■新潟■静岡■浜松■岡山■

実力的に政令市と中核市の中二階といえるこの４都市について語りましょう！
これら４都市は最近まで中核市４強でありました。
平成の市町村合併が進み現在、静岡市を筆頭に他の都市も数年内に政令市化が予定されています。

※　熊本市は実力不足（商業 工業 拠点性 etc..）なので立入禁止　ごめんね。

大都会　熊本駅

Ｓ　熊本
Ａ　仙台、新潟、金沢、静岡、浜松、堺、岡山、広島、高松、松山、長崎、鹿児島
Ｂ　その他


駅前
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駅ビル
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平成１３年度　中核市数（２８）
人口１人当り基金残高数　中核市２８位　：　人口１人当り地方債現在高　中核市２１位
財政力指数　中核市２６位　：　経常収支比率　中核市２２位
財政状況を総合した偏差値　中核市２８位　自主財源比率中核市最下位ｸﾗｽ

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　　　　　| ノ 　　 　u ヽ　　i⌒i | ノ 　　 　u ヽ　 .i⌒i
.　 i ヽ　/　 ●　　　● |　 |　〈/　 ●　　　● |　|　〈　　　クマーーー！
.　 |　i　|　u 　　( _●_)　ミ/ .フ　u　　( _●_)　ミ/ .フ
　　し　彡､　　　|∪| 　 /　 | 彡､　　　|∪| 　 /　 |　　　　　　　　クマーーー！！
　　 ＼　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ 　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ　
　　　　＼ 　ヽ　　　　i　　 | ＼　　ヽ　　　　i　　 |　　　　　　　　　　　　クマーーー！！！
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これだけ借金まみれにもかかわらずまともなインフラなし。
唯一の国際路線ソウル便は利用低迷で苦戦。港湾を作るも定期船ほとんどなし。
工業分譲地もほとんど売れない。箱物はあってもソフトがない。
Ｊを目指すアルエットは地域リーグに降格。イベントも拠点都市福岡止まり。
合併も周辺町村に禍根だけを残して失敗。役所は朝鮮施設に免税措置。役人の度重なる汚職。
商業規模は小さく、製造品出荷額も低い。自己破産率は高い。名だたる企業は倒産続出。
商業年間販売額：静新岡金高浜鹿　＞　クマー　　製造品出荷額：クマーは僅4000億

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　 |　　　　( _●_)　 ミ　　クマン・・・
　彡､　　　|∪ | ､｀＼
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　 Ｃ.|　 　　　　　　Y 　/ |||||,,.ノ ヽ､,,　|
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>>1
岡山　ダウト

新潟、岡山、熊本はずーっとセットだったからな
それぞれ長所短所はあるけど熊本が抜けるとスレの魅力半減

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　 |　　　　( _●_)　 ミ
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　　＼　＼　　　￣フ　 　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　n＼/　　　 ／ 彡 　　　　　 l　 /''"´　〈/ /ﾐ
　　　ｌl　　　　　_ > .　 彡　　　 ;:　|　 !　　　　i　{ミ
　　　ｌ|　　　 　　 ＼ l　彡l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!ミ
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　　　ｌl　　　　　|彡　　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　　 iヾ 彡　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 {　彡|. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
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データは、ともかく、見た目では岡山市がこの中では一番都会だろ。

鹿児島人です。熊本がかわいそうです。

静岡ってあと２町合併するんだよね？たしか。
人口どれくらいになるん？

岡山は高層建築物が多いからねぇ〜。
その変わり岡山のｵﾌｨｽ街の市役所筋なんかはかなり高低差がある。

自演スレ

>>1は岡山人と見せかけた他都市住人

>>14
少なくとも岡山人は熊本叩きはしないと思う

はぁ？

>>11
７５万

>>16
はぁ？
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050405002356.jpg

>>15
そうかも。立場上弱くなるしね。

むっひょりつるまんこすれハケーン

なんだこのスレは？

クマスレ？

熊
本
は
立
入
禁
止
で
つ
よ

岡
山
も
立
入
禁
止

熊本あげ

名すれふっかつ

危　機　的　状　況　に　あ　る　新　潟　市　の　拠　点　性


　■新潟市長ら危機感　北陸新幹線延伸　　　　　　　　asahi.comマイタウン新潟
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　2005年4月8日(金)
　北陸新幹線が将来、集客力のある金沢まで延びると、
　新潟や長野、群馬の産業や観光などはどうなるのか――。
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7255
　　７日、新潟、上越、長野、高崎（群馬県）市の４首長が高崎市に集まった。
議論の中身は、北陸新幹線が２０１０年代に北陸の富山や金沢まで開通することで、
高崎駅以北の上越新幹線が枝線化し、新潟や長野などの地盤沈下が懸念される
「２０１０年問題」だった。
　　新潟市の篠田昭市長は「中越地震で上越新幹線が止まり、新幹線依存を痛感した」。
そのうえで、２０１０年問題で、運行本数が大幅に減るなど、「上越新幹線が日本で
初のローカル新幹線とよばれるような事態になりかねない」と危機感をあらわにした。
　　対策として新潟市の拠点性を高めることや、上越新幹線沿線の自治体の連携を重視し、
「新幹線の新潟空港アクセス、羽越線高速化、新潟駅の連続立体化事業を三位一体で
進める必要がある」と強調した。
　　また、鷲沢正一・長野市長は長野新幹線開通で、東京からの宿泊客が激減した実態
を話した。さらに、企業の支店も、営業所に格下げされなどし、９８年以降人口の減少
が続き、「新幹線のマイナスの影響が見え始めている」と述べた。

　上越市の木浦正幸市長も、危機感を表明。

　　北陸新幹線の開業で並行する三つの在来線がＪＲから経営分離し、３セク化
されることから「新幹線はバラ色ではない」。ストロー現象や単なる通過地点に
なる懸念があると話した。
　　このため、都市間の連携が、これまで以上に重要になることから、長野市と
富山市に、上越市の事務所を設置する考えを示した。
　　篠田市長は、新潟空港や新潟港など、市内にある国際機能を３地域で活用して
ほしいと訴えた。木浦市長も今月開設される直江津―上海航路の活用を呼びかける
など、魅力をＰＲしていた。

　

age

岡山がすべてのデータで勝っているからな・・・