☆★規模・歴史風格、ビックターミナル駅★☆

仙台、上野、新宿、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、広島、博多他いろいろターミナル駅について語りましょう

２ダ

風格は上野駅　歴史は東京駅　規模は新宿＞大阪＞池袋＞横浜＞東京

地方のターミナル駅は乗降客はショボイが特急などの始発駅だとムードがある、大きな荷を持った人が沢山いて、地方拠点都市って感じ

「ターミナル駅」それは岡山市のためにある言葉っ!!ＪＲ西日本最大の分岐駅にして四国全域への「玄関」!!!!そしていま西口が大変貌を遂げたっ!!!!!!
「リットシティビル」の完成である。どこぞの平地面積が狭〜〜〜い都市にとってはまさに「垂涎の的」!!!!!!!!!!岡山市に巨大な「桃太郎像」を建設せよ!!!!高さ800ｍ以上のだ!!!!!!!!!
建設場所は「ザ・ハヤシバラシティ」内の「中央大階段」付近を希望する!!!!!!!!!!!
ニューョークの「自由の女神」、パリの「エッフェル塔」「凱旋門」、北京の「天壇公園」
上海の「東方二十一珠」奈良の「大仏」浅草の「雷門」大阪の「通天閣」をも凌ぐ・・・・・・・・・・・・・・・・
それが「超極桃太郎立像」だっっ!!

岡山って何処

>>3
東京駅は全国の主要駅（新幹線開業による新設駅除く）の中で最も歴史浅いぞ

>>3
お前、それらの駅に逝った事あるのか？
すんげええバカ

7まあね　でも丸ノ内側の駅舎が大正時代なので歴史を感じる

主な駅の開業年

品川駅　　1872年（明治5年）　旧暦の6月12日に品川駅-横浜駅（現桜木町駅）が開業。約5ヵ月後に新橋駅開業。
横浜駅　　1872年（明治5年）　現在の桜木町駅。1915年（大正4年）まで初代横浜駅。
大阪駅　　1874年（明治7年）　5月11日に大阪駅-神戸駅が開業。途中、西ノ宮駅と三ノ宮駅が同時開業。
神戸駅　　1874年（明治7年）　
京都駅　　1877年（明治10年）
札幌駅　　1880年（明治13年）
名古屋駅 1886年（明治19年）　開業当初、名護屋駅と称する。
仙台駅　　1887年（明治20年）
博多駅　　1889年（明治22年）
小倉駅　　1891年（明治24年）
広島駅　　1894年（明治27年）
東京駅　　1914年（大正3年）

札幌駅　1880年
仙台駅　1887年
東京駅　1914年
上野駅　1883年
横浜駅　1872年
名古屋駅　1886年
京都駅　1877年
大阪駅　1874年
神戸駅　1874年
広島駅　1894年
博多駅　1889年

8　どっかのアホ見たいにホームの数とか言うなよ　あくまでもそこそこの線が交わり利用者が多い順に書いただけ、ちなみに俺は全部行ったことあるよ

歴史は東京駅でしょ。

>>10-11
札幌駅の方が名古屋駅より早いんだな

【乗降者数】新宿駅　大阪(梅田)駅　池袋駅　
【デザイン】京都駅
【風格】阪急梅田駅　東京駅
【デカさ】名古屋駅

風格は東が東京駅、西が南海なんば駅。

多分渋谷駅が一番でかい

>>17
それはないからｗ
神奈川県民か？

そういえば南海難波駅は風格あるね。

>>18
名古屋駅よりはでかいかも
・山手線
・埼京線・湘南新宿ライン
・東横線
・新玉川・半蔵門線
・銀座線
・井の頭線

渋谷って上野とか東京よりでかいのか。
さすがに渋谷は凄いな。

南海難波駅より阪急梅田駅の方が風格ないか？

>>20
名古屋駅
・東海道新幹線
・東海道本線
・中央線
・関西本線
・あおなみ線
・東山線
・桜通線
・名鉄線
・近鉄線

>>20

名古屋駅

・東海道新幹線
・東海道本線
・中央本線
・関西本線
・名鉄本線（犬山線・常滑線）
・近鉄名古屋線
・地下鉄東山線
・地下鉄桜通線
・あおなみ線

新幹線に東海道本線や中央本線などの幹線や地下鉄2路線、大手私鉄2社路線などここまで集まったターミナルはないのでは？
昭和12年に高架化された現ＪＲ駅も駅ビルだけでなくホームやコンコースがとても広く駅構内はかなり広大。

大阪(梅田)駅

・大阪環状線
・京都線
・神戸線
・東西線(北新地駅)
・地下鉄御堂筋線
・地下鉄谷町線
・地下鉄四つ橋線
・阪神本線
・阪急京都線
・阪神神戸線
・阪神宝塚線

札幌駅

・函館本線
・学園都市線
・千歳線
・地下鉄南北線
・地下鉄東豊線

>>24
京都線、神戸線は東海道線だろｗ

>>18
デカイだろ
井の頭線とか遠いし

京都駅

・東海道新幹線
・京都線
・琵琶湖線
・湖西線
・奈良線
・嵯峨野線
・地下鉄鳥丸線
・近鉄京都線

>>28
京都線、琵琶湖線は東海道線だろｗ

線名列挙ｱｷﾀ

失礼。

本題に戻りまして、
【規模】
新宿駅　池袋駅　渋谷駅　梅田駅　東京駅
【風格】
東京駅　阪急梅田駅　南海難波駅　
【ビックターミナル】
名古屋駅　京都駅

東京駅

・東海道本線（湘南電車）
・横須賀線
・山手線
・京浜東北線
・中央本線（中央線快速）
・総武本線（総武線快速）
・京葉線（武蔵野線直通）
・東北新幹線
・山形新幹線
・秋田新幹線
・上越新幹線
・長野新幹線
・東海道新幹線（東海道・山陽新幹線）
・丸ノ内線

過去に類似したスレタイは多く蒸し返しなんだがあえて・・・
ナンバーワンは首都圏代表の東京駅で文句なし。
ナンバーツーは名古屋駅。ナンバースリーが大阪駅。
京都駅、博多駅、仙台駅、札幌駅、広島駅、岡山駅も上位。

判定要素は、乗降客数、旅客収入高、新幹線の有無、施設、構内規模、旅情、駅舎等を総合

乗降客数というファクターだけでみるならば首都圏駅が上位独占
ＪＲ名古屋駅は新橋駅、高田馬場駅、北千住駅、などの通勤ターミナルにもおよばない。

>>20
渋谷駅が名古屋駅よりでかい・・・それはないですわ。
それと新玉川線・半蔵門線ーー＞今は、田園都市線・半蔵門線だね。
東急田園都市線渋谷駅は地下駅なんだがこれを一緒にしてもＪＲ名古屋駅のが
でかい。むろんひとははるかに多いが。

札幌駅よりも岡山駅にが大きかったよ。
しかし何で札幌駅はあんなにショボイのだろう？

横浜駅：東海道線、横須賀総武線、湘南新宿ライン、京浜東北根岸線、横浜線、東急東横線、京浜急行、相鉄線、市営地下鉄、みなとみらい線　　　　　　　　乗降客数：200万人以上　　規模は五本の指に入ると思うが

西の人が多いのかなー上野駅が忘れられている、規模（敷地）も凄いけど旅情、風格は申し分ないと思うが二階建なので17.18番線の暗さとか20年前は夜行の自由席の列が朝から御座を敷き並ぶ姿　やはり上野は外せない

駅ビル(駅舎)に関して言うと

大阪駅がＪＲ(高層とドーム：49万�u)・阪急(高層：25万�u)
両方の駅ビルが建替え終わったら　名古屋駅に並ぶか抜くと思う

東京駅も八重洲側に駅ビル2棟(205ｍ：35万�u）とＪＲ東の高層ビル
の3棟が建てば名古屋に並ぶと思う

でも駅ビルは東京駅の丸ノ内側が理想　俺は　　駅前に200Mのビルがあるのはいいが

東京駅丸の内口は　北から　
オアゾ、日本工業倶楽部、新丸ビル、丸ビル、東京ビルと
ズラリと高層に囲まれるね

あとは郵便局だけ‥‥民営化がなれば、建替え可能か？

地方の人が駅について　
「さすが都会！」
と一番驚くのはドコの駅なんだろうか？

上野はかつて最も威圧感があった駅だと思う
新幹線ができて次第にその面影もなくなってしまったがな

それから渋谷だがカオスという意味で最も特徴のある駅だと思う
３次元の立体構造で駅がビルの至る所から繋がっている
この駅に初めて来て方向感覚を見失わない人は相当のツワモノ

＞西三河地方人 ◆gDdnWZhdRI

＞名古屋駅が２番　

相変わらずデンパッてるねえ

名古屋駅ってただ面積広いだけだろ、人も少ないし

横浜駅の次の駅：川崎、戸塚、新川崎、保土ケ谷、東神奈川、桜木町、反町、新高島町、神奈川、戸部、平沼橋、三ツ沢下町、高島町13駅

外からみれば名古屋が一番だけど、ほとんどオフィスとホテルだからねえ
高層ビルとしては評価するが、駅には見えないよ・・・

変な外壁付けた東武浅草駅と外観はそのまま残し風格ある姿を今に残す南海難波駅。
この差はどこから？

>>40
人の多さなら新宿駅
駅ビルなら京都駅か名古屋駅

乗降客：新宿、大阪、池袋、横浜、東京、渋谷　　　　　　　　　　　　　　　ホーム数って何処が一番多いのかなー？

>>49
ＪＲ、新幹線、私鉄、地下鉄あわせたら
東京か新宿か梅田

大阪駅は梅田も一緒にカウントされるの？　東京駅と大手町は？

>>51
東京駅(大手町を含む)
大阪駅(各梅田駅を含む)

東京のホーム数は大手町入れると43だな

東京はＪＲだけで27番線ある

>>3
東京駅より上に、池袋や横浜駅を上に持ってくる馬鹿を始めてみたｗ
何をどう比較してるのか意味不明ｗ

55　乗降客数でしょ

55はばか？

JR名古屋駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194626.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194635.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194650.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194706.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194728.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827194738.jpg

>>58　はいはい、名古屋最大ですね。乙

JR大阪駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827195918.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827195940.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827200014.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827200024.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827200034.jpg

京皇子です。

大阪より名古屋の方が駅が綺麗で、賑わいがありますね。

電車が遅れるとホーム上が賑わう。

ＪＲ東京駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827201038.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827201054.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827201106.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827201116.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827201126.jpg

京皇子です。

画像を見る限りは
名古屋駅＞東京駅＞大阪駅ですね。

ＪＲ博多駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827202047.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827202101.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827202112.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827202128.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827202138.jpg

>>64　名古屋人が撮影するとそうなるのかねえ。不思議ｗ

ＪＲ札幌駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827203142.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827203154.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827203204.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827203221.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827203230.jpg

駅の写真なんて撮って楽しいか？
ホームと線路なんてどこにでもあるのに

名古屋駅は駅の中に１００円均一？の飯屋があった気がする

京皇子です。

６４様。
私は不等号を殆ど使用いたしません。

JR広島駅

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204656.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204710.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204722.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204735.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204751.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204828.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050827204941.jpg

京皇子です。

気配り京都駅画像でございます。
http://img2.echoo.jp/photo/blog_b/1f8deb0475199327c43081eea9ffa233.jpeg
http://jiyuunomori.air-nifty.com/jimori/images/jiyunomori20050318001.jpg
http://www13.ocn.ne.jp/~susan210/img/2004-10-9-KYOTOEKI.jpg
http://www.ztv.ne.jp/s_tanaka/tabi/photo/isesima.jpg
http://www.towninf.co.jp/p/26/120547/20050312_698.jpg

>>57
東京駅と横浜駅なんか格が違うだろうがバカｗ
単純に乗降客数で比較するバカさ加減に突っ込んでんだよｗ

>>67
札幌駅ショボ。終わっている、

なんで大宮駅が無いの？

【大宮駅】
１８８５年開業

上越新幹線
東北新幹線
長野新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
京浜東北線
埼京線
川越線
宇都宮線
高崎線
東武野田線
埼玉新都市交通

構内には商業施設『エキュート』
駅ビルは全国１、２位を争う『ルミネ』
再来年には世界最大級の鉄道博物館が隣接地にオープン

優等列車の始発が無いので風格が伴わない

73　　ただ気がつかなかったんだろ、なにで比較しようが勝手だと思うが　おまえは無能かアホ　国語の勉強しなさい。

>>76
新幹線が５路線もあるのか。ｲｲﾅｰ。温泉やスキーや高原に行き放題。

札幌駅は乗降客も広島駅以下なんだね。
あれが187万人都市の玄関なんて恥ずかしい。

>なにで比較しようが勝手だと思うが
書く以上は何で比較したか明記しましょうね。

>>81
ホームの大きさ。京都駅O番線のはるか。
http://www.saien.info/photo/1608_Stn/Stn501.jpg

>>78
>ただ気がつかなかったんだろ
一番単純で脳みそ使わない基準だから皮肉ってんだよバカ

>なにで比較しようが勝手だと思うが
単純な数字で全てがわかったように語るバカ。
ベッドタウンでしか無い都市の水脹れした人口数で都会とか言い出すようなバカと一緒。
そう言うバカを排除したい一心で突っ込んだんだよｗ

ベッドタウンでしか無い都市の水脹れした人口数
↑
馬鹿丸出しの発言乙です

83は無知無能民族の童貞ホウケイニートですね　　　頭の悪い人はこないでください

【大宮駅】
非東海道ラインでは無いのに下の各県庁所在地へ乗り換え無しで行ける。
・・・・・鉄道・・・・・
東京、横浜、前橋、宇都宮、福島、仙台、盛岡、札幌、新潟、山形、秋田、長野、金沢、富山、青森
・・・・・高速バス・・・・・
大阪、名古屋、奈良、京都、大津、神戸、津

>>85
悔しいのはわかるが、論を展開しろよカスｗ
ビビって頭が真っ白になったのかｗ
まあ元々単細胞・低スペックなのは先述の通りだがｗ
反論できないようなのでもう許してやろうかｗ

>>17
渋谷は駅はかなりこじんまりとしてるような。
その代わり、渋谷がすごいのは人の密度だろうな。
あれは恐らく新宿を超えて日本一だろう。

確かに渋谷は異様に人がいる。

ＪＲ三宮駅はプラットホーム二つ(四線)しかないちっこい駅やから人口密度は無駄に高いです。乗り換えは阪急神戸線、阪神電鉄、地下鉄山手線、地下鉄海岸線、神戸市新交通

誰か
新潟駅うｐしてくれ

http://www.tiny.jp/report/20040212_HotSpot-Niigata/NiigataStation01.jpg
新潟駅

画像をみた限りでは、この充実した駐輪場を名古屋駅は見習うべきだな。

>>91
http://www7.ocn.ne.jp/~archery/schedule/2004field/DSCF0703.JPG
http://idumi-hinomoto.cool.ne.jp/senseki/photo/2003_1_4/50/05_E127-niigata3.jpg
http://63factory.jp/t3/photo/blog/img/04_11_11.jpg

>>92
廃墟ビル群や砂利敷平面駐車場は見習わなくて良い

大阪駅に新幹線があれば東京駅や名古屋駅に対抗できるかもしれないが
やはり新幹線に無視されたので規模や風格が無い、阪神にしても阪急にしても梅田は安っぽいからな。

天神駅は日本１０大ターミナルです

名古屋駅で糞漏らしてるガキがいて
通路がウンコの匂いで充満していた。万博帰りの客が

「名古屋駅ってくっせ〜〜ｗｗ」
「超〜〜ウケるんですけど！！」

マジむかつぃた

87　学歴はあるみたいだが世間を知らないって言うか？　かなり低能の糞ガキだね　ちなみに俺は中卒だけど、文句あるか？

187万都市の札幌駅の乗降者数が広島駅以下なのが笑えるｗ

博多駅の半分だからねえ

>>96
私鉄の１０大ターミナルってことだよね。ちなみにその１０大ってのは
どこになるの？

見たとこ札幌駅が一番しょぼいね

＞９９・１００
札幌叩きご苦労様です
叩くのはかまいませんが嘘はいけませんよ
オタクの低レベルさが滲み出てますな
因みに乗員人員で博多駅＞札幌駅＞仙台駅＞広島駅ですが

>>103
嘘はいけないよ

乗車人員は
博多駅＞仙台駅＞広島駅＞札幌駅です

駅ビルでは



札幌駅ビル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新博多駅ビル



乗客数は多いのになぜ？

風格で言えば
大阪駅がダントツになるだろう
名古屋駅のセントラルタワーズが出来るまで日本一の規模と高層だった
大阪駅ビルの複合化高層化工事が始まっているし
地下街は日本一の広さを誇る（地下道ではなく地下「街」）
隣接する百貨店が高層化に着手し始めたし
北ヤード開発も控えている

ああ、札幌駅ビルって墓石型のチンポねｗ
無い方がマシでない？

乗車人員は博多駅＞札幌駅＞仙台駅＞広島駅だろ
JRのHP見てみろよ
因みに仙台駅＋あおば通駅だと札幌駅より多くなる

>>108
あおば通を入れなくとも乗降客数は仙台駅19万、広島駅16万、札幌駅15万、
福岡は博多駅23万、天神の西鉄福岡駅16万

博多＞仙台＞広島＞札幌は正解

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp

阪急梅田駅は風格があるね。

札幌駅しょぼいね

札幌駅は短編成とディーゼルばっか

109 ショボいね　　　　　乗降客数（JR＋私鉄） 1新宿300万以上、2大阪250万以上、3池袋250万、4横浜200万以上、5東京200万、6渋谷180万

駅ビルすら無い川口駅、京浜東北線のみが停まるビッグターミナル
川口最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>113
勘違いするな。
「ばっか」ではないぞ。

札幌の乗降客数が博多より少ないのは、単に博多の方が遠隔地からの来訪者が陸路を利用するからだろ。
札幌は、空路・東京札幌間の乗客数は世界一だろ。

360度放射線上にいろんな線が乗り入れて来る駅ってターミナル駅って感じ、　前のほうで誰か書いていたがターミナル駅で次駅が一番多いとこ何処かな？

札幌から新千歳まで大半の人が札幌駅を使うのに広島駅よりも乗降客が少ない札幌駅
ショボ

大阪梅田駅が、また乗降客数減少

２００２年　エンターテイメントビジネス総研（２００５年版）

梅田駅　２３５２２５５人　（前年比−６．４２％、５４０００人減）

ＪＲ北海道しょぼい。

ショボさなら周りの高層から浮いた存在のJR川口駅で決定だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＪＲ北海道しょぼ

JR北は人口の割にすごいよ

阪神一社に負けるけど(笑)

全長40キロの阪神電鉄＞＞＞ＪＲ北海道だからなｗ

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/kessan/17/pdf/00_jrhokkaido.pdf

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0410/$FILE/h17_3_kessan_koukoku.pdf

http://www.jreast.co.jp/kessan/pdf/kessan_200503.pdf

http://www.westjr.co.jp/company/ir/koukoku/pdf/05.pdf

http://www.jrkyushu.co.jp/profile/kessan_h16.pdf

http://www.hanshin.co.jp/company/pdf/kessan_koukoku16.pdf

>>127
総資産でJR北に劣るJR九…

売上は全長40キロの阪神電鉄＞＞＞ＪＲ北海道だからなｗ

>>129
お、低能君じゃないかｗ
相変わらず低能だねｗ

早く逮捕されればイイな(^-^)♪

あれ？187万都市札幌に新幹線はないの？？

札幌クソ僻地のクソ田舎だからしょぼくていんだよ

>>132
低能君キレが無いよｗやり直し

>>128

営業収益(億円)
JR北海道　　891
JR九州　　1,602
西日本鉄道　3,159

JR北海道(億円)
流動資産　　　　　　　474
固定資産　　　　　　2,933
経営安定基金資産　　6,893　←これ
資産総合計　　　　10,300
安定基金除く資産　　3,407

JR九州(億円)
流動資産　　　　　　　663
固定資産　　　　　　4,380
経営安定基金資産　　3,878　←これ
資産の総合計　　　　8,921
安定基金除く資産　　5,103

西日本鉄道(億円)
流動資産　　　　　1,034
固定資産　　　　　3,000
資産の総合計　　　4,033

JR九州>西鉄>JR北海道

どっちもショボい

昨日フジTVで、日本有数の巨大ターミナル駅横浜って特集組んでたな

>>137
だよな。もうちょっと評価されてもいいと思うのだが
新幹線が通ってないのと駅ビルの見た目がマイナスなんだろうな

でも横浜駅西口もここ2〜3年でかなりの高層予定もあるみたいだし　東口のMMの開発が5年で終わりそうな勢いですすんでいるので西口の高島屋は冷や汗もんらしい。

名古屋駅って結構ショボいね

なんでBICターミナルなんだ？

ビックカメラがあるから。

ないじゃん

福岡も、かなりショボイな

博多駅の乗降客数は札幌駅の倍あるけど…
札幌はショボい

【地域】消える阪急百貨店のコンコース　名残を惜しむ市民の声も…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126525953/

　昭和モダニズムの薫り漂う阪急百貨店梅田本店の１階コンコースの天井部分が１３日夜、
改装に伴い姿を消す。約７５年にわたり、大阪の歴史とともに歩んできただけに名残を惜しむ市民も多い。
　コンコースは昭和初めの１９２９年に阪急電鉄梅田駅ホームの玄関口として建設。
梅田駅が現在の場所に移設した７１年以降は通路として残された。

　欧風デザインのアーチ形天井部分には、シャンデリアがつるされているほか、
ガラスモザイクを用いた壁画で飾られ、当時の面影を色濃く残している。
建物を管理する阪急電鉄によると、シャンデリアと壁画は保存するという。
ttp://www.sankei.co.jp/news/050912/sha090.htm

《画像》改装に伴い姿を消す阪急百貨店梅田本店のコンコースの天井部分＝大阪市北区
ttp://www.sankei.co.jp/news/050912/sha090-1.jpg


残念だ・・・・・
これだけ風格ある駅はもう日本にないぞ
ぜひとも建て替え完了の際には、横のグランドドーム（ステンドグラスの空間）とともに復活してもらいたい

歴史なら
大阪駅なんかより先にできた川崎のほうが上だな

梅田阪急ビルディング　（日本初のターミナルビル）
ttp://www.mediawars.ne.jp/~m921320/a_map/map_of_osaka_04.htm

>>146
流石は大阪朝鮮人。
朝鮮人は歴史の破壊が大好きですな。

>>149
トンキンの方が歴史的建造物の破壊が盛んだが何か？

ＪＲタワーと○○ってそっくりだねｗ

そっくり！！（大爆笑）

http://web.city.sapporo.jp/feature/photo/images/04_02_17.jpg
http://homepage3.nifty.com/tozaistone/2670x2400.jpg

誰がなんと言おうと博多はショボい

札幌駅よりマシだろうなんだあの墓石デザイン(笑)

(笑)

いや博多だな

札幌駅のデザインはギャグですか？

広島の名前も出ない流石ショボイんだな

>>151の画像は正面からではない。

福岡人って必死だな、博多駅がショボいことに気付いてない、あんなスッカスッカの駅、政令市として恥ずかしい。

★札仙広福一日平均乗車人員
01　札幌市　札幌駅　　168,275（JR北海道84,040＋南北59,376＋東豊24,859）
02　福岡市　博多駅　　168,116（JR九州97,530＋新幹線18,222＋空港線52,364）
03　福岡市　天神駅　　141,103（西鉄71,947＋空港線58,931＋七隈10,225）
04　仙台市　仙台駅　　131,432（JR仙台76,001＋あおば通19,890＋南北35,541）
05　札幌市　大通駅　　_85,316（南北29,385＋東西37,143＋東豊18,788）
06　広島市　広島駅　　_70,072（JR）
07　札幌市　新札幌駅　_33,373（JR13,240＋地下鉄20,133）
08　札幌市　麻生駅　　_24,265（地下鉄）
09　札幌市　すすきの駅_24,690（南北18673＋東豊6,017）
10　仙台市　泉中央駅　_22,444（地下鉄）
11　福岡市　西新駅　　_20,885（地下鉄）
12　福岡市　福岡空港駅_20,177（地下鉄）
13　福岡市　薬院駅　　_20,139（西鉄15,682＋七隈4,457）
14　福岡市　姪の浜駅　_19,035（地下鉄）
15　福岡市　大橋駅　　_17,487（西鉄）
16　札幌市　福住駅　　_16,265（地下鉄）
17　札幌市　真駒内駅　_15,909（地下鉄）
18　広島市　横川駅　　_15,001（JR）
19　仙台市　勾当台公園_14,949（地下鉄）
20　札幌市　北２４条駅_13,725（地下鉄）
21　札幌市　手稲駅　　_13,630（JR）
22　福岡市　香椎駅　　_13,576（JR）
http://www.city.sapporo.jp/st/16-jyousyajinin.pdf
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/toukeisyo/h16/data/m13.pdf
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1117523825831/files/yoko2shou.pdf
http://www.city.fukuoka.jp/download/159105369418.pdf
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/transport.html
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_56.htm
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp
http://www.city.fukuoka.jp/download/159105383243.xls

風格なら上野がトップ

札幌駅＞馬鹿田駅

政令市で一番ショボイ駅　博多駅

九州最大の駅ビルは政令市の博多駅では無く鹿児島中央駅だという事実…http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/touroku/photo/453-photo.jpg

マジレスすると小倉駅か？

どうでもいいけど横浜駅ってターミナルじゃないだろ。
ターミナルの意味わかって言ってるか？

小倉はホテル付きだから商業施設は鹿児島中央のほうがデカいらしい

やっぱり新幹線駅のない駅は、駅としては片手落ち、格が落ちるな。
空港でいえば、国際空港と国内空港の違いみたいな。

>>166
ターミナルとは交通路線が集中し、発着する所ですね。
横浜駅も当てはまると思いますが。

ターミナルとは終着駅（始発駅）のこと。横浜は通過駅
まあ相模鉄道は終着駅だけど

ターミナル【terminal】
1 鉄道・バスなどの終着駅。また、交通路線が集中し、発着する所。「―ホテル」「バス―」「エア―」

>>170
渋谷や品川も今やターミナルとというけど、両方とも東急・京急の終着駅でしかないぞ
本来意味するターミナルと日本で言うターミナルはニュアンスが違ってくるみたい

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E9%A7%85

札幌駅は確かにショボいな
新幹線が無くディーゼルばかりで浜松駅のが大きかった

ディーゼルの音が逆に萌える

ターミナルといえばVT-100

誰がなんと言おうと馬鹿田駅はショボい

取り敢えず札幌駅はショボいな
乗降客も広島駅より少ない

仙台駅

・東北新幹線
・秋田新幹線
・東北本線
・仙石線
・仙山線
・常磐線
・地下鉄南北線
（・地下鉄東西線）
（・仙台空港アクセス鉄道）

鹿児島中央駅

・九州新幹線
・鹿児島本線
・指宿枕崎線
・日豊本線
・鹿児島市電２系統

>>178
空港アクセスは東北線と相互乗り入れするだけだろ。

蛸錦です。

都市の玄関口であるメインの駅は、それが何処の駅であるかということが
肝心要です。

取りあえず馬鹿田駅が一番ショボい

延床面積38万�u　売場面積15万�uと国内最大規模の札幌駅です
商業規模は日本一です。

http://www.jr-tower.com/

札幌は新幹線が無いから格が３ランクくらい落ちる。
駅ビルも変だし。。。

age

JR北海道駅別乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040
JR九州駅別乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711
熊本　10880
JR北海道は少なすぎ
私鉄との競合も無いのにね

　　■　遂に京都も大型都市開発プロジェクト　−　スージータウン　■
新幹線京都駅ホームから見える崇仁地区は、三大部落の一つである。
崇仁地区は、京都駅周辺の大型開発事業として「スージータウン」構想を打上
げる。「崇仁地区の南部に位置する東九条地区を加えた３０万坪」を核として周
辺に「スージータウン」を拡大していく。資金調達は「国の同和政策に付随する
予算と共に、第３セクター方式」を想定し、ゴージャスな計画になる模様。
http://www.suzin.com/index/kai/rinen.html
また、同地区に住む在日朝鮮人・韓国人との連帯も深め、訪韓して韓国のマスコミ
にも報じられ、国際的知名度をあげている。京都駅前に大コリア・タウンが出現す
る日も近いようだ。
http://www.suzin.com/index/kankoku/korea1.html
コメント：
・同和予算で都市開発をするのは、京都以外では考えられない極めて斬新な発想。
・この駅前開発の意義は、「特殊同和地区」という殻を打ち破り、京都市全体をい
　わば一般的「同和地区」へ発展させる原動力を潜めている。
・他の都市ならファッションビルや超高層ビルを建てるところだが、都市の表玄関
　に世界中の被差別者の交流センターが設けようとするのは、京都ならではである。

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道 　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　 　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266
西鉄　　　　　　21,079

JR北海道がショボイことは変わらない

3年振りに大宮駅に行ったがビックリ立派な都会的なビックターミナルになっていた、人は少ないが横浜駅より都会的・・・

横浜駅はしょぼすぎる。
大宮どころか、印象的には柏とか船橋に近い。

大宮駅の画像キボンヌ

>>189
エキュート効果か…？

横浜駅は、あの殺伐とした雰囲気が都会！！！
って感じでグッ！！
なんたって床は黒ゴムだし、照明は蛍光灯。

横浜駅は建てかえるんじゃなかったっけ？

>>194
公にはまだ発表になってないけど、
駅ビルの人間の話では、立て替えるらしいよ。
新横浜駅はいま立て替えてるし、
乗降客4位の本丸横浜駅の立替、楽しみだね。
ただ、敷地面積が狭くて限られてるから、高層にして
上に伸ばしそうな予感・・。

大宮はかなり利用客多いしょ？非東京だと大阪梅田、横浜の次じゃないか？

大宮の乗降客数は約６０万人。
東京を除けば、
大阪・梅田、横浜、名古屋、なんば、天王寺、京都、三宮、京橋
辺りがまだ上にいる感じ。

なんばはJRもあるけど離れてるしターミナルと呼ばれるくらいの地上駅は南海電車しかなからね･･･

JRオンリーならもっと順位上じゃね？ あとニューシャトル入れれば７０万くらいだと思うが

だからさ、そんなに言うなら大宮駅の画像出してみてよ

三宮と京橋ってそんなに利用客いたっけ？

大宮で一番混むのは東武野田線のホームだけどなｗ

大宮駅は外からみてもあんまり大きさがわからないな、中のアトリウムで大きさを実感する

>>203
画像が出る前から言い訳ですか・・・
さすが埼玉人ww

大宮駅は駅構内に１３５店舗のショップがある。

外からの見た目だけなら、駅ビルがでかい札幌とかのが遙かに大きく見えるが、構内は違うからなあ

京橋にいったときは首都圏ぽい駅と思ったな
乗り換え客でいつもごった返し、駅を中心に飲食店や商業施設が集まってて活気がある
ほかの環状線×私鉄の駅は一歩駅を出ると、は？て感じだからね

大宮は新幹線ホームが３面ある、３面以上あるのは東京、新大阪、大宮だけでは？

大宮駅の乗降客数は約６２万

乗降客数は知らんが三の宮駅よりか全然ビックターミナルで都会的な大宮駅、新幹線はの影響は大きい
マジレス

新宿３２２
〜〜〜〜〜３００万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜
池袋２６４
大阪・梅田２３
渋谷２１９
〜〜〜〜〜２００万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
横浜１８０
名古屋１０６
〜〜〜〜〜１００万の壁~〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東京８８
高田馬場８６
新橋８１
〜〜〜〜〜８０万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
難波７８
品川７６
天王寺７４
〜〜〜〜〜７０万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜
大宮６１．８
北千住６０．６
三宮６０．１
〜〜〜〜〜〜〜６０万の壁〜〜〜〜〜〜〜
上野５７
京都５６
京橋５２
〜〜〜〜〜〜５０万の壁~〜〜〜〜〜〜〜〜

ＪＲ東日本：乗車人員ベスト１００
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

新幹線、私鉄2社以上、地下鉄2線以上、JR在来線すべてあるのは
名古屋駅だけか？

大宮駅の北側には世界レベルの鉄道博物館が出来るしな

北千住は乗り換えカウントで稼ぎすぎだよな

>>213
それだけ全部含めてＪＲ横浜駅より少し多いくらいだからなあ。
名古屋ターミナルは。

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　 　 　 　　　　.|　大宮駅は駅構内に１３５店舗のショップがある。
　 |　　<　∵∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　＜　 大宮駅の乗降客数は約６２万
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　　　　　　　　カタカタカタ

>>217
俺はイケメンだぞ。文句あるか？

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　　　　　　　　カタカタカタ

>>213
上野が新幹線、私鉄１社、地下鉄２線、在来線
あと１歩だな

横浜駅はTVなんかでもよく紹介されてるが、乗降客は200万越えているよ。

京都も惜しい新幹線、私鉄1社、地下鉄、在来線

利用客は新宿が強いなさすがに、地下鉄は池袋が最多か

大宮駅って言うのいけてる

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711

Wikipediaでは、渋谷＞大阪梅田と紹介されてる

zf3fUZXR0















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もういいよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あれ？JRだけでも札幌駅って仙台駅より利用客多いんだな

>>226
ウィキなんてアテにならない。
大阪梅田は最低でも250万は超えてる。
ＪＲで90万人。地下鉄梅田、東梅田、西梅田で80万〜90万。
それに加えて私鉄最大ターミナルの阪急梅田駅と阪神梅田が加わるから。

>>228
仙台は仙石線抜きで札幌駅と殆ど互角、仙石線を入れたならば仙台のが多いね
でも札幌駅は大船駅よりも少ない・・・

と言うことは戸塚より少ない　やば

>>228
札幌駅のが多いよ

関西の鉄道利用客減少は深刻

現在では梅田も220万程度だろう

http://www.aclub.co.jp/ari/kenkyu/ekibetsu/e-4.htm

阪神電鉄はかなり利用客が減っているらしいけど？

233　横浜の射程距離圏内だな　横浜は日産、セガ、ポートサイド完了で20万くらいすぐでしょ。

私鉄駅最大の利用客数は京王新宿駅じゃなかった？２位が渋谷東急だか池袋西部だか、たしか阪急梅田よりは多いはず

鶴橋もJR近鉄地下鉄合わせたら60万人位おる立派なターミナル駅。

でもターミナル駅としての風格は南海難波駅が最高だと思う。

相鉄横浜駅45万

羽田空港の1日の利用客は２０万人近い、ある意味凄い

でもターミナル駅としての風格は阪急梅田駅が最高だと思う。

阪急梅田のコンコース、リニューアルする以前の方が好きだったな。

関西人のどんぶり勘定は・・・
平成15年でJR大阪駅の乗車人員は425,876、乗降で85万
年々急激な減少傾向にあり、乗降80万を割る日も近い

データで見るJR西日本
http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
鉄道事業45ページ参照

阪急梅田駅は乗降客55万程度（大阪府の運輸統計より

ここもまた急激な減少傾向にある

梅田205,263（阪急宝塚線）
梅田199,166（阪急神戸線）
梅田150,278（阪急京都線

風格なら東京駅なんだが、利用者が少ないのは仕方ない、私鉄乗り換えカウントが無いし、繁華街は遠いし

東京駅は品川に少しパイを奪われたな、盛り返せるか

>>240新千歳駅は一万人でJRしかありませんが何か文句ありますか？

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711

新千歳空港は年間1800万だから、車のが多いんでない

>>247
新千歳の1800万は利用客（乗客＋降客）ですから鉄道利用率は約半分。

じゃ福岡の1,900万とかも利用客？

1800万てことは1日５万の乗降客がいるはずで、半分に割っても25000だから、半分も鉄道使ってない

>>250
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
これによると、新千歳空港駅の年間利用客は８４６万人。
およそ半分が鉄道を使う計算でしょう。

莫迦が原因で話が脱線しやすいスレですね、鉄道のスレだけに(笑)

福岡、関空、伊丹とかの空港は鉄道利用率がもっと高いのかな、関空、伊丹は新千歳より利用客は少ないが鉄道は多いのか

新千歳空港駅は主要空港の鉄道アクセス駅として利用客はかなり少ない
福岡空港の地下鉄福岡空港駅は乗降客4万、中部空港の名鉄中部国際空港駅の乗降3万5千

北海道の内地からの交通をほぼ独占する新千歳空港の
新千歳空港駅は乗車1万だから乗降2万と考えててもかなり少ない

北海道は田舎空港からも羽田直通瓶があるから、新千歳が独占はしてないけどな

福岡空港駅は宇美、志免方面へ路線バスがかなり発着しいる。
非空港利用客も多いだろう。

福岡空港駅の利用客乗降８万なのか？空港自体の年間利用客は1900万なのに？

>>253
新千歳空港はどこよりも広大な駐車場がある
車止めて行けるので便利


>>255
雀の涙程度

セントレアの乗降７万はさらに凄いな、セントレアは年間1000万ちょいくらいの利用客じゃなかった

>>257
福岡空港駅は乗車2万、乗降4万
新千歳空港駅は乗車1万、乗降2万
http://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/transport.html

>>259
乗降3万5千だ
良く見ろ

ああ、乗降で４万か、なら納得

福岡空港の国際線は地下鉄利用ができないでしょう。

まあ北海道の鉄道は悲惨だよ、秘境駅のサイト見れば上位は北海道だからけだ

だからけだ？

確かに・・・北海道が黒字になることは無いだろ
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道 　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　 　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266

個人的には名古屋駅が巨大ターミナルって感じがしたな、JRの利用客は少ないが

北海道で黒字なんてあり得るわけがない、まともな本数で走ってるのは千歳〜手稲くらい

名古屋駅のコンコース見てると、池袋や渋谷にも負けないくらいの人通りに感じるけど、
あれって駅利用者より、ただ東西を行き来してる人間の方が多そうだ。

池袋と渋谷は乗り換えカウント比率が高いと思う、両者とも数字以上に新宿とは差がある

>>269
JR名古屋駅のみ乗降客数は35万人くらいだからね
戦前に高架化された巨大駅なのでホームとかコンコースとかも重厚で広い
新幹線の利用客が多いから駅の鉄道旅客営業収益は東京駅に次ぐ全国2番目の駅らしいね

>>267

平成15年度名古屋駅1日あたりの乗車人員
JR　　　　174,000
名鉄　　 132,435
東山線　110,272
桜通線　　42,255
近鉄　　　 65,759

JRが１番多いようですが。

結局乗降客で勝ち負けかよこのスレ・・

名古屋は昔はJRが弱かったけど、今は名鉄より強いのか

風格なら東京駅だろう、丸の内には三菱、三井が本拠地を構える

>>272
>>274
地下鉄名古屋駅の乗車人員は162.280
乗降客で32,4560人
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/shibusu_chikatetsu%2020/shibusu_chikatetsu%2020.html

現在の名鉄名古屋駅の数字はわからないがJRが発足前の新名古屋駅は40万以上の利用客があり他を圧倒してた
だが金山駅の総合駅化や新快速の登場により激減、30万を割るようになった
しかし今年初めの中部空港開港により名鉄名古屋駅の利用客は一割程度、増えたそうだ

因みに名古屋駅はJR在来線、新幹線、名鉄、近鉄、地下鉄（東山、桜通線）の他にあおなみ線もある

横浜駅　1872年5月7日　仮開業　同年9月12日　開業
　　　　　 1928年　現在地で営業開始

日本最大の私鉄　近畿日本鉄道
近日鉄屈指の駅　橿原神宮前駅

東京はムードあるよな駅も丸ノ内も、車窓だと品川―新橋間は都会、有楽町―東京間は別格、ビルの色・形静けさ・なんか一流って感じ、ホームもコンクリが黒ずんでいて、歴史を感じる

ＪＲ札幌駅はＪＲ仙台駅よりも乗降客が少ない
高架化されたのも最近だしね

札幌駅のが多いと上でデータが出てたぞ

仙台のが多いよ
駅前も札幌駅前より遥かに都会ですね

最新のデータ出せ

>>282
サラ金の看板が立ち並ぶ仙台駅前の景観が都会的か？

仙台のが札幌より多いってデータある？上に出てるデータだとJR単体でも札幌のが多いんだけど？

仙台は札幌より数段しょぼいだろ、まともな駅ビルもデパートも駅前にないし

地下の仙石線や新幹線があるので仙台の勝ちですね

ん。ああ言えばこう言うか。

でもこれ見るとJR北海道よりもJR東日本仙台支社のが旅客運輸収入は多いような気がする・・・
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道 　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　 　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266

>>289
仙台支社はJR九州よりも多いな。

結局仙台のが多いってソースはないのかよ

仙台駅の数字には新幹線も入ってるだろ

意味分からん…なんで仙台支社が出てくるんだろ…

仙台なんか、ど〜〜でもいいんだけど・・。

>293
現実世界で誰とも話す機会が無い
構ってチャンがいるからな。

札幌たたきの粘着だろう

ENJOY Korea BBSで暴れているホロン部ortzkare＝在札さいたま人が判明しました！
今度は、ENJOY Korea BBSでortzkareを要チェックや！！

どっかで見たようなスレ１
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1734640
どっかで見たようなスレ２
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1734630
とっかで見たようなスレ３
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1734625
どっかで見たようなスレ４
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1734613
どっかで見たようなスレ５
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1734604
どっかで見たようなスレ６
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1698999

ortzkareの書き込みを検索。まさしくチョン。
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_16&work=search&st=writer&sw=ortzkare

札幌は関係ないスレだなあ

私鉄が乗り入れてなくてはターミナル駅とは呼べない

梅田やなんばの様にJRと民鉄が分かれてるのはどうなんだ

187万都市札幌は私鉄すらないので論外かな・・・

大宮はどう？

はいはい大宮大宮
http://rail.hankyu.co.jp/station/omiya/

仙台の利用客は結局札幌より少ないようだな

しかし札幌駅は何で仙台駅よりも乗降客数が少ないのであろうか？

仙台は札幌より少ないよ、札幌は地下鉄２つが乗り入れてるのもあるが

JRだけの乗降客数は仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌だけどな

JRだけでも乗車は札幌が85000、仙台が70000だからそれでも札幌のが少し多い、仙台は新幹線込みの数字

地下の仙石線を含めると仙台13万、札幌8万5千だから
仙台の圧勝だろう

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E9%A7%85
1日平均の乗車人員は75,886人（2004年度・JRのみ）である。これはJR東日本の首都圏以外の駅で最高である

全部含めると乗降で札幌34万 仙台25万

何？この低レベルの争いは・・・・。

札幌　　対　　仙台w

ギネスに登録
名古屋セントラルタワーズ
他は？

>>313
ミソのパゴヤはイラネ。

駅だけ200ｍ級・・他は低層。

もうすぐトヨタ本社ビルも出来るがな(笑)

駅前
２００ｍ以上
三棟は圧巻だよな(笑)
どこぞのトリプルマンションより(笑)

大阪梅田は利用客が減っていて、渋谷にも抜かれたと言うデータすらある、かつては新宿に次ぐ利用客だったんだがな

仙石線もその数字に入ってるだろww なんで分ける必要があるんだよ、仙台が札幌より多いと言うソースはあるのか？

ごめん。実は無いw

京

タワーズには、美術館などの文化施設はあったか？

仙台は新幹線あるのに札幌に負けてるってのがなあ

京

東海道新幹線・山陽新幹線以外の整備新幹線では仕方があるまい。

１８７６（明治９）年の都市人口　☆は城下町起源の都市
　１　東京　1,121,883　☆
　２　大阪　　361,694　☆
　３　京都　　245,675
　４　名古屋　131,492　☆
　５　金沢　　 97,654　☆
　６　横浜　　 89,554
　７　広島　　 81,954　☆
　８　神戸　　 80,446
　９　仙台　　 61,709　☆
１０　徳島　　 57,456　☆
１１　和歌山　 54,868　☆
１２　富山　 　53,556　☆
１３　函館　 　45,477
１４　鹿児島　 45,097　☆
１５　熊本　　 44,384　☆
１６　堺　　　 44,015
１７　福岡　　 42,617　☆
１８　新潟　　 40,776
１９　長崎　　 38,229
２０　高松　　 37,698　☆
２１　福井　　 37,376　☆
２２　静岡　　 36,838　☆
２３　松江　　 33,381　☆
２４　岡山　　 32,989　☆
２５　前橋　　 32,981　☆
２６　下関　　 30,825
２７　八幡　　 29,487
２８　秋田　　 29,225　☆
２９　米沢　　 29,203　☆
３０　鳥取　　 28,275　☆

☆地下鉄開業
名古屋　昭和32年
札幌　昭和46年
京都　昭和56年
福岡　昭和56年（博多駅まで延長開業は昭和60年）

☆市電（路面電車）開業
京都　明治28年（京都電気鉄道のちに市が買収）京都駅〜伏見
名古屋　明治31年（名古屋電鉄のちに市が買収）笹島（名古屋駅）〜県庁前
福岡　明治43年（福博電気軌道のちの西鉄）
札幌　大正3年（札幌電気軌道のちに市が買収）

☆電化
京都駅　昭和12年
近鉄京都駅　昭和3年

名古屋駅　昭和28年
近鉄名古屋駅　昭和13年
名鉄名古屋駅　昭和16年

博多駅　昭和36年
札幌駅　昭和43年

☆高架化完成
名古屋駅　昭和12年
博多駅　昭和38年
札幌駅　平成2年
京都駅　地上駅（新幹線は昭和39年）

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km （内在来線は1393km）
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km （内在来線は4456km）
近鉄　　　　　 159,390 ←594.2km
東武　　　　　 142,084 ←464.1km
JR九州 　　　120,000←2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960 ←100.7km
小田急　　　　107,973 ←121.6km
西武　　　　　　93,890 ←176.6km
阪急　　　　　　91,311 ←143.8km
名鉄　　　　　　77,849 ←445.4km
京王　　　　　　76,286 ←84.8km
京急　　　　　　73,493 ←83.8km
JR北海道　　　72,500← 2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891 ←171.7km
京阪　　　　　　51,365 ←91.7km
京成　　　　　　49,516 ←91.5km
相鉄　　　　　　31,481 ←35.0km
JR四国　　　　26,400 ←855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266 ←45.1km
西鉄　　　　　　21,079 ←121.0km

JR北海道はしょぼ過ぎ

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711

札幌駅はショボすぎると思う

俺北海道に住んでた事あるけど
駅の利用者なんて少なくて当たり前だと思うよ
基本的に北海道では鉄道なんて使わない。札幌市内だって通勤、レジャー全て車。
電車（列車）でどっか出かけるなんて奴はいなかった、どこに行っても大きな駐車場があるしね
だから街の中心が必ずしも駅ではないんだよ
駅の規模や利用客数で比較してるのは東京や大阪の感覚で、北海道においては無意味だよ。

名古屋 名鉄 近鉄
福岡 西鉄
京都 近鉄 阪急 京阪
神戸 阪神 阪急 山陽
札幌 ？？？

札幌な高速道路の整備も遅れてるね
都市高速も無いし一般道も狭いしね
東海道新幹線が開通して４０年経つけど未だに札幌に新幹線は開通してない
未だに構想段階なのだよ、札幌は遅れすぎ

札幌な高速道路かぁ…

札幌・・・・
新幹線なし。
普通列車は３両編成。
ディーゼルばっかの札幌駅。
まるで昭和の様にディーゼル臭い札幌駅ホーム。
発車メロディすらない札幌駅。
未だに非接触式IC改札のない札幌駅。
ディーゼル２両編成が走ってる札幌。
ダサい車両ばっかの札幌。
私鉄がない札幌駅。
１８７万都市とは思えない・・・・

札幌は競合する私鉄すらなくてこの有様
ショボ過ぎるよね

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道 　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　 　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266
西鉄　　　　　　21,079

JR北海道ショボすぎ。鉄道事業からの撤退も近いんだろう。

札幌人は鉄道を使わないのかな？
私鉄すらないし道路整備も遅れてるしバスもろくに無い
市民はどうやって移動するの？

北海道は一般道が高速道路並みらしい。

北海道は貧乏だからね

札幌では堤防道路のことを都市高速と呼ぶらしい

営業キロから旅客運輸収入を割ってみた
効率で行くと 北海道を独占するJR北海道が断トツショボイ、四国はJRの他に琴電や伊予鉄があるしね！

東急　1191.3
京王　899.6
相鉄　899.5
小田急　887.9
京急　877.0
阪急　635
京阪　560.1
JR東海 547.5
京成　541.2
阪神　538.0
西武　531.7
南海　319.7
東武　306.1
近鉄　268.2
名鉄　174.7
西鉄　174.2
JR東日本 147.7
JR九州　57.2
JR四国　30.8
JR北海道　28.9

名古屋駅ビル

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200821.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

6年後の大阪駅
ttp://gorimon.com/blog/log/eid251.html

横浜都心　　　　　　　　http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116133010.jpg　　　　　横浜駅　　　　　　　　　http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116132931.jpg　　　　　http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116132816.jpg

博多ショボ

札幌駅よかマシ

名古屋と札幌は差無し。
横浜はダントツで小さい。

名古屋
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyaall.jpg
札幌
http://skyblue.parfe.jp/tsb/hokkaido/moiwayama/moiwayama_33.jpg
横浜
http://www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/02hama1p.gif

札幌駅って２両ディーゼルが普通にあるし
普通列車は３両編成。しかもダサい電車。
ディーゼル特急ばっか。
新幹線も私鉄もないし。

終わってる…

ディーゼル特急萌絵〜

名古屋駅って大都市を代表するビックターミナルって感じだよね

名古屋のスカイライン
250メートル級の超高層ビル群や町の大天守閣など歴史と風格は真似は出来ないだろ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/16/90/d0042090_0283782.jpg
http://ikeshita.exblog.jp/

巨大ターミナル名古屋駅前に聳え立つ超高層ビル群
その名古屋駅に向けて大手私鉄、JRの複々線、新幹線と8線もの線路が並行する大都会ならではの光景
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200821.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg


札幌のスカイライン
http://www.mercator.co.jp/tsuda_club/para/2002/record/021025/002.jpg

札幌は170メートルの駅ビルJRタワーが圧倒的に高いからね。。。


名古屋駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

>348
> 名古屋のスカイライン

スカイラインはどこにあるのですか？

>>350
名古屋スカイライン　ビビルなよWWW
http://www.a-netweb.co.jp/nagoya-nakamura/img/tiiki_img/1.jpg
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei20.jpg
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei22.jpg
hhttp://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei32.jpg
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei32.jpg
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei19.jpg

>>334
鉄道事業の無いＪＲ北海道ワロスｗ
西鉄みたいになるのか？ｗ

>>346
市営地下鉄＆路面電車

http://homepage3.nifty.com/disir/etc1/etc1.htm
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/dcond/toshin/yokoekiseibi/
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/shinchiku/A4027001/skihai02.html

ついでにビックリしたのがこの時刻表。特に８時台に注目して欲しいです。
　なんとほぼ３分に１本という過密さ。横浜駅には東海道線上りホームが２つあって、
それを交互に使って対応しているのですが、それでもゾクゾクと現われる人、人、人。
関東だけで日本の総人口の１／４がいることを身をもって実感しました。私の身近な都会・名古屋でもここまではないはずです。
http://tieasy.cool.ne.jp/memory/20020220/03.html

>>355
＞彼がいうには朝の８時が一番のピークと言う事でしたが、確かにそうでした。
すでに乗車率100％な車両にさらに人が入っていくのです。まさに『痛勤電車』という言葉に偽りなしです。

やっぱ東京に向う人でいっぱいなんだな。

名鉄名古屋　名古屋本線
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/506/449-36/1-0.html

関東には総人口の3分の1がいる気がする

>>357
名鉄名古屋は、２つの路線が乗り入れているから、多くなるのはあたりまえ。

梅田と渋谷って今はどっちが利用客上？梅田がかなり減ってるから微妙だな

名古屋
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/16/90/d0042090_0283782.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/07/90/d0042090_1581588.jpg

↑『池下観測所』さんより抜粋
http://ikeshita.exblog.jp/

名古屋駅を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅を望む
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg

横浜駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030012.jpg

京都駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120031733.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120031723.jpg

在来線表定速度最速ランキングベスト１０
１位　スーパー北斗（北海道）　函館〜札幌 106.2 km/h
２位　はくたか（東日本） 　越後湯沢〜金沢 106.0 km/h
３位　サンダーバード（西日本） 　大阪〜富山 104.3 km/h
４位　つがる（東日本） 　八戸〜青森 102.9 km/h
５位　スーパーホワイトアロー（北海道） 　札幌〜旭川 102.6 km/h
６位　ソニック （九州）　大分〜博多 100.9 km/h
７位　しらさぎ（西日本） 　米原〜金沢 99.0 km/h
９位　リレーつばめ （九州）　熊本〜新八代 99.0 km/h
10位　雷鳥（西日本） 　大阪〜金沢 97.9 km/h

京

金沢周辺の路線は速いんだなｗ
２位　はくたか（東日本） 　越後湯沢〜金沢 106.0 km/h
３位　サンダーバード（西日本） 　大阪〜富山 104.3 km/h
７位　しらさぎ（西日本） 　米原〜金沢 99.0 km/h
10位　雷鳥（西日本） 　大阪〜金沢 97.9 km/h

>>362
札幌ご自慢のスーパー北斗の上に更に評定速度が速い特急があります

スーパー白鳥　蟹田〜木古内　120.3km/h
はくたか　越後湯沢〜直江津　109.8km/h
サンダーバード　大阪〜金沢　109.2km/h
スーパーひたち　上野〜水戸　108.5km/h
スーパー北斗　札幌〜函館　106.2km/h

こちらは快速・料金不要の特急・快速電車等の、表定速度ランキング

１位　東海道山陽線新快速　京都〜新大阪　101.7km/h
２位　東海道線特別快速・新快速　岐阜〜名古屋　101.0km/h
３位　東海道山陽線新快速　大阪〜三宮　96.6km/h
４位　東海道線特別快速　名古屋〜豊橋　96.5km/h
５位　東海道線新快速　名古屋〜豊橋　94.4km/h
６位　東海道山陽線新快速　大阪〜姫路　92.5km/h
７位　東海道線新快速　大津〜彦根　86.2km/h
８位　名鉄名古屋本線特急　名鉄名古屋〜豊橋　85.0km/h　←私鉄最速
９位　関西線快速みえ　名古屋〜津　84.8km/h　←気動車最速
１０位　京葉線通快　八丁堀〜蘇我　83.6km/h　←東日本最速

千歳線快速エアポート　札幌〜南千歳　82.5km/h
西鉄特急　西鉄福岡〜大牟田　72.4km/h
鹿児島線快速　博多〜大牟田　66.0km/h

京

特急電車が発達してる＝新幹線がないから

で？

>>365
だ〜か〜ら〜、札幌〜南千歳で比べるんなら博多・西鉄福岡（天神）〜久留米で比べろっての。

>>364

いいこと教えてあげようか？
スーパー白鳥ってJR北海道の特急なんだよ。

名鉄の時刻表から読み取れること。
地方都市間の交通が多く市内交通の主である普通電車が
非常に乏しい。
方面ごとに分けて見れば密度の低いダイヤである。

名古屋は田舎ですからね

ま、札幌よりは遥かにマシだけどな。
それより札幌人が私鉄のことを語るとは思わんかったｗ

京

名鉄なんかより金沢市内を走る北陸鉄道の方が上。
http://ekikara.jp/newdata/line/1701011/17201051/down-1_1.htm

確かにｗ
さすが田舎だ

>>373
北陸鉄道凄いなｗ
札幌市内を走る私鉄の時刻表も見てみたいものだｗ

京

金沢のような都会では、JRの電車のほとんどは特急です
http://ekikara.jp/newdata/line/2701091/17201021/down-1_1.htm

札幌の私鉄は見つからないな〜

札幌なんかより長野市内を走る長野電鉄の方が上？
http://ekikara.jp/newdata/line/2003011/20201011/down-1_1.htm

京

札幌の地下鉄・・・東京に見劣りしないぞ・・・
http://ekikara.jp/newdata/line/0103011/01107051/down-1_1.htm

京

大江戸線
http://ekikara.jp/newdata/line/1311041/13104011/up-1_1.htm

札幌の私鉄は見つからないぞ〜

仙台の地下鉄・・・札幌と変わらんね・・・
http://ekikara.jp/newdata/line/0402011/04101011/up-1_1.htm

カッペが怒ってますね

確かに札幌人を怒らせてしまったようだ

名古屋駅を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅を望む
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

カッペが怒るのは分かるような気がするが、事実だから仕方ない・・・
札幌駅にはもっとがんばって欲しいものだ。

路面電車があるよ

>>381
これのこと→天下 ◆3nncs.tdhE

馬鹿だからな、そのうち火を噴くように暴れるだろうなｗｗ

>>384
そんなにカッカするなよｗ
札幌がショボくても良いだろう、何でそんなに怒るの？

やっぱ悔しかったの？

>>385
早くdat落ちになるといいねｗｗ

597 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2005/11/20(日) 13:52:50 ID:5tXr598j0
>>592
では、札幌を集中的に貼ってやるよ
覚悟しろよｗ

599 ：天下 ◆3nncs.tdhE ：2005/11/20(日) 13:53:41 ID:5tXr598j0
間違えたｗ

>>595
では、札幌を集中的に貼ってやるよ
覚悟しろよｗ

>>386
粘着だねえ。
君が悔し紛れに勘違いして俺を煽るからだよ。

ま、悔しい気持ちは分かるがね。

相当悔しかったんだろうな、このカッペは

だな
ID:ZtCLQdR90←は悔しがり振りは異常だ。
他スレでも俺に粘着してくる、札幌の写真を貼るときは皆さんも気を付けた方が良い。

ビッグターミナル名古屋。
巨大なセントラルタワーが目立ちます。

http://www.a-netweb.co.jp/nagoya-nakamura/img/tiiki_img/1.jpg

札幌俯瞰
http://www.mercator.co.jp/tsuda_club/para/2002/record/021025/002.jpg

衰退する愛知を尻目に
★繁栄を極める埼玉★
http://hrscene.fc2web.com/pic/saitama/saitaman2.html
http://hrscene.fc2web.com/pic/saitama/kawagutin.html

>>373
名古屋って金沢以下なんだなｗ

>>390
良い写真、このスレのタイトル通り規模、歴史風格、ビックターミナルにぴったり。
まさに巨大な駅であり駅ビルだなだな。

札幌人が悔しがるのも良く分かる。

240ｍクラスが複数立ちはだかる名古屋駅が世界最強、
もちろん日本一でこのスレの結論が出ました。お疲れ様でした。

世界最強名古屋駅から空を見上げる。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200510/18/90/d0042090_22384613.jpg
世界最強名古屋駅を正面から見る。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113195530.jpg
世界最強名古屋駅を隣駅から見る。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

>>395
そんなの出したらまた札幌が嫉妬する・・・

>>390の駅裏方向の古い空撮で札幌など瞬殺できるぞ。

>>742
俺にとっては福岡も札幌も第二の故郷だからいるのは当たり前。
レスしないでくださいと言ってレスしてくるのは愛がある証拠。

札幌のメインストリートである南一条通
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120153708.jpg

誤爆しましたすみません

The next station Nagoya.

動詞が無いぞ

世界最強名古屋駅の隣駅から名古屋駅方向を望む
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870640.jpg

世界最強の名古屋駅の隣駅駅前
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg

世界最強の名古屋駅から大阪より１駅の駅前
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892824.jpg

世界最強名古屋駅のタクシー乗り場
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/9881093.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/98810a5.jpg

世界最強名古屋駅新幹線高架脇の大歓楽街
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/98810a2.jpg

>>401
世界最強は言いすぎだが良い写真だね

最近の名古屋と札幌はこんな感じです

名古屋駅を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅を望む
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

九州の代表大ターミナル博多駅前
ＪＲ博多駅
http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

>>403
北海道の帯広駅みたいだね

名古屋

http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/16/90/d0042090_0283782.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/07/90/d0042090_1581588.jpg

↑『池下観測所』さんより抜粋
http://ikeshita.exblog.jp/


名古屋駅を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

札幌駅を望む
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg

名駅にもう一本、浜松のアクト級が建てば敵なし状態。

406　そいだね、そうすればさいたまとガップリ四つの勝負できるね！川崎にも近づくし。
頑張れ名古屋

何この一人相撲スレ

しかし、札幌は何故目立つほど中心部に電線や青空駐車場が多いのだろう？土地が余ってるのか？

札幌駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg
中島公園から駅前通、札幌駅方向を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120135831.jpg
駅前通から横道に入ると・・・札幌は道が狭い
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120160738.jpg
駅前通の裏の通り
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120172351.jpg
札幌のメインストリートである南一条通、東急ハンズを望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120153708.jpg
↑
の裏通り、電線が目立つ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120171851.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120171900.jpg
メインストリート南一条通から横道を除くと・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120180150.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120180140.jpg
札幌ご自慢の？
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120160748.jpg
札幌を代表する狸小路商店街 7丁目の外れとは言え、ここまではちょっと・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120174918.jpg
大通り沿いでさえこんな青空駐車場がある、駐車には便利だが・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120174605.jpg
ま、すすきのも道が狭く路駐ばかり
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170748.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170519.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170529.jpg

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711

それよりも、荒らしの常習犯の天下を何とかしてほしいものだ。
みなさんは、なるべく天下を相手にしないようにしてください。

超ビックターミナル名古屋の次の駅
近鉄　米野駅（名古屋駅の次）
http://www6.airnet.ne.jp/takeyas/syutyaku/komeno.JPG
その次　黄金駅
http://ku-gyou.net/Resources/2001/1125/11250097.JPG
その次　烏森駅
http://ku-gyou.net/Resources/2001/1125/11250098.JPG
その次　八田駅
http://ku-gyou.net/Resources/2001/1125/11250095.JPG
その次　伏屋駅
http://ku-gyou.net/Resources/2001/1125/11250090.JPG
その次　戸田駅
http://ku-gyou.net/Resources/2001/1125/11250092.JPG

○札幌
http://www.geocities.jp/sinku_spot/
新札幌
http://www.geocities.jp/sta_front/shinsapporo.html
琴似
http://www.geocities.jp/sta_front/kotoni.html
白石
http://www.geocities.jp/sta_front/shiroishi.html
苗穂
http://www.geocities.jp/sta_front/naebo.html
栄町
http://www.geocities.jp/sta_front/sakaemachi.html
東札幌
http://www.geocities.jp/sta_front/higashisapporo.html
平岸
http://www.geocities.jp/sta_front/hiragishi.html
南平岸
http://www.geocities.jp/sta_front/minamihiragishi.html
http://www.geocities.jp/sta_front/higashikuyakusyo.html

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km （内在来線は1393km）
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km （内在来線は4456km）
近鉄　　　　　 159,390 ←594.2km
東武　　　　　 142,084 ←464.1km
JR九州 　　　120,000←2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960 ←100.7km
小田急　　　　107,973 ←121.6km
西武　　　　　　93,890 ←176.6km
阪急　　　　　　91,311 ←143.8km
名鉄　　　　　　77,849 ←445.4km
京王　　　　　　76,286 ←84.8km
京急　　　　　　73,493 ←83.8km
JR北海道　　　72,500← 2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891 ←171.7km
京阪　　　　　　51,365 ←91.7km
京成　　　　　　49,516 ←91.5km
相鉄　　　　　　31,481 ←35.0km
JR四国　　　　26,400 ←855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266 ←45.1km
西鉄　　　　　　21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ？

240ｍクラスが複数立ちはだかる名古屋駅が世界最強、
もちろん日本一でこのスレの結論が出ました。お疲れ様でした。

世界最強名古屋駅から空を見上げる。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200510/18/90/d0042090_22384613.jpg
世界最強名古屋駅を正面から見る。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113195530.jpg
世界最強名古屋駅を隣駅から見る。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051113200836.jpg

もはや無敵の名古屋駅
http://www.maing.co.jp/maimai/midland-topphot/5.jpg

＞１
渋谷駅と横浜駅よりは、池袋駅の方が確実に上だなｗ
渋谷駅は建替え後は、多段式デッキの駅になるから、
恐らく東京で一番オサレな駅になるだろう。

渋谷駅建替え後の画像　省略

横浜駅なら川崎駅の方が断然オサレで清潔だろ。
何で横浜駅はあんな狭く、薄暗いんだか・・・。

札幌駅
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg

＞416
２５０ｍ級の高層ビルが、違和感なくさりげなく収まるのは名駅くらいだね。
他の駅なら浮きまくりだろ。

>>420
http://up.nm78.com/data/up032988.jpg

>>418
横浜駅は年がら年中工事をしているな
いつ完成するんだ？

横浜は俺の知ってるかぎり30年前からずーと何か工事してるな！今のままだと、駅ビル建て替えまでつづきそう。

下沼駅
ttp://www.wakhok.ac.jp/~sumi/album/2002/07/0707/naganuma121.jpg
ttp://www.wakhok.ac.jp/~sumi/album/2001/10/1007/horonobe042.jpg
南下沼駅
ttp://www.wakhok.ac.jp/~sumi/album/2002/07/0707/naganuma000.jpg

>>415
>>416

こうして見ると、タワーズってめちゃめちゃでかいな･･･
高さはミッドランドに負けても、でかさはダントツか･･･
どちらにしても、とんでもない駅だよな。

タワーズは高さはかなりあるけど幅が全く無い。

初めて三脚を使って撮ってみた
夜もカチッと撮れるので面白い、今度は露光を長くして撮ってみよう。

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127232558.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127232611.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127232621.jpg

金山から名駅を望む

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127221219.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127221248.jpg

山王より名駅を望む

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224006.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224020.jpg

栄生より望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224727.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224737.jpg

三脚とか使ってビルの写真とか撮ってる奴キモイ

乾電池みたいだな

駅じゃない。
駅前ビルの下に改札があるだけ。

>>431
写真をとって駅だとわかるところがない。
巨大なテナントビル・商業ビルではあるが。

427 428　ショボいですね。死んでください。

名古屋も見栄えがよくなってきたな。

札幌駅前は駐車場と民家だから・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg

岡山もでかい

http://yogita.at.infoseek.co.jp/stphoto/02/09oka/s_DSC01880.jpg

福岡がしょぼいのは間違いない！

　　　　W　　　A　　　N　　　T　　　E　　　D

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　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　 （::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
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（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　
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札幌駅がショボいことはよくわかった

HAKATA

http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

Suicaの使えるのが首都圏エリア、仙台エリア、近畿圏エリアってなってんだけど
名古屋ってもしかしてつかえないの？

>>442
悪いのは名古屋じゃなくてJR倒壊

JR西日本は酷いよな〜
新神戸でさえ最近まで自動改札すらなかった
岡山駅や広島駅などの主要駅の在来線改札は未だに自動改札すら未導入だし

札幌都心部です

札幌駅
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg
中島公園から駅前通、札幌駅方向を望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120135831.jpg
駅前通から横道に入ると・・・札幌は道が狭い
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120160738.jpg
駅前通の裏の通り
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120172351.jpg
札幌のメインストリートである南一条通、東急ハンズを望む
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120153708.jpg
↑
の裏通り、電線が目立つ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120171851.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120171900.jpg
メインストリート南一条通から横道を除くと・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120180150.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120180140.jpg
札幌ご自慢の？
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120160748.jpg
札幌を代表する狸小路商店街 7丁目の外れとは言え、ここまではちょっと・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120174918.jpg
大通り沿いでさえこんな青空駐車場がある、駐車には便利だが・・・
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120174605.jpg
ま、すすきのも道が狭く路駐ばかり
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170748.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170519.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120170529.jpg

首都圏を省いたJR乗車人員

大阪　455876
名古屋　177000
京都　171653
天王寺　148303
京橋　139577
鶴橋　118136
三宮　116129
博多　97530
仙台 96,335（仙石線含む）
札幌　　85000
神戸　70091
広島　70072
新今宮　69038
高槻　60726
岡山　60434
静岡　60000
明石　51915
金山　47000
北新地　46124
姫路　45566
茨城　45314
新大阪　44919
元町　43214
小倉　40103
浜松　38000
新潟 36,300
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html

↑
博多駅はJR九州博多駅とJR西日本博多駅がある。
集計も別

http://ja.wikipedia.org/wiki/博多駅

1日平均の乗車人員
九州旅客鉄道（JR九州）・・・97,530（平成16年度）
西日本旅客鉄道（JR西日本）・・・15,239（平成14年度）
福岡市交通局・・・52,364（平成15年度

01　札幌市　札幌駅　　168,275（JR北海道84,040＋南北59,376＋東豊24,859）
02　福岡市　博多駅　　168,116（JR九州97,530＋新幹線18,222＋空港線52,364）
03　福岡市　天神駅　　141,103（西鉄71,947＋空港線58,931＋七隈10,225）
04　仙台市　仙台駅　　131,432（JR54,022＋新幹線21,979＋あおば通19,890＋南北35,541）
05　札幌市　大通駅　　_85,316（南北29,385＋東西37,143＋東豊18,788）
06　広島市　広島駅　　_70,072（JR）
07　札幌市　新札幌駅　_33,373（JR13,240＋地下鉄20,133）
08　札幌市　麻生駅　　_24,265（地下鉄）
09　札幌市　すすきの駅_24,690（南北18673＋東豊6,017）
10　仙台市　泉中央駅　_22,444（地下鉄）
11　福岡市　西新駅　　_20,885（地下鉄）
12　福岡市　福岡空港駅_20,177（地下鉄）
13　福岡市　薬院駅　　_20,139（西鉄15,682＋七隈4,457）
14　福岡市　姪の浜駅　_19,035（地下鉄）
15　福岡市　大橋駅　　_17,487（西鉄）
16　札幌市　福住駅　　_16,265（地下鉄）
17　札幌市　真駒内駅　_15,909（地下鉄）
18　広島市　横川駅　　_15,001（JR）
19　仙台市　勾当台公園_14,949（地下鉄）
20　札幌市　北２４条駅_13,725（地下鉄）

地下鉄入れるなら広島は広電入れんと片手落ち。

名古屋最強の並走区間は金山〜名古屋のJRと名鉄が並走する区間
こんな多路線が並走する区間は札幌とか福岡には無いからね。

http://ekikara.jp/newdata/station/line/23106011.htm

8時台は

東海道本線　16本
中央本線　14本
名鉄本線　30本

計60本

この区間は途中から新幹線も同じ高架の高さで並走するのでなかなか凄い
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224020.jpg

逆方向から
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224737.jpg

この他、西側に近鉄、JR、あおなみ線も並走する区間もあるしね

そんな凄くも何とも無い画像得意気に貼られても・・・

451 横浜‐鶴見は東海道線・横須賀線・京浜東北線・京急の線路また横須賀線の線路は湘南新宿ラインが、横浜‐東神奈川は横浜線も走ってる。
又地下には東急とみなとみらい線があり渋谷まで結んでいる。名古屋にはこんなのないだろW
まあ長距離は別（新横浜）で200万以上と（横浜駅）、長距離込みで100万人（名古屋駅）の差かな！

ついでにビックリしたのがこの時刻表。特に８時台に注目して欲しいです。
　なんとほぼ３分に１本という過密さ。横浜駅には東海道線上りホームが２つあって、
それを交互に使って対応しているのですが、それでもゾクゾクと現われる人、人、人。
関東だけで日本の総人口の１／４がいることを身をもって実感しました。私の身近な都会・名古屋でもここまではないはずです。
http://tieasy.cool.ne.jp/memory/20020220/03.html

名古屋で3分毎なんて珍しく無いじゃん
地下鉄東山線など8時台は2分毎だし、名鉄は日中でも3分毎だから

京皇子です。

朝夕のラッシュ時以外に３分毎というのは、ただの無駄でございますね。

>>455
ローカル線を全部かき集めているからでしょう。

首都圏
15両編成2階建てグリーン車2両込み
名古屋
1両〜8両ディーゼル有り、ドア手動あり

梅田 池袋 渋谷 の利用客順位は正確にはどうなの？梅田を２位とするサイトもあるけどウィキだと４位だよな

恐らく池袋＞大阪＞渋谷＞横浜だと思うが。

首都圏乗降客数
http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html
このソースだと横浜＞渋谷

大阪を二位としてるサイトは関西人が管理人だからでしょ
そもそも大阪が東京と張り合える筈がない
鉄道の利用客減少の割合も大阪の落ち込みが全国一だしね

数年前までは梅田と池袋が競ってたけど、阪急、阪神がかなり減らしてるんだよね

>>459 そのサイトだとJRを路線ごとに分割してるから、JR→JRの乗り換えもカウントされるな、そうなるとJRの路線数の多い駅は有利、東京駅もその計算ならJRは渋谷より遙かに多い

>>453
横浜駅は首都圏の通勤通学の大ターミナル、人の数で名駅が負けるのは承知して
いますよ。ところが「稼ぎ」となるとたちまち逆転です。新横浜駅＋横浜合算でも
名駅におよばないこと間違いなしです。まぁ定期券利用の人の数を除けば、駅舎
構内施設、規模、旅情、収益など横浜完敗。名駅は東京駅に次ぐ優良ドル箱駅です。

横浜駅は以前頻繁に利用していましたが最近は疎遠です。西口駅ビル「シアル」の
エスカレーター付近にいつも座り込んでたむろしている女子高生が印象に残っています。
立川とかもそうだな。首都圏周辺の通勤通学ターミナルの特徴かな思います。
東京駅、名古屋駅、京都駅、新大阪駅、などの中央駅ではあまり見ない光景です。
それから横浜乗降計は１９０万程度では？
ＭＭ２１延長で東横線横浜駅の乗降数が飛躍的に伸びたというなら話は別ですが・・

>>455
名鉄名古屋本線、須ヶ口〜名古屋〜神宮前間の事情をご存知でないように
思いますね。
まぁ解説は省略しますが早朝、深夜を除いて全時間帯必然的に２０本以上運転されてます。

名古屋駅の次ＪＲ尾頭橋　乗降客6000人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870636.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg
名古屋駅の次ＪＲ枇杷島駅 　乗降客6400人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931230.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892410.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/98a2818.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/a061604.jpg

463 収益名古屋＞横浜のソースは。それとも想像？

>>453
東京に出ていく人の多さを自慢されてもな。

467 上り列車は朝でも3〜4割　昼なら6〜7割くらい横浜で乗客が入れ替わります。
横須賀・鎌倉・湘南の人は横浜目当てがほとんど。

>>457
列車の魅力、醍醐味はやはり長大編成の運行です。
１５両で普通グリーンありというのはさすが首都圏というほかありません。
スカ線や東海道の朝の上りはグリーンさえ満タン、Ｇ定期の金持ちが鎌倉や
茅ヶ崎から余裕の通勤うらやましいね。

名古屋地区で１両気動車というのは城北線のことを言っていると思いますが
ここは中央線との接続工事中で全線高架の新路線、いまは暫定運転だから
あまり強調しないでください。

普通列車のグリーンは名古屋も大阪もなし、名鉄には座席指定の特急があるけどね。

>>466
ソースを出せ！という人が出てくると思ったがやっぱり出ましたな。

正直最新の全国駅別比較データーは検索しても存在しません。
根拠は相当過去のものですが中日新聞の記事とＪＲ東日本が発表した
管内の駅データです。収入で横浜は仙台にも負けてます。
それと新幹線の乗降数が名駅の半数以下であることは決定的です。
古い新聞記事は残してないので想像といわれればそうなんだが
間違いないすよ。

京皇子です。

地元のメイン駅が通過駅になっているところはございますか？

先に言っておくが新横浜はメイン駅ではない。

>>465
何回も貼らんでよし。

463 ありえません 差100万人＝北九州市 471 川崎 471

収入順
ふる〜いデータだと
東京駅
名古屋駅
新大阪駅
京都駅
上野駅
新宿駅
大阪駅
広島駅
博多駅
岡山駅
・
・
・
の順だな。

475 それって副業の収支だろ、キオスク・弁当・喫茶店・レストラン

長距離客が多い所が収入があがるのなら、上野＞名古屋は間違えない、乗降客数も上野のほうが多い

>>477
新幹線客が違うわな。
名古屋駅の収入の9割は新幹線じゃないかな？

新幹線利用客数
新大阪＞＞名古屋
ほんとがせネタばっか。

>>476
鉄道事業収入にキオスクや弁当などの関連企業の収入は合算されないと思う。
場所代などの利権収入（雑収入）はあるんだろうがメインは旅客収入であり
雑収入はおまけだよ。

>>477
乗降数は若干ＪＲ上野駅のほうが多いのは確かですが収入　上野＞名古屋は
ありえません。
上野駅は新幹線の東京駅乗り入れにともない過去の華やかさはぶっとんで
東北の玄関口の座は東京駅に奪われてしまいました。
最盛期の上野でも変わりません。

収入の面では
名古屋駅＞＞＞＞＞＞＞新横浜駅＞横浜駅
は事実だけど、まあ心の貧しい人には何言っても無駄だな。

>>479
誰も新幹線利用客数は名古屋のほうが新大阪より多いなんて言ってない
と思うが・・・・
収入が多いといっている。

東京駅には新幹線を乗り入れたが大阪には乗り入れなかった。
当時の国鉄当局は東京乗り入れにはこだわったが大阪では妥協したのだ
と思う。
もし大阪に新幹線を乗り入れていれば東京駅と並ぶ押しも押されぬ
大ターミナルなっていたに違いない。北ヤードの再開発などバンバンだろう。
新大阪の立地は環状線方面利用者にとってわずらわしい。

>>481
収入を乗降客数に変更して不等号の向きを反対にしても
成り立つレスですな。

逆も真なり。

とにかくありえません。
ソースのない話はデマとかわりません。ソースがあったら貼っといてください。そんときあやまります。

>>484
はい　わかりました。

　

乗降で新大阪が１４万、名古屋が１０万、付随施設の売り上げまで入れるならJR名古屋のが多いが

上野は没落貴族だろ、今や大宮にも地位、利用客で負けてる

京皇子です。

風格ある京都の駅を二つ。

御室駅
http://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/omuro23.jpg
鞍馬駅
http://spark.haun.org/memo/pic/20050717/11.jpg

>>486
付随施設の売上ではなくて在来線を含む総旅客運賃収入だと思うが・・・

>>488　昔風と風格は違う

京皇子です。

490様。
御室駅も鞍馬駅も、昔「風」ではございませんが。

>>488
京都駅も純和風のがよかったりして・・・・巨大和風ステーション

西本願寺と東本願寺のレプリカをふたつ並べて西口、東口なんてね・・・冗談です。

京皇子です。

西三河様。
お西とお東が、それで仲良くなれるとよろしゅうございますね。
大階段を檜造りにしましょう。
空中広場を枯山水の庭にいたしましょう。
京都タワーの尖端に火を点し、名実ともに蝋燭といたしましょう。

新幹線利用客の単価は在来線利用客平均の１０倍はあるだろうな、でも売上高は新大阪＞名古屋の気がするがな

このところ広島、岡山にもごぶさたですが、岡山駅ではコンコースの改築など
リニューアルが進行中とのこと、誠に結構なことで完成が楽しみですね。
京阪神だけ東と同じサービス体制にせんがため東海にも劣る財務体制にもかかわらず
偏向予算を投じた西日本、福知山線事故をきっかけに少しは反省したのかな？
ＡＴＳ−Ｐの導入や岡山、広島の自動改札よりイコカを優先してしまうような体質をね。

私鉄や地下鉄まで入れれば、名古屋＞新大阪だとは思うが

京皇子です。

嵐山花灯路のための特別貸切新幹線は、満杯でございましたね。
先月に関東地方で募集したところ、1200人の定員がいっぱいに
なったとか。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005121000076&genre=I1&area=K1F

>>493
こんばんわ京皇子さん。
家族が京都市北区在住につき、時々訪問しています。
先月は御所一般公開にあわせて初めて御所内を見学しましたよ。
市内寺院、仏閣の和風庭園、桜、紅葉、そして風流な鴨川、いいすね。
ところで東本願寺と西本願寺は犬猿の関係なんですか？
東本願寺内には反戦平和の展示施設まであって政治活動を思わせる
うさんくささ感じるのですが・・・・

>>493
京都タワーの先端に火を灯す・・・・四日市コンビナートの煙突を思い出してしまいます。

かつて２ちゃんねらーによる嵐電貸切列車OFFがあったらしい

紅葉の名所というとシーズンは車大渋滞なのだが嵐山は鉄道駅があって
ありがたい。
愛知県の名所香嵐渓は１本道大渋滞でどうにもなりませぬ。

紅葉の時期に東福寺にいったら三河ナンバーが窓からゴミを捨てながら狭い道を猛スピードで走っていきやがった！三河人視ね！

>>501
名所、行楽地はおそらく全国どこでも渋滞、嵐山も近隣から来る車で渋滞と思われます

>>502
三河をいろいろなナンバーにいれかえても成り立つレスだな。

新幹線　　 札幌×
私鉄 　　 札幌×
発メロ　　　札幌×
非接触式改札 札幌×
普通列車 ３両編成
ディーゼル特急比率 ８割
ディーゼル２両普通列車あり

ディーゼルの巣窟、これが188万都市なのです。
信じられないしょぼさ。

ディーゼル特急の長大編成が見られるのは国内では札幌だけ。
9~11両が道内各地へと走っています。

北海道のDC長大編成萌え

特急おおぞら萌え

いまだにディーゼル自慢とは(笑)
田舎もんの痛い北海道民のことだから
皆さん許してあげましょう(藁)

キハ82萌え〜

いかん！鉄ヲタの血が・・・

札幌近郊は電化されたのがつい最近だから
電化や高架化がもっとも遅れた地区でもあるな
北海道は未だに単行のディーゼルが主力だ

ディーゼル長大編成萌え

ディーゼル自慢なんて発展途上国民と道民だけだねｗ

電車より高性能なディーゼルを走らせている北海道萌え〜

道民は痛すぎる

>>482
東海道新幹線の東京駅乗り入れを要求したのは、他ならぬ関西財界なのだが
（当初は東京のはずれに新幹線駅を設ける予定だった）

札幌近郊が電化されたのは最近の事だからね
電化がもっとも遅れた地域なのでディーゼルばかりなのは仕方無いよ
今でも単行のディーゼル車が主力の北海道なので電車が珍しいのだろうね

仙台駅が札幌駅より乗降客が少ないのは事実、こればかりは仕方ないよ、新幹線あるのに情けないね

仙台の方が多かったがあおば通駅開業で札幌が多くなっただけ。
そもそも人口が倍近いのに。どっちが情けないんだかｗ
しかもいまだに投入式改札使ってディーゼルばっかなんて

札幌には大通駅もあるのにね、仙台なんて仙台以外は雑魚駅ばっかりだし、情けないね

>>519
あ、「頭の痛い」莫迦だｗｗｗｗｗｗ

あおば通りが開業しただけで１０万も激減するってか

名古屋市内を颯爽と駆け抜ける通勤通学車両「快速みえ」

http://kiha75.hp.infoseek.co.jp/200408150037.jpg

広島の地下鉄以外の電化路線（アストラム、路面区間は除く）
山陽新幹線、山陽本線、可部線、呉線、宮島線・計5路線

仙台の地下鉄以外の電化路線
東北新幹線、東北本線、常磐線、仙石線、仙山線・計5路線

札幌の地下鉄以外の電化路線
函館本線、千歳線の2路線のみｗ


札幌惨敗ｗｗｗｗ

>>523
そこは紀勢線の雲出川だな。
住所でいえば三重県久居市の外れ。
だから名古屋市内じゃあない。
でも、その列車が名古屋駅まで行くのは確かだけどね。

しかし札幌は私鉄との競合が無いのになんで
あんなに本数が少ないのだろう？

競合がないから少ないんだよ

でも札幌は地下鉄以外の鉄道路線がディーゼルの閑散路線を含めてもたった３路線しか無く
集約されるのに何で利用客も本数も少ないの足ろう？
道路整備も遅れが目立ち車も使えないのに…

しつこいなぁ

札幌に住んでみればわかるよ

仙台は1つしか大きな駅が無いのになんで札幌より利用客が断然少ないかを教えてくれ

いや、まて道民よ
札幌も大きな駅は札幌駅しかないのに仙台駅より利用者数が少ない理由を教えて欲しい

電車より高性能な車両(優等･普通ともに)を走らせている北海道は、鉄道先進地域だと思う。

単に北海道の電車がショボいだけでしょ(笑)
新幹線すらなくディーゼル中心の北海道はやはり遅れてるよ

>>532
つ大通駅

札幌駅は利用客多いね、さすが、仙台少なすぎ笑える

天満駅（大阪駅の次）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg

阪急　中津駅（梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg

東淀川駅（新大阪駅の次）
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG

大阪の大ターミナル鶴橋駅
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

近鉄　米野駅（名古屋駅の次）
http://www6.airnet.ne.jp/takeyas/syutyaku/komeno.JPG　　　　　　　　　　
桜木町駅 （横浜駅の次）
http://www.sansakuweb.com/yokohama/ekitabi/negisi/002sakuragist.htm
http://www28.tok2.com/home/ginrail/tk_sa-yk.htm http://www.askayama.net/machicard/kanagawa/yokohama/sakragimm.jpg

首都圏は駅を中心にできた新しい街が多いから名古屋とは違う

539 ↑素直になりな！
可愛くないぞWW
きみに現実を教えよう。
東京＞＞＞＞＞大阪＞＞＞横浜≧名古屋＞＞福岡＞札幌＞広島≧仙台＝川崎＞さいたま＞千葉＞北九州

それ何の現実なの？

皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。東京で言えば有楽町・神田、大阪なら福島・天満と考えください。
ここでは名古屋と横浜をみてもらいます。

名古屋駅の次ＪＲ尾頭橋　乗降客6000人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870636.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg
名古屋駅の次ＪＲ枇杷島駅 　乗降客6400人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931230.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892410.jpg
名古屋駅の次ＪＲ八田駅 　乗降客1600人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892805.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892814.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892824.jpg
近鉄　米野駅（名古屋駅の次）
http://www6.airnet.ne.jp/takeyas/syutyaku/komeno.JPG

桜木町駅 （横浜駅の次）
http://www.sansakuweb.com/yokohama/ekitabi/negisi/002sakuragist.htm
http://www28.tok2.com/home/ginrail/tk_sa-yk.htm
http://www.askayama.net/machicard/kanagawa/yokohama/sakragimm.jpg

さすが岡山に人もモノも企業もチュウチュウされる衰退広島
見事に完封負け

岡山広島　各都市圏主要都市比較

広島市　1,154,595　△20,461　△1.8
呉市＿　*,251,009　▲*8,215　▲3.2
http://db1.pref.hiroshima.jp/Folder01/Frame01.htm
広島県　2,876,762　▲*2,153　▲0.1

岡山市　*,674,605　△21,926　△3.36
倉敷市　*,469,372　△*8,503　△1.84
http://www.pref.okayama.jp/kikaku/toukei/kokusei2005/2005kokusei.html
岡山県　1,957,056　△*6,228　△0.32

皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。東京で言えば有楽町・神田、名古屋なら金山と考えください。
ここでは大阪をみてもらいます

天満駅（大阪駅の次）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg

阪急　中津駅（梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg

東淀川駅（新大阪駅の次）
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG

大阪の大ターミナル鶴橋駅
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

名古屋駅 近辺
http://katsu-travel.myphotos.cc/japan/nagoya/station/dsc03642.jpg

白い巨塔の光り輝く姿との対比がスゴイ

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

岡山って新今宮より乗車人員が少ないんだね




釜ヶ崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山

>>542>>544
それじゃあ有楽町・神田、福島・天満、金山の画像を見せてよ
天満の画像は俺には有楽町とそうは変わりなく見えるけど。都市部の駅なんてだいたいそんな感じじゃね？
田舎者にはショボく見えるのかな？

そもそも”ビッグターミナル”スレで周辺の駅の話題を出す事がおかしい。スレ違いだね。
こうゆう奴らは早く死ねばいいのに

548　東京は見るまでもないでしょ、大ビル群の中ですよ。ある意味政令市で名古屋より凄い（糞）のは札幌・福岡・仙台・広島・北九州・静岡だな
普通次の駅ってまだた、大都会のよいんって残っていそうWWWWWW

名古屋自慢の金山と言ってもこのレベルです

名古屋駅の次ＪＲ金山総合駅
名古屋副都心駅舎
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/kanayama/9861565.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/kanayama/9861566.jpg

広島の隣の横川は立派なのが出来てるな
天神川と矢賀はry


天満の場合は天神橋筋商店街に隣接してるから仕方がないだろう

折角なので梅田の隣の淀屋橋
東梅田の隣りの南森町
西梅田の隣りの肥後橋
大阪駅と地下で繋がる北新地
の地上でも撮影してこようか・・・

撮影してくるとかマジきもいから

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

551をフライデー

岡山駅に着いて，一番びっくりしたことは，新幹線の改札が自動改札になっていたことです。
昨年までは，JRの職員さんが，手動でスタンプを押していたはず。それが，自動改札になったことで，
お盆の帰省客で，ただでさえ人が多い岡山駅の改札周辺は，ちょっとしたパニック状態に…。
辺りには，「！注意『新幹線は自動改札です！！』！注意」という看板や，「新幹線の特急券と乗車券が
ないと入れません　準備して下さい」という看板が，いたるところに置かれてあります。
しかしながら，「チケット2枚重ね」という，新幹線に特有の操作に不慣れな人は多いようで，自動改札口では，
改札機1台につき1名の駅員が張り付いて，「チケットは2枚同時に入れてくださーい！」と叫び続けるという，
何のための自動改札だかさっぱりわからない状況になっていました。

>>553
JR西日本の地方冷遇の弊害だな

>>554
京阪神とそれ以外（広島岡山金沢米子）の車両が違いすぎる。駅はまだ差が少ない。

うむ、京阪神じゃ京都〜西明石間で321系が走り始め、
207系も環状線を走っている今日この頃なのに
可部線なんて冬場は手動・・・ﾋﾄﾞｽ（'A｀）

ビックターミナルに突き進む特急列車。


http://kiha75.hp.infoseek.co.jp/200408150037.jpg

山陽・山陰地方の住人は、JR東海がJR酉日本を吸収合併してくれることを祈ろう

それよりも倒壊と酉から新幹線事業を分離し、東海道山陽新幹線会社を設立し、
ＪＲ各社が株式を所有して利益を分配すればよい。

>>557
それって名古屋から出てる関西線の快速みえじゃないの？

東北・上越・北陸・秋田・山形新幹線
高崎線、東北本線、京浜東北線、埼京線、川越線
東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線
湘南新宿ラインはじめ各種特急、急行

の停車＆終着駅、大宮万歳

大宮はそんないっぱいあるのになんてら乗降客少ないの？

駅長の格だと
東京駅長＞上野駅長＞新宿駅長＝八王子駅長＞渋谷駅長＝池袋駅長＞品川駅長
などという話を聞いたことがあるぞ。
なんでも八王子駅長は駅の規模以上に格が高いのだとか・・・

八王子には東日本旅客鉄道の支社があるだろう。

>>563
原宿駅長は東京駅長より上って聞いたことアル。

>>565
皇族用のホームがあるから？

支社ってどこにもあるんじゃないの?

JR東日本支社（支店）
東京・横浜・八王子・大宮・高崎・水戸・千葉
仙台（山形・福島）・盛岡（青森）・秋田・新潟・長野

大手私鉄の主なターミナル

東急渋谷
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229144946.jpg

京王渋谷
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229145133.jpg

京王新宿
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229145207.jpg

西武新宿
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229145223.jpg

西武池袋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229150534.jpg

東武池袋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229150623.jpg

京成上野
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東武浅草
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229150854.jpg

京急品川
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229150911.jpg

小田急新宿
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229155244.jpg

名鉄名古屋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229155257.jpg

近鉄名古屋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229154817.jpg

京急横浜
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229155001.jpg

東急横浜
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229155026.jpg

相鉄横浜
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229155048.jpg

西鉄福岡
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229162443.jpg

京阪淀屋橋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229161918.jpg

近鉄難波
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229162101.jpg

近鉄阿部野橋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229162048.jpg

南海難波
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229162001.jpg

阪神梅田
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229162020.jpg

阪急梅田
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051229161947.jpg

皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。
東京で言えば有楽町・神田、大阪なら福島・天満と考えください。
ここでは名古屋と横浜をみてもらいます。

名古屋駅の次ＪＲ八田駅
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892805.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892814.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892824.jpg
名古屋駅の次ＪＲ枇杷島駅
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931230.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892410.jpg
名古屋駅の次ＪＲ尾頭橋
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870636.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg

近鉄　米野駅（名古屋駅の次）
http://www6.airnet.ne.jp/takeyas/syutyaku/komeno.JPG

>>572
その大阪バージョンやって欲しい？
俺オリジナルの写真がいっぱいあるけど。

>572
まるでアフリカだよー

相変わらず名古屋はショボいな、西鉄福岡よりショボい

確かに西鉄福岡は立派だよな。
駅構内は恐らく日本一綺麗だろう。

>>572
これが名古屋の実体か。

名古屋は道路と地下鉄以外は悲惨だからな。
まぁティムポタワーだけが唯一の救いだ。

でも道路と地下鉄以外でも大阪には勝てるだろう。

名古屋駅前には単三電池が二本とチンポが一本しかないからな

全世界高層ビルランキング

第３位　東京　次点上海
第１８位　大阪　次点モスクワ
第５８位　横浜　次点ロンドン
★第８３位　名古屋　次点西安w　さすが低層都市

http://homepages.ipact.nl/~egram/skylines.html

名古屋って福岡以下なんだな、ショボｗ

つまり大阪も福岡以下なんだろう、ショボｗ

>>572を見れば名古屋の程度が知れる。

名古屋は城があるで。
いろんな櫓や殿様の住んどった本丸御殿も復元するでね。
エレベーターもなくなるかもしれんで。
１０年後にはできとるで見においでん。

つまり名古屋に嫉妬しとるわけだ
うんうん、わかるぞその気持ち。

嬉しいぞ
これからも名古屋に嫉妬してくれ。

>>583
真実を言われて悔しいの？ｗ

>>587
嫉妬されてすごく嬉しい
どんどん粘着してくれ。

東京ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kanto/img/tokyo_6-3_map.gif
大阪ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kansai/img/osaka_5-4_map.gif
横浜ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kanto/img/tokyo_4-5_map.gif
名古屋ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/tube/img/nagoya_2-3_map.gif
神戸ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kobe/img/s_kobe_1-1_map.gif
札幌ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/sapporo/img/s_sappor_1-1_map.gif
福岡ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/fukuoka/img/s_fukuok_1-1_map.gif
仙台ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/sendai/img/s_sendai_1-1_map.gif

京都ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kansai/img/osaka_7-1_map.gif

>>590
京都はマピオンのトップページに出てなかった＞さんくす

東京駅の５年後は、すごいことになってるはず。

５年後の、しかも妄想でいいなら何とでも言える罠。

東京や大阪や横浜は、高層ビルの広がりが広範囲にわたって存在する。
名古屋駅のすぐ近くは良くなってるんだけど、広がりが無い。
しかし、福岡よりもずっと格上だ。

>>573
上三つはもう違う駅舎だよ。

南海なんば駅が好きだ。

阪急梅田駅が最強

なんで天下 ◆3nncs.tdhE ってホームばっかり撮って駅舎は撮らんの？

大宮駅
ttp://www.jreast.co.jp/toko/image/oomiya_1.JPG
ttp://www.jreast.co.jp/toko/image/oomiya_2.JPG
ttp://www.jreast.co.jp/toko/image/oomiya_3.JPG

>>588
なあ、大阪が名古屋のドコに嫉妬すればエエんか教えてくれんか？
自然の多さか？　他に嫉妬すべき対象が見当たらないんやけどｗ
マジで教えてくれ。頼むわ。煽り抜きやで。

>597
あれは別格じゃろ。

>>600
自分に素直になれよ！

さあ、勇気を出して！

ＪＲ名古屋駅＞＞＞＞阪急梅田駅　　だな普通に

まぁそれだけは間違いないな。

あらあら
大阪の私鉄駅に対してやけに必死ですね名古屋の方。

私の評価はこうですよ。
豪華さ：阪急梅田＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲなごや
乗客数：阪急梅田＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲなごや

阪急もJR倒壊も糞会社だが、糞度は阪急のほうが上だと思う

>>605
あらあら　　大阪の方
阪急梅田は「日本一の私鉄ターミナル」と言いたい気持はわかりますが
最近乗降数は衰退傾向、その座は関東の私鉄に奪われていますよ。

私鉄通勤ターミナルの梅田とＪＲ名古屋とを比較はあまりしたくないのですが
あえてするなら・・・・

私の評価はこうですよ。

大都市の玄関、中央駅の役割を担うＪＲ名古屋駅のほうがはるかに大規模、かつ重要。

まああれだ。
新幹線があるからだろ。

京皇子です。

JR東海も、「そうだぎゃ　名古屋、行こまい」キャンペーンをやるべきで
ございますね。

そのＣＭ、あみリャ〜ト！みたいな感じで？

>>608
こんばんわ　
ソーテツ横浜の乗降客の増加ぶりはすごいね。
今じゃビックターミナルだ梅田を抜くんじゃないか？　どう？
沿線投資しているようには見えないが乗客ドンドン増えてる。
相鉄不動産は儲かっているんだろうね。

岡山駅は、新幹線利用客数が全国４位！


新幹線利用客数
１位 東京
２位 新大阪
３位 名古屋
４位 岡山


岡山駅は中国地方四国地方の最大ターミナルです。

乗り換えの便利さは、近鉄名古屋駅が最強

ていうか名駅サイキョ

611 相鉄横浜も今がピークだな、今計画してる（西谷―新横浜―日吉から東急渋谷・西谷―羽沢―新川崎からJR新宿）が出来たら数万人は減るだろう。
まあ横浜は元々繁華街分散型だから、新横浜の第二拠点ターミナル可や西谷、羽沢の開発にはよい傾向だろう。
ただ関東大手のなかで相鉄だけが東京を走らなかっただけに、残念。

612 岡山は四国の数が乗ってるからな。当たり前かと。

★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10％ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw　何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

>>613
乗り換えの便利さなら鶴橋の方が上。
近鉄名古屋は京都と同レベル。

>>618
乗り換えは近鉄名古屋より京都のほうがわかりやすいんでねーの。

橋上コンコースをぞろぞろ歩いていけばすぐわかる。
一方名古屋は地下駅で南階段だけの連絡通路だからわかりにくいと思うよ。

名鉄の下り線と近鉄は直結状態で乗り換え便利だけど。

京皇子です。

名古屋駅構内図でございます。
http://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_nagoya.html
京都駅構内図でございます。
http://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_kyoto.html

名古屋駅構内は単純でございますね。

>>620
全面高架駅の名駅構内は単純といえばそうなのかもしれません　対して
京都駅は継ぎはぎだらけ複雑さとでも申しましょうか・・なんですな。
やっぱり地平ホームどうもいただけません。

京皇子です。

西三河地方人様。
京都駅は、高架にする必要はございません。
名古屋駅も、その必要はないと思います。

>>622
２代名古屋駅は昭和１２年に完成、近代高架駅の見本のようなもんですよ。
博多駅はその弟分といってもいい。
残念ながら京都は過去に山科〜向日町間の高架化事業が計画されましたが
実現に至りませんでした。

必要あるもないも今更無理です。

名古屋なんか糞じゃん

京皇子です。

京都駅は構内の複雑さが売りでございますｗｗ

京皇子です。

625様。
私は、WWというような奇声は発しませんので。

京皇子様。
駅は複雑なほうがいいんですか？

京都より梅田が複雑。

そうですね。
橋をかけたり、穴を掘ったり、上、中、下と大変複雑でございます。

京都駅のデザインはすばらしい。
京都駅のターミナルの吹き抜けの解放感や
また中央改札からホームが見える雰囲気がすばらしい。

奈良方面からＪＲで京都駅に行って、裏側しか見てないから、
凄くショボイ駅に感じた。

京皇子です。

627様。
京都駅を複雑とお思いなのでございますか？

確かに名古屋は諸ボイ

京皇子です。

628様。
梅田駅は極めて単純でございますよ。

八条口だけ見たらたしかにしょぼい。

名古屋は名鉄名古屋駅のホームが少なくて曲がりくねってびっくりした。
駅ビルの圧迫感は日本一だった。
駅の中ももっと凝った作りにすれば良かったのになと。

中央改札からホームが見える・・・ですか
それってなにかのどかなイメージを感じてしまいますが・・・。

東京駅は複雑かな。
http://www.doconavi.com/cgi-bin/viewmap.cgi?VALUE=y_tokyo.gif

ていうか、JR西日本の新快速は遅れすぎ。
電光掲示板に遅れの欄がある時点でおかしい。

京皇子です。

私は、大名古屋ビルヂングが好きでございます。いい建物でございます。
なんでいいかと申しますと、横と縦のバランスが美しいからでございます。
タワーズのような縦長の建物は、名古屋には似合わないと思います。

似合わなくても名駅はこれからどんどん縦長の建物増えるぞ

特急などの特別列車を除く普通列車で行ける「方面数」を数えてみた。

新宿駅（含西武・大江戸線各駅）･･･３３方面
横浜駅･･･２７方面（近い将来３０方面になる予定）
名古屋駅･･･２７方面
大阪＆梅田各駅･･･２５方面
東京駅･･･２１方面
金山駅･･･２１方面（←！？）
池袋駅･･･１６方面
渋谷駅･･･１３方面

各駅の内訳はまたあとで。

横浜が３増える？

方面数だけじゃよくわからんよ。早く内訳を・・・

京皇子っていうオヤジ、ちょっとウザイので一言。
>>634
梅田駅単純？は？
京都のド田舎では理解できないでしょうが
梅田駅は阪急だけの呼称ではありませぬ。

ま知ってんだろうが

京皇子です。

644様。
また偽大阪人様でございますか。
梅田は単純でございますよ。
貴方様は、単細胞でございますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴∴∴
　　　　　　　|￣P━━━━━━∴∴∴∴∴∴∴∴
　 　 　 　 ／　 ＼
　　　　　 |￣￣￣|
　　　　　 | ｴｱ 　 |
　　　　　 | ﾀﾞｽﾀｰ|
　　　　　 |　　　.　|
　　　　　 |　　　.　|
　　　　　 |＿＿＿|

仙台駅　http://www.doconavi.com/map/image/y_sendai.gif
広島駅　http://www.doconavi.com/map/image/y_hiroshima.gif
博多駅　http://www.doconavi.com/map/image/y_hakata.gif

─━─━─━─━─━新幹線がある駅と無い駅の壁─━─━─━─━─━

札幌駅　http://www.doconavi.com/map/image/y_sapporo.gif

京皇子です。

在来線と新幹線の駅が離れているところは不便でございますね。

>>636
確かに田舎駅の長閑なイメージがあるが
無駄な昇り降りが無くて便利だったぞ。
それに京都駅の1番線は結構かっこよかったぞ。
名古屋駅は中央通路とかが古くなったな。
作り直してくれんかな。

>>647
その4駅を見ると
やはり名古屋駅、京都駅は風格がちがうな。

>>647
乗車人員も桁違いだからね

京皇子です。

＞都会駅なので、かなり手抜きっぽくなっています。
http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_w/kyoto/kyoto.html

仕方がございませんね。都会駅というのは、そういうものでございましょう。

新宿駅の場合（内訳）

山手線内回り、山手線外回り、埼京線大宮川越方面、埼京線大崎新木場方面、
湘南新宿ライン高崎方面、湘南新宿ライン宇都宮方面、湘南新宿ライン逗子方面、湘南新宿ライン小田原方面、
中央線東京方面、中央線高麗川方面、中央線武蔵五日市方面、中央線奥多摩方面、中央線高尾大月河口湖方面、
総武線三鷹方面、総武線千葉方面、
小田急片瀬江ノ島方面、小田急多摩センター方面、小田急小田原箱根湯本方面、
京王高尾山口方面、京王八王子方面、京王橋本方面、都営新宿線笹塚橋本方面、都営新宿線本八幡方面、
西武新宿線本川越方面、西武新宿線西武遊園地方面、西武新宿線拝島方面、
地下鉄丸ノ内線池袋方面、地下鉄丸ノ内線荻窪方面、地下鉄丸ノ内線中野富士見町方面、
大江戸線光が丘方面、大江戸線六本木大門方面、大江戸線春日御徒町方面

以上３２方面です。（訂正）

>>645
>644は俺だし、大阪人です。今は東京に住んでますがね。
梅田が複雑なのを否定する京都人（ｵﾏｲｗ）を笑っただけ。

京皇子です。

654様。
大阪人が、梅田を複雑というのは妙な話でございますね。
地元でございましょう？

>>655
残念ながら違いますね。

で、梅田より複雑な京都市内のターミナルの話をお聞かせ頂けませんか？
出来れば、梅田駅が単純な構造だという理由もお聞かせいただければ。

京皇子です。

656様。
＞残念ながら違いますね。
やはり、大阪人ではなかったのでございますね。

既出？
俺が思う規模・風格JR駅
上野駅
東京駅
名古屋駅
京都駅
順不同

横浜駅の場合

東海道本線東京方面、東海道本線静岡方面、伊東線伊東方面、御殿場線山北方面、
横須賀線久里浜方面、総武快速線成田空港方面、内房線木更津方面、外房線上総一ノ宮方面、
東金線成東方面、鹿島線鹿島神宮方面、
湘南新宿ライン高崎方面、湘南新宿ライン宇都宮方面、
京浜東北線大宮方面、横浜線八王子方面、根岸線大船方面、
京浜急行三崎口方面、京浜急行浦賀方面、京浜急行新逗子方面、
京浜急行羽田空港方面、京浜急行成田空港方面、京浜急行印旛日本医大前方面、
東急東横線渋谷方面、みなとみらい線元町中華街方面、
相鉄海老名方面、相鉄湘南台方面、地下鉄あざみ野方面、地下鉄湘南台方面

以上２７方面

東海道本線東京方面　→　２０１０年　高崎線高崎方面、宇都宮線宇都宮方面、常磐線土浦方面
東横線渋谷方面　→　２０１２年　東横線小竹向原飯能方面、東横線小竹向原森林公園方面

これができて＋３方面、合計３０方面。

>>649
広島駅もそうですが、改札入って段差なしですぐホームは確かに便利です。

だけど１番線だけの話だからそこがちょっと・・・・

駅としての規模
新宿駅
東京駅
大阪駅(梅田駅)
池袋駅

駅ビルのすばらしさ
名古屋駅
京都駅

風格
阪急梅田駅
京都駅
東京駅
上野駅
南海なんば駅

方面も結構だけど、それがどんなダイヤで何両編成で走っているか、
始発終電はいつか、というようなこともまた重要。

>>657
あの･･･京皇子様。すいませんが>>654＝656の者です。
IP見たら解ると思うけどさ。

俺の答えに全然答えられてないじゃんwwwwwwwww
まず答えて。

で、
あのさ、あのさ、俺が大阪人だったら逆にどうなの？

これって京都のレベルが全国民に知れる瞬間だよ。京皇子はどう答える？
これも答えろな。京皇子よ

横浜じゃ１５両だぞってか・・・

京都と大阪の間は複雑でしょうね。

東京と横浜の間は、東京側は東京・・・、品川・・・、渋谷・・・、目黒・・・
に分かれますが、横浜側は横浜駅で一旦収斂します。

名古屋駅なんか40何両の貨物も通るでよ。

そういやあＪＲ貨物は全国区なんじゃないの？

名古屋は全国区が無いからな〜
まあ名古屋は大阪と比べると度田舎だから
仕方ないけどね・・。

名古屋駅の場合

東海道本線米原方面、東海道本線美濃赤坂方面、東海道本線浜松方面、飯田線新城方面、武豊線武豊方面、
中央本線中津川方面、中央本線八草方面、関西本線亀山方面、関西本線鳥羽方面、
名鉄岐阜方面、名鉄犬山岐阜方面、名鉄御嵩方面、名鉄森上方面、名鉄佐屋方面、
名鉄中部国際空港方面、名鉄河和方面、名鉄内海方面、名鉄碧南方面、名鉄吉良吉田方面、名鉄豊川稲荷方面、名鉄豊橋方面、
あおなみ線金城埠頭
地下鉄東山線高畑方面、地下鉄東山線藤が丘方面、地下鉄桜通線中村区役所方面、地下鉄桜通線野並方面

以上２６方面（訂正）

そういえば私鉄一社、いまだICカードすら導入されてない
名古屋に風格のあるターミナルなんて存在しない。

だいたい本当にターミナルといえる駅が存在するのは東京大阪のみ
とマジレスしておく。

仙台駅や三宮駅、札幌、博多駅も方面数を数えてください。

>>669
近鉄がないよ。

その名鉄、全部直通運行してるの？

ぶっちゃけた話、駅としての風格は
阪急梅田、南海難波には何処も敵わない。
東京や新宿はマジショボイし。

高山線もないな。

だからー、
新宿駅３２方面、横浜駅２７（３０）方面、名古屋駅２６方面、大阪梅田各駅２５方面、ちゅうとるにぃ〜！

>>676
名古屋より大阪の方が少ないなんてありえないね。
名駅のあの閑散とした人々は笑ったw
梅田の人ごみは異常過ぎるのだが・・

そういえば今でも週末になると名古屋ギャル達が
買い物しに近鉄で大阪にやってくるのには笑う。

>>673
直通しとるのを全部集めたよ。
まぁ横浜駅に例えれば１０番ホームのような捌き様、いや、それ以上。
名鉄名古屋駅は方面別に乗り場のドアが少しずつずれていてみんなそれに従って整列している、
画期的なシステムだよ。

近鉄でかよ・・・
新幹線にしなさい

>>679
正確には近鉄ノンストップ特急。
週末の難波駅は名古屋人（東海人）が
雁首そろえて名古屋帰り便に乗り込む
姿は笑える。

>>678　名鉄の停め方は知ってる。まあなんというかフレックスというか・・・
　　　方面によって短い編成がたくさんあって、ホームのキャパの兼ね合いもあって
　　　あの現象というか、やり方になるんだろうなあ。
　　　

あ〜あ。
変なの湧いてきたな・・・

>>678
名鉄のやり方はさすが名古屋企業って感じだもんな　

本線と犬山方面と常滑方面ぐらいに絞って、
他は途中で乗り換え乗り継ぎにすれば、
あのようなややこしいことをしなくて済むと思うんだけど、
直通させることになにか拘りがあるのかしら。

名鉄って。

「東京大阪のみ」などと等価であるかのような言い方は大阪のひとですかね。

西は随分無理をして東のサービス体制に追従しているように思いますが・・
ＡＴＳよりＩＣカードをさきにしろとかいってね・・・

>>685
光ファイバー、女性専用車両など大阪の後追い
東京はただの田舎だと思うよ。

>>684
すべての線路は名古屋に通ず。

>>684
それが名鉄のサービス体制というものなんじゃねーの。

名古屋は諸ボイ

大阪＆梅田各駅の場合（地理不案内につき詳細はご勘弁を！）

東海道本線米原長浜方面、湖西線近江今津方面、草津線柘植方面、
東海道本線姫路播州赤穂方面、福知山線福知山方面、
大阪環状線内回り、大阪環状線外回り、関西本線奈良木津方面、関西本線天理方面、
桜島線桜島方面、阪和線関西空港方面、阪和線和歌山方面、
阪急京都線河原町方面、阪急千里線北千里方面、阪急宝塚線阪急宝塚方面、阪急箕面線箕面方面、阪急能勢電鉄日生中央方面、
阪神電鉄電鉄姫路方面、
地下鉄御堂筋線千里中央方面、地下鉄御堂筋線なかもず方面、地下鉄四ツ橋線住之江公園方面、
地下鉄堺筋線北千里方面、地下鉄堺筋線河原町方面、地下鉄堺筋線天下茶屋方面

以上２４方面（訂正）

名鉄名古屋の津島行きは後ろの方に停まるから、ホーム前の方でボケーとしてたらやり過ごしてしまう。

あの支線直通を止めれば本線の密度があがると思うんだけどね。
直通じゃないと客が集まらないのかしら。

乗り換えは少ない方が良い。
当り前。

名古屋駅の場合（訂正、近鉄が抜けていました）

東海道本線米原方面、東海道本線美濃赤坂方面、東海道本線浜松方面、飯田線新城方面、武豊線武豊方面、
中央本線中津川方面、中央本線八草方面、関西本線亀山方面、関西本線鳥羽方面、
名鉄岐阜方面、名鉄犬山岐阜方面、名鉄御嵩方面、名鉄森上方面、名鉄佐屋方面、
名鉄中部国際空港方面、名鉄河和方面、名鉄内海方面、名鉄碧南方面、名鉄吉良吉田方面、名鉄豊川稲荷方面、名鉄豊橋方面、
近鉄伊勢中川宇治山田方面、あおなみ線金城埠頭
地下鉄東山線高畑方面、地下鉄東山線藤が丘方面、地下鉄桜通線中村区役所方面、地下鉄桜通線野並方面

ということで２７方面（訂正返上、やはり横浜駅と同数でした…すまそ）

メインの本数が増えて、支線の運行本数も多い方がもっと便利。

でもまあ、あの土地柄だから薄く広くってことなのかな。

>>692
支線直通は急行、特急系、なにもかもが直通じゃねーぞ。

近鉄ってもっと沢山あるんじゃないの？

>>695
横浜でも直通あるだろ、ソーテツなら湘南台行きとかね。

先頭の一両に物好きなやつが一人だけ乗ってるパノラマ特急、４両編成？だったかな。

結構一人で占領できたな。300円程でいい気分（今幾らだろ）。

>>697
名古屋からは宇治山田までひたすら一直線上のみです。
湯ノ山線直通もあると思っていたがそれは勘違いでした。

まあ、首都圏は2〜3回の乗り換えが当り前なのかな？
ご苦労さんです。

鈴鹿線は？

>>699
小田急にも似たようなやつがあるな。

>>694
飯田線と碧南方面って直通あったけ？

>>702
調べましたが鈴鹿線直通はやはりないみたいです。
しかし隣の県なのに三重県のことはほとんど知らない自分を発見…。
>>704
豊橋から飯田線に入って新城まで行くのがあります。
名鉄三河線も碧南方面だけはあるようです。残念ながらその先は廃線になってしまいましたが…。

>>704
飯田線直通は特別快速新城行き３１３系がありますね。

名鉄の碧南直通もあったような・・・・・・こちらは自信なし。

>>705
ども。
ところであんたのコテ名、堅いから
「横浜なごやん」ってのどう？

ダメか・・・

東京駅の場合

東海道本線静岡方面、伊東線伊東方面、御殿場線山北方面、
横須賀線久里浜方面、総武快速線成田空港方面、内房線木更津方面、外房線上総一ノ宮方面、
東金線成東方面、鹿島線鹿島神宮方面、
京葉線成東方面、京葉線君津方面、京葉線勝浦方面、武蔵野線府中本町方面、
京浜東北線大宮方面、京浜東北線大船方面、山手線内回り、山手線外回り、
中央線高麗川方面、中央線武蔵五日市方面、中央線奥多摩方面、中央線高尾大月河口湖方面、
地下鉄丸ノ内線池袋方面、地下鉄丸ノ内線荻窪方面、地下鉄丸ノ内線中野富士見町方面

以上２４方面

２０１０年　高崎線高崎方面、宇都宮線宇都宮方面、常磐線土浦方面
２０１５年？　つくばエクスプレスつくば方面、
京浜急行三崎口方面、京浜急行浦賀方面、京浜急行新逗子方面、京浜急行羽田空港方面、
京成成田空港方面、北総線印旛日本医大方面

これができて＋１０方面、合計３４方面、新宿駅を抜いて堂々日本一に！

池袋駅の場合

山手線内回り、山手線外回り、埼京線大宮川越方面、埼京線大崎新木場方面、
湘南新宿ライン高崎方面、湘南新宿ライン宇都宮方面、湘南新宿ライン逗子方面、湘南新宿ライン小田原方面、
西武池袋線飯能方面、西武池袋線豊島園方面、東武東上線小川町方面、
地下鉄有楽町線飯能方面、地下鉄有楽町線森林公園方面、地下鉄有楽町線新木場方面、
地下鉄丸ノ内線荻窪方面、地下鉄丸ノ内線中野富士見町方面、

以上１６方面

※２０１２年、地下鉄１３号線元町中華街方面、ができて
１７方面に

渋谷駅の場合

山手線内回り、山手線外回り、埼京線大宮川越方面、埼京線大崎新木場方面、
湘南新宿ライン高崎方面、湘南新宿ライン宇都宮方面、湘南新宿ライン逗子方面、湘南新宿ライン小田原方面、
東急東横線元町中華街方面、東急田園都市線中央林間方面、地下鉄半蔵門線南栗橋方面、
京王井の頭線吉祥寺方面、地下鉄銀座線浅草方面、

以上１３方面

※２０１２年　地下鉄１３号線小竹向原飯能方面、地下鉄１３号線小竹向原森林公園方面
※２０１５年？　神奈川東部方面線新横浜湘南台方面

これで１６方面に

首都圏　vs　地方オールスターズ（ＪＲ乗車人員対決）

1 新宿 　　　742,183.　　　大阪　　　455,876
2 池袋 　　　560,734 　　　名古屋.　177,000
3 渋谷 　　　420,395 　　　京都　　　171,653
4 横浜 　　　380,922 　　　天王寺.　148,303
5 東京 　　　371,113 　　　京橋　　　139,577
6 品川 　　　295,949 　　　鶴橋　　　118,136
7 新橋 　　　231,383 　　　三宮　　　116,129
8 大宮 　　　228,271 　　　博多　　　97,530
9 高田馬場 203,762 　　　仙台　　　 96,335（仙石線含む）
10 上野 　　182,196 　　　札幌.　　　85,000
11 北千住. 180,656 　　　神戸.　　　70,091
12 川崎 　　160,227 　　　広島.　　　70,072
13 有楽町. 151,031 　　　新今宮　　69,038
14 立川 　　147,809 　　　高槻.　　　60,726
15 柏. 　　　143,113 　　　岡山.　　　60,434
16 秋葉原. 141,963 　　　静岡.　　　60,000
17 田町　　 141,843 　　　明石.　　　51,915
18 浜松町. 141,430 　　　金山.　　　47,000
19 吉祥寺. 138,644 　　　北新地　　46,124
20 船橋　　 131,514 　　　姫路.　　　45,566
21 蒲田　　 130,933 　　　茨城.　　　45,314
22 恵比寿. 126,830 　　　新大阪　　44,919
23 五反田. 124,967 　　　元町　　.　43,214
24 中野　　 113,324 　　　小倉.　　　40,103
25 御茶ノ水109,175 　　　浜松.　　　38,000
26 神田　　 105,728 　　　新潟　　　 36,300
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html　http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

【岡山駅】　１０路線

山陽新幹線
山陽本線
瀬戸大橋線
津山線
伯備線
赤穂線
吉備線
宇野線
東山線
清輝橋線ＬＲＴ

【東海道・山陽新幹線　一日当たり利用客数】

1位　東京　206,172人
2位　新大阪134,819人
3位　名古屋102,190人
4位　岡山　60,910人
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
5位　京都　41,040人
6位　新横浜36,815人
7位　広島　35,109人
8位　静岡　33,140人
9位　浜松　30,214人
10位　三島　27,189人
11位　博多　25,781人
12位　小田原23,117人
13位　小倉　22,156人
14位　新神戸21,460人　←のぞみが止まるのにこの少なさｗ
15位　福山　20,013人　

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌　　85000
手稲　　13640
新札幌　13230
新千歳空港　10640
琴似　9730
小樽　8910
北広島　8230
桑園　8200
大麻　8070
千歳　7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多　97530
小倉　40103
鹿児島中央　17030
折尾　17023
大分　16800
黒崎　16714
香椎　13578
長崎　11231
筑前新宮　10711

713 今年は新横浜が5万人を越える勢い。

800レスを消化し多数意見で決定したランキングを報告いたします

【　最も公正な見た目の都会度格付け　空撮画像　】
※都市規模など考慮しないで、空撮のみの画像評価

★皆の賛同を得て決まったランキング　　決定版★

東京＞大阪＞神戸＞名古屋＞横浜＞千葉＞札幌＝仙台＞川崎＞さいたま＞福岡＞那覇＞岡山＞広島＞北九州＞新潟＞静岡＞福島＞和歌山＞盛岡＞青森＞郡山＝福山＞山形＝秋田

●大都市評
東京・大阪は文句無しの1・2 、神戸が多彩な空撮で票を集める。名古屋はバリエーションに乏しく福岡に至っては結局勝負空撮と呼べる画像が提出されず。
他千葉の幕張、周辺の緑と都心部の調和が評価された仙台が好位置にランクインされた。

●中都市評
特筆すべきは那覇、密度面積共に満場一致で中都市グループではトップ。北九州は市街地の拡がりをアピールできる空撮が提出されず意外に低評価。広島は意欲的に多数提出するもいずれも評価得られずこの位置。

●小都市評
東北の都市をまとめたサイトが提出される。独自の空撮の提出があった福島が好評価でこの位置につける。和歌山は市街地の拡がりをアピールしてこの位置、更に中心部にインパクトが加われば上位を狙える都市。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1139095773/715n-

>>716
オナ・コピ乙です。

まあ、博多駅はショボイ

札幌駅よかマシだけど

ターミナルっぽい駅

京王新宿駅、小田急新宿駅、名鉄名古屋駅、阪急梅田駅、阪神梅田駅、南海難波駅、西鉄天神駅

二年前の博多駅


http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

>>720 上野・東京駅にかなう所はない。

福岡人だけどいくら航空法で高層ビルが建てられないにしても
博多駅は酷すぎる…どうにかしてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何度見ても広島＞福岡＞岡山だね。

広島
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100810.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100925.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204101029.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103338.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103548.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103655.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103952.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204104227.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233847.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233933.jpg

福岡
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184918.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184444.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204195522.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200343.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200417.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232518.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232544.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232615.jpg

岡山
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204183108.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204182838.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205143117.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205221805.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060222192232.jpg

博多駅ホーム広いな・・・。
きちんと人が並んでて好印象。

人口を考えたら札幌駅がしょぼすぎるｗ

新幹線なしｗ
私鉄なしｗ
普通列車はほぼすべて3両編成ｗ
2両ディーゼルｗ
普通列車の始発は6時ｗ
キハ45ｗ
4ドア車なしｗ
乗車券のみでの優等列車は快速だけｗ
発車メロディなしｗ
投入式ｗ
特急はほとんどディーゼルｗ

これで189万都市ｗ札幌ｗアハハ

日本第五位横浜駅

中央コンコース改札口
http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199977.html
横浜駅前 http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199929.html
中央コンコース
http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199928.html

それにしても、博多はスカスカたな！

札幌駅はショボ過ぎるな
博多駅の縮小版だ

これよりはマシ

博多
http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

札幌も博多もショボいよ。
醜い争いはやめとけ。

札幌人が修学旅行で初めて本州に行った時
16両編成の新幹線を生まれて初めて見て
腰を抜かしましたとさ（笑）

めでたしめでたし。

札幌駅に１０両編成以上の通勤電車は来ますか？
札幌駅に直流電車は来ますか？
札幌駅には発車メロディーがありますか？
札幌駅には新幹線がありますか？
札幌に私鉄はありますか？
札幌に２両ディーゼルがあるのは何故ですか？
札幌に鉄道会社で黒字企業はありますか？
札幌近郊の普通列車が３両編成なのは何故ですか？
札幌駅には新快速や特快、準快などはありますか？

札幌は本当に189万都市ですか？
しょぼすぎますね。

まあ、何を言っても、博多はショボイW

皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。東京で言えば有楽町・神田、名古屋なら金山と考えください。
ここでは大阪をみてもらいます

天満駅（大阪駅の次）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg

阪急　中津駅（梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg

東淀川駅（新大阪駅の次）
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG

今宮戎駅（難波駅の次
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG

大阪の大ターミナル鶴橋駅
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

大阪の都市景観(梅田・中之島 遠望）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060225134928.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060225134944.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060225134958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060225135010.jpg
HEP FIVE ＆　NEW UMEDA CITY
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060224225147.jpg
BENTENCHOU ＆ OSAKA DOME ＆ WTC
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060224224945.jpg
ABENO KINTETU
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060224224856.jpg
OBP
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060224224823.jpg

↓名古屋人が大阪を瞬殺と吹聴している「名古屋駅周辺の接写」w
http://www.maing.co.jp/maimai/midland-topphot/4.jpg
http://www.maing.co.jp/maimai/midland-topphot/3.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/hbsc/s.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/hbsc/t.jpg
http://www.maing.co.jp/
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/ME031005/
サンクレア池下から
http://www.geocities.jp/simonmossad/images/p051120_2.jpg
テレビ塔から
ttp://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20060214124508.jpg
セントラルタワーズから
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hbsc/o.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/29/90/d0042090_1131289.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/28/90/d0042090_095273.jpg

ＪＲ編
東京駅、上野駅、新宿駅、名古屋駅、大阪駅、天王寺駅

私鉄編
東武浅草駅、東急渋谷駅、東急蒲田駅
阪急梅田駅、南海なんば駅、近鉄阿部野橋駅、西鉄福岡駅

地下鉄編
表参道駅、梅田駅、淀屋橋駅、本町駅、心斎橋駅、天王寺駅

＞７３６
うわさ通りに名古屋は駅前３本以外は糞だな。

＞７３７
東急渋谷駅はネタだろ？

>>736
大阪よりも名古屋のが都会に見えるな。
低層ばかりなので大阪は平面都市と言える。

>>737
表参道を梅田と同列にしてるところで
あまり東京のこと知らない人だね。

東武浅草駅（戦前のターミナル）
東急渋谷駅（何年か後は取り壊し地下駅へ）
東急蒲田駅 （３両編成の電車が２線）

東京ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kanto/img/tokyo_6-3_map.gif
大阪ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kansai/img/osaka_5-4_map.gif
横浜ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kanto/img/tokyo_4-5_map.gif
名古屋ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/tube/img/nagoya_2-3_map.gif
神戸ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/kobe/img/s_kobe_1-1_map.gif
札幌ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/sapporo/img/s_sappor_1-1_map.gif
福岡ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/fukuoka/img/s_fukuok_1-1_map.gif
仙台ターミナル
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/sendai/img/s_sendai_1-1_map.gif

札幌は都市圏人口が少ないからショボイ。
札幌の周りに大きい市がない。
北海道全体でも人口は５百数十万人だよね。

＞７３７
東急渋谷駅はネタだろ？

ターミナルっていったら海老名駅だね

西武池袋もじゃないの？

ターミナルらしい駅条件

次の駅が多い
始発終着駅
乗降客が多い
長距離列車が走っている

次の駅が多い？
意味がわからん。

路線が多いってこと？

>>735
追加

大阪駅の隣接駅前です。

塚本駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041843.jpg

新大阪駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041908.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041854.jpg


塚本は見る機会は少ないと思うが、新幹線の大阪玄関駅でもある新大阪はどうにかならないか？
大阪の駅前はどこもぶっちゃけショボイ。

大阪の場合は大阪駅（梅田駅）以外は・・・・だよな。

新今宮駅前（南海・阪堺・ＪＲ・地下鉄2線が交差する大阪有数の駅）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045248.jpg

東淀川駅前（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045300.jpg

天満駅前（環状線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045556.jpg

>>750
なんで難波駅ださないの？なんで京橋駅ださないの？なんで天王寺駅ださないの？なんで十三駅ださないの？なんで野田阪神駅ださないの？なんで千里中央駅ださないの？なんで茨木駅ださないの？なんで高槻駅ださないの？

大阪人必死だなｗ

【お国自慢板の法則】

・「必死だな」と言ってる奴が一番必死。

・文末に「爆笑」とか「ｗｗｗｗｗ」を付けてる奴は、本当は笑っていない。
　怒りに満ちあふれてキーボードを叩いている。

・不自然なほど粘着に特定の都市を煽っている奴は、実はそこの住人。

大阪の主要駅前です。

難波駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082451.jpg
京橋駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082503.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082515.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082529.jpg
天王寺駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082630.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082700.jpg
大阪駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082715.jpg

ショボ

大阪人に利用客が多いと自慢された鶴橋駅前です。

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084353.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084403.jpg

>>755
鶴橋は実質乗り換え専用駅です。東京でいえば日暮里かな？でもどうして天下 ◆3nncs.tdhE さんは名古屋周辺の駅画像をださないのかなぁ？

>>756　　　 はい名古屋駅前画像！
大高駅前（名古屋市緑区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/odaka/9861547.jpg
笠寺駅（名古屋市南区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/kasadera/99810b0.jpg
八田駅（名古屋市中川区）隣は名古屋駅
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892820.jpg
新守山駅（名古屋市守山区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/chuou/sn_moriy/9882464.jpg
大曽根駅（名古屋市東区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/chuou/ozone/9882444.jpg
熱田駅（名古屋市熱田区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/atsuta/9862934.jpg
名古屋駅（名古屋市中村区）
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/9881093.jpg
尾頭橋駅（名古屋市中川区）隣は名古屋駅
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg
駅前の様子。名古屋の中心部とは思えない光景。
　撮影：1998年7月6日

大阪の駅前まとめ （去年から今年にかけての今現在の写真です、今後も続々追加します）

新今宮駅前（南海・阪堺・ＪＲ・地下鉄2線が集結する大阪有数の駅）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045248.jpg
塚本駅前（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041843.jpg
東淀川駅（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045300.jpg
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG
新大阪駅前（大阪の玄関駅・東海道本線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041908.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041854.jpg
天満駅前（環状線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045556.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg
阪急　中津駅（神戸線・宝塚線、梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg
今宮戎駅（難波駅の次）
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG
鶴橋駅（近鉄で1、2位を争う乗降客数）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084353.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084403.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

中津って結構古いな。手塚治虫は中津駅ユーザーだったっぽいし。

天下ってやつ、実は大阪が好きなんだよ。

ちなみに俺は名古屋、大嫌いだけどｗ
なんかダセーし、イライラさせる都市なんだよな。１回しか行ったことない

自分が嫌いなものは相手も嫌いなんだよ、だいたいな。
俺は単に田舎大阪を馬鹿にしてるだけだからな、他意は無い。

そういうところが名古屋人が全国から嫌われる理由なんだよな。

だな

>>760
たった１回しか行ったことがない名古屋が、なぜ「大」嫌いにまでなったの？
何か生命の危機に瀕したとか、そういうよほどの虎馬になるような目に遭ったの？
たった１回の訪問だけで名古屋をそこまで嫌う元になった原因が、激しく気になる。
ぜひ打ち明けて欲しい、名古屋の今後のためにも。

なんで東京には地下バスターミナルのある駅がないの？？
栄でオアシス21の屋内バスターミナル見たけど、あれは快適でいいね。

>>760
ほんと天下って大阪大好きなんだろうね。普通は鶴橋だの新今宮だのは乗り換え以外では使わないんだけどｗ

>>765
名古屋圏は田舎だから、結果として交通はバスに頼らないといけないため。
地方の人間が市電の規模を自慢してるのと同じ。

>>764
７６０じゃないけど、漏れも名古屋はちょっと…って思う。
名古屋にはバレーと体操観戦のために何回かいったけど、笠寺駅なんか悲惨ｗ
とにかく何もなさすぎて、試合と試合の合間の２時間あいてもなにもすることがない。
中央線千種も悲惨ｗ
ココイチくらいしかない。駅から歩いて１０分くらいのデカイパチンコ屋に行ってみたが、客すくねぇｗ

天下は大都会の大阪に馴染めない田舎ものだよ。
おそらく大阪在住者だろう、都会になじめない田舎もの天下
は私生活の鬱憤をお国板で晴らさしてるんだと思うよ。

普通の観光客が今宮・塚本・天満など出向く訳ない。

>>767
でもさー、栄のバスターミナルは本当に良かったよ。
冷暖房完備だし、電光案内板あるし、ホームドア？あるし。
渋谷とか新宿なんかが駅前の貴重な広場をバスターミナルなんかが
占めているほうがよっぽど貧乏くさく旧世紀的にみえるよ。

>>770
新宿のことを心配するより、終戦後の焼け野原のような市街地を
心配する方が先ではないのか？

名古屋駅前
http://www.kawatu.co.jp/nagoya/jpgbox2/nagoyaekimae.gif
http://www.a-netweb.co.jp/nagoya-nakamura/img/tiiki_img/1.jpg

新宿やら渋谷やら池袋やら東京やらは地下に電車が先に走っちゃってるからね。

嫌いという先入観が強すぎるんだよな。

大阪の主要駅前です。

難波駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082451.jpg
京橋駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082503.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082515.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082529.jpg
天王寺駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082630.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082700.jpg
大阪駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082715.jpg

ショボ

>>774
しょぼいのはお前の腕前。天下 ◆3nncs.tdhE ＝ホリエモンレベルにいんちきくさい

>757
大阪駅から次の駅も糞だが、
名古屋駅の次の駅なんて、人の活気すら無いじゃないか。
画像でしか判断できないが。

777。。。。

ＪＲ乗車人員対決

大阪　　455,876 　 京都　171,653　 三宮　 116,129　 名古屋.　 177,000
天王寺.　148,303 神戸　　70,091 金山.　 　47,000
京橋　　 139,577 明石. 　51,915
鶴橋　　118,136 姫路.　 45,566
新今宮　 69,038 元町　　43,214
高槻.　　60,726
北新地　 46,124
新大阪　 44,919

200万人以上の利用者がいる横浜駅と地下街

横浜駅　相鉄5番街
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/26763179.html
ダイヤモンド　ポルタ
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/26760530.html

さっきはゴメンね。
ＪＲ乗車人員対決
大阪駅　425,876　天王寺駅　148,303　 京橋駅　139,577　 鶴橋駅　118136
　新今宮駅 69,038　 高槻駅　　60,726　　北新地駅(大阪駅と同じ扱い)46,126
茨木駅　45,314　 新大阪駅　44,919　　弁天町駅33,450　　 住道駅32,626

　三ノ宮駅　116,129　　神戸駅　70,091　　明石駅51,915　　　姫路駅45,566
　元町駅 　　43,214 　 垂水駅　35,468　　住吉駅35,101　　　尼崎駅32,626　
　西明石駅　30,835　　　宝塚駅30,311　　　

京都駅　　171,653　　


名古屋駅　174,000　　金山　46,000

＞780
名駅ってえらそうに言っている名古屋工作員が多い割りに乗降客が京都駅と変わらない
ようじゃ大したことないな。大阪駅は北新地駅も入れれば47万人！
比較にならん。おまけに新幹線駅がないというハンデ付きでだからね。
まあしょうがないか電車の編成も短いのしかこないし輸送力がないんだから
しようがないか。

天下へ

尾頭橋と枇杷島の駅周辺写真もよろしくね！！！
すぐ用意できるべ？
地元だもんなｗ

>>780
おいおい、金山って駅、名古屋系の奴に名古屋第２のビッグターミナルで
天王寺なんかよりはるかに都会だぞって、自慢されたぞｗ

マジで名古屋ってクソ田舎なんじゃね〜の？

金山はただ中央線と東海道線の合流と名鉄の駅がひっついているだけだよ。
今回は地下鉄の話は除外する。金山はターミナル駅じゃないよ。
金山行の電車ってあったっけ。ターミナルを訳すと終着駅という意味。その点
では名駅しかないと思うけど。明石駅にも完敗の金山。ただのスルー駅です。
ただ駅は最近きれいになってまあまあだけど。

確かに断じてターミナルでは無いな。

京皇子です。

名古屋には、名古屋駅以外のJRターミナル駅はあるのですか？

京皇子です。

それから、名古屋駅をターミナルとするJR在来線は、関西線と中央線で
ございましたか？

たかが名古屋が、接写ばかりの画像しか出せないでハッタリかましているだけw

名古屋の

夜景のどうしようもない暗さや、

街の閑散としたわびしさ、　だだっ広い平野に無味乾燥な低層の連なりを知っているものにとっちゃ、

名古屋しか知らないで、あのショボイ夜景を、星をちりばめたようななんて表現しているミジメな名古屋人に

失笑するしかない。

ホレ、また根拠の無いタワゴト書けよ、大阪ショボイとかw　名古屋人には嘲笑を送るよw

大阪駅の次の駅

新大阪駅　　　　44,919　
福島駅　　　　　23,636
天満駅　　　　　23,298
大阪天満宮駅　　21,788

塚本駅と新福島駅は分りません。
中津は阪急や地下鉄なので分りません。
東淀川駅は大阪駅から２つ次の汚くて狭い駅です。

＞786
東海道本線もあるはず。途中東海道線も走るが主要走破路線でいうと高山本線
の特急ひだ・北陸本線のしらさぎもあります。まあその定義でいけば紀勢本線
の特急南紀なども入りますがそれをなしとすれば東海道・中央・関西本線と
なります。

京皇子です。

789様。
名古屋駅は、東海道線のターミナル駅ではございませんよ。
東海道線が、何時から名古屋駅を始点あるいは終点とする路線に
なったのでございますか？
高山本線は岐阜駅〜富山駅、北陸本線は米原駅〜直江津駅、
紀勢本線は亀山駅〜和歌山市駅でございます。いずれも、
名古屋がターミナル駅ではございません。
関西線と中央線の２路線でございますね。

＞790
東海道線は東京〜神戸だが路線区間の設定でターミナルが決まるわけではないでしょ。
あくまでも終着駅という定義であってその当該駅にて始発・終着する列車があれば
ターミナル駅と認定すべき。君のいっているのは地理の路線区間だ。
京皇子さまともあろうお方がこんな屁理屈をこねているようでは・・・・
そんな区分なら議論なんかせんでも知ってるよ。時刻表をもう一度確認すれば・・

京は相手にするな、戯言が多すぎる。

＞792
同感だ。丁寧語をわざと駆使して他人の揚げ足を指摘して悦にひたる。
京都問題対策委員会本部はそこをつかれて怒っているんだろう。
このスレも彼のいっていることなんか教科書に載っていることであって
こんな議題で意見を交換しているんじゃないんだよ。したりげな顔が
浮かんでくる。＞792　ありがとう！

京皇子です。

791様。
詭弁でございますか？
私は、東海道線という路線のターミナル駅のことを言っているのでございます。
東海道線という路線の一部を走る特定列車の始発駅・終着駅のことを言っている
のではございません。
名古屋駅は、東海道線のターミナル駅ではございません。
東海道線は、名古屋駅から始まり、あるいは名古屋駅で終わっている路線では
ございません。

京皇子です。

名古屋駅をターミナル駅とするJR在来線は、関西線と中央線の二路線である
ことが確認されました。

では、先にも書かせていただいた質問でございます。
名古屋には、名古屋駅以外にJR在来線のターミナル駅はございますか？

京皇子です。

793ちゃん、いや、パ本ちゃん。
＞丁寧語をわざと駆使して他人の揚げ足を指摘して悦にひたる。
＞京都問題対策委員会本部はそこをつかれて怒っているんだろう。
パ本ちゃんは、「そこ」＝「丁寧語をわざと駆使して他人の揚げ足を指摘して悦にひたる」
を「つかれて怒っている」わけでございますね。誰に「つかれて」？
私ですか？
それから、そのレス最後の
＞ありがとう！
は、パ本ちゃんの書き癖でございますよ。

パ本ちゃん、またまた自爆痴態晒しでございますね。

ターミナルとは、「集まる」だろ？
終着、始発にこしたことないが。

ターミナル駅の本来の意味は終着駅だけど、日本では普通に
乗り換えの駅もターミナルということがあるので名古屋駅は
普通に東海道線のターミナル駅といってもおかしくはない。
ただ狭義の意味ならば、東海道線ターミナル駅ではないな。

京皇子です。

名古屋駅をターミナル駅とする路線が、関西線と中央線であることは明白なので、
名古屋にある、名古屋駅以外のターミナル駅をお教え下さいませんか？

ないよ。
地図見れば名古屋市内を走っている路線は東海道本線と中央本線と
関西本線しかないんだから明らかじゃん。
あと城北線もあったわwww

京皇子です。

800様。
まさか。
東京の新宿や上野、大阪の難波や天王寺のような駅がないのでございますか？
京都にすらひとつございますよ。

＞793だが
京皇子ってどうしようもない奴だな。俺のことを自分のスレでも京都問題対策委員会本部
の自爆スレだって大喜びで書き散らしているよ。本当に馬鹿だな。
とにかく気に入らん奴はみんなバ本ちゃんだって。被害妄想狂というのは彼の
ことだよ。彼は鉄道路線とターミナル駅をごっちゃに混同している。
彼の言い分では東海道線のターミナルは東京と神戸だけだ。大阪も名古屋も
あてはまらないと言っている。実際・東海道線のすべての列車が東京と神戸を発着
していないことを見ても明らかだ。米原もターミナルだし浜松・静岡も沼津も
あてはまるんじゃないか。そしてちゃんとことわっているんだ。
主要走破路線も含めるととことわっている。そしてそれがなければ中央線・関西線・東海道線
といっている。特定列車というがしらさぎ・南紀・ひだは名古屋では主要列車だ。
この主要列車が発着する名古屋はターミナル駅だししらさぎ・ひだは東海道線を走ってくる
のだから東海道線のターミナルでなんら差し支えない。

ないよ。別に必要ないしね。
市内なら地下鉄乗ればいいし、郊外なら車のほうが便利だし。

あと京都のもう１つって出町柳？
ちょっと前にあの辺りに住んでたよ。

京皇子です。

802さん。
＞793だが
別人さんではないですか。

京皇子です。

803様。
出町柳にJR在来線の駅があるのでございますか？
京都人もびっくりの凄い情報でございますね。

自己レスだけど出町柳はJR関係ないし違った。

京皇子です。

806様。
すみません。おちょくったりして。
JR在来線の路線のターミナル駅が、京都駅以外にもうひとつあるので
ございます。

>>805
出町は京阪と叡電だけだね。
住んでいたのは本当だよ。
鞍馬温泉や八瀬にも遊びに行ったしね。

京皇子です。

808様。
別に、住んでいらっしゃったことを疑ってはおりません。
京大か同志社でございますか？

＞804
別人じゃないよ。君がいつも相手しててバ本とバカにしている関西本部さんと
文脈ちがうだろ。俺はあんな抽象論は出来ないよ。君だれでも自分のこと批判
されたらバ本のしわざと思ってるだろ。＞805でも＞803の揚げ足とって喜んでいる
君をみてると幼稚だなと思うよ。もうちょっとまじめな文章書いたら。

>>799
栄（町）＝一応名鉄瀬戸線の始発駅ではある。それに地下鉄２路線の乗換駅。
一応ターミナルと言ってもいいんじゃない？ダメ？

京皇子です。

810ちゃん。
貴方が読点無しちゃんということは、わかっているのでございますよ。
釣られてノコノコくっついて来る貴方が単純なだけでございます。

＞812
わかったわかった。あんたが大将だ。好きなように書いてくれ。あんたには
勝てんわ。

京皇子です。

名古屋出身横浜人様。
上の方にあるレスをお読みでないのでございますか？
JR在来線の、でございますよ。
私鉄や地下鉄を持ち出して必死になられなくともいいではございませんか。

名古屋には、JR在来線のターミナル駅は名古屋駅しかない。

これだけで済むのでございます。

京皇子です。

読点無しちゃん。
何をおっしゃってるのですか。
私は大将ではございません。京皇子でございます。

＞好きなように書いてくれ。

好　き　な　よ　う　に

はい、書きましたよ。

>>814
ところで京都市のもうひとつのタ−ミナル駅ってどこ？
ちょっと思い出せない。

京皇子です。

816様。
山科駅でございます。
湖西線は、山科〜近江塩津でございます。

京都相手にいくら田舎民が頑張っても
嫉妬にしか見えないのは俺だけじゃあるまい。

京都も田舎だけどねw

大阪人より。

湖西線って山科から出てたっけ？
ただあそこで路線が分かれるだけってことじゃない？
それを言ったら、東海道本線と中央本線が分かれる金山駅こそ、
名古屋の第２のターミナル！

ちょっと気になったんだが、山科に終着する列車ってあるの？

京皇子です。

名古屋出身横浜人様。
流石でございますね。リアルの阪ちゃんも↑もアホでございます。
湖西線は確かに山科〜近江塩津でございますが、山科駅始発・終着の
電車はございません。従いまして、山科駅はターミナル駅ではないので
ございます。

なお、816様にはお詫び申し上げます。騙したことになりますゆえ。
816様に対して悪意があったのではございません。お許しを。

>>822
いや、言われてから考えてたけどやっぱ違ったんだ。
冗談だけどこんなことだから京都人性格悪いと言われるんだよ。
ほんま、京都人こわい、こわいてねw

京皇子です。

823様。
いえいえ、申し訳ございませんでした。

京都は大阪の奥座敷でしかありませんが何か？

京皇子です。

823様には申し訳ないことをいたしました。

↑825は、ただのアホでございますね。

グランドセントラルとロンドンの何とかターミナルが最強でしょ

そもそもＪＲに関する限りこの日本で大ターミナルと呼ばれる駅の大部分が
始発駅ではないんじゃないかと思う。
例えば新宿駅。山手線、中央線、総武線、湘南新宿ライン、どれもみんな新宿駅をただ通り過ぎて行くだけ。
一部の埼京線が新宿発着になっているだけ。
渋谷駅も始発になる電車は一つも無い。池袋駅も然り。横浜駅も然り。
東京駅や上野駅ももうすぐ東海道本線が高崎線等との直通運転により始発じゃなくなる。
大阪駅も普通列車に関しては始発は全然ないのでは？
中央本線・関西本線の始発である名古屋駅や、
山陰本線・それこそ湖西線の、始発駅である京都駅は、
むしろ日本のターミナル駅としては例外的かも知れない。

あっ京都駅にはあと、奈良線の始発もありました。(追加訂正スマソ)

>>828
スルー運転の方が効率がいいからね。

京皇子です。

名古屋出身横浜人様。
山陰線・奈良線はそのとおりでございますが、湖西線に関しましては、
京都〜山科は東海道線でございますゆえ、京都駅を湖西線のターミナル駅
といっていいものかどうかと思います。
山陰線は、2002年以降、日本最長路線となりました。
なお、私鉄の日本最長路線は近鉄でございます。

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）栄（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）長堀（大阪）
Ｃ　名駅（名古屋）横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）京都駅（京都）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

ほぼ正解だな・・・。

結局湖西線のターミナルは京都駅・山科駅のどっちなの！？
両方とも否定されちゃ湖西線がかわいそう…。定義をはっきりさせようよ。

>>828
中央線特急の殆どが新宿折り返し、湘南新宿ラインの電車も多数。（そのためホーム増設する）

京皇子です。

名古屋出身横浜人様。
京都駅でございましょうね。

そうですか。それならば金山駅もターミナルではございませんね。

ところで湘南台駅って、２路線も始発になっていて、さりげにターミナルだったりしてない？

キムチマウンテン、キムチマウンテンって五月蝿いな。

>>832
>>833
それはない。

ターミナルって終端じゃなくて、結節点って意味だろ。

本来の意味は終端ですけど。

日本の大部分のターミナルと言われる駅って、実質はターミナルというより「中央駅」って感じだね。
例えばベルギーのブリュッセル中央駅だけは欧州にしては珍しく、地下の通り抜け駅で、日本のターミナル駅みたいだった。

小学校の修学旅行で行った、京都の駅ビル☆
駅ビルの中の解放感と、駅ビルの屋上？からみた夜景は今でも覚えています！
すごい綺麗で感動しました(>_<)

でも京都にあの駅はいらないと思うな

大阪の主要駅前です。

難波駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082451.jpg
京橋駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082503.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082515.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082529.jpg
天王寺駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082630.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082700.jpg
大阪駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082715.jpg

大阪の駅前まとめ

新今宮駅前（南海・阪堺・ＪＲ・地下鉄2線が集結する大阪有数の駅）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045248.jpg
塚本駅前（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041843.jpg
東淀川駅（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045300.jpg
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG
新大阪駅前（大阪の玄関駅・東海道本線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041908.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041854.jpg
天満駅前（環状線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045556.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg
阪急　中津駅（神戸線・宝塚線、梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg
今宮戎駅（難波駅の次）
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG
鶴橋駅（近鉄で1、2位を争う乗降客数）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084353.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084403.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg
759名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/02/26

京皇子の主張するターミナル

南海電鉄　水軒駅（もうない）
紀州鉄道　西御坊駅

　>>845
>>846
わざわざ

大阪の裏側の写真を時間をかけて収集している

哀れな名古屋人を嘲笑w

ＪＲ乗車人員対決
大阪駅　425,876　天王寺駅　148,303　 京橋駅　139,577　 鶴橋駅　118136
　新今宮駅 69,038　 高槻駅　　60,726　　北新地駅(大阪駅と同じ扱い)46,126
茨木駅　45,314　 新大阪駅　44,919　　弁天町駅33,450　　 住道駅32,626


　三ノ宮駅　116,129　　神戸駅　70,091　　明石駅51,915　　　姫路駅45,566
　元町駅 　　43,214 　 垂水駅　35,468　　住吉駅35,101　　　尼崎駅32,626　
　西明石駅　30,835　　　宝塚駅30,311　　　

京都駅　　171,653　　


名古屋駅　174,000　　金山　46,000

【東海道・山陽新幹線　一日当たり利用客数】

1位　東京　206,172人
2位　新大阪134,819人
3位　名古屋102,190人
4位　岡山　60,910人
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
5位　京都　41,040人
6位　新横浜36,815人
7位　広島　35,109人
8位　静岡　33,140人
9位　浜松　30,214人
10位　三島　27,189人
11位　博多　25,781人
12位　小田原23,117人
13位　小倉　22,156人
14位　新神戸21,460人　←のぞみが止まるのにこの少なさｗ
15位　福山　20,013人　

大阪駅北出口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Osaka_Station_Nothcentral.jpg
２００１年にこうなる
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/oo-150jr.htm

大阪駅南出口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ACTY_Osaka.JPG
２００１年にこうなる
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221b.html

また間違っちゃった。ゴメンね。

大阪駅北出口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Osaka_Station_Nothcentral.jpg
２０１１年にこうなる
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/oo-150jr.htm

大阪駅南出口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ACTY_Osaka.JPG
２０１１年にこうなる
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221b.html

大阪の駅前まとめ

新今宮駅前（南海・阪堺・ＪＲ・地下鉄2線が集結する大阪有数の駅）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045248.jpg
塚本駅前（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041843.jpg
東淀川駅（東海道本線、新大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045300.jpg
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG
新大阪駅前（大阪の玄関駅・東海道本線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041908.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226041854.jpg
天満駅前（環状線、大阪駅の次）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226045556.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg
阪急　中津駅（神戸線・宝塚線、梅田駅の次）
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg
今宮戎駅（難波駅の次）
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG
鶴橋駅（近鉄で1、2位を争う乗降客数）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084353.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226084403.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

大阪の主要駅前です。

難波駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082451.jpg
京橋駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082503.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082515.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082529.jpg
天王寺駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082630.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060226082700.jpg
大阪駅前
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このスレはビックカメラとどういった関係ですか？

空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。　※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞福岡≧札幌＞神戸＞仙台＝川崎＞さいたま＝京都＞広島＞千葉＞北九州＞＞静岡

★市街地ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）
S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分

★繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　上野（東京）川崎駅前（川崎）大宮（さいたま）富士見（千葉）紙屋町／八丁堀（広島）下通り／上通り（熊本）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

★地下街ランキング （売上、賑わい、訪れた人の印象）
S　梅田（大阪）
Ａ　なんば（大阪）栄（名古屋）天神（福岡）
Ｂ　八重洲（東京） 大通（札幌）長堀（大阪）
Ｃ　名駅（名古屋）横浜駅（横浜）川崎駅（川崎）京都駅（京都）
Ｄ　札幌駅（札幌）三ノ宮（神戸）岡山駅一番街（岡山）
Ｅ　御池（京都）姫路駅（姫路）西堀ローザ（新潟）シャレオ（広島）
Ｆ　新札幌（札幌）高岡駅前（高岡）静岡駅前（静岡）松山市駅（松山）バスセンター（熊本）

大阪人がなぜ名古屋相手に必死になるのか？

超高層ビルで負けてるだけでなく、地価でも
東京とは桁違いの差であり名古屋はおろか福岡にも抜かれそうな大阪ｗ＾＾
恐らく次回の公示で心斎橋を引き離した栄が梅田を抜くでしょう。

銀座　東京都中央区銀座４−５−６ 18,700,000
新宿　東京都新宿区新宿３−３０−１１ 13,200,000

梅田　大阪府大阪市北区角田町７−１０ 5,050,000　←注目＾＾
栄　　愛知県名古屋市中区栄３−５−１ 4,820,000　←注目＾＾
天神　福岡県福岡市中央区天神１−１１−１１　　　4,380,000
ミナミ　大阪府大阪市中央区西心斎橋１−４−５　　4,050,000 ←注目＾＾
名駅　愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２ 3,500,000 ←地価上昇全国トップ！

大通　北海道札幌市中央区南１条西４丁目１番１外 2,250,000
博多　博多駅・・福岡県福岡市博多区博多駅前３−２−１ 1,490,000
札駅　札幌駅・・北海道札幌市北区北７条西４丁目１番２外 605,000

名古屋が気になってしょうがない！
名古屋に敗北した大阪！
大阪人が名古屋に必死！

これみーんな名古屋人が書いてるレスの枕詞なんだが、

まるで韓国人が

日本は韓国が気になってしょうがない！
韓国に敗北した日本！
日本人が韓国人に必死！

と、勝手に吹聴している姿そのもの！

ブザマそのもの

日本三大都市って「東京・大阪・？？？？」
三位の座がかなりあやふやになってきたよなw
ケツに火がついてんのは名古屋の方やなw

45万部のベストセラー『嫌韓流』の第2弾

『嫌韓流2』発売中

駄作か傑作かは、買って自分で確かめよう

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。
http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京都 531　
大阪市 197　
横浜市 143
名古屋市134　
神戸市 131
京都市 125
広島市 78
札幌市 72
福岡市 56
福岡断トツてすね、もう最強すぎて、太刀打ち出来ない。
私鉄、新幹線がない札幌以下とは・・・・・・
チンカスﾋﾞﾁ糞都市福岡WWW

西鉄福岡（天神）駅（三越入居の駅ビル）の概観は近代的でいい。博多駅新駅ビルも同様。

>>861
それ七隈線開業前だから今は札幌と同じだよ。

人口と面積を考えたら、

　札　幌 し　ょ ぼ す ぎ ( ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

＞860
市域面積が各都市違うので、参考になりにくいのでは？

駅密度(駅数／可住面積)

東京都0.3804
大阪市0.8903
横浜市0.3598
名古屋0.4263
神戸市0.4137
京都市0.5772
広島市0.2760
札幌市0.1634
福岡市0.2490

駅数

東京都 544　
大阪市 198
名古屋 153
横浜市 147
神戸市 134
京都市 127
広島市 72
札幌市 72
福岡市 72

札幌市めちゃめちゃ面積広いのに、これは酷いな・・・。

>>865
都と市を比べたらまずいだろ

まあどっちにしても、福岡は口ほどでもない。ハッキシ言ってショボイ。

福岡酷いな・・

>>860
市域が広ければ駅数は多くなるのは当然。
各市、23区のそれぞれの面積で割って密度に変換すべき。

はいはい

はいはいさっぽろさっぽろ

所詮九州島のうん子ど田舎低層都市に地下鉄なんか作ったてダメなんだよ
馬車か中国みたいに自転車でいいじゃん　又税金投入ですか？
渡辺通1933人　マジやばすぎ　埼玉以下　電気の無駄使いはやめてください

利用客の低迷は、市中心部のオフィス街に近い各駅ほど深刻だ。
「渡辺通」の１日平均乗客数は目標の６８００人に対して１９３３人。
薬院、薬院大通も目標の２〜３割台に過ぎない。

http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=7829

大都市の鉄道（新交通システム・モノレール含む）1日当たり利用客数　平成11年度
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130600.html

１）東京区　20,161,006
２）大阪市　 5,787,732
３）横浜市　 3,341,385
４）名古屋　 1,876,486
５）川崎市　 1,191,878
６）神戸市　 1,172,634
７）京都市　 1,160,182
８）札幌市　　 739,087


９）福岡市　　 669,418 福岡ヤバイな！ショボ杉

札幌（笑）

>>873
それも面積で割るべき出しょうね。

路線距離で割った方がよくない??

いや、そのままでいい。
百貨店売上高やオフィス面積をそのまま比較するように、
乗車人員も都市のボリュームを計る指標だから、直接比較するのが適切。
面積とか人口で割った方が不適切な指標になる。

>>875
何でも人口割りにすると特なのが大阪市。
なぜならば市域が極端に狭いからだ。
そのため大学数が・・・

２３区・・・７３校
北九州市・・・１０校
大阪市・・・７校（因みに大阪を冠する有名大学（大阪大学とか）はみんな市外）
千葉市・・・７校

日本第２の都市が、東京のベッドタウンの千葉と同数なのは明らかに不自然。
大阪は市域を広げて、横浜市の人口を超えるのが自然な姿なのである。
そうすることによって２３区や初代政令市と正しく比較できると思う。

>>878
東京に大学が集まってるのは広いからってだけじゃないだろ。
情報の集積だね。千葉にもその影響が強く出てるってこと。
「東京」の名を冠した大学を全部挙げたら
東京からどこまで離れるかわかんないしね。

何で割っても福岡はショボイ。

まあ所詮福岡はお山の大将、ハッキリ言って田舎

京皇子です。

東京区部の人口が約840万で、大学数が73。
京都市の人口が約147万で、大学数が25。

札幌のしょぼすぎｗ


しょぼ札幌はいつも笑いを提供してくれるｗ

博多駅来てビックリしたこと！！笑札幌しょぼいって言うけど２両編成の列車あったぞ！！
あと駅ビルも小さい！たぶん政令市の中で一番へぼいで！笑小倉駅のが迫力あったぞ！

>>884
心配するな。
２両編成なら名古屋にだってある。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html

名古屋ショボすぎ