◆札仙広福◆駅前発展度調査１０

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週休二日と少子化で鉄道旅客輸送はどこでも減っているよ

>>939
当然七隈線は入れていいでしょ？
駅名が異なることは重要ではありません
西鉄との共同定期券でも天神南と天神駅は同じ乗換え扱いだし

>>944
そうですね。おっしゃるとおりそれはどこでも。
それに加え、西鉄福岡（天神）は隣駅の優等列車停車という因子がさらに加わったということで。

福岡人は泣き寝入りしてんのか？過疎ってんな

>>947
どっちかって言うと以外と覚めてるっていうのかな。
優勝になれてしまってるから。

ゴリさん居ないの痛いだろうｗ

>>948
文が矛盾してないか？

>>944
激減しているのは福岡だけ。

たしか南海電車の減り方がもっとも急激だったと記憶しています。

以外と札幌は微妙に増えてるのだよ。

バスから地下鉄への強引な誘導をしたからね。
バリアフリーの理念や、多様な選択肢を用意するという理念に乏しい土地ですね。

？？したっけ？

>>954は、よくこう毎日ゴキブリみたいに現れホラふくねｗｗｗ
よほと札幌に対しコンプがあるみたいだｗｗｗ

福岡は中心部＆郊外のあまり知られていない町を紹介する本が出てる。

福岡あちこちまち歩き１＆２
http://www.nnr.co.jp/topics/machiaruki/
http://www.nnr.co.jp/topics/machiaruki2/

載ってる町

中央エリア 大手門、福浜、薬院、薬院大通、平尾、桜坂、六本松、清川、荒戸、渡辺通、小笹、高砂
博多エリア 博多部、御供所、美野島
南エリア 高宮、大橋、井尻、雑餉隈、野間、寺塚、長住
東エリア 香椎、箱崎、馬出、奈多、三苫
早良エリア・西エリア 百道浜、西新、荒江、愛宕浜、小戸、姪浜
城南エリア 別府、茶山、七隈
市外エリア 博多南駅、久山、古賀、粕屋、志免、糸島半島、春日原、二日市、那珂川、太宰府、原田

＞935
ついに、「まちカード」も西新、ももちを載せてきたね。プラリバとかも写ってる。

『福岡あちこち*まち歩き』は、西鉄天神大牟田線をはじめ、香椎や愛宕浜、長
住といった当社バス路線沿線など福岡近郊27エリアを紹介した情報誌です。飲
食や物販といったエリア情報が満載されており、いつもとは違う街を歩いてみる
ことで新しい発見に出会う楽しさが凝縮されています。


↑駅周辺ではなく西鉄バスで行ける範囲ってのが福岡らしいと思いませんか？
エコルカードや昼パスを所有してる人を意識した本なんだろうけど。

〜５月の大通公園にだまされて〜
　もう七年前のことになる。私は、一泊二日のせわしい旅で札幌に来ていた。
出張でもない、旅行でもない。この札幌での二日間は私にとって今後の人生
の方向を決める上で重要な意味を持っていた。
　当時、私は小さな日本の会社の現地駐在として、アメリカの東海岸に在住
していた。諸般の事情から現地のオフィスを閉鎖することになり、私はその
後の身の振り方について選択を迫られていた。ストレスの多かった東京での
生活はすっかり忘れかけていた。緑も多く、生活を楽しめるアメリカでの生
活は気に入っていたのに、、、。
〜中略〜

東京での生活では全く得ることのできない感覚だった。この空間の中で生活
することを思った。"luxury"という英単語が頭をよぎった。それから三ヵ月
後、私は札幌の住人となった。

http://www.welcome.city.sapporo.jp/feature/03_05/03_05_11.html

【参考】 九州一の繁華街、小倉 Kokura と、それに続く、” 残りカス ” たち（ﾜﾗ

　　　小倉 Kokura（制限ナシ、建てホーダイ！！）
　　　□□□□□□□□□
　　　□　焼 き う ど ん　□
　　　□□□□□□□□□
　　　□□□□□□□□□
　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜１００ｍの壁
　　　□□□□□□□□□
　　　□□□□□□□□□　　ん〜、残念！！ｗｗ
　　　□□□□□□□□□　　　　　｜
　　　□□□□□□□□□　　　　　↓ｗ
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　　　□□□□□□□□□　 　 天神（航空法による高さ規制：７０ｍ〜８０ｍ）
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□
　　　□□□□□□□□□　 　 □. トンコツ □　　　論外（ｗｗW
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□　　　　　↓
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□　 　 博多駅周辺（航空法による高さ規制：４５ｍ〜５５ｍ）
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□　 　 □□□□□□
　　　□□□□□□□□□　 　 □□□□□□　 　 □.めんたい□
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糞スレはさっさと埋めよう

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保守ぅ〜♪”

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西鉄大橋駅東口広場改造　学生参加し計画着々　「利用者の視点」随所に

　福岡市南部の公共交通拠点・西鉄大橋駅の東口広場で、バスや電車、タクシーを利用しやすくするための「大改造計画」が進んでいる。
昨年末にバス停を移すなどの社会実験に取り組んだ南区役所、南署、西鉄の三者に加え、
広場に面したサテライト施設をオープンさせた九州大学の学生らが参加。
十一月に市民アンケートを行うほか、歩道拡幅、案内板設置など、産官学民が連携して駅前リニューアルを図る。
　同駅東口広場は現在、幅八メートルの中央分離帯を囲む二車線（幅約十メートル）のロータリー。
福岡都市圏では天神や博多駅に次いで四番目に多い一日九百本近いバスが流入する。
　バス停はもともと駅に向かって左手に降車用、右手に乗車用があったが、（１）駅正面にマイカーの違反駐車が多く、
バスがスムーズにＵターンできない（２）バス停と駅入り口が離れている（３）バス停付近の歩道が狭い
（４）側道にタクシーがたまって混雑を招く―など、問題が多かった。
　そこで、南署、南区役所、西鉄のプロジェクトチームは昨年十二月、試行的に降車用バス停を駅正面に移動。
利用者に好評だったことから、市側が広場のハード整備計画に本格着手した。
　具体策として、まず中央分離帯の緑地をなくしタクシー約二十台と始発バス二台が待機できるスペースを確保。
さらに、乗車用バス停側の歩道を拡幅し、マイカー降車場は従来タクシー待機場所だった南側の側道に移すことなどを計画中。
二年間かけて完成を目指す。

　駅前整備に新たに参加したのは、今夏広場南側にサテライト施設をオープンした九州大学ユーザーサイエンス機構（ＵＳＩ）。
生活者の視点や感性を生かした研究開発に取り組んでおり、近くに九州大学芸術工学部キャンパスもあることなどから、
地元の街づくりに協力することを決めた。主に案内板や標識、サインのデザインなどを学生が担当、広場のグレードアップに力を貸す。
　学生たちは既に、遠くからでも確認しやすい大きさの文字や色を使った時刻表、バスやタクシー乗り場の位置を伝えるイラスト表示など、
複数のデザイン案を検討中。十一月に駅前で市民アンケートを行い、好みのデザインを「人気投票」してもらう。
　ほかに、バス停から駅入り口までの歩道に屋根を設け、歩道に色をつけるなど、学生側からさまざまなアイデアが提言されている。
　福岡市・南区維持管理課は「都市計画や交通の専門家だけでは本当の使い勝手は実現できない。
照明やベンチの色、形も含め、実際に駅をよく利用する学生の感覚や視点を尊重し、完成させたい」と意気込んでいる。

まるまるコピペすんなようぜえな

>>979
携帯(＝ゴミｗ)じゃコピペ出来ないもんな(ゲラゲラ

いつもの携帯短文低能レスだから気にしない気にしないｗｗ

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福岡は都心がショボ杉。
歯抜けビル。

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福岡は都心がショボ杉。 
歯抜けビル。 

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