盛岡駅自動改札記念スレッド

大都会盛岡マンセー

今更自動改札？ﾌﾟ

広島は自動改札じゃありませんが。

岡山は未だにちょきんはさみを使ってますが

もう水戸では10年前から採用されてまつよ。

自動改札も善し悪し。

今までスルーっと入構していたのが、前の人が引っ掛かったりもたつくと
時間が掛かるし、結局キセル対策と人件費削減だけでしょ。

都会度以前の問題。

関西圏集中投資のＪＲ西日本、首都圏集中投資のＪＲ東日本

にあって、地方都市では在来線自動改札が導入されにくいからね。

地方都市で導入されてるところってどこなの？

京皇子です。

オムロンの開発者の苦労が報いられて良かったと思います。

>>8
地方での在来線の自動改札導入状況
ＪＲ東日本・・・仙台圏、新潟福島圏(今年から)、盛岡長野(今日から)
ＪＲ西日本・・・関西圏以外では在来線では確か導入なし。山口にあったかも?

今時自動改札が無い所なんてあるんだね。
片や非接触式ICカード化されてるのに、ほんとビックリやわ。

10のとおり、日本のほとんどの地域では在来線の自動改札がない。勉強になった？

こんな恥ずかしいスレ立てるなよ。



一応画像
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050729205215.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050729205039.jpg
映像
http://news.tvi.jp/plus1/wvx.cgi/1/2005/7/29/1240/3/video.wvx

新幹線は自動改札だった罠。

>>13
せっかく電光掲示板新設したのに、フルカラーLEDじゃないのか。

>>15
新設したのは一部、あとは元の電光掲示板を移設しただけ

フルカラーLEDってJR東管内では新宿駅などにしかなかったような
新しい駅でも使われて無いみたいだし　
フルカラーLEDは普通のより金がかかるのかな？

>>16
束だと新宿だけか。東海道新幹線や関西の私鉄は多いのになぁ。

やはりフルカラーは金がかかるんだろうな･･･見えやすくて綺麗なのに。

せっかく新設するなら東証一部上場企業の資金力で投資すべきだったのに。

>>17
阪急は一台８億円の光ファイバーディスプレイｗ

>>17
予算は盛岡支社と盛岡市が共同で出してるらしい

>>18
そんなにするのかｗ

どうせなら盛岡駅に阪急梅田駅にある縦３ｍ横５ｍくらいあるでっけぇ
電光掲示板付ければ面白かったのにｗ

今まで生きてきて、最近初めて手動改札を目にした。
他の人の真似して、切符見せながら通ったら止められた。
スタンプを押すとは知らんかった。冷や汗を掻いた。

使いまわしされた南出口の在来線電光掲示板は確か
10年以上前からあった気がする

北出口に設置されたのは新制された物だが。

>>21
本当にお前は世間知らずだな。生きてて恥ずかしいだろ？

>>23
うん、かなり恥ずかしかった。
一瞬、荷物検査でもしてんのかと。

手動改札なんて言葉あったか？

関東だって自動改札導入して10年ちょいくらいだと思うが、

新幹線なんか自動改札かされたのは2、3年前だし。

東海道新幹線は今年ようやく自動改札化になったと思うが。

>>26
確かに。二十歳の彼女がいるけど、小学時代は渋谷でも手動だったって。
関西にきて、自動だったのに驚いたと言ってた。
で、俺は関西出身なので、自動しか知らなかったというわけ。

× 手動
○ 有人

京皇子です。

機械にできることは機械にさせるのがいいのです。

>>28
ああ、そうだそうだ。聞いたことあるわ。

ええと、自動化されてる地区って

盛岡仙台首都圏静岡中京圏関西圏

他にある？

東北で知る限りでは、福島県内（いわき、郡山、福島など）→今年４月から
仙台駅→２年前の今ごろ？市営地下鉄はそれ以前から導入

ほれ
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/

なんか東北って最近西日本よりも優遇されてる気がするんだが…

優遇されてないから駅員減らして機械にするんじゃないの。まあ違うか。
JR東日本と西日本の違いだろうね。

新潟もだろ。

広島マンセー

>>1
自動改札になったところで盛岡駅ってSuica使えないだろ？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ､ﾀﾞｯｻｰw

JR東とJR西を比べた場合、明らかに東北のJR東のほうが優遇されてるよ。

宮城岩手秋田青森山形福島の東北本線や、奥羽本線等、の列車は東北地区
専用に作られた比較的新しいくいい車両だけど、JR西の中国地方なんかは
関西圏で使われなくなったボロ車両の使いまわしが岡山や広島に流れてきているしね。

仙台圏ではスイカ対応自動改札なのに、広島圏ではイコカどころか有人改札だし。
新快速も姫路止まり、姫路以西は一切無視ですね＞JR西日本

Ｓｕｉｃａなんて元々首都圏、近畿圏、仙台圏しか使えないだろ。
圏域でまとめて導入しなくちゃ意味がないからこれ以上増えないよ。

>>40
秋から新潟圏でも使えますが何か？

これは失礼。じゃあ新潟が限界。

もうかるところだけに金を回すという意味で、JR西日本のほうが
合理的な経営といえる

>>39
まあ首都圏と東北の繋がりってとても強い訳でお互い持ちつ持たれつ
って関係だからそういった整備も良く面倒見てくれるのだろう。
単純にＪＲ東が金をもってるってのもあるけど・・・。

に比べて京阪神と中国地方ってあんま人やモノの流れって大きくなさそう。
むしろ九州・四国の方が大きいしね。

国鉄民営化時にJR中国を作ればよかったんかな。

ただそうなると、JR北海道やJR四国のように
赤字になるのかな。やはり大都市圏での売上が地方を支えないと
ダメな現実がある訳か。

首都圏の電車はそのままでは東北では使えない。
交流直流の違いや寒冷地仕様にドアボタンを付けるなどの改造が必要になる。

今盛岡駅全部見てきた。
自動改札はともかく1階と地下はよかったね。
まだ開店していない所もあったけど盛況で盛岡みたいじゃなかった。
千草のラーメン食べたかったけどスゲー混んでて諦めた。

>まあ首都圏と東北の繋がりってとても強い訳でお互い持ちつ持たれつ
>って関係だからそういった整備も良く面倒見てくれるのだろう。
確かにそうだよなぁ・・・・
JR東日本の新幹線高速実験なんか宮城〜岩手の間で実践してるし
東日本がお金もってるのは確かだけど東北と関東は関係は上手くいってるものな

盛岡駅ｶｺｲｲ

自動改札よりもATOSタイプの電光掲示板やのりば案内が都会的だ。

ところが日本で初めてＩＣカードが導入されたのは広島県。

比較的良スレだな

盛岡駅はただの田舎駅にしか感じなかったけどな。

宮城岩手秋田青森山形福島の東北本線や、奥羽本線等、の列車は東北地区
専用に作られた比較的新しいくいい車両だけど

そんなことないです
全部首都圏の使いまわし
仙台や郡山で主流の車両も高崎線東海道線の改良版だしね
唯一、使い回しじゃないところはいわきだけ

>>53
東北地方で多く見られる701系が関東の使いまわしなんですか？ｗ

郡山には701系とか719系とかいろんな電車が走ってるけど（仙台支社管轄だから）
盛岡支社管轄のとこって701系だけだよね

東北本線の顔である719系が走らない盛岡はハブ

ネタじゃないんだね

郡山は田舎だから色々走ってるんだよ。

701系は純粋に東北仕様、使い回しじゃないよ。

首都圏のＪＲ車両は新しいと言えるけど、私鉄となるとボロ車両がいっぱいあるぞ。

寒冷地仕様のブップに乗ってるかい！♪

改札映像
http://news.ibc.co.jp/item_491.html
http://news.ibc.co.jp/item_498.html

>>52
盛岡駅は紛れもなく東北第２の駅。

廃車の台車を利用した719系は首都圏の使い古し。仙台支社の恥。仙山線回し。

>>63
そんな大げさなほどでもないけどな
>>64
一関まで719系ってくる？

>>65
仙台行き、小牛田行きは多分719系だと思うが701系とは違う（ボロ）電車が走ってるな。

age

盛岡駅は新幹線が八戸まで延伸されたのはいいとして、盛岡以北がＪＲから分離されたのが痛かったな。
ＩＧＲと花輪線がＪＲの乗降客（乗客）にカウントされなくなったため、郡山陣が郡山駅が東北２位駅
だと騒ぎだした。最近ＩＧＲの利用者数が分かるようになって郡山陣も静かになってきたけど、ＩＧＲ
を含めた利用者数や売上げ（つまり駅そのもの）の序列ははっきりしている。
　　盛岡駅>>>郡山駅

いきなり何を言い出すんだお前は。

あっ失礼、この話題は東北２位スレだったね。

青森県にJR東日本在来線自動改札ビリの恐怖が(w

>>71
駅が新しい弘前と八戸に可能性がある

弘前は秋田支社なので先に秋田駅に導入するのを待たなきゃいけないが

京皇子です。

自動改札システムはオムロンが５割で、あとの５割を東芝と日本信号が
分け合っております。

なんて読むの？

きょうのすめらぎのこ？？

山形駅には導入済なの？

なんかこうしてみると南北東北に分けるよりも
実体は東西東北って感じだな　やっぱり

山形駅には導入済

>>72
新しい駅なので予算が余計降りない罠。

八戸駅は新青森開業時に東北線が経営分離されるのが見えてるから難しいんじゃないか？
八戸線だけで自動改札は設置しないだろう

自動改札のためだけに切符と定期変えるハメになったIGRは厳しいよな。
タダでさえ苦しいのに。

来年橋上駅に建て替えられる矢幅駅は導入されるかな？

京皇子です。

７４様。
残念ですが違います。
並みの神経の方では読めませんので。

改築ついでに「矢巾駅」にして頂きたい。

あの田舎臭い風景ともおさらばになるのか・・・・のか？

矢幅だったら導入の価値あるかもね。でも自動改札は終日駅員がいる駅じゃないとトラブルに
対応できないよね。矢幅はどうだっけ？
次は一関、北上の新幹線乗換駅と花巻、水沢あたりかな。順次導入されるんじゃないの？

>>83
矢幅駅前から数100ｍの数年後

http://www.morioka-times.com/news/2005/0507/20/05072003.htm

医大病院は高層ビルになるみたいです（縮小無しで計画通りに進めば）高さ69ｍ

>>85
その前に田んぼ道の拡幅と歩道整備が必要だ。
あと流通センターの通りを早く全線4車線にしてくれ

流通センターの通りって片側だけで３車線もあるんじゃなかったっけ？

>>87
矢幅駅前は区画整理で広くなるらしい
http://www.pref.iwate.jp/~hp0604/info/morioka2/morioka01.jpg

意外にも、北海道は自動改札が進んでいますよ。
札幌都市圏意外にも、道内主要都市にもある。
札幌圏以外は列車本数が少ないのに自動改札がある北海道です。
更に、地下鉄は全国一の早さで設置しました。
でも、驚きなのは、広島ですら自動改札じゃないなんて・・・

>>88
流通センター内はね。流通センタ〜本宮が片側一車線。工事中だけど完全開通はいつの日か。

>>91
流通センタ〜下飯岡間は大体できてるので中間の部分も
2,3年以内にできると思う

下飯岡〜本宮は正式に都市計画決定すらしてないので
5年経っても無理と思う

そもそも流通センタ〜下飯岡の4車線道路は都市計画図に計画道路
として載ってないけど何の道路だろう？　計画認定外道路？
　

>>92
つr13。

将来計画
http://www.nnet.ne.jp/~ise/katudou/news/2004/douro03.jpg

>>90
ＪＲ北海道は万年赤字だから北見や釧路でも自動改札があるのは
明らかに人員削減のためであろう。

>>95
もともと、大した駅じゃないから関係ないと思うよ。
どのみち、自動改札だけでは無人には出来ないしね。

自動改札機より東北にはどうして直流の電車が走らないの？

電化されていない、釧路や帯広にも自動改札機があるのは、北海道だけですか？
自動改札機がある駅は、電化されているのが普通ですよね？

>>98
そもそも都市で電化されてないのが少ないから分からん。
田舎路線以外で非電化なんてのは徳島、鳥取、松江くらいだろう。

×非電化なんてのは
〇電化されてないのは

東北地方で直流の路線って
福島交通と仙石線くらい？

常磐線の場合、交直流の電車だからいわきからでも首都圏に
乗り入れることができるけど

>>101
鉄道あんま詳しくないから分かんないけれど、
直流電車と交流電車の違いって何なの？

>>102
詳しくは鉄道王の盛新様に聞いて下さい

札幌とか福岡みたいな中途半端な都会だと自動改札導入は早いよな。
東京だと、駅が多すぎて入れ換えに時間かかるし、トラブル起こると大変だから

新幹線は交流電車ですが何か

東北初の電化区間は福島〜米沢間。
当時は直流電化。

>>101
会津田島まで東武の直流電車が乗り入れてるよ

>>102
俺の知ってる限りだと、
直流は変電設備などの設置、維持に金はかかるが車体を造るコストは交流電車より安い
交流は初期投資が安い分電車のモーターなどに金がかかるのでお粗末な電車が多い（例：７０１系）

ちなみに新幹線は交流

ところで自動改札が初めて導入された駅、路線ってどこ？

北千里

まあ、ＪＲ線が交流路線の地域はドクソ田舎

訂正。ＪＲ在来線が交流路線のみの地域はドクソ田舎

>>18
これか
http://www4.airnet.ne.jp/koabe/misc/kondotsugi/hkumeda.jpg

>>111(←石巻市民)
福岡市は田舎ですか
ああそうですか

とすると東北で直流の区間（直流電車）が走るのは
浅草〜会津田島の東武線（会津鉄道）
仙石線
福島交通
常磐線
だけか。

東北の常磐線は交流区間だろ？
電車に着目するなら北斗星などの東北線の寝台特急や貨物列車も交流直流両用じゃないか？

>>115
茨城の藤代からが交流区間
だから土浦〜いわきも交流区間

特急じゃなくて、普通で交直流の電車が走るってことを言いたかった
それなら1本で首都圏に入ることが出来るから。

>>111はバカか?

交流区間は変電設備などの設置が、維持に金はかからない。
つまりは、あまりお金を掛けずに電化を無理やりした路線だよ。
つまり、なんちゃって電化区間！

交流区間は変電設備などの設置や維持に金はかからない。
つまりは、あまりお金を掛けずに電化を無理やりした路線だよ。
つまり、なんちゃって電化区間！

なんちゃって電化区間
北海道、東北、北陸、九州
完璧に田舎ばっかｗ

どこだって金はかけたくないだろ。
逆に直流は電車が安いらしい。

北海道の電化区間ってどこ？

交流区間は変電設備などの設置や維持に金はかからない。
しかし、電車が高いので、本数の多い大都市圏には向かないのです。

直流は交流の逆で、変電設備などの設置や維持に金が掛かるが、電車が安い。
本数の多い、大都市圏には向いています。

>>122
海峡線
函館本線の小樽〜旭川
千歳線
室蘭線の苫小牧〜室蘭

だった気がしました。
間違っていたら訂正してください。

>>123
交流区間は田舎というのは大正解じゃん！

ちなみに、新潟はほぼ全区間直流電化です

何でここに新潟人いんの・・・
また福島に嫉妬してんのか？

SuicaやICOCAのようなICカードJR東海はいつ導入するんだ？

上野〜高崎〜水上〜越後湯沢〜長岡〜新潟
乗り換え5回で首都圏に乗り入れもしないのに直流の意味あんの？

会津田島（直流）からは浅草まで一本
いわき（交直流）からも上野まで一本だから直流でもおかしくはないけど

直流で電車の本数が多くない新潟は、ただのアホって事？

なんちゃって電化区間
北海道、東北、北陸、九州
完璧に田舎ばっかｗ

まあ、上越線だって貨物や夜行は行き来してるわけで。
そもそも上越新幹線開通前は大いに意味があったでしょ。

常磐線取手以北が交流なのは、沿線にある研究施設のせい。
直流だと磁場が狂うから。

交流区間と言っても茨城は上記の理由で特例的に都会

いくら上野直通長大編成があっても、２，３本/hでは話にならない。
沿線も田んぼばっかで駅前が悲惨。
やっぱり所詮茨城。

新潟県上越地方を全然走らない上越線と上越新幹線ｗ
中越線にしたら？ｗ

上州の「上」と越後の「越」ですが。

なんちゃって電化区間
北海道、東北、北陸、九州
完璧に田舎ばっかｗ

盛岡カコイイ

なんでせっかく改札機設置したのに、Ｓｕｉｃａ使えないの？ｗ

このｽﾚ、最近ず〜とｽﾚ違いだなｗ

>>139
仮に盛岡駅にスイカ導入したとしよう。
盛岡駅で改札通って、その後どうするんだよｗ

この間、盛岡駅のラーメン屋で30分待ちで並んでいた時のこと
前にいたオバサンが携帯でなにやらゴソゴソ話をしていた。
別に聞く気は無かったのだが、どうも買い物している友人に
今からラーメン食べるところだからこいということらしい。
それから20分位経って俺の番まで後5人位になったとき
オバサンの友人が二人現れ、こっちっこっちと呼ぶオバサンの後ろ私の前へ
何のためらいも無く割り込んできた。
あまりのずうずうしさに唖然としたが、どうにも腹の虫が収まらず
「非常識でしょう、割り込みは」と文句を言ったら
「最初から彼女たちの分も取っていたんです」と並んでいたオバサンに平然と言い返されたれた。
それを見ていたオバサンの前に並んでいた20才位の学生さんらしき彼が
私を始めその後ろに並んでいた14・5人に向かって一言
「いやー久しぶりです　皆さんの分取っておきましたから私の後ろへどうぞ」
それを聞いてオバサン達は「なんて白々しいことをするの」と学生さんに言った。そしたら

>>142
大阪の間違いだろｗｗｗ

直流区間なんて自慢にならない
だって会津田島めちゃくちゃ田舎だもん
交流区間の東北本線沿いの方が都会

盛岡＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞自動改札のないすべてのクソ田舎

>>142
大阪駅の間違いだろ

>>144
電車が1時間に一本未満だっけ？
なんちゃって直流区間ですから、ご安心ください

大都会会津田島
http://askayama.net/machicard/fukushima/aizutajima/aiztajima-sta.html

一時間に1本会津田島から浅草行きの直通出てるみたいだけど
↓
http://www.aizutetsudo.jp/jikokuhyou/t_down1111.htm

>>144
お隣りの縦長県には直通がないんだって？
首都圏に乗り入れもしないのに直流の意味ないんじゃんｗ

>145
あはは・・・盛岡マンセー

長野とか新潟あたりが直流なのは、
あの辺が大昔から水力発電が盛んだったのに関係があるはず。

Ｒ１１７の沿線にはＪＲの発電所がいくつかあるね

>>151
北上線を湯田ダムの電力で電化！

電気では冬季の暖房能力に不安があるので却下！

仙北町駅と上盛岡駅にも自動改札を！！

大志田、浅岸、小岩井、春木場にも！！！

念願の千草のラーメン食ってきたぞ。久慈で食ったのと違うものだったな。
これからも並ぶ価値があるかどうかは盛岡の客が決めるでしょう。

やはり出張族が多い駅ビルレストラン街の客

千草はフェザンのレストラン街じゃなくて地下道のめんこい横町にある。
久慈の本店は県内では有名だから盛岡の客が多いでしょ。

君はよく「細かすぎる」と言われない？

めんこい横丁？は呼称で、レストラン街ではないわけでもあるまいに

まあ確かにフェザンのレストラン街からは少し離れてるけどな。
俺は新装後に行ってないから現状がわからないけど。

盛岡駅の地下街及び一階はリニューアルのため全てフェザンに吸収されますた

めんこい横丁の向い側、前はスーパーみたいのが入っていたけど今はシャッターが
閉まってたな。
新店舗入らないんだろうか？

あっ、それから159なんだけど、レストラン街という呼称のことじゃなく立地の
ことを言いたかったんだよ。
あの立地だと通勤通学客がよく通ると言いたかった。

女性襲った盛岡大生逮捕　盛岡

盛岡西署は１７日、女性のアパートに押し入り現金を奪ったとして

強盗、強姦、住居侵入などの疑いで


住所：盛岡市本宮２丁目　　職業：盛岡大学４年

神 貴裕　容疑者（２４）


を逮捕した。

調べでは、神容疑者は６月２８日午前１時１０分頃、滝沢村に住む２０代の女性店員のアパートに押し入り、
現金数１０００円を奪ったほか、女性を暴行した疑い。

神 貴裕　容疑者（２４）は、女性が外出先から帰宅したのを狙って背後から襲ったという。
被害者との間に面識はなかった。同署は、女性が被害に遭う前に見た不審車の情報などから同容疑者を割り出した。
神 貴裕　容疑者（２４）は容疑を否認しているということです。

[ソース]
岩手日報　http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m08/d17/NippoNews_11.html
http://news.ibc.co.jp/item_631.html
[関連ページ]
盛岡大学・盛岡大学短期大学部　http://www.morioka-u.ac.jp/

>>165
盛新逮捕されちゃったのね・・・・・

北東北の中心は自動改札がある盛岡で決まり！

新幹線は交流なので走ってるところは田舎なのかそうか

もともと大阪人の精神の中には、一般日本人が普遍的に持ち合わせている「公に尽くす」という
武士道精神がまったくないのである。大阪人の精神は商人根性そのもので、
「他を蹴落としてでも己が金儲けする」というものである。
その大阪城代の特殊地域の大阪や神戸西宮の民度の低さを見れば一目瞭然である。
みごとに拝金主義の卑しい連中しかいない。そんなやつらに行政が勤まるわけがない。

こないだいわきに行ったが自動改札だった

首都圏ではあたりまえだが、北東北ではまだ珍しいんだな

京皇子です。

自動改札は京阪神では当たり前でしたが、1990年までは首都圏にはなかったですね。

京皇子です。

ＪＲ東日本の首都圏集中投資
ＪＲ西日本の京阪神集中投資
ＪＲ東海の東海道新幹線集中投資
の結果、本州３社管内の地方では自動改札が
未だに設置されてないのでございますね。

クソ田舎いわき市マンセー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>173
僻地盛岡といわき旧５市＋好間を比べてみましょう
僻地
287,972人
489.15km2
588.72人/km2

いわき旧5市＋好間
310,319人
408.80km2
759.10人/km2

いわきの圧勝ｗｗｗｗ

盛岡市8平方ｋｍ１８万人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超分散いわき市マンセー！！！！！！

北上市
さくら野百貨店３万４０００平方ｍ
江釣子ＳＣジャスコ２万４０００平方ｍ

いわき市
ダイエーいわき２万平方ｍ
イトーヨーカドー１万５０００平方ｍ

北上＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いわき

好間抜きでもよかったｗ　僻地を過大評価してしまった　orz
僻地盛岡といわき旧５市＋好間を比べてみましょう
僻地
287,972人
489.15km2
588.72人/km2

いわき旧5市＋好間
296,432人
382.11km2
775.78人/km2

いわき圧勝ｗｗｗｗ

盛岡駅〜駅前〜大通り〜肴町商店街２ｋｍ区間ファーストフード店舗

松屋２店舗
吉野家１店舗
ドトール４店舗
スタバ１店舗
サンマルクカフェ１店舗
タリーズコーヒー１店舗
マック３店舗
モスバーガー１店舗（２４ｈ）
フレッシュネスバーガー１店舗（全国で最長営業時間深夜１時まで）
ガスト１店舗（２４ｈ）
ミスド３店舗
サーティワン１店舗

いわき駅前周辺
マック１店舗
ミスド１店舗

２８万都市に大差つけられている百貨店皆無３６万都市いわき市マンセー！！！！！！！！

スレ違いはやめて自動改札について
僻地
盛岡駅のみ

いわき市
いわき駅
湯本駅
泉駅

いわき圧勝ｗｗｗｗｗ

盛岡市

川徳百貨店（年商２８０億円）
中三（年商１００億円）
駅ビルフェザン（テナント数１６１店舗）

いわき市
大黒屋（唯一の百貨店潰れて跡地には結婚式場ｗ）
イトーヨーカドー←ｗ

>>174>>175-176>>178>>180

スレ違いｗｗｗｗ

盛岡駅一日乗降客数（ＪＲ１７７００人、ＩＧＲ岩手銀河鉄道１２０００人）
いわき駅一日乗降客数（ＪＲ７６００人ｗ）

２８万都市盛岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３６万都市いわき

>>182
愛知まで行ってわざわざバイトしてるの？ｗｗｗ

さて廃人なんて構ってられないから寝よ

>>179
勿来、植田、内郷は自動化されてないんすか？

>182
別のｽﾚでも言ったけどその数字は乗車人員
乗降客数じゃない

いわき駅はどうして乗車人員そんなに少ない？
不思議だ。電車少ないの？確かに新幹線は走ってないだろうけど？？？

>>187
推察だが

盛岡駅などの新幹線駅の場合、その都市圏の利用者は、中心駅に集中する
対していわきの場合、市内の各駅に特急が止まるため、分散する傾向がある

のでは

盛岡周辺の利用者数はそこそこ多いけどな。

岩手ってイトーヨーカドーが花巻にある1店舗（しかも低層）だけなんだねw

>187-188
恐らくだが遠距離から見た場合の拠点性の差と
近距離から見た場合の職場の集積度（オフィス街の形成）の違いからくるのではないか
だから＞189の言うように仮に周辺駅もそこそこ多いというのであれば
自宅からの通勤客が多いのだろう。
職場が分散していれば駅を利用する有用性は減るように思える

>190
普通大都市の都心部にはIYは無く住宅街だろ。
都心部にあるところを教えてほしい。

http://www.itoyokado.co.jp/ap/store/

勝手に調べろ

>193
無いだろｗ

盛岡にヨーカドーが来たところで他店舗との競争に勝てませんよ。

>>1
自動改札が稼動したくらいで立てるなよな！
今時あってあたりまえじゃん！！

超都会盛岡マンセー

>>196
盛ボーには、太陽が西から上る程の衝撃なんでしょう・・・・・。
ショボ！

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119787521/210-211

自動改札がない秋田、青森哀れｗ

>>200
切符落ちましたよ。あ！郡山からいらしたんですか。乙です。

>>201
証拠もないのに郡山とか言って最低な奴だな

ダイエーが潰れるらしいねｗｗｗ