★☆熊谷・深谷・鴻巣・久喜・東松山☆★

江南のマイカー組が相当森林モールに流れるだろうね
蔦谷もかなりでかいし

もー行った方いますか？
やっぱり混んでます？

熊谷にPARCOを！

森林モールは熊谷東松山道路沿いだから熊谷からのアクセスはいいよね

ベイシアもイオンも熊谷市を包囲する気満々ですね。

熊谷に大型店はもうできないといっても過言ではない

嵐山・滑川・行田とくっつけば、大型店は・・・・・・市内

熊谷駅の周辺キレイになったんだけど閑散としてるよね
せっかくお金をかけたのにね〜

>>924
なぜそこで行田？マツヤマじゃないの？

松山にベイシアができる予定がないから・・・

熊谷解体論

どうでもいい。
名古屋・福岡・横浜を全部合わせても大阪より街が小さい。
問題の本質はそこにある。ｗ

【　大阪　＞　名古屋　＋　福岡　＋　横浜　】：農民系を奈落の底に突き落とす、絶望の不等式ｗ

七大都市オフィス街のオフィス面積
単位：坪
１東京区　　10,381,945
２大阪市　　　2,992,109
３名古屋　　　1,193,815
４福岡市　　　　892,033
５横浜市　　　　745,456
６札幌市　　　　685,072
７仙台市　　　　589,851

ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html

熊谷は好きだけど情けないな。
県北の雄ならしっかり汁！

>>927
あ、そか、ごめん
スレの流れを理解してなかった…

茨城行って来た。土浦、取手あたり。かなり田舎だった。
茨城って本当に田舎なんだな。

熊谷東部＋行田
熊谷西部＋深谷

タブル特例市誕生

熊谷解体ですね

Ｈ１８年度　大店立地法による店舗新設の届出件数
深谷市　３件
熊谷市　１件
所沢市　１件
入間市　１件
狭山市　１件
幸手市　１件

群馬県　３件
茨城県　５件
千葉県　７件　

熊谷の1件は籠原のヤオコーという西高東低ぶり

熊谷市　-126
深谷市　-229
鴻巣市　-064
東松山　-293
久喜市　-239

熊谷市　-047　-179　-524　-488　1136　-024
深谷市　-020　-051　-063　-245　+040　+110
鴻巣市　+002　0000　-061　-105　+050　+050
東松山　-013　-115　-119　-005　-045　+004
久喜市　-054　+013　-072　-049　+006　-083

森林モール行った方いますか？
どんな感じでしょうか？

↑スレ違いもいいかげんにしなさい

行田ベイシアモールができれば行田市西部から熊谷市への流出が減るだろうなぁ
これからは行政区と商圏が一致していくと思うよ

行田ベイシアモールはいつ頃の開店でしょうか？

公式HPをみれば分かるような質問をする輩→質問厨

ここはまちBBSほど甘くない

まぁまぁ、そんなこといわんと

みんな仲良く！

通帳が三菱東京UFJなんだけどさ、熊谷駅前だとどこにATMある？

華麗にスルー

これって質問を装った荒らし？

また郊外店ですか
またベイシアですか

最近、群馬化が激しいねー

ぐんたま県にしよう！

実質熊谷以北は群馬のようなもんでしょ。

本日も｢湘南新宿ライン｣を御利用頂き誠に有難う御座居ます。
此処で御客様に御知らせ致します。

ＪＲ東日本東京本社の幹部会合上に於きまして｢湘南新宿ライン｣の
名称変更案が採択され、平成１９年度末を持ちまして｢湘南新宿ライン｣は
名称廢止致します。
中途半端な英語名称は如何な物かとの御意見が多数の御客様から
頂戴致しました事から、今回名称変更決定への運びに成った次第で有ります。

さて、現｢湘南新宿ライン｣の新名称についてで有りますが
｢ライン｣だけわざわざ英語にする必要が有るのかと言った御意見が
多数で御座居ました事から｢ライン｣の部分を通常の国語を用いまして
｢線｣とする方向で最終調整に入って居ります。

平成２０年度から新名称｢湘南新宿線｣として御客様に愛される
鉄道へと飛躍して行く事を此処に宣言致します事を御報告申し上げます。

ＪＲ東日本東京本社

別に湘南新宿ラインなんてどうでもいい。
使わないし。

湘南新宿ラインは名前なんかよりボディカラーを変えるべき。

鴻巣の駅前再開発は順調に進んでるのかな？
東急に逃げられたようだけど
変わりはみつかった？

　東京建物(本社・東京都中央区)は6日、伊勢崎市西小保方町に、北関東最大級の大型
ショッピングモールを建設する構想を明らかにした。07年度に着工し、08年度にオープン
の予定。

　同社によると、売り場面積は太田市石原町のイオン太田ショッピングセンターと同程度の
約6万平方メートル。日用品からファッション、雑貨など約150のテナントが入る。

　同社は「伊勢崎の20万市民に加え、前橋、太田などと接しており、国道17号や北関東
自動車道のインターもあり交通の便もいい」としている。半径15キロ、人口90万人を商圏と
想定し、年間1500万人の来店客を見込んでいる。

http://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000000607070002

http://www.saitama-np.co.jp/news07/14/01p.html

遂に県北に20万都市誕生！
そして特例市に。

熊谷おめでとう！
これで大里郡は寄居だけになるのかな？

寄居もじき深谷が救済合併でしょ

熊谷と深谷も合併すればいいのに

>>955
事実ですが、何か？

総生産（2001）　人口（2003）　　　一人当たりＧＤＰ
　　　　　　　　　　　　　　
東京都　：８４兆７６３０億円　１２３７万人　　６８５万円
神奈川県：３０兆６８７０億円　　８７３万人　　３４８万円　　　　　　　　　　
埼玉県　：１９兆８４００億円　　７０５万人　　２８１万円 ←プ
千葉県　：１９兆２０００億円　　６０３万人　　３１８万円
茨城県　：１１兆０３２０億円　　２９９万人　　３８９万円 ←関東以北最強一人ＧＤＰ県
栃木県　：　７兆８０７０億円　　２０１万人　　３８８万円
群馬県　：　７兆５０４０億円　　２０３万人　　３６９万円
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
関東計：１８０兆８３３０億円　４１１６万人　　４３９万円

熊谷もじき深谷が救済合(ry

冗談にきこえないwww

「暑いぞ、熊谷」なんかやってる場合じゃないだろｗ
自虐ネタのつもりなのか・・

さっき森林モールの横を通ったが、（入ってない）
駐車場は満杯の感じだったな

しかーし、ただのカインズとただのベイシアが並んでる感じ
とりたてて、わざわざ遠路訪れるほどのオーラは感じない

でも熊谷荒川南部や東松山にはそれすらない
だから人がやってくるわけさ

車ならすぐだしね

熊谷駅東開発は行田
籠原開発は深谷に任せてみよう

熊谷は西部の17号バイパス沿線も高架の自動車専用道ができるまで土地を遊ばせておくつもりかね
市街地部分の高架はできてるし、多少の大型施設ができても渋滞しないと思うが

熊谷もやばいけど東松山はさらにやばい
滑川に人口吸われてる