仙台すげー良かったよ　１５

【過去スレ】

仙台すげーよかったよ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062830993/
仙台すげ-良かったよ　�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067068023/
仙台すげ-良かったよ　�V
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073196161/
仙台すげー良かったよ　�W
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076833722/
仙台すげー良かったよ　�X
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081867438/
仙台すげー良かったよ�Y
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086342574/
仙台すげー良かったよ�Z
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090317172/
仙台すげー良かったよ�[
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095419013/
仙台すげーよかったよ�\
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099571714/
仙台すげーよかったよ�]
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103917486/
仙台すげー良かったよ　１１
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1106463474/
仙台すげー良かったよ　１２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108880298/
仙台すげー良かったよ　１３
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113322994/
仙台すげー良かったよ　１４
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1115624982/

【仙台関連ページ】

仙台市役所
http://www.city.sendai.jp/
宮城県庁
http://www.pref.miyagi.jp/
河北新報
http://www.kahoku.co.jp/

仙台街並み写真
http://www.sendaiphoto.com/
仙台風景写真館
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/

宮城県内ライブカメラ
http://www.e-tohoku.jp/service/live_miyagi.html

多摩画像・宮城編
http://tamagazou.machinami.net/miyagi.htm
まちカード・仙台編
http://www.askayama.net/machicard/miyagi/sendai/myg-send.html
僕の新潟物語・仙台編
http://bokunoniigata.gooside.com/page008.html
ラブちば・仙台編
http://lovechiba2.hp.infoseek.co.jp/sendai.htm

話題に詰まった時用のテンプレ一覧

(1)プロ野球 (2)アパ
(3)地下鉄 　(4)ダイヤモンドシティ
(5)空港アクセス鉄道 　(6)花京院再開発頓挫
(7)フィンランド　(8)仙台城跡地利用
(9)みずほのビルの建て替え 　(10)パルコ進出
(11)エンタツP (12)Eブロードウェイ計画等
(13)学院跡地 (14)富谷のアウトレットモール
(15)市民球場建設 (16)地下鉄の地下道がイズミティまで延伸
(17)中華街 　(18)ヒルトン
(19)泉中央のシネコン（駅北側）
(20)泉中央のファッションビル（エルザ南側）
(21)宮城野区民スポーツセンター（宮城野市民球場・宮城野体育館）
(22)JR仙石線　（仮称）貝ヶ森駅　東北福祉大前

祝、新スレ。>>1 乙

旧スレの方も、消化よろしくｗ

>1さん乙です。ありがとうございます。

ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマトのｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマトのｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマトのｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！

ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！

ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！

ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！
ｺﾗ､ｻﾙﾏﾈ東北人、ヤマト人のｻﾙﾏﾈしてんじゃねえぞ！！

さっきから　チョンが騒いでるが
竹島は返さんぞ

新スレだってーのに初っ端から荒らすな！

2chで叩かれるとそれにあわせて仙台が改善する
仙台百姓→あらゆるところで田んぼを潰し発展
仙台ブス→美人が流入して服屋が増えデパート数件建設予定
仙台はラーメンがまずい→よその都道県のラーメン屋が大量進出、ラーメン国技場が出来る
娯楽がない→プロ野球誕生、プロバスケット誕生、NECブルーロケッツ準本拠地、劇場建設、仙台中華街
ホテルがしょぼい→ホテル建設ラッシュ
宮城ナンバーしかない→仙台ナンバー申請中
ドンキホーテがない→4号線に出店
ブランドストリートがない→一番町にブランドストリート
産業が弱い→来期市長から地元産業を強化

ヤマト人と同じで欧米の猿真似してるだけですｗ

>>13
花京院とかは、おまえらの嫌いなヤマトの名前だろが。
というか、東北の地名はすべて、取り消すしかないな。

東北人の能無しめが。

東北大学が移転した跡地には何ができるの？

仙台の高層ビル＝低層ビルｗｗｗ今時ビルの高さで大喜び。低レベルだね。何処の街に住んでようが個人がどうの、、じゃねえし。君達くだらないね。
おまえらが街つくってるわけでもあるまいしね。馬鹿丸出しだなｗ
　くそ田舎、ダ仙台。田舎者丸出しｗｗｗ
顔も心もブサイクだらけｗｗｗ
誰も嫉妬なんかしないｗｗｗ

太　白　区　って何だ？東北人が中国のまねをしたのか？ん？
名前を持ってきたのは東北人かねぇ？ｗｗｗｗ　　　あ”？

>>13
東北人は無理して日本語喋らなくてもいいよ。東北語と欧米語だけ喋っていればいいよ。

東京の奴隷都市ｗｗｗｗ

痛い事実を突かれて発狂中ですねｗｗｗｗｗ
そろそろ氏んで良いよｗ
↓
ID:V0m20cMS

>>21
事実って何ですか？ｗｗ

中国朝鮮猿真似ヤマト〜
今度は欧米猿真似ヤマト〜

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　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の首都
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　　　 　 （＿）__）（＿）_）

>>23
自分が中国の猿真似して漢字を使ってる事に気づかないバカ

>>23
だったら　花　京　院　ていう名前はな〜んですか〜？ｗｗ

お前ら馬鹿じゃねｗ

>>23
無理して日本語喋らなくてもいいよ。東北語と欧米語だけ喋っていればいいよ。
それから東北の地名はすべて、取り消すしかないな。

開通テストです。

990 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 22:15:35 ID:V0m20cMS
ｸｿ東北人がヤマトのサルマネしながら、東北文化を主張するんだってさ！！ｹﾞﾗｹﾞﾗ


991 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 22:18:27 ID:V0m20cMS
東北には独自の文化があります。東北は縄文文化を引き継いでいます。
ヤマトには征服されません。だから、ヤマトの言葉も使いません。


この自作自演は畜生以下

いや〜東阪厨から都市開発情報まで幅広いスレですねｗ
さすが単発スレを俺が継続させただけある。

ヤマトとか今更馬鹿じゃねｗ

何ですか？今時ヤマトってｗ

>>30
おなじＩＤでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなわけねーだろ。

いやＩＤ丸出しでミエミエのジサクジエンする奴もいる。
そういう奴ってすげー狂ってるよな。

ID:MIZT+zN1、>>32-33から質問が出てるぞ、答えてやれ。ｗｗ

>>34
同じIDで自作自演する位馬鹿でてんぱってんだろうｗ

V0m20cMS
↑この馬鹿　チョンと思いきや
関東VS関西みたいなスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111874435/l50
あたりで関西マンセーしてるな。
サカキバラやコバヤシ、タクマみたいな典型的関西人の見本。
ストレスとザーメン溜まり過ぎの様だから、相手にするだけ


　　　　　　　　　無駄wwwwwwwwww

因みにコイツも頭おかしい→ID:2cxKkTyr
こういう馬鹿は早く逝って欲しいｗ

おっ祭り続いてるね〜と思ったら
なんじゃこりゃｗ

>>37
同意

>>38
多分別スレではID換えて東京マンセｰ

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　これほど日本中からマジ嫌われるくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

>>33
これでしょ？　冷麺と焼肉が食べたいらしい。
http://www.yamato55.com/

東北は明治維新に反対したんだってさ。独自の道の可能性があったんだってさー。ｗｗｗ

何故こうも馬鹿多いのかｗ
仙台も嫉妬されるほど立派になったんだなｗ

>>43
首都圏にも同名の焼き肉ﾁｪｰﾝあるなｗｗｗ

朝鮮とヤマトの関係が見えた。

そろそろまともに語ろうやｗ

347 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/04/22(金) 21:08:24 ID:7q1ufkTq
　　　で、隣の国みたいに謝罪はいいから賠償は？
　　　明治維新型の近代国家に入るのに反対したのに無理やり組み入れられたんだけど。
350 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/04/22(金) 21:11:25 ID:7q1ufkTq
　　　すいません、もはや当時は幕府なんて眼中に無かったしどうでもいいんだけど。
　　　で、戊辰戦争の賠償はしたの？
　　　賠償は国際的以前に人間としての常識だよ。
357 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/04/22(金) 21:23:46 ID:yn9fjCHP
　　　別の国を模索する方法もあっただろうし、大日本帝国とは違う近代国家を目指す方法もあっただろう。
　　　とにかく侵略したからには責任を負えと。
　　　戊辰戦争で会津で用が済んだら帰れば良かったのにそのまま明治政府に組み入れたからなあ。

歴史に興味ないから他所でやれ
仙台の発展しか興味ない♪

隣の国の話題はこちらで
本物の韓国人といろんな議論ができます（登録が必要）
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_16

>>23
だったら　花　京　院　ていう名前はな〜んですか〜？ｗｗ

>>23
だったら　花　京　院　ていう名前はな〜んですか〜？ｗｗ
東北の地名はすべて、取り消すしかないな。ｗｗ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

か・勘違い
きょう・共産主義
いん・陰険

>>49
仙台は東京の奴隷都市〜♪

>>49
歴史を無視していると東北人に嫌われますよｗｗ　　東北人は歴史・命ですからｗｗ
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

アズマ主義
　山には山神があり、川には川神がやどる。それを日本の津々浦々の民は、
崇拝し、民間伝承として語りつたえてきた。

　それをヤマトのクソどもは、文明開化と称して、日本の津々浦々に学校・役場を
建て、地域に根ざした生きたる神話＝民間伝承を虐殺していった。

くだらねぇ

「東北人のアイデンティティーは歴史にあり！！」

仙台に旅行に行くか札幌に行くか迷ってる。

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

明治維新によって君達は三等平民としてその存在を容認されたんだから有難く思え！

捏造都市・・・・ゴッドハンド仙台

仙台はどうしてこんなに嫌われているの？

東北人ではない仙台人がごまんといることすら知らないのかｗ

☆決定・建設中
アクセス鉄道、パルコ、花京院、みずほビル建て替え、アパ、一番町商業ビル
ダイヤモンドシティ、ライオンズ青葉・大手町、仙山線東北福祉大駅
☆ほぼ決定
地下鉄東西線、東北大移転
☆構想
エンタツ、Eブロードウェイ計画、ヨドバシ、 学院跡地、ドーム球場
富谷アウトレットモール、中華街、泉中央商業ビル２つ、

>>64
粘着されやすい都市規模だから。届きそうで届かない都市

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

>>65
その発言はまずいんじゃないの？問題発言。

例えば？

>>38
仙台もがんばってるね。
暴走車突入事故、仙台育英高生徒ら現場で献花http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20050523/20050523i406-yol.html?C=S
同種トラック使い実況見分　仙台のアーケード暴走http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050410-00000075-kyodo-soci
筋弛緩剤の守大介くんは元気かい？

なんだやおめだず、さっさと寝ねーど朝おぎらんなぐなっど。

>>69
そうでなくても東北他県から嫌われている書き込みは多いよ。

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
>>71 北朝鮮語

센다이만세--
>73
빨리돌아가라

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
>>71>>74 北朝鮮語

俺も東北人ではないんですが。大学生だし。

松森のゴミ処理工場があぼーんして、
とりあえず他市町村のゴミ工場を
使わせていただけることになって
なんとか命拾い　普段から外交関係を
結んでおいてよかった　しかし
市の計算によると、7月2日だか、7月21日だか
には、すべての容量を使い尽くして、ゴミ置き場も
パンクしてあとはあふれるにまかせるしかないという
状況
日付は新聞の立ち読みでチラ見しただけだから
記憶力が悪くてカンベン

----------------------------------------------------------
地下鉄東西線　３氏とも見直し言及　議会「決着済み」と反発
----------------------------------------------------------
　任期満了に伴う仙台市長選（７月１７日告示、３１日投票）で、市の地下鉄東西線事業が、争点の１つとして浮上してきた。
立候補表明した３人は最重要課題に位置付け、計画の見直しも論議に上る見込み。だが、計画自体は市議会などで１０年以上
も検討されてきた経緯があり、「４年前の市長選で決着したはずだ」と反発の声も上がっている。

漏れの考え……
１、東西線は必要。計画の見直しなど、もってのほか。
２、市長選で全候補がこんなことをいうとは、公共事業＝悪、というマスゴミの世論操作に、市民が洗脳されている証拠
３、その遠因は、自民党の旧橋本派をぶっつぶすために、森派小泉が、反公共事業のポーズを、
必要以上に煽ったせい。
４，小泉政権になってから、地方政治も、情緒的な大衆迎合主義に毒され始めてるなあｗ

ダイエー泉店閉鎖みたいだね。小さい頃よく遊んだのになぁ。

>>78
えー東西線があるのとないのでは発展の広さも度合いも変わるだろうな

誰かここの住人で東西線賛成で高層ビル好きの人が立候補してくれ頼む

仙台すげーよかったよ、市長選公認候補の公約をみんなで考えようｗ
（漏れの案）
１、仙台の発展に欠かせない東西線建設を断固推進します
２、超高層ビルに対して不必要に厳しい環境アセスを緩和します（１００ｍ→１５０ｍ）
３、２１世紀未来都市仙台の発展に欠かせない、超高層ビルの建設を都市計画上の優遇措置で後押しします
４、その優遇措置の見返りに、企業側には、市民すべてが超高層ビルの恩恵を受けられるよう、
すべての超高層ビルに、市民用の無料展望所の設置を義務づけます
５、百年の杜作りを引き続き推進し、緑化を進め、緑と調和した美しい超高層ビルの景観形成を誘導します
６、郊外には、１００坪クラスのゆったりした一戸建て住宅の建設を誘導し、一戸建ての最低坪数を設定し
極端な狭小住宅の郊外での建設を抑制しますｗ

俺は東西線は別に反対じゃないな
ただし規格をリニア地下鉄にするのではなく、モノレールもしくは新交通システムにすべき
規格変えるだけでも建設費随分変わってくるだろうからね
そしたら反対派もある程度納得するのでは？
あとあの需要予測見ても地下鉄作るほどの需要ではないことも一つ
モノクラスが見合っていると思う
都市景観も悪くないだろうし

>>82
いまから、新交通システムに転換する決断をすれば、認可申請を最初からもう一度
やり直さなければならいわけよ。東西線の認可までにどれほど気の遠くなるような手続きがあったかを
東西線見直し論者は知らないと思われ。仮に、東西線を中止し、新しい新交通システムへの転換を、
仙台市レベルで合意したとしても（中小の雑多な審議会→都市計画審議会→市県議会ほか）、その手続きだけで
５年くらいかかってしまうし、さらに、最大の難関である国レベルでの補助金申請に、膨大な時間と労力がかかってしまう。
この手続きに市レベルでの合意と平行して、最低でも１０年はかかると思われ（国土交通省→財務省→閣議けてい等）。しかも、
これから先、小さな政府を目指す動きがどんどん加速するだろうから、補助金が出るかどうかさえ分からないわけね。

だから、施工認可直前になって東西線を見直す、なんていう政治家の発言は、ポピュリズム以外の何ものでも
ないわけよ。

じゃあ地下鉄建設やめることも考えるべきだな
いくらなんでも地下鉄作るほどの需要は見込めないだろうし
南北線なんて他何処の地下鉄と比べたら最低レベルの需要だぞ
東西線は少なくとも南北線以下
これじゃ話にならんよ・・・。
見直す気もないのなら建設やめるべきだな

>>84
もうこれは何度もこのスレで繰り返してきたことだけど、
地下鉄建設を、目先の金銭収支だけで判断する発想そのものが、マスゴミによる
反公共事業洗脳の産物だと思うよ。公的セクターが、黒字事業しかやらないことになれば
福祉事業なんて真っ先にいらない、ってことになるよｗ

需要がなければ作らない、っていうことなら、公共事業が可能なのは、
三大都市圏だけってことになるよ

福岡の七隈線だって、赤字赤字って騒いでいる香具師はいるけど、市民の実感でいうと
七隈線ができたことで、福岡が一皮むけた、という感じを抱いている人の数は多いと思う

要は、公共交通網の整備っていうのは、需給見通しのような経営技術的な
観点からだけでは、その正否を判断できない、ってことだろうね

>>85
＞公的セクターが、黒字事業しかやらないことになれば
何事も限度があるってことを忘れるなよな
ある程度の赤字で済むのなら別に良いさ
それで仙台も発展するのなら
でも累積で大赤字、営業でもどうなるか分からんものには反対すべき、もしくは見直すべきだろに
それに福祉とかと違って市民の反対派もいるって事、市民全員に恩恵受けるわけでないって事を忘れちゃ行かんね
福祉とはわけ違うってことね
あと仙台市の財政状況も今のうちからちゃんと考えとかなきゃ後が大変だぞ
今後借金まみれお国が助けてくれれるのか当てになるのかも考えとかねば
自分のみは自分で守るためには無駄は省かんとな

>>84
いや違う、南北線を作る時には、東西線の方が需要があると言われていた。
それが地下鉄ができたことで変わった。

ってか東西線は七隈線以下の需要だろ？

＞公共交通網の整備っていうのは、需給見通しのような経営技術的な
＞観点からだけでは、その正否を判断できない
日本はもう十分に公共交通機関は整備されてるよ。他国に比べれば
それにその考えはもう古いよ・・・。
今後どんどん衰退傾向の日本だぞ。人口へってさー大変♪みたいな
需要もどんどん減る事が目に見える中そんな税金使って大赤字モンつくって良いのかよ
行政は税収へって借金だけは増える。となると税収増やすために増税せねばならなくなる
結局痛みこうむるのは俺たち国民だって事忘れるなよな

>>88
それで札幌ではお荷物と言われる東豊線並みの利用客の南北線より東西線利用客多くなるのかな？
仙台の人口増も限り見え始めてる中本当に地下鉄が必要なのかもう一度見直すべきだな
で作るべきだと思うなら今の計画をもう一度見直してどれが一番良いのか考え直すべき
それに時間掛ける事は別に悪かない
ただお役所は全てにつけてもっとスピード重視でやっていかないとな

需要予測は変わるのものだが
プロ野球選手や華僑が来るなんて予測できたか？

>>90
＞南北線より東西線利用客多くなるのかな？
それは街作りの問題。沿線にドームや学校や娯楽施設ができれば乗らざるを得なくなる。

>>91
お役所の需要予測が当てにならん事くらい分かるだろうに・・・
実際は大半それ以下の需要で終わるって事を

でプロ野球選手や華僑が来てどれだけの需要増えるんだよ？
相当増えるのかｗ

>>87
「それに福祉とかと違って市民の反対派もいるって事、市民全員に恩恵受けるわけでないって
事を忘れちゃ行かんね 福祉とはわけ違うってことね」
↓
これはふつう逆でしょ。漏れは福祉のお世話になったことはないけど、地下鉄には乗るよｗ　公共交通網の整備ほど
万人向けの公共事業はないよｗ

赤字がダメダメだ、財政が破綻する破綻する、っていうのは、いわば、マスゴミが煽っている妄想に
すぎないと漏れは思っているよ。

個人の場合なら、収入＜支出なのに、遊びほうけていると、やがてサラ金地獄→自己破産、というコースになることは必定だね。だから
一般に多くの市民国民は、国家や地方自治体も同じだろうと考えて、マスゴミが煽る反公共事業のイメージに
皮膚感覚でなっとくするわけよ。でもね、またこのスレで繰り返すことになるけど、このアナロジーは根本的に間違っているわけね。

国家の場合には、経済学の教科書を読めばすぐ分かるように、収入源の基本は税収と事業収益だけど、その収入は
支出である公共事業から独立しているわけではない訳ね。個人の収入の場合には、漏れがもらっているサラリーの場合は、漏れが
毎月どのような出費をしようと、サラリーの額自体には影響しないわけだけど、国家や地方政府の場合は違う訳ね。税収そのものが
支出と相関している訳よ。だから、無駄使いしたら借金だらけになって破産する、というのは、個人レベルでは正しい認識だけど
国家レベルでは間違った認識なわけね。つまり、国家支出の増大によって、経済活動そのものが活発化すれば、税収が増えるので
「無駄遣い」が逆に収入増に結びつくことがあるわけ。

でも、多くの国民はその理屈が分からないので、マスゴミの馬鹿な煽りと一緒になって、公共事業＝国家破産というようなイメージーを
拡散させているわけよ。もっとも、公共事業に効率性と透明性の基準が必要なことは、漏れも認めるよ。公共事業推進派の漏れも
政治家がその受注の陰で甘い汁をするのは許せないからね。でもそれは、公共事業そのものが悪い訳じゃない。

＞実際は大半それ以下の需要で終わるって事を
今後もそれ以下の需要という予測はどこからでたものなんだろう

社会学にとって、未来の予測なんてものは所詮は不可能ってことを
おまいらも、もっと知るべきだな

そもそも、一年前の春に、一年後の宮城球場で仙台のプロ野球チームが
公式戦をしてるなんて、誰が予測したっていうだよｗ

予測っていうのは、結局は、競馬新聞の予想のようなもので、はずれるのが仕事みたいなもん
なのに、需要予測、需要予測っていっている東西線の反対論者は、本当の科学とは何かが
分かっていない連中だなｗ

あと、マスゴミの洗脳を早く脱して、マクロ経済の仕組みを、自分の頭で考えることだな
その際、竹中平蔵のようなゴミ御用学者の本なんか読んじゃだめだぞｗ　頭が逆に馬鹿になるからなｗ

>>94
さすが、いい事言う。
それに仙台は税金徴収しきれてない。赤字だから〜できないと騒ぐ前に税金を徴収するべき。

市民税値上げ必死だな（区民税があるならそれも
新しい税金枠新設しそう（公共交通税＝マイカー利用者に上乗せとか

こんにちは、昼間限定の蒲鉾屋ですが
ここで、仙台の地下鉄いらないとか書いてる人ってどこの人ですか？
私は直接東西線とは関わりがありませんが（仙石線オンリーですから）
東京から来る人達からすると仙台は移動しづらいそうです
特に卸売市場までの足がタクシーかクルマっていうのも問題があるそうです

そういえば、卸町に新進気鋭のアーティストが集う街を建設するそうですね
しかも、仙台市の方で支援するそうです
塩竃や多賀城にいるものとしては六丁目周辺に人が移られるのは困りますが
塩竃港周辺や仙台港周辺の再開発も同時に進んでいるので
将来的には東西線が多賀城というか中野栄まで接続してくれると嬉しいなと思います

北九州すげー良かったよ

他板で、仙台の東西線反対なんて言うと、
さいたまの奴とか博多の奴が、こぞって反論するから
下手に言えないって話題になってたけど、本当だな･･･

ま、俺も東西線はいらないと思うけど。
現状で、バス本数にゆとりもあるし、車内も混んでもいないでしょ。
バスが激しく通ってて、パンクしそうなら必要だけど、
全然大丈夫なら、そのままでいいじゃん。
別に公共事業の反対とかって意味じゃなく、ただ、わざわざ地下鉄が必要なの？
って話でしょ。公共交通網の整備なら、バスが走りやすい環境にすればいいだけじゃん
別に環境破壊するほどの本数が走ってるわけじゃないんだしさ。
今作るのは、時期尚早じゃないの？ってのが万人の意見でしょ。
博多さんがいくら吼えようと、
それは個人的に地下鉄を作って欲しいって事のコジツケにしかみえない

>>99
仕方ないよ。需要がないんだから。
バスで我慢して。

>>92

東豊線は、お荷物と言われているものの、全線住宅地を走っており、
沿線には、丘球空港、北海学園大、きたえーる、札幌ドームなど
需要が喚起できそうな施設が揃っているし、さらに郊外に住宅地が続いている。
一方仙台は、荒井、八木山渓谷という非住宅地にも路線を作ろうとしているし、
若林区役所にもフルスタにも微妙に離れていて、
それこそ東北大生がどれだけ乗るかにかかっているような路線。
東西線の前に南北線の両端をちょっと伸ばす方が、少ない投資で多くのメリットがあると思う。

>>102
それ朝の通勤ラッシュ見て言ってるのか？
ゆとりがあるって、どこのバス？ニートが昼間買い物するには関係ないだろうがね

それこそ東北大生がどれだけ乗るかにかかっているような路線。

なんだこのバカはｗ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

>>106
自分は毒電波受信して仙台は日本の平壌だと思う基地外ですという宣伝AAか

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

地下鉄作るから乗ってね。と、乗るから地下鉄作ってね。の場合、仙台は前者か・・・・
作るのであれば沿線を魅力的に開発するのと、南北線と一緒に地下鉄の利用促進を促すインパクトのあるキャンペーンかなんかをする必要があると思う。

進学で仙台に来て2年目。
今日みたいな天気の日は仙台来て良かったな〜っと思う。
って事で、学校行かずに
衣替えの女子高生を見ながら
街をボーっと歩いて帰って来ちゃった。

明らかに仙台は学問には向いてないな

104
卸町や荒井方面は本数も車内もゆとりありますね
北西路線の本数と混み具合を見ると
うらやましいです

101は仙台に住んでいるとは思えない
バスの供給だけで間に合ってるならタクシーがあんなに増殖するわけがない
中心地なんて平日でもタクシーが行列作って車線が一つ使えなくなってる状態

暑かったですね〜今日は。
そういえば、岡崎トミ子氏が市長選出馬を否定していましたね。

仙台市議会が怒るのも無理はないな。

昔の地下鉄東西線（仙台〜西公園）、モノレール南西線（西公園〜八木山南）の計画を
白紙撤回して、今の東西線計画がここまで来るのに１８年位経ってるの知ってるか？
これから建設して開業するのに更に１０年かかるとすると白紙撤回から３０年近く経たないと、
電車が走る姿を見られないんだぞ。
今からさらに３０年待てというのか？
あほどもの意見には付いていけない。
首都圏の交通網に慣れた漏れなんかから見ると、何をやってるの？？？って感じだ。
博多んの意見のとおりさっさと作れと言いたい。

広島市民球場の建て替え支援　「樽募金」ピンチ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh

仙台ドームは実現しそうですか？

新幹線延長で支店都市というだけではやばくなるから、自前の産業に力を入れなければいけないと副市長が宣言してた。
仙台は今、海側の産業に力を入れようとしてる。それを伴って東西線でしょう。
荒井より東側は空白地帯が多く将来的に海側に延長できる場所。
はっきり言って他の大都市は海側のインフラが整っている。
自前で産業をどうにかしたいなら東西線は必要。

こうなりゃ、ハジムﾀﾝ再登板しかない！！！

実現するかどうかは分かりませんが、個人的にはいらないです・・・・
閖上に新海水浴場だそうです・・・・

通勤ラッシュ時に混んでるから地下鉄建設だーって・・・馬鹿じゃね・・・
南北線も満足いくような結果出せてないのに東西線だーって・・・馬鹿じゃね・・・
こんな馬鹿な住民がいる時点で仙台も終わりだな

地下鉄より高架線作れば？
確か仙台って新幹線以外高架線てなかったよねえ？

＞121
他都市住民煽りごくろうさんｗｗｗ

はいはい。
おわってちょうだいね。

>>121
お前みたいな馬鹿はすっこんでろ
南北線ができて仙台が激変したことも知らないくせに

ホントアホの集まりかｗ
別に俺は南北線に批判してないけどーｗ
何だかねこいつらはーｗ
で東西線で来てどれくらい激変するんだ？
いくら２ｃｈでも現実見ろよｗ

また始まった・・・・

>>126
まずは東西線の地下鉄駅ができる西公園は整備されプールがなくなる
これだけでも激変

>>118
京葉−鹿島臨海−小名浜の流れを途絶えさせないでください、迷惑です。

>>122
経費を抑えられるなら仙台駅より東はそれでもよさそう
仙台駅から西はどうだろう

今日も活発な仙台スレ♪

＞128
その他は？
そんな程度なら何年かかってでも計画見直してモノとかにした方がマシだなｗ
金かけて地下鉄にする必要ないだろうにｗ

>>130
アーケード街のビルの高さを一定にし、
その上に路線を敷くってのはどうよ？
まあ、部外者の戯言だがｗ

ところで、都市計画審議会って次はいつなのでしょうか？
アパの審議は次回？

>>118
海側の産業は力を入れるべきだね
仙台の海へのアクセスが車だけなのは厳しい
荒井より先は地下鉄じゃなくて電車でも大丈夫そうだ

因みに、地下鉄だとどうしても町の発展てのは望み難いと思われる、
やっぱ高架線から町が人が見えると、その町が生きてくるというかさあ、、、
わかんないかなあ、都市部の人間以外には。

>>136
わかるよ。
泉方面の高架で走る南北線なんかいい例じゃない。

>>113

俺は101じゃないけど、タクシーが増殖してるのは、別の理由だよ。
あれは、規制緩和でタクシーの新規参入がしやすくなったことで、
タクシーの台数規制がない状態で過剰にタクシーが増えすぎた結果。
俺も、東西線の沿線は現状バスで十分だと思う。せいぜい新交通システムだな。
明らかに東西線沿線よりも沿線人口が多い多摩モノレールがあれだけ苦戦しているから、
無責任な役人に騙されている人には悪いんだけど、
東西線完成後に薔薇色の未来が待っているとはとても思えないんだけどな。
荒井が現在あれだけの広大な荒地だから、どうしても未来を想像することが出来ない。

>>135

海側が発達するのは東西線じゃなく、常磐道次第だと思うよ。
常磐道は、冬でもスタッドレスなしで仙台に来れるし線形がいいから、
トラック業界からの要望が強い。
いくら鉄道が出来ても、道路網があれだけ貧弱じゃ、産業はねぇ・・・。
俺は、卸町から海側に物流倉庫を大移動させて、開いた卸町を再開発する方が利口だと思う。

>>138
多摩モノレールは郊外と郊外を結ぶ路線でしょ。
東西線は、郊外･･･中心部･･･郊外。
おなじモノサシでは計れません。
泉地域の発展だって誰も想像できなかったんじゃないの？

＞138
もうやめとけｗ
この板は鉄オタとビルオタばっかで東西線いらねーなんて言ったらアホ扱い＆他都市住民煽りに思われるだけみたいだからｗ

>>138
それ南北線反対してた人と同じ意見。
当時泉周辺は僻地でそんな場所に地下鉄作っても乗る人がいないという意見だった。
それが沿線の街並みが変わり住民が増えた。
東西線も同じ、荒地があるからこそ将来性がある。
街が出来上がってる多摩と仙台は鉄道の意味合いが全く違う。

>>122
確か地下鉄の黒松〜泉中央は高架式。長町南〜富沢もね
ただ、東西線を高架式に出来る土地があるのかと思う
地下鉄の場合高架の場所は開通前田んぼや畑だったところに高架橋をつくったけど
東西線は市街地を通るので高架にすると騒音などで周辺の不動産価値が下がると思う
それなら、地下鉄の方がいいのではと思う

ちなみに高架にかんしては仙石線の塩竃が海沿いを走る高架である

>>126
東京が一本地下鉄だったら不便でしょそれが十字とか米字になると目的地に行き易くなる
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>>142
そんなに将来性があるんならさっさと作ればいいじゃんｗ
でも現実にはここまでくるのにも随分時間かかったよなｗ
なんでなの？

地下鉄を都市のステータスと考えている議員や市民が多いんだろうね。
合理的に安上がりなものを造ればいいのに。

>>145
そうだよなｗ
どうしようもないお役所と議員、それに踊らされてる馬鹿な一部市民ｗ
その馬鹿な市民が相当集まるスレがここｗ
ってな感じかｗ

東西に鉄道網ができれば地下鉄じゃなくてもいいと思うけど
地下を掘るのと土地買収するのはどっちが安く上がるんだろう

何故仙台人は穴を掘りたがる、とねｗ

>>140

立川、多摩センターと多摩地区の中心地を２か所通ってるよ。
東京都心から見れば郊外だけど、あの地域から見れば中心だよ。
立川も多摩センターも、それなりには商業施設の集積があり発展している。

>>145−146
他都市住民煽り

ちなみに荒井に荒地なんてありませんよ。
ちゃんと田畑として利用してます。

>>150
おいおい何でそうなるんだｗ

>>151
お百姓さんを辞めたがってる人が増えてるらしいけど
どんな感じ？

>>149
漏れも３〜４回　乗ったことあるけど、見た目は近未来的で格好いいね。
立川駅の北口、南口にも駅があり、モノレールの開業に合わせ百貨店の進出やら、
ペデの出現でイメージが一新された。
仙台の東西軸も地下鉄にはこだわらないけど、ここまできたからには進めるしかないでしょう
というのが俺の意見。
いまさら白紙に戻すとなったら仙台にとっては損失のほうがはるかに大きいよ。

仙台の農地270ヘクタールが未使用で用地転用したがってる人が年々増えてるらしいが

各種都市交通システムの特性についてはここで勉強しましょう。
http://www.jsce.or.jp/journal/thismonth/200308/square2.pdf

>>155
泉中央付近のもと百姓やってたしとも、都市化で農地を売り
土地長者がわんさか出現したようですね。

>>153
現在、荒井周辺で特に目立って利用されてない土地はないけど
地下鉄が開業すれば、田畑をつぶして
別の土地利用法を考える人は増えるでしょうね。

>>154

必要か必要でないかといったら、あるに越したことないけど、
地下鉄でってのは明らかに過剰。新交通システムでも収支がつりあうかってレベルでしょ。
逆に、新交通システムで建設した方が、軌道法により無尽蔵な道路特定財源を使えるし、
工事中の影響が少ないし、将来的に茂庭台方面に延長するにもハードルが低いし、
かえっていいんじゃないの？って思うんだけど。

東西交通は地下鉄じゃなくても結局地下になるだろうね。
作るのはどうせミニ地下鉄だし。ＬＲＴ作るにしてもあの中心部じゃ地下化は必須
本格的な地下鉄想像して部外者がわーわーわめいても仕方ない。

＞160
リニア地下鉄乗った事あるやつなら、リニア地下鉄にするくらいならモノで良いって思うけどなｗ
リニア地下鉄の窮屈さはモノ乗る感覚とそんな変わらんよ(もちろん若干リニア地下鉄の方が良いけどさ)ｗ
モノは建設費も安いしなｗ

>>159
茂庭台に家買った人は、気の毒としか言いようがないな。

東西に都市高速造ればいいよ。

>>161
モノは景観がぶっ壊れるような気がする。
安く上がるならモノでも良いけどそれでも中心部の地下化は必要になるだろうね。
通す空間がない。結局それなりの建設費がかかる結果になる。

やっぱ地下鉄とＬＲＴと新交通を足して３で割ったような部分的ミニ地下鉄でもいいよｗｗ

荒井には第二の泉中央を作る計画があるから>>158も土地長者

まあ具体的な地域の話になるとレス出来なくなる部外者の煽りは置いとこう。

既存の卸町機能の東部港湾地区移動は大賛成

まあ金かけて作るからにはかっこいいもんにしてもらわなきゃなｗ
リニア地下鉄は福岡の七隈線以外は全てダサいイメージしかないしｗ
仙台の南北線もはっきり言ってデザインダサイしなｗ

LRTはだめなの？
仙台駅東〜国際センターは今の計画のまま地下でそのほかは地上で
車両は広島タイプの5，6両のＬＲＴ
今の計画を半分生かしたまま建設費を半分くらいにできると思うけど。

>>139
常磐道＋国道６号バイパス建設だろうね。
この国道６号バイパスを荒井に結節させるだけでほぼ完成
仙台東部地区は区画整理状況が南北線エリアより既に地下鉄向けに仕上がってる。

そういえば西公園に架ける橋はまだ決まってないですねぇ、どんなのになるんでしょうかね。

>>167
南北線は当時最先端の地下鉄だったぞ
デザインも評価されてたし。

>>168
かって市電が走ってた八幡町エリア以外ＬＲＴの真の効果は全然見込めなさそう。
俺が歩いた感じでは。

そもそもの原因はルートを変更して若林区役所など重要な場所をはずしたり建設費が
多少安くなるからとミニ地下鉄に変更して
南北線、仙石線との乗り入れを実現不可能にしたせいだと思う

架橋でもミニ地下鉄でも東西線欲しいのに・・・
それなのに市長候補者は東西線反対者しかいない
ここの住人立候補して

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ

>>97に同意
赤字だから何もできないというなら借金を返し衰退の道を辿るしかない
東西線を作り仙台を発展させながら赤字を解消するのが市長の力量
地元の人間じゃなくてもいいからそういうシムシティの天才が現れないものか・・・

仙石線乗り入れ的な感じでつくればいいんじゃないの？
宮城野原あたりから分岐させればさあ

仙石線乗り入れはJRが拒否ったはず。
南北線も仙石線と相互乗り入れできるように作られてるけど
JRが拒否したおかげでそれも無意味になってる。

飲み会から今帰宅。地下鉄論争に加われず、残念。
仙台派のみなたん、おやすみなさいｗ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

一通り見た感想
�@来年度、市の一般会計予算は組めるか組めないかまでのところまで
　来ているのを知っているのだろうか（このまままで３８００億円台もありえる）
�A東西線の運営経費と借金の返済と収入の関連がだれも書いていないが
　数十億の赤字はほぼ確実と思う。その経費を一般会計で負担するのか？
�B関連事業費がどれだけ膨張するのかわからない。関連事業費だけで
　一般会計の負担はどれだけになるのかわからない。
�C東西線がどう市の財政に恩恵を与えるのかわからない。たとえば、
　川崎では固定資産税の増加はほとんど考えられないほどだとしている。
　地下鉄をつくって税収が増えるという考えはどうかなと思う。
�D札幌、京都などは一般会計で強制的に借金をさせられ福祉、公共事業を
　大幅にけずらされ、地下鉄の赤字を埋めさせらている。それをどう考えるのか？
ほかにもあるが、ちっと思ったことを書いた。

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

ちなみにワテのＩＤもBse wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>169
国道4号バイパスと北山のトンネルは順調に工事が進んでいる
国道6号バイパスができれば、名取飯野坂の渋滞や阿武隈川の渋滞
泉の渋滞も減るな

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

多摩モノレールといえば、鉄腕DASHで自転車とモノレールの競争やってたな。
TOKIOに東西線予定コースを自転車で走ってもらえば、地下鉄の必要性がアピールできるかも。
端から端まで自転車で走ったら、1時間で走れるかな？

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　|（*´д｀* ）|　＜　保証金の300万をだれかくれるのだったら
　|＼⌒⌒⌒＼ 　　　　立候補してもよい
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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

>>114
ﾖｶﾀ

>>184
輪王寺のトンネルは早く開通して欲しいな・・・
今柏木から桜ヶ丘抜けるのすげー疲れる・・・

非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動
楽天の最下位が続く非常事態に仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
生まれたばかりの新球団の楽天を何故育てていかないのだ！他球団の募金活動に協力するな！
楽天の球場も完成していないのに、他の球団の面倒を見るわけには行かない常識を外した活動だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。
（河北新報） - 6月1日7時5分更新

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

仙台空港アクセス鉄道最新映像
http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/access.htm

>>191
敵地で募金、ていうのは、ちと常識はずれなのでは、と漏れも思う。仙台でのプロ野球の歴史が
まだ浅いので、こんな珍現象が生じたのでは？

>>191
別にいいだろ。人それぞれの好意なんだしケチケチすんな。

>>193
着々と出来上がってますねえ〜。

アクセス鉄道すごいね〜。やっぱ、仙台すごいわ。
この３年で間違いなく発展する。

勢いで長町〜名取間も高架にしちゃえ。
南仙台は川で遮られてるから独自に発展する見込みあると思う。
高架化すればもっといい。

やっぱりね、ドーム球場長町に造るべきですよ。でっかい電飾観覧車もおまけで・・・。
それに空中中華街がありゃ、ミニ横浜ですよ。

非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目

楽天の最下位が続く非常事態に仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
生まれたばかりの新球団の楽天を何故育てていかないのだ！他球団の募金活動に協力するな！
楽天の球場も完成していないのに、他の球団の面倒を見るわけには行かない常識を外した活動だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。
（河北新報） - 6月1日7時5分更新

1万仙台ペセタは日本円で0.1円でつ

非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目

楽天の最下位が続く非常事態に仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
生まれたばかりの新球団の楽天を何故育てていかないのだ！他球団の募金活動に協力するな！
楽天の球場も完成していないのに、他の球団の面倒を見るわけには行かない常識を外した活動だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。
（河北新報） - 6月1日7時5分更新

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　|（*´д｀* ）|　＜　なんだ樽を置けばカネが入ってくるのか
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楽天、勝ってよかったｗ

小さい頃エンドーチェーン将監店でじゃんけん大会出場してカンニングボールペン確保しますた。今は将監店はないんだよね。

フルスタより広島市民球場の方が立派に見えるんだが・・・・。

エンドーチェーン仙台駅前店の屋上で知恵の輪もらったことあるぞ

仙台駅前店って屋上に爆弾を仕掛けられたことがあるんだよな。
某警察ドラマの仙台ロケでね。

地下鉄よりも、手っ取り早くJRの新駅を造ったほうが良いと思う。
仙台〜長町、仙台〜東仙台間は結構距離があるのだから、
それぞれの中間地点に新駅を建設すればいいと思う。

そしてもうひとつ、広大な貨物船の宮城野駅（フルスタの近く）の土地を一部譲り受けて、
バスターミナルを建設するのだ。
そして、そのバスターミナル〜仙台駅〜県庁の間に無料でバスを運行するのだ。
都心部の公共交通機関を無料にしている都市は、海外に幾つかあるらしい。
これにより、渋滞緩和や都心回帰に多大な貢献をすることができるだろう。

フルスタ（バスターミナル）〜仙台駅〜黄金のＬ字〜県庁

このルートに無料バスを運行すれば、お年寄りにも優しい街になるでっしゃろ。

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　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の平壌
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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

おは。仙台ナンバーできるといいね。

>>207
仙台駅はそのうち、新しい駅ビルを建て増す計画だよ。地下鉄東西線が駅直下を
通過するので、そっちの方の事業が確定するまで、新駅ビルの建設計画がペンディングに
なってたわけね。でも、東西線の事業が開始されれば、それに併せて、建設計画と事業計画が
動き出すよ。Zeppのあたりは、もうすぐ事業賃貸の期限が切れる暫定施設なんだよ。

>>181
よくありがちな財政危機論だけど、東西線の建設がどのようなプラスの経済外部効果をもたらすのか、という
観点が全然無いね。パルコビルや花京院の再開発など、民間投資が、東西線の開通という発展要素をプラスの
材料として、事業決断している現実をもっと知るべし。財政数字だけを見た小手先の議論は、結局は、経済システムの
マクロ的な構図を知らない財政技術屋の視点。東西線が民間投資にプラスの心理効果を及ぼすことが、財政屋の
ちまちましたカネ勘定には入ってない。単純な事業収支予想だけで、事業の取りやめを主張するのは、大衆迎合的な
マスゴミに毒された、反公共事業原理主義だよ。あなたたち、東西線反対派の原理主義的な行動は、都市計画という
観点からすれば、センスのない、愚かしい考えだと思うよ。美しい仙台を作る会のメンバーだと思うけど、そろそろ、
名無しじゃなく、HNで討論したらどうですか。いつでも相手になるよ（仕事の暇なときにだけど）ｗ

>>210
僕は東西線建設に決して反対ではないんだけど、ルートには不満があるよ。

無理に東西に伸ばす必要は無いと思う。
それに南北線の一部を共用区間にすれば、もっと建設費を抑えられるのではないだろうか。

>>210
東西線の話に反対する人がいると、徹底的に反論して
反対＝無知な悪
みたいな言い方になってきてるけど、
最近やりすぎじゃない？いいかげんうんざり

>>213
でもね、今度の市長選は、東西線の動向にとってかなりやばい、って思わない？
全候補が、東西線の見直しを口にしてるんだよ。
石井時代から藤井氏の時代にかけ、どれだけの議論と手間をかけて、ここまで来たのか、という
点についての認識が、大衆迎合的な政治家には欠けていると思う。そのような言説を煽っている河北の
論調も問題だと思うけどね。

コテハンにするかどうかは個人の自由だと思う。

>>211
ルートは漏れにも不満たらたらだよ。何も、藤崎の真ん前に駅を作るためだけに
南町通りから急カーブして青葉通りを通ることは無いんだよ。ずっと南町通りを
通過させて、サンモール一番町のところに駅を作ればよかったんだと思う。そうすれば
ケヤキの問題も起こらなかったのに……。

でもね、だからといって、ルートをいじり始めると、ここも、ここも、的な声が次から次に
でて、計画が空中分解することは必定。しかも、手続きをまた最初からやり直すので、最低でも
あと１０年は計画は中断し、結局は１０年後になっても、政府の財布は空っぽなので、事業そのものが
白紙撤回、という公算が大きくなるね。だから、ルートにしても機種選定にしても、ここの不満はあるけれども
最大公約数的な妥協として、これでいきましょう、という話な訳ね。国の事業実施許可は、すぐ目の前に
あるのに、馬鹿な政治家どもが、大衆迎合的な発言で、また市民を煽っているのが、現状なわけね。

＞無理に東西に伸ばす必要は無いと思う
南北にこれ以上伸ばしてどうなる？
港湾区域の開発、発展を望むのならこの路線は必須だろ、
まあ、トンペイの為だけに態々八木山の方へ延長する必要性は無いと思うが。

＞南北線の一部を共用区間
どこをだよ？　大体共用等にはダイアグラムの調節とか、
色々と面倒なことが多いんだぞ。事故の元だ。

え、ケヤキ並木が無くなったりはしないよねえ？
アレが無いと、仙台じゃなくなるぞ、
なんての？　カレー粉の入ってないカレーみたいなｗ

河北より
------------
３１日に市役所内で記者会見した菅間氏は、「市民への情報提供が不十分で、コンセンサスが得られていない」と指摘。
「行財政改革の観点からも問題がある」と、現計画を見直す考えを強調した。

鎌田氏も「市は建設を急ぐあまり、余計なお金を掛けている」と批判している。

梅原氏は、東西線推進派の多い地元経済界から出馬要請を受けたが、「現市政の
事業を私の目と頭で総点検し、見直すべき項目があれば必要な改革を行う。東西線
も決して例外ではない」とのスタンスだ。

これに対し、市議会からは「何を今さら」の声が上がっている。１９９３年、市議会に
東西交通軸促進調査特別委員会を設置して以来、本会議や委員会で繰り返し議論してきたため、３人の主張には反発も少なくない。

↓
選挙民向けの受けを狙ったこれら政治家のスタンスを、ポピュリズム（大衆迎合主義）といわずして、
なんというのでしょうｗ

>>218
ケヤキを伐採、という風にマスゴミは煽っているけど、正確には、植え替え。
青葉通りのケヤキは、だいたい樹齢３０年くらいになっているので、いずれにしてももう
寿命の気が多い。そこで、市は、７７本のケヤキを地下鉄工事にあわせて、別のところに植え替えををし、
工事終了後は、新しいケヤキを植え戻す作戦をとる。イメージ的には、さくら野前に新しく植え替えが
行われたケヤキのイメージ。あそこの気も、仙石線地下化工事が終わった直後には、か細く宇
頼りない感じだったけど、いまでも、そこそこ、大きく成長しているのに驚いた。だから、地下鉄反対派が
いう、ケヤキの伐採、というのは、ためにする議論な訳で、正確には、植え替えというべき。青葉通りのケヤキが
無くなる訳では決してない。それを知っているのに、反対派の連中は、ケヤキが伐採されます、っていう情緒的な
議論を展開しているんだよ。定禅寺通りのケヤキだって、いつかは寿命を迎え、植え替え時期を迎えるわけだから、
そんなに心配することではないよ。

>>217
>南北にこれ以上伸ばしてどうなる？
>港湾区域の開発、発展を望むのならこの路線は必須だろ

南北に伸ばせなんて言ってないんだけど・・？（汗
それに港湾区域になんて伸びないし、東西線。（汗

>共用等にはダイアグラムの調節とか、
>色々と面倒なことが多いんだぞ。事故の元だ。

へ？
東京には私鉄間での共用区間だってあるんだけど？（汗

>>216
質問してもよろしいですか？
運賃が高く、ルートも最善とは思えない「地下鉄東西線」が、
仙台の発展を握る最善の『公共交通機関』だと思いますか？
メリットもデメリットも、そして選択肢も、一つだけではありません。
とりあえず造ればなんとかなるだろうでは、ちょっと無責任ではありませんか？

　　 /ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿
　|（*´д｀* ）|　＜　保証金の300万を誰かがくれるのだったら
　|＼⌒⌒⌒＼ 　　　　地下鉄推進の公約でオレ様が立候補してもよいぞ
　＼ |⌒⌒⌒~|

>223
Omotiさんも仙台コテだったのですねｗごめんなさい。

東西線の善悪を議論するより活用策を議論しましょう。

祝　楽天連勝！

>>222
お答えします。漏れも、東西線を最善の選択とは考えていません。しかし、これは、いかなる
公共政策においても、残念ながらこれは仕方のないことなのです。つまり、市民社会のニーズが多様化し、
市民の開発に対する価値観に大きな分散傾向がある以上、すべての人が納得する最善の政策というようなものは、
決して採択されないし、そもそも、何が最善かというビジョンについても、決して、客観的に決めることは
不可能なのです。その意味で、現行の東西線構想を漏れ自身はあくまでもセカンドベストと考えていますが、自らの
ファーストベスト（漏れ的にはフル規格地下鉄と南町経由をきぼんぬ）と違うからといって、計画そのものを
延期しようとか、中止しようというような暴論には与しません。なぜなら、すべての人が自らのファーストベストに
こだわり続けると、一種の囚人のジレンマ状況が出現し、結果的に、何も建設しない、という最悪の結果がもたらされると
考えるからです。


多様になっている状況下では、ファーストベストの選択ということ自体が


統一した望ましい
ビジョンが

225の書き込み、推敲あとが残ってしまいました。すまそ。

さて、２１２さんのいうように、市民の多くが東西線の将来に不安を感じることは無理からぬことだと
思います。しかし、逆に、東西線を断念するという計画もまた、種々のネガティブフィードバックを生じることにも
想像をたくましくしてください。東西線の断念は、間違いなく、民間部門の投資意欲に、マイナスの効果を及ぼします。たとえば
現在構想が進行中の、駅前のエンタツビルの再開発にしても、百貨店側の投資意欲の背景に、東西線の開通効果という
計算があることは歴然としています。なので、もし東西線計画が中止になれば、たとえば、２核モールが一核になったり、
４０F建ての複合ビル構想が、１５F程度の安普請計画に変更になるなど、進出企業の側が、計画の縮小を図ることは間違いありません。
へたしたら、進出そのものが中止になるかもしれないでしょう。

つまり、東西線を中止することで、市は一時的に、数百億円のお金を節約することが
できますが、その何倍、何十倍もの民間投資を削減する結果をもたらすのです。

また、東西線反対論者の多くは、財政の危機状況ばかり煽り、小手先の会計技術な話ばかりして
東西線の建設に反対していますが、彼らの議論が根本的に間違っているのは、かりに、３００億円の支出
（東西線建設における仙台市の手出し分）を東西線の中止によって節約できたとして、それが本当に仙台市の
発展のためになるのか、という根本的な論点に、頬被りをしている点です。

仮に、東西線を中止し３００億円を１０年間にわたって減税として市民に還付した場合、仮に、還付対象市民が５０万人にいたとすると
十年間で1人当たり６万円の還付なのです。つまり一年間にわずか６千円の還付にすぎないのです。東西線反対論者が
主張しているのは、年間６千円のカネがもったいないから、地下鉄建設はやめましょう、という暴論なのです。つまり、国から
千億円単位のカネをもらえるというお墨付きをもらっているのに、目先の６千円が大切だから、東西線はいりません、という
議論になるわけです。産湯とともに、赤子を流す、ということわざがありますが、東西線反対論者の議論は、まさに、
このことわざ通りのことをやっているとしか、漏れには思えないのです。

東西線ねー・・・・・・・
http://www.dff.jp/

やった！ベガルタもサポーロに４−０完勝オメ！！！

ベガルタも楽天も、おめ！

さすがだよ博多ん。

それに建設後は赤字垂れ流しするだけと言われていた南北線。
しかし沿線の発展は地下鉄がなければ有り得なかった。仙台スタジアムやモールができ、沿線の住宅が人気になり地価があがった。
現状の人口では乗る人が少ないからいらないでは話にならないんだよ。
その後の街づくりでどうにでもなる。
ここで東西線を作らなければ2度と国から援助が貰えず鉄道網は一生このまま。
人口が下げ止まりと言ってるが今後は更に外国人の流入が増える。

本当にオメ！一緒に勝つの初めてじゃないですか？

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

新聞記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050528-00000025-mailo-l04
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050528-00000010-khk-toh

東西線・・・・

　仙台市民が憂慮していることは実際、東西線ができた時
資金不足が生じ、一般会計からの負担が必要になるのでは
ないかという疑問なのだと思う。この疑問が＞＞234の
市の職員と市民のアンケート結果だと思う。その負担が
東西線ができることによる効果の方が大きければＯＫという
ことだと思う。実際市の職員の疑問も大きい。
　市民は実際に東西線と関連事業費の整備とその効果が
アンバランスになり、負担が生じるのではと不安を思っている
わけだと思う。
　

楽天とベガルタ勝利、やりましたね。

そして博多んさん、ご回答ありがとうございました。
大変申し訳ありませんが、率直に言って僕には反対論者の意見と同様、
自己弁護的な論理展開にしか聞こえなかった、というのが正直な感想です。
つまり、東西線建設を正当化できる決定的な理論とは言えない、ということです。
そもそも、市民のための交通機関であって、民間企業のためではありません。
民間企業のために市が借金を抱えるのでは、納得できない人間がいて当然です。
なぜ？それは競争社会だからです。都市の発展云々以前の問題です。

その「市民」の多くが民間企業に勤め、そうでない人も何らかの形で民間企業の恩恵を受けている。
このような関係性を無視し、世の中の全てから切り離された「自立した市民」なるものを想定するから歪んだ意見が出てくるんだよ。

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

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>>238
>その「市民」の多くが民間企業に勤め、そうでない人も何らかの形で民間企業の恩恵を受けている。
>世の中の全てから切り離された「自立した市民」なるものを想定するから歪んだ意見が出てくるんだよ。

あのさ、さっき僕、競争社会って言ったよね？
当たり前のことだけど、民間企業は常に他社との競争に晒されているんだよ。
東西線を建設して更に中央資本が仙台に進出してくるとしたら、競合する仙台の地元資本家はどう考えると思う？
そんな計画を行政が借金までして進めているとしたら、地元資本家はどう思う？
一体誰のための経済効果になるの？
交通の便が良くなるとしても、公共交通なんだからもっと運賃を下げられないの？
いろいろ総合的に考えると、見直しを考えるのはもっともだと思うよ。

>>214
河北は元々東西線マンセーだったよ

地元の誰かが犠牲になっても、自分さえ良ければそれでいいんでしょ。
今まで地元で頑張ってきた尊敬すべき資本家を、そういう時は悪者にするんでしょ。
でもって他人の悪口言いまくり。
世知辛い世の中だよね。

石井が汚職して捕まったのはちょっとあれだけど
よく仙台のためにがんばった！

九州の非県庁所在都市北九州＞＞＞＞＞（太平洋ベルトの壁）＞＞＞＞＞東北の中枢都市仙台



m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

クソスレ１５本目、田舎都市でよくここまで担ぎあげられるもんだな…ｗｗｗ

青森w　秋田w　岩手w　山形w　宮城w　福島w　新潟w

だめだ、どうしても笑っちゃうｗ
田舎最高！米最高！雪最高！ﾄｰﾎｸﾞ軍団最高ｗ

>>244
彼は地元系じゃないけど同意

仙台で地元資本が成長しないのは、市民と行政が一丸となって、
中央資本の誘致（地元資本の見殺し）をしてきたからなのかもしれないね。
だから、仙台人は一見社交的に見えるけれど、内実は意外と排他的なのかもしれないね。

地域内で中枢性を持たせるためには重要な事だよそれ。中央資本の誘致は。
仙台の立場をよく見極めた判断だったと思うね。

北九州港（きたきゅうしゅうこう）とは、福岡県北九州市にある港湾で特定重要港湾、また、中枢国際港湾に位置づけら
れており、近隣の博多港、下関港とともに北部九州の国際ハブ港湾としての整備が続けられている。九州・中国地域の中
央部に位置し、1963年に北九州市が合併成立したことに伴い、「門司港」、「小倉港」、「洞海港」を総称し「北九州港」
と名づけられた。

北九州港の歴史は古く弥生時代ごろには大陸からの渡来人の碇泊地として利用されていたようである。

明治初期 門司港は外国貿易、国内輸送は小倉港、洞海港は製鉄・石灰出荷の母港として発展。
1940年 下関港、門司港、小倉港が統合され、関門港となる。
1949年 門司港の開港が宣言される。
1951年 門司港が特定重要港湾に指定される。
1963年 門司港と小倉港、洞海港が合併し北九州港となる。
1974年 北九州市が北九州港の港湾管理者となる。
コンテナターミナルなどのふ頭の整備、新門司地区や響灘地区で港湾整備、門司港西海岸の再開発が始まる。

1995年６月 中枢国際港湾に位置付けられる。
現在、響灘地区の「ひびきコンテナターミナル」整備が続いている。
名づけられた。

すげ〜！！古くから日本の重要港湾として栄えていたんだ〜。そして現在も拡大し続けているよ…

中枢性が無かったら仙台は精々熊本・岡山程度の都市で終っていただろう

仙台港（せんだいこう）は仙台市の東端に位置する。正式名称は仙台塩釜港（仙台港部）。特定重要港湾の指定を受けている。新仙台火力発電所も同地に立地している。コンテナターミナルも整備されている。

[編集]
沿革
1964年　計画決定。
1967年　工事開始。
1971年　開港。
1995年　輸入促進地域（FAZ）指定。
2001年　特定重要港湾指定。

キャハハ！！国のお情けで特定重要港湾化かよっ！！！それもつい最近！！！ｗｗｗ

>>249
かっては３大都市圏への集積、最近は東京一極集中下で中枢性を持たせるって前提でね。

衰退都市北九の仙台嫉妬はすごいですなーｗ

＞249
逆　　かなり最近まで中央資本進出の拒否、地元既得権益の保護をしていた

それを否定するつもりは無いけど、固有種が外来種に駆逐されるように、
仙台という街に個性が無くなったのは周知のとおりでしょう。

北九州＞＞＞＞＞（テレ東系列視聴可能地域の壁）＞＞＞＞＞仙台

>>257
それじゃ足りない。何がどう個性が無くなったのか説明したほうがいいよ。

北九州＞＞＞＞＞（民鉄の存在の壁）＞＞＞＞＞仙台

>>259
いやだ。

＞261
嫌だって・・・
小さな子供じゃねーんだから・・・

これじゃ全然駄目だよね。

だって子供だもんｗ

めんどくさいしぃ〜ｗ

子供はエンタの神様見て寝なさい

>>265
子供なりに感じた個性でもいいぞｗ

北九州＞＞＞＞＞（海上保安本部存在の壁）＞＞＞＞＞仙台

透明あぼーん機能っていいなあ〜。誰か来たみたいだけどｗｗ

北九州＞＞＞＞＞（税関所在地の壁）＞＞＞＞＞仙台

ってか、全て（歴史や文化等）に個性が無いと言わない。
人口の割合に対して経済活動に個性が無いと言ってるんだよ。民間レベルでね。
もっとも、仙台だけではないと思うけど。

北九州＞＞＞＞＞（ＪＲ複々線地域の壁）＞＞＞＞＞仙台

北九州＞＞＞＞＞（夕刊配布地域の壁）＞＞＞＞＞仙台

>>271
＞もっとも、仙台だけではないと思うけど。

じゃああまり参考にならないな。

その考え方では成長しないぞｗ

北九州＞＞＞＞＞（海上空港の壁）＞＞＞＞＞仙台

>>275
もっと特有な、仙台ならではの問題が知りたいからね。

北九州＞＞＞＞＞（新幹線のぞみの壁）＞＞＞＞＞仙台

認めてるの？
じゃあ人に聞く前に自分で考えたら？

政令市レベルの都市の個性ってどんなの？　

＞人口の割合に対して経済活動に個性が無いと言ってるんだよ。民間レベルでね
それは事実だな
まあたいした地元資本が無いから仕方ないちゃ仕方ないけどな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・

教えてクン達めｗ

北九州＞＞＞＞＞（四大工業地帯の壁）＞＞＞＞＞仙台

全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・

>>279
「個性が無くなった」っていう君の意見が聞きたいな〜と思ってね。

>>280
見た目の個性じゃ何処も厳しい。
都市空間を演出出来る人間は日本を見渡してもそう多くないから。

誰からも相手にされない北九人・・・ｗ
哀れだねーｗ

３大都市圏以外の地方都市で地元企業がメインで頑張ってる都市は限られてくる。
大抵は支店支社営業所経済とその関連地元企業だったりするから。
まあ仙台は極端な例だと思うけどね。

話変わるけど今日も楽天勝ったみたいだねー
おめおめ！

全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・
全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

もしかして北九州の彼？
地元の心配でもしたら良いのにほんと情けないですね。
いくら上場企業数で仙台に負けたからって往生際が悪いｗ

全国に誇れる様な企業が一社あるだけでも全然違うんだけどそれが無いからな・・・

あるじゃん！




カニトップ（笑）…

空襲のあとに戦災復興で道路を拡幅整備してある程度発展して
ビルが建ち並んだ街並みに
大都市部などから地方性を求めて来た人が個性を感じるのは難しいかも知れない

東京の住宅会社の子会社
電力の工事部門子会社を全国に自慢するｲﾀｲｲﾀｲ痛すぎる仙台人ｗｗｗ

212さんへ

地下鉄東西線の建設によって、地元資本が苦況に追いやられる、というのは、考えすぎだと思います。むしろ、通常は
逆の事態の方が心配されるのではないでしょうか？　つまり、東西線計画が頓挫する方が、地元資本への打撃は大きい、というのが
漏れの予想です。

東西線の建設に伴って発生するであろう地元資本へのプラスの波及効果としては、
�@ペンディング状態になっている種々の再開発計画の再始動→巨大商業施設の誕生→都市の魅力上昇→東北
一円からの集客力の拡大→消費需要のパイ自体の押し上げ→中心部商店街を回遊するお客さんの増加→一番町や
中央通りなどの地元系商店街も潤い始める
�A東西線特需＋再始動する再開発の建設需要→大手ゼネコンだけでなく地元建設業への発注増→土木作業員は大手も
地元も、みな地元採用組の労働者だから、彼らへの賃金支払いの増加→地元商店街への消費支出の増加。また、土木作業員
やゼネコン関係者を宿泊させる地元系旅館業界も活況へ
�B地下鉄沿線におけるマンションや住宅開発の活発化→地元系企業への各種資材調達が活発化→地元系不動産業界も活況へ
�C地下鉄効果による地下の上昇→地元住民の資産価格の上昇→彼らの消費支出も活発に
�D地下鉄特需に刺激され、思わぬところから、新規産業が生まれたり、新規企業の参入が起こり、地元における雇用の
よりいっそうの拡大が生じる　etc.etc.

以上は、ほんの一例です。つまり、地下鉄建設は、東京資本だけでなく、地元系企業にとっても
恩恵を与える、可能性大、ということです。しかも、以上のような経済活動の活発化は、確実に
仙台市の税収を増加させる点が重要です。損して得取れ、というのは、まさにこのようなことをいうのでは
ないでしょうか？

>>292
だって建材が何処も似たようなもの使ってるからなあ。
見た目よりも醸し出す雰囲気であれば仙台は十分個性がある。
個人的に見た目で個性を感じるのは北日本や日本海側の寒冷地だね。住宅地の屋根が違う。

ま　た　国　か　ら　の　補　助　金　か　！

↑しかし虚しくならんのか・・・

東北って北九州以下の仙台が地方中枢都市って



　　　　　存　　在　　自　　体　　が　　恥　　だ　　！

白河の関より北って日本なんだろうか・・・？？？？

鉄道板で過去に議論になっていたけど、現計画の東西線の沿線人口よりも、
仙台北西部の丘陵地帯に広がる団地群に路線を造った方が、沿線人口が
多いんだそうだ。長さは半分なのにね。
しかも、アップダウンの多い地形で雪も多いので、こういうところこそ、
市民生活のためには軌道交通系が必要ではないかという議論だった。

よく分からないのが、大人口で古くからある地域は完全に無視して、
わざわざ人口を張りつけるために、新しく巨額の投資（しかも成功するか
どうか分からない）が必要条件な鉄道を造るというのに無理がある。
それこそ、過去の「茂庭−西公園−泉中山」のモノレール計画の方が、
実に戦略的投資だと思うのだが・・・。（既に時機を逸して無意味な構想だが）
ちなみに、仙石線の西進を国鉄が拒絶したという話が一部に常識化
しているようだが、本当に仙台市民か？あべこべだろう。
当時の経緯を知っている者なら、国鉄が絶対拒絶するような案をわざわざ
出した交通局にこそ問題があると知っているはずだ。

今日も上京して陳情陳情っと（笑）



補助金貰って赤字必死の地下鉄建設か…うちの近くにも似たような都市あったっけｗ

それにしてもすごい粘着と執念ですねｗ
冗談抜きで火病をおこした半島の人みたいｗｗ

透明あぼーん推奨、これお勧め。

＞298
お前の存在自体が北九の恥だｗ
お前の存在自体が福岡県の恥だｗ
お前の存在自体が九州の恥だｗ
お前の存在自体が日本の恥だｗ
お前の存在自体がアジアの恥だｗ
お前の存在自体が全人類の恥だｗ
お前の存在自体が太陽系第３惑星の恥だｗ
お前の存在自体が太陽系の恥だｗ
お前の存在自体が銀河の恥だｗ
さあ早く死になさいｗ

>>300
もう丘陵地はどうかと思う。登山鉄道みたいなもん作るなら別だけど。
個人的には東西線の八木山方面への地下鉄は反対ですね。

仙
　台
　　っ
　　　て
　　　　ど
　　　　　こ
　　　　　　に
　　　　　　　あ　
　　　　　　　　る
　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　？

＞305
はははｗ
お前の頭じゃ分からんのだろうねｗ
小学校からやり直しなｗ

ド
　カ
　　チ
　　　ン
　　　　都
　　　　　市
　　　　　　仙
　　　　　　　台

各種データで惨敗がミエミエの北九州、せめて地元東証１部上場企業数では勝負になるだろうと勝負をかけたら残念！
仙台に数で負けてましたからねｗ　
もうそんな所は全く眼中にない。さようなら！

仙台に4-0で完敗した札幌罪人がこのスレにも流れてきたようですね・・・

日本の人口減少、５０年後は荒野状態の東北にこれ以上投資しても



無　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駄　　　　　　　　　　　　　　　　だ

今日は北九州からやってきた風呂に入る習慣がない人ですよｗ

＞295
住宅地の屋根って本州から青函トンネルを抜けて北海道に入ったら
住宅がみんなトタン屋根だったり
日本海沿い北側から列車で新潟県に入ったらの屋根が立派な瓦の家が
多いなぁ　とかの地域色？

東証一部が

東京の住宅会社の子会社
電力の工事部門子会社を全国に自慢するｲﾀｲｲﾀｲ痛すぎる仙台人ｗｗｗ

>>312
そんな感じですね。屋根が四角だったり煙突が出てたり。
もう青森あたりでも個性を感じる。玄関にもフードがあるし。

>>300
漏れ的には、初期の「茂庭−西公園−泉中山」案は、かなり政治的な臭いがしてたと考えてるよ。
仙台市の地図を見るとすぐに分かるけど、茂庭や泉中山程度の団地なら、市内北西部にも南西部にも、
南部にも存在していたわけだから、その中でどうして中山だけを優遇するのか、当時よく理解不能だった。
これはたぶん、誰かとの政治的な密約を、石井が持っていたからなんじゃあ、ないかな。でないと、どう考えても
ルート選定にもともと無理があったよ。あのルートなら、たぶん、いまごろ、東西線のルート以上に反対が巻き起こっていた
可能性があると漏れはにらんでるよ。

三菱地所が考えてたらしいけどね。中山方面は。
あってもケーブルカーみたいな鉄道になっちまうかもなあ。

世界一のカーナビ、住宅地図のシェア企業
日本初のスーパーマーケットを創業した地
日本初のアーケード街
世界一の衛生陶器シェア企業
世界初海底トンネル

すげ〜な、北九州は！仙台はなんかあるかｗｗ？

　　　　　　　　　水と緑の国際テクノロジー都市「北九州市」

　　　　　　　　　　捏造と恥知らずの虚栄都市「仙台市」

　　　　　　　杜と水の都、北東北の交流拠点都市「盛岡市」

南北線は北は泉インターでパークアンドライド。南は長町南から西多賀へそしてパークアンドライド。仙石線は八木山延伸。東西線は陸前原ノ町駅から南北線車両で相互乗り入れして卸町あたりへ。

仙山線って単線非電化線ｗｗｗｗ

貨物線は旅客化。東北本線と回遊化。さらに東北本線（松島〜岩沼）、貨物線、仙山線、利府支線、に新駅を。さらに仙山線を愛子まで2階建て複線化。

中央大手の百貨店が無い仙台ｗｗｗ

>315
西公園経由のモノレール構想が出たとき、俺は将監に住んでいたのだが、
そのころから「何で泉市に仙台市がモノレール構想を・・・？」と訝しがって
いた。しかも、当時は現在の中山にしか団地がなく、北環状線も中山で
止まっていて、まさに「辺境の地」だったからね。

ところが、その後北西部の大開発が行われたのは周知の通り。
仙台市民はあまり自覚がないが、今や面積人口だけ見れば、千里や高蔵寺
のような日本有数のニュータウンとほぼ同じ規模の巨大団地群になっている。
あの計画はこの大開発が前提にあったんだなぁと、今になって気付くわけだ。

では、東西線もその様な長期視点に立った投資になっているかと言えば、
まさに時代背景が違いすぎ、発想が少し古くさい投資の仕方に感じてしまう。
今必要なのは、枯れつつあるかつてのニュータウン（鶴ヶ谷とか中山とか）
への再投資だと思う。仙台の価値を高めるのはむしろ、こういう市土の
リニューアルだと思う。。
一応断っておくが、俺は東西線には今の段階ではもはや反対しないが、
確実に将来に禍根を残す投資だろうと思うねえ。

北旧人下唇厚くてこ・わ・いいいいい

>>325
なるほど。

万が一（十が一かも）東西線計画が撤回になってしまったら
予算を仙山線の複線高架化と貨物線旅客化と新駅設置に回してくれ。

低層駅舎仙台駅ｗｗｗｗ

>>328
仙山線の複線高架化は、東西線着工後に、必ず着手すると思うよ。あれも
地方中枢都市における公共交通機関なんたら（立体交差化事業）、という名目の補助金がもらえるからねｗ

まずは、東西線でがっぽり国からカネをもらい、その後で、またもらいましょうｗ　

今のまま貨物線を旅客化してもあまり意味が無い様な・・。
やるのであれば宮城野駅周辺で東西線とクロスする交通軸付近の開発が必要だね。
仙台第二の繁華街でも作る勢いでやらないと意味が無い。

北海道新幹線の通過都市「仙台」ｗｗｗｗ

都市高速すらない仙台ｗｗｗ

仙山線を複線化して国見駅を高層化して北、南中山、館、住吉台地区へのターミナル化は？

仙台名物牛タンの原料がアメリカ産ｗｗｗｗ

国見じゃターミナルを持つほど中心部から遠くない。
個人的には長町でも近いと思ってる

ていうかなんで首都圏みたいに駅前は開発されないんだろう？富谷、利府みたいに駅から遠いとこが発展してるのが気になる。

高速道路が一本しかない仙台ｗｗｗ

名前変えて透明あぼーん逃れようとするなんて馬鹿だね〜。
色々あるのに。

今日も妄想都市開発でオナニー全快ｗｗｗｗ

ここは土建屋ばかりのスレですか？？？？？？？？

東北に生まれなくてほんとうに良かったｗｗｗｗ

さらに妄想。名取＋岩沼（空港主体に発展案）。七ヶ浜＋宮城野区（かなり七ヶ浜に意見を譲る）富谷＋利府（潤いのある新市をみたい）

>>337
西日本のケースでは駅前商店街の発達と朝鮮人には関連があったようだけどね。特に小商い系の個人店が多い。
ただし東日本はそうでもない。
首都圏の駅前商店街はいかにも地元店ですみたいな存在の店が実はチェーン店だったりする。
仙台で駅前商店街を発達させる場合はＪＲと地下鉄の結節点以外ない。

これは全くの推測だけど、仙山線の複線化は、地形的にいって、市街地を
あまり通ってないから、わりと簡単にできるんじゃあ、ないかな。高架が必要なのは、中江から
せいぜい北山くらいまでで、あとは、山を切り開いて幼稚を確保すればすぐに線路を
敷設すればいいわけだから、事業費としては、３００億くらいあれば十分できるような気がする（∵仙台空港アクセス鉄道の事業費４００億）。
かりに、その四分の三を、補助金でまかない、残りをJRと仙台市でまかなえば、仙台市の支出は１００億
程度だから、これを１０年計画でやれば、毎年１０億程度の出費で建設できるなｗ　だから、市としては
絶対これをやると思う。ていうか、東北州の州都という位置づけがやがては生まれてくるだろうから、
仙山線は山形との動脈として非常に重要な路線になってくると思う。

昔から開けてなかった
そして現在も昔のまま変わっていない


そ　　れ　　が　　仙　　台

仙山線は日本の鉄道にとっても意義深い路線ですね。
そろそろ東北州都用の事業用地も確保しないとねえ。
これは計画にも入ってないだろうｗ

同じ福岡県民として質問ｗ
愛郷無罪は、仙台行ったことあるの？

せ
　　ん
　　　　だ
　　　　　　い
　　　　　　　　　だ
　　　　　　　　　　　　　さ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い

北九州を福岡県でまとめるな！不愉快だｗ

博多んは何区出身？ 私は泉区

愛郷無罪君は他スレでボロカスに北九州をけなされたんだうね。
これは相当恨んでますよｗ

地理お国自慢板なのに自慢するところの無い仙台のスレがある件について。

だから下唇出てるの？

おかしーなー


俺のレスが見えないはずなのに


なぜレスが返ってくるのか？？？？ｗｗｗｗ

だ・か・ら・・・・

354さん 藍狂さんブサ？

猿みたいな顔なんだろうね。

見えるけど見えない

アウストラロピテクス顔の仙台人

うん見えるけど見えない

そんなに北九州に嫉妬しないでくれたまえ。

なるほど！識字できないのか〜ｗｗｗ

全然面白くない。

お〜い、そろそろよかろ〜もん・・・。

教育水準の低い仙台ｗｗｗｗ

全然効きめの無い煽りで気が済んだか？
兄貴が迎えに来たから帰りな。

>>350
漏れは、北九州の良さを知っているよ。小倉城の横にできた例の商業施設に実は遅ればせながら
去年の暮れ始めていった。そのとき、正直いって驚いた。これはすばらしいと……。城フェチの漏れには
たまらないな、このリバーウォークは、と。しかし、そのすばらしさが分かったのは、
北九州に行ったからだよ。その街に行って初めて、その街の良さを知ることができたわけだね。当たり前だけど
大切なことだ。逆に、この板で北九州を馬鹿にするシトは、北九州に行ったことのないシトが、だいたい９割じゃないかな。
そのシトたちが北Qを馬鹿にするのは、チミが、他の都市を馬鹿にするからだよｗ　本当に北Qをダメだと思っているシトの
割合は少ないと思う。

自分の故郷をけなされたらいやなのは分かるけど、だからといって、売り言葉に買い言葉でけなし返す行為を
延々やっていたのでは、いまの日中関係のように、不毛で扇情的ナショナリズムの自己愛合戦がエスカレートするだけで
何も生産的なことは生まれないよ。

たかが、２ｃｈといえばそれまでだけど、このスレで情報交換することは、それなりに勉強になる。いろいろなことに気づき
このスレは漏れの思考の肥やしになっている。だから、藍郷無罪氏も、ぜみ、一度、仙台に訪れ、西日本とは根本的に違う
山の形や植生、街並みなどの違いに気づき、いろいろと、北Qネタを絡めて、このスレでポジティブな形で参加してみたらどうかな？
説教くさかったかなｗ

博多ん 城好きなんだ。青葉区出身だぬ

暫くＲＯＭってましたけど、またよく伸びましたねぇ^^;

それだけ意識されてるんだよ。最近は東北２位スレより伸びてるｗｗｗ

　　 /ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿
　|（*´д｀* ）|　＜　結局、東西線欲しくないのか？
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　

>>345
立体交差事業になるかならないかで問題になっている。
あとは、東照宮前の高架景観問題、、、、。

立体交差事業でやってしまうと現行の水準でということに
なるから単線高架との話にもなる。どの補助金を使うか問題に
なっている。（札沼線の失敗はしてほしくない）

今日は休日で家族サービスもなく暇なので、仙台の主要な団地の
戸数を調べてみたよ。長文すまん。

8,750戸　　南光台団地
5,500戸　　泉パークタウン１期〜３期
4,500戸　　泉パークタウン２期〜５期　　
4,500戸　　旭が丘団地　
4,400戸　　いすみ中山　
（1,000戸　　泉第２中山（参考、分譲中の西中山地区））
（1,000戸　　中山台（参考））
4,150戸　　中山ニュータウン　
3,500戸　　泉向陽台
3,300戸　　将監団地　
3,230戸　　鶴ヶ丘ニュータウン　
2,900戸　　フローラルヒルズ住吉台（分譲中）　
2,900戸　　高砂団地　（高砂住宅＋イーストタウンたかさご）
2,800戸　　富沢長町
2,800戸　　錦ヶ丘　（分譲中）
2,300戸　　鶴ヶ谷団地
2,600戸　　長命ヶ丘ニュータウン　
2,500戸　　虹の森団地
2,300戸　　仙台市荒井（区画整理中）
1,900戸　　国見ヶ丘
1,900戸　　中田第一

なお、八木山地区は
八木山南団地（970戸）に八木山香澄団地、八木山青葉団地、
ハイタウン東八木山などの周辺を全部足しても2,000戸程度。

>>251
九州は古の神道や仏教の流入窓口でもあったからね
文化もそりゃ〜栄えておりますです

仙台ならではの文化や伝統ってなんだろ

これを見ると、明らかに北部や北西部の方が巨大団地が多いことが
分かる。しかも、ここでは省略した1,500戸級の団地が、北西部には
加茂や桜ヶ丘、吉成等ぞろぞろあるのが特徴。

またパークタウンよりも泉第２中山などを含めると、10,000戸以上の
中山地区の開発の方が、実は長期で巨大プロジェクトだったのは
意外であった。

これらの北西部に集中した、巨大団地を中心とする仙台の
人口分布データに加え、人口増加率などの情報を総合すると、
以下の考察が出来そうだ。

１．既に人口集中地区であり、当時の最大の団地などを結び、
　　南北軸の強化を図った現在の南北線は、妥当な計画であった。
２．南北線開通当時は、中山を中心とした地区には、既に南北線
　　沿線沿いと遜色ない団地が形成されていた。
３．一方でバブル時代に一番人口が増えたのが、実は北西部。
　　増加率は南北線沿線より大きく、地下鉄と団地形成・人口増加
　　について、仙台地区では明確な相関性が見られなかった。

そういう意味で、
「南北線のおかげで沿線人口が増え、開発が進んだから、
東西線は有効」
的な論は、過去の仙台の都市圏の広がり傾向をまったく考慮
していない（意図的に無視した？）短絡的で危険な意見に
聞こえてしまう。

東西線推進を声高に叫ぶ∀博多ん∈元仙台人 氏の論には
一部正論はあるが、今回の東西線建設が極めて高いリスク
をしょっていることを自覚しているのか、俺は不安だ。

とくに印象を根拠にした発言も多く、現在仙台に在住していない
ためか、住民の実感とかなりズレがある。

（西公園モノレールを「かなり政治的な臭いがしてた」と発言したり。
「茂庭や泉中山程度の団地なら、市内北西部にも南西部にも、
南部にも存在していた」とか。
民間主導で空前の巨大団地形成が進行していた北西部に
モノレールを通すのは、ある意味「公共事業」として妥当だった。
むしろ、現在の人口も少なく、全てを新たに投資する必要ある
現在の東西線計画の方が、仙台の団地形成の歴史を見る限り
よほど不自然に思えて来たよ）

また、仙山線の高度化や東西線の経緯などに関しても、明らかに
事実誤認というか、知識不足が見受けられるし。
・・・これ以上は単なる個人攻撃になってしまうので控える。

そんなわけで長文済まなかった。

>>374
>>377-378
おっしゃるとおり。一部、うろ覚えな印象論で、団地の開発を論じてしまいました。
勉強になったよ。北西部の団地の数は、すごいんだね。知らなかったよｗ

∀博多ん∈元仙台人さんは何時頃まで仙台に住んでいました？

東西線なんですが、若林とかクルマで走ると再開発始まってるなと実感できます
古い街並みが取り壊され、大きな通りができつつあります
あそこ周辺は城下町東端だったので迷路みたいで地元の人しか入れないようなつくりになっており
藩政時代に敵が上手く入れ込まれないような街並みでした。
中心部は碁盤の目に近い構造で、しかも空襲で街が焼けて、戦後に区割りが始まったのに対して
現在区画整理をしている若林と仙台駅北側は空襲にも遭わなかった城下町のはずれの地区は
災害があった場合神戸の長田みたいに救助が大変になります
今回の地下鉄東西線事業は、ただ単に線路を引くだけではなく
災害に強い街づくりをする行為なのでここで地下鉄反対とかいう人は
人の命よりもお金が大事なのかなと思います

逆にいうと、今まで北西部にニュータウンが集中したのは
災害に強いということですね

東西線が終われば次は泉中央〜将監〜泉Ｐ〜長命〜中山〜吉成〜折立〜茂庭台〜鈎取〜西多賀〜鹿野〜長町南
のルートを走るモノレール建設になるでしょう

現在区画整理をしている若林と仙台駅北側は空襲にも遭わなかった城下町のはずれの地区は
＞災害があった場合神戸の長田みたいに救助が大変になります
＞今回の地下鉄東西線事業は、ただ単に線路を引くだけではなく
＞災害に強い街づくりをする行為なのでここで地下鉄反対とかいう人は
＞人の命よりもお金が大事なのかなと思います
だから東西線建設かよ・・・
そんな事いったら仙台以外にも日本のいたるところの都市にも地下鉄つくらなきゃいけなくなるなｗ
地下鉄王国日本だーｗ
まあ東西線も地下鉄としてなら必要なし
だけど出来たら出来たで面白そうだけどな
ただ仙台市のこと考えたら地下鉄はちょっとな・・・

仙台の人は便利で南北線作って良かったって思っているみたいだけど、仙台より格上の政令市民は、
「仙台はあの規模の都市で何見栄で地下鉄作ってるんだ？大赤字は目に見えてるのに大丈夫なのか？」って思われてる事実。
挙句の果て2本目の地下鉄って、「札仙広福の中で今一番勢いが無い仙台が大丈夫なのか？」とも思われているのも事実。

>>383
何が格上政令市だよｗ

三大都市圏以外どこも一緒だろうよｗ

>>383>>384
3ヶ月くらい前の某経済雑誌で、広島電鉄の社長が
「街の発展に軌道系は必要だが、身の丈に会わないものを
作っても苦労する」というような内容のコメントを残して
いたが、それは広島にとってのライバル仙台を意識した
ものだったに違いない。

さらに言うと、DID人口が20万以下の都市はバスのみ、
100万以上の都市は地下鉄、その中間はLRTだと言ってた。
広島はデルタ地帯に限れば中間規模だとのこと。

ﾋﾟﾛｼﾏのチンチン電車の社長さんが何いってんだかｗ

仙台味噌ちょうだい！

４両編成の地下鉄のある仙台市＝外国人が利用者の３０％を占める大阪市交通局千日前線

広電の社長さんの言ってる事に同意だな
社長さんの言ってる事が分からないヤツ小馬鹿にする様なヤツは少なくとも正常なヤツではないな

>>384
仙台と広島は同列に語れるが、福岡・札幌は仙台よりワンランク上。
あと1本目の地下鉄が未だに4両程度の需要しかないのに新たに2本目の地下鉄って言うのはちょっとお粗末すぎる。
モノや新交ならまだ理解できるが。
仙台はもうちょっと身の程を弁え無きゃ。
数年前にやっと100万超えた都市程度の都市なんだからさ。

都市規模は仙台≒小倉だが
仙台乞食は気位が高過ぎるので始末に悪い

>390
いいからちょっかいだすなYO！
仙台に追いつかれるのがそんなに気になるのかな？ｗｗｗ

>>390
とは、いうものの仙台のほうが都市圏人口が広島より多い

>>385
地下鉄を作って発展した仙台
地下鉄を作らず衰退した広島
仙台は地下って作ったから広島超えできたのだが
広島は仙台や札幌、福岡から取り残され、そのまま突放されているのも事実
メルヘンに払う金があるなら仙台みたいに投資し甲斐のある事業をやれば？

>>392
だから、広島は関係ない街まで吸収してるんだろうな
人口が110万いたって仙台よりもしょぼいのにな

>>392
＞仙台に追いつかれるのがそんなに気になるのかな
って現状で今の仙台は何処に追いつけるんだ？
もちろん北九は追い越してるから次は広島？さいたま？ってなるんだろうが、今の仙台にはそこまでの勢いもう無いだろうに・・・。
何かが起きない限り・・・
あんま痛い事言うなよな。仙台出身者として恥ずかしいよ・・・。

>>394

もっとえげつない合併で大きくなった仙台に言われたくないよな。

＞何かが起きない限り・・・

だから、その起爆剤としての地下鉄建設だろうに。
投資なくして発展なし！

>>393
俺は広島にはまったく関係の無い人間だけど、都市圏として妥当である１０％通勤圏で見ると確か広島の方が上だろ。
まあ細かい事は面倒だから仙台と広島同列。

>>397
おいおい地下鉄建設で人口急増するような時代じゃもう無いだろうに・・・。
南北線の利用客も減ってきてる現状を考えると考え方甘すぎ。
お役人じゃないんだからさ。

青葉区（山形を含む）

>>397

あの中途半端なコースで起爆剤になると思うか？
東は軟弱地盤で水害危険区域にもなっている田んぼ、西は青葉山
(国定の青葉の森計画により既存道路を潰してまで半永久的放置ケテーイ)
で沿線開発もままならない、八木山も開発余地がないどころか道路環境劣悪、
そんなところにパーク＆ライド駅を作るおまぬけさん。

街中で邪魔臭いチンチン電車を走らせてる広島を見ていると、
やはりスマートな地下鉄を敷くほうが仙台らしいかなとね。

>>401
仙台らしいって何だよそれ・・・。

農村地帯が仙台ｸｵﾘﾃｨ

>>380
>>382
東西線建設のせいで都市計画道路の整備が逆に遅れるのを
しっているのかなあ？
若林方面かなり遅れるけど。

東西線・・・ﾌﾟ
これで県民税・市民税uＰ確実か・・・・

やっぱり勘違い仙台人だな〜

まあ東西線計画は相当な時間を掛けてでも見直す必要がある。
はっきりいって地下鉄規格にするほど需要は見込めない。
モノか新交が一番理想。

憧れの賎台地下鉄に乗った。乗り場は自動改札になっていて、どこまで乗っても１０ウオン。
でもたいして長くなさそうだ。列車を待っている間に駅の通路にしゃがみこむと駅員が来て何か言われた。
どうやらしゃがみこむのはいけないらしい。
壁に金正日の屋敷の近くを通っているという路線図があって嬉しくなって写真をとってしまった。
賎台の地下鉄はモスクワの地下鉄よりも深いらしく何mあるのか分からない。
どこまでも下りてゆくエスカレーターに感動した。駅の内装がすごい、豪華なシャンデリアに柱は大理石、
そして壁には毎度おなじみの金日成の絵。駅の建物には無かったが、必ずどこかにある。
列車の本数も多いようで1本行くとすぐ次が来た。驚くべき事に列車のドアは手で開ける仕組み（危ないんじゃないの？）
列車の中は暗い。車輌の左右の端に灯りが１つづつあるだけ、当然各車輌に金日成・正日の絵がかけてある。
乗ったのは１区間だけで平壌駅の近くで降りた。降りた駅も内装がすごかった、豪華絢爛！
地上までのエスカレーターでそのスピードも日本の倍くらいありそうだ。
降りた駅は乗った駅より多少浅い気がしたがエスカレーターで２分８秒。
思っていたよりも地下鉄は市民が利用している。

たしかに。
初乗り２４０円だっけ？
物価の高い日本でも、最も高いうちに入る初乗り運賃で、しかもあのルート。
市が予想したとおりの需要があるかどうかは疑問ではあるね。
タクシーですら初乗り３６０円のところもあるのに。

初乗り３６０円て何処の糞田舎よｗ？

仙台だけど？知らないの？

>>294
博多さん、レスどうもです。亀レスになってしまい申し訳ございません。
僕も>>294と同じ理由から、東西線建設には決して反対なのではありません。
但し、この計画が絶対に成功するだろうという確信が持てないのです。
市の予想と需要が大幅にズレていた場合、仙台は終わりです。
東西線は仙台にとって非常にハイリスクな投資です。
僕としては、東西線は東部のみで充分だったと思うし、
それに単線で高架式でも良かったと思います。

　　　　　　　 ＼_　　　 _／ _／
　　　　　　　　 ＼　/　／
　　　　　　　　　　 ξ
　　　　　　　　　 Λ⊥Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の平壌
　　　◯ 　 　／ 　　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　＼／ 　 　 　 |
　　　　 　/　//￣|　| |
　　　 　 （＿）__）（＿）_）
　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

だいたい、その若林の再開発っていったって、
あれだけ古い町並みで何世代も人が住んでいるのを追い出すだけでも大変。
一通の見本市みたいなところで、さらに道を作るのが大変。
東第二区の区画整理があれだけ時間がかかっているのに・・・。


今の街並みを見て平成27年までこれらの道が本当に全部できるか、想像してください。

１．陸奥国分寺から、仙台一高を通って連坊まで、地下鉄が通る立派な道路を整備します。
２．聖和学園高校前から保春院そばを通って南へ延びるバス道路を整備します。
３．２の道路を若林区役所前の無駄に立派な道につなげ、さらに仙台バイパスまでつなげます。
４．若林区役所から、高砂堀に沿って薬師堂駅にいたる最短道を整備します。

市はお金をかけずに市民の暮らしを豊かにする政策を考えるべき。
市民も行政を頼りすぎないこと。

しょせん東北だろ、問題外

ケヤキ、広瀬川などの西側が問題ならば建設は反対意見の少ない
仙台駅から東側だけにして
茂庭台〜太白〜八木山〜長町にＬＲＴを通して長町にターミナルを作り
東北大方面は前に市民団体が主張してたどおり青葉山〜青葉通〜仙台駅前に
ＬＲＴを通せばいいと思うが。　

ケヤキ伐採、広瀬川の景観、建設費の問題を
何とかできると思うし一応半分だけ東西線も作れる

　　　　　　　 ＼_　　　 _／ _／
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　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の平壌
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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

>>412
まずはじめに東部だけ開通というのはありだね

西に地下鉄を開設することで余分に金がかかるわけだから
それに東西線を通すのは東側の田園地帯がキーポイント、広大な土地があるからどんな施設でも作れる
辺に街が出来上がってる場所より可能性を秘めてる、北西の新興住宅地とか言うのは問題外

新しい街より古くなりつつある団地の再開発だろうに。
なんでも新しいのを造りたがるのは、仙台人に限らずお役人の悪い癖だが。
既存のモノに付加価値を付けようという発想が無いんだよ、仙台人には。
すぐに飽きて目移りしちゃう。
あれこれ手を出して全部中途半端。
だから職人魂的な心意気が全くない。
物作りに根本的に向かない街だな、特に精神的に。
高齢化の進みつつある団地にモノレールとかＬＲＴを通して再活性化を。
わざわざ田んぼを潰して訳のワカラン施設はいらねー
>可能性を秘めてる
ﾌﾟｯ
何が可能性だよ、悔しかったらその可能性とやらを具体的に挙げてみろよ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

>>421
団地に地下鉄通すなら泉〜富谷のみ
鉄道欲しいなら仙山線にでも土下座してろ

郊外の団地を開発・・・それなんか意味あるのか？
高齢者は郊外の団地になんか見向きもせずに都心のマンションに移住してるぞｗ

>423
は？
なんで仙山線が出てくるわけ？
俺は仙石線沿線住民なんで、仙山線なんて５年ぐらい乗っていないが・・・。
もしかして、お前は脳内の仙山線沿線住民と戦っているのかｗ
都心のマンションが「高齢者」に売れているなんてウソばっかり。
仙台市内の介護付マンションはこの５年で倍増したと先日の河北に
あったが、ほとんどが郊外じゃねーか。

>254
それよりさっさとお前の壮大な「農地転用案」を早く出せよ
可能性を秘めてんだろｗ

東京の中でも、東北人の多い地域は地価が安いってよ、ﾌﾟｰｯ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1117471101/203-

>都心のマンションが「高齢者」に売れているなんてウソばっかり。

嘘ではないと思う。
動けるご老人は都心に住んで買い物や娯楽鑑賞を楽しんでる。
山奥に住んでるより都心にいる方が遠く離れた子供が会いに来やすい。

福祉先進都市目指すんだろ？
なに無駄な公共事業に時間差いてるんだよ・・・・

>>421
仙台・仙台人について
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1117369985/

伯養軒が事業譲渡　仙台ホテル、弁当部門分割　債務解消へ
------------------------------------------------------
　多額の累積債務が経営を圧迫していた伯養軒（仙台市）は、ＪＲ仙台駅前で経営する老舗ホテル「仙台ホテル」を
総合不動産業のケン・コーポレーション（東京）と住協（埼玉県入間市）が設立する子会社に、駅弁などのフードサ
ービス事業を、社員食堂などを展開するグリーンハウス（東京）グループにそれぞれ譲渡することを決めた。グリー
ンハウス側とは６日午前、事業譲渡契約を締結。ケン社側とは来週中に契約を結ぶ見通し。ホテル、フードサービス
とも譲渡先企業が営業を継続する。譲渡時期は６月末をめどとし、金額は計数十億円とみられる。１５０年以上の歴
史を持つ仙台の老舗企業・伯養軒は事業から手を引き、今後、清算作業に入る。関係者によると、今回の売却などで
債務のほぼ全額を解消できる見通しだという。

●老舗にあぐらをかいていた仙台商人がまた落城！
●仙台の消費者にとっては、東京資本大歓迎！
●古くさいビルを超高層高級ホテルに建て替えておくれｗ

仙台ホテルの新しいオーナーとなるケンコーポレーション
http://www.kencorp.co.jp/index.php

この会社なら、やってくれるかもしれないｗ

一体仙台の超高層って何階なんだよｗｗｗ
くそ田舎、低レベルすぎｗｗｗｗ
今時ビルの高さで大喜びのダ仙台人ｗｗｗｗ

>>433

>>433
禿道
くそ田舎仙台に、超高層ビルも、地下鉄もいらねえ！！
東西線？　笑わせるなって。大切な国費をそんな無駄な事業に使うなっつうのｗ
東西線ができるってことは、そんなけ、漏れんとこの、国費の分け前がへるだろっつうのｗ
仙台百姓は、バスで我慢汁！

東北人ってなんで出身地を隠したがるのかな〜〜？ｗ
そりゃ東北なんて恥ずかしくって言えないよなｗ
恥だよ恥

俺の知ってる仙台人、東京きて東北人ってのひた隠し、
だれよりも都会人の振りしてるつもりでも明らかに気張りすぎて滑稽。変な服。
東北人だと気が付かれないようにいつも緊張してやんのｗｗ
まわりのみんな影で馬鹿にしてるぞｗｗ

東北人が地下鉄、地下鉄っていうのを見ると、ほんと税金の無駄遣いだと、腹が立つ
何で漏れの払った所得税を、仙台ごとき糞田舎に交付する必要があるの？
仙台ごとき町に、地下鉄はいらねえ。税金の無駄無駄無駄無駄無駄〜！
地下鉄を二本も作るなんて、思い上がりも甚だしい！　今度の市長選でたぶん、
地下鉄建設は中止になるだろうけどな〜げらｐｗ　候補がみんな反対してるんだろ。うひゃひゃひゃひゃｗ

>>437
仙台人は政令指定都市だからかなり恵まれてるほうだ。
多くの仙台より田舎から出てきてる人が可哀想だ。

わざわざ田んぼを潰して訳のワカラン施設はいらねー
>可能性を秘めてる
ﾌﾟｯ
何が可能性だよ、悔しかったらその可能性とやらを具体的に挙げてみろよ

泉中央見れば分かる事
団地の再開発なんて意味の分からんことよりよっぽど価値がある

>>439
それはそうかもしれないな･･･

>>428
補足させてもらうと、パークタウンの家を売り、広瀬町のライオンズタワーに移るパターンが多いい
そして、若い人がパークタウンの家を買う
若しくは、子供名義で市内のマンションを買い親（父・母）が住み
子供が親の郊外の家に住み子育て（孫）をするパターンもある

東北大京のHPにアクセスすると、庭園付き住宅を売りライオンズタワーに移る連中が多い

>>438
候補者はみんな賛成。表向きは計画見直しもって新聞に書いてあるが
反対したら落選するの分かってるし、せっかく国が出してくれるし

はっきり言うと、関西や関東と比べると、東北は遅れ気味である
散々自分達がいい思いして、次に仙台の番が来て
無駄だの勿体無いだの納得いかない

しょうがないよトーホグだもの。

作ればいいんだよ。どうせ安いミニ地下鉄なんだろ？

>>445
安いように見えるが実際は普通の地下鉄とあまり変わらない

地上部分増やせば良い。

ppppぷっ
仙台人自身の反対によって自滅する地下鉄東西線w
仙台市民が反対しているようじゃあ、国の税金はあげられませんなｗ
しょせん、トーホグの一中核市なみの仙台が、地下鉄を二つも作るというのが
間違い。早く、計画を中止して、税金を国に返してくださいねｐppp
仙台市で無駄使いされずに残った税金は、漏れの街の海上空港の建設費（←着工済み！）に
充てさせてもらいますｗ

＞448
北九だろ！

>>443
一番痛みこうむるのは仙台だということをお忘れなく

じゃあ中止になっても金の枠はとっといて仙台の他の開発に有効に使えば良いなｗ
性格の悪い奴は沢山いるから気を付けてね。

東西線、ちゅう〜し、けて〜い！　おめでとう！　あひゃひゃひゃひゃｗ
カネだけ、くださいって、できるわけねえだろ、ゲラゲラｐ

＞中止になっても金の枠はとっといて仙台の他の開発に有効に使えば良いな
国の金はそのままで、東西線計画は地下鉄でなくモノとかなら賛成なんだけどな・・・

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、くそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

やっぱ枠を付け狙ってる街があると思うよｗ　中止になったらなったで有効に使えば良い。
その準備も忘れずに・・ｗ
東西線は某衰退都市の海上空港や開発よりは有効だろう。

＞東西線は某衰退都市の海上空港や開発よりは有効だろう。
それはかなり同感ｗ

だよな。冗談抜きでそう思う。
東北に拠点都市が出来るのは個人的に嬉しいしもっと発展してくれって思う。

札仙広福の中で今一番勢い無いけど、なんだかんだで仙台は今後発展する材料はまあまああるでしょ
もしかしたら広島よりは将来あるのかもしれない

でも広島は底力あるからなあ。その中じゃ見習うべき点が一番多いかもな。
良い面も悪い面も

企業家を育てろ

地元資本じゃ仙台は広島に勝ち目無いな・・・

>>461
マツダってアメリカ資本だけど

ぎゃはははははははｗ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

>>460
そういう気骨のある野心家が少ない
そういう奴はおらこんな村いやだ
皆東京さ行くだ

仙台市の地下鉄東西線は、絶対に中止や計画変更をしてはダメだよ。
計画変更をすれば、なんやかやで着工が大幅に遅れ、結果的に、経済情勢の激変ってことで
国からの補助金は一銭もでなくなる。喜ぶのは、ライバル都市だけだ。事業が中止になっても
その分のお金をくれるなんてことはあり得ないし、中止になった分だけ、国の予算が、別の事業でお金を
つけてくれるなんて、補助金の仕組みからいって、絶対にあり得ないよ。せっかく、国がここまで面倒見てやったのに
事業着手できない愚かな都市と冷ややかなめで見られ、その他のありふれた補助金の交付さえ、意地悪されて減額されるのは
火を見るより明らか。

２ｃｈレベルの書き込みならば問題ないけど、新しい市長候補がこれまでの経緯を全く無視して、ばかげた見直し論を
唱えているのをみると、本当に腹立たしくなるよ。

そのうち、財政赤字＝悪ではないことを、またいつか詳述してみるよ。

仙台はいまが正念場。仙台ホテルがどうして東京資本に譲渡できたのかを考えるべきだと思う。アパグループが
どうして仙台に進出してきたのか、よく考えてほしい。あれだけ、難航した花京院の再開発組合も、今年には正式に
発足する情勢になったのはなぜなのかをよく考えてほしい。楽天効果も確かに甚大だけど、その後ろに控えている
東西線というビッグプロジェクトの魅力が、様々な民間投資の決定を後押ししてるのは、もう歴然としてる。
仙台は、戦後６０年を通じて、いまほど、千載一遇のチャンスを手にした時期はないよ。東北東北と馬鹿にされてきた歴史を
驚嘆と尊敬の歴史に帰られるかどうかは、東西線の着工ができるかどうかにかかっていると、漏れは思う。ライバル都市の連中が
やっかむほど千載一遇のチャンスなのに、東北人らしい慎重さで、計画の見直しを求めることは、ある意味、
漏れは東北人の奥ゆかしさを感じるけど、その奥ゆかしさが、逆に、東北の発展を遅らせてきた、という点に早く気づき、仙台のみなたんも
ぜひ、前向きに、東西線の着工を進めるよう、ぜひ、ご一考くださいませ。スピードこそが、現代経済社会の大きな鍵なのですよ。
目前に事業実施許可が下りるというのに、いまさら、計画をわざわざ遅らせるような馬鹿な政治家どもの大衆迎合的な妄言に乗らないよう、
ぜひ、みなたん、よ〜く考えてください。東西線の重要性を。

財政赤字＝善、という半紙はまたの機会に。財政赤字は決して心配するようなことではないのです。

んだ

東西線賛成の人は棄権してそれを意思表示とする方法もある。
もし投票率が20％台ぐらいに落ちたら、当選者が何を言っても説得力がないだろうね。

＞仙台ホテルがどうして東京資本に譲渡できたのかを考えるべきだと思う。アパグループが
＞どうして仙台に進出してきたのか、よく考えてほしい。あれだけ、難航した花京院の再開発組合も、今年には正式に
＞発足する情勢になったのはなぜなのかをよく考えてほしい。楽天効果も確かに甚大だけど、その後ろに控えている
＞東西線というビッグプロジェクトの魅力が、様々な民間投資の決定を後押ししてるのは、もう歴然としてる
東西線計画でそうなったとは考えにくいが・・・

＞計画変更をすれば、なんやかやで着工が大幅に遅れ、結果的に、経済情勢の激変ってことで
＞国からの補助金は一銭もでなくなる。喜ぶのは、ライバル都市だけだ。事業が中止になっても
＞その分のお金をくれるなんてことはあり得ないし、中止になった分だけ、国の予算が、別の事業でお金を
＞つけてくれるなんて、補助金の仕組みからいって、絶対にあり得ないよ。
それは理解できる。
でもこういく考え方はよろしくないと思う。
東北に限らず何処の地域の奴等もこういう馬鹿な考え方をするヤツが多いから今の火の車の駄目な日本になってしまった。
他地域じゃ東西線よりもっと無駄な計画はあるわけだが、仙台からそういう考え方を払拭させる様にすべきではとも思う。
そして尊敬されるような革新的な街になって欲しい。って単なる理想論だけど

祝　東西線建設中止決定

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

地下鉄東西線　仙台市、都計審に２３日付議
-----------------------------------------------
　仙台市は６日、地下鉄東西線整備事業を都市施設に組み入れるための案件を、２３日の市都市計画審議会に
付議することを決めた。都市計画の決定は、工事施行認可の決定、環境影響評価（アセスメント）の確定とと
もに本体工事の着工に不可欠な手続きの一つ。審議会の承認を得た上で、今秋には都市計画の決定を告示する。
　付議するのは、緑地としての規制を緩和しなくてはならない青葉山周辺区域の９案件。（１）動物公園駅
（太白区）に付属する駐車場、駐輪場の整備（２）八木山動物公園の一部区域を削除（３）青葉山一帯の
「青葉の森緑地」（１１５ヘクタール）の区域決定―などを含んでいる。ほかの沿線地域は既に都市計画が決
定しており、今回の手続きで完了する。
　東西線事業は建設費２７３５億円。１３．９キロの営業区間に１３の駅を建設する。車両はリニアモーター
式を採用。工期は２００８年着工、１５年３月完成の予定だが、市は０６年度の国庫補助を得るなどして、着
工時期の２年前倒しを目指している。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050607t12034.htm

仙台・空中中華街　「多機能な施設に」投資グループ

　中国最大規模の投資グループ「中瑞財団」の葉子健・董事（理事）らが６日、
仙台市役所に藤井黎市長を訪ね、「あすと長町（長町副都心）土地区画整理事業」地内に、
飲食店を中心とした大型商業施設「仙台空中中華街」を建設する構想を説明した。
　葉董事は「レストラン、物販など多機能を備えた今までにない中華街にしたい。
東北の中枢である仙台は適地。長町を視察して事業化への自信を持った」と話した。
　藤井市長は「（構想を聞くと）中国がそのままやって来る感じ。長町は仙台空港に近く立地条件は良い。
あすと長町事業は環境配慮型がコンセプトなので、その点は留意してほしい」と述べた。
　構想によると、ＪＲ長町駅東側の１万６０００平方メートルに地上９階、地下１階の施設を建設、
レストランや物販店、娯楽施設などのテナントを入れる。東側には約５００台収容の立体駐車場も設ける。
　中瑞財団の構想では、今回の視察などを踏まえ、１１月にも事業化の方針を決定。
２００６年度に用地買収にめどを付け、日本法人を設立し、０７年１２月ごろに着工、
０９年３月にオープンさせたいという。
　あすと長町地区は０６年度末に「街開き」を控えているが、市の音楽堂建設構想が凍結され、
大型集客施設が進出する目立った動きもなく、空中中華街構想に関係者の期待は大きい。
　ただ、藤井市長は「ずいぶんと夢を盛り込んだ内容。実際は構想通りにはならないかもしれない」
と話し、実現までに曲折も予想される。

新しいレジャー施設になるといいなあ・・・

中華街構想の投資グループ仙台市訪問
-------------------------------------------
仙台市太白区の長町再開発地区に日本で初めての大型商業施設を計画している中国の投資グループがきょう、
仙台市を表敬訪問しました。仙台市を表敬訪問したのは中国浙江省の投資グループ「中瑞財団」できょうは財
団の関係者が藤井仙台市長に計画している大型商業施設の構想を伝えました。藤井市長は歓迎の意向を示した
上で街づくりのコンセプトを説明し、計画にあたっては環境への配慮を要請しました。中瑞財団が計画してい
るのはＪＲ長町駅東側の再開発地区に地上９階、地下１階のビルを建設し、中華レストランや販売店が入った
いわゆる「空中中華街」をつくるというものです。財団は２００９年のオープンを目指していて、完成すると
中国企業による日本で初めての大型商業施設となります。

さあ、おまいら、議論するべえｗ

うはｗｗｗかぶったｗｗｗ

あすと長町って商業施設は他には出来ないんかな?
東西線見直しについては
候補者は建設自体については賛成というスタンスみたいだな。

街中でよく見る中国人は留学生なのか？

東北大学や魯迅の縁の地として中国では比較的有名で友好的な街らしいよ、仙台は。

空中中華街の建物。あんなのができたら景観が悪くなる・・・。

仙台市民も楽天で精一杯なのに赤貧の乞食募金に協力すると思ってるのか？
その前に球場建設の財源を仙台の東北楽天ファン・後援会にたかるなんて最悪！非常識な広島ﾌｧﾝの新球場建設募金活動。
広島の球場に、なんで仙台市民が募金しなきゃなんないの？ 他球団の募金活動に協力するな！
この学生グループがネコババする可能性もあるし。絶対募金しちゃ駄目
東北楽天の本拠地球場も完成していないのに、仙台市民、宮城県民、東北６県県民は何も文句を言わないのか！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000006-khk-toh
　フルキャストスタジアム宮城（仙台市宮城野区）で行われる
東北楽天ゴールデンイーグルス―広島戦（１０―１２日）に合わせ、
東北大広島県人会が企画した広島市民球場建て替え支援の「樽（たる）募金」が暗礁に乗り上げている。
都市公園条例の規制を受ける球場では、宮城県が公的団体以外の募金活動を認めないためだ。
学生たちは「リーグの壁を破ったセ・パ交流戦の舞台で、仙台市民に協力の輪を広げたい」と訴えている。
樽募金は昨年暮れ、広島県内のマスコミ各社が呼び掛けて始まった。
市民球場をはじめ県内各地に樽が置かれ、既に６０００万円余が集まった。
郷土の盛り上がりを知った県人会のメンバーは５月上旬、
「宮城球場が生まれ変わったように、市民球場を新しくする取り組みに一役買いたい」と計画した。
フルスタ宮城の管理を委託されている楽天野球団に打診すると、
「球団には募金を認める権限はない」と、つれない返事。球場を所有する県の回答は不許可だった。
球場がある宮城野原公園総合運動場は県の都市公園条例で定める公園で、募金の実施には知事の許可が必要。
県は「行政など公的団体の募金活動は認められるが、学生グループは公的団体とは言えない」
（県教委スポーツ健康課）と判断したという。
企画を知った仙台市内の酒造会社は、樽の提供を申し出てくれた。
学生約３０人でつくる県人会は試合当日、公園敷地外の球場周辺で活動することも検討している。
　会長の山本祐司さん（２２）＝文学部４年＝は「両リーグのファンが交流する球場で募金してこそ、
意味がある。浅野史郎知事に直訴することを含め、最後まで努力したい」と話している。 （河北新報） - 6月1日7時5分更新

長町の景観なんかどうでもええよ

>>480
もまいら、景観が悪いというならやめれば。
一皮剥けろ。
そんなばかげたこと言ってるから東北は馬鹿にされるんだよ。

http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20050607010021631.asp
ファステック

世界最速３６０キロ運転を目指す東北新幹線（ＪＲ東日本）

楽天、残念。明日はがんばってほしい。
長町の空中中華街、実現までにまだ紆余曲折があると思うけど、爆弾は、日中関係だろうね。
戦後営々と積み上げたきた日中友好路線が、ここ数年であっというまに壊れ始めたからね。アジアの国同士
いがみ合わず友好な関係をぜひ保ってほしい。その延長線上にこそ、長町の再開発はかかっていると思う。

孫文が縁で友好的だからな。仙台と中国の旧満州

>>484
すごい。すごすぎ。これも仙台の発展にとって好材料の一つ。

空中中華街、派手派手だねｗ
でもあれ位じゃないとインパクトは無いかも。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=134571&work=list&st=&sw=&cp=1
http://dat.2chan.net/17/src/1118139983663.jpg

>>489
ファ巣テック、かっちょいい〜！　たまらんねｗ
これで、仙台東京間、１時間になれば、仙台に暮らす東京人が増えそうｗ

不法入国や外国人犯罪が増えなければいいんだけどね。
大きなものができるとどうしても質の低下は避けられない。

>>490
いいな。東京人と入れ替え。

>>210
あんたやさいたまんのオッサンは仙台に住んでないから
仙台市民のこれから負担も考えずにそうやってえらそうなこといえるんだよ。
そういうこというなら仙台に移住して仙台で仕事して仙台に尽くせ。

>>484
JR西の500系

仙台市の女性会社員、出会い系サイトで知り合った研究員に逆ギレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118083661/l50

平和棚

>>466-467

仙台の前に他の都市が優遇されておいて、仙台の番になるとという僻みは感心しないな。
バブルの頃に政令指定都市になって、泉パークタウンが開発されて、地下鉄が作られたんだから、
仙台だって十分優遇されているんだよ。
地下鉄東西線に反対しているのは他ならぬ市民だろ？他の都市の僻みはないとは言わないが、
反対された鬱憤を他の都市にぶちまけるのは間違っていないか？

>>仙台ホテルが東京資本に買収
見て分かるとおり、老朽か著しいから立替のことも考えなきゃならん。だから手放したんじゃないのか？
駅前に位置する格式ある名門ホテルならば、東京の安っぽいホテルチェーンに買収されちゃいかんだろ。
安っぽいビジネスホテルが安っぽく改装するって言う選択肢を考えるべきだ。
本来ならば、心ある地元資本に引き取られるべきだったんだ。

>>アパグループの仙台進出
仙台だから進出したってわけじゃない。アパグループ全国進出の一環。
東北には、先に山形に進出されてる。進出は喜ばしいことだが、それを過大評価してはならない。

>>花京院開発
東西線の沿線じゃないし関係ない。既得権益にまみれたドロドロした世界が
何十年もたってようやくまとまっただけ。大体、大塚家具と過剰気味のオフィス街に何を期待するんだ？

何でこうも醒めた見方しか出来ないのかね・・・。ｗｗ

新型新幹線に乗って仙台到着前に長町の空中中華街を眺める。これ最強。多分。

楽天初さよなら勝ちおめ・・・・。

>>497
>>本来ならば、心ある地元資本に引き取られるべきだったんだ。

地元系没落商人による痛い書き込み？w　仙台商人は地下鉄東西線に反対しているらしい。
理由。仙台が発展すると、競争が激しくなるからｗ

>500
密かに500getされたｗ
>501
競争が激しくなればクオリティが高くなるでしょう・・・・

漏れも地下鉄が絶対イイ！って訳じゃないけど、時々モノレールがイイというレスがありますがモノだと街路樹の枝とか柱とか邪魔にならないんでしょうか？

モノレールって、かこわるいよ。北Qみたいｗ　景観だいなしだし。
しかし、LRTはもっと悲惨。雪の降る仙台。渋滞する道路中央のホームで電車待つの？
だったらバスに乗るってｗ

>>497
仙台ホテルの料金はめっさ高かったぞｗ

仙台市長選立候補者
梅原氏は東西線事業を「加速度的に推進する」そうな・・・。

この人で決まりだな！

仙台空港アクセス鉄道、山形県5000万円出資。6月定例会に提案へ

昨年開業のJR小鶴新田駅周辺、マンション建設熱　急騰
高利便性と低価格人気、計画中含め10棟
ほとんどの物件は完成前に完売する人気だという。
明るい話題(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>505
ソースきぼん♪

>>507
今日の河北。見出しは「東西線推進を明言」となっている。

>>508
それはいい。
でなきゃ、仙台経済界が押すわけないもんな。

アパ建設予定地建設はじまりました

北側にホテル建設
南側で温泉掘削
中央部分にタイムズ駐車場を臨時に併設します

北側のホテルは近日中着工。中央部分のマンションは環境アセスに時間がかかるのでそれまでの措置として
タイムズ駐車場の設置
南側温泉掘削予定地はホテルとマンションに供給する温泉をボーリング
本日１１時にダンプカーが２０台くらい集結。重機を運ぶ車両の搬入。ダンプからの土を降ろし整地をする
まずは、ホテルの着工にかかる。こうご期待！

U氏が当選したら、ほぼ確実に着工だろうな。中央との結びつきもあるし、
前倒しの着工となること間違いないだろう。

着工予定日の数ヶ月前に建設計画のお知らせの看板を設置していなければ
いけないはずだが・・

>>502

モノレールの形式がいろいろあるから一概には言えないが、
基本的に中央分離帯の上に作るものだから歩道側の街路樹はあんま関係ない。
俺は、モノレールは時代遅れなので新交通システムがいいと思うのだが。
アストラムラインのように、仙台駅〜西公園を地下化してもいいわけだし。
地下鉄は、現状はもちろんのこと将来的なことを考えても明らかにオーバースペック。
仮にモノレールにしたとしても採算ラインに乗るか怪しい程度の流動だろ。
沿線が地下鉄をそのまま通せないほど立て込んでいる一方で両端が田んぼと
将来的にも放置決定の山じゃなぁ。

モール計画撤回求める　村田町民の会、議長に請願

宮城県村田町の住民グループ「アウトレットモールに反対する町民の会」は８日、
町が推進する大型アウトレットモール事業（宅地造成事業）について、
撤回を求める請願を大泉武夫町議会議長に提出した。有権者の半数を超える、
請願に賛同する住民５２７８人分の署名を添付した。

町民の会は請願で、「町が１７億円もの起債（借金）までして土地を買い上げ、
造成して民間企業に貸し出すということは理解できない」と強調。
「この事業が実施されれば、将来に大きな不安と禍根を残す」と指摘している。

町民の会は町に対しても、アウトレットモール事業の撤回を求める
町長あての要望書を提出した。

町の計画によると、清水建設が設立する特定目的会社（ＳＰＣ）が
アウトレットモールの事業主体になり、町は１７億円を起債して用地買収や
造成をした上で、ＳＰＣに土地を貸す。町議会は３月、１７億円の起債を盛り込んだ
特別会計予算案を賛成９、反対８で可決している。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050609t11026.htm


明るい話題(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>510
環境アセスなら１００ｍ越え当確かい？

>513
そうですかーじゃあ青葉通とか無理っぽいからモノはルートが限られるね。
>514
明るい話題・・・・！？

2年位前倒しになるのかな
経済産業省出身の梅さんに期待・・・

宮城県スポーツセンター閉鎖　仙台国際センターにあおり

仙台国際センター（仙台市青葉区）を核とした仙台市のコンベンション誘致に、
暗い影が差し込んでいる。隣接する県スポーツセンターが来春、
閉鎖されることが決まったためだ。大きな学会やシンポジウムなどでは、
スポーツセンターを関連展示などの副会場に使用する場合が多く、
開催が決まりかけた数年後のコンベンションが他都市へ流れる例も出てきた。

前年度、スポーツセンターを副会場に国際センターで開かれたコンベンションは４件。
件数は少ないが、参加人数は３０００―５０００人と大規模で、
開催収入は年間収入の約１割を占めた。

国際センターを運営する仙台国際交流協会は「国際センターの展示スペースは
手狭で、スポーツセンター閉鎖の影響は大きい。国際センターのブランドを
高めるような大きな大会が制限されてしまう」と懸念する。
既に国際センターで２、３年後の開催を打診していた学会などが、
スポーツセンターを利用できないことを理由に他都市での開催に切り替えたケースが
数件あるという。

「副会場まで歩けない距離では、敬遠される。市民会館、せんだいメディアテークが
ぎりぎり許容範囲だが、大規模展示は難しい」と仙台国際交流協会。
交流人口の拡大へコンベンションの果たす役割は大きく、仙台市はシティセールス
戦略プランで、中・大規模の国際コンベンション誘致を掲げてきた。

国際観光振興機構（東京）によると、２００３年度に仙台で開かれた
国際コンベンションは４５件で、国内１１位。開催件数では、兵庫県淡路市や千葉市、
北九州市などと競り合っている。

誘致セールスを担当する仙台観光コンベンション協会の千葉久美事務局長は
「仙台のコンベンション開催機能は必ずしも高くない。
激化する都市間競争を勝ち抜くためには、国際センター周辺に展示施設や
レセプション施設を集積することが必要だ」と指摘している。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2005/06/20050606t15027.htm


仙経「仙台市のプロジェクト100」の一つ、コンベンション誘致が早速破綻しますた。

最下位驀進中！！！！！

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　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の平壌
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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

>>518−519
ちょうど東西線の予定駅に「国際センター駅」がある
必要性が増す

地下鉄で国際センターまでいけて、ホテルが増え、高級デリヘルができたとなれば他地域とのコンベンション誘致に差がつくね

>>510
その話がほんとなら、将来ホテル営業中のすぐそばで建設工事を
行うこととなるが......
騒音、振動、景観などで、ホテルの営業に響くだろうから、同じ経営体
として、普通は避けるとおもうのだが

市長選候補者一覧

【学歴度】
梅腹＝東大＞＞かんま＝陸橋＞＞∞＞＞蒲田＝学院
【東西線への協力度】
梅原＝加速度的推進＞＞＞∞＞＞蒲田＝二年前倒し反対＞＞＞かんま＝東西線の抜本見直し
【既得権益地元系仙台商人からの独立度】
蒲田＞＞かんま＞＞∞＞＞＞＞梅原

一長一短ありだなｗ
東西線のことを考えれば梅？ｗ　でも、地元財界の犬になってもらっても困るしな。難しいところ

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

多分かんまじゃない？蒲田と競り合って当選
そして東西線の見直しかな

>>527
ないない

公認会計士佐藤和弘氏が前回に続いて出馬宣言。
「パンチ佐藤」で出れば台風の目になったりしてね。

　　 /ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿
　|（*´д｀* ）|　＜　立候補したいから誰か
　|＼⌒⌒⌒＼ 　　　240万ちょーだい
　＼ |⌒⌒⌒~|　

>>522-523

記事をよく読めよ。地下鉄の駅ができたから何だってのよ。
スポーツセンターが副会場として使えない国際センターは糞だって書いてあるじゃん。
それこそ、東西線を作る理由が一つ減ったということだよね。
コンベンションを誘致できないような国際センターに地下鉄駅を作る必要なんてなし！！

閉鎖するだけで取り壊すわけじゃないから副会場として使える

>>532

>国際センターを運営する仙台国際交流協会は「国際センターの展示スペースは
>手狭で、スポーツセンター閉鎖の影響は大きい。国際センターのブランドを
>高めるような大きな大会が制限されてしまう」と懸念する。
>既に国際センターで２、３年後の開催を打診していた学会などが、
>スポーツセンターを利用できないことを理由に他都市での開催に切り替えたケースが
>数件あるという。
>「副会場まで歩けない距離では、敬遠される。市民会館、せんだいメディアテークが
>ぎりぎり許容範囲だが、大規模展示は難しい」と仙台国際交流協会。

心配しなくても東西線の駅が作られるわけだから、国際センターを拡張するか、副会場を新しく建設する

>>497
>>アパグループの仙台進出
全国でも最大級の規模。実は本拠地金沢よりも大きな規模
念願の進出だと思う。以前にもサンモールの丸善跡地や東口のまとまった土地
(仙台育英の宮城野校舎か？）とかにも興味を示してるし
山形が先に出来たのは用地所得がスムーズにいったから
出来ればアパのＨＰ見てもらいたい
http://www.apa.co.jp/

揚げ足とり　揚げ足とり　揚げ足とり

アパのHP、相変わらずの、極右ホテルだなｗ　客商売なのに、政治の話しまくりｗ

自民党機関誌みたいな自家製新聞をロビーに、堂々掲載しているホテル（←ほんと）ってのも珍しいｗ

右翼の街宣車のシトたちは定宿にしそうだけど、一般人は怖くてちょっと引くよ、マジでｗ

こんなホテルが仙台に……とほほｗ

女の子の裸の写真を綺麗に撮ってくれる人探しています。
専門家の人に撮影してもらうよりも趣味でやっているマニアさんやオタクの人に
綺麗に撮ってもらいたいです。
その方が新鮮な写真が撮れそうで。
交通費と多少ですがアルバイト代出しますので
裸とりたい人大募集です。
詳しく聞きたい人は
[email protected]までお願いします

仙台を批判する人は、いつか必ず死にます。

仙台アップルストア進出記念

昔の仙台駅東口ITアベニューの記事
「仙台ＩＴアベニュー」地区が国の「ＩＴビジネスモデル地区構想」に基づく地区指定を受けました
ttp://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/houdou/itbizines.html
「仙台ＩＴアベニュー」におけるユビキタス実証実験を開始
ttp://www.ttb.go.jp/hodo/h1404-06/0529a1001.html
ttp://www.ttb.go.jp/hodo/h1404-06/0529a1002.html
仙台駅東口ITアベニューの発展について
ttp://www.nikkei.co.jp/fudo/ritti/20010621.html
ttp://www.nikkei.co.jp/fudo/ritti/20020612.html
「日本版シリコンバレー」の最有力地に
ttp://campus.bureau.tohoku.ac.jp/gakuto/gakuto03.html
日本IT街地図
ttp://job.mycom.co.jp/05/pc/visitor/s/tohoku/2005/gaido/2002tohokukeizai/2.html

人間は必ず死ぬけど・・・

www

>>540

リンクにある日経「仙台駅東口ITアベニューの発展について」の記事を要約すると以下の通りである件について。



１．中核となるキーマンや企業、行政支援など事業上のメリット享受を理由としたものではなく、
主に不動産に関する要因によって自然集積したに過ぎない。

２．仙台駅東口のマンションを代替利用した職住近接型がほとんど。

３．仙台駅東口の集積に関する公式調査は行われておらず、IT関連企業群を把握した資料は、現在のところ存在しない。

４．そのほとんどは受託開発型の下請け企業。中央の大手企業の東北支店をはじめ、
大手メーカ系列の受託開発を主とする企業、独自の中央とのパイプを生かして業務を行う企業など、
従来型の系列構造における業務受託型。

５．個別に技術やノウハウを有する企業が散在しており、相互連携があまり行われていない。

仙台ってＩＴゾーンあるんだ。
下にある１年後の記事を見ると最初の評価とは大違いですね。

わざわざとってつけたように最初の評価載せるとは仙台ってほんと敵が多いんですね。
頑張って。

>>544

全国主要都市のＩＴゾーンの中で、仙台だけが民間そっちのけで行政の方が必死で、
最近になって猫も杓子も怪しげな地区指定を乱発している件について。

ＩＴゾーンの中で怪しげな地区指定を乱発？？

どうやってそんなにやれるのかわからん。

>>544

他の都市が、自然発生的なインキュベーション（孵化）によりＩＴゾーンを構築しているのに対して、
仙台だけは、楽天とかライブドアとか、ヨソからの企業誘致の方にばっかり血道を上げている件について。

>>545
もうすぐ、仙台駅東口に仙台板六本木ヒルズとも言うべき超高層ＩＴビル建設が
発表になるよ。
設計段階（たたき）だけど、実現したら東口界隈は一気に活気付くことになる。

仙台ってほんと敵が多いんですね。
ケチつける人しかいないみたいだし。
仙台に自然発生したＩＴゾーンを酷評したかと思えば
今度は他都市は自然発生したのに仙台は誘致に躍起になってると・・。

仙台人もこのスレタイやめて普通のスレに戻せば？
ケチつける人しかいないようじゃ議論にならないでしょ。

>>543
それはオフィスに空きがたくさんあった０２年の記事。
ライブドアと楽天の争いでITアベニューに事務所構えると宣伝しまくったおかげか今は空きがないほど人気。

>>546

東北大ニーチェ、東北芸工大仙台スクールの敷地無償貸与、フィンランド健康福祉センター研究開発館など、学と官が必死、
産に関しては既に大きくなった東京のＩＴ企業のバックオフィス誘致に関心が行ってるのが仙台の特徴ですね。

>>551
なんでＩＤが変わってるのかわからん。
しかもそれ、ＩＴゾーンの中で地区指定を乱発することと全然関係ないじゃん。


こんな変な奴が現われるようじゃそろそろスレタイ変更しなよ。
スレタイの寿命だよ。

最近の河北に仙台から売上100億のＩＴ企業をいくつか作る集まりみたいなのがあったような

>>553
次スレはスレタイ変えてパート１６にしなよ。
君はコテ名乗ってるんだし。

ここは寿命を迎えたようだよ。

>554
次スレの時期に皆さんに意見聞きたいと思います・・・・

>>554
スレタイ変更しても無意味でしょ。過去スレ見ると、煽りは当初からいるし
スレの寿命なんて関係ないよ。もっと続いてるスレなんてたくさんあるしね。

>>555
あと博多の人とさいたまの人ね。
まあ変な煽りは今よりは出てこないと思うよ。
仙台の存在感は十分に示せただろうし。

北海道民の俺が言うのも変だけど仙台には縁があるからここはたまに参加させて貰ってた。

>>556
試しに変えて見てもいいと思うよ。

>>558
なんか、このスレ終わらせたがってる？
君みたい煽りを相手しなきゃいいだけのことだよ。

×君みたい煽りを相手しなきゃいいだけのことだよ。
○君みたいに煽りの相手をしなきゃいいだけのことだよ。

ネットの掲示板等で東西線マンセーなのはここくらいだよね


さすが厨の集中する板だけある。

>>559
スレタイはね。
そもそもスレタイが他の都市住民の感想だし本スレにするのも如何かと。
煽りも巧妙になってて議論に参加しながら貶める方に誘導するのもいるよ。

>>561
賛成派と慎重に進める派をあわせると半数。
テレビで反対派の活動ばかり報道してるから反対派しかいないと思い込んでる人間がいる。簡単に洗脳されるタイプですね。

>>561
何にしても活発に活動するのは、反対派でしょ。
賛成派は、積極的に活動しないもの。静観派が多い。
周りを見てごらん。
自衛隊派遣しかり。成田空港拡張反対。地域住民の高層ビル建設反対運動。
賛成派が運動するときは、かなりヤバイ状態（不利な形勢）のときに、
もぞもぞっと活動するのだよ坊やｗ。

そりゃあ東西線に反対している人達だって、
仙台の発展のために交通インフラを整備することには反対ではないんだよ。
しかし、なぜそれが地下鉄東西線なのか？
東西線しかないという考え方のほうが、むしろおかしい。
東西線は反対する人が大勢いても仕方のないプランだと思う。

ところで賛成派の人達は、東西線が出来たら利用するのだろうか？
利用するとしたら、月に何回？

>>561
与えられたモノでマンゾクできる人達が、
お国自慢板には一際多いみたいだからね。

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　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

>>566
東西線ができたら、仙台駅で乗換えで南北線沿線の住民も利用取り込みが可能となるね。
利用促進策としては、行政による、沿線への公共施設等の配置、民間施設建築への
補助金当による開発誘導。
八木山地区のレジャー拠点の高度化、東北大学青葉山新キャンパスの一部機能の一般市民等への開放。
あとは、だまってりゃ　集合住宅の立地が進んだり、卸町・六丁の目地区の土地利用の用途制限緩和
などにより、商業施設や住居施設の建築も可能となることから一気に開発が進むでしょう。
東西線の東のターミナルとなる荒井地区は、第二の泉中央化により、これまで、
仙台の市街地が南北方向に開発されてたのが、新たに東西方向にも開発されることで、
バランスよく発展することができますね。
ワクワクですねえ。

>>508
紙面構成が、、、、。

>>534
法律でもう建物ができないから問題になっているわけで。
拡張もなにもできないよ。

>>569
東西線、やればいいじゃん。どうでもいいや。
維持経費と収入がこれほど見合わない軌道系も珍しい。
経済効果もないし、、、、。
行政の補助金ねぇ。どこから出せるの？
東北大の移転もできるのかどうかという話があるね。
山林を切り開らき、農地を転用した南北線沿線と
再開発の東西線では比較できるのかなあ？
あと、荒井の泉中央化。バックになる団地群はどこ？
後背人口は？

東西線賛成派のヤツの考え方ははっきりいって甘ちゃんだね
そんな甘い考え方でよく社会人やってられるとマジ思う
俺も東西線はそんな反対じゃないけど相当な計画見直しは必要
地下鉄規格にするほどの需要は絶対見込めないからな
南北線は好評価だけど全国的に見て1本目の地下鉄としては情けないくらい利用客少ないし
因みに俺は南北線沿線に住んでるから南北線様様だけどね・・・

仙台人大嫌い〜。

>>571
南北線賛成してるやつはの考え方ははっきりいって甘ちゃんだね
そんな甘い考え方でよく社会人やってられるとマジ思う

南北線建設時と同じ

＞因みに俺は南北線沿線に住んでるから南北線様様だけどね・・・
東西線波及効果で日本最高水準の運賃に値上げされるだろうけどね

地下鉄で八木山から仙台スタジアムにいけるなんて素晴らしいね

地下鉄で泉中央から動物園にいけるなんて素晴らしいね

いや、素晴らしいのは分かるけど・・・
なんで最高に敷設単価と維持費が高い地下鉄じゃないと駄目なの？
これで大赤字になってみ？
今後の仙台、どーなると思ってんのよ？

>>574
値上げは勘弁してくれ・・・
そうでなくても仙台の地下鉄は料金高いんだから

>>573
まったく賛成なんてしてないけど
その当時仙台に居なかったからな
でも南北線建設時とはちょっと違うだろ・・・
沿線人口だって違うし、仙台市自体の勢いも無い現状からすれば
何より予測ですら南北線以下の需要なんだから話にならん

ツケを後回しにするな。
見直す勇気も必要だぞ。

>>577
南北線だって累積で大赤字だろ・・・
ってか全国のほとんどの地下鉄事業者は皆大赤字

>>577
財政破綻！？かな。

そのときは仕方がない。
他の自治体に引っ越そう！

>>581
そうなんだよ。
賛成派の人は基本的に無責任なんだよ。

そーゆー人は、経済界では誰も相手にしてくれないよ。

全国の大赤字を抱えた地下鉄事業を

国が放置しとくわけがない。
国が地下鉄特別措置法を制定して全面的にバックアップするでしょう。

>>581
そん時は国自体もヤバイだろうから中国か朝鮮にでも行けば

>>582
>>581でいったことは、冗談だけど、
そこまで心配する必要がないんじゃないの？てこと。」

>>586
その考え方が甘いの・・・
どっかの役所の人か？

>>584
放置していないよ。
国は地方債を発行させ、全額を一般会計で返させる方策を
取り始めた。
その都市の市税で赤字分を穴埋めさせるという方策。
国からの支援は一切ないが国は口をだすということ。

>>588
追加するけど、仙台市は許可をもらう際、赤字になったら
市民の税金で穴埋めしますと国に一筆だしているらしいね。

>>570

> 東北大の移転もできるのかどうかという話があるね。

移転費用を捻出するため、既存のキャンパス用地を代替施設もないのに
先に切り売りして移転費用を捻出するそうです。実に危なっかしいスキームですね。

> 山林を切り開らき、農地を転用した南北線沿線と
> 再開発の東西線では比較できるのかなあ？

青葉山周辺は国定の「青葉の森計画」が決まり、半永久的に放置決定、
荒井駅周辺は『現在の田園地域としての環境を保全する（仙台市談）』だそうです。
八木山は今でも道路環境が貧弱なのに、西多賀と旗立団地から道路を引っ張ってきて、
動物公園駅をパーク＆ライド駅にするそうで、よっぽど交通渋滞を悪化させたいようです。
薬師堂駅周辺も、鬼のように建て込んだ下町ちっくな街に、バスターミナルを作って
交通の結節点にするそうです。

> あと、荒井の泉中央化。バックになる団地群はどこ？

これから農家の人に土地を売ってもらって、土地区画整理を始めます。
ただし、農家の人は市街地化といわれてもピンと来ない、
土地を買ってくれる人が本当にいるか疑問だ。『田園地域として保全する』ってできんの？
とかなり懐疑的であるようです。
蛇足ながら、仙台市東部は軟弱地盤、水害危険地域、元湿地で水はけ悪しのところです。

> 後背人口は？

一日119,000人の利用が見込まれているそうです。ちなみに、
南北線建設段階での2000年需要予測は300,000人、実際には155,000人でした。
仙台市発展の成功例とされている南北線でさえ、仙台市の需要予測の
半分しか乗っていないことを頭に留めときましょう。

地下鉄を例えばモノレールに見直すとしてさ、どこ通す気だよ。駅前通すなんて
絶対無理だぞ？行政が軌道交通によるマイカー減少を大幅に多く見積もって
駅前道路の車線を減らすような大博打が打てると思うか？今でさえイッパイ
イッパイなのにさ。
そうすると東西線みたいに「郊外ー中央ー郊外」じゃなくて、「郊外ー郊外ー郊外」
って路線になる訳だけど、そんな路線に誰が乗るんだよ。
俺は次に整備する軌道交通は「郊外ー長町らへんー郊外」のモノレールあたりで
全然ＯＫだと思うけど、現時点では中央を通した方が南北線との相乗効果を
考えたときに、最も適していると考えるよ。
あと、行政だから儲かればいいって訳じゃ無い。例えば東西線によってマイカー使用
が減って渋滞が緩和されれば、それだけで経済効果はかなり大きなものになる。

>>591

> あと、行政だから儲かればいいって訳じゃ無い。例えば東西線によってマイカー使用
> が減って渋滞が緩和されれば、それだけで経済効果はかなり大きなものになる。

南北線が開通して、仙台泉線の渋滞が緩和されましたか？
地下鉄駅からのバス乗換えで長命が丘方面へのアクセスが飛躍的に良くなりましたか？

☆定禅寺通☆ ◆GU/3ByX.m. ﾀｿは避難の模様ｗ

>>592
地下鉄が出来て、あの辺も一気に人口が増えたから地下鉄が無かった当時と
比較するのは無理。ただし、毎朝の通勤ラッシュで地下鉄使って通勤している
奴ら分の渋滞は間違えなく緩和してる。
長命が丘然り、将監然り、アクセスは飛躍的に向上しただろ。泉のスタジアム
まで地下鉄が無かったら、何で行けって言うんだい？バスか？

>>591
道路渋滞、仙台市の計算だとほとんど緩和しない。
道路渋滞緩和、それを含めても経済効果がマイナスになりそう。
（そのような計算になっている）

行政だから儲からなくてもいい。まさにその通り。
しかし、収入で足らなければ、一般会計で処理せざる得ない。

ってかさ、市営なのになんで乗車運賃があんなに高いの？
高い公共交通作るくらいなら、無料バスを運行してくれよ。

地下鉄がなかったら南北に街が広がる今の仙台はなかった
泉中央もなかった、長町副都心計画もなかった

南北と東西をどうして同等に見るのだ？？？

地下鉄ができる前の上杉以北は僻地、東西線沿線以下。

もう面倒臭いから仙台環状線をぶちあげろよｗ
長町、卸町、北仙台、西公園、あたりを適当に結んで

誰が乗るんだかｗ

甘い夢を東西線で再び見られると考えているのが間違っている。
需要予測も採算性も沿線の発展性もない事業を
オーバースペックな手段で行おうというのがおかしい。
仙台スタジアムで十分なのに、どうせなら規模が大きい方がいいだろと
もう一つ宮城スタジアム並みのサッカー専用競技場作れといっているようなものだ。

タマゴが先か、ニワトリが先か。

>>602
南北線反対してた人と同じ意見

>593
夜更かしして寝てますたｗ

市民の世論調査では南北線への賛成派（積極＋やや積極）＞＞（ダブルスコア）＞＞反対派（強硬派＋見直し派）
だから、「このスレだけは、南北線賛成の意見が多い」とかいうのは、デマｗ　少数派はおまいらの方だってｗ
東西線に賛成するのが無責任とかと能書き垂れるんなら、おまいらの対案を提示しろっつうのｗ　またモノレール？　それともLRT？
そいで、そのおまいらのありがたい提案が着工に至るのはいつごろになるんだ？　三十年後か？wwwwww
東西線の着工は来年だぞｗ
着工は

>>604

南北線は大赤字。需要予測の半分しか乗っていない。
だから、南北線も事業としては失敗例。
そして、東西線はそんな南北線とは比べ物にならないほどのクソ事業。
南北線には、まだ起爆剤としての効用はあったが、
起爆剤どころかマイナスの影響を与えることは火を見るより明らか。

>>606

市民団体に建設差し止めの訴訟起こされているのに、そんなに悠長に構えてていいの？

>>607
対案は？　税金を節約するだけが、対案なの？

316 名前：774号室の住人さん[] 投稿日：2005/04/30(土) 18:38:13 ID:N95+zynZ
暗い、無口、酒飲み過ぎ、人見知り激しい、めんどくさがり
幼稚、視野が狭い、無知、もはや日本語とは思えない訛
向上心がない、気が小さい割りに車を運転する時は強気
返事しない、謝らない、ハッキリしない、物事を前向きに考えられない
都合が悪くなると黙る又は逃げ出す、嘘つき、辛いと自殺、他人を落としいれる
なんといってもコミニケーション能力が低い、言葉足らずでボソボソとしゃべるから何いってか分からない

超都会仙台マンセー。仙台駅前が日本一の萌えの聖地になる日は近いねwww



“萌え”ショップ集中　ＪＲ仙台駅前「聖地」化


人気アニメのフィギュア（人形）やアマチュアファンが描いた漫画誌などを売る
“萌（も）え”市場がＪＲ仙台駅前に生まれた。東京の大手アニメショップが４月に出店。
別の業者は、参加者が思い思いのキャラクターにふんして集まるコスプレショーを始めた。
「隣県のファンも訪れやすいように」と駅前に出店しておりファンの間で
駅前は「聖地」と呼ばれだした。

青葉区中央３丁目、七十七銀行本店近くに、４月に開店した「らしんばん」は、
全国のアマチュアが描いた漫画同人誌を販売。仙台店だけで
２万冊を超す同人誌をそろえた。「来店客は一日３００人」（後藤徹店長）と順調な滑り出しだ。

週末は店員がアニメキャラクターにふんして店頭に立つ力の入れよう。
人気のあるものは１冊１万円を超すが、売れ行きはまずまずという。

アエルでは、スタジオＹＯＵ（東京）がコスプレショーを開催する。初回の４月２日には、
アニメキャラにふんした女性ら５０人以上が集まる盛況ぶり。
同社は年５回、同人誌即売会「仙台コミックマーケット」をゆめメッセ（宮城野区）で
開催してきたが、ショーも加えて顧客拡大を狙う。

萌え系フィギュアの分野も活発。ファンが作ったフィギュアを展示即売する「Ｓ・Ｗ・Ａ・Ｔ」も４月、
駅前のアメ横ビルに開店した。
本格的なアニメ関連ショップは、東北では仙台以外にはほとんどない。
各社は隣県のファンも含め「商圏は広い」とみて、利便性の高い仙台駅前に出店している。

７年前からイービーンズでコミック本を販売する喜久屋書店の田中忍店長は
「同じ萌えでも好みによりメード系、めがね系、妹系と多彩で、ファン層が多い。
コスプレ、同人誌など商品の種類も細分化されており、店が多いと相乗効果が狙える」と
歓迎している。

萌え市場活発化の背景には、漫画を描く女性ファンの拡大がある。田中店長は
「女性ファンも増え、男性ファン中心のおたく的な暗いイメージは薄らいだ」と話す。

仙台コミックマーケットに出店している男子大学生は「人付き合いは苦手だが、
共通の漫画の話題を通してなら話せる。いろんな店ができれば楽しくなる」と話している。
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/06/20050611t15049.htm

>>608

対案は必要か？現状はバスで間に合ってるのに。
東西線がどうしても必要な根拠、地下鉄でなければならない根拠を出せよ。
俺は、地下鉄を作る必要性がまったく感じられないから反対。
そんな俺を説得してくれよ。
「仙台市が作ると言ってんだから粘着にはかまわねえ」とかいう無責任なのは却下。

>>612
俺は、どちらかといえば東西線消極的賛成派だけど、東西線に反対するのならば、その対案がなければねえ、と思うｗ
結局、赤字だろうから、バスで十分、ていうのが、都市計画の対案だとすると、
ちょっと無責任すぎる希ガスｗ　ここまで来てる地下鉄をやめろ、というのならば、それに
変わる説得力ある都市計画を出さないと、単なる反対のための反対と見られるのでは？

>>607
市民団体は裁判に勝てるの？

>>613
赤字の桁が3桁違う可能性があるからなあ。

南北線は赤字かもしれないけど
もし、地下鉄ができてなければ、
サッカー観戦はどうすりゃあいいの？
たぶん大渋滞してるぜｗ　ていうか
泉はいまも田圃だらけの街だよ、たぶんｗ

>>610-611
萌えショップなんて、仙台にいらねえよｗ
仙台駅前にキタねえヲタクが集結するのは
正直かんべんしてくれよお、っていう感じｗ

南北線　
借金残高1200億円
なんとか資金的にはまわっている状態。

東西線は運営経費さえ出ない可能性大。
借金の返済ができない。
その負担が税金でできるのかが一つの問題。

また、一般会計でそもそも負担する東西線の出資金と補助金は
市債を発行する。また、関連事業費も市債でまかなう。
関連事業費の総額は未定。東西線への出資金と補助金への市債へは
現状では交付税措置がとられることになっているがそれがなくなる
としたのは川崎市（川崎市長は旧自治省出身）

ここで下手をすると一般会計から１００億〜200億弱の負担を３０年
ぐらい負担を強いられるのではないかという不安がある。

この額はゴミ処理費用の倍から3倍近い額。
その資質を強いられた場合、相当とダメージがあると思う。

俺、都内出身

仙台にいていいことがなかった・・・

仙台の連中は冷たいし、ワガママだし、自分かってだし．

所詮田舎ものばっかりだった

俺も東西線計画区間に軌道モノは欲しい
でも地下鉄はいらない
モノで十分
街中は地下を走らせてあとは地上に
卸町方面からじゃ時間がかかるというのなら快速運転実施なども手

>>618
漏れも対案を聞きたい。なんかあるの？

>>621
対案って・・・馬鹿の一つ覚えで言うなよ・・・
あの区間なら対案なきゃないで問題ないだろ・・・
だいたい東西線出来たらお前ら毎日乗ってくれるのか？
そういうやつに限って乗らないだろ
全国でも最低クラスの地下鉄作ってもなんかな

>>622
おまいにきいてねえよｗ
ていうか、どうして対案っていうと
そんなに興奮するんだ？

祝！　仙台人の内輪もめで、中止になる地下鉄東西線事業pppppppp

まぁ、ここにくる厨は妄想が実現すると思ってやってるから、
素人の対案でも非常に参考になると思って、聞きたがってるんだよ。

また変なの(失礼？)増えて北根。
イーグルス、ベガルタ共に勝利オメ！

>>621
対案というよりも一度、財政の整理をすべきだと思う。
それで東西線がやれるのか。

普通の都市は３０年間ぐらいの財政見通しをだすけど、
仙台は出せないと言っている。これ自体に問題があると思う。
結局は自治体は年間の資金収支が均衡していればいいから
そんなに難しくないと思う。それが出せないのはなぜかがわからない。

現状の東西線を議論するポイントは
１、事業として東西線は成立するのか。
２、事業として成立する場合、しない場合の市民の負担はどうなるのか。
３、国の財政に大きく依存する東西線の場合、特に交付税措置について
　どう考えるのか。（ここ数年でも大激減）交付税が安定財源といえなく
　なっている
４、法人市民税の計算方法が変わる可能性がでてきている。仙台の場合
　　減収にならざるえないかもしれない。
５、国交省の費用対効果マニュアルを仙台市がいじって使っていることが
　　あきらかになっている。ほぼ、国交省のマニュアルでは経済効果はない。
６、財政問題を整理して、それとほしいと思う理由を比較検討し、東西線が
　　仙台にとって本当にひつような都市施設なのかを見る必要があると思う。

対案といっても結局、それを作るには莫大な費用が必要。本来なら行政が
いくつかのプランを提示し市民の判断を求めるべきだと考える。それをせずに
まず地下鉄前提で数字を誤魔化して作ったのだから対案もなにもないと思う。
（全線地下のモノレールなどと比較していたんだから。）

>f4eA/+lm GJｗ
めろんぶっくすも仙台駅前にあるよね



仙台駅東口：パソコンショップとITアベニュー
仙台駅西口：デパートと萌えの聖地ｗ
一番町：ブランドストリート
国分町：東日本を代表する歓楽街

仙台の都心に個性がある街作りが出来てたｗｗｗｗｗｗｗうえっｗｗｗｗｗｗｗｗ
仙台オモシロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

仙台市長選→反対派市長誕生→地下鉄建設の中止！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
反対派の裁判→市の敗訴→→→→→→→

やめろ、やめろ　地下鉄東西線事業なんて♪♪　税金の無駄無駄！

明日避難訓練するひとヽ(･∀･)ﾉハイ

1年で1回の記念日だから我が家は明日防災食デー

仙台市地下鉄東西線　市長選立候補予定者３氏とも見直し言及


任期満了に伴う仙台市長選（７月１７日告示、３１日投票）で、市の地下鉄東西線事業が、
争点の１つとして浮上してきた。立候補表明した３人は最重要課題に位置付け、
計画の見直しも論議に上る見込み。だが、計画自体は市議会などで
１０年以上も検討されてきた経緯があり、「４年前の市長選で決着したはずだ」と
反発の声も上がっている。

これまでに立候補表明しているのは、元経済産業省通商交渉官の梅原克彦氏（５１）、
元衆院議員の鎌田さゆり氏（４０）、県議の菅間進氏（５４）の３人。東西線の必要性に関して、
「仙台市の公共交通体系を整備する上で必要だ」との認識は３氏とも一致している。

しかし、３１日に市役所内で記者会見した菅間氏は、「市民への情報提供が不十分で、
コンセンサスが得られていない」と指摘。「行財政改革の観点からも問題がある」と、
現計画を見直す考えを強調した。

鎌田氏も「市は建設を急ぐあまり、余計なお金を掛けている」と批判している。
「まだまだコストを削減できる。１００年先に誇れる東西線かという点で、
現計画には多くの疑問符が付く」と大幅な見直しに言及している。

梅原氏は、東西線推進派の多い地元経済界から出馬要請を受けたが、
「現市政の事業を私の目と頭で総点検し、見直すべき項目があれば必要な改革を行う。
東西線も決して例外ではない」とのスタンスだ。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050601t11021.htm

人口増減のターニングポイントは確実にやってくる。
そんなに人口を増やしたいのなら、近隣市町と合併すればよいではないか。
本当の意味で暮らし易い都市を目指したいのならば、もっと他のことにお金をかけるべき。

伊藤氏が出馬表明　共産推薦　仙台市長選

任期満了に伴う仙台市長選（７月１７日告示、３１日投票）で、
県商工団体連合会会長の伊藤貞夫氏（６４）は１０日、仙台市戦災復興記念館で
記者会見し、「高齢者や子どもなど弱い立場の人に希望の持てる市政を実現する。
憲法を暮らしに生かしたい」と述べ、立候補を表明した。

市民団体「いのち、緑、平和を守るみんなの会」が、伊藤氏に出馬を要請。
共産党が同日、推薦することを決めた。
伊藤氏は「商店街と大型店の共存、子どもを守る市政を進める。
多額の借金を生むハコモノ行政はやめる」と述べた。地下鉄東西線については、
「地方交付税が大幅に削られる中、実現可能な計画か議論を尽くす」と、
５年間の凍結を主張した。

政策を詳細に盛り込んだマニフェスト（公約集）は近く発表する。

伊藤氏は一関市出身。都立小石川高卒。泉区で書店経営の後、不動産賃貸業を営む。

仙台市長選にはこれまで、元経済産業省通商交渉官の梅原克彦氏（５１）、
元衆院議員の鎌田さゆり氏（４０）、県議の菅間進氏（５４）、公認会計士の佐藤和弘氏（４５）
が立候補を表明している。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050611t11038.htm

>>「行財政改革の観点からも問題がある」と、現計画を見直す考えを強調した。

>>地下鉄東西線については、
>>「地方交付税が大幅に削られる中、実現可能な計画か議論を尽くす」と、
>>５年間の凍結を主張した。

地下鉄東西線、中止ケテーイ、おめでとう！！！！！

>>633
>>本当の意味で暮らし易い都市を目指したいのならば、もっと他のことにお金をかけるべき。

仙台には、老人用の国立ゲートボール競技場を、東西線の代替施設として、国が許可するから
それで我慢汁！ｗ

東西線より西道路を東口延長しろよ。

>>637
そんな税金の無駄使い、他の街が許しませんよｗ

いいや、絶対に仙台が地下鉄を勝ち取る！
所詮国内での予算分捕り合戦だし。

東西線より先に、
今度大地震が来たら崩壊ケテーイ、
宮城県沖地震の時の亀裂がまだ放置、
老朽化のために庁内エアコンの設計寿命オーバー、
メンテナンス備品のメーカー在庫がなくなって、
メンテは職員のノウハウ頼みという市役所の立替が先だろ。
財政難のため、今後15年は放置されるらしいじゃん。

>>637

地下鉄南北線広瀬通駅があるため、事実上不可能です。

みんな避難訓練しないんだ(>_<)

ここで地下鉄建設を延期したら、あとはもう建設できん気がする。
５年間延期ってのは「止めます」というのと同じこと。漏れは絶対にそのような
香具師には投票しない。まぁ、市長はほぼ梅さんにきまったようなものだが。

無理無理ｗ
国は、赤字になるような計画を、許可しませんよwwwww
何千億もの赤字鉄道の建設は、許しませんよppppppｗ

国立ゲートボール競技場で、我慢しなさいｗ

＞国は、赤字になるような計画を、許可しませんよって、もう許可してきたじゃんｗｗ。
これは必ず建設されますよ。間違いない。

>>634
９９，９％落選予定

>>640
市庁舎の建て替えなんて、税金の無駄遣い無駄遣いｗ
仙台程度の街なら、平屋建ての、市役所で十分ｗｗｗｗｗｗ
地下鉄なんて、贅沢も贅沢。バスで我慢汁！！ｗ

>>646
今のモー娘。で誰が一番かわいいと思う？

そんなの嫌ですう

>>647
で、君の町の無駄な道路のほうが無駄使いなんだよ

定禅寺君の言うとおり、
へんなのが湧いてきたねぇ

みんなへんだろ。

>>648
今のモ娘に誰がいるのか分かりません

そろそろハイパー仙台市に名称変更しようぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

何で郡山スレに？

526 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/11(土) 21:34:55 ID:qmyL1GFk
おまいら、仙台市の地下鉄東西線建設で、高利山に落ちるべき税金が
無駄使いされようとしているぜ。仙台に、建設中止の申し入れでもしようぜｗ
仙台への一極集中、反対〜っ！

低脳荒らしから都市開発議論まで幅広く包容する心の広いすれ

仙　　台　す　げ　ー　良　か　っ　た　よ
　
スレシリーズをこれからもよろしくお願いします。

>>655
仙台への一極集中、賛成〜っ！



みんな集まれ

たとえば、仙台の地下鉄が無駄なら
その規模の１０分の一の弘前市には鉄道が無駄となる
実際弘前市にはJRと、弘南鉄道が２路線あり、合計３路線がある
なら仙台には３０路線あってもいいのだ
仙台は東北本線・利府支線・仙石線・仙山線・仙台空港線（建設中）
　　　　　地下鉄南北線・東西線（着工前）７路線しかないので
　　　　　
弘前と比べて、アクセスが断然悪いのである

>>653
藤本綾くらいしか有名どころいないからな

アホか。

●東西線建設は即時中止するよう、国に申し入れましょうｗ！
●税金の無駄遣いを、全国の人が注目していますよおｗ！
●仙台に、地下鉄などいりませ〜んｗ！
●仙台に無駄な国費を費やすくらいの余裕があるのならば、
もっと有意義な別の都市の開発に税金を投下しましょう！！
●仙台市民自身の反対があるような事業は、即刻中止すべきで〜すpppppw
●市役所の建て替えも、平屋方式お願いしま〜すｗ

正直、秋田県と同じ人口規模なのに仙台市には自前の新幹線がない
秋田には秋田新幹線があるが、仙台には仙台新幹線が無い
塩釜から利府、富谷、泉、愛子、茂庭、西多賀、長町、若林、仙台空港、多賀城、塩釜と一周する
仙台新幹線の方が、秋田新幹線より有益ではないでしょうか？

アホか。

みなさんが、仙台の公共事業に反対するのはわかりますが、東北６県の県と匹敵する
仙台の公共事業って遅れてると思いませんか？
仙台は市じゃなくて、政令指定都市ですよ
県と同じくらいの公共事業をやるべきですよ
あんたら、過疎都市と違って、仙台はインフラが遅れてるから生活するには不便なんですよ

国の税金なんて東西線で沢山使っていいよｗ
どうせ仙台人が納めた税金が帰って来てるだけだし。

>>663
つうか、主要産業が公共事業の東北の寒村のほうが無駄使い
なんで、自分たちの町の公共事業が無駄遣いなのに
有益な仙台の事業になんくつけるのですか？

>>665
そうなんですよね。東北の寒村は、税金払わないくせに
公共事業を投入したがる。どうせ、寒村の子孫は仙台に職を求めてくるんだから
朽ち果てていく寒村より、仙台に金を投入したほうがいいと思いますよ

良い子ちゃんぶってしたり顔で公共事業反対するアホの話なんてスルーでいいよ。
流行に乗ってるつもりだし。

>>658

弘南鉄道は私鉄だからいいのだ。
しかも、鉄道華やかなりし頃に作って建設費は償却済み。
分相応に、単線で細々と爪の垢を灯しながら生きながらえて、
経営難で歴史ある黒石線廃止という痛みを経験し、
品川行ノクターン号と盛岡行高速バスという収入源を当てた
ようやく息を吹き返したからいいのだ。
東西線は沿線人口、沿線環境からして明らかに過剰。

>>659
謝れ！！みきてぃに謝れ！！

>>667
つーかもっと仙台に集まればいいんだよ。
東京に出て東北全体を衰退させるよりマシ。

>>665

国からの補助金頼みのくせに何いってるんだ？
しかも、それだけじゃ足りずに1000億以上の市債を発行するスキームなんだけど。

>>669
あなたの街と違って、仙台は人口増えますからwwwww

●地下鉄東西線を中止する見返りに、１万坪もの国立ゲートボール競技場を
誘致する運動を起こしましょう！　場所は、駅前にあるアエルの解体跡地で〜すwww
●赤字路線となる地下鉄建設は、仙台の身の丈にあっていませ〜んｗ
●仙台のイメージにぴったりあった開発は、ゲートボール競技場などの、
老人の憩えるスポーツ施設で〜すｗ
●無謀な地下鉄建設を中止し、ゲートボールでまったりすることこそが、
仙台市の未来のためになると、俺は、真剣に考えま〜すppppppppw

どうせ反対しても東北は国から道州制へ移行させられるのは目に見えてるんだし。
その時の州都は間違いなく仙台だよ。
将来の州都に地下鉄１本てのもどうかと思う。
もっと広い目でみれないのかね。東西線反対論者は！

>>668
じゃあ聞くけど、１００万都市仙台に地下鉄が２本あってもいいと言うなら、
５０万都市にも南北線のような地下鉄が１本あってもいいと思ってるのか？

>>671
＞国からの補助金頼みのくせに何いってるんだ？wwww

じゃあ東北の自治体全部じゃないですか（原発都市除く）

仙台の借金は将来見込みがあるものですよ
朽ち果てていく他の町の公共事業はドブ水に金を捨てるようなものですけどな

>>671
宮城仙台は他を食わせるほど税金払ってるんだよ。

>>675
仙台は実質１３０万都市だよ。

>>675
東北に５０万都市ってありますか？
それに仙台の場合都市圏人口が１５０万人ですからね
全国でも、３大都市圏と札幌・福岡圏の次ですよ
２本あってもいいのでは？
それに、仙台が地下鉄想定したのが都市圏人口１００万近くのころですからね

>>678
鹿島台も仙台圏なので１５０〜１６０万の都市圏人口ですから

>>677
ですよね。仙台が食わせてやってるのに、ここにいる反対派は何を言ってるのかと・・・

●仙台の無駄な地下鉄に何百億もの税金を無駄に落とすくらいならば、
黒石線の復活に税金を投入しましょうｗ
●東西線に反対する青森県民のみなさ〜ん>>669、仙台への一曲集中に反対島しょ〜う！

>>667

有効求人倍率が0.8レベルの県なのに、どうやって東北の寒村から職を求めるんだ？
仙台人の特に若年層が首都圏に流出しているような街に東北人が流入するわきゃねーじゃん。
仙台市の人口はほぼ横ばいの微増で、まもなく減少に転じるところだよ。
こういう発言が仙台人の痛すぎる勘違いだな。
しかも、「東北の寒村」なんて、差別発言もいいところだ。
正真正銘の仙台人が、他の東北人を普段どういう風に蔑視しているか良く分かるな。

これから仙台の人口は近い将来、年１万ペースで増えるのは間違いないよ。
道州制が身近な昨今、州都になることを考えなければならないし。

ケチ臭い公共事業批判だったらヨソでやれ。

それに、仙台の地下鉄路線って
昔あった、私鉄２本（宮城交通と秋保まで伸びる鉄道）をなぞってますよね
２本とも台風でやられたらしいですが、今度は地下鉄だからいいですね
東西線は将来もっと延びるべき路線なんですよ。こんかいの発表は暫定的ですし

>>680
馬鹿ばっかりだからね。

>>682
仙台はこれから大変貌を遂げる。
既存の枠組みでしかものを見れないケチな人間は帰りなよ。

>>677 >>680
自惚れるな。
仙台市の他地域との取引は赤字なんだよ。
要するに、輸出入でみれば、大幅な輸入超過なんだって。
自動車メーカーのある広島市なんかは逆に輸出超過だけどな。
仙台市は経済が貧弱なの！
生産性の低い都市なの！！
それなんだ？実質１３０万とか１５０万とかってのは？
そんなの、どこの都市にでも言えることじゃないか。

ちなに南北線で一番利用者を稼いでるエリアは地下鉄開通後、都市開発が行われたエリア
東西線でも既存の市街地エリアより開発エリアの利用の期待が大

>>682
ネガテイブ親父

仙台はこれから伸びますよ
楽天イーグルスも来ましたし
仙台のラジオ・テレビにモー娘。でまくり
去年の今頃、私が仙台にプロ野球球団を！矢口真里を仙台市長にといってて
馬鹿にしてたのは誰ですか？

ネガティブ親父は寒村で埋もれててください
これから、仙台にとある企業が複数本社移転をしますし
その家族だけでも１万人近く来ると思われますよ

去年の８月の時点で今の仙台を予測できましたか？
こちらには勢いがあるのですよ。あなたの街といっしょにしないでください

よしっ！　大都会盛岡にも西口から開発著しい盛南までモノレールを建設しよう！！

>>687
君さ、東西線と南北線が双子の赤字になって、
行政の首が回らなくなったりでもしたら、責任とってくれるわけ？

>>686
一人当たりの所得が大阪を越えてる仙台のどこが生産性が低いの？？

必死な君、もういいよ。ＩＤ変えて出直しなよ。

夢のないくだらないレスは全然つまんないだよね。

げっ！

>>686
うぬぼれるも何も
お前の街と比べればましだろwww
広島出してるじてんで、お前の街は負けだろ
仙台に勝てる都市なんて全国でも数えるくらいしかないのだから

>>688
まあプロ野球が来るかもとレスしただで電波扱いされたからな。


夢のない連中の寒い批判レスなんぞどうでもいいかわかる事例だったなあれは

お前の街って、俺は仙台市民なんだが？
しっかし、まだまだコテハン名乗るレベルではないよ、チミ。

>>690
そんなの国が払えばいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ　

>>689
そうこないと！
恐れてては朽ち果てるだけですからね
盛岡や福島、山形、郡山だって、これから伸びる要因はあるんだからね


ネガテイブ親父は時代に取り残されればいい

東西線に反対している香具師の大半は、
要するに、仙台市民を装った他都市の連中ばっかってことだろｗ
危うく、騙されるところだったよｗ

共産、社民支持の市民団体？

>>695
夢のない人は帰って下さい。ここに必要ない。

>>694
でも、モー娘。になっちや矢口、石川がいないのは痛いけどな
それでも、本間ちゃん以外に仙台ローカルに活気があっていいよな

とにかく、夢が無いと朽ち果ててしまうんだよ
俺の次の目標は矢口真里を仙台市長に擁立することだな

>>698
それか他都市出身の仙台人とかね。

>>701
声優の山寺氏が活動すれば面白いかも。

>>691
夢ならあるさ。それと東西線は全く別だろ。

それから所得じゃなくて、他地域への輸出が少ないって俺は言ってるんだ。

支店を引き上げられたらおしまいじゃないか。

>>704
なんだよ輸出ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ずばりはっきりいえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>703
塩竈の女子高生がオリコンで１位とかって信じられないし
青妄なんかストーカーしてそうだな

じゃあ俺は静岡のネットカフェから出るとするか

>>688

本社移転で一万人近く仙台に引越し？
本当にそんなことできるんだったら引越屋大もうけ、
本社移転する企業の当期決算は、福利厚生費だけで大赤字だな。
どこの書生論を真に受けたのか知らんが、一般常識をちょっとは勉強しろ。

あなたの考えは、楽天が来たから仙台の景気は万々歳、
モー娘が仙台のテレビに出るようになると仙台のステータスは向上、
仙台市長が矢口真里になれば東北州の州都として大発展って事でよろしいか？

夢で現実が語れるか。
たしかに、今日はへんなのしかいねーな。

＞支店を引き上げられたらおしまいじゃないか。


何でこんな馬鹿レスしかできないの？？
逆に支店営業所経済じゃない地方都市を見てみたいね俺はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
支店経済は東京一極集中下で中枢性拠点性を持たせるための工夫だと思うぞｗｗｗｗｗｗｗ

俺は約四半世紀のあいだ仙台人だが？

>>704
営業所でも引きあがられたのか？

ちなみにジブララタルなんたら証券とか仙台に本社機能移転してるのにな
次は楽天とライブドアらしいけどなwwww

撤退どころか誘致だし、東海・関東圏にいると今の仙台への注目がとにかくすごいぞ
これを機に仙台県になんねーかな宮城県さんよ

>>687

東西線は市街地エリアの再開発なんじゃないの？
東西の開発エリアは、泉長町ほどの開発計画はないぞ。

そもそも東京に近いってだけで地域発の経済は不利なんだし。
その辺を全然考慮しないで仙台は輸出が少ない？？


馬鹿言ってんじゃねーよ馬鹿

h68hYEfgやRBRhy1GCは、カネがどこかから湧いて出るとでも思ってるのか？

>>712
都市型鉄道である地下鉄を作る時のふれこみだな。

仙台に関しては実際俺は違うと思う。

ただ東西線は南北線よりは既存の市街地利用率が高いと思うけどね。

区画整理がちゃんとされてるし。

>>714
宮城・仙台人が余分に払った国税

中国に送られ続けているＯＤＡはどこから湧いてきてたの？

進むの速すぎ・・・・進行具合も内容も着いていけない・・・・

なんなんだこの依存心の強さは？馬鹿かこいつ等？

>>719
そろそろ邪魔だ。消えろ

>>707
従業員が５０名規模の会社ならざらにあるだろ。
てことは、３つの大企業が本社移転し、仮に合計１０００人が
仙台に住居を構え、その波及効果で一企業あたり６社ほどの関連企業が
移転するとすれば、１８×５０名＝９００名の従業員が仙台にくることになる。
てことは、約2千名の雇用が移転してくることになり、その家族を含めると
約8千人程度の人口増につながることになるので、あながち、ナンセンスとは
いえないのでは？

東西線は建設で決まりだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結論は付いたし。



次は東北州都構想にむけて動くべきですね。
新しい街を何処に作るか議論しようぜ。

東西線しか仙台に残された選択肢が無いように言ってる時点で終わってる。
大鑑巨砲主義の世界大戦中の日本のような思想だな。

＞723
朝日新聞購読者？

大艦巨砲主義が間違いだと抜かしてる時点でアホ
俗説でしかものを語れないミーハー素人似非インテリ

>>724
いんや。
よしりんの元愛読者だと言えば察してくれるだろうか。

>>723
地下鉄は、軍需産業とは違うよｗ
これほど、平和的で、合理的で、庶民的な公共事業はないと思うけどねえｗ
自然破壊型の公共事業でもないし……

>>725
へー。

なんで？

>>727
国語の点数、悪かったでしょ？

C5JrFJcDこそ、漫画の読み過ぎで、脳が腐っているのでは？
あるいは、マスゴミにすぐ洗脳される馬鹿タイぷ？

>>730
どっちもハズレー。

>>711

ジブラルタ生命保険の会社概要を見ても、
プレスリリースを見ても、ネット上のニュースを探しても、
そのような事実は一切確認できませんでしたが、
本社機能を仙台に移転したというソースの提示をお願いします。
仙台にあるのは仙台支社たけでしたが？

>>713
＞そもそも東京に近いってだけで地域発の経済は不利なんだし。


東京からの距離が仙台と同じぐらいの名古屋がある愛知は？
世界のトヨタがあるけど。

>>721

現地雇用はしないの？全部東京から社員を引っ張ってくるのか？馬鹿だ。

C5JrFJcDのような、財政危機を真顔で語る香具師が
最近、多いよねえ。俗説をすぐ信じちゃう馬鹿。
それが、街の発展のためだとか信じてしまっているところが
タチが悪い。

名付ければ、財政危機論カルトｗ　小泉教の信者？

>>732
確か泉か富谷にジブラルタ生命のコールセンターか何かの施設を
作ったはず

>>733
むこうさんは太平洋ベルト

>>734
最初は引っ張るが次第に現地雇用が基本

>>716

そういうセリフは、交付金のたぐいをもらっていない都市が言うセリフだな。
もしかして、仙台市が財政破綻寸前という事実もご存じないとか？

泉パークタウンの紫山あたりに生命保険の会社のビルありますよ、それでは？

>>738
ほう〜、じゃあそれをじっくり説明して貰おうか。
もっと詳しくね。

>>735
つーか、子孫のことをもっと考えてやれよ。
未来には未来で必要なことがあるはずだろ。
これ以上危険な負債を増やしてはいけないんだ。

>>737

本社移転を簡単に考えすぎ。
違う都市圏への本社移転とは、社員総入れ替えと同義。
そんな基本的なことも知らんのか？

金は無くなるがモノはそう簡単に消えないよ。
金よりもモノを残すべきだよ。

>>742
本社にも色々あるぞ〜

本社「機能」とか登記上本社とかね。

仙台市が財政破綻するようなことがあれば
その前に東北の自治体の半分以上が財政破綻するだろうな。

>>745
根拠がまるで無いような気がするのだが。

>>742
＞違う都市圏への本社移転とは、社員総入れ替えと同義。


これは会社規模にもよるなあ〜。
オマエこそ実は何も知らないんじゃない？ｗｗ

財政危機カルト教信者の類型
　�@小泉信者型……小泉が党内闘争のための用いた橋本派批判・煽りを信じてしまった不幸な庶民ｗ
　�Aマスゴミ洗脳型……馬鹿なマスゴミをすぐに信じやすい権威主義型ｗ
　�B共産党支持者型……公共事業＝悪、と信じている信念の人々ｗ
　�B他都市からの刺客ｗ……仙台の発展を阻止しようとしている連中ｗ

>>747

じゃあ、知らない俺に本社移転について教えてくれよ。
おまえの妄想を良く聞いて笑ってやるから。

>>749
ID kaetane w

>>748
単純に上手くまとまってますね。
語ってる本人自らもよくわかってない小難しい話で目をくらまそうとする奴とは大違いですね。

>>747
俺の>>728への回答もヨロシク。

>>749
異論を唱えた言いだしっぺのオマエがもっと語れよｗ
いや、語るべき。

「違う都市圏への本社移転とは、社員総入れ替えと同義である本社移転」

についてね。

すぐに相手を○○だと決め付けるのは、●●な証拠です。

>>752
大和の１００倍以上ある巨大な戦艦を作れれば万事解決だった。
航空集団を一発で吹き飛ばせるようなＶＴ信管付きの砲弾も入れればいい。

５，６年位前に日本は１，２年後に財政破綻して失業率も高くなって
世界から孤立して見放され日本は崩壊すると言ってた経済専門家や知識人がいたけど
いつ日本は崩壊するんだろう？　　当時俺も信じてたが

アホか。

>>757は>>755へのレスね。

なんか、杜新君も壊れてきてないか？

>>756
ゆっくりと、だがあちこちで崩壊が始まっているじゃないですか。

>>736

ジブラルタ生命保険のコールセンターは南青山にあるようです。
http://www.gib-life.co.jp/gibraltar/news/041118.jsp


あと、このような文章を発見しましたので、ジブラルタ生命保険の
仙台に本社機能移転は悪質なデタラメと判断します。

>また、事務機能を本社に集中させることで、地方に所在する支部と本社をダイレクトに
>結びつける等、経営、営業機能の徹底した効率化を行ってきました。
http://www.gib-life.co.jp/gibraltar/reliance/index.jsp

>>757
当時技術的にも十分考えられる究極の大艦巨砲主義だね。
戦後の日本は列島自体が浮沈戦艦（空母）の超大艦巨砲主義だよｗ

ま、なんでも時流に乗って批判すれば良いってもんじゃねーな。
都市開発の方向に流行なんて関係ねーから。
流行なんてどうでもいいし。

>>753

なんで？お前の方が良く知ってるんなら、お前が語れよ。

>>763
もっと批判したいからもっと詳しくお願い。
よろしく！

違う都市圏への本社移転とは、社員総入れ替えと同義である

↑
もっと実例具体例を交えながらよろしく！

皆、感情的になりすぎ・・・・

>>766
目には目をですよ。
まともな意見があるならちゃんとレスしますし。

>>751
仙台市の財政、、、、。
来年度、４０００億台切るんじゃないかな。

>>764

三菱自動車　京都　でぐぐれ。
なんで三菱自動車が京都に行かなかったかが良く分かるよ。
で、お前の考えよろしく。

>>767

まともな意見出したから、まともに返答よろしこ！！

●カスタマーサービスセンターが完成（04年7月16日）
　カスタマーサービスセンター（仙台市泉パークタウン、正式名称：「ドライデンカスタマーセンター」）が
15日完成、16日に現地で竣工式を行った。総工費45億円を投じて建設した。（1）ライフプランナー（営業社員）
の契約管理事務の簡素化と代行機能の徹底、（2）本社事務管理システム機能のバックアップ体制の確立と完全
コンピュータ化を目指す（3）IT戦略構想――が柱となっている。
　カスタマーセンターの完成により、LPの事務手続きが、大幅に削減されるため、顧客への質的サービス
（訪問、相談、提案、案内などの機会の提供と時間、場所の制約を受けない利便性と機能性）の向上が達成される。

今後の契約事務・管理部門の本社機能の移転については、早ければ10月中にも作業を完了する見通し。

>>769
誰がそんな情報知りたいって言った？？？？？


オメーの意見が聞きたいっていってんだよ馬鹿
解説付でなｗｗｗ

ま、何でもネット情報で完結してる馬鹿ばっかりだからな。

>>773
ところで君はどこの人だ？

どっちもどっちだろ　中間派はいないのか？

素人似非インテリ（しかもネット情報ｗ）評論家ばっかｗ

あ、俺って中間派だけど？

プルデンシャル生命の本社機能の一部が仙台に移転することを
ねつ造呼ばわりしたおまいID:G+PnAAlMは、よ〜く、このＨＰを熟読しろよｗ

http://www.hokenweb.co.jp/jouhou-se2pru.htm

批判するためには捏造もしくは脳内で完結したネット情報も必要ですｗ

>>778
そいつ既にＩＤ変わってるかもよｗ

東西線のルート選定が合理的であると説明できるものであって、
初乗り運賃が南北線と同額で、
採算性があると分かれば、別に東西線を反対する理由はないのだ。

あ、それから、付け加えておくと
ジブラルタル生命は、プルデンシャル生命の子会社なｗ
漫画ばっか読んでるおまいは、知らなかったと思うけどｗ

>>562
＞煽りも巧妙になってて議論に参加しながら貶める方に誘導

なるほど〜

どうりでＩＤがコロコロ変わる訳だｗ

>>782

>711 名前：泉区民 ◆VeJ0/3myZ2 本日のレス 投稿日：2005/06/11(土) 22:43:27 RBRhy1GC
>>>704
>営業所でも引きあがられたのか？
>
>ちなみにジブララタルなんたら証券とか仙台に本社機能移転してるのにな
>次は楽天とライブドアらしいけどなwwww

とか書いてあったらジブラルタ生面保険だとは思うけど、
プルデンシャル生命保険とは思わないのが普通だよな。
ジブラルタ生命保険とプルデンシャル生命保険は別会社だし。
何得意になってんの？馬鹿すぎ。

で、どこにジブララタルなんたら証券とかが仙台に本社移転したって？
プルデンシャル生命保険も、契約管理部門しか移転してないようだけど？
プレスリリースには、オペレーター40人体制とか書いてあるけど、
本当に何千人規模で仙台に来るのか？

>>785
＞ジブラルタ生命保険とプルデンシャル生命保険は別会社

その辺もっと詳しくお願いします。

>>786
本社機能移転と本社移転が違う事は教えといてやるよｗ

もーいいよ、なんとか保険の話は。

>>787

プルデンシャルフィナンシャルグループの下に、
ジブラルタ生命保険とプルデンシャル生命保険がぶら下がってますな。
こういうのをグループ会社とはいいますな。親子ではありませんね。

>>788

その辺もっと詳しくお願いします。

>>786
しかも構成人員は管理職40名でオペレータ100名程度って書いてあるだろｗｗｗｗｗ


また捏造か？ｗｗ

捏造してまで貶めようとするその熱意の真意を知りたくなって来たなあ。

>>790
米国プルデンシャルファイナンシャルインクも知らんの？ｗｗｗ

また捏造か？ｗｗ

>>791
文字通り

>>792

>具体的には、1）LPの保全に関する事務手続きの90％近くが簡素化されます、
>また2）当面、専門のオペレータ43名を擁して、一日当たり2,000件程度の
>事務処理能力を目指していく方針です。
http://www.prudential.co.jp/corporate/press/000401.html



どっちが捏造だよ。
お前の方の捏造癖についても詳しく聞きたいな。
その、プルデンシャル生命保険がジブラルタ生命保険の親会社とか言う捏造とかさ。

>>793

その辺もっと詳しくお願いします。

とぅまんない。

>>793

お前にフィナンシャルグループとグループの生命保険株式会社の区別を教えなきゃならんのか？

>>797
プルデンシャル・ファイナンシャル社というのは、あくまでも、プルデンシャル
グループの持ち株会社の名称であって、その中核企業は、アメリカのプルデンシャル生命だよｗ
だから、プルデンシャル生命という名称は、プルデンシャルグループの総称として
使われるわけね。みずほ銀行の子会社が●●である、という言い方が間違ってないのと
同じだよ。だから、プルデンシャル生命の子会社が、ジブラルタル生命だ、という表現は
間違いじゃない。

そんなことより
荒井の「大開発」（2,000戸、計画人口11,400人）とやらが最大限成功しても、
規模が結局、泉パークタウンや中山地区の５分の一について。

東西線が問題なのは、バブルの頃のような壮大な計画がないところだな。
南北線建設時に示されたあの構想（「夢」ってやつ？）に比べ、東西線は
あまりにも矮小に見えてしまう。これでは地下鉄にする意味があるのか？

そう、東西線が問題なのは反対派が言うような「沿線の大開発を前提としている」
というより、大開発どころか「現在構想中の計画では小さすぎて、地下鉄にする
意味があまり無い」という事では無かろうか？

ちなみに、東西線西側の「新寺駅」「連坊駅」「薬師堂駅」「卸町駅」「六丁の目駅」
「荒井駅」の各地区の現在の夜間人口を全部足して（約75,000人、「東西線沿線
まちづくり駅別行政素案（仙台市）」より）、ようやく泉パークタウン（1,000ha、
50,000人）の1.5倍程度になる。

（今更ながら、パークタウンや中山地区の開発というのが、仙台地域では
空前のプロジェクトだったというのが理解できるね・・・）

変な話、「荒井を泉中央並みに開発する」という推進派の意見
に対して、反対派は「そんなのバブル時代の妄想」と一蹴して
しまうが、これはあんまりいい反論の仕方ではないに思う。

「荒井を泉中央どころか「あすと長町」並みの構想で開発し、
さらに荒井より東に背景人口として「泉パークタウン」クラス
の巨大団地を開発する必要がある、それでもやれますか？」
と聞いた方が、仙台の将来の開発についてまだ建設的な話が
出来ると思う。

個人的には、荒井の住宅開発などは、ほぼ計画通りに行くと思う。
やはり問題は、計画通りに言っても、そもそも人口が足りないという
ところが一番問題が深刻だと思うのだが・・・。

らしんばん
スタジオＹＯＵ
Ｓ・Ｗ・Ａ・Ｔ
喜久屋書店
ゲーマーズ
アニメイト
めろんブックス
フルール

今度仙台に遊びに行くから他にあったら補足して

>>800
荒井区画整理地の南側に同規模の区画整理構想を仙台市は明らかにしてるみたいね。

梅原氏が政策目標　仙台市長選
-----------------------------------------
　　７月の仙台市長選に立候補を表明している元経済産業省通商交渉官の梅原克彦氏（５１）は８日、
主な政策目標を発表した。「市民満足度日本一」をスローガンに掲げ、財政再建や治安・災害対策、
高齢者福祉など１０の政策目標をあげた。市営地下鉄東西線問題に関しては「加速度的に推進する」
との立場を表明した。
　 財政再建では、アジアの企業の研究所や国際会議を誘致することなどで歳入を増やす考えを示し、
経産省時代に培った交渉力を生かして「市長自らが営業マンになる」とアピールした。
　 ごみ問題では、「市民の自助努力で量を大幅に減らせる」とし、ごみ減量のアイデアを公募するなどの
対応を示したものの、松森工場の扱いについては「具体的な仕事のやり方について知識、情報を持っていないので
コメントは控えたい」と述べるにとどまった。
（6/9）

http://mytown.asahi.com/miyagi/news02.asp?kiji=6924
梅ちゃんの地下鉄東西線加速度的推進のソースやっとみつけた。
おくらばせながら（汗。

このスレの住人の壺を知ってる梅ちゃんの政策

普通に考えれば　当選は　梅ちゃん　でしょう。

藤井はじむ現市長が勇退を予定より前倒しで表明したのも、実は、東西線の
道筋をはっきり継承してくれる人がいることがはっきりしたからと内心
期待はしてたんだけどね。
候補者はその辺のパフォーマンスがあるから真意を読み取らないとむずかしいね。

【社会】“萌え”ショップ集中　ＪＲ仙台駅前「聖地」化
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1118480153/

仙台6月人口増加数→＋813人だったよ
前年比増加数
宮城野区　　　　＋1,766人
青葉区(宮城地区)＋945人
泉区　　　　　　＋776人
太白区(仙台地区)＋179人
太白区(秋保地区)−78人
青葉区(仙台地区)−282人
若林区　　　　　−755人
計＋2551人
宮城野区は小鶴新田や東口マンション効果ですごいね。
宮城地区も栗生が順調だし、錦が丘がやっと売れ初めていいね。
泉区は勢いなくなったな〜観音周辺やパークタウンが増えてるくらいか
太白区は、長町〜南仙台の増加を八木山〜人来田の減少で補うのが精一杯か
それに比べて若林区の減少数が日に日に増えてってるな。
計画人口11,000人の荒井地区があるにも関わらず減ってるのは何故？
しかも市で販売してる優良物件なのに･･･
富谷なんて年間＋1,300人程度だし、岩沼でさえ年間＋600人だぞ。

5月人口増加数→813人でした。

若林がちょっとひどいな・・・。

若林区がせめて年間増加数ゼロになってくれれば
仙台市の増加数は3300人になる。
と言うか、仙台市内最大規模の荒井(計画人口11,000人)があるんだから
300〜400人程度増えてもいいくらいだよねぇ

＞財政再建では、アジアの企業の研究所や国際会議を誘致することなどで歳入を増やす考えを示し、

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　外貨獲得！外貨獲得！
　⊂彡

歳入を増やす政策を目指す、というのは、好感が持てるね。
赤字だから節約、というのは、馬鹿でもできるからねｗ

あとは、梅が、当選後に、自分の立候補を促した業界団体（仙台商人の集まり）からの
しがらみから自立して、仙台商人に競争原理を強いる政策（地下街の誘致など）を
とれるかどうかだろうな。

ったく、無責任なことばかり言いやがって。

>赤字だから節約、というのは、馬鹿でもできるからねｗ

アホかコイツは？

自分の周りにだって、しがらみぐらい幾らでもあるだろ。
他人ばっかりつついてんじゃねーよ。

ぷｐ　既得権益仙台商人が、さっそくのチェックですかｗ
あなたたちが、前面にでて梅を担ぐと、かえって落選しますので、地下鉄東西線の
ためには黙ってテクダサイねｗ

梅ちゃんが当選すれば、東西線建設に対する仙台市民の同意を得られたというこ
とでいいよな？

>>817
いいですよ〜！！！！！！！！！！！！！！！

イーグルス暑い中、連勝オメ！

連勝おめおめ〜ほんとにおめ。

>819,820
広島が手加減してやったのが、わからんのかww

>821
あら、手加減ありがとうございます〜(^.^)

しかし、現状では山形から仙山線快速に乗車し、仙台駅でアクセス鉄道に乗り換えて仙台空港を目指すと８８分を要し、バスとほとんど変わらない。山形県が出資に当たって（１）空港までの直通運転（２）仙台―愛子駅間の高速化―を条件に挙げたのは当然だろう。

　国土交通省は２０００年度、仙山線の高度化について試算した。最も簡便な仙台駅内の設備改良や複線化、新トンネル建設などのメニューを提示。最大２５分の短縮が可能とはじいたが、その場合の事業費は８３３億円と膨大になる。
　仙台市は仙山線の高架化について既に独自に検討を進めており、この点では山形側と利害が一致する。山形県の出資決定を機に宮城、山形両県や仙台、山形両市、ＪＲなどを加えた検討組織を早急に立ち上げ、仙山線を仙山圏の本格的な都市鉄道として整備し直すべきだ。

http://www.kahoku.co.jp/shasetsu/2005/06/20050610s01.htm

>らしんばん
>スタジオＹＯＵ
>Ｓ・Ｗ・Ａ・Ｔ
>喜久屋書店
>ゲーマーズ
>アニメイト
>めろんブックス
>フルール

ガンダムショットバー

>ぷｐ　既得権益仙台商人が、さっそくのチェックですかｗ

だーれが既得権益仙台商人だ。
仙台にもお前のようなアホがいるとは、嘆かわしい限りだな。

すげーよかったよスレ、すげー伸びたねｗ
東西線に関しての、財政赤字ノープロブレム説については、また後日。
個人的には、５１０の記述が一番気になった。

>>510 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/09(木) 21:38:04 ID:yHjUwJjy
>アパ建設予定地建設はじまりました
>北側にホテル建設 南側で温泉掘削
>中央部分にタイムズ駐車場を臨時に併設します
>北側のホテルは近日中着工。中央部分のマンションは環境アセスに時間がかかるのでそれまでの措置として
>タイムズ駐車場の設置
>南側温泉掘削予定地はホテルとマンションに供給する温泉をボーリング
>本日１１時にダンプカーが２０台くらい集結。重機を運ぶ車両の搬入。ダンプからの土を降ろし整地をする
>まずは、ホテルの着工にかかる。こうご期待！

叙述がかなり詳細なので、もしかしたら、とも思ってしまう。カキコしたシトは、
ぜひ、この情報が本当ならば、詳細おぬがいします。マンソン部分が難解になったのかを教えてちょ。

今日の地下鉄は・・・(´･ω･`)

>>823

> 　仙台市は仙山線の高架化について既に独自に検討を進めており、この点では山形側と利害が一致する。

なに言ってるの？仙台市が必要としているのは踏切解消による道路混雑の
緩和のための高架化で，仙台〜山形間のスピードアップなんか考えてもいないよ。
むしろ，そんな快速列車より仙台〜愛子間の普通列車を増やしてもらいたい。
よって利害は全く一致してないよ！！

東西線のうんちくはもう聞きたくない。
下手なコテよりタチが悪くなってきた

地下鉄は大きな開発故に賛成派と反対派の意見が強く主張し合い、結論が出ずにいつまでも同じ事の繰り返しになるでしょう。
もう東西線は新市長に任せて違う話題にしませんか？

ここでガチンコした方が「選挙で決着つけてやる！→投票率うp」で有益だ罠。
誰かに任せるという考えが一番よくないと思うぞ。

日曜まで東京に長期滞在。品川に宿を取って、東京をいろいろと見物。
超高層ビルやっぱ、何回見てもいいね。浜松町をでて、大門のリニア地下鉄の駅に
行くときに、右手前方に見える超高層マンソン、見てるだけでうっとりしたよ。マンソンの
名前は知らないけど……。前来たときは建設中だった。品川駅にできたNYスタイルの
オイスターバーで飯を食ったけど、もう最高だった。
福岡に超高層ビルは望めないので、仙台には、ぜひ、こんな感じの風景や商業施設が
できればいいなと心底思いマスタ。ミニ東京とか批判するシトもいるだろうけど、ミニ東京で
すらないのは、もっとつらいよ。

ところで今「楽天」を入れたコテを募集しています。
貴方も仙台コテになりませんか？

地下鉄東西線のような巨大プロジェクトこそ、徹底的に討論すべき。
叩きあいの中にも学ぶべき点は多少はあるはず。

>仙台には、ぜひ、こんな感じの風景や商業施設が
>できればいいなと心底思いマスタ。ミニ東京とか批判するシトもいるだろうけど、ミニ東京で
>すらないのは、もっとつらいよ。


無理

>>811
>と言うか、仙台市内最大規模の荒井(計画人口11,000人)があるんだから
>300〜400人程度増えてもいいくらいだよねぇ

荒井は仙台市内最大規模でも何でもありません。
荒井の大きさはちょうど計画人口（１万人）や面積（150ha）から言うと、
鶴ヶ谷（東、南などの区画整理組合建設分も含む）に似ている。
つまり、逆に言うと鶴ヶ谷程度しかないわけで。
当初、台原からの南北線鶴ヶ谷分岐線が構想された時期があったが、
（鶴ヶ谷ですら）「人口が思ったように伸びなかった」から、白紙になった
過去があり、荒井ごときの計画では正直心許ない。
パークタウン並みの開発が必要だ。

あと、良く勘違いされているが、荒井の「一万人」というのは、最終的な
人口であって、既に5,264人（1,845世帯）が居住しているんですよ（平成１４年）。
つまり、頑張ってもあと5,000人ぐらいしか増えない。
平成９年から１４年まで700人ほど増えており、ここ２年は年間200人程度は
増えていると推定される。
荒井がこれほど頑張っているにもかかわらず、若林全体では減少に転じて
いるのだから、怖ろしい。

多少見にくいが、若林区の人口動態については、このデータを分析するがヨロシ。
対応表を見て地区名を見て、その地区の世代別居住者数が出てくる。
http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/toukeijihou/special_edition/220/p3-3.html

仙台を捨てて逝った有能なヤツ等が地元に戻ればねえ、、、
地元に残ってるのは基本的に使えない羊ばかりだから。

>>839
＞仙台を捨てて逝った有能なヤツ等が地元に戻ればねえ、、、

仙台にそういう優秀な人材の受け皿（企業）がないからしょうがない

フリーター３割が大卒　適職求め転職　仙台市調査

フリーターや派遣社員などに就いている若者のうち、３割以上が大学・大学院を最終学歴としていることが、仙台市の調査で分かった。
高卒、専門学校卒の割合を上回っており、市は「フリーターの高学歴化が進んでいる」と分析している。

　調査によると、最終学歴について「大学・大学院」（中退を含む）と答えたのは、全体の３４．１％。男女別では男性が４１．７％で女性に比べ、約１２ポイント高かった。
高卒は３１．５％、専門学校卒は２１．２％といずれも大学を下回った。

　「大学の増加により大学に入学しやすくなったものの、大卒者の無就業率もそれに比例して上がっている」と市雇用推進課。「氷河期と呼ばれた就職難に就職活動が重なってしまった世代には、やむを得ずフリーターになった人も多いはずだ」とみる。

　これまで正社員として働いた経験があると答えたのは５６．６％と過半数を占めた。
転職経験があるのは８割以上（８４．５％）に上り、転職回数は３回が２０．９％、２回、１回はそれぞれ１８．９％、１８．６％で、５回以上も１６．０％いた。

　正社員を辞めた理由は「自分に合う仕事をするため」（２９．２％）と「労働時間や休日などの条件が悪かった」（２６．０％）が上位だった。
　調査は、学生を除く１５―３４歳のフリーター、派遣社員、未就業者ら３８７人を対象に初めて実施した。若者の就業実態や就業に対する意識を把握し、若年層の雇用対策につなげるのが狙いだ。

2005年06月12日日曜日

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050612t11025.htm

＞834
俺がなります！

今から楽天市場でお買い物〜♪してきます！

　　　　　　　 ＼_　　　 _／ _／
　　　　　　　　 ＼　/　／
　　　　　　　　　　 ξ
　　　　　　　　　 Λ⊥Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 仙台は日本の平壌
　　　◯ 　 　／ 　　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　＼／ 　 　 　 |
　　　　 　/　//￣|　| |
　　　 　 （＿）__）（＿）_）
　これほど日本中からマジ嫌われ馬鹿にされる、低レベルくそ田舎民族も珍しいワン！！ｗｗｗ
ひどいもんだよ。くそ田舎仙台人、顔も心もブサイクだらけってかｗｗｗｗ

仙台に犯罪者の子孫が密航してきます。
戊辰で天皇陛下に弓を引いて白石亘理岩出山から追い出された犯罪者の子孫を
野放しにしてはなりません。
賢明にも朝廷を頂く奥州鎮撫軍を受け入れた官軍仙台は、
我が郷土を焼け野原にしようとした奴らに石をぶつけて撃退しよう！

ハムと楽天の応援団が交流　道内経済人ら来月仙台ツアー　地元活性化で意見交換

道内の経済関係者でつくる「北海道日本ハムファイターズを応援する会」
（会長・坂本真一ＪＲ北海道会長）は、七月初旬に仙台で行われる
日本ハム−東北楽天ゴールデンイーグルス戦を観戦し、地元経済界と交流するツアーを
計画している。「地域密着型」球団を応援するもの同士で、つながりを深める考えだ。

今回のツアーは、三月二十日に札幌ドームで行われた日本ハム−楽天戦を、
仙台の企業や団体でつくる「楽天イーグルス・マイチーム協議会」の九十人が観戦し、
道内経済界の面々と交流したのがきっかけ。「これを機に仙台と札幌の交流を密に」との
機運が高まり、仙台訪問が決まった。

仙台へは、応援する会から坂本会長ら三十人が参加。これにファンクラブ会員らが加わり、
総勢百人を超える予定。

行きは飛行機、帰りは寝台特急北斗星を使って七月二日のデーゲームを観戦するコース
（二万九千八百円）と、往復飛行機で二、三の両日のデーゲームを観戦するコース
（四万二千八百円）などがある。仙台の経済人らとの交流会には全員が参加できる。

応援する会は「野球を通じて、地元経済をどう活性化させるか、アイデアを交換し合いたい」と話している。

問い合わせはＪＲ北海道旅行センター桑園支店（電）０１１・７３７・２８８１（日曜休み）へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050612&j=0025&k=200506120467

>842
オッありがとうございます。
出来ればトリも付けていただければ・・・・個人の自由ですけどね。

リアルでは仲良しだからな。仙台と札幌

時代は「北」

>>837
現在の月別増加数の話をしてるんだから、
現在分譲中の団地の中では最大規模・・と解釈するのが一般的では？

まあ若林は荒井がいくら頑張っても減少してるんだからやばいね。

仙台め、ちょっと連勝したくらいで、浮かれ矢賀ってｗ

地下鉄東西線の建設中止、まだ〜♪♪
競争嫌いの仙台商人は、反対なんでしょうppp♪♪
団地の大規模開発なんて無謀で〜すwwww♪♪
仙山線の高架化などの税金の無駄遣い、は、やめましょう♪

仙山線の複線高架化と高速化は無駄じゃないな。ただあまり高速化すると山形新幹線との兼ね合いがでるね。

いいえ、税金の無駄ですよ〜♪♪

作るのならば、仙台市税だけで作ってくださいね♪♪

俺たちの税金である国税を、一円たりとも仙台の開発に使うのは、許しませんよ〜♪

地下街のない仙台ｐppp
既得権益にしがみつく仙台商人pppppp
しがらみだらけの市長選wwww
計画縮小を近日中発表する予定のアパwwww
もうすぐ中止になる地下鉄東西線建設♪♪

仙台市内の駅別利用者数見てるとほとんどが少なすぎ。
国税使うのはたしかにどうかと思う。
国税使わなければ言う事ないしあとは好きにやってくれ。

他の政令市の方が、むだな国税使いまくりじゃないの？
もうすでに工事施行認可申請も提出済みだし
東西線計画が無くなったら他の計画も無くなるよ！
てかもう実質工事始まってるようなもんだろ。
どうせなら仙台港まで繋げて欲しいと思うよ。

国税くれるなら使ってやった方がいいよ。 有益な開発だったら認可降りますし。

天皇陛下に弓を引いた人は誰もいない。
天皇陛下の下での政治をどうするかで日本が2つに分かれて争っただけ。

地下鉄東西線の反対勢力
�@没落系仙台商人厨
�A小泉系自民厨＋共産厨
�BLRT厨＋モノ厨
�Cピロシマ人＋幌札人w

>>856
むきになって反論してる罪札人、はけ〜んｗ

いまどきの２ｃｈのカキコで、天皇「陛下」だってp　おまいは、天コロの臣下かっつうのｗ

罪札人は、これだから、民度が低いって言われる訳ねｗ

>>854
＞東西線計画が無くなったら他の計画も無くなるよ！
むしろそうしてほしい。ＬＲＴとかで十分なところはそれで代用。
東京13号線みたいに乗入、乗入で、その間を繋ぐんなら分かるが、
そうでもないのに今時地下鉄に拘る理由が・・・

田園都市線複々線化とか、そういうのはまぁ分かるんだが。
重圧で子供や女性が泣き出したり、押し込まれて座っている人の上に
座ってしまったり、世界有数の混み方で半端じゃないからねぇ。

>>859
おまえ、札幌人だろｗ　仙台人を装って、カキコするなよｗ

>>860
別に仙台人装ってないし、札幌人でもないが。
むしろどっちにも住んでみたいくらい（出来れば郊外）。
ちなみに横浜市の外れ（青葉区）在住。

仙台東西線についてだけど、こういうサイトもあるんだね（既出だろうけど）
http://keyaki-aoba.cocolog-nifty.com/photos/hayawakari2/index.html

まぁ、日本一採算の悪い地下鉄になるだろうが、
日本で最初に廃止される地下鉄にはならないでほしい

>>861
他都市の住人が、仙台の地下鉄東西線の着工をじゃましはじめる、という
情報は、やっぱ本当だったなｗ

糞横ハメにこそ、地下鉄いらねえよｗ

地下鉄東西線の反対勢力
�@没落系仙台商人厨
�A小泉系自民厨＋共産厨
�BLRT厨＋モノ厨
�Cピロシマ人＋罪幌人＋横ハメ人w

>>863
＞糞横ハメにこそ、地下鉄いらねえよｗ
今も新しいの作ってるけど、同意だね。

でも5万人しか居なかった港北区（現在の港北、緑、都筑、青葉区）
に今は約100万人住んでるというのは地下鉄（今あるやつ）の影響が
十分にあったと思うよ（半分以上は東急効果だけど）。特に港北
ニュータウン。
でもあれ、港北ニュータウンからすれば使いづらい路線に感じるな。
関内方面に向かうにしても、東横線と接続して都心方面の利便性
上げたほうが・・・。

>>864
横浜に住んだら横浜人なのか？
青葉は都内から来た都内通勤者が多いし、東京に住んでる＝東京人
という概念がないからそういう感覚が分からん。

乙

>>829
それは河北の社説

>>861
ID:p/11p26Xへ
お前ホント性格悪くて馬鹿だなｗ
お前が仙台人なら恥ずかしいｗ

郊外地上線＋中心部地下鉄等妥協しとけよ、
前線地下なんてナンセンスなんだろ？
というか、仙台駅前を通すのやめれば？
ケヤキの木に影響が無いように、宮城野原で他線に乗り換え、
そこからは進行方向大きく右に曲がり県庁の右脇を抜けていくようなルートで。

どうも、他都市の住人＋仙台市のおかしな連中が、
仙台の地下鉄開発を阻止しようとするオーラを感じるｗ

>>868
仙台人の仲間割れはいくない。煽りのネタにされますよ。

地下鉄でも墓穴でも何でも好きな様に掘ってれば？

東西線の赤字は全部仙台市民の負担としてはね返ってくるわけだが・・・・・
他の都市に住んでて東西線を推進してる仙台出身者は仙台に戻ってきて
仙台で働いて東西線を利用して仙台に尽くすべきだな

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B0%A6%C5%E6%A3%CD%A3%CF%A3%D2%A3%C9%A5%BF%A5%EF%A1%BC&n=5&b=15&c=image&rh=20&d=1&to=17

>>833
このビルのことかな？

http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B0%A6%C5%E6%A3%CD%A3%CF%A3%D2%A3%C9%A5%BF%A5%EF%A1%BC&n=5&b=15&c=image&rh=20&d=1&to=17
東京都心は森ビルが石鹸してるから。

【歴史】 「蝦夷（えみし）」はアイヌ民族か和人か…本格的な研究開始
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1118558663/

アイヌ系遺伝子が６０％を越えると言われる宮城人よ。
いよいよ君達のルーツが明らかになるようだ。

>>873 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/13(月) 20:13:02 ID:le27Fn7b
>>東西線の赤字は全部仙台市民の負担としてはね返ってくるわけだが・・・・・
>>他の都市に住んでて東西線を推進してる仙台出身者は仙台に戻ってきて
>>仙台で働いて東西線を利用して仙台に尽くすべきだな

就職世話してくださいｗ　漏れもできることなら、仙台で暮らしたいよｗ

>>876
地図で調べてみたら、どうやら、アクティ汐留 （ラ・トゥール汐留）みたい。
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/tokyo-190acty.htm
の写真をみると、ほぼこれに間違いない。

モノレール駅を出て、地下鉄大門駅の階段に降りる寸前に、右手方向に見える。５６階だての
マンソンだから、かなりの圧巻だよ。エルザ５５もこういう感じなのかもね。
アパの発表がいつまでもないけど、このスレに前に書き込みあったシトの話によると、環境アセスを
受けるために、一時的に青空駐車場として利用する、らしいけど、情報がかなり具体的なので、
もしかしたら、と、思ってしまう。その情報がほんとだと、４５Fだけ超高層マンソンくらいに
なるので、外見的には、このアクティ汐留みたいな超高層ビルが、仙台駅前にできることになる。
ガセでないことを祈りたいねｗ

仙台で月手取り25以上の仕事ってあるんですか？

このスレの住人のみなたんは、もう、見たとは思いますが……

仙台市の都市再生整備計画
http://www.city.sendai.jp/toshi/machinami/design/seibikeikaku.html

東西線賛成派なんて無責任な奴らばっかだろ・・・
今後の仙台のこと考えたら計画の見直しは絶対必要
軌道モノは欲しいけどね

> >>829
> それは河北の社説

それなら河北の記者が馬鹿なんだ。高架化しても，あまり高速化には
関係ないことがわからないんだね。

高架化・・・踏切の除却・・・仙台市の狙い
高速化・・・軌道や車両の改善，途中駅の通過・・・山形側の願い

いきなり，仙台〜愛子の複線化なんて実現するわけないし（基本的には
ＪＲの事業），行き違い設備を設けたところで１時間に１本増える程度で，
それは（高速列車として）国見や北山は通過するから，通過駅では列車の
運行間隔が不規則になって，仙台市民は利用しにくくなるだけだ罠。
よって利害が一致するわけがない。
さて，宮城県は５，０００万を懐に入れてどうするんだろう？この前も「古酢多」
でぼろ儲けしたし，しめしめ，「耶麻型」もだまされた。

>>868
いや、そこで煽られる理由が分からないんだけどね（汗）

別に地下鉄についてどうこう言うためにこのスレ覗いているわけでは
ないんだが（仮に国税絡んでないとしたらそれこそ関係ない話だし）
東急の分譲地の泉ビレジについてちょっと意見を聞かせてもらえたら
嬉しい。
仙台にいる友人が泉ビレジを買おうとしているらしいが、駅から遠いに
しても「ガーデンヒルズ」という高級エリアの300坪の邸宅が家込みで
4〜5000万で買えるので、安すぎやしないか？と言っているのだが、
何か土地事情（地盤等）で問題とか起きたりしていないか、知っている人が
いたら教えてください。
東急分譲地だから特に何もないし、写真を見る限りかなりいい住宅街の
ようだけど・・・

文がちょっとおかしかったから訂正
写真を見る限りかなりいい住宅街のようだし、東急分譲地だから特に何も
なさそうな気がするけど・・・

>885
漏れ泉ビレジの近くだけど地盤が悪いとか聞いた事ないなぁ
ただ郊外すぎる？車が無いとかなり不便かも、パークタウンと同じ位オサレだと思うけどね。

>>886
サンクス。地図を見る限り相当奥の方なので車は必須の地域でしょうね。

>>880
ありますよ

>>878
就職世話しますよ

財政危機論カルト教、という視点はおもろいね　マスゴミはアホだ　反公共事業を煽るな
談合のどこが悪いｗ　あれがあるから、中小の建設業は持っているわけだろ
それを、小泉の馬鹿が(ry

>>878
自分で探せ
今はネットとか利用して仙台の求人探せるだろ

>>880
あることあるが正直少ない

>>878
>>880
ついでにこのスレ参考にしてくれ

【宮城】転職事情　パート３【仙台】
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1110408546/

仙台東道路キボン。
東口駅前〜新寺〜総合運動場南〜卸町〜六丁の目〜仙台東IC

仙台市長選　ＪＣ“及び腰”　４氏と密接な関係
--------------------------------------------------------------------------------
　任期満了に伴う仙台市長選（７月１７日告示、３１日投票）の構図が固まってくるにつれ、仙台、泉の両青年会議所（ＪＣ）が
困惑の色を深めている。立候補を表明している各氏が、それぞれＪＣと密接な関係にあるためだ。ある現役会員は「今回の市長選では、
あらゆる政治活動から距離を置いた方が無難だ」と及び腰になっている。

やぱ〜り、仙台市長候補は、どいつもこいつも、仙台商人の操り人形だったなｗ
どうりで、地下鉄東西線に消極的なわけだ。だって、仙台商人は、地下鉄の開通によって
東京資本との競争が厳しくなることを嫌っているんだもんね。地下街もできないわけだｗ

まーたはじまった

>>894
東京資本と競争したら仙台資本はしょぼすぎて
勝てないからな

>>896
そんなの当たり前
仙台に限らず地方（名阪は除く）は何処も勝ち目なし

>>894
JCとは、地元系中小企業のどら息子たちの団体。たまたま親が中小企業の
社長だったというだけで、社長職につくぼんくらが多いｗ　JCのメンバーは
過去、女性問題などで刑事事件を引き起こしたりするものや、セクハラまがいの
イベントが、問題になったことなどがある（「JC　逮捕」で、ググッみよう）。

お祭りなどのイベント企画を手がけ、市政のよきサポーターを演じるが
その真の狙いは、市とのパイプを利用して、様々な中小企業保護策を、市に
とらせるための圧力団体。市長選における集票マシーンと化すことで、市長に
恩を売り、その見返りに、保護政策を押しつける、業界団体。

仙台はよく札幌や福岡と同列に語られることがよくあるが、
実を言うと、札福ほどの求心力は仙台にはない。
なぜかというと、拠点性は広島に毛が生えた程度で
北東北は岩手の盛岡か北上・南東北でも福島・郡山が
ある程度の拠点性を築いてるわけで、仙台はそんなに言われるほどでもない。

また、仙台経済は支店だらけで特筆すべき地元企業は何もなく、
この点ではマツダの広島にも劣る。(まだ、ブルボンの新潟やヨークベニマルの郡山の方が
仙台よりも上)

あと、仙台(宮城)は文化や偉人不毛の地
奥州平泉文化や宮沢賢治、群馬・山口に肉薄するほど総理大臣を輩出した岩手
福島も野口英夫を始め、数多くの偉人を輩出してるのに、仙台(宮城)って…
(ちなみに伊達は山形の米沢出身)
選ぶ奴がいなくてトミーやさゆりたんを選んでしまうようなアホ。

東北人の地域志向はまぁ、宮城は言うまでもないが
山形内陸・福島県北・岩手・秋田は確かに仙台志向だが、
福島県南・郡山(特に浜通りいわき)は関東志向で、山形庄内は新潟、
青森(八戸は除く)は函館札幌なんだよね。

宮城は仙台近辺以外はクソ田舎の癖に、県庁市以外にもそれなりの都市圏がある
(郡山やいわきとか弘前とか八戸。宮城のの第二都市は石巻、人口はたったの10万人www)
福島や青森をあざ笑って何とも思わないのか??
東北の他県に嫌われまくり、これが仙台の現実なんだよwwwww

900♪

>>899
別にいいよ。
仙台に志向がある人は仙台へやってきて出会う可能性があるけど、
仙台に志向がない人とは一生出会わないだろうからどうでもいい。興味ない。

>901
まぁまぁコピペですから

東北人に嫌われてるほうが嬉しい。
こっちも東北人同士は仲間だなんてこれっぽっちも思ってないから。
ここで言う東北人は福島県南のことな。

福島県南ってあのヤクザマニアの事かｗ

落書き、知力低下反映？　単純な絵などばかり　仙台
　仙台の街を汚す落書きの質が低下してきた。もちろんどんな内容であれ犯罪だが、
以前の落書きはメッセージや芸術性を感じさせるものも少なくなかった。
それが最近は単色で、排せつ物の単純な絵やわいせつな文言などばかり。
仙台で落書き消しのボランティア活動を続ける団体は「知力が落ちたのか、低年齢化が進んだのか」と嘆いている。（河北新報）

JR貨物が旅客列車するかもしれないというのをどこかで見たが、どうなってる？
それと仙台臨海鉄道も旅客列車にすればいいんじゃないか。

仙台駅をｽﾙｰするための迂回路か。
東京盛岡ノンストップとか、東京八戸ノンストップとか。

みんな仙台煽り好きだね。
まあ、それだけ仙台が国内有数の都市規模な所以ということでしょう。
>>879
汐留一帯の再開発はすごいからねえ。おかげで新橋付近の夏場の気温の上昇にも貢献してるけどね。

>>906
ＪＲ貨物の旅客化は時間の問題でしょうね。
沿線の利用客如何の問題はあるだろうけど楽天がフルスタを本拠地とする限りは、
１０年以内の旅客化のの可能性は６０〜７０％以上はあるものと個人的に思いますね。

地下鉄東西線の話題で相当レスが進んだけど、漏れは推進派の梅ちゃんでまちがいないと踏んでいます。
キャパが過剰という批判の声も聞くけど、３０年先を見据えれば妥当でしょうね。

JR貨物の路線は最高に立地がイイ
地図で臨海線見たが仙石線と東北本線にかかってるのがイイ
東西線ができたら荒井から東は地上を走る普通の電車にして宮城野区港で臨海線と直結！
したら楽しいな

中核市なみの都市機能しかもってない仙台には東西線は要らない。
南北線でも要らないくらいだ。作るなら建設費用の少ないモノレールに
して徹底的にけちるべし。

どうせ４両編成・ダイヤスカスカの現状でも空気運んでるんだから。