全国のドル箱・黒字路線を語る

愛知に抜かれたら相当ショックだが、神奈川に抜かれてもｲﾏｲﾁ･･･反応は薄い。
やっぱ抜かれてしまったかって感じ。
神奈川は全く評価に値しないけど、やっぱ東京の今の勢いなんだろうと。

正直な感想。

大阪府って、狭すぎだよね。

それと、06地域は全て大阪市にしていいんじゃねーの？
尼崎とか豊中とか守口、門真とか。

住みにくい東京からか神奈川へ人がはみ出してきたと思えばそう騒ぎ立てる事もなし。

>>709
一理ありますが、その言い訳みたいなんがなんだかね…

大阪に勢いがあった頃はおそらくそんな事例を糧にして、ブチ破って
発展する勢い、パワーがあったと思うんですよね。

新幹線の一日当たり利用客数（2001年）

１東京駅　　２１４９２８人 　←東北・上越新幹線も来るから多くて当たり前
２新大阪駅　１４０５９９人 　←さすが第二の街、京都も近いぞ。駅は大阪の街外れだが
３名古屋駅　１０２６３５人 　←さすが第二に迫る第三の都市。

４岡山駅　　　５１４０９人　←岡山すげええええ！やっぱ大都会だから当然かな

５京都駅　　　４９６５２人　←まあこんなもんじゃね
６広島駅　　　４５２７７人　←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟさすが糞田舎だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
７博多駅　　　４１９００人　←まあ博多は許してやる
８新横浜駅　　３６８０６人　←ゴキハメﾊﾞﾛｽｗｗｗｗ糞田舎ﾋﾛｼﾏ以下かよｗｗｗ
９静岡駅　　　３３８１２人　　←こだましか止まらないのに新横浜レヴェル、ある意味凄い。
10小倉駅　　　２５４４０人

>>711
見方を変えると名古屋は新幹線と在来線同駅で100万
大阪と横浜は新幹線が別で200万を越えている。
名古屋がいかにショボイか？

経済指標
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm

↓札幌市中心街一望
http://www.d1.dion.ne.jp/~kiyo1/2sky/14-10up/04.6_6.01.gif

札幌駅から少し離れると・・・

札幌駅の隣駅、桑園駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701221528.jpg

ＪＲ札幌駅の隣駅、苗穂駅前

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701215234.jpg

平和駅前

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701215615.jpg

大都市の鉄道

相模鉄道
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/28977968.html
名古屋鉄道
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg

大都市鉄道

阪急電鉄
http://www.atsumi.org/2.jpg

阪堺電気
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg

南海電鉄
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

実は阪神電鉄は小型車両で6両編成以上が無いからねｗ

大阪の私鉄は単行〜3両編成ばかりだからね。

>>712
新幹線・在来線・名鉄・地下鉄二路線・あおなみ線・近鉄入れても
在来線・地下鉄二路線・近鉄だけの天王寺に迫られる数とは驚き。
やっぱ車社会だわ。

>>715
あまり詳しくないがどれもローカル線っぽくね？
この前梅田行った時普通に１０両８両走ってたが。

これがトンキンお得意の印象操作か。
東武亀戸線も２両だぜ、東急世田谷線や大井町線も短いぞ。

しかし特急の短さなら名古屋の方が最強。

>>711
岡山は四国行きの人がかなり居るからだろ
静岡は一応ひかり停まるぞ、1時間に1本、のぞみが通過するためにだけど

たった数ヶ月でこれだけ　

○岡山
・住友信託銀行と松下電器産業の合弁で去年誕生した住信・松下フィナンシャルサービスが広島から岡山に中四国支店を移転
・UFJ NICOSが広島、高松の各営業部を廃止し中四国営業部として岡山に新設
・サッポロ飲料が広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・MEGMILKが広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・COOPが広島の中四国支所を廃止し岡山に移転
・ローソンが中四国支社を岡山に設置
・米国最大手の医療機器メーカーMedtronic社の日本企業が岡山に中四国拠点新設
・新光証券の上顧客向けカスタマープラザを東京大阪に続き設置、順に名古屋、福岡、札幌、仙台にも設置予定
・アサヒビールが岡山支店から支社に昇格、数年をメドに中四国総括支社を設置
・学生服最大手の尾崎商事が本社を岡山市に移転　・名鉄が観光物流部門を中四国総括支店として岡山に集約

●広島　※ほとんどの企業が札仙福の事業所を存続　←注目！！！！
・野村不動産撤退　・丸紅撤退（岡山支店存続）・UFJ NICOS拠点撤退
・ヤマハ発動機撤退（プール部門など中四国支店として岡山存続）　・ヤマハボート部門撤退　・ヤマハモーターサイクル部門撤退
・PENTAX事業所撤退（ニコン、オリンパスは1年内に撤退）　・MEGMILK撤退
・日本航空広島支店撤退（ソウル便も廃止）　・松下テクニカル撤退
・創健社広島営業所撤退（ジャスダック上場企業） ・三菱製紙販売広島出張所撤退
・住信・松下フィナンシャルサービスエリア拠点撤退
・サッポロ飲料エリア拠点撤退 ・COOPエリア拠点撤退・ローソンエリア拠点撤退

・住友不動産広島支店開設

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪は本当に確定したようだねｗｗｗｗ
結論
大阪ショボ

>>718 まぁ自称大都会岡山が山陰四国の玄関じゃなかったら、新幹線すら停まらないじゃないの？今でさえ岡山は乗換えのためにあるだけの駅だし。岡山駅から利用する人などあんまいない

経済成長力トップは沖縄　過去１０年間の活力分析
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000126-kyodo-pol
経済成長力沖縄トップ　兵庫は２８位　法政大大学院調査
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000067691.shtml

↑
過去１０年の経済成長力中国地方トップは政治経済文化の中心地広島。
衰退岡山は中国地方４位で全国で３８位ｗ

営業係数の話に戻るけど、
JHでは東名は１２で名神は１５だ。
しかし地方では数万だし、巨額債務があるから
儲かっているとはいえない。
東葉高速鉄道も４０台だが借金返せるのかあやしい。
これから土地を買うような鉄道・道路は作るべきではない。
在る物を整備すべし。

首都圏　vs　地方オールスターズ（ＪＲ乗車人員対決）

1 新宿 　　　742,183.　　　大阪　　　455,876
2 池袋 　　　560,734 　　　名古屋.　177,000
3 渋谷 　　　420,395 　　　京都　　　171,653
4 横浜 　　　380,922 　　　天王寺.　148,303
5 東京 　　　371,113 　　　京橋　　　139,577
6 品川 　　　295,949 　　　鶴橋　　　118,136
7 新橋 　　　231,383 　　　三宮　　　116,129
8 大宮 　　　228,271 　　　博多　　　97,530
9 高田馬場 203,762 　　　仙台　　　 96,335（仙石線含む）
10 上野 　　182,196 　　　札幌.　　　85,000
11 北千住. 180,656 　　　神戸.　　　70,091
12 川崎 　　160,227 　　　広島.　　　70,072
13 有楽町. 151,031 　　　新今宮　　69,038
14 立川 　　147,809 　　　高槻.　　　60,726
15 柏. 　　　143,113 　　　岡山.　　　60,434
16 秋葉原. 141,963 　　　静岡.　　　60,000
17 田町　　 141,843 　　　明石.　　　51,915
18 浜松町. 141,430 　　　金山.　　　47,000
19 吉祥寺. 138,644 　　　北新地　　46,124
20 船橋　　 131,514 　　　姫路.　　　45,566
21 蒲田　　 130,933 　　　茨城.　　　45,314
22 恵比寿. 126,830 　　　新大阪　　44,919
23 五反田. 124,967 　　　元町　　.　43,214
24 中野　　 113,324 　　　小倉.　　　40,103
25 御茶ノ水109,175 　　　浜松.　　　38,000
26 神田　　 105,728 　　　新潟　　　 36,300
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html　http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

↑

人ごみ混雑自慢する上京人ウザス

快適を諦め、マゾなのは理解したからもう来るな田舎者。

阪急宝塚線は黒字？

札幌と福岡の比較がしたくて、各地下鉄の損益計算書を見てるんだけど、
営業利益（の中の運輸収益）が本業の儲けだよね？
福岡も運輸収益−営業費用はプラス（16年度）なんだけど、>>636や>>644には乗ってないんだよね。
運輸収益が黒で路線別収支が全路線赤って考えられるのかな？
それとも年度が違うだけなのかな？

福岡の黒字は９０億円補助金突っ込んでの黒字だから、
限りなく粉飾に近い決算。

まあ、補助金をつぎ込んでいない公営地下鉄は無いわけで。

>>728
さんきゅ。
でも補助金は営業外収益にあるみたいなんだけど・・・
補助金は確か札幌もあったよ。
だから経常利益に関して言えば>>728が言うようにごまかしてるともいえなくないけど。
両地下鉄とも運輸収益だけで黒になってる。雑収入（定期券収入とかかな？）を除いてもね

営業外利益（補助金）を除いても黒字路線

・浅草線
・東山線
・御堂筋線
・南北線

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

　だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

公営地下鉄ついでに、東京メトロの18年3月決算(単独)。
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/kessan_jyoho/pdf/h1803kobetsu.pdf

儲かってますな、この会社。

滝川市教育委員会教育部長　辰巳信男
TEL 0125-23-1234（代）　FAX　0125-24-1024　MAIL　 [email protected]
遺族から遺書を提示されたが「遺書ではない。文書だ。見たくない」と拒否し遺族を追い返した
滝川市教育委員会の重鎮で彼に逆らうものは内部では誰もいなかった
今回の隠ぺい事件を全て指示したのはこの男の悪行か、これから事実関係が明らかになる

ティムポ線は白字だよね┓(;´Д｀)┏

名古屋人の自慢する名駅の真実
名鉄名古屋駅２線３面の激狭の駅、構内は昭和初期そのもの。
空港特急から降りると薄汚く狭いホームで迎えてくれる
大阪の私鉄に乗り入れられているが、そこは名鉄より大きい4面5線ｗ
名古屋駅周辺に女性若者向けの路面点はほぼ皆無。
少ない路面店もギャンブル風俗飲食店中心、。
通勤列車は２両編成のディーゼルカー。
名古屋人に言わせれば、新幹線も止まるし梅田以上の名古屋駅だ
しかし、名駅西口は風俗、予備校、チサンホテルくらいしかなく
地元資本の生活倉庫は撤退し、東京資本のビッグカメラが入居ｗ
人もまばらなのになぜだか小便臭いと思ったら
駅から徒歩２分がドヤ街でしたｗｗｗｗ
一等地なのになぜですかぁ〜？
地元百貨店の松坂屋名鉄デパートは閑古鳥が鳴き
ご自慢のJRセントラルタワーメインテナントは・・・
大阪資本の高島屋と東京資本の東急ハンズ！！
しかも東急ハンズは三重県の三重交通がFCで経営ｗ
名鉄百貨店本店は高島屋に敗北中ｗ
松坂屋名古屋店も高島屋に敗北中ｗｗ

＞737
黒字路線を語るスレなので、名古屋の話題は撤退していただけませんかね。

ドル箱でも黒字でもないが白棚線ってどうよ・

>>724
大阪駅はそんなに多くないよ。リンク先をみてみ？

>>726
そりゃ黒字だろ。

ドル箱路線

1位　羽田＝福岡
2位　羽田＝千歳

現在は羽田伊丹間が２位になっている。

日本で何とか上手いこと採算取れてるのは和歌山県〜堺市間の鉄道だけだよ。
特に関空を走る2路線は大黒字だから、成長と発展を大いに期待できる。
他の都道府県の鉄道は全て大赤字だよwwwww　倒産するのも時間の問題だぞwwww
さあ、やばいぞ・・・・・www　これから和歌山以外の日本の鉄道はどうすることやらwww

どうやら近頃に関空の第二滑走路ができるらしいな。
こりゃ、何処の空港も関空には全く敵わんって訳だわwwwwww

↑
って言うか関空は和歌山とは関係ないだろwwwww自慢するなぼけwwww

東京私鉄の雄、東急電鉄
http://umikaze.tokyosuburbanparadise.jp/diary/20060122/m20060122-6.jpg
名古屋私鉄の雄、名古屋鉄道
http://sakura05.way-nifty.com/photos/20053/pict0058.JPG

一方、大阪人の自慢の私鉄です。。。

まもなく天王寺駅、大阪都心を走る大阪人自慢の私鉄の雄姿です。
↓
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg
↑大阪市の中心区域、天王寺行きの電車です。東京、名古屋のみなさんは
さぞ驚愕することでしょうｗ
自称大都会の大阪市内を単行で快走中の大阪人自慢の私鉄ｗｗ
大阪市内なのに単行っ!!ありえね〜考えられね〜ｗｗ
どこの田舎だよおいｗｗ


大阪私鉄の雄、南海電鉄。次は難波駅です。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

大阪私鉄の雄、阪急電鉄。ターミナルに到着。
http://www.atsumi.org/2.jpg

名古屋鉄道って大阪を敵対する以前に
まずＪＲ東海に対してどうにかした方がいいんじゃｗ

>>746大阪といったら阪急でしょ？
あなたが並べてる東京の東急は阪急の経営者・小林十三に影響を受けてたんだし。
http://www.mintetsu.or.jp/img_com/img_wallpaper_hankyu_1024.jp

>>747
名古屋人も不満が多いよ、東海在来線については。

＞749
だからどっちもＢ級ってことなんでしょ？

少なくとも関西人の認識はそう。

>>750
東京人からしてもＢ級と思う。
事実と反するコピペ貼りまくって必死だけど騙されるのってド田舎者じゃね？

広島…本格的にｵﾜﾀ ♪＼(^o^)／♪

東京・大阪をはじめ札幌・仙台・福岡から新潟・金沢・静岡・岡山・高松・松山・熊本まで
全国の都市のあらゆる項目の比較をまとめているサイト

ここで広島を見ると、地方中枢市“唯一”＆“随一”

1）社会人口流出（都市の魅力の無さ　地場経済・産業の衰退　支店経済の衰退）
2）学生数減少（都市の魅力の無さ　都市文化成熟度の遅れ）
3）廃業率上昇（地場経済・産業の衰退）
4）市内総生産減少（地場経済・産業、支店経済の衰退）
5）製造品出荷額減少（地場経済・産業の衰退）
6）生産年齢層減少（都市の魅力の無さ　都市構造の根底から衰退）
7）高次都市機能集積の低さ（都会度　都市文化成熟度の遅れ）
・・・
その他衰退データのフルコース、これはもう救いようがありません。
ここまで悲惨な事になっているとは正直思いませんでした。
http://www.hirokoku-mlit.go.jp/konwakai/pdf/siryou_1.pdf

日本の公営地下鉄の経営状況
（平成17年度／▲は赤字）

札幌市営地下鉄　　純損益　▲約13億円：累積欠損金　3,415億円
仙台市営地下鉄　　純損益　▲約14億円 : 累積欠損金　1,082億円
都営地下鉄　　　　純損益　▲約38億円 : 累積欠損金　4,771億円
横浜市営地下鉄　　純損益　▲約69億円：累積欠損金　2,298億円
名古屋市営地下鉄　純損益　▲約82億円：累積欠損金　3,135億円
京都市営地下鉄　　純損益　▲約187億円：累積欠損金　2,572億円
大阪市営地下鉄　　純損益　　約195億円：累積欠損金　902億円
神戸市営地下鉄　　純損益　▲約40億円：累積欠損金　1,119億円
福岡市地下鉄　　　純損益　▲約45億円：累積欠損金　1,340億円

大阪市のみが黒字で、他は全て赤字である。また、全ての公営地下鉄では多額の補助金が
投入されており、大阪市の黒字の内100億円が補助金で補われている。
補助金無しでも９０億の黒字を出してるのは大阪市営地下鉄のみ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

福岡に地下鉄あるの。

>>753
御堂筋線は、関西大手私鉄５社（阪急・阪神・京阪・近鉄・南海）の主要駅と、
隣接してるからな。

まあ、メインストリートの真下を通ってるからまさにドル箱中のドル箱。

伊丹と関空が合算できるなら福岡も北九州空港を合算させて欲しい、、、少ないけど、、
神戸も加えるなら宇部や熊本も加えて欲しい.