹線は大阪市、東海道新幹線は名古屋市。東京ないｗ

東京の衛星都市

東の京都東京都

ここもＤＡＴ落ちか？ 一時、恒久人大杉だったのに....

名古屋も大阪も大差なし

梅田　6960
難波　5590

名駅　6160
栄　5490

天神　5120
博多　2020

札駅　2320
大通　2230

>>913 何の数字だ？

点だけ取り上げて名古屋ってバカだな

梅田と名駅じゃ１０００近く差があるじゃないか

まあいいじゃん。どっちにしても大阪にはリニアは来ないんだから。

>>916
名古屋と大阪は大差ない
ところで銀座と梅田とはどのくらい差があるの？

東京都中央区銀座　24960

大阪市北区梅田　6960
名古屋市中村区名駅　6160
大阪市中央区難波　5590
名古屋市中区栄　5490
福岡市中央区天神　5120
福岡市博多区博多　2020

札幌市中央区札駅　2320 ←中央区
札幌市中央区大通　2230 ←中央区

>>918
●大阪の平均地価(2007年)
大阪市 253,200
吹田市 206,600
豊中市 204,200
守口市 197,900
池田市 195,100
名古屋市 153,500

主な繁華街の小売市場規模

梅田
　７５０８億円
心斎橋・難波
　５６１８億円
栄
　４６６７億円
名古屋駅
　２９７２億円
天神
　３６８５億円
博多・中洲
　１３８０億円
大通
　２７３３億円
札幌駅
　２３４６億円

http://www.jri.co.jp/press/2007/jri_070424.pdf

名古屋と福岡と札幌は大差ない

>>919

すげー差があるように見えるが・・・。

>>920
言葉足らずでスマンｗ

要するに自分が言いたいのは大阪と名古屋の差に比べたら名古屋と福岡と札幌の差なんて無いに等しいってこと

大阪と名古屋にそこまで言えるほどの差はないんじゃないの
なんだかんだ言っても日本は「東京とその他」なんだし

リニアモーターカーは大阪をどう変えるか ＜ 大阪は何やっても変わらん

工業都市

愛知トヨタ名古屋

やはり生活保護者数全国ワースト１位の東京

こんなスレ立てても中身はよそと一緒。くだらん

名古屋と大阪は大差無し

梅田　6960
難波　5590

名駅　6160
栄　5490

天神　5120
博多　2020

札駅　2320
大通　2230

大差あるよ
一平米しか買わない馬鹿いないしなW

×100平米とかになればかなり差が出るんだな
しかも平均で出さないのは何故だ名古屋人

名古屋に停車するリニアに興味のある首都圏や関西圏の人がいるだろうか？
のぞみが名古屋に停車するのが嫌で飛行機のシャトル便が大人気なのに・・・

>>928
平均だと完敗だからだろ。
名古屋は「点」。大阪は「線」。東京は「面」。

そういうことだ。

大阪が東京の衛星都市

在京カッペ民がいなくなるとこんなもんか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070813-00000015-jijp-soci.view-000

そろそろ PART2 立ててくれ

スレパンクする前に「その２」立ててくれ！

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187709383/1-100

大阪を過疎地帯にかえます。

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

東京〜大阪が約１時間

その前に岐阜or三重への首都機能の移転を

温暖化で暑くなる。 首都は旭川がいい。

一時、慢性人大杉だったのに、日曜に投稿無し？ ＤＡＴ落ちか？

ほぼ１週間投稿無し.... (--;

今日も無投稿 (xx

バカはお前だ。
新宿西口は丸ノ内と並ぶビジネス街だ。
もっとオツムをひねれ。

精神病患者 中日戦隊 豊田レンジャー MARK�U ◆wik8uaKHSA 隔離スレ

真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA 嘲笑記 第一巻
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1188791511/l50

前に、テレビで東京⇔大阪間を
将来的に直接地下で結ぶって放送してました。
何の番組か忘れましたが・・・
それが実現すれば、東京⇔大阪間は1時間かからないそうです。

将来的に ＜ JR方式マグレブでも60年以上かかったから、全線トンネルなら６千年くらい先になるだろうｗ

投稿が止まった....(T_T)

関東大地震・東海地震で東京名古屋は崩壊するから大阪人よ安心しろ！

東京〜大阪が約１時間

四国に新幹線を！！

これ完成したら、愛知・静岡・神奈川はおちめになるね

投稿が有ったｗ

大阪人がリニアなんていらないだろ
名古屋来るときだって新幹線じゃなくアーバンライナーだろだろ？

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

>>953
大阪人は名古屋なんかスルーだからアーバンライナーさえ乗らない

>>951
東京〜甲府〜名古屋〜奈良〜大阪　９０分
東京〜大阪　直通５５分
企業誘致が早い段階で行われるらしい。
おっしゃるとおり静岡や岐阜辺りは完全に停滞すると思われる。
現実に名古屋や大阪の企業が甲府・奈良に参入してきてる。
全線開通となれば甲府・名古屋・奈良の発展は急激らしい。

奈良には駅を作らない方が良い
なんでかって
観光客が奈良へ泊らなくなる

三重人のためのアーバンライナー。

>>957
今だって関西のやつらが日帰りで観光しにきてるのが殆どだろ。

>>959
奈良にはホテル自体少ない。それで今必死でホテル作ってる。

大阪にリニアができる予定なんてないし。
東京〜名古屋間でしょ

大阪のこれから