地方の都会より田舎でも東京５０ｋｍ圏内

街の大小ではない。東京に限りなく近い事に意義があるのだ。

取厨か

それなら関西でええよ。

東京の生活なんか大阪で味わえる。

逆に関東に住んでる方が恥ずかしいね。
どうしても関東＝田舎のイメージが強いからね。

日本一がまもなく交代するかもしれない 。
激しく追い上げる梅田に新宿は手のうちようがない模様。
それを後押しすかのような一連の日経など全国紙の
２０１１年、梅田日本一報道 。
このまま本当に梅田が新宿を抜かし新王座につくのか。

日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/23098.html
阪急百貨店の椙岡俊一社長は梅田地区が
「10年後には東京・新宿を抜き日本最大の激戦区になる」と予測する。

2011年に商業施設の面積で東京・新宿を抜き、日本最大の流通激戦区
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25592.html
ＪＲの新北ビルの建設や阪急百貨店の建て替え、大丸の増床も
控えており、11年にも商業施設の面積で東京・新宿を抜き、 日本最大の流通激戦区になる。

百貨店売上ランキング
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
１位 ５６９６億 　新宿（東京） 梅田とその差が僅差
２位 ５１２３億 　梅田（大阪） ↑２０１１年に追い越します！
３位 ４６８１億 　日本橋（東京）
４位 ４３６４億 　池袋（東京）

全国乗降客ランキング
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm
１位 ３１６ 　チョン宿（東京）　　　　集客人口２位
２位 ２８７ 　梅田（大阪)　　　　　　集客人口１位　　　
３位 ２７１ 　池袋（東京）　　　　　　集客人口３位

２０１１年には新宿を抜きさり、
差は拡大の一途ｗ　梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿

百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！

東京で住むとか恥ずかしくてたまったもんじゃない。

東京から50Km以内でも不便なとこはかなり不便。
それなら札幌や仙台あたりの都心の方がいい。

＞東京に限りなく近い事に意義があるのだ。

こういう奴隷の価値観を押し付けられては迷惑だね。

東京から５０キロってどのあたり？

首都圏人は認めたくないんだろうけど、関西圏に住んでも、
東京にある全てが揃っているぞ。
東京の悪い部分を除いた都市圏＝関西圏

>>12
後は気持ちの問題だね。マイナーでローカルなことに抵抗がなければ大阪50Km圏の方が経済的にも優れている。

>>11
東京都小笠原村から50キロだと海の中

東京５０km圏内というと茨城なら龍ヶ崎、牛久、埼玉なら久喜、鴻巣、東松山、
神奈川なら厚木、伊勢原、茅ヶ崎、千葉なら木更津あたりまでといったところか。
この中にいればセーフ？

５０キロって東京の何処を中心に考えるか知らんが
結構距離あるぞ

柏に住みたいとは思わないね。地方都市だったら素晴らしいけど。

>>15
厚木、伊勢原、茅ヶ崎はともかく
牛久、久喜は田舎のイメージだな。

地方都市には大都市、つまり政令市はない。従って、地方の都会という言は
成り立たない。

地方にも政令市はありますが・・ ていうか、首都圏以外はみんな地方やろ

２３区以外やろ

>>21
練馬とか足立よりは川崎の方がマシだと思うが

んなこたね。川崎じゃな。

喰いつき良好

いや、足立区なんかに住むぐらいなら、川崎住む

うん、足立は無いな。

多摩川戦争

稲城と川崎が戦争でもすんの？

上野から北は東北のにほひが

練馬は田園地帯だしな

畑はあっても田は無いぞ練馬。

葛飾より足立が馬鹿にされがちな理由が分からん。
葛飾には、北千住みたいなデカイ街は無いべ？

金町ﾏﾝｾ-

新東京タワーが東京の中心に決まってるだろ

>>33　さいたまになっても？

たとえ押上に新タワーが建ったとしても、東京の中心にはなり得ないだろ？ｗ

>>17
平塚とか八王子よりは柏を選ぶな。

うん、柏は無いな。

ｲﾅ柏

関東の人間は平気で2時間以上かけて通勤するんだろ？やっぱり東京で働いて
いるんだ・・っていうくだらないプライドがそれを可能にさせているのか？
なんか空しいものがあるなぁ。

鶏口となるも牛後となるなかれ

>>40
バブルのころの話しだろ、そりゃｗ
50km圏内なら、遠くて1時間半くらいじゃん。

50km近くかけて通勤ってのもあまり聞かなくなったなあ。
今は都心回帰と田舎志向、個人の価値観でそれぞれだね。

バブルのころの話しだろ＞＞
あのころはそれだけかけて得られる確かな収入があったからな。

揚げ

キー局のＴＶが見られない地域は糞田舎。

それ言えるね。

九州全域が田舎とは言わないけど
キー局の番組がたいていローカル番組にとって代わられてる。
誰も地元のタレントなんか見たくねぇっつーの。

住むなら鵠沼。

もろ南関東大地震圏内ですな。

>>15
木更津は直線距離ではさほど遠くありませんがね……。

>>43
それでも千葉以遠からの直通快速は混みますね。

そうだねぇ。
国道16号沿いか、それより内側で、
東京メトロが乗り入れていて、
快速停車駅であれば、
電車も便利だし、ロードサイドも便利。
地震があっても、３キロも歩けば田んぼがあるから、ひどいことにはならない。
（杉並あたありは、大地震で火災旋風になったら大丈夫か？）

千葉ー柏ー春日部ー大宮ー川越ー狭山入間ー八王子ー相模原ー町田ー横浜
でしょ。それより外はくそ。

この板には東京駅から50km程度の所から通勤している人は居ないのか？

木更津が50キロ位？
出張で木更津行ったがかなりのド田舎だったぞ。
東京駅からかなり時間かかったし日帰り出張だとかなり苦痛。

>>51
酷いな(w

>>53
東京湾を挟んでますからね。実質70〜80km位ですか。

こういうスレを見ると、関東の人々にとって東京は神だということがわかる。
ただ、そういう地域宗教は普遍性を持たない。

昔埼玉の富士見市に住んでたけど、小3の時葬儀で福岡市に行きました・・・
「すっごい田舎だね！ここ。とてもじゃないけど住めない。」と親族の前で叫んでたらしい。

子供の頃から洗脳されてるから怖いね。

東京へ電車に乗って通うのは好きです。(w

洗脳というのは、事実に反することや一方的な価値観を刷り込んでいく行為じゃないのかな。

でも、福岡じゃなくて大阪でも同じようなことを言ったと思う。

＞洗脳というのは、事実に反することや一方的な価値観を刷り込んでいく行為じゃないのかな。


そのとおり。

富士見駅前と福岡市の外れでは後者の方が田舎

大月市・上野原市＞福岡市中央区　ということでＦＡ？

それはない

上野原駅前

http://www.luv-lines.com/fujikyu/bus/term_bus.htm

失礼ぶっこきすぎだろ・・・。
まぁ、福岡市も場所によっては田舎だが。中央区はないな。

富士見市なんて南畑のほうとか超イナカやん。
一面田んぼ。

国民的関心事なのに・・・・・チバって、完全に差別されてるし、みじめだね


日本代表を国立競技場、埼玉スタジアム2002、日産スタジアム、
長居スタジアムから応援しよう！
〜2006FIFA ワールドカップドイツ　アジア地区最終予選　パブリックビューイング〜

東京会場 ： 国立競技場（東京都）
埼玉会場 ： 埼玉スタジアム２００２（埼玉県）
横浜会場 ： 日産スタジアム（神奈川県）
大阪会場 ： 長居スタジアム（大阪府）

幕張辺りで家が遠いと話す知り合いを見ると、「はあ？」と思ってしまう。

>>５３
福岡・佐賀の有明海周辺の人間が木更津に行ったとしよう・・・・
全く同じ光景にびっくりするはずだ

東京湾横断道路を川崎側からぶっ飛ばすと
浦島太郎のように４０年位前の光景に遭遇する

千葉以遠では四街道ってやたら利用人口が多いよな。

牛久駅はは上野から52〜53キロあるが、
JRの特急料金は50キロ刻みなので
牛久までの特急料金はワンランク高くなってしまう。
特別に割引をしてくれればいいのだがJRは断じてしない。
損した気分だが疲れたときは特急を使ってしまう。
JRは商売がお上手。

東京５０ｋｍ圏内は、「おら東京さ行ぐだ圏」ともいう。

距離は重要な要素とは思えんな。
通勤者にとってはむしろ一時間圏内とかの時間の方が重要だ。
50キロ圏内でも交通が不便なところはかなりローカルだ。

電車で１時間＝田舎

都内でも場所により１時間かかることなどよくあるが。

都内にも田舎があるということ。

ビルや人ごみを見ると仕事モード。
畑や森の緑を見ると休憩モード。
生活にメリハリをつけるには田舎から通うのが一番。

>>77
まるでパブロフの犬だなｗ

50kmなんてのは本来同一都市圏を構成するには大きすぎる
東京は異常に公共交通が発達しており、通常ならあり得ないような
遠距離通勤も可能だが、個人的にも社会的にも多くの無駄を生じている

都内の田舎の交通網は悲惨だが。

昔郊外に住んでたとき足立区民の知り合いと待ち合わせしたら大遅刻された。

渋滞とはいえ最寄り駅までバスで５０分ってありえん。

>>80
バスの重要性を再確認できます。

>>77
慣れれば大したことはありませんよね。
逆に都内の駅から快速に乗って、ドア付近に立っている人達を見ると大変そう。

上野原、大月…大正時代〜昭和の趣を残す東京に一番近いクソ田舎。

奥多摩＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌

上野原名物、酒まんじゅう。age

上野原市内の住宅地、コモアしおつ。

http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=D/LOC=S/R=1/*-http://www001.upp.so-net.ne.jp/kennys_design/

上野原市内の住宅地、コモアしおつ。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/kennys_design/

広島と久喜だったら？

東京からの距離：横須賀＞＞＞払
街の規模：横須賀≧払

>>83
お前は東京から50kmのところに住んでるのかよ？

上野原最高age

おれの住んでるところ都内まで３０ｋｍないけどもう田んぼばっかし。
東京なんてほとんど行かないよ。いざ出かけようと思っても渋滞とか電車の混雑考えただけで
行く気が失せる。都会に近い田舎で充分だよ。

地国の都会より田舎でも中国５０ｋｍ圏内

1 ：田舎者 ：673/05/11(水) 23:35:55 ID:jIV7QwT6
街の大小ではない。中国に限りなく近い事に意義があるニダ。

つまらん。

あげ

>>15
都心からなら都内は青梅まで入るよ。

少なくとも埼玉県は九州佐賀県よりも遥かに田舎！

ID:UD3d2epMは反ベ

５０キロって言っても
大宮みたいにとなりの駅が畑の真ん中なんてこともあるわけだが

なんか関東大震災がそう遠くないうちに来るんだって。
阪神大震災や新潟の地震とは比べ物にならないくらいでかいのが。
プレートが動いてるとかそんなんだって。
マジレスでした。

佐賀を田舎田舎と馬鹿にするな！
小さくて弱小県であるがけっして糞田舎ではない
見た目佐賀より田舎な県はたくさんある
小さくて弱小県ゆえに各種統計では小さい数字になる＝田舎ではない

>>100
捏造すんな、ｲﾅｶﾜｻｷのﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞ佐藤

佐賀は田舎だが結構住み易くよかとこだぞ！
漏れは関東人だが九州佐賀県に住んだことがあって、
都会にはない人情味は素朴感を感じて
ストレスとは無縁の世界だったぞ！
まさに日本が誇れる世界遺産にふさわしい県だな！
こんな田舎は関東にはないな！

捏造じゃないだろ
田舎だし

↑
ｲﾅｶﾜｻｷには、リアルで東日本最大の朝鮮部落が有ります。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1118514331/l50
街並み対決　栄ＶＳミナミのスレ


みんなこれをみな　いかにも東京工作員がいろんなスレで寄生してるかが分かるよ

横浜ＶＳ大阪ＶＳ名古屋ＶＳ福岡なんてのは大体東京工作員の仕業と思えばいい

同じ郊外でも地方都市の郊外は嫌だ
「田舎だけど大阪まで電車ですぐだよ」なんていう台詞は使いたくない
２流都市に近くてもなぁって感じだ
東京発の話題の店だって地方都市にできるのは首都圏に広がった後だし
都会派も郊外派も本物志向なら普通首都圏に住むよね
”東京まで電車で１時間”と”大阪まで電車で１時間”は全然価値が違うし

まあ、どうでもいいけどそこまで洗脳されてるとはある意味かわいそう。
さいたまとか遠くに住んで、六本木で遊んで、それでなんとかライナー
に乗って行く生活なんか考えられない。毎日、神経すり減らすだけ。
東京発の話題の店って具体的にどこよ？欧米のファッションチェーン店
ならどこにでもあるし、有名なレストランだって、結局地方からきた
古くなった食材をまとめている店が大半。企業のマーケティングに騙
されてるだけ。まあ、東京の人口の９割が真の田舎者であることを考え
れば納得がいくが。

他国の都会より田舎でも中国５０ｋｍ圏内

1 ：田舎者 ：673/05/11(水) 23:35:55 ID:jIV7QwT6
街の大小ではない。中国に限りなく近い事に意義があるニダ。

>>109
さいたまと六本木が「なんとかライナー」でつながってると思ってるのか・・・・
さすが田舎モンは、厚顔無恥の恥知らずだな。

ちなみに、おまえみたな田舎モンに教えてやるが、
さいたまと六本木は、地下鉄南北線でつながってるんだがな。

マジレスするだけアホらしいよ。

そういう素養のないのが田舎者だから。

それ以前に南北線は都内だけの路線だけどな

中国に通じてるのが素養があるとおもってる朝鮮人。
＝東京に通じてるのが素養があるとおもってる関東農民。

愛称「彩の国スタジアム線」って言うんだが、知ってるかな？

>>110
ﾜﾛﾀ

>>115
それは南北線ではございませんが何か？

もういちどいいます。南北線は都内しか走ってません。

>>117
だから？

お前の説明はおかしい。　以上

千葉県民が常磐線のことを千代田線って言うのと同じだなｗｗｗｗｗ

そう、同レベルの見栄です。千代田線も都内しか走ってない。

因みにこのような見栄は北と東側だけの現象です。

まぁ、東京・神奈川・埼玉・千葉は、
どこも相互乗り入れで同じ車両が行ったり来たりしてるんだから別にｲｲんじゃね？

東京、神奈川では
西武線を有楽町線
中央線を東西線
京王線を新宿線
小田急線を千代田線
東急線を半蔵門線、日比谷線、南北線、三田線
京急線を浅草線　

とは一切言いません。

↑おまえが一番必死

まさに>>1は中国人的発想ですよね。

一方北、東では

常磐線を千代田線
東武伊勢崎線を日比谷線
誰か見たいに埼玉高速を南北線と平気で当たり前のようにいいます。

京都法皇です。

千代田線は「果てしなく続く田圃を走る路線」という意味になります。

↑こいつが一番必死

馬鹿丸出しですな

京都法皇です。

クールで粋を売りにしている東京人にしては、ヒステリックな反応です。

東京の北か東に住んでるんだろう。

大阪みたいな僻地に住みたくない

ID:LB3i5JLcはほんまもんのバカですか？
それとも一流の釣り師？

＞ちなみに、おまえみたな田舎モンに教えてやるが、
さいたまと六本木は、地下鉄南北線でつながってるんだがな。

こういうレスをしてる時点でコンプレックスを感じる。
挙句に同じ車両が走ってれば同じ路線になってしまうらしいよ。
北と東の感覚は凄いよね。

>>134
マジレスと事実しか述べてませんが何か？

京都法皇です。

地下鉄が他県まで乗り入れているのは、京都・東京・福岡だけですか？

大阪→生駒は違うのかな？

>>136
そういうのを詭弁というのだよ。

千代田線、日比谷線、南北線とそれぞれ一体化してて、
さらにターミナル駅を持たない常磐緩行線、伊勢崎線、埼玉高速が
各乗り入れ先の名前を名乗るのは必然的じゃないか。
そんなことにさえ考えが及ばずによくもまあ。

都営　新宿線　千葉県市川市
メトロ　有楽町線埼玉県和光市、　東西線千葉県浦安市、市川市、船橋市

完全に超えてる路線はこれだけかと

>>139
それの方が詭弁あんたの感覚では北千住はターミナルではないのですね。

北千住はどう考えても乗り換え駅だろ。

南北線ならともかくあとの２路線は境界駅で本数の増減あるし、普通の感覚なら別路線なんですけどね。
実際別路線だしね。　>>139は言い訳にしか過ぎないのが良くわかる。


>>141
君辞書引いたほうがいいよ。恥晒さない方がいいよ。

>>142
そっくりそのままお返しします。
恥晒さないほうがいいよ。

本数の増減といっても都心側の路線が折り返しているんだから。

京都法皇です。

千住と言いますと、刑場で有名なところでございますね。
それはいいとして、北千住というところは鉄道路線の起点もしくは終点
駅なのでしょうか？ターミナル駅とはそういうものですので。

ターミナル【terminal】
1鉄道・バスなどの終着駅。また、交通路線が集中し、発着する所。「―ホテル」「バス―」「エア―」

へぇー
＞ターミナル駅を持たない常磐緩行線、伊勢崎線

>>143
まだ恥さらしがお好きなようで

>>143
そんなの大抵の乗り入れ先では当たり前。
かといって同一路線にはしませんよ。東京の感覚では。

辞書の意味がすべてなんですかそうですか。
いまどき珍しいぐらいのガチガチの石頭ですね。
お話になりませんね。


ではターミナル駅という言葉ではなく地域拠点とでも言えばよろしいんですか。
北千住駅利用者の何％が果たして駅の外に出ているのか。

これを都会と言います。
畿内東海大都市圏http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

>>148
論点ずらして必死ですね。顔真っ赤ですよｗ

頭悪い子は苦手なんで。

ターミナルの意味も知らない馬鹿よりは頭いいでしょ

東京民国と中華民国が同じと考えれば理解できる。

大阪では千里線のことを堺筋線とはいわないよね？

文中での意味を読み取れない子とは違いますよw

まともな日本語書いてからいいましょうね。

139 From Hitachi to Everywhere ◆u9FG6oUWfw sage New! 2005/06/19(日) 01:59:51 ID:VP4bDFwW
>>136
そういうのを詭弁というのだよ。

千代田線、日比谷線、南北線とそれぞれ一体化してて、
さらにターミナル駅を持たない常磐緩行線、伊勢崎線、埼玉高速が
各乗り入れ先の名前を名乗るのは必然的じゃないか。
そんなことにさえ考えが及ばずによくもまあ。

それと半蔵門線と完全一体化している田園都市線を半蔵門線とはいいませんね。
伊勢崎線ー日比谷線より完全一体路線でもいわないからね。

139 From Hitachi to Everywhere ◆u9FG6oUWfw sage New! 2005/06/19(日) 01:59:51 ID:VP4bDFwW
>>136
そういうのを詭弁というのだよ。

千代田線、日比谷線、南北線とそれぞれ一体化してて、
さらにターミナル駅を持たない常磐緩行線、伊勢崎線、埼玉高速が
各乗り入れ先の名前を名乗るのは必然的じゃないか。
そんなことにさえ考えが及ばずによくもまあ。

【都会】 伊勢・琵琶湖 ＶＳ 瀬戸内・大阪 【地方】

水都沿岸都市を語りましょう。

畿内大都心圏　京都　橿原　名古屋　豊田　伊勢
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

地方阪神姫圏　大阪　和歌山　姫路　神戸　岡山　高松
　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.59.702&el=134.51.7.592&la=1&sc=8&CE.x=192&CE.y=268

京都法皇です。

水都とは何ですか？
滋賀は湖国と言います。

>>91
どうでしょう。

>>127
日比谷線、南北線は普通は言わないだろ。常磐緩行線は北千住で常磐快速線との乗り換えに
改札を通らなければいけないから、別路線という感覚があるんじゃないか？

>>124
中央緩行線を総武線、東西線と言ったり、根岸線を京浜東北線と言ったりするのは普通に
行われている。

東京を国内では別格の都市と考えればスレタイの通りだろうな
東京が大した事ないと思ってる人は同意できないだろうし

>>161
普通に言ってる人多いし不動産広告の類もそうだしぐぐってもｒｙ

総武線は旧国鉄時代の慣習のせいもあると思われる。
というか一般人はＪＲ線という認識しかない人もいる。東西線はさすがにネタ。

鉄道マニアのスレに変わりました

三鷹に住んでても東西線沿線ですなんて絶対言わないな。

「東西線三鷹駅」は普通に使われている。
http://www.google.co.jp/search?biw=836&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%22%93%8C%90%BC%90%FC%8EO%91%E9%89w%22&lr=

千代田線の方が全然多いな…

>>159
水都は大阪ですね。

>>161
北千住には常磐緩行線と快速線の乗り換えに改札なんかありませんよ。
常磐線⇔千代田線の乗換えが自由に出来ます。

北千住に常磐緩行線は無いとマジレス。

東京民国と中華民国が同じと考えれば理解できる。

オレは実家は芦屋で、慶應義塾の法学部に通ってたよ。
田園調布に住んでた。
でも学閥や東京中心主義がイヤになった。
一流官庁は東大閥が強いし、外務省なんか関西弁で話す人を蔑視してる感じ。
ユダヤ系アメリカ人と結婚して永住権を取得して、この国を出る事を決めた。
日本では司法試験には合格してる。
永住権を取ってから合衆国の国籍を取る為に海軍に入った。
今は軍隊のおつとめを終えて、奨学金をもらえる立場になったよ。
ハーバードロースクールを出てニューヨークで弁護士になる。
対日訴訟もやってやろうと思ってる。
オレはアメリカでユダヤ人と優秀な子孫を残す。
日本の高級住宅地がどうのこうの言っても、いくら豪邸に住んでても、
どんな金持ちでも、せいぜい三代くらいで衰退する。
この国の税金のせいで。
子孫がバカだと財産を食いつぶす。

この板また見にくるね☆

age

>>172
このコピペ、あっちこっちで見るけど流行ってるのか？（藁

>>172
嘘、嘘W

主張したいことと、本人の属性は全く関係ないでしょ？

わざわざ自分の生い立ちと経歴を述べる必要がないし。

思ったより北関東の人間が食いついてこないって思ってる１。
劣等感をもちつつ無駄に食いついてる関西人で我慢してください。

>>176
それどころかこのスレまだあったのね〜。立てた本人がすっかり忘れてました。
関西人でもけっこうですよ。どんどん食いついてくださいｗｗ

日本で都会といえるのは近畿２府１県と京浜ぐらいだよ
いくら東京に近かろうが何もその特権を発揮出来ずに田舎に終わるようなところは
話題になる資格すらない、実際まともなさいたまスレは無し、茨城？栃木？
誰も知らないと思う

ところで北関東って東京50Km圏内なんですか？

50Kmって、すぐでしょ？

>>179
東京駅を起点とすると、茨城南部(守谷とか取手あたり)は50km圏内に入ってた希ガス。
このあたりは直線距離なら八王子より東京に近いかも。

田舎なのに渋滞や通勤が辛い地域だよね。
見栄も張れないし最低だな。

>>180
川崎・さいたま・所沢・柏辺りは、まとめて「東京」と呼んでいます。

「埼玉の親戚」ではなく「東京の親戚」といった風に。

東京50Km圏は東京なんですよ。電車賃500円もあれば丸の内へ行けるんでしょ？

余裕で５０ｋｍ圏でしかも私鉄沿線でも行けないが…

いくら50キロ以内でも、武蔵村山は市内に駅が無いし田舎すぎて駄目だ。

スレタイの考え方が朝鮮みたいでウケるｗ

>>184
ごめん！武蔵村山だけは対象外ということで…

どうして、あそこだけ、あんなに…

あの街はダンプカーが良く似合いますよね？

市内に駅無くても境界に駅幾つもあるけどね

せめて30km以内だろ。
10年前に赤羽駅でみた宇都宮線の満員っぷりは衝撃だった。
最終に近い便だったがマジで朝の山の手並の寿司詰め状態。
深夜なのにあの状態で2時間近く電車に乗るなんて、
同情するというより馬鹿なんじゃないかと笑っちゃったよｗ

>>188
途中で空いてくるだろうし……。

よく「東京まで一時間かけて通勤するのは人生の無駄」などと言う人がいるが、自分ではそう思わない。
要は工夫次第。

いや、どう見ても人生の無駄。

40〜50km程度都心から離れていれば車両の奥の方に行けるし、
乗っている間は読書や勉強をするのに有効な時間になると思う。
それに朝ちょっと早い列車に乗ればかなり楽かと。

　　　　　ま　た　ト　ン　キ　ン　の　隠　し　事　か　

>>186
鉄オタの意見に乗るなよ。行ったことあるの？村山に？
市内に駅がないって、多摩の各市の大きさ知ってるのか？
多摩の中じゃ田舎なのは間違いないけど、立川にも昭島にも大和にもバスですぐ出れるぞ。

>>193
そうだよな、東京は市部でも別格だよな。埼玉とか千葉とかの田舎とは
越えられない壁で隔てられているよな。もちろん首都圏外は文字どうり圏外なわけだがｗｗ


というわけで>>1に胴衣。

>>193
しかも東部、南部、西部の人は歩いて駅出れる人も多いわな。

>>188
赤羽から2時間って言ったら、群馬県まで余裕で行けちゃう訳だがｗ
さすがにそんな奴はいねーｗ

1時間半くらいだな、大抵の香具師は。

「日本なんかより中国に近いほうがいい」って朝鮮人も同じこと言ってた。

東京から50kmとは言っても、場所によって開け具合が全然違いますね。

東京から50kmはないだろ。
そんなに離れなくともいくらでもいい所はあるぞ。
まず都心への通勤時間をどれだけ犠牲にするか（車内でどうこういってるやつがいるが
正直いいわけ、こんなのは無駄以外の何物でもない）
賃貸及び購入住居の地価の高さ（なんだかんだ言っても都心の高さは金持ち仕様、足立区あたりにぶら下がってるやつらはウサギ小屋）
まずこの２大テーマをバランスよく配分する。
地価は安く、通勤は近くが理想なのは間違いない。

kmでだしたらいかんと思う。やっぱり時間でしょ。
そして地価の安さ、家は各々の価値観で建てるからいいとして。
そして住民サービス、教育環境、モノの追求をどれだけ容易にできるか。

まあ千葉や埼玉が多摩に劣ってるのは環境、民度ぐらいだと思う。
多摩は逆に吉祥寺、三鷹、立川以外はヤバイと言ってもいいぐらい。
村山なんて絶対住みたくないな。
たいして利便性や速達性もない交通（電車もさることながら、車が混み過ぎ）
なんかあるの？って感じの街並、たいして低くない地価。

それだったら千葉でも埼玉でもそうは変わらんね。
まあ総合的には、埼玉や千葉の田舎＜多摩地方は確実だけど。
住む場所によっては多摩もマズー。

>>180
東京駅というより、山手線駅からの最短距離で図る方が分かりやすい。

常磐・成田沿線の我孫子市は他の同じ距離の街の中で、最も田舎だと推測する。
特に市の東部はありえないくらい何もない。
湖北という駅なんか、団地が近くにあるのに廃墟そのものだし。
今どき、マックも牛丼屋も本屋も大型スーパーも百貨店もないのは終わってる。
おまけに隣は無人駅だし。
５０ｋｍどころか４０ｋｍ以内でもこんな異様なところがある。

スレタイを３０km圏内にすべきだったと１が申しております

よりって言うんだから地方の都会の地価より安いとこにしなよ

https://www.mir.co.jp/./uploads/20050330215531.pdf
とりあえずつくばエクスプレスをひとつの物差しにしよう。
所要時間がつくばを上回る場所は東京圏から外したほうがいい
いままで東京圏だったとしても
つくばエクスプレス沿線の大規模宅地供給でこれらの地域は東京圏ではなくなっていくでしょう
何の取り柄もない５０ｋ圏の中小都市が都市間競争でつくばにかなうはずないし。

>>201
多摩の人じゃないばかりか、多摩を知らないね？
うわべだけ見てるか、耳年増かのどちらかだろう？
吉祥寺、三鷹、立川以外がヤバいのか？　なぜ故に？
村山のどこがクルマ込みすぎなんだ？　村山は地価が高いのか？

多摩の住民は、埼玉や神奈川や千葉に対して、別に優越感は持っていない。
環境、民度が優れているとも思っていないぞ。

>>200
耳が痛いですね。その場の環境に惹かれて、東京から多少離れていても
住んでいる人は決して無駄とは考えていないのでは？
50km圏内とはいえ朝夕は通勤快速があったりと、意外と便利なものです。

>>203
30km圏内だとちょっと窮屈かも。

都内に住んでないくせに「首都圏」とか言う奴は田舎者。

>>207
その場の環境って例えば？

俺は「東京50分圏内」ぐらいにして欲しかったね。
まあ50kmも離れるともう職住一致の都市もあるだろうから、そういう都市の優位性まで
考えれば50kmでもいいとは思うけど。

武蔵村山はどっちにしてもかなりヤバイ。

>>209
周りに住んでいる人がのんびりしていたり、自然が残っていたり……。
自転車で足を伸ばせば田が一面に広がっている風景はちょっぴり感動もの。

>>209
ｽﾚの趣旨をよく考えろ。

そうかー、多摩ナンバーエリアって東京都でも田舎だったのかー。

多摩ナンバーエリアで田舎というと、町田〜稲城の多摩丘陵の山ん中か、村山〜大和の都県境あたりだろうね。
多摩川も中流域になってくると、川原にタヌキとか生息してるしね。

でも、人はたくさん住んでるから、買い物にもレジャーにも困らない。道路事情は悪いけどね。
都内に出るにも不自由しないし、自然はあるし、いいところだぞ。

そうかー、何といっても東京都だしなー。他府県の田舎と比べれば
はるかに都会かもなー。

東京都小笠原村

>1って朝鮮が中華圏がとかと似てるね。
やっぱり血は争えないんだね。。

多摩はちょっと前までは田んぼ。農民も多いよ。
小金井あたりでもちょっと歩いてみれば名残が沢山。
不動産や地主も豪農系だったりするから開発が遅れたりしてるところもある。

>>215
多摩は神奈川県だったのを無理やり東京に編入してもらっただけの所だろ。
優越感を感じる資格無し。

お前ら、ほんとは浜松市がうらやましいんだろ。
引っ越してきてもいいぞ。

東京都は返還申し込んだぐらいだからな

京皇子です。

三多摩は悲劇の町であると思います。
神奈川県知事が賛成し、わずか１０日間の衆議院審議で東京府に編入された
かと思うと、政府が南葛飾・南足立・北豊島・豊多摩・荏原の東京府下５郡
で武蔵県をつくるよう主張しました。東京市はこれに反対し、５郡は東京府下
のままとし、多摩地区を神奈川県に返す案を提出します。政府はこれに対して、
府下５郡はそのままとする東京市の主張を認め、その代わりに三多摩のみで新たに
立川を県庁所在地とする多摩県をつくるよう主張しました。
しかし、結局は東京市と東京府の暗黙の了解により、東京市が更に拡大した時に
多摩地区を東京府下に入れることになりました。

50キロ圏内？田舎もんは引っ込んでろ。
そんなもん価値ないよ。

京皇子です。

京都から50kmといえば尼崎でございますよ。

何だか皆さん酷いな……。

つくばエクスプレス沿線なんて正にその典型。

武蔵境から港区内に直接行ったらかなり近く感じた自分。

本籍熊谷市民で、現在相模原在住の自分としては、このスレの>>1に前面同意

家が遠いと、知り合いとほとんど顔を合わせなくて済むｗ

ほ

今時50km離れた所から通勤している奴なんてそうそういないだろｗ

都心から50km離れた所から通っていますが何か？

50キロ以上離れた遠距離通勤とか新幹線通勤とかアホらしいことやめて
素直にＴＸ沿線に住みなよ
自然志向田舎志向だから新幹線通勤してますって・・・
つくばに住めば山だってあるし畑だって持てるよ
あの田舎っぷりで満足いかないというのは
もはや強がりとしか言えないんじゃないか？
新幹線で都内通ってるやつはつくばに集合しろ！！

総武線快速は座って本を読めるし、京葉線の通勤快速は充分早いので困りません。

東京はなぜ西部と南西部に市街地が大きく張り出るように
発達してるの？

地形と国家主要軸がどこかが判れば答えでるかと。

東京西部地区はある意味犠牲者だな
無秩序な乱開発で小汚い市街地が出来上がってしまった
乱開発でも勢いがあればそれだけで活力的で街は魅力的に映る
ただ勢いを失ったらもう衰退していくのみ
東京の下町みたいになるだけ
もう元に戻ることは無い。

多摩の市は地方都市八王子と幾つかの町を除けば村がそのまま市になっただけ。

２３区西部＞多摩東部＞２３区東部＞多摩西部

age

愛知県人だが大阪より東京行くほうが気合が入りテンション高い。

タカ！！

pupu

>>235
イメージだよ！
東側は下町で、西側は山の手…歩くと市ヶ谷あたりに坂がある。

下町はもともと水害に困って、金が無い地方での商人や下層民が住んだ場所。
だから、もともと山の手という立地にあった西側が発達していくのは当然。

それに日本地図で国土見れば…

都心から50キロで通勤してるなら、全国で最もかわいそうな生活かもしれんな。

でも５０ｋオーバーもいっぱい居る現実。　確かにかわいそう…

>>246
価値観の相違だね。
確かに通勤という無駄な時間の割を食ってるが、その分都心の収入を得て
地価、物価の安い田舎に暮らせてるわけだからね。
あとｷﾛで計るのは危険、時間で計らないと。

正直無駄とか言われたくないですね。
遠いから知り合いが押し掛けてくるようなことはほとんどないし、東京に行くこと自体好きなので苦に感じません。
遠ければ座ったり奥の方へ行って読書なり出来るので、かえって都内で乗ってくる人の方がドア付近で大変そうですね。
羨ましがられることもありますよｗ

そいうことじゃないと思うがw

あと俺俺論はこの板ではご法度かと。。

中途半端に都心から離れてる所よりは、思いっきり遠く離れてる所の方楽かもな。
ちなみに、小田原市は新幹線で東京まで通勤する場合は、市が助成金を出してくれるらしい。

小田原市のＨＰより
http://www.city.odawara.kanagawa.jp/informatio/teizyuu.html

小田原なら、ほとんどの電車は始発だろうから、余裕で座れるだろうし
東海道線乗れば、東京とか横浜まで、そこまで時間がかかるわけでもない。
マジで小田原住みたいかもｗ

助成金、会社が出す通勤費から自己負担額を引いたさらに2分の1ってことは
結局会社の通勤費におさまるなら助成金関係ないし、自己負担できたら2分の1は結局自分の金ださなきゃならんって
ことじゃん。

新幹線ってのも曲者、小田原始発ならいいが、なにかでダイヤが狂ったら補填効かないじゃん。
1時間あたり何本あるのか、普通に切り替えた場合どれだけの時間かかるのか。（例えば東京、品川まで）

肝心なデメリットは小さくしか書かない電気製品の保証みたいな内容に似てるわ。

しかも助成金3年しか出してくれないじゃん、やっぱりなって感じ。

iinnjanaino