【さらば】名札都市圏の誕生へ【札仙広福】

大阪に続く200万内外の人口を擁し、産業と観光で他地域をリードする
名古屋と札幌、これからはこの２大都市の時代だ。

消えろ

>>２
嫉妬してんのかw

ショボネタ煽りに飽きて今度は持ち上げ煽りか？

仙台と広島はもうイラネ

あと、ダさいたまもな。

「田舎DQN」という名札(なふだ)をつけてるとか？

札幌が人口200万突破もあともう少し。産業首都と観光首都のドッキングは無敵。

>>8
まだ186万人だからまだ5〜10年くらいかかるだろ。

今187万3千人だから10年もかかるね。
それまで日本の人口減り続けたり…

名古屋と札幌....　似たもの同士......　

＞10
江別と合併すれば数年で200万

>>12
江別なら、あと数年というより200万到達するか、あと数千人。

>>12-13
更に石狩と合併。
新石狩市は多分破談だろうし

市街地や住宅地が隣接してる部分だけ合併が一番いい。

北広島の大曲・西の里
石狩の花川
など。

札幌は面積が広いから190万近くいるだけだよ、実際、政令指定都市の2〜3倍以上の
面積があるし。札幌を他の政令指定都市の面積にあわせるなら、広島〜せいぜい京都
位のレベル。（札幌の面積は1200平方メートルくらいある）

＞13
石狩はいらない
人口大して多くないし面積だけ増えてもな

>>16
あ、そ
厨房レベルの思考は却下ｗ

>>16
なんだかんだ言っても都市圏人口そんなに変わらんからな
って福北大都市圏なんて持ち出すなよ
そんなこと言うの福岡人くらいなんだから

札幌＋江別＋新石狩＋北広島＋南幌＋栗山＋長沼くらいは欲しいな。
そして、石狩湾新港を札幌港に改名して、石狩市役所まで新交通システムを作り、
夕鉄バスに出資して、野幌〜南幌〜栗山まで私鉄鉄道事業を復活。

札幌行くと、あまりにも名古屋の久屋大通りに似ているから
デジャブ感にとらわれるよね。
ホントに双子都市といってもいい、と思う。

>>20
それらの都市と合併しても札幌にとってはたいしたメリットはない
そんなお荷物背負うほど札幌の財政良くないから・・・
もし合併するのならせいぜい江別のみで十分
市外局番も同じだし、念願の200万都市になれる
でも現状維持で俺はいい
あと石狩まで新交通システム作ったり私鉄の復活なんて税金の無駄も良いところ
妄想も程ほどに
>>21
札幌の町は名古屋と京都のパクリだから仕方ない・・・。

麻生から石狩方面に新交通システム作るのは結構良いのかもと思うよ
まあまあ需要はありそう

>>16
http://www.city.sapporo.jp/kikakuchosa/statdata/monthly/jinkoindex.htm
http://www.city.shizuoka.jp/deps/somu/tokei/hp-gaiyo/aramasi.html
静岡市の面積1,374.05km2＞＞＞＞＞＞＞＞札幌市の面積1,121.12km2
札幌市の人口1,873,039人＞＞＞＞＞＞＞＞静岡市の人口706,513人
似非政令市(´,＿ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>20、>>23
おれは新札幌から江別or北広島に新交通システム作る方がいい。
江別と北広島は最近人口も増えているし、
札幌のベットタウンとして栄えているから。
だけど石狩はちょっと不安があると思う。

どっちもＪＲあるからいらん

でもやはり港の魅力は他に代えられないものがある。
住宅地はこれ以上増やしてもしょうがない。
経済基盤の方が重要。

札幌は流通都市じゃないし。

>>25
江別と北広はJRあるから必要ないよ・・・
むしろ軌道ものがない石狩の方が必要
出来たら人口増も見込めるだろうし
でもそれよりも篠路方面の交通網の充実を求めたい
学園都市線の増発＆スピード化を

バゴヤは人間の根性が腐っています。
近寄ると知らぬ間に自分も腐ってきます。

札幌人て都会への憧れがあるのですね。
まずは、いろんなインフラを整備してからです。
まあ、無理でしょうが

まあ都会なら東京しか憧れんけど

典型的な田舎モンだな

＞33
大阪以外のヤツはだいたいそうだろ

名古屋の産業基盤と札幌の観光要素を兼ね備えた都市が最強

>>35
少なくとも福岡ではない

>北広はJRあるから必要ないよ・・・

大曲のことじゃないのか。
清田−里塚−大曲の３６号沿いは、今後何かの交通手段が
必要になるかもしれん。

＞３７
バスで十分

学園都市線をなんとか汁
あいの里教育大までは複線電化と本数増便が急務
とても都市圏の通勤線とは言いかねる

札樽間の電車ももっと増便してもよいのに

学園都市線を電化する必要は無いけど増便とスピード化は必要だな
増便に関しては新琴似までは絶対必要
新琴似で大半の乗客が降りるからね

福岡にコンブ丸出しだなお前等。

＞あいの里教育大までは複線電化と本数増便が急務
あいの里公園まで複線化はされてるぞ！
札幌〜八軒間の複線化求む
あと別に電化する必要はないでしょ！

東京
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyaall.jpg

＞43
名古屋だろ・・・

チッ

名古屋と札幌は無駄に広いから
発展の余地はあると思うが
それだけだな。

名古屋が無駄に広いって…

名札都市圏てｗｗ目黒区民の手下か>>1は。妄想もたいがいにせい（大爆笑）

名札（なふだ）揚げ♪”

山田君！４９に座布団一枚

>>40

学園都市線を電化すると学園都市線の札幌駅スルー運転が可能になり、

１．学園都市線専用になっている10番線ホームの使用頻度が上がり、札幌圏全体の本数増になります。
２．函館線岩見沢方面、千歳両線に加えて稲穂車庫への特急の回送運転のために逼迫している
函館線小樽方面に入りきらずに札幌止を余儀なくされている電車の有効活用になり、札幌圏全体の本数増になります。
３．ディーゼル車に比べ車両性能に優れている電車が乗り入れることにより、スピードアップ、ひいては本数増につながります。
４．学園都市沿線から岩見沢方面、新千歳空港方面に直通できます。
５．学園都市線専用に大量配備されているディーゼル車から電車に置き換わることにより、ＪＲ北海道のコストダウンにつながります。

どちらにしてもそんな余力の無いJR北海道だからね・・・

余力の無い会社は駅ビルを建てることが出来ない罠。

あげ

名古屋と札幌のスレなのに、なぜか札幌スレに。それだけ名古屋に魅力がない証拠だなw

おべんきょうのじかん

NAFTA(North American Free Trade Agreement)＝北米自由貿易協定
NAFDA(Nagoya〜An Foolish Damepo Area)

札幌は北海道の他地域から人口を徴発するのではなく、本州の東北や北関東から人口を
吸い上げるようななるべし。

新幹線出来れば、北東北は行けそうだ。

>>58
つか、札幌が東京にストローされて北海道全体が衰亡する危険大

飛行機ではストローは出来ないのですか？

大体なんで東京行きたがるの？

名古屋は夜が早い。
札幌は夜が遅い。

経度的には札幌のほうが早い

>>63
それは間違いです。
北極の白夜を知りませんか？

今の時期は東京、鹿児島とかより日の出も日の入りも長い札幌ですな。

何言ってんだ？緯度じゃなくて経度だよ

名古屋人は夜に弱い（地下街は8時で閉店）
札幌人は夜に強い（ススキノ）

中国人にアンケート、日本で行ってみたい都市や場所
１．東京
２．北海道
３．名古屋

http://marketing.searchina.net/report/disp.cgi?y=2005&d=0525&f=research_0525_001.shtml&mb=searchina
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000001-scn-int

日本のホントの魅力がわからないヴぁかなシナ人は東京でも名古屋でも逝ってくさい。

>日の出も日の入りも長い

すでに日本語になっていません。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ