【鉄道高架】駅・駅前再開発事業【周辺整備】

全国的に駅周辺の再開発が進んでいる。

鉄道のレベル（高架３F、高架２F、平面、半地下、地下）
駅前広場の規模　駅舎のデザイン　駅舎の機能
交通広場　南北横断道路　周辺再開発

など比較、語れや

30分以上誰にも相手にされない可哀相な>>1に

２ゲトと叫ぼう！

西鉄　平尾駅ビル
http://www.nishitetsu.co.jp/topics/hiraoeki/

西鉄　薬院駅ビル
http://www.precon-system.info/ex/ex_27/ex_27_3.html

あげ

福岡人本当に多いって思う。

防府駅、三原駅、福山駅、児島駅、坂出駅、栗林駅、佐古駅、今治駅。高架駅はいいですな〜

金沢駅！大きい・・・西口に駅ビル建設も！？（規模はまだ未定

>>6
この中で二重高架は福山だけ

全国の都道府県庁所在地で高架化されてる駅はどれくらいあるの？（在来線で

札幌駅は最近やっと高架化されたばかり

金沢駅とほぼ同期だね。てか、15年位前を最近って・・あんた何歳よ？？

あれだろソウルオリンピックの2年後だろ
ベンジョンソンが薬物で金メダル剥奪されたやつの2年後だよね
15年前って「最近」に感じるようになった。

全国の県庁所在地の中では先駆けているよ。そういえば鳥取と松江の高架化は早く感じたが山陰地震のせいだし例外だな

東海道本線エリアは全部高架駅じゃない。

大阪駅は高架だぞ　名古屋静岡浜松も然り

新宿 池袋 品川 大宮 川崎 横浜

は今更、高架化できないだろうね

【中部の高架駅】
静岡　浜松　名古屋　岐阜　金沢　福井

札幌が高架化したのは最近だからねえ
やはり札幌は遅れてる

>>16
横浜駅は数年内に駅を大改修＆大規模駅ビルを建設予定だから分からないかもよ

九州の県庁所在地だと、こうなる。

在来線高架駅・・福岡（博多）、佐賀、宮崎
在来線高架建設中・・大分
在来線高架計画中・・熊本

新幹線高架駅・・福岡（博多）、鹿児島（中央）

九州の場合、鉄道放置の宮崎で高架駅目立つ・・宮崎、西都城、日向（建設中）

熊本の新幹線　平地を走るのか？

>>21
鹿児島市内は

鹿児島駅・谷山駅が在来線高架化予定。ついでにいうと駅前再開発事業も両駅で予定。事業規模は鹿児島駅＞谷山駅




鹿児島市のターミナル駅・鹿児島中央


キャンセ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/32/Kchuou01.jpg

アミュ
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/touroku/photo/453-photo.jpg

古河駅

はじめて見たが、鹿児島中央駅前は月並みな中核市という印象だな。
せっかくなら、もっと南国らしさ欲しかった。

下関

>>25
なるほど。確かに開発で南国らしさは失われたかもな

規模が大きい駅の高架は難しい。京都、岡山、広島等。
東京大阪名古屋は戦前に高架化済み。
京都も大正時代に高架化予定あったんだけどね、色々あってね。

高架駅といえば埼京線♪
北与野、与野本町、南与野、中浦和、武蔵浦和、北戸田、戸田、戸田公園、浮間舟渡、北赤羽、赤羽

名鉄
豊田市
愛知環状鉄道
新豊田

>>28
京都は周辺の道路のほうが全て立体交差化しちゃってるしな

パレットくもじビル

http://www.suisui-city.com/index.htm

間違った
http://www.suisui-city.com/index.html

日本で初めての高架駅は下関

>>18
近鉄四日市、近鉄宇治山田もな
四日市は昭和40年代、宇治山田は戦前から

>>28
姫路は規模がさほど大きくないが高架工事中だな
広島や岡山は何故出来ないか

>>37
でも、姫路駅は物凄い時間かかってる＞高架化
もう、１０年以上工事してると思うが、まだ工事が済んでいない。

とおもって、調べて見たら平成元年〜２２年までかかる大プロジェクトみたいだな。
ttp://web.pref.hyogo.jp/nakaharima/kendoseibi/1/kouka/renzoku.htm

最初からやる気がなくて両サイドに陸橋を掛けたりする岡山や広島はカス

四大高架駅
東京駅　名古屋駅　大阪駅　博多駅　でケテーイ。

あと新規参入の札幌駅を加えて５大高架駅でもいい。　異議なしでいいすか？

良スレage

北海道は札幌、桑園、琴似、新札幌、千歳、帯広、旭川四条が高架駅だね
旭川が高架化してるね。
苗穂、白石は高架だっけ？単なる駅の橋上化だっけ？

北海道は遅れてるね

浦和の今後に期待したい

石川・金沢、小松、西金沢（計画段階だがほぼ確定に建設される）

【浦和駅】
−−駅−−（２００６年一部使用、２００８年完成）
高架化（２階）。従来の京浜東北線、高崎線、宇都宮線に加えて湘南新宿ラインも停車可能に。
そして１階を東西自由通路にし従来では東西の行き来か出来にくかったのがスムーズに。

−−駅前広場−−
駅前交通広場と市民広場が出来る。これによりバスやタクシーがスムーズに。
地下駐車場も
※駅舎完成予想図
ttp://www.jreast.co.jp/construction/img/image_03.jpg

−−再開発−−
・東口にはパルコとシネコンが出来る。他にも図書館なども入る
建物は地下１階地上１２階。
※完成予想図
http://www.parco.co.jp/parco/newopen/urawa.html
・西口には２９階建ての高層マンション（現在建設中以外）と１１階建ての商業ビルが２棟建設予定
http://www.agentsaitama.co.jp/news/nisigutikaihatu.jpg

−−道路−−
1 田島・大牧線拡張幅員25m
2 高砂・仲町線拡張新設幅員18m
3 浦和東口停車場線幅員25m

いずれも０７年頃完成予定

そういえばこれから出来る日本海側の地域の高架駅って全部規模がもとより小さくなるみたい・・・富山とか新潟とか規模が縮小されるみたいだね

本厚木
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01239.html
再開発予定の０割５分未満だが。

あげ

>>42
苗穂、白石は高架駅では無いよ。
白石は忘れたが、たしか苗穂は橋上駅でも無かったはず。

北海道では、他に
函館本線　稲積公園、野幌（計画中）、札沼線　八軒、新川、新琴似、
根室本線　柏林台（帯広市）、石北本線　柏陽（北見市）
が高架駅です。

他にもあったかも知れないが、所詮土地がある北海道に
高架駅は少ない。

>>50
白石駅は現在は地平駅だけど、橋上駅化の計画があるね。
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/pr/ph/tokuteigairo.html

ゆいレール沿線は旭橋駅、牧志駅、おもろまち駅、古島駅周辺で
再開発の計画、着工あり。

苗穂駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051015161441.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051015161428.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051015161415.jpg

白石駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051015161837.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051015161848.jpg

池袋駅を高架化しろ（いまさら無理だろうけど）

首都圏通勤電車の雄　中央線三鷹〜立川間高架化工事中＆来年新車投入

金沢駅は地方都市の中では最大規模じゃない？

>>57
京都駅と見比べてから出直しましょう

京

金沢は地方都市(中核市以下の中小都市)なので、57の発言は誤りとは言えない。
58のレスが誤っている。

>>57一般的に京都とかは地方都市じゃないだろ？
東京から見たら地方都市だが世間では阪神圏のなかの大都市の一つ。
>>59金沢＝中核市の中の上位都市だが・・・

姫路駅高架はさらに伸びそう、、

駅東側は七重構造だからな。
飾磨港線下げて、姫新線上げて、山陽電鉄線下げて、モノレール線撤去してから
山陽本線上げて、大将軍橋と産業道路を平面に下ろしてから姫新線を元に戻して
また上げて、、ええっとそれから・・

駅西側だった。スマソ

は？７重？？意味が良くわからない・・・
写真を・・・

そこまでして高架にする姫路って広島や岡山より数倍立派さすが近畿圏
中国のような田舎じゃ無理だな

写真が見たい・・・

直リンできないサイトばかりなんでご容赦。
いずれにしろ、線路が*型なので時間が掛かりそーです。

地平から県道、山陽本線、姫新線、大将軍陸橋、山陽電鉄線、旧モノレール軌道
新幹線の七重構造を一旦ほどいてから、再構築。

新潟駅か。

在来線が５ホームに縮小されて別に利用客が
増えるわけでもなく単に老朽化が進んでいる
から立て替えるだけと言う新潟駅が新潟駅＞
金沢駅とほざく新潟君が出てまいりましたｗｗ

新幹線開通という大きな転換点にもかかわらず
とてもみみっちぃ計画な熊本　なんかほんとにｶﾜｲｿｽとしかいいようがない。

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/plan/plan.htm
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/kouku_map.htm

駅前広場とか普通の１０万都市クラス

市電の熊本駅から唐人町界隈の整備をしなけりゃ今と大してかわんねえな

>>68
君の否定理由もかなりおかしいと思うが。

無駄なものをつくるより余程まし。

ン

岡山駅も大規模に改造してる。
橋上化工事中に加え西口広場も二層構造にして拡張中完成が1年早まり再来年秋になりそう。
西口には駅と直結することになる21階コンベンション施設とANAホテル、オフィス、NHKが入居する20階のツインビルもこの夏完成
http://members14.tsukaeru.net/me262a/img/313.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/okst116.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/litB126.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/img/307.jpg

もうかれこれ30年近く工事している姫路駅
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051026a.html
ＪＲ姫路駅付近連続立体交差事業における山陽本線の高架切替

▽山陽本線　姫路駅東部高架←ここまで終了　→これから　姫路駅舎、中央南北通路、駅ビル、姫路駅西部高架建設

▽姫新線　一旦地下に切り下げ←ここまで終了　→これから　山陽電鉄線工事終了後地上に戻し、さらに
　　　　　山陽本線高架後高架工事

▽播但線　京口駅ー野里駅間高架←ここまで終了　→これから　一旦山陽本線との連絡線建設後、姫路駅高架乗り入れ工事

▽山陽電鉄線　高架下の商店街280店舗移転←ここまで終了　→これから　切り下げ工事

▽飾磨港線　大将軍橋仮設工事←ここまで終了　→これから　落橋工事後、地平に下ろす

▽停車場線　朝日橋仮設工事←ここまで終了　→これから　落橋工事後、地平に下ろす

姫路の高架が完成したら岡山や広島は高架は出来ないなんて言えなくなるよな
只の怠慢

30年のうち10年は山陽電鉄線高架下の商店街の移転交渉に費やしたわけだけどね。

280店舗のうち戻って来れる区画数は半分。また揉めそう。

赤羽も20年ちかくかかったハズ
俺がガキの頃にはもう埼京線の高架ホームができてたが、全部完成したのはつい最近だ

福岡では
香椎副都心再開発に伴い、ＪＲ千早、西鉄千早の共同高架駅が去年完成、
駅周辺は再開発事業でビルやマンションが多数建設中でつ。
駅前広場も整備中（西口、東口）
ー香椎副都心再開発地域面積は67ヘクタール？だったと思う、福岡ドーム9個分の広さー

また、ＪＲ・西鉄千早だけでなく西鉄香椎駅、西鉄香椎宮前駅も高架駅に工事されている。

>>79
単線をわざわざ高架して、そんなに嬉しいのか？ｹﾞﾗ

文章読めないらしい。

＞80
見栄えがいい。
小倉人でつか・・・？

>>76
京都にもそれ言ったら？

因みに京都駅は明治時代に高架で改築する予定だったが天皇が崩御。
大正天皇の即位に間に合わせるため急遽平屋での改築となった。

小樽-南小樽間は１９０６年（Ｍ３９）に高架されています。
札幌より８２年も早いです。

北海道及び札幌の高架化や電化は遅れすぎだ

遅れすぎ？具体的にどういうこと？

新潟駅周辺連続立体交差事業　特徴

・木をふんだんに使う。http://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/soan17/17zu22.html
・在来線を16m（新幹線と同じﾚﾍﾞﾙ）にまであげる。とにかく高い。
・公共交通が駅を横断することができる。（ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙが駅の中にある）　全国初か？

http://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/soan17/index2.html#01

姫路駅高架工事=サグラダファミリア

サグラダファミリア ?

岐阜駅も時間が掛かったな〜。
もっとも、名鉄岐阜駅の高架はほぼストップ。
名鉄は金を出さないばかりか、岐阜市内線や美濃町線、揖斐線の撤退、駅前百貨店の撤退と、地元の反発を買うことばかりやってるから、もう進まないと思う。

名鉄岐阜は元々高架駅だろ馬鹿

福知山駅は今月、高架が開業！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E9%A7%85
http://www.ryoutan.co.jp/re/2005/eki1.htm
http://www.city.fukuchiyama.kyoto.jp/bbs/bbs.html?seq=1346&wid=3
http://www.city.fukuchiyama.kyoto.jp/sisei/machi/mmati.html

>>92

そういうおまえは地元民じゃないな？
名鉄岐阜駅の高架事業は、各務原線の駅および名古屋本線と各務原線の両方の連続立体高架事業。
それができないと、「名鉄が高架になってる」とは言えない。

福知山ネタをふろうとしたら、１レス遅かったな･･･。
福井は高架化した？

静岡県沼津市の沼津駅はどうなるのかなー。

どうなるといえば鹿児島市の谷山駅高架化はどうなの？

>>95
福井駅は今年の春に高架化済みだす

岐阜の路面電車復興計画

路面電車エンジェル基金　頑張る！ 　投稿者： ＧＩＳＨＩ（管理者） 　投稿日：11月 2日(水)20時36分40秒
路面電車エンジェル基金の合計金額集計値が出ました。2005年11月02日集計で、
７４０口／７４０万円　です。

詳細は
路面電車再生トラストの会　ブログ　　　http://angel.ap.teacup.com/trust/
路面電車エンジェル基金　ホームページ　http://chal.dyndns.org/~angel-fund/
を参照してください。

　　■　遂に京都も大型都市開発プロジェクト　−　スージータウン　■

新幹線京都駅ホームから見える崇仁地区は、三大部落の一つであり、当代の天皇に
因んで命名された、やんごとなき被差別部落である。
崇仁地区は、京都駅周辺の大型開発事業として「スージータウン」構想を打上げた。
「崇仁地区の南部に位置する東九条地区を加えた３０万坪」を核として周辺に
「スージータウン」を拡大していく。資金調達は「国の同和政策に付随する予算と
共に、第３セクター方式」を想定し、ゴージャスな計画になる模様。
http://www.suzin.com/index/kai/rinen.html

また、同地区に住む在日朝鮮人・韓国人との連帯も深め、訪韓して韓国のマスコミに
も報じられ、国際的知名度をあげている。京都駅前に大コリア・タウンが出現する
日も近いようだ。
http://www.suzin.com/index/kankoku/korea1.html

コメント：
・同和予算で都市開発費を調達するのは極めて斬新な発想。京都にしかできない。
・この駅前開発の意義は、特殊同和地区という殻を打ち破り、京都市全体をい
　わば広域同和地区へ発展させる原動力を潜めている。
・他の都市ならファッションビルや超高層ビルを建てるところだが、都市の表玄関
　に世界中の被差別者の交流センターが設けようとするのは、京都ならではである。
　これは、日本の都市開発に対する京都流の「返答」であろう。

　東京に六本木・ミドルタウンがあり、京都にはスージータウンがある。

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道　　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266
西鉄　　　　　　21,079

JR北海道はショボイね

旭橋再開発に期待

熊本駅周辺の再開発群

熊本駅前東Ａ地区再開発ビル
最大２０階程度（４００００�u）

東横イン熊本駅前（南Ａ地区）
２７階建て高さ８８ｍ（７０００�u）

熊本合同庁舎（南Ｂ地区）
１５階建て高さ５８ｍのＡ棟（２７６００�u）とＢ棟（２６０００�u）

熊本駅複合商業ビル（豊肥線ホーム跡地）

熊本駅高架下複合商業業務施設（新幹線・在来線高架下）

ＪＲ九州ホテル熊本（東口隣接地）

北九州予備校熊本校（産交ターミナル跡地）

熊本朝日放送新社屋（二本木Ａ地区）

ＪＲ立体駐車場（東口、西口隣接地）
東口２棟、西口１棟。計１４００台収容

九州新幹線・在来線高架化

ショボッ

>>105
なにが？

>>94
岐阜の600V線区は、本当に必要なら地元で存続できたはずである。
みすみす見殺しにしたということは、
「地元でやる意欲もない儲からない面倒くさいものをこれまで無理に
名鉄に押し付け続けていた」ことの何よりの証明だ。
連続立体化もまた、行政が取り組むべき課題だ。

上記２つの点から読み取るべきは名鉄の責任ではなく岐阜の行政の無力さ
である。

tes

☆地下鉄開業
名古屋　昭和32年
札幌　昭和46年
京都　昭和56年
福岡　昭和56年（博多駅まで延長開業は昭和60年）

☆市電（路面電車）開業
京都　明治28年（京都電気鉄道のちに市が買収）京都駅〜伏見
名古屋　明治31年（名古屋電鉄のちに市が買収）笹島（名古屋駅）〜県庁前
福岡　明治43年（福博電気軌道のちの西鉄）
札幌　大正3年（札幌電気軌道のちに市が買収）

☆電化
京都駅　昭和12年
近鉄京都駅　昭和3年

名古屋駅　昭和28年
近鉄名古屋駅　昭和13年
名鉄名古屋駅　昭和16年

博多駅　昭和36年
札幌駅　昭和43年

☆高架化完成
名古屋駅　昭和12年
博多駅　昭和38年
札幌駅　平成2年
京都駅　地上駅（新幹線は昭和39年）

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km （内在来線は1393km）
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km （内在来線は4456km）
近鉄　　　　　 159,390 ←594.2km
東武　　　　　 142,084 ←464.1km
JR九州 　　　120,000←2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960 ←100.7km
小田急　　　　107,973 ←121.6km
西武　　　　　　93,890 ←176.6km
阪急　　　　　　91,311 ←143.8km
名鉄　　　　　　77,849 ←445.4km
京王　　　　　　76,286 ←84.8km
京急　　　　　　73,493 ←83.8km
JR北海道　　　72,500← 2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891 ←171.7km
京阪　　　　　　51,365 ←91.7km
京成　　　　　　49,516 ←91.5km
相鉄　　　　　　31,481 ←35.0km
JR四国　　　　26,400 ←855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266 ←45.1km
西鉄　　　　　　21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ？

最近↑こんなのがあちこち貼ってあって正直うざい。

名古屋駅ビル

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200821.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

浜松の圧勝！

浜松アクトタワー（213メートル）
http://www.nagoya.nta.go.jp/hamamatsunishi/act01.jpg

札幌JRタワー（170メートル）
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

名古屋

http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/16/90/d0042090_0283782.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/07/90/d0042090_1581588.jpg

↑『池下観測所』さんより抜粋
http://ikeshita.exblog.jp/


名古屋駅を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅を望む
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

>>107

> 岐阜の600V線区は、本当に必要なら地元で存続できたはずである。

確かにそうだな。

> みすみす見殺しにしたということは、
> 「地元でやる意欲もない儲からない面倒くさいものをこれまで無理に
> 名鉄に押し付け続けていた」ことの何よりの証明だ。

地元でやる意欲が無いのは良くわかるが、名鉄に押し付けてもいない。

> 連続立体化もまた、行政が取り組むべき課題だ。
> 上記２つの点から読み取るべきは名鉄の責任ではなく岐阜の行政の無力さ
> である。

岐阜市も岐阜県も、ちゃんと取り組んでいた。だからＪＲの高架は完成した。
一方、名鉄は一向にやろうとしない。
上記から読み取るべき事は、名鉄の責任である。

すでに、名古屋⇔岐阜では、ＪＲシフトが加速している。
名鉄が、高架工事どころか、名鉄岐阜から撤退するかもしれない。

>>115
>地元でやる意欲が無いのは良くわかるが、名鉄に押し付けてもいない。

じゃ存続を名鉄に申し入れたことは一度もないのか？
名鉄の求めた自治体の協力をはねつけて、協力は出来ねーけど存続しろよ
などと言ったことは一度もないのか？

>岐阜市も岐阜県も、ちゃんと取り組んでいた。だからＪＲの高架は完成した。
>一方、名鉄は一向にやろうとしない。

連続立体交差事業を理解していないんじゃないのかい？
高架化は自治体の事業。
そこを間違ってはいけない。

連続立体交差事業は「鉄道の整備事業」ではなく、
「都市計画法に基づき、道路や市街地の整備のために、自治体が事業主体と
なって行う、都市計画事業」なのだ。

それをやらなかったということは自治体の責任。
名鉄線が出来ておらずＪＲができているということは、自治体がＪＲ
を優先した→名鉄を冷遇したとさえ解釈できるのだよ。

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

岐阜シティタワーちょっとずつのびていきましたね
これからはビルの成長が日々楽しみです

あちこち貼ってるんだなｗ

http://www.sne.co.jp/c02_jisseki03_10.htm
金沢駅です。新幹線の高架は出来てい
ますがホーム駅舎部がまだ建設されて
いませんが東口広場のガラスドーム、
私鉄の地下化、在来線の高架化はすで
に完成しており駅前には３０階建ての
高層ビルもあり駅前広場横には４５０
００平米の大型商業施設も今月から建
設が始まり駅西には駅ビルの建設もさ
れます。これらがすべて完了すると金
沢駅は日本海側最大のターミナル駅と
なり全国の中核都市の駅の中では最大
規模になると思われます。

井の中の蛙

姫路の山陽本線部分の高架はまもなく完成らしいな　
これで広島や岡山は姫路以下ってことか　まあこっちは新快速もあるし
ローカルとは比較にならないね　プ

新潟駅南第２地区再開発

２８ｆ　複合棟
２１ｆ　ホテル棟
１０ｆ　駐車場棟
０４ｆ　書籍店

０９年完成　

>>121
おい！俺は広島市民だが　岡山は別として　広島より上？姫路が？
はあ？のぞみ　ひかりも停車しない（こだまのみ）　姫路なんか田舎
やないか！新日鉄と姫路城が有名なだけ　広島でたとえたら　福山ぐらいや
あふぉちゃうんか！

>>96

留置線や御殿場線なんかの線路の構造の問題もあるから結構大変そう。

>>123
矛盾だらけだぞ。

>>123
姫路ってのぞみもと停まるようになったような？福山にものぞみ停まるし。スレタイにあるように駅前だけみれば姫路＞広島ｗ

新快速もあるしね　広島は所詮ローカル

那覇市の旭橋駅周辺再開発の計画一部（南地区）が明らかになりました

Ｂ１街区→地下１階地上14階建て延べ25,780�u(事務所12,600�u、宿泊施設9,580�uなど)
Ｃ街区　→地下１階地上11階建て延べ32,800�u(自治会館11,330�u、南部合同庁舎10,550�u、事務所7,300�uなど)
Ｄ１街区→地上18階建て延べ9,200�u(集合住宅7,080�uなど)
Ｅ１街区→地上２階建て延べ約5,500�u(駐車場・180台)

※ペデストリアンデッキでモノレール旭橋駅と連結
　
ソース
https://ssl36.alentus.com/kensetsu1/scripts/kiji/1TODAY.asp

>>127　西の方針（アーバンネットワーク）

>>89
ワロタｗｗ
姫路なんて糞田舎ｗｗ
なんだあの駅前はｗｗ
ビル一本も無い・・・・＾＾；ｗｗ

子分に喧嘩売るようじゃ神戸ナセリも終わったな。

>>131
姫路も神戸の事が気に入らないと思うよ。

こりゃ那覇に負けるな・・・。松山市民

age

☆地下鉄開業
名古屋　昭和32年
札幌　昭和46年
京都　昭和56年
福岡　昭和56年（博多駅まで延長開業は昭和60年）

☆市電（路面電車）開業
京都　明治28年（京都電気鉄道のちに市が買収）京都駅〜伏見
名古屋　明治31年（名古屋電鉄のちに市が買収）笹島（名古屋駅）〜県庁前
福岡　明治43年（福博電気軌道のちの西鉄）
札幌　大正3年（札幌電気軌道のちに市が買収）

☆電化
京都駅　昭和12年
近鉄京都駅　昭和3年

名古屋駅　昭和28年
近鉄名古屋駅　昭和13年
名鉄名古屋駅　昭和16年

博多駅　昭和36年
札幌駅　昭和43年

☆高架化完成
名古屋駅　昭和12年
博多駅　昭和38年
札幌駅　平成2年
京都駅　地上駅（新幹線は昭和39年）

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw　何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

>>135
福岡市営地下鉄の博多駅開業は、昭和58年の3月なんだけどな・・・。仮駅だけど。

>>136
今年こそは病院行った方がいいぞ。ﾏﾏﾝも心配している。
そして今年こそすばらしい１年にするんだぞ。
がんがって早く職をみつけろ。

高知駅の話が前々出て来ないのだが。
年末に高知に行ったがかなりの進捗度合いだったぞ。
でも完成して区画整理すると、帯広みたいに殺風景な駅前になってしまいそう。
以前の帯広駅前はゴチャゴチャしていたが活気があった。高知もそんな悪寒。
http://www.city.kochi.kochi.jp/deeps/17/1709/index2.htm

帯広は知らないけど高知駅は中心市街地の外れだし
周辺地区はもともと寂れてるからねえ。
前よりはマシになるとは思うけどこれといった再開発の目玉もないし
殺風景になる可能性はあるねえ。
九反田に「かるぽーと」なんか作らずに老朽化した県民文化ホールと集約して
駅周辺にそれなりの規模の文化施設を新規で作ればよかったのに。
とりあえず高知市民としては駅にはさほど期待してないっす。
愛宕と新屋敷の踏み切りがなくなるのはありがたいが。

那覇・ゆいレール

【ペデストリアンデッキ】
県庁前駅→パレットくもじ
おもろまち駅→DFSギャラリア沖縄
旭橋駅→旭橋駅周辺再開発（予定）
牧志駅→牧志・安里地区周辺再開発（予定）
古島駅→古島団地再開発（予定）

【通路】
那覇空港駅→那覇空港ターミナル
小禄駅→イオン那覇SC
市立病院前→市立病院

熊本市・ＪＲ新水前寺駅

http://www.pref.kumamoto.jp/sec_img/0077/200521145606017.pdf

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

じょじょに岐阜駅前も整備され始めてきましたね
43階建てのビルも残り何メートルとか表示がでてるし

>>116
岐阜駅は計画では３階JR・２階名鉄の総合駅だったんだよ。
それを今の立地にこだわって蹴ったのは名鉄。
駅ビルも無くなって益々JRに人が流れるのは名鉄の自業自得。
空港特急以外に利用価値ないし踏切渋滞も凄いし、廃止でいいよ。

http://www.geocities.jp/himeji_kouka/

>>144
岐阜駅に入っても名鉄は損する一方で得することなんかないんだから断って当然。
岐阜の都合だけの計画を名鉄に押し付けようとするのが間違いってこと。
で結局、名鉄が無くなってターミナル性をいっそう喪失していけば、岐阜の地盤沈
下が進む一方だね。ご期待に添えて、各務原線も竹鼻線も廃止できるといいな。
それが岐阜の未来。マーゴとかで十分なんだろ。

＞こりゃ那覇に負けるな・・・。松山市民

最下位だな･･･松山市民

あれー
岡山との対立で出てくる倉敷がないな
あれだけ普段は喚いてるのにどうしたのかな　ショボイ橋上駅だから恥ずかしいのかね　プ

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051120_1.htm

だから？？？？

>>149
都市計画の失敗例だな。
新交通システムは整備に金がかかる。スペースも必要。
先進国で導入し続けているのは日本くらいだよ。
たいていはLRTでやってる。

松山は今の駅では恥ずかし過ぎる
さっさと着手してくれ
松山市駅と同規模とは言わないから

新新潟駅　新在直通を睨んで、
在来線ホームを新幹線レベルの１６ｍまで高架します。

ちなみに一般的な高架レベルは６ｍ〜９ｍです。

３ 新潟平野の現状　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
〜 新潟の生活基盤を支える農民と農業用施設〜 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　信濃川、阿賀野川等の下流地域は、農民が２４時間排水ポンプを運転することにより、今の　
土地が維持されていますが、この排水ポンプが止まるとＪＲ新潟駅周辺の繁華街を含む約２万　
ヘクタールの土地が水没してしまいます。　
http://72.14.203.104/search?q=cache:Wh7kaUS6v54J:www.pref.niigata.jp/noutibu/index.files/9-jyussyou.htm+%E6%96%B0%E6%BD%9F%E5%B8%82%E3%80%80%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96%E3%80%80%E6%B0%B4%E6%B2%A1&hl=ja　　　　　　　　　

>>155
こわいね〜

AIのニューヨークみたいになりそうな都市・新潟

http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/jrhigashiguchi/index.html

宇都宮駅東再開発
３０階ツインビルとその他もろもろ。
地方都市にはちょうどいい規模かな？

近大都市へと変わり続ける大曽根駅
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/tokai_area/ps_oozone/henbou01.html
平成１８年度、駅西広場完成！
平成１８年度、南口にＪＲ東海大曽根ビル完成！

新新潟駅　
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/compe/images/kekka/horikosi01_big.jpg
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/compe/images/kekka/horikosi02_big.jpg

・高架レベル16ｍ　1,2Ｆの３万�u程度の商業施設
・ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの駅構内設置　ﾊﾞｽの駅横断可
・ﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷ　・既存建築を一新する斬新なﾃﾞｻﾞｲﾝ
・在来線ﾎｰﾑと新幹線ﾎｰﾑの一体化

旭川の駅も変わろうとしている。
冬でも雪の降る中工事やってるよ。
寒そう。

京皇子です。

159様。
「近大」が移転して来るのでございますか？

問屋町西部南街区市街地再開発ビル

【岐阜】ＪＲ岐阜駅北口の問屋町西部南街区市街地再開発準備組合（山内道夫理事長）は、３
月下旬の都市計画決定を目指している。２００６年度に基本設計や建物調査を行い、07年度には
再開発組合を設立するとともに実施設計に着手する。着工は08年度で、10年度の完成を目指
す。
　事業計画案によると、再開発ビルは地下１階地上25階建ての高層棟と地下１階地上11階建て
の中層棟、この２棟を結ぶ５階建ての自走式傾斜床駐車場棟の３棟で構成する。建築面積は約５
２００平方�b。延べ床面積は約３万９０００平方�bの規模を想定している。高層棟の７階から25
階までと中層棟の３階から11階までに、それぞれ１１９戸と53戸の住宅を配置し、５階までの
低層階にはアパレル産業の集積拠点や商業施設、オフィスなどを設ける。事業計画案は都市研究
所スペーシア（名古屋市中区）が取りまとめた。
　同準備組合は今後、同計画案を基に検討を進め、事業計画を策定する。
　計画地区は吉野町６丁目、問屋町３、４丁目で、繊維問屋街の西部に位置し、現在建設中の再
開発ビル「シティ・タワー43」の北側。敷地面積は約６１００平方�b。

http://www.bid-japan.com/index.jsp

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

じょじょに岐阜駅前も整備され始めてきましたね
43階建てのビルも残り何メートルとか表示がでてるし

姫路もついに合併するみたい…しょぼい郡部入れて50万人都市にしたいみたいだが面積倍近くなる
神戸に匹敵するようだが…そこまでする意味あるのかな？
どうせなら高砂・加古川・加古郡・明石・三木とりこんで播磨市120万都市にすればいいじゃん…
まあどっちにしても関係ないけどね。

ＪＲ、東武の高架に京成高架化工事の船橋さいきょ〜

宇都宮駅前30階ツインタワーとか新新潟駅とかホントに出来るの？
ただの構想なのか、
実現に向けて計画が進んでるのか良く分からんな。

新潟駅はできるんじゃないの。都市計画決定したみたいだし。

>>166
宇都宮駅前、もう工事始まってるけど…

>>167
そうなのか。
なんかｶｺｲｲ駅になりそう。

>>168
そうなの？
30階のツインタワーとはスゴイ。

大きな開発の場合、地元住民等にいろいろ反対されるから、
ホントに出来るのか？って思ってたけど、
意外とスムーズに進んでるんだね。

３０Fツインタワーは着工などしとらんよ。

なんだ、そうなのか。
ツインタワーは今後も建設する予定はないの？

根切り工事始まってるじゃん。
ただの穴掘りだと思ってんのか？

ＪＲ奈良駅も現在高架工事だぞ！

>>172
ハァ？そもそもツイン３０Fなんてまだまだぜんぜん具体化してない。
馬鹿か？

>>171　現在は土地区画整理事業の工事中
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kikaku/jrhigashiguchi/whatsnew/kojijyokyo.pdf
拠点施設建設はこれが終わる2年後ぐらい

>>175
なるほど。
どうもです。
30Fツインは是非建ててほしい。

新潟は来年度着工する。
５年後に駅南側ができて、
１０年後には高架に切り替える。
１５年後にはほとんど完成。
２０年後には周辺道路の整備完了。

２０年先となると、気が遠くなるが序序にできて行くから楽しみでもある…。
駅南第２地区は来年着工予定　28Fと21F　ただ、まだどうなるかはわからん。

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■日経が実施した「都市型産業（IT、情報サービス他）」の減少率が日本一となる【great!】←追加情報★★★★
■最新国勢調査で更なる社会減数悪化が判明、交流人口も大幅に減り過疎化が深刻問題に←追加情報★★★★
■最新の繁華街通行量調査で八丁堀の通行人数激減、岡山松山に惨敗【great!】←追加情報★★★★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw　何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

だれか、本気で川越駅の周りどうにかしてくれ。

現在の岡山駅周辺は西日本トップの再開発ラッシュだからな

寝言は寝てから

>>179
つか、埼玉ならなんとかするのは大宮駅だろ。

巨大な線路が市街地を真っ二つに分断してる。動線が
完全に断ち切られてる。
ＪＲ在来線を地下化しる！！

>>182
今は分断されてない。東側の開発がただ遅れてるだけだよ。
それよりも川越駅の周りの踏切、いい加減どうにかしろと。
朝夕は歩行者・自転車がウヨウヨいて中国みたいだよ。
浦和無駄に開発する前にどうにかしてくれ。

新新潟駅のコンペのとんでも案一覧

http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/COMPE/images/pass/074.pdf
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/COMPE/images/pass/023.pdf
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/COMPE/images/pass/031.pdf

金沢駅前すごいよ。
岡山人が岡山駅前を政令市並みとか言ってるけど、
金沢の方が駅舎も大きいし洗練されてる。

>金沢駅前すごいよ
確かにすごいな、びっくりしたよ。
ホテル以外、何もない。
バスに乗らないと繁華街にも出られないんだな。
おまけに寒いし。
駅前のバス乗り場が、案内なさすぎ。運転手もめちゃくちゃ不親切。

旭川の新しい駅ビルの完成予想図ってないのですか？

>>186は明らかに新潟人だなｗｗ金沢駅前は今年末にフォーラス（４５０００平米）と駅西口ビルにも１２０００平米程度の商業施設が出来る。すでに高架下に百番街とかあるが・・・嫉妬心丸出しｗｗ

新潟、金沢も大したことないが、岡山に比べたら凄い

>>189
これより凄い？
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/siyakusyo/siyakusyo117.jpg

>>190
金沢？都会じゃん！

http://pic.to/aic.driver.co.jp/school/shoei/okayama2_jpg

金沢すごかった。駅舎は岡山の倍くらいあるね。
地下鉄もあるし周辺に飲み屋も多いし、岡山は完全に格下。

>>193
新幹線16両仕様、JR10路線の岡山駅相手にそれは強引過ぎる釣りですよ
現在橋上化工事中です
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/okst/okst122.jpg

>>190がどこの町なの？
５０万人以上の都市はすべて行ったことあるんだけど（鹿児島市は除く）

岡山って中核市としては立派な地下街があるけど、
駅とか繁華街は全然大したことないだろ

>>195
岡山だろ、もっと新しい画像
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/siyakusyo/siyakusyo120.jpg
>>196
確かに一般的な中核市の従来型繁華街である商店街そのものに関してはそうたいしたことはない。
商店街以外のクレドビルやロフトを含めた表町はそこそこ集客はある。
駅前も地下街からファッションビルや百貨店への導線もあり中核市としては上位。
ただ駅は一日乗降客11万人で多くの路線が集中する西日本でも有数の一大ターミナルなんだが
中核市では群を抜いてるだろ。

岡山駅前
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/illumi/illumi108.jpg

表町クレド周辺
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/credB/credB111.jpg

金沢に地下鉄って。ただの地下駅でしょ、長野にも劣る。

>>198
でも岡山にはそれさえもない

200

★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＝札幌＞福岡＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎
D　新潟　静岡　岡山　広島　福岡 　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分


★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）天神（福岡）
C　大宮（さいたま）下通り／上通り（熊本）紙屋町／八丁堀（広島）上野（東京）川崎駅前（川崎）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）栄（千葉）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）栄（名古屋）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）長堀（大阪）天神（福岡）
Ｃ　名駅（名古屋）横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）京都駅（京都）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）
Ｇ　蒲郡駅前（蒲郡）佐世保（佐世保）

少なくとも>>197の駅前写真を見る限りは金沢の方が上だな

じゃあ197以上の金沢の都会的な画像見せてくれ。

>>203単純！！ビルが低い

駅を高架にする利点てなんですか？

都市開発、渋滞解消、高架下の有効利用

街を駅の両側で分断しないのも大きいな。

>>206
なるほど。確かに駅によって道路寸断されてる場合多いですしね。
ありがとう。

>>201
郡山人乙。

そうすると、水戸や宇都宮はDランクですね

アホか

少なくとも和歌山、高知、郡山よりも上
高松あたりと良い勝負ﾃﾞｽが何か？
西の人にはわからんだろうな〜
北関東なんて余程なことがない限りいかないw

行ったことあるが何か？正直にしょぼかった

松山高架事業中止になつたんですか？？
西条工業用水事業のそれはいつ発表ですか。

>>212
うそつ きっ

地図帳じゃわからないよなー

何いってんの？？地図帳とかってｗｗ

ついでに言えば俺は中部だから西日本って言うほどの西でもない

>>215
地図帳の市街地とか人口チェックしたり、るるぶとかの
旅行雑誌みたり、街並画像を見ただけで
一人勝手に街の規模を推計しちゃう厨房のことだよw

あー、なるほどね

むしろ>>214がその地図帳とかで推測で水戸や宇都宮の方が上って言ってるようにしか見えない・・・

はいはいワロスワロス

ちなみに多摩地区他等の街並の画像集について
なぜか好意的というか、意図的にロータリー周辺の
良いアングルのみ紹介されてる（といってもビックアイのみだが）
ロータリー周辺を一歩踏み出せば
はい〜電柱むき出しの、低層の商店街と風俗の看板ですね
駅裏は？
これはこれは3万人台の都市の駅前じゃないか！
こういうことは実際行かないとわからないよ

これが郡山だ！
ttp://machiraisan.fc2web.com/fukusima/ktop.html

高知は知らんが高松といい勝負って馬鹿？和歌山や郡山は駅前に限定すれば水戸や宇都宮といい勝負だが市全体（繁華街とか）を含めて考えると下に映る

>>222
和歌山は比較的街に広がりがあるけど、
郡山はほんとに狭い範囲しか栄えてないよ。

高松とか宇都宮みたいな駅前から中心部まで比較的
市街地が大きい中核市と比べると郡山は劣ってしまう。

高松郡山宇都宮水戸をランクすると
高松＞和歌山≧宇都宮≧水戸

やっとわかってくれたか！郡山過大評価されすぎ

高松≧宇都宮＞水戸＞和歌山＞＞＞＞＞郡山

あ、郡山抜けていたな、そして和歌山が入っていた。
高松＞和歌山≧宇都宮≧水戸＝郡山に訂正
水戸はどれだけ背伸びしても２５万人都市だし街の規模もたいしたことはない

226は地図帳厨まるだしだわなw

まぁ、北関東の都市なんて牛糞臭そうで、そりゃあ眼鏡も曇る罠

>>227あほ丸出しだな

水戸は郡山より市街化面積が狭いのでは？

>>227
ぷっ

西はアホだなw
ホント厨某だらけだよ！
実際行ったこともないくせに
まぁ、行くつもりもないんだろうがな



で〜た〜よ〜
と・く・い・の高松大都会

郡山　33万
市街化区域面積 6,885 ha
卸売業年間販売額 1,165,852 百万円
小売業年間販売額 429,432 百万円

水戸　26万
市街化区域面積 4,251 ha
卸売業年間販売額 984,525 百万円
小売業年間販売額 390,844 百万円


ちなみに
福井　24万
市街化区域面積 4,625 ha
卸売業年間販売額 1,010,012 百万円
小売業年間販売額 372,710 百万円

水戸＝福井

お前らアホ杉
まずスレ違いにきずけ

ちなみに俺は金沢人。高知以外なら言った事ある。このスレはむしろ東日本のほうが厨坊多そうだが・・・って言うか厨房自体このスレに殆ど居ない。>>231はむしろその浅はかな見解に「私は厨坊(もしくは高校生）」って暴露してるｗｗ

独立
ＳＳ：東京
Ｓ　：大阪　
Ａ　：京都　福岡　横浜　神戸　札幌　
Ｂ　：仙台　広島　北九州　新潟　静岡　浜松　熊本　岡山　川崎　堺　さいたま　千葉　
Ｃ　：金沢　姫路　宇都宮　岐阜　高松　鹿児島　那覇　
Ｄ　：長崎　松山　大分　豊橋　福山　長野　富山　郡山　旭川　水戸　甲府　相模原　倉敷
Ｅ　：徳島　高知　函館　宮崎　秋田　岡崎　盛岡　川越　奈良　高崎　高槻　沼津　四日市　久留米　
Ｆ　：松本　佐賀　福井　山形　八王子　呉　いわき 和歌山 名古屋　八戸　佐世保　小田原

連帯
Ｃ　：高崎前橋　
Ｄ　：両毛　

>>234
には高松・和歌山・宇都宮・水戸・郡山の市街地の詳細と
評価を聞きたいものだな
上辺だけのぺらぺら知識のみだろうけどW

＝７６万政令指定都市・豊橋＝

全国には約２０００もの自治体があります。
その中で工業２位、農業１位は好成績です。

名称：豊橋市
人口：７６万２０５６人（県内２位／全国１８位）
面積：７３５．６４平方キロ（県内２位／全国７６位）
人口密度：１０３５．９０（県内４５位／全国３８７位）
製造出荷額：５兆４１３６億８３００万円（県内２位／全国２位）・・・豊田市がすご過ぎるだけで、大阪市、横浜市を押さえてなんと２位！
農業産出額：１５８４億２０００万円（県内１位／全国１位）・・・２位を圧倒的に引き離して、全国１位です！
商業販売額：１兆８２００億９０００万円（県内２位／全国？位）

あんたも上辺ぺらぺらｗｗ
高松＝まず拠点性が違う（ビルの規模）
　　　人は平均的に少ないがアーケードはながく割と
　　　面白いつくりの町並み
和歌山＝大阪に近いせいか平均的に人の流れが多い感じ。
　　　中心駅が二つあるのが面白く城の周りにオフィ
　　　ス街が形成されていて意外と都会的に見える。
宇都宮＝全国的に有名な衰退都市とだけあって街に人
　　　が少ない。宇都宮タワーってーｗｗ
水戸＝明らかに駅前集積の街。駅前だけなら和歌山駅
　　　より上。
郡山＝駅前の高層ビルのぞけばショボイ

なんだ、そのいかにも2チャソの厨房が書きそうな評価は
もっと詳細に語ってくれよ！
何町がどうだまでとは言わないが・・・

＝政令及び候補６都市と豊橋市との比較１＝

（順位は政令１３都市も含めた２０都市）

人口
１堺市：８３万３４０９人（１４位）
２新潟市：８１万２１１５人（１５位）
３浜松市：８０万２８７５人（１６位）
４豊橋市☆：７６万２０５６人（１７位）
５静岡市：７１万５４０６人（１８位）
６岡山市：６８万４７２９人（１９位）
７熊本市：６７万８８０６人（２０位）

面積
１浜松市：１５１１．１７平方キロ（１位）
２静岡市：１３８８．７４平方キロ（２位）
３岡山市：７８９．８８平方キロ（７位）
４豊橋市☆：７３５．６４平方キロ（８位）
５新潟市：７２６．０９平方キロ（９位）
６熊本市：２８６．６７平方キロ（１５位）
７堺市：１４９．９９平方キロ（１９位）

人口密度
１堺市：５５５６．４３（５位）
２熊本市：２３６７．９０（１０位）
３新潟市：１１１８．４８（１６位）
４豊橋市☆：１０３５．９０（１７位）
５岡山市：８６６．８８（１８位）
６浜松市：５３１．２９（１９位）
７静岡市：５１５．１５（２０位）

まあでも田舎の中心拠点都市より大して発展してなくても
はっきりいって日本の中心に近い方が都会だからね。
今、日本の街はハードよりソフトが重要な路線にシフトしてるし。
日本最先端のものがすぐにやってくるって凄い重要
田舎の中心拠点都市って大した文化も発信してないし結局大都市の劣化コピーに
陥るのが籍の山だしね。

＝政令及び候補６都市と豊橋市との比較２＝

（順位は政令１３都市も含めた２０都市）

製造出荷額
１豊橋市☆：５兆４１３６億８３００万円（１位）
２浜松市：２兆５１６８億２３００万円（６位）
３堺市：２兆１３１４億７５００万円（９位）
４静岡市：１兆５４５４億９０００万円（１２位）
５新潟市：８８５２億６０００万円（１３位）
６岡山市：８８２７億６１００万円（１４位）
７熊本市：３０５０億８９００万円（２０位）

農業産出額
１豊橋市☆：１５８４億２０００万円（１位）
２新潟市：７６０億６０００万円（２位）
３浜松市：５３２億７０００万円（３位）
４熊本市：３０８億５０００万円（４位）
５岡山市：２６５億３０００万円（５位）
６静岡市：２５０億６０００万円（６位）
７堺市：４０億５０００万円（１７位）

商業販売額
１新潟市：３兆６７３５億５５００万円（１１位）
２静岡市：３兆４７４３億４６００万円（１３位）
３岡山市：３兆１５７９億５８００万円（１５位）
４浜松市：３兆００５９億３８００万円（１６位）
５熊本市：２兆５６６０億３７００万円（１８位）
６堺市：１兆８７１６億３６００万円（１９位）
７豊橋市☆：１兆８２００億９０００万円（２０位）

今日はどうも日本語が読めないアホが多いな・・・・・
週末だからな

独立
ＳＳ：東京
Ｓ　：大阪　
Ａ　：京都　福岡　横浜　神戸　札幌　
Ｂ　：仙台　広島　北九州　豊橋　新潟　静岡　浜松　熊本　岡山　川崎　堺　さいたま　千葉　
Ｃ　：金沢　姫路　宇都宮　岐阜　高松　鹿児島　那覇　
Ｄ　：長崎　松山　大分　福山　長野　富山　郡山　旭川　水戸　甲府　相模原　倉敷
Ｅ　：徳島　高知　函館　宮崎　秋田　岡崎　盛岡　川越　奈良　高崎　高槻　沼津　四日市　久留米　
Ｆ　：松本　佐賀　福井　山形　八王子　呉　いわき 和歌山 名古屋　八戸　佐世保　小田原

連帯
Ｃ　：高崎前橋　
Ｄ　：両毛　

ランク付けしてる人はその都市には行ったんだよね？
まさかその都市の画像をみたり、
板内での評判だけで適当にランク付けしてる訳じゃないよね？
では、それぞれの都市の駅自体（構内）はどうなのよ？
特色みたいなものやどんな感じなのかを書いてランク付けしてよ。

早期高架もしくは地下化要望

・埼京線(池袋〜赤羽)
・小田急線(新宿〜代々木上原)
・浦和駅
・下北沢駅
・竹の塚駅
・東武東上線(池袋〜成増)

とりあえず俺は高知にはいったことが無い

正直、和歌山＆岐阜はどんなに再開発しようが再浮上は無理な気がする。
どちらも街自体は大きいんだが。

成城学園前も駅前再開発でかなり生まれ変わるよ。
バスと人と車でごった返しになっていた街も
バスは新しく出来た西口に収容、車は駅ビルの東側に
駐車場スペースが設けられる予定。それに伴う道路工事も進行中。
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=358236&FORM=biztechnews

宇都宮って全国でも有名な衰退都市だったのか。

和歌山岐阜に比べれば大した事ないよ。

おっきゃ〜ま

http://neo-luna.cside.tv/population/pop_toshiken.html
都市圏人口ランキング・ベスト20（平成12年国勢調査より）

都市圏の名称 中心都市 国勢人口
1 東京都市圏 東京都区部 28,971,250
2 大阪都市圏 大阪市 12,139,066
3 名古屋都市圏　名古屋市 5,284,187
4 神戸都市圏 神戸市 2,733,395
5 京都都市圏 京都市 2,557,433←
6 福岡都市圏 福岡市 2,372,331
7 札幌都市圏 札幌市 2,307,843
8 仙台都市圏 仙台市 1,583,688
9 広島都市圏 広島市 1,562,811
10 北九州都市圏 北九州市 1,480,775
11 岡山都市圏 岡山市 1,423,630
12 熊本都市圏 熊本市 1,049,513
13 宇都宮都市圏 宇都宮市 1,007,415
14 新潟都市圏 新潟市 990,617
15 静岡都市圏 静岡市 976,417
16 浜松都市圏 浜松市 935,925
17 岐阜都市圏 岐阜市 907,703
18 姫路都市圏 姫路市 837,811
19 金沢都市圏 金沢市 806,683
20 水戸都市圏 水戸市 742,537←
和歌山・・・

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

水戸の場合周りにそれなりに拠点性の高い中規模都市が多いから

世界の豊田
http://tamagazou.machinami.net/toyotashigaichi.htm

僻地豊橋
http://tamagazou.machinami.net/toyohashiekishuhen.htm

参考
豊田市：４１万人、９１８平方�`
豊橋市：３７万人、２６１平方�`

>>256
土浦よりショボイ豊田メロワロスｗ

>>256
豊田は新幹線も通っていない時点で負け組。

旭川駅周辺再開発「北彩都」
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikeikaku/kitasaito1.htm

現在の北彩都の状況
http://potato.hokkai.net/~mituaki/frame%20asahikawaeki01.html

新駅舎平面図
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikeikaku/pubcom/shiryou/heimen.jpg
新駅舎断面図
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikeikaku/pubcom/shiryou/danmen.jpg
新駅舎外観図
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikeikaku/pubcom/shiryou/gaikan.jpg

>>259
ホームってそんなに必要なものなの？

つーか、マジ小田急の新宿〜代々木上原間を何とかしろよ。
高架が無理なら地下化しろよ。

新宿駅のすぐ傍に踏切が有るって事自体が問題。

別に困らないが。
寧ろ埼京線湘新ラインの踏み切りの方が邪魔

JR金沢駅西口開発ビル

>>260
函館線・宗谷線・石北線・富良野線

>>262
あー代々木の踏切な。
あれは確かに邪魔だ。

ちなみに、埼京線っつったら、池袋〜赤羽間も踏切邪魔だよな。

小田急は遅れているな

小田原の、城より高くなる駅ビルの構想とやらはどうなったんだ？

>>241
＞田舎の中心拠点都市って大した文化も発信してないし
文化を発信している拠点都市は、どちらかというと僻地にあるが。

>>266
まぁ〜最近は複々線化されたりして中々良く成ったと思うし
祖師ヶ谷大蔵とか豪徳寺あたりの駅自体は綺麗で良いと思う。
ただ、新宿〜下北まで(代々木上原を除く)は非常にお粗末だな。

小田急で遅れてるって…　ネタか？

東武の春日部駅が始まったらしいですね

最近は栢山・富水・螢田で踏み切りを通らずに出られるようになって便利だ＞小田急

>>270
実際、新宿〜代々木上原〜下北は酷いだろ。
代々木上原の駅は綺麗だけどな。

下北も高架工事を開始したみたいだし今後
どんどん良く成って行くと思うが。
一応、今は世田谷代田まで複々線化工事してんだっけ？
そこから新宿まで全部複々線化出来れば良いんだけどな。

>>271
春日部駅が高架化するんだ？
あれ、東武伊勢崎線って何処まで高架化されてんだっけ？
南越谷までは高架化されてたはずだが。

>273
谷塚から北越谷まで。
春日部は駅から１．５km区間だけ高架化だとか

>>274
そうなんだ？
そーすると、小田急の下北やJRの浦和と同じ様なカンジの計画か。

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
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福岡
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岡山
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ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

>>276
ウザイから来るな

◆ＪＲ山陽本線　姫路付近高架工事の模様　その３
http://www.geocities.com/harimarail/himeji3.html

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）難波
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）梅田（大阪）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見町（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 府内／中央町（大分）浜の町（長崎）
F　浜松駅前（浜松）総曲輪（富山）丸亀町（高松）帯屋町（高知）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）名駅（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）
Ｃ　横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）栄（名古屋）京都駅（京都）長堀（大阪）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）センタープラザ（熊本）

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江
K　富山　山口　津

　

福井人だが、先日富山駅を見て驚いた。
見事な死にっぷりに愕然とした。
さすが全国一中心部が死んでる市と言われているだけあって活気というものが全く無い。
無理して建てたような駅前ビルも倒産して人気ゼロ。
こんな県庁所在地って見たことない。

ぷりずむふくい

>>284
福井は富山に、金沢は新潟に粘着されてお互い大変だね〜
さあ金沢の諸君もどんどん駅再開発自慢行きましょ〜！！

駅西暫定駐車場って何が出来るのだろう？？今年辺り計画が始動しそうな予感・・・

>>286
人を集めるにはある程度まとまった駐車場というのも中心部には必要だぞ。

金沢の中心部には１０００台程度収容の地下駐車場など沢山ある。
金沢駅には武蔵地下駐車場、駅西時計台駐車場、音楽堂地下、全
日空など、すでに十分ある

どう見ても金沢人が新潟・富山に粘着してるだけだろ。
>>281はいつもの粘着コピペキム沢塵だし、>>283の福井騙りも分かりやすい。

まぁ、富山に追いつかれるのも時間の問題だろうなｗ

まあ、すくなくともこのスレでは新潟人が金沢人に粘着しているようにしか見えないｗｗバカすぎ！！

登録日:2005-10-16（笑）

西鉄千早駅ー西鉄香椎宮前駅ー西鉄香椎駅はそろそろ高架駅になったはずだが。

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江　大津
K　富山　山口　津

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）難波
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）梅田（大阪）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見町（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 府内／中央町（大分）浜の町（長崎）
F　浜松駅前（浜松）総曲輪（富山）丸亀町（高松）帯屋町（高知）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）名駅（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）
Ｃ　横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）栄（名古屋）京都駅（京都）長堀（大阪）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）センタープラザ（熊本）

大分駅について何か知りません？

京都駅八条口に大型商業施設
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032100035&genre=B1&area=K1G

10年前とそんなにかわってないけど、３４階の高層マンションを建設中ということで
浜松の駅前
http://ime.st/www.hamanavi.org/downtown/ekimae.html

大阪人がなぜ名古屋相手に必死になるのか？

超高層ビルで負けてるだけでなく、地価でも
東京とは桁違いの差であり名古屋はおろか福岡にも抜かれそうな大阪ｗ＾＾

2006年公示地価

銀座　東京都中央区銀座４−５−６ 23,000,000(円/m2)
新宿　東京都新宿区新宿３−３０−１１ 13,800,000(円/m2)

梅田　大阪府大阪市北区角田町７−１０ 6,000,000(円/m2)　←注目＾＾
栄　　愛知県名古屋市中区栄３−５−１ 5,900,000(円/m2)　←注目＾＾

天神　福岡県福岡市中央区天神１−１１−１１　5,000,000(円/m2)
名駅　愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２ 4,830,000(円/m2)　←注目＾＾
ミナミ　大阪府大阪市中央区西心斎橋１−４−５　　4,800,000(円/m2) ←注目＾＾
横浜駅　神奈川県横浜市西区北幸１−１−１３　3,810,000(円/m2)

三宮　兵庫県神戸市中央区三宮町１−７−３　2,310,000(円/m2)
大通　北海道札幌市中央区南１条西４丁目１番１外 2,250,000
博多　博多駅・・福岡県福岡市博多区博多駅前３−２−１ 1,540,000(円/m2)
札駅　札幌駅・・北海道札幌市北区北７条西４丁目１番２外 650,000(円/m2)
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0

>>16
踏切がないんだから高架にする意味がない。
建設費の無駄。
唯一、新宿駅の南側、埼京線＆湘南新宿ラインが通る山手貨物線が
踏切ありなのであそこだけなんとかするかも知れない。

>>294
コピペにレスしてもしょうがないが、高松・和歌山・浜松には
住んだことあるが、それはおかしい。

高松＞浜松＞＞＞和歌山

和歌山は市街地は旧城下町（紀州55万石と大藩の城下町）として
全国でも屈指の規模だった為広い。しかし延々と廃墟。
だいたい市街地の大きさってのは旧城下町の規模のままってケースが
多い。
（日本は都市計画が下手だから、市街地が徐々に広がるってより市街地の
周りの田んぼや畑が残ったまま郊外に住宅地ができたりしている。
ほとんどの地方都市では旧市街地（中心部）の人口は都市全体の人口の
３分の１以下。５分の１以下という都市が非常に多い。）
和歌山市でまともなのは和歌山駅前の近鉄百貨店だけ。
和歌山駅前も賑わいがあるのはほんの少しのエリア。
歓楽街のアロチはかつての栄華をしのばせ範囲がこれまた広いが店は
みんな死んでいる。歯抜けの繁華街に歯抜けのビルが目立つ。
繁華街の中心、ぶらくり丁もひどい。ことごとく大型店が撤退し、
ひともまばら。
他にも南海和歌山市駅周辺や堀止地区、県庁周辺、和歌浦地区など
大市街地の面影よろしく廃墟商業地が広範囲に広がっている。

浜松はアクトが強烈な存在感を持っているので、大きな町に見えるが、
市街地自体は小さい。中心商業地の人はそこそこでさびれつくした印象は
ないが、浜松の弱点はオフィス。
県庁所在地でもなく地方拠点でもないので拠点性が低く、オフィス街の
規模がやはり他の同規模やもっと小さな規模の県庁都市と比べても劣る。
基本的には工業で発展した都市なので、道路交通に依存した郊外型の
商業が大きく発展。車を持っていれば広範囲に楽しめる都市ではある。

>>300
おい高松塵
自慢のスーパー、ゆめたうんの話でも聞かせろや

240<豊橋人口７６万もいないだろ？

姫路駅の高架はいつ完成しますか？

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月末時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　宇都宮　高松　長崎　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）難波
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）梅田（大阪）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見町（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 府内／中央町（大分）浜の町（長崎）
F　浜松駅前（浜松）総曲輪（富山）丸亀町（高松）帯屋町（高知）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）名駅（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）
Ｃ　横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）栄（名古屋）京都駅（京都）長堀（大阪）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）センタープラザ（熊本）

303
先週に完成していますよ

姫路駅はもう高架ですか！ではこれからロータリーや駅ビルやら南北の道路などを建設していくのですね(^^ゞ

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■郵政公社が広島郵便貯金ホールを来年廃止決定、厚生年金会館も廃止の方向へ【good】
■社会人口減が止まらず、全国4位の減少数と発表がある
■止まらない支社・支店の撤退、Jエア・デオデオ等の本社機能流出で地域中枢性低下が顕著に
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる※参考日経【great!】
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2005年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■超高層ビル計画他頓挫が続く、京都を除く政令市唯一4年間着工・計画決定全くなし【cool】
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでした　【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】

広島市は
全県庁所在地一の肥溜数で、全国一の大腸菌川が流れてて、その水を飲料水にしてて、下水の不備で海に糞垂れ流し状態で、毎年赤潮発生させてて、広島湾も太田川もヘドロまみれで、そんな衛生状態だから食中毒件数も全国一

おまけに企業の本社支店も次々撤退、それにともない社会人口減少も国内4位の衰退都市

当然こんな結果になるわけです

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡や仙台もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし広島は最も行きたくなくて最も行って後悔した都市となってしまった
どうして広島はここまで他県人に嫌われるのか？他県人に全く魅力のない都市と思われてしまうのだろう？
http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf

http://web.pref.hyogo.jp/nakaharima/kendoseibi/himejieki/gaiyou/img/seibi_point3_zu1.jpg

右側ね。
下から姫新線、山陽線、山陽電鉄線、旧モノレール、飾磨港線、新幹線の全国でも稀な七重構造
だった。2000人動員して実質18時間で解体。

新潟は在来線をあげるだけ。それでも１０年かかる。
それから新駅舎の建設。完成は2020年くらい。周辺の都市開発（道路など）を入れると
2025年にようやく一連の開発が終わる。

鉄道高架ってのは相当根気のいる事業だよな。

姫路は１９年かかんで
構想やと３０年

>>301
親戚が和歌山住んでるけど市街地は完全に死んでたぞ・・・。
オフィスも少ないしやはり高松＞和歌山だとは思う。（申し訳ないが

ごめんね夢タウン自慢じゃなくて

小田急の新宿〜代々木上原間を高架か地下化しろ！
埼京線の池袋〜赤羽間を高架か地下化しろ！

花畑のためにあるスレですな

たった数カ月でこれだけ

○岡山
・住友信託銀行と松下電器産業の合弁で去年誕生した住信・松下フィナンシャルサービスが広島から岡山に中四国支店を移転
・サッポロ飲料が広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・MEGMILKが広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・COOPが広島の中四国支所を廃止し岡山に移転
・ローソンが中四国支社を岡山に設置

●広島
・野村不動産撤退
・丸紅撤退
・ヤマハ発動機撤退
・ヤマハボート部門撤退
・ヤマハモーターサイクル部門撤退
・PENTAX事業所撤退
・MEGMILK撤退
・日本航空広島支店撤退（ソウル便も廃止）

・住信・松下フィナンシャルサービスエリア拠点撤退
・サッポロ飲料エリア拠点撤退
・COOPエリア拠点撤退
・ローソンエリア拠点撤退

春日部駅について

岡山駅東口とリットビル　年内に連結へ
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/04/07/2006040709194771007.html

>>316
春日部駅は高架にしたら駅前のロータリーに
クレヨンしんちゃんの銅像でも飾るのかな？

人口30万にして３駅連続して高架駅が並ぶ
久留米は大都会ですな

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江　大津
K　富山　山口　津

何度数えても46しかありませんがｗ

静岡が抜けてるんだよ！

静岡は駅前のロータリーがデカすぎて
街へ出るには地下道で行くんだよな。
だからあまり高架の恩恵受けてない構造だと思った。

ゆいレールのぺデ４駅

県庁前駅（パレットくもじビル）
おもろまち駅（DFSギャラリア沖縄）
旭橋駅（１４階前後オフィスビル数棟＋１８階集合住宅・予定）
牧志駅（１１階ホテル商業棟＋１７階集合住宅・予定）

高架駅がひとつもない都道府県がかわいそうでたまりませんな。
おそらくそんなとこはないでしょうけど。

福井駅再開発の様子
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200604/701034.jpg
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200604/701041.jpg
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200604/701060.jpg
http://pink.gazo-ch.net/bbs/24/img/200604/701066.jpg

岡山と金沢では勝負になってへん(-.-)金沢ガラガラやんけ

岡山って、みんな乗換えだけで駅構内はスカスカやんけ

広島も岡山も駅の表裏の行き来が面倒ですな
やはり高架駅じゃないとダメですな

　

勝川駅の高架が楽しみだなぁ

全線高架の瀬戸大橋線は大都会をはしっていますか？＞＜

向洋・海田市の高架工事はやってるの？

本八戸　本塩釜　age

今、駅前再開発で一番大規模なのはどこなの？

新幹線が付く福井や金沢

>>335
金沢

>>335
駅周辺という意味では旭川

>>337
ショボいイオンだけwww

>>339
何も無いお隣サンは嫉妬に狂う毎日で大変だな

>>335
一駅じゃなくて市域全体ならモノレール各駅周辺でが
建設ラッシュになってる那覇は結構スゴいかも。

>>335
ＪＲ奈良駅の高架化事業。
国家的プロジェクトの平城京遷都１３００年祭の一環で行われてる。

>>342
あの重厚な奈良駅が天理駅みたいになるのか。

>>335
ハヤシバラの岡山

>>335
金額なら普通に大阪駅前じゃない？

>>345
岡山にとってはあの程度でも大金なんです。
財源を考えればスゴイ％なんです。
常に実数値ではなく比率で勝負したがる岡山ですから。

大阪駅？　　札幌駅にはかなわないだろうね　　JRタワーみたいな高層ビルある？　　テレビで見るかぎり　高層ビルなんかないけど

>>347
札幌駅周辺には再開発計画なんてないっしょ
スレの意味も理解できないんですか？
あの趣味の悪いビル１本立っただけで自慢するあなたって・・ｗ

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
岐阜の駅周辺工事もだいぶ進んだな

鹿児島の谷山駅ってどうなの？

仙台の隣駅の長町でも、今年9月下旬開業予定で高架化工事施工中　。
ヤード跡地の再開発（福岡の千早駅周辺と同じ）で、周辺の再開発と同時進行だから、
5年後にはかなり周辺が変わるかも。

仙台周辺では空港アクセス鉄道で、７ｋｍ弱の高架が来年春開業を目指して建設中でもある。
そっちには、駅前に巨大なダイヤモンドシティ（イオン）が建設中。
イオンっていうのが田舎臭いけどな。

>>351
三越が入るけどな

>>335
盛岡駅西口

播但線の野里とか武豊線の緒川とか高徳線の佐古とか超マイナーな高架駅が好き。

西鉄香椎駅、香椎宮前駅が先日高架駅に。
千早駅もビルが建設ラッシュ。

age

勝川駅

北陸はいま各県で新幹線駅等の工事ラッシュ

敦賀駅の高架問題
駅舎の建て替え
駅全体の改装
で高架化しないことになった
ま、現在の状態がすでに高架みたいなもんだし
高架化してもたいしてかわらんでしょう
新幹線ホームや快速電車が敦賀駅に乗り入れるし
敦賀駅はさらに発展する

>>358
富山だけが取り残されてみすぼらしいまま

富山駅前
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200605/765115.jpg

名鉄は代表的なもので知立駅と太田川駅の高架化が進行中。

知立のホームは高架2階と3階に配置。いずれも2面4線で計4面8線の計画。
太田川のホームも同様。ただし2階は2面4線、3階は1面2線で計3面6線の計画。

また、太田川は東海市の中心駅にふさわしい駅名への改名を検討中。

太田川市にすれば解決

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢　静岡
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良
J　青森　佐賀　松江　大津
K　富山　山口　津

京急蒲田の高架に成るのはいつ頃完成の予定を目指しているのかどなたかお知らせくださ〜い。

「 もう１つのお国板 」

地理お国自慢＋
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6320/

大阪駅の北側と名古屋駅の南側にある馬鹿でかい空き地（引き込み線みたいなやつ）ってどうなるの？

倉敷駅の高架事業は何時ですか 市役所に担当の課が有るんだから 職員は何やってんだ

駅前なんて今から開発したって需要は先細りだぜ
環境とか問題あっても今は車の時代だ
首都圏のように過密地区以外駅の存在定義変わっている

まず無理だろうが四街道駅南口再開発が実現すれば駅前に駅からちょっと離れたヨーカドーより更にデカイ大型ＳＣorスーパーできるだろうし、四街道駅前はパチンコ屋ばかりだから再開発で駅前が開ければ？

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

>>371
防府駅　1986年（昭和61年)
札幌駅　1990年（平成2年)
マジウケたw

あと、
1926年　 梅田〜十三　（大正15年）
が大阪で最初の高架のはず。
神戸駅・元町駅・三ノ宮駅は1930年（昭和5年）に高架駅として開業している。
旧線路の撤去など全ての工事が完了したのが1934年ってこと。

埼京線十条・板橋両駅の高架化はまだー？

もうすぐでスレたて1年

だいたい、用地買収して、仮線敷設して、本線（高架）建設して、仮線撤去するのに
１０年かかる。

http://www.youtube.com/watch?v=_a7BtSAhL78&mode=related&search=
１分間隔で電車がやってくる超大都会名鉄名古屋駅

沼津
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/index.htm

蘇我は特急、通快、快速停車するんだから駅前再開発早くやるべき。あれじゃ蘇我副都心とは言えないね。　

大阪駅の建て替え工事っていつ終わるの？行く度に様子が変わってて県外からの人間は戸惑うんだけど...

一生戸惑ってろ

一生って事はあと70年ぐらい工事してるのね...さすが大阪だわ。

>>379
www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/031209_osakaeki_kairyo.pdf -

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 544
大阪市 198　←　人口263万（221.96km2）
名古屋 153　←　人口222万（326.45km2）
横浜市 147 　←　人口359万（437.38km2）
神戸市 134 　←　人口152万（552.72km2）
京都市 127　←　人口147万（827.90km2）
福岡市 73 　←　人口140万（340.60km2）
広島市 72 　←　人口115万（905.01km2）
札幌市 72　←　人口189万（1,121.12km2）

札幌は人口の割り、面積の割りにショボすぎる

鹿児島中央駅

http://www.ryoko.info/kagoshima/jpg/005kagos.jpg

http://www.adsccat.co.jp/kumamoto/all/amyuplaza/grp/c02.jpg

>>371
1973年に旭川四条駅が高架化されたが、
札幌はその旭川より田舎なのですか？
さらにいうと1880年にすでに高架路線が
あった小樽は東京より都会ですか？

たった数ヶ月でこれだけ　

○岡山
・住友信託銀行と松下電器産業の合弁で去年誕生した住信・松下フィナンシャルサービスが広島から岡山に中四国支店を移転
・UFJ NICOSが広島、高松の各営業部を廃止し中四国営業部として岡山に新設
・サッポロ飲料が広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・MEGMILKが広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・COOPが広島の中四国支所を廃止し岡山に移転
・ローソンが中四国支社を岡山に設置
・米国最大手の医療機器メーカーMedtronic社の日本企業が岡山に中四国拠点新設
・新光証券の上顧客向けカスタマープラザを東京大阪に続き設置、順に名古屋、福岡、札幌、仙台にも設置予定
・アサヒビールが岡山支店から支社に昇格、数年をメドに中四国総括支社を設置
・学生服最大手の尾崎商事が本社を岡山市に移転　・名鉄が観光物流部門を中四国総括支店として岡山に集約

●広島　※ほとんどの企業が札仙福の事業所を存続　←注目！！！！
・野村不動産撤退　・丸紅撤退（岡山支店存続）・UFJ NICOS拠点撤退
・ヤマハ発動機撤退（プール部門など中四国支店として岡山存続）　・ヤマハボート部門撤退　・ヤマハモーターサイクル部門撤退
・PENTAX事業所撤退（ニコン、オリンパスは1年内に撤退）　・MEGMILK撤退
・日本航空広島支店撤退（ソウル便も廃止）　・松下テクニカル撤退
・創健社広島営業所撤退（ジャスダック上場企業） ・三菱製紙販売広島出張所撤退
・住信・松下フィナンシャルサービスエリア拠点撤退
・サッポロ飲料エリア拠点撤退 ・COOPエリア拠点撤退・ローソンエリア拠点撤退

・住友不動産広島支店開設

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

>>385
そんなに札幌を都会だといいたいのか？低脳乙

札幌は立体交差が遅れてるからね
都市高速も無いし地下鉄以外の地下駅も無い

>>361
富山出身だが
わざわざ悪天候の日を狙っていかにも暗い雰囲気を出すように撮影するなんて意地が悪い

晴れた日に撮影した富山駅周辺はこんな感じ↓
ttp://askayama.net/machicard/toyama/toyama/toyama.html

高架工事の方は現在進行中らしい

>>390
がーん！　大都会じゃん！　(　ﾟ,_･･ﾟ)

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

米原に北陸新幹線引っ張って立派な乗り換え駅にしてもらおう
東海道新幹線と在来線の間に設け、全てのホームを高架にすべし
湖西線側に引っ張るのは莫大な費用を要するので阻止！！

>>393
既に北陸方面へ向かう特急は湖西線経由になっている。
新快速も敦賀まで延伸するようになって湖西線経由の本数のほうが多くなる。
京都をターミナル駅とする湖西線のほうが強いのは当たり前だな。

≫383札幌は市営はあっても、私鉄はねーんだよっ!!!

広島市は
全県庁所在地一の肥溜数で、全国一の大腸菌汚染川が流れてて、その水を飲料水にしてて、下水の不備で海に糞垂れ流し状態で、毎年赤潮発生させてて、広島湾も太田川もヘドロまみれで、そんな衛生状態だから食中毒件数も全国一

おまけに企業の本社支店も次々撤退、それにともない社会人口減少も国内4位、去年「都市型産業」の減少率日本一と国から発表があった筋金入りの衰退都市

当然こんな↓結果になるわけです

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　 ※日本旅行、電通総研全国アンケート

広島が「全く魅力がないつまらない街」「最も行きたくない都市」「最も行って後悔した都市」とのアンケート結果が出てしまった・・・orz
どうして広島はここまで他県人に嫌われるのか？他県人に全く魅力のない都市と思われてしまうのだろう？

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡や仙台もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている
http://dci.dentsu.co.jp/publication/other/index.aspf

広島市に本社がある大手企業って何があるの？

>>394
ということは湖西線は在来線特急の強化を進めるから、新幹線は北陸本線側にできる
可能性あるね

大阪市　御堂筋線　１０両編成　梅田駅時刻表
http://ekikara.jp/newdata/line/2710011/27127014/down-1_1.htm

名古屋市　東山線　ミニ１０両　名駅時刻表
http://ekikara.jp/newdata/line/2306011/23105011/down-1_1.htm

大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋

こうして見ると、それぞれに差があるね。
東京
http://ekikara.jp/newdata/state/linemap/13-2.htm
大阪
http://ekikara.jp/newdata/state/linemap/27-2.htm
愛知県（名古屋）
http://ekikara.jp/newdata/state/linemap/23-1.htm

>>390
それって角度限定でこれ以上ないぐらい計算されて撮影されているが、
実際のところ普通の人にはこんな感じだよ。

まず富山駅
駅舎　http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200608/933181.jpg
改札　http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984299.jpg
ホームhttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200605/765112.jpg
駅前　http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200601/566962.jpg

繁華街
市内唯一のスクランブル交差点（廃止）があった総曲輪
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200608/929931.jpg
富山唯一のローカルデパート、小さな大和デパート（左側の建物）
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984267.jpg
総曲輪アーケードとその内部の風景
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984204.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984241.jpg

遠景
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200512/548463.jpg

>>401
あすわんよ
お前の撮影した画像も角度限定でショボくみえるように計算されているだろーが
わざわざこんな画像を撮影するために福井から来るなんて異常行為だぜ
よほど富山に対するコンプレックスがあるんだろうな

富山ってまだ高架駅じゃないのね。
貧乏臭い・・・

今どき自動改札じゃないのか…
ホームとか昭和の香りがする。でも映画の撮影とかに使えそう

>>403
現在高架工事中

>>404
JR西日本金沢支社管内の駅は全て手動改札
JRから3セクに移行した富山港線の方が先にICカードなども使えるようになった

福井の深夜１時の様子
街灯明るい
片町も人と車だらけ
深夜１時なのに・・・
というこっちも飲みのついで
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995089.jpg
西武前↓
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995093.jpg
西口南通り↓
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995096.jpg
深夜の福井駅↓
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995097.jpg
大名町通り↓
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995101.jpg
片町↓
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/995102.jpg

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 544
大阪市 198　←　人口263万（221.96km2）
名古屋 153　←　人口222万（326.45km2）
横浜市 147 　←　人口359万（437.38km2）
神戸市 134 　←　人口152万（552.72km2）
京都市 127　←　人口147万（827.90km2）
福岡市 73 　←　人口140万（340.60km2）
広島市 72 　←　人口115万（905.01km2）
札幌市 72　←　人口189万（1,121.12km2）

札幌は人口の割り、面積の割りにショボすぎる

>>406
全部見れないんだが

>>406
いくら深夜の１時といっても県庁所在地でこれは寂しすぎ
この画像のどこを見て「片町も人と車だらけ」といえるのだろうか？？？
福井ではタクシー数台でも車だらけと言うんだろうか・・・

>>402
福井からは富山も大阪も京都も名古屋も全部2時間ほどで行ける。
休日に写真撮影に行くにはちょうどいい距離だな。
たしかに僻地方面の富山に足が向くことは異常行動かもなｗ

>>409
昼間から無人の富山は？

繁華街
市内唯一のスクランブル交差点（廃止）があった総曲輪
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200608/929931.jpg
富山唯一のローカルデパート、小さな大和デパート（左側の建物）
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984267.jpg
総曲輪アーケードとその内部の風景
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984204.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984241.jpg

>>49
私はわざと人が写らないように撮る
モザイクがめんどいから
片町はキャッチバーがやまほどいるとご注意を

>>409ね
実際いってみるとよくわかる

では人が写るように写した画像で比較するか。

福井駅改札　http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984412.jpg
富山駅改札　http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984299.jpg

富山に来るとまるで昭和にタイムスリップしたかのような空気が流れているな。

福井駅コンコースの様子でもどうぞ。
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984410.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984407.jpg

来年は手寄再開発ビルと桜木図書館がオープンし駅と直結。
2年後には新幹線駅も完成。

福井のエキナカ商業施設「プリズム福井」
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984418.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984414.jpg
プリズム内マツキヨ福井店
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984416.jpg

こちら富山駅内富山版マツキヨもどきｗ
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200609/984298.jpg

ま、時間帯とか違うけど何となく雰囲気はつかめるでしょ。

福井人必死ｗ
改築したばかりの福井駅と改築を目前にして取り壊し直前の富山駅とを比べて自慢するなよ
福井駅利用客・・・約2万1千人/日　富山駅の利用客数・・・約4万人/日
富山駅の約4万人/日もたいしたことないが、北陸の2駅に限るとこの数字が駅としての
賑わいの全てを物語っている

地方では見る事ができない時刻表

高速神戸駅　三宮方面
７時 04 07 09 10 13 17 20 22 24 29 29 31 34 38 38 43 45 46 49 51 53 57
８時 00 00 03 06 09 11 14 14 17 22 23 25 28 28 30 32 33 35 36 39 41 44 46 48 50 53 55 56 59

ＪＲ神戸線神戸駅 三ノ宮方面
７時 00 04 08 08 13 16 18 24 25 26 28 32 33 34 37 41 41 42 45 49 49 50 53 57 57 59
８時 01 05 05 07 09 13 13 15 18 22 22 24 26 30 30 31 35 36 40 40 45 48 51 55

http://ekikara.jp/newdata/line/2801011/28110042/up-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/2701043/28110041/up-1_1.htm

>>417
富山駅の利用客の数字はどうも水増しっぽいね。
駅の売り上げ見ると福井駅＞富山駅だから。

>>419
＞富山駅の利用客の数字はどうも水増しっぽいね。
富山市が発表している数字じゃなく、富山とは関係のない別の調査機関が
発表してる数字なので水増しは考えられない（ネット上のものではないのでソースは出せない）

＞駅の売り上げ見ると福井駅＞富山駅だから
僅かな差であるとはいえ嘘はいけないよ
JR西日本のホームページによれば、上位50駅の収入は
13位金沢駅、17位富山駅、18位福井駅の順になっている

利用客が2倍近く違うのに収入が僅差なのは、福井駅は長距離利用が多く特急料金などの
収入が多いためだと思われる、富山駅の方は短距離利用の通勤通学客が多いので
利用客の割には収入は少ないと考えられる

根拠もないのに水増しだと言ったり順位を捏造するなんて福井も地に落ちたものだ・・・

これはひどいドングリの背比べですね

>>420
おそらく交通案内社刊「JR全線全駅」でしょ
http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html
JR出資の会社なので、JRから直接データを持ってきてるよ。

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。
http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京都 544
大阪市 198
名古屋 153
横浜市 147
神戸市 134
京都市 127
福岡市 72
広島市 72
札幌市 72　←　福岡市の３倍の面積！人口189万！

札幌はショボ過ぎる

>>420
にしては富山駅周辺は殺風景だな。
北陸の駅前で一番終わってるのが富山。
ほんと何もないｗ

>>424
富山駅周辺はほとんどビジネス街や官庁街でビジネスホテルも多いからな
福井駅のエキナカであるプリズムなんて単なる土産屋じゃん
ファッション関係のお店が多数入居するマリエ富山と比べたら雲泥の差
しかも高架完成後はこれとは別にエキナカも作られる

へえ〜富山駅前が官庁街ねぇ〜ｗ
どこが？

まずはこの富山駅プラットホームに降りる。
懐かしい郷愁を感じずにはいられないｗ
http://ime.st/cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200605/765112.jpg

とやま〜とやま〜のアナウンスを聞きながら写真を撮ることさえためらってしまった駅舎を通過し、
晴れて富山駅前に踏み出す。
さすがは経済の街富山市、ビルが林立する立派な駅前に驚くｗ
http://ime.st/cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200605/765115.jpg

笑っている場合ではない。
必死で笑いをこらえながら左手方向を見ると
http://ime.st/cocoa.gazo-ch.net/bbs/24/img/200605/765114.jpg
ありましたね、憧れのマリエ富山が。
ああ良かった。富山に来てよかったと思える瞬間ですねｗ

>>426
駅前＝駅の目の前というなら違っているだろうが
広範囲での駅前なら距離にして500mで徒歩2〜3分の官庁街も含むだろ

>>426
なんで福井人は富山のこととなるとこんなに必死なのｗ
ナビで検索すると福井から富山までは140km近くあるぜ
わざわざこんな写真を撮影するために富山まで行く福井人は精神異常だ

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

田舎者はなぜ駅を中心に考えるのか？

三大都市圏鉄道比較

首都圏
http://poppoya.net/traing/ejre217.jpg
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2334/photo/photo-large/ec201-o1.jpg
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/images/8000_1024.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200603/30/65/a0013565_22351136.jpg
大阪・神戸・京都圏
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://express22.hp.infoseek.co.jp/01kobe221-4.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg
http://miyakotm.hp.infoseek.co.jp/hankyu/pichku/7320oldkitasen.jpg
http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/syasin/kt5820-50(007).jpg
名古屋圏
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508040072.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

梅田北ヤードに期待する

大都市の私鉄

梅田駅に到着、阪急電鉄

http://www.atsumi.org/2.jpg

まもなく天王寺駅、大阪都心を走る阪堺電気の雄姿です。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg


次は難波駅です。南海電鉄です。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

東京私鉄の雄、東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/images/8000_1024.jpg
名古屋私鉄の優、名古屋鉄道
http://sakura05.way-nifty.com/photos/20053/pict0058.JPG

一方、大阪人の自慢の私鉄です。。。

まもなく天王寺駅、大阪都心を走る大阪人自慢の私鉄の雄姿です。
↓
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg
↑大阪市の中心区域、天王寺行きの電車です。東京、名古屋のみなさんは
さぞ驚愕することでしょうｗ
自称大都会の大阪市内を２両編成で快走中の大阪人自慢の私鉄ｗｗ
大阪市内なのに単行っ!!ありえね〜考えられね〜ｗｗ
どこの田舎だよおいｗｗ


次は難波駅です。南海電鉄です。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

ターミナルに到着、阪急電鉄の雄姿です
http://www.atsumi.org/2.jpg

東急が東京私鉄の雄だってｗ

JR西日本1日平均乗車人員ベスト5

１位　大阪　４２万６３４８人…さすが人が集まる日本第二の都市
２位　京都　１７万３９９３人
３位　天王寺　１４万５１３５人…さすが大阪
４位　京橋　１３万７９９４人…さすが大阪
５位　鶴橋　１１万６４４０人…さすが大阪

JR東海1日平均乗車人員ベスト5

１位　名古屋　１７万７０００人…自称大都会人口２１０万で１４０万都市京都と同じ乗車人員ｗｗｗｗ
２位　東京 ９万００００人…あれ？東海なのに２位が新幹線東京ｗｗｗｗ
３位　新大阪 ６万３０００人…あれ？東海なのに３位が新幹線新大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
４位　静岡　６万００００人
５位　金山 ４万７０００人…名古屋ご自慢の２番目でも神戸３番目元町クラスｗｗｗｗｗ

http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290

名古屋は千葉とさいたまがライバルみたいだね

「最新版」高層ビル(建設中含む、妄想は含まない)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm

　　　　　　　　１００ｍ　　 １５０ｍ　　最高高さ(アンテナ含まない)
�@東京　　　　３９６棟　　１０９棟　　　２４８ｍ　
�A大阪　　　　１１７棟　　　２６棟　　　２５６ｍ
�B神戸　　　　　４１棟　　　　６棟　　　１８３ｍ
�C横浜　　　　　３９棟　　　　４棟　　　２９６ｍ
*******************　都会の壁　********************
�D川崎　　　　　２１棟　　　　６棟　　　２０３ｍ
�E千葉　　　　　１９棟　　　　４棟　　　１８０ｍ
�F名古屋　　　 １７棟　　　　７棟　　　２４７ｍ…たったの１７棟ｗｗ
�Gさいたま　　　１５棟　　　　２棟　　　１６８ｍ
�H札幌　　　　　１４棟　　　　１棟　　　１７３ｍ
�I仙台　　　　　１０棟　　　　０棟　　　１４８ｍ
�J川口　　　　　　８棟　　　　１棟　　　１８５ｍ
�K広島　　　　　　７棟　　　　２棟　　　１６６ｍ
�L福岡　　　　　　７棟　　　　０棟　　　１４５ｍ
�M北九州　　　　 ４棟　　　　１棟　　　１６０ｍ

関西人ですが、福井って知名度も低かったんですが脳みそも低いのですね・・・
県都の中心駅をさぞかし自慢してるようですが自動改札も無ければマツキヨごときを
自慢してるし恥じを知れ恥を・・・福井人は他県に遊びやビジネスで行ったこと無いの？
たぶん県都の駅及び駅周辺では山口駅の次にしょぼいです。
富山と比較には無理がありすぎ富山辺りは中流ですが福井とは比較に及びませんよ。
あと福井は関西とか言うのも勘弁してや〜勘違いしすぎや！！！

と、とやまん必死

ガンバレ大阪

名駅＞＞＞＞＞＞＞梅田が確定しました、

１５０ｍ以上超高層ビル群　
＜名駅＞
１、　ＭＬＳ　　　　　　２４７ｍ
２、　ＪＲＣＴオフィス棟２４５ｍ
３、　ＪＲＣＴホテル棟　２２６ｍ
４、　ルーセントタワー　１８０ｍ
５、　スパイラルタワーズ１７０ｍ
６、　納屋橋東Ａ棟　　　１６０ｍ
７、　納屋橋東Ｂ棟　　　１６０ｍ　
＜梅田＞
１、　ハービス　　　　　１９０ｍ
２、　新梅田阪急　　　　１８７ｍ
３、　シティタワー西梅田１７７ｍ
４、　西梅田プロジェクト１７５ｍ
５、　梅田スカイビル　　１７２ｍ
６、　茶屋町アプローズ　１６１ｍ
７、　明治安田生命ビル　１５５ｍ

２００ｍ以上超高層ビル　名駅４棟　梅田０棟ｗ

これが日本最強の私鉄ホーム

阪急梅田駅
http://www8.plala.or.jp/Gallery41-2nd/PhotoDiary/Eki/HankyuUmeda02.htm

>>418
１時間当たりの本数ならこれだろ？

えきから時刻表 京橋
http://ekikara.jp/newdata/line/2706011/27118011/down-1_1.htm

札幌はJRの終電が深夜３時まで、福岡は夕方７時。←門限が厳しい福岡の現状。

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

札幌より先に栄えた小樽のほうが早いよ。

小樽駅は地上駅

札幌はまだ新幹線駅もない
盛岡も新潟も鹿児島もあるのにね！

あと札幌は私鉄駅もない
福井も高松も津もあるのにね！

>>438
富山は駅舎やホームが古いだけで、駅としての規模や乗降客数からいったら福井より大きいだろ
その古い駅舎も全面的に建替えするらしいから、将来的にも富山駅＞福井駅と言うのは変わらないのでは？

札幌に私鉄ほしい、ＪＲ高すぎ(´〜`；)

名古屋市金山駅
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20061013054440.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20061013054543.jpg

鳥取って高架駅なんですね。
って事は新宿より都会ですね！凄い！

札幌駅はショボいね

》３５１さんそうなんですよ！札幌は私鉄がない。 》３５０さん新宿って高架駅じゃないんですか？出来れば写真を乗せていただけませんか？

広島もこれで新球場が頓挫したら、いよいよ球団消滅が現実味を帯びて来る。
マツダだっていつまで景気いいかはわからないしね・・・。
ここが正念場だね。
もし、ダメだったら博多に引っ越そうと思っている。やっぱり学生時代いた九州はいい！

広島の時代は終わったと思う。これからは「博多」だねっっつつ！！！！！！！！！！！！！！！！

札幌に私鉄が出来ても、北総線並の運賃だと思うが。

静岡や浜松の高架は昭和50年以降か新幹線はとうの昔に出来てたのにで水平二重高架
どこかの広島のぞみの停まるF駅は昭和50年開通時に二段高架（新幹線初）だったよな

本数なら関西は東京にはどう考えても敵わないよ。

>>447
必死だな富山人。

駅の収益

福井駅＞富山駅

>>440
半球梅田駅カッコイイねー！！　初めて見たけど電車が全部同色だといいね

>>454
産道　私鉄や地下鉄は需要があってこそ安くなる
札幌レベルだと初乗り２００円以上でしょ
駅間も長くなるはず

>>457
必死なのは福井人だろｗ
捏造してまで富山に対抗したいのか？
駅の収益は僅かだが富山駅の方が上なんだよ（JR西日本の公式ページを見てみろ）
利用客に至っては富山駅が完全に福井駅を引き離してる
私鉄も含めるともう勝負にさえならない

札幌は名古屋の真似ばかり（笑）

駅ビル
1999年　セントラルタワーズ　245m 226m
2003年　札幌ＪＲタワー　173m

地下街　延面積(�u)
1957年　名古屋地下街　169748.3
1971年　札幌地下街　67875.1

地下鉄　乗車人員
1957年　名古屋市営地下鉄　409,688,220
1971年　札幌市営地下　203,876,316

テレビ塔
昭和29年　名古屋テレビ塔　180m
昭和32年　さっぽろテレビ塔　147m

うんち

》４５８さん。そうなんですか〜。札幌は車がなきゃダメですから。せめて都市高速があれば街中渋滞が緩和されるのですが…。 初乗り２００以上はＪＲと対して変わりませんね…。http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1160380864/i

前橋駅は、1980年代中頃には、高架が完了していたな。

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

札幌ってどこだべか？？

>>465
日本の上にあるよ。

>>466
日本の上？ですか。北朝鮮なんか？？

最近の高架駅は工法がコンクリート高架橋なので高架下のスペースを有効に
利用できるのだが、昭和初期の工法は盛土高架なのでコンコースなどの拡張がむつかしい。
名古屋駅は盛土、博多もそうだな。
新しい高架駅では、札幌駅が最強だと思う。新幹線はないけどね。

西三河の高架駅教えてくれ。
豊田にあったような・・・。
名鉄の本宿もそうだね。

佐世保は？再開発が凄いけど

静岡県（新幹線除く）

静岡・浜松・新浜松・第一通り・遠州病院前・八幡

多分これだけ。

>>471
東部にその倍くらいあるよ。盟主の沼津駅も近いうちに高架化。
これだから西部or中部の田舎者は…

>>472
具体的な駅名を挙げてくれよ。
俺が知ってる限り、
富士・吉原・富士宮・沼津・三島・熱海・伊東・御殿場は違ったが。
伊豆急や駿豆線までは知らないが、まさかそのほとんどが高架駅なのか？

>>469
多過ぎて面倒だって。愛環はほとんど全駅高架だし。

>>473
472じゃないが
南伊東・伊豆熱川・片瀬白田・河津・蓮台寺・柚木（富士の方）・竪堀は高架。
倍ではないね。

あれ岡山がないなあ橋上駅で大ハシャぎしてるのに

金沢駅は高架なんですね
あれ？ 新潟駅は今ごろ再開発でつか？ｗ

京成船橋11月25日下り線、高架線切り替え工事予定。
これで船橋駅周辺では、ＪＲ・東武よりも高い位置への高架化完了。
跡は側道や改札階とショッピングモールの整備のみ。

工事着手から20年以上長かった。

あとは新京成だけだな＞船橋

高崎駅東口前にヤマダ電機本社兼大型店が出来ます。
さらに、その１階部分に高速バス８台分のバスプールを造る予定です。
こんなソースですまんが、一応載せておく。
（一応、規模が約86,000�uと馬鹿デカイことだけが売りです）
http://up.kabubu.net/cgi/img/13647.jpg

新潟駅の高架は来年から着工だから10年位かかる。
しかし3階レベルに10番線という、3階レベル高架では最大規模になる。
今のところ3階レベル高架でいちばんホームが多いのは新大阪の新幹線ホーム(8番線)だろ。

>>469
豊田市だけで思いつく限り16駅
西三河全体だと50駅くらいないか？

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

新情報を追加しましたよ

★国内一の衰退都市広島のここ1年★

■広島県が推進していた2大プロジェクト（空港鉄道アクセス整備構想、エルミタージュ美術館分館設置構想）が共に早々と頓挫する。こうも計画頓挫が続く都市も珍しい。【good】
■最新発表2005年度の広島のデパート全てが売上減（全滅は全国主要都市唯一！！）、中心部の衰退が益々深刻に【good】 ←ストアーズレポート2006年7月号 http://www.stores.co.jp/sr.html
■2006年オフィスマーケット調査で2004〜2006の3年間新規オフィス供給が0と判明、中核市含む主要都市唯一
■郵政公社が広島郵便貯金ホールを来年廃止決定、厚生年金会館も廃止の方向へ【good】
■社会人口減が止まらず、全国4位の減少数と発表がある
■止まらない支社・支店の撤退、Jエア・デオデオ等の本社機能流出で地域中枢性低下が顕著に
■都市型産業(出版、広告、放送、情報サービス、調査業など）減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる※参考日経【great!】
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ソフマップ、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2005年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■超高層ビル計画他頓挫が続く、政令市唯一4年間着工・計画決定全くなし【cool】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610280130.html

ＪＲ西日本もついに広島に目を向けるようになったか！

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢　静岡
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　奈良　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　大津　盛岡
J　青森　佐賀　松江　
K　富山　山口　津

金沢駅と札幌駅の高架化はほぼ同期だったよね

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京区 544
大阪市 198　←　人口263万（221.96km2）
名古屋 153　←　人口222万（326.45km2）
横浜市 147 　←　人口359万（437.38km2）
神戸市 134 　←　人口152万（552.72km2）
京都市 127　←　人口147万（827.90km2）
福岡市 73 　←　人口140万（340.60km2）
広島市 72 　←　人口115万（905.01km2）
札幌市 72　←　人口189万（1,121.12km2）

札幌は人口の割り、面積の割りにショボすぎる

敦賀駅高架化されるのかと思ったら違うんだね。新幹線駅はどう造るんだろう。

埼京線十条駅＆板橋駅を何とか汁！
高架化するなり、地下化するなり！

高架化完了年

東京駅　1907年（大正3年）
神戸駅　1934年（昭和9年）
大阪駅　1934年（昭和9年）
名古屋駅　1937年（昭和12年）
博多駅　1963年（昭和38年）
佐賀駅　1976年（昭和51年）
鳥取駅　1978年（昭和53年）
静岡駅　1979年（昭和54年）
浜松駅　1979年（昭和54年）
防府駅　1986年（昭和61年
札幌駅　1990年（平成2年）


札幌は遅すぎる

韓国の都市に高架なんかほとんどねえよ

で韓国の方が日本より優れてると言いたいのかねマンセーくん
オニイサン千円千円

>>492
ヒント　ソウル地下鉄

>>489

つ掛川駅

しつこく札幌叩きしてるやつ友達いないんだな．．．

この手のスレには決まって
必死になってる岡山人と金沢人がいるけど、両者とも粘着してる相手が

政令市広島＞岡山
政令市新潟＞金沢
なんか痛々し過ぎるｗ

金沢って新幹線もなったんだね！
広島人も新潟人も、こんなんに粘着せれて…orz

>>496
みんな知ってることをあえて言うなよ

札仙埼東千川横名京大神広北福　◎は本社
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡
×××○×××○×××××○　コンランショップ
×××◎××○○○○○○×○　アクタス
○○○◎○××○×○×○××　パルコ
××○◎×○○○×○○×××　丸井 ・インザルーム
○××◎×○○○×○○○××　東急ハンズ
○○○◎○○○○○○○○××　ロフト
×××○×××○×○×○××　アディダスパフォーマンスセンター
○○×◎○○○××○×××○　ヨドバシカメラ
○×○◎○○○○×○×××○　ビックカメラ
××○◎××○○○○○×××　ソフマップ
○○×○×××○×○×××○　アップルストア
×××○××○○×○×××○　ポケモンセンター
×○○○×××○○○◎○×○　ジュンク堂
○○○◎×○○○○○○○×○　紀伊國屋書店
×○×◎××○○○×○×××　明治屋
×××○××○○×○×××○　ハードロックカフェ
×××○×××○×○××××　ブルーノート
××○◎○○○○×○××××　成城石井
○××○○○○○○○○○×○　地下街
○○○○××○○○○○○×○　地下鉄(埼玉は埼玉高速鉄道)
×○○◎××○◎○◎○○○◎　新幹線
××○○○×○○×○○○○×　新交通システム・モノレール
××○◎○○◎◎○◎○××◎　大手私鉄鉄道路線
××○◎○○○◎○◎○○○◎　都市高速
×××○×××○×○×××○　大相撲
×××○×××○○○×××○　劇団四季劇場
×××○×××○○○×××○　歌舞伎
××○◎○○○◎○◎○×○◎　外国語ＦＭ
札仙埼東千川横名京大神広北福
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡

某九州の地方都市から今神奈川へ上京。今までは、博多とかすげぇって思ってたけど、はっきり言ってちゃちい。

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸　横浜
D　広島　京都　仙台　熊本
E　鹿児島　金沢　静岡　岡山　新潟
F　松山　さいたま　長崎　那覇　千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　奈良　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　大津　盛岡
J　青森　佐賀　松江　
K　富山　山口　津

防府の高架化は札幌より後ですよ。

石神井公園駅の高架化はいつのことか…
北口と南口との横断が、駅前のあかずの踏み切りで往生してるし、駅前再開発も進めて欲しい(石神井公園は急行停車駅の割に何もない)

では南海本線の諏訪ノ森〜高石の高架化はいつに…

和歌山市駅の駅前はとんでもない迫力がある。特に高島屋が凄過ぎる。
そう・・・、他県のショボイ主要駅等では全く相手にならないぐらいの
規模の大きさであった。

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　横浜　福岡　札幌　神戸　　
D　千葉　広島　京都　仙台　さいたま
E　熊本　鹿児島　静岡　岡山　新潟
F　松山　金沢　那覇　宇都宮　
G　岐阜　高松　水戸　甲府　長崎　
H　山形　長野　大分　宮崎　
I　前橋　福島　盛岡　高知　徳島 　　
J　青森　秋田　奈良　福井　和歌山 　　　
K　富山　津　　鳥取　大津　松江　　
L　佐賀　山口

高知駅
http://www.pref.kochi.jp/~ekijimusho/saikinnokoujikasho.html

某関東の地方都市から今福岡へ上京。今まで横浜すげって思ってたけど、はっきり言ってちっちゃい。

★国内一の衰退都市広島のここ1年★

■最新発表2005年度の広島のデパート全てが売上減（全滅は全国主要都市唯一！！）、中心部の衰退が益々深刻に【good】 ←ストアーズレポート2006年7月号 http://www.stores.co.jp/sr.html
■2006年オフィスマーケット調査で2004〜2006の3年間新規オフィス供給が0と判明、中核市含む主要都市唯一
■郵政公社が広島郵便貯金ホールを来年廃止決定、厚生年金会館も廃止の方向へ【good】
■社会人口減が止まらず、全国4位の減少数と発表がある
■止まらない支社・支店の撤退、Jエア・デオデオ等の本社機能流出で地域中枢性低下が顕著に
■都市型産業(出版、広告、放送、情報サービス、調査業など）減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる※参考日経【great!】
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ソフマップ、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2005年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■超高層ビル計画他頓挫が続く、政令市唯一4年間着工・計画決定全くなし【cool】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】

◆◆　コンプ強度ランキング　◆◆
http://www.37vote.net/division/1171788989/

那覇・沖縄都市モノレール沿線開発

【モノレールおもろまち駅】
◎３０階建て１００mマンション×３棟
◎１０階建て商業オフィス棟

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200612071300_01.html
https://www.kensetsu.net/kensetsu1/scripts/kiji/db_txt/2006_1/4339_mokei.html

【モノレール旭橋駅】
◎地下１階地上14階建て延べ床面積約30,500�u(事務所・店舗・ホテル)
◎地下１階地上14階延べ床面積約38,900�u(自治会館・南部合同庁舎・ホテルなど)
◎18階建て延べ床面積11,400�u(住宅・店舗)
◎２階建て延べ床面積5,100�u(駐車場)
https://www.kensetsu.net/kensetsu1/scripts/kiji/db_txt/2006_1/4338_1.html
https://www.kensetsu.net/kensetsu1/scripts/sonota/syousai0601/4338_20061205174340.pdf

【モノレール牧志駅】

◎ホテル・商業施設棟１２階
１・２階→商業施設（4,600m2）
３階　　→那覇市公益施設（公民館、図書館、プラネタリウム等　2,600m2）
４階〜　→ホテル（ロイネットホテル　２５０室程度　9,200m2）

◎住宅棟　１７階１２６戸程度（大和ハウス）
http://oki-ken.kir.jp/cgi-bin/topics/topics.cgi?Num=5

http://www.37vote.net/division/1171681845/
道州制で一発逆転を目論む自立力の無い域外依存体質の県は？

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　広島　京都　仙台　横浜
E　熊本　鹿児島　金沢 静岡
F　松山　さいたま　岡山　長崎　那覇　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　高知　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　宮崎
I　山形　鳥取　前橋　福島　奈良　大津
J　青森　佐賀　松江　
K　富山　山口　津

　　 岡　山
　　（　･ω･） 　　新しく
　　/　 つ つ
　(((　＿ 〈
　　∪　 ＼>


　　 岡　山
　　（　･ω･） 　創った技で
　　 と と　ヽ
　　　 〉 ＿　)))
　　 <／　 ∪




　ﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやんよ
　　 　　岡　山
　＝≡（　･ω･）、 　　　広　島　 　,
　　　　と と　 　 ))）:;）ω･）.・∵　　;
　　＝≡<／<／ ⊂　　Ｏ）
　　　　　　　　 　　（　　　ヽ
　　　　　　　　　　 ∪￣＼ )

高架駅でも特徴だしてほしいよな。

JR西の最近の高架駅はダサ杉。
長居や我孫子町のホームなんて仮設のホームみたいだもんな。

三宮なんておわっとるだろｗｗ

とりあえず大分駅は激しく何かしてる

金沢駅は良

熊本はまだ高架になっとらんじょ、はるかさきじゃっどん。
かごんまは高架ですよね？

各大手私鉄の沿線の知名度 発展度 設備･施設の充実度 利便度 沿線の魅力度を順列評価

南海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞名鉄＞東武＞京王＞
＞＞(越えられない壁)＞近鉄＞＞他9社全て

各大手私鉄が走る各都道府県の知名度 発展度 設備･施設の充実度 利便度 沿線の魅力度を順列評価

和歌山＞＞大阪府南部(泉州・南河内・泉南等)＞＞＞＞＞岐阜＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞
＞＞＞＞＞＞他の都道府県全て

>>521
あちこちでマルチコピペをする痛い信者を装った岐阜県民の南海アンチ君乙。

>>521
あり得ないね。
泉州は知らんが、その中で県全体一番衰退してるのは明らかに和歌山じゃん。
>>522
そうだったんだ。>>522は鉄道板の住民か。

>>516
つ出雲市駅

東京人死ね死ね　暴言ばっか吐く事だけの能無し野朗
関東を攻撃すると守るカス野朗
　
東京は汚い。タバコの吸殻、関西よりも多かった　関東人はマナーが悪い
東京の電車、すんごくおっそい。脳障害東京人の乗降がおっせーしチンタラチンタラ走ってるし
東京は路線が沢山で関西よりも気持ち悪い。吐きそう。
　
関西から全国に広まった言葉「アイコ」「イチャモン」など　感謝せえよ関東人！
絶対に東京人は感謝しないだろうな！カス！
東京人は「アホ」「ダボ」使うな！近畿圏だけやぞ！死ね関東人！
ＪＲ東日本は東海、西日本、九州よりも不要な会社。
近畿地方の約２倍の人口やし人がウジャウジャ気持ち悪ィ･･･吐きそうやで

電化（国鉄）

名古屋駅　昭和28年
博多駅　昭和36年
広島駅　昭和37年
仙台駅　昭和40年
札幌駅　昭和43年

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　名古屋　
C　福岡　札幌　神戸
D　京都　横浜　仙台
E　熊本　広島　金沢 静岡
F　松山　さいたま　岡山　長崎　新潟 千葉
G　宇都宮　大分　岐阜　高松　水戸　秋田　
H　盛岡　甲府　福井　長野　和歌山　徳島　
I　山形　前橋　福島　奈良　大津
J　青森　松江　高知　那覇
K　富山　山口　津　鳥取　宮崎　佐賀

那覇がJってありえね

日本初の電鉄(電気鉄道)は京都
http://www.joho-kyoto.or.jp/~wazaden/sakigake/001.html

おおおおっっっっつつつ！！！！！！
岡山っっっつつつ！！！！！！！！

いや〜〜〜〜岡山っっっつつつ！！！！！！
州都決定したねっっっつつつ！！！！！！！
はるばる乳爺ランドまで行った甲斐があったってもんだ！！！！
岡山はこれで安泰だねっっっつつつ！！！！！！！！！！！！
ええええと、それで狭島飼うプは一体全体交流戦は何勝何敗だったのかな????????
果して「３年後に確実に狭島にプロ野球球団が存在する」保証はありますか???????
ああ！！！！！！！
目に浮かぶ様だ・・・「我らが狭島飼うプの新潟移転はんた〜〜〜！！！」とかいって
デモしてる姿が・・・。

ああ！！！そうでしょう、そうでしょう！！！！！！！

>>527金沢人乙

>>531

オマエ超能力者か？ｗ

１０００戸の高層マンションは、

戸建て１０００戸（３０００人のニュータウン）に相当する。

逆にいえば、高層マンション１棟は、
野を削り、森を削り、山を削り、野生動物を傷つける
３０００人のニュータウン開発をたった１棟で救っている。

低層雑居戸建は、アマゾンの熱帯雨林の大量伐採と同じことをしているのだ！

都市再生本部へ東京高層化のメリットを地道に送ろう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182779195/l50
２棟の高層マンション、サッカーグラウンド６５個分の緑地を救う！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183769958/l50
高層緑化に邁進！我らの味方、森ビルを応援しよう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183025237/l50
東京に自信を持とう！　東京に誇り持とう！　我が愛しき東京の街！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183038613/l50
未来へ向け、卓越したみんなの東京都市論集
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182777546/l50
地球環境改善、緑化のためにも、東京都心の高層再開発は急務！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183033581/l50
東京の現状を改善する為に出来ること
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778722/l50
東京都心の高層化・高度利用 ＝都市の緑化、地球環境の破壊防止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778119/l50

age

あれ　岡山は高架かな　倉敷は高架かな　岡山って最強なんでしょ　どうして　どうしてｗ

◆◆◆◆◆◆◆◆◆自費出版決定!!『嗚呼、悲しきかな富山』 その壱◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

　これは、実際この夏に都内在住の会社員(29歳 男性)が、
富山出張の際に経験した、はかなくも美しい旅のお話である。


　出張当日の朝、現地の天気を確認しようと天気予報を見るも、富山という文字がない。
仕方なくお隣の金沢の天気予報で我慢。
彼は、そのとき初めて富山という県が、この日本国から都市として認識されていないことを知る。


　ちょうど正午を回った頃、富山市中心部に到着。
富山上空は、どんよりとした雲に覆われ昼間にも関わらず薄暗い。
さらに、街全体に昭和の陰気臭さが立ち込めている。
追い討ちをかけるように、人が全く歩いておらず、彼は今までに経験したことのない不安に襲われた。


　気が付けば、取引先との約束の時間が迫っており、急いでタクシーを拾うことに…。
ところが、待てど暮らせど、一向にタクシーがつかまらない。
富山市中心部でありながら、タクシーが1台も走っていないのだ。
彼は、しばらくの間その場に立ち尽くした…。


　その後、タクシーを諦め、路面電車で向かうことに。
彼にとって路面電車に乗るのは、ヨーロッパ旅行以来である。
またあの快適な乗り心地を味わえるのかと、胸を弾ませ待っていると、遠くから何か轟音が鳴り響いてくるではないか。
恐る恐る、その音がする方を見ると、塗装は剥れ落ち、車両全体が錆び朽ち果てた路面電車が、
大量の砂埃を撒き散らしながら、こちらに近づいてくるではないか。　　　〜その弐へ続く〜

◆◆◆◆◆◆◆◆◆自費出版決定!!『嗚呼、悲しきかな富山』 その壱◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

◆◆◆◆◆◆◆◆◆自費出版決定!!『嗚呼、悲しきかな富山』 その弐◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

　彼は、恐る恐るその幽霊列車に乗り込んだ。
車内は、異様な空気が立ち込め、鼻を刺すような臭いが充満している。
乗客はボサボサの髪をした老婆が2人。
彼は、如何にも不潔そうなその2人を避け、一番奥の座席に腰を下ろした。
その直後、激しい揺れとけたたましい騒音が彼を襲ったのは言うまでもない…。

　何とか約束の時間にも間に合い、会議室に通される。
その際、彼は自分の職場と地方の職場の温度差に愕然とした。
1分1秒を惜しんで働く東京では考えられない程、富山人の仕事振りはぬるいものだった。
居眠りする者、ネットを見ている者、そして、電話応対も接客マナーも何もかもが、なっていないのだ。
そして、最も彼を苦しめたのは、富山弁である。富山人は、関東からの客との取引中も富山弁なのである。
重要な取引にも関わらず、ほとんど何をしゃべっているのか聞き取れず、全て文書で確認せざるを得なかった。

　富山弁のせいで予想以上の時間を食ってしまい、取引を終えた頃には、辺りはすっかり夜になっていた。
時計を見ると8時だ。しかし、富山の夜は暗い。ここは、中心部のオフィス街のはずでは…。
彼はそう思いつつも、とりあえず夕飯を食べる為、事前に調べておいた富山一の繁華街である総曲輪を目指した。
10分程歩いたところだろうか、総曲輪と書いた商店街の看板が目に飛び込んできた。
そして、そのすぐ下には、ローマ字でSOGAWAと書いてある。
彼は、そこで思わず吹き出してしまった。
なぜなら、彼は総曲輪(そうきょくりん)と読んでいたからだ…。
そんな笑いも束の間、彼の目から涙がこぼれた…。
富山の見てはいけないものを見てしまったという罪悪感に襲われたのだ。
彼が目にしたものは、8時過ぎだというのに、富山一の繁華街である総曲輪通りが、シャッター通りと化し、
人が1人も歩いていないという、あまりにも残酷な現実だった。

　彼は、私にこの話をしている最中も、富山市民のことを考えると涙が止まらないと言い、その場で泣き崩れた…。　〜終わり〜

◆◆◆◆◆◆◆◆◆自費出版決定!!『嗚呼、悲しきかな富山』 その弐◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆

ゆいレール沿線の開発の伸びは凄すぎる
公営の都市交通では最後の成功例になると思われ

そんなことより姫路駅の高架化はいつ完了する？
姫新線ホームがまだらしいが

富山は北陸で一人だけ取り残された昭和の駅舎だからな。
涙が出るくらいボロイ。
まあ駅前に何もない都市だから、駅だけ新しくなっても余計に寂しく見えるだけだがな。

>>539
播但もまだ。

JR倉敷駅を高架かしてほしい。
マジで頼む。踏み切りうざい＆賑わい戻せ

高架といえばつくばエキスプレスだね。
高架化する必要がなさそうなところがたくさん

日本の高層ビルなんて、大阪と名駅以外は雑魚。

上海やＮＹや大阪やドバイや香港と比べるまでもなく、
東京は世界では田舎でしかないｗ


そして、それは見た目だけでなく経済などでも、東京の停滞は
現実のものとなってるのよｗｗｗ

東京も変わってるかもしれないけど世界や大阪の
変わる速度はもっと速いぞ。

それは、東京しか見れてないお前たちでは、わからないこと。
井の中の蛙でしかない。

世界を自分の目で見る気があるなら、東京が世界から遅れてると
感じるのは素直な事だ。　もっと世界を見ろよｗｗｗ＾・＾


東京に住んで仕事や生活している時点で
世界経済の中では負け組の糞人間なのだｗｗｗ＾・＾

オニイサン センエンセンエン

test

福井の敦賀駅もいずれ高架化される

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

駅ビルにテナントがいっぱい入っていた場合、
仮設店舗に入って、整備後、また戻ってくるのですか？

富山と書き込んでるのはコインパーキング会長
あすわんで検索

http://www.skytree-obayashi.com/build/index.html
２００９年　４月：組み上がり開始
２００９年　８月：２００ｍくらいまで
２０１０年　３月：３５０ｍ展望台付近まで
２０１０年１１月：４５０ｍ展望台付近まで
２０１１年１２月：６１０ｍ到達

http://www.rising-east.jp/
スカイツリー。
天空に向かって未来に向かって伸びゆく美しいイメージ！
歴史や過去よりも、未来の天空に向かって突き抜ける名称で良かった！

超高層ビルを「スカイスクレイパー」（天空を突く）と呼ぶように、
「スカイツリー」は天空と木のイメージを融合させ、趣と躍動感を表す、
世界に誇る素晴らしい名称です。
スカイツリーの素晴らしいところは、「スカイ」天空に伸びゆく未来志向のイメージと、
あえて「タワー」を名乗らず、ツリーと称した所にある。

タワーなら人工的なにおいがするが、ツリーなら成長過程、さらに天空に
伸び続けていきそうな、生きものの香りがする。
天空に向かって、どこまでも伸びていきそうな、そんな果てしない夢がある。

前: 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2006/02/26(日) 01:34:26 ID: gflusMgA0
独立
ＳＳ：東京
Ｓ　：大阪　
Ａ　：京都　福岡　横浜　神戸　札幌　
Ｂ　：仙台　広島　北九州　豊橋　新潟　静岡　浜松　熊本　岡山　川崎　堺　さいたま　千葉　
Ｃ　：金沢　姫路　宇都宮　岐阜　高松　鹿児島　那覇　
Ｄ　：長崎　松山　福山　長野　富山　郡山　旭川　水戸　甲府　相模原　倉敷
Ｅ　：徳島　高知　函館　宮崎　秋田　岡崎　盛岡　川越　奈良　高崎　高槻　沼津　四日市　久留米　
Ｆ　：松本　佐賀　福井　山形　八王子　呉　いわき 和歌山 名古屋　八戸　佐世保　小田原

連帯
Ｂ　：大分別府
Ｃ　：高崎前橋　
Ｄ　：両毛　

独立
ＳＳ：東京
Ｓ　：大阪　
Ａ　：京都　福岡　横浜　神戸　札幌　
Ｂ　：仙台　広島　北九州　豊橋　新潟　静岡　浜松　熊本　岡山　川崎　堺　さいたま　千葉　
Ｃ　：金沢　姫路　宇都宮　岐阜　高松　鹿児島　那覇　
Ｄ　：長崎　松山　福山　長野　富山　郡山　旭川　水戸　甲府　相模原　倉敷
Ｅ　：徳島　高知　函館　宮崎　秋田　岡崎　盛岡　川越　奈良　高崎　高槻　沼津　四日市　久留米　
Ｆ　：松本　佐賀　福井　山形　八王子　呉　いわき 和歌山 名古屋　八戸　佐世保　小田原

連帯
Ｂ　：大分別府
Ｃ　：高崎前橋　
Ｄ　：両毛

何で連帯で大分がBになるんだ？せいぜいDクラスだろｗ
別府含めた大分都市圏で人口７０万いるかいないかのレベルｗ

連帯なら沖縄本島中南部がB

瓦町駅は地方都市レベルではない
延床面積約10万�u

両毛ってどこ？？

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　ス　ク　ラ　ン　ブ　ル　交　差　点　で　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、郡山　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　青森　　/
ｏ　　〇　。　o｜八戸　 |　｜　秋田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|　
　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　富山にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山

新潟駅は新幹線・在来線ともに３階に通す高架化を進めます。
新潟駅の高架下に南北両側広場を貫くバスターミナルが建設されます。
南北両側広場に統一したデザインのペデストリアンデッキが張り巡らせます。
また現在、南口に３１階建ての再開発ビルを建設中です。

http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/niigataekishu/mokei.html

岡山駅西口

>>554
大分は別府含めて都市圏人口７０万だぞ。
ランクはＣ〜Ｄ

>>554
八王子はCだろ
八王子＝小田原はねぇよwwwww

突っ込むなら名古屋がFになってることだろ

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民

>>559
電鉄魚津は高架駅だぞ。

>>558
栃木の県南部及び群馬の太田→高崎あたりまでの県南のライン

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1156908575/10
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1156908575/152

那覇のモノレール各駅前開発が結構いい感じ

沼津高架化貨物駅移転見直し

JR奈良駅　完全高架化　今年秋頃完成
１階＝東西自由通路、商業施設、鉄道警察署、奈良駅派出所
２階＝改札コンコース、高速バス切符売場、緑の窓口、商業施設、駅ビルへのデッキ通路
３階＝ホーム
内装＝吉野杉をふんだんに使い、木造建築を思わせるような寺院造りの内装
外装＝虹色の壁

JRの駅が高架化する事により、県内の２つの奈良駅は、地下駅と高架駅になった。
県の玄関口駅に地上駅をもたない都道府県の仲間入り。

駅前の道路を拡幅して沿道の建物を半強制的に建て替えさせる再開発って、10万くらいの地方都市だと結構よくやる方法？

>>571
でも大和西大寺は依然として地上駅のままだけどな。