阪神圏・高層ビル(画像・データベース他) PART 62

去年9月にも、ヨドバシ高層ビル着工と嘘を書いていた奴がいたね。
ヨドバシとしては、計画後に阪急梅田やサンケイビルなど高層ビル計画ができたので
需要予測を誤ったんじゃないかな？

阪急梅田は唐突だったけど、サンケイビルはある程度予測できたようなきがするぞ
他に大型オフィスビルが一切できないという前提はありえないし

ヨドバシオフィス棟ははっきり言って期待できんな。栃画も体内。

そごうの屋上庭園には行った？意外なことに大阪市街地が一望できる。
中ノ島・OBP・難波などの高層ビルが良く見える。

阪神百貨店増築
ヨドバシオフィス棟3月着工
ヨドバシオフィス棟は高さ規制緩和を待っている
航空規制がなければ梅田はもっと超高層ビルが建っていた

など嘘を書きまくる哀れな梅基地（ﾌﾟ

高さ制限ギリギリのビルすらほとんどないのにねｗ

新宿の場合、西新宿の超高層ビルができてはや30年なのに、いまだに賑わいは衰えないし、
東新宿の伊勢丹・高島屋のショッピングゾーンの賑わいも衰えるどころか、ますます成長している。
売り場面積「だけ」は数年後に新宿を抜かすらしいけどね。

>>947
横一列に？三角形に？
それが出来てたら凄かっただろうな〜。

こんなスレまで出張してきて>>957だからなｗ

カッペが必死だなｗ

>>958
多分センス悪い、今は凱旋門みたいでカッコいい。

梅田の将来は有望と思うけど、梅田に新幹線がないのは問題じゃない?

梅田北ヤードの開発＋梅田新幹線駅＝梅田発＞東京＆博多
　　　　　　　　　　　　　　　　　東京発＆博多発＞梅田着
　　　　　　　　　　　　　　　　　
梅田が発展するには、新幹線梅田駅必要だ。

地下の新幹線駅ってカコイイかも

>>961

新宿にも渋谷にも池袋にも新幹線はないよ

＞９６２
梅田北ヤードの地下に「新幹線梅田駅」で、梅田がもっと華やかになるだろうね。

梅田に新幹線駅が当然あるべきだ。

>>964
梅田を基点に東西に線路を造ったとして、新大阪不要にならないか？
と、ふとおもた

東海道新幹線のおかげで新大阪があそこまで発展したんだから
新大阪のままでいいんじゃない？
梅田に東海道新幹線引いたら新大阪寂れるよ。
北陸新幹線て大阪駅発じゃなかった？

>965
新大阪駅は重要な新幹線駅として存続。

東京ー新大阪間の約５０％が、新大阪駅でおり返して東京に戻るので、おり返しの新幹線を
新大阪経由で新幹線梅田駅まで延長（地下駅）。

新幹線梅田駅が終着駅。梅田発ー新大阪駅経由ー東京、品川着。
　　　　　　　　　　　東京発、品川発ー新大阪駅経由ー梅田着。
　　　　　　　　　　　問題なく新幹線梅田駅は可能です。

発展する梅田には新幹線が必要で、簡単に駅が建設可能。

てゆーか中央新幹線（リニア）は梅田が終着駅になるだろうし。
http://linear.jr-central.co.jp/station/07.html

DA

>>967
新大阪経由だと、線路がＴ字になってえらいことになりそうだなぁと
思っただけですハイ。

>>968
そんなもん何十年先になるやら。非現実的。

北ヤード地下には、関空特急の駅ができるはずだけっど
梅田−関空が５０分？ぐらい

>>972
バスの方が便利なので無駄。

梅田に新幹線駅を優先すべきで、北ヤードの地下には関空特急の駅は要らない!

梅田から関空に行くのは「バスが早い」。

速いけど、電車と違ってバスは渋滞とか出遅れることがあるだろ
空港と直通特急があるとないとでは大違いなんだよ、都市インフラとして

関空特急の駅必要ない!
新幹線梅田のほうが重要!

新幹線とは東京とのつながりだろ、そんなもんありがたがってどうするんだ
空港は世界とのつながりだ、そっちの方が地域として意味がある

伊丹廃港とか関空アクセス不要とか、
このスレは飛行機に縁のないやつばっかりなんだな。

中央リニアの駅を梅田に造ればいいんじゃないの？大深度地下方式で。
そして地下街と直結。

リニアなんって実現しなよ、技術的な問題ではなく
要らないから、東京一極集中で作る必要がない

つ [ 関空−梅田リニア ]

三セク高層ビル、４５億円で売却へ　建設費６５０億円
2005年09月14日22時17分

大阪府の第三セクター「りんくうゲートタワービル」（同府泉佐野市）が９年前、関西空港
対岸に約６５０億円をかけて開業した５６階建てのビルが、新生銀行（東京）などの企業
連合に事業費の約７％、約４５億円で売却されることになった。同社は会社更生手続き
中で、１４日、更生計画案の骨子が判明。同社はビル建設費を融資した銀行団に
約３９０億円、運転資金などを貸し付けた府に２２億円の債権放棄をそれぞれ要請する。
関空の波及効果を当て込んだ自治体主導のビル事業は、巨額のツケを残して清算され
ることになった。

http://www.asahi.com/national/update/0914/OSK200509140043.html

やっぱ大阪は商人の街や。
６５０億円のものを４５億円にまけてくれんねで

くれんねで

そごう行ったけど、ありゃ駄目ポな気がする
ブランド店も小さいし、ワンフロアが狭いくせに無駄な空間つくってるから
全体的に見にくい。デパ地下も梅田と比べて数段劣る。
うちの周りで行った香具師等にもすこぶる評判悪い。

大阪って、淀屋橋、中之島、銀杏並木の御堂筋、西梅田ってすごく素敵なエリアだと思いますわ。
でもさ、新幹線の新大阪駅（田舎の駅＋プレハブみたいなちゃち）ってど田舎の駅みたいよね。最低だと思いません。

大阪って、都心に新幹線の駅がないど田舎なのよ。我々のような美人で美貌のスターが新大阪駅（ど田舎の駅＋プレハブ）で降りてもムードも何もないわね。
失望しちゃうわ!

梅田に新幹線の駅があれば素敵だと思うけど、新大阪駅じゃね!
大阪の人達は早く都心に新幹線の駅をつくりなさい！

美人姉妹の＞美川＆丸山明け広よりアドバイス。

>>986

新大阪
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/shinosakamh1.html

>>987
それで？　　だからどうなの？　　驚くほどのものでもないなあ。
五反田駅前以下ジャン。ｗ

>>987
新横浜にも勝てんなｗ

聞いたことある名前やな・・・

なんの勝負してるの

新大阪の雰囲気も良い。
伊丹が近いからビルの高さは無いが。

http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/nnj3.jpg
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/nnj5.jpg
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/shinosakakita.jpg
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/shinosaka-mh4.jpg
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/shinosakanissay.jpg
http://www.askayama.net/machicard/osaka/osaka/shinosakamh1.jpg

あーいやだわー＞新大阪駅の天井「アベストス」問題あるのよ。
ウワ−怖い!

どれだけ、新大阪駅がしょぼくて＋プレハブのようなちゃちな＋品のない駅か画像でお見せ致しますわ。
早く大阪の都心に新幹線梅田駅を建設してくださいだわよ。

梅田駅完成の時の「テープカット」の時は、ドレスアップして毛皮のコート着て参上致しますわよ。
美川、美輪明け宏が梅田に参りますわ。それと、もう一人美しい美貌の「ピーター」も参りますわよ。

新大阪駅が大阪の玄関口では、大阪は永久に発展致しませんわ＆NEVER,EVRE,FOREVER!

大阪の人達はもっとしっかりしなさい!
しょぼい新大阪駅↓

http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610155

カッペ乙

馬鹿がまた反応してるｗ

アベストス梅

改修で大阪府庁本館延命へ、財政難で建て替え中断
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050916p302.htm

大正期に建造され、築７９年を経た大阪府庁本館（大阪市中央区で）　大正期に建築された現役最古の都道府県庁舎、
大阪府庁本館（大阪市中央区）の建て替え計画が財政難のため中断している問題で、府は１６日、築７９年を迎えた現庁舎の
「延命策」として、大規模改修に乗り出すことを決めた。東京都庁に対抗して策定された新庁舎計画の凍結から９年。
大地震では「倒壊の恐れ」があり、冷暖房施設は「いつ故障してもおかしくない状態」だが、府が当面の間、
建て替えを断念したことで、本館の〈長寿記録〉はさらに更新されそうだ。

　本館は１９２６年に完成した鉄筋コンクリート地上６階、地下１階。白レンガを外装にあしらい、「白亜の大殿堂」とも呼ばれた。
京都府や石川県などは明治、大正期の庁舎が残っているが、知事室はじめ主要部局が入っているのは大阪府本館だけという。

まあ、あれはあれで風格があるからいいけどね＞府庁
でも高層棟がまた延期されるのは残念。

1000

一〇〇〇

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。