東京ってそんなに道路ショボイか？

都心の道路はほとんど４車線以上だぜ

車が多いんじゃないの？
しかし大通りからちょこっと裏に入ると道が狭くなるのは東京も同じだね。

片側？

バイクですら都心への通勤は困難ってホント？

たしか、外堀通りは幅員１００ｍにする計画があったらしい



こちらもヨロ（＾　＾*）ﾉｼ！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111235902/

＞2
＞車が多いんじゃないの？
答えは結局それに行き着く
都市機能が集中しすぎな都心部にみんなで郊外から車で一斉に出かけるんだもん
そりゃ渋滞するわな

＞4
路駐車が邪魔＆道によっては路側が狭くて左端を抜けられない
基本的に朝の上り方面はどこもつらい

age

都心は地方の人が想像するよりずっと走りやすいし混まないし、
通る時間帯とルートさえ工夫すればスイスイ行けるんだよ。
都内各所に用事があっても駐車場の選び方次第では何の困難も起きない。
渋滞にハマるのも止め所を見失うのも己の怠慢と思った方がいい。
ただ、夕方６時以降はどうしようもないかな。

道路は広くて走りやすいが、
わかりにくい。
札幌や大阪の様な格子状にしてほしい。

東京というか、首都圏の道路はその都市規模に較べて明らかにしょぼい
しかし、鉄道網は世界最強だろうな

鉄道網もしょぼいでしょ。乗客が死にかけなんだから。ｗ　通勤で

首都圏の主要路線の混雑度は明らかに下がってきてるよ
度重なる新線の開通と輸送力の増強が効いてるからね
田都とか一部はまだ最悪だけどね
今年もつくばエキスプレス開通で常磐線の混雑が大幅に緩和する
民鉄の線増工事も次々完成してるしね

>>11
まあ世界的にも比較対象が無い位の大都会ですから。
鉄道網、及び運行形態も突出しているのは、
まともな知能を有した日本在住者は、
誰でも知っているでしょ。

病院行って頭見て貰った方がいいよ。真面目に。

地下鉄１３号開通→山の手線西側と埼京線の混雑緩和
ＴＸ開業→常磐線混雑緩和
新宿湘南ラインの大幅増強→東海道線・山の手線南側・埼京線混雑緩和
小田急複々線化
田園都市線も二子玉から先を複々線化し、一部の列車を大井町線に乗り入れる
改造中
中央線も立体化工事中だが、立川まで複々線化の計画がある

家畜電車なのに、何が都市規模に比べてデカいんだよ。

>>13
８００万都民をさばけないということは、交通インフラが未熟な証拠。

やべっ
播磨灘くんって
やっぱり病院からの脱走者だったみたい。
リハビリで2ちゃんを使うのは止めてね。

家畜電車というのは実にいい表現だなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　＜　 >>1糞スレ勃てんな 蛆虫､氏ね
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

うん。病院で先生に見て貰って直ったからな。
脳にボウフラ沸いとる君、見て貰えって。ｗ

>>13
東京をろくに知らないいなかっぺ相手にしてもしょうがないでしょ。

都内の道路事情は都心と郊外ではるかに異なるよね。
昭和通りや日比谷通りみたいな都心走る道は
ものすごく道が良いけど
郊外、特に世田谷なんかは玉川通りや環七・環八みたいなのは除いて
ほんとにひどい。世田谷通りなんか見ても大通りとはあんまし思えないし。
世田谷、練馬はタクシーの運ちゃんも嫌がるってのは有名だよな。

>>21
９割カッペ都市東京が、こらまた奇妙なことをおっしゃるｗ

都内で一番道路事情がいいのは
葛西だと思う。
環七はまぁ置いといて、葛西橋通りや国道357みたいな道は
葛西以外ありえないな

>>22
東京に住んでいるor住んだことあるかっぺと
テレビ情報のみのかっぺとでは
雲泥の差だろうけどな（ｗ

>>24
カッペの親分もカッペなんだがなｗ

？？？
まぁニューヨークや東京みたいな都市は
世界中から人が集まるわけで、
別にそれ自体はどうでも良いことなのだが、
東京の事情をろくに知らず
（テレビ情報のみ、または1・2回修学旅行かなんかで来たことあるのみ）
勝手に他所の土地にケチつけるやつのことを
オレはかっぺと呼んでるんだけどね。
出身地じゃないね。

>>播磨君
良かったね直ったんだ。
どうも後遺症は残っているようにかんじるんだが、まあいいや。
>>16
800万都民をさばくって、、、、、、、、
都民って1200万位いるけど。。。。。。。。。。。
東京の都市圏って解釈次第ではあるが3000万人位なんですが。。。。
東京都下から東京内通勤の人って
結構少数派って知らないの?????
交通インフラって言葉を覚える前に
常識から勉強した方が君の将来に繋がると思う。

>>26
つまり、東京の事情というのは全国に伝わらないローカルなものと
いうことだなｗ

>15 名前： 播磨灘（　っ´ﾟ∀ﾟ｀）っ ◆UYKinKIqWU 投稿日： 2005/04/08(金) 01:20:41 ID:101A04AA
>家畜電車なのに、何が都市規模に比べてデカいんだよ。

これ見ても明らかなように
こいつのかっぺ指数は相当なもんなんだよ。
オレが教科書のみの知識で、
兵庫の播磨の方って赤潮だらけで海がクソ汚くて
とても魚がいきれる環境じゃないらしいね、と語るのと一緒。

他所の土地にケチつける奴は全てかっぺ
出身地関係なし

３０００万であれなら妥当でないか？　何が最強なんだ？

東京湾よりかは汚くないけどね。ｗ

>>28
そう。
東京に住んでないとわからない情報はたくさんある。
それをテレビ見て知ったかするバカが
本当に痛いんだよ。
街ってのは生き物だからね。
そこに住んでないとわからないものは沢山ある。

>>27
都民というのは都内民のことでは？
都下民や圏人はものの数に入ってないと思うが。
それにしても、そんなことを必死になって書かないといけないほど、
東京の事情というのは全国に知られていないローカルなものなんだなｗ

>>31
はいはい、またテレビ情報ご苦労さん。
本当にテレビやマスコミ情報を鵜呑みにしちゃうんだね（ｗ
三浦半島の城ヶ島辺りに行って海見てみなよ。
おたくの関東の海に対する概念が180度変わるから。
自分の足で情報仕入れなきゃね（ｗ

>>32
そんなのはどこにでも言えることだな。
東京も東京ローカル(地方)だからなｗ

>>33
そう。
テレビで紹介されるのはほとんどマス受けするもの。
テレビ見て本当にくだらないと思うよ。
そういう東京ローカル的なものがオレは実は一番好きだったりする（ｗ

>>34
地方情報だなｗ

定時運行や交通機関全体と比較したときの利用率では、東京の鉄道網はある意味最強でしょうね。

混雑率が関西より高いのに最強だなんて。ｗ

>>37
そうだね。
東京に関係ないあんたには関係ない情報だね。
では第一に質問。
ここのスレは「東京ってそんなにショボイか？」なのだが
あんたが書いてることと、東京の道路事情と何の関係があるの？
東京のローカルな道路事情を知らないのなら
とっととこのスレから退場願いたいんだけど。
それともそんなに　「ローカルな」　東京の道路事情に興味関心があるの？

>>39
最悪を最強とすりかえてるだけだな。虚しいプライドだ。

まあ、海の汚染なんて数週間で世界中に広がるんだけどな。

播磨っ
頼むから解りやすい日本語の書き方を勉強してくれっ。
ボクちゃんが言いたい事は、
「東京は3000万位の都市圏規模だから、世界最強の
鉄道網がある現状は妥当なことだと思います。
ただし、人口一人当たりの鉄道網の整備状況という観点で考察すると、
世界最強の整備状況という事は必ずしも言い難いですね。」と
言う事かな。

そうだとしたら、その通りだけど
そんな事は君以外は皆もともと知っているよ。
びっくりした?

>>40
城ヶ島は東京かｗ
東京の海のこと書けよ。

関東で言うと道路事情って
千葉が一番最悪な感じがする。
船橋あたりの国道14号なんか片側1車線で
本当にひどいもんだと･･･
内房、外房、銚子の方に行ってもなんかひどいよな。

>>43
俺の発言の前後を読もうな。俺の前のやつの発言でも見てよ。

神奈川に振ったり千葉になすりつけたりの東京だな。

今週のプロジェクトXの
首都高速建設の物語は感動したな。
当時は世界でも例を見ない高速道路だったらしい。
日本の道路技術を集結させたものだよね。
江戸橋ジャンクションの立体交差技術なんかは
それこそ当時の最先端技術だったらしいね。

首都圏の主な道路計画（全て事業中）
首都高中央環状新宿線（１兆円）
同品川線(7,000億位）
台場線・横浜環状北線
首都高川崎縦貫線（事業費が足りないことが発覚）
外環道チバ区間（１兆円）
圏央道
環八延伸（練馬区〜北区）
環２延伸（虎ノ門〜東新橋と晴海付近）
第３航路海底トンネル
Ｒ３５７交差点立体化
あとなんかある？

>>46>>47
東京の道路事情を知らないのなら
出てってください。
あんたらはただのアラシです。

>>45
千葉に埼玉も神奈川も負けていない自信があります。
威張る事じゃないが。

>>50
千葉になすりつけずに東京を語れよｗ

>>49
首都高中央環状新宿線（１兆円）
これ作ってるね。
お陰で山手通りが慢性的な渋滞に陥ってるな。
どうにかならないものなのかな？！
池尻から駒場東大通って、初台に抜けるのに
最悪1時間くらいかかることがある。
距離にして5キロ位だっけ？

混雑率は無視なんだな。ｗ　まあええけど〜。

>>52
だからうぜーよ。
お前出てけよ。いなかっぺ。東京コンプの塊。

>>49
あと、首都高が大宮の方に延ばしてなかったか？
川越街道の上を通る奴。
最終的にさいたま新都心に行くのか？あれは？

〜交通機関全体と比較したときの

は変か。

はりま、、、、

前後の発言を見たらどうなるの?
理解不能・困難な発言を君がしている事は、
前後を見ても何も変わらないが。。。。。。、、、、。。。。ｍｍ

>>55
東京の圏はなすりつけられるためにあるんだろうが、東京というのは
チンピラを代わりに自首させる臆病な組長だなｗ

東京の電車網が凄いというか（まあ確かに凄い）、でもあれって高度経済成長による私鉄会社の縄張り合戦だったんだよね。
結果人が付いて来たわけだが、そもそも人や街はあとから出来たんだし。
乱開発の象徴でもあるね。

>>55
それは首都高大宮線で、さいたま新都心までは延伸済み
そこからさらに東に産業道路まで延びる予定
あと、与野からさらに北上して上尾まで伸ばす計画もある

>>58
首都高速で好きな道は？

オレは、
1号羽田線。モノレールと並行して走って浜崎橋にいたるところ
3号渋谷線。さんぢゃから渋谷を抜け六本木を抜け谷町に至るまで
あたりかな。
しかし3号は昔は谷町のアークヒルズがでぇーんと構えてた感じがあったが
周りに六本木ヒルズはじめいろんな建物ができて
アークヒルズがあんまし目立たなくなったな。
時代なんだろうけど。

しかし外環道ができたあたりから
埼玉方面の道路は首都高中央環状をはじめ
格段に進歩したような気がするな。
あっちの方は変化が激しすぎて、
個人的には道を良く把握していない（ｗ

>>9
＞札幌や大阪の様な格子状にしてほしい。
もはや手遅れだろうな。
「〜宮」の時代に都市計画された古代の道路網がそのまま残っている
京都、奈良、大阪と、所詮、東国の新興都市・成り上がりの東京とは比較にならん。
歴史、由緒が全然違う。比較は前者に失礼。

朝鮮人が沼地を開拓した頃の伝統が残ってるんじゃないのか？
あんなに整然さとは程遠い、ツギハギだらけでゴチャゴチャの汚い交通網は珍しい。
一回、全部潰してから建て直すしかないだろ。

>>63
大深度地下に碁盤目状の道路を敷けばよし

>>63
煽りにマジレスしてやるが、
江戸は徳川家康が一目見たときから
格子状の都市計画は一部を除き諦めたんだよ。
特に西側半分の山手は高台と谷が複雑に入り組んでいて
それもかなりの高低差があるから
真っ直ぐな道を格子状に建設することが困難だ。
そこで家康は日本には極めて珍しい円周状の都市計画を練った。
放射道路なら江戸の地形を上手に生かせたんだな。
それは今でも受け継がれていて、
放射道路と環状道路の組み合わせになっているだろ。
これは欠点もあるが長所も多い。
格子状の都市だと環状道路や放射道路を建設するのはかなり難しい。
環状道路は四角形になるし、放射道路はそもそも不可能。

東京の道路は狭いね。
車線はあっても幅が無い。
大阪や名古屋は広くて走りやすい。
１は軽四だから広く感じるんだろうけど。

>>65
因みに札幌は放射状だね。
ただ格子状だと高速を都心に引きづらいね。

age