電撃ニュース　名古屋関西入り！

既にスルッとKANSAI協議会のPiTaPaが使える岡山に次いで名古屋も関西入りしそうです！

ピタパ、阪神・南海・近鉄も導入──大阪市交通局に続き、2007年春までに
　阪神電気鉄道、南海電気鉄道、近畿日本鉄道の大手私鉄3社は25日、ＩＣカード乗車券
「ピタパ」を2006年春から07年春にかけて導入すると発表した。ピタパは阪急電鉄、京阪電気鉄道、
能勢電鉄の3社が先行して導入。大阪市交通局も05年度中に導入する方針だ。
　阪神は06年春までに約20億円を投じて準備を進める。ＩＣカードと磁気カード両方が使える
改札機を東鳴尾駅、洲先駅を除く39駅に設置する。

近鉄は07年春に伊賀線、養老線、内部・ 八王子線、鋼索線を除く全線269駅で設置する予定だ。

投資額は約60億円。
　南海は約30億円をかけ、06年夏までにＩＣカード対応の改札機、約250台を設置する。
鉄道に先立ち、同年春からピタパと連動したポイントカードを発行。「なんばパークス」や
「なんばＣＩＴＹ」など南海系の商業施設で利用できるようにする。
　ＩＣカード乗車券としては西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が「イコカ」を、東日本旅客鉄道
（ＪＲ東日本）が「スイカ」を発行している。ＪＲ西日本と私鉄各社は05年度中にピタパと
イコカが相互利用できるように準備を進めている。

スルッとKANSAIに名鉄と名古屋市交通局が入れば便利。

ピタパはグーパスと合体して進化する。
グーパスとはオムロンが開発したシステムで、改札機を通った後で
お好みの情報がケータイに配信されるもの。登録料・情報料は無料。
東京の私鉄で実験導入して成功したので、本格導入される。

ICOCAと共通化されるし、ますます便利になるPiTaPa。

能勢電と名鉄ってどっちが格上？

名古屋では、
『中◎区に住んでます』・・・『エッ？（こいつＤＱＮ？）』

でも一歩 愛知県を出ると
『名古屋に住んでます』・・・『エッ？（こいつＤＱＮ？）』

って感じですかね。

名鉄の車両は神鉄レベルだから、能勢電のほうが車両は良い

関西化

名鉄　2006年IC導入
JR東海　2007年IC導入
交通局　2007年IC導入

名古屋は2007年にJR・名鉄・近鉄・地下鉄でIC可能に。

>>9
東海導入するの？

http://tamagazou.machinami.net/jramagasaki.htm

大阪のベットの尼崎です。

すいません。見た目都会度で名古屋都心部に勝ってしまって…。

>>10
３年後を目処に乗降客の多い名古屋圏から導入する。

って去年９月の毎日新聞に書いてあった。

名古屋も大阪の僕になるんだ

名前変ません？大名。阪名　名阪　名大。JRセントラルウエスト
名鉄近鉄合体して、名阪鉄道

凄いな大阪圏！名古屋の大阪圏入りなんかどーでもいいが
遂にJR・私鉄・地下鉄が一つのICカードで乗れる日が来るのか。
完全に東京圏を抜き去ったな。
ヨーロッパ諸国が世界に先行してEUを作ったような感じだ。

これで「女性専用車両」がなくなったら最高なのだが

>>15
東京で全部使えるようになるのは無理。

私鉄：東急、京王、西武、東武、小田急、京急、京成
地下鉄：１３路線

どれだけ時間が掛かることか

大手私鉄が大阪より2社多いだけでなんで無理になるんだ？
というか東京でICカードを導入してるのはJRのみ。
私鉄がどこも導入してない時点で大阪未満では。

>>12
その話消えたらしい

ＪＲ東海：ＩＣカード乗車券を導入へ　３年後めど
　ＪＲ東海は、ＪＲ各社や私鉄と相互利用できるＩＣ（集積回路）内蔵のカード型乗車券を
導入する方針を固めた。３〜５年後をめどに導入し、名古屋駅など乗降客の多い駅から
ＩＣ対応型改札機に変更していく方針。既にＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）とＪＲ西日本の
「ＩＣＯＣＡ」（イコカ）が共有化されており、私鉄の相互利用も始まるため、早ければ３年後に、
ＪＲ本州３社と首都圏、中部圏、近畿圏は１枚のカードで乗降が可能になる。

ＪＲ東海、新幹線にＩＣ乗車カード・08年度にも導入へ

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は2008年度にも東海道新幹線にＩＣチップを搭載した乗車カードを導入する。
携帯電話やパソコンなどインターネットで運賃決済や座席予約をすれば、
専用の自動改札機に軽く触れるだけで改札口を通過できる。
07年春から営業運転を目指す次世代新幹線「Ｎ700系」が時速270キロと速度を上げるのに続き、
発券の手間を省くなど利用者の利便性を高める。

05年度から東京―名古屋駅間で社員を対象に実証実験を始める。
導入するＩＣカードは東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の「スイカ」と同様の非接触型。
安全面などを考慮し、当面はプリペイド方式でなくクレジットカード機能付きに限定する。
(16:20)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050330AT1D290AY30032005.html

ＪＲ東海は新幹線にだけ導入するのであって在来線には導入いたしません。

「名古屋を通過してはもったいないですよ」「この機会に愛知県に」
■修学旅行先■ 　　　　　　（％）
◆小学校（００年度）
―愛知県　　０・４　←ゲラゲラ
◆中学校（０２年度）
―愛知県　　０・０　←　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
◆高校（０３年度）
―愛知県　　０・２　←ゲラゲラ
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=50&kiji=306

>>20
鉄板によると消えたらしい
方向変換したらしい

>>22
>>20よめカス

>>25は他人に文句を言う前に>>18に答えるように。

鉄板の鉄ヲタが消えたって言ってたが

新聞にちゃんと書いてある。在来線に導入はしないってね。毎日新聞に
書いてあったぞ。

鉄板の鉄ヲタも新幹線のみって言ってた

空港も関西空港の中部支店になるらしいぞ
関西入りの報酬として、関空から入国した観光客を
中部から出国させてやるとか・・だいたいそんな感じ
ソースは今日の日経夕刊

福岡、北九州、熊本、鹿児島、那覇
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

739 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 20:23:28 ID:MFmdiYW3
福岡て実際は熊本や鹿児島とかわらへんやろ？
俺みたいな都会人から見れば福岡なんかショボすぎ。
まあ実際田舎やしな。
ちなみに俺大阪人。
740 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 20:29:42 ID:MFmdiYW3
このデーター見ても福岡何処にもないぜ！
大阪とは都会度の格が違うんだよ。
742 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 20:34:23 ID:MFmdiYW3
実際
大都会大阪と田舎福岡と比べる
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡これぐらいの差があるんじゃない？
大阪人から見れば福岡人トロすぎ。もっとシャキシャキいこや！
まあ田舎やから仕方ないか。
743 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 20:38:42 ID:MFmdiYW3
おもしろいデータ発見
都市の拠点をあらわす昼間人口密度
大阪・脅威の17000/m2
福岡・・・・ある意味脅威の5000/m2
大阪とはトリプルスコア。
やばすぎです。福岡・・・。
744 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/30(水) 20:40:46 ID:MFmdiYW3
絶対に言い切れること。
それは福岡が大阪より都会と思ってるやつは絶対にいない！
これは断言できる。
神戸と比べても
神戸＞＞＞福岡ぐらいの差があると思う。

必ずゴールは生まれると思う！

日本人にコンプだらけの大阪民国

大阪民国・・・神戸〜北大阪〜奈良西部・生駒

南大阪は九州系？　

　　　　　大阪朝鮮民国人の何をやっても”負け組み”の典型例
関西空港六甲にしときゃよかった。世界遺産を有する和歌山の方々、
南大阪人にやられたよ。しかしその事実を捏造するために、自らの
低脳負け犬ぶりを今になって八つ当たり。
今度は伊丹に第二首都との超朝鮮的発想。　

人多けりゃ強いってもんじゃないんだよ　後進民族が。

　　　　　　　　　当たり前の事実だが　一人当たりＧＤＰ　愛知＞犬阪

万博を他の人気観光都市で開催してたら３０００万は来たてはず〜
修学旅行先で愛知県は十大都市でありながら
☆小学校(００年度)0.4％　
☆中学校(０２年度)0％ｗ←　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
☆高校(０３)年度県0.2％
とほぼ最下位である現実に東京、大阪の約２千校への飛び込み営業ｗ
http://ime.st/mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=50&kiji=306
逆に人気修学旅行先トップは大阪府！前年９位からジャンプアップ！
人気修学旅行先都道府県 (財)日本修学旅行協会調べ 平成13年度
http://www.jstb.or.jp/chosa_b.html
１位　大阪　22.4％ 　　(関西）
２位　京都　22.0％ 　　(関西）
３位　北海道　17.5％　（北海道）
４位　東京　14.9％　　（関東）
５位　長崎　13.9％　　（九州）
６位奈良12.0％ ７位長野11.0％ ８位沖縄10.8％ ９位兵庫9.4％ 10位広島8.4％

ＪＲ東海、平成１８年度から在来線名古屋地区にＩＣ導入へ。
予定より１年早まる。

ソースはＪＲ東海公式ＨＰ

関西人嬉しそうだな

>>36
ねっ 笑

愛知万博１４日分の入場者者数８４.３万人は
大阪万博1日分の入場者数８３.５万人とほぼ一緒だったなんてｗ
愛知万博２週間分で大阪万博たった１日分てことｗ
http://www.expo2005.or.jp/jp/index.html

公式入場者数：25,287人(4月7日11:00 現在)←春休み終了日　激減ｗｗｗ
開幕してからの総入場者数843,909人

大阪万博1日の入場者数835.832人

大阪万博1日の入場者数８３万人
愛知万博１４日分の入場者者数８４万人
ほとんど一緒だねｗ

過去しか自慢出来ないのが大阪。
むなしいよな。

トヨタカップを知らない豊田人の登場ですｗ

関西一民度の低い
日本一の生活保護激戦区　　　　　　大阪は　　　下町や！

サッカーは田舎か子供が見るもんだしな。

沖縄・那覇空港の売店でＰｉＴａＰａが使えるようになりました！［2005.04.07］
http://www.pitapa.com/whatsnew/00068.html
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南の島でもＰｉＴａＰａ！
沖縄・那覇空港の売店でＰｉＴａＰａが使えるようになりました。これを記念してお得なＷキャンペーンを実施します。

沖縄も関西化か・・・

南の島でもＰｉＴａＰａ！
沖縄・宮古島にＰｉＴａＰａがご利用いただけるお店が拡大します。
スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では、昨年８月１日（日）から、ＩＣによる世界初のポスト
ペイ（後払い）決済サービス「ＰｉＴａＰａ」の交通乗車サービスを開始いたしました。
また同１０月１日（金）からは２００ヶ所の店舗や施設などで「ＰｉＴａＰａ」による
ショッピングやお食事などの決済サービスを開始いたしました。その後、加盟店は順次拡大
しておりますが、このたび沖縄・宮古島の飲食店、お土産店、レンタカーショップ、ダイビ
ングショップなど、幅広い様々な店舗にＰｉＴａＰａを導入、新たにご利用いただけるよう
になります。
本日よりＰｉＴａＰａがスタートした沖縄・那覇空港と共に、沖縄エリアでのＰｉＴａＰ
ａがご利用いただける店舗や施設が拡大し、たいへん便利になります。
スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では、今後もＰｉＴａＰａがご利用いただける店舗や施設等
を、関西圏はもちろん、他エリアにも順次拡大してまいります。ますます便利になるＰｉＴ
ａＰａにご期待ください。
１．ご利用開始日（予定）
２００５年4 月29 日（金・祝）から順次導入
※一部店舗につきましては、５月以降からの開始となります。
２．新たにＰｉＴａＰa がご利用いただけるようになる店舗（１６店舗）
http://www.surutto.com/about/release/p050411_01.pdf

ＰｉＴａＰａのご利用範囲を拡大します！
スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では、２００４年８月１日から京阪電車、阪急電鉄、能勢電鉄の３
社におきまして、ＩＣカードによる世界初のポストペイ決済サービス『ＰｉＴａＰａ』をスタート
するとともに、同年１０月１日からはショッピングサービスも開始いたしましたが、おかげさまで
順調に会員数が増加しており、２００５年４月１１日（月）にＰｉＴａＰａ会員が１０万名様を超
えました。
これまで、『入金の手間が不要で、残額を気にせず使える（ポストペイサービス）』、『ご利用実績
に応じた割引が受けられる（利用回数割引・区間指定割引）』、『ショッピング利用で交通運賃の支払
額が安くなる（ショップｄｅポイント）』などの、従来サービスとは異なる、格段の利便性の高さと
お得感に対するお喜びの声を多数、頂戴しており、高く評価いただいた結果と考えております。
今後、交通およびショッピングでの利用範囲拡大に努め、より一層、利便性の高いサービスの提
供に努めてまいります。
１．今後の交通ご利用範囲拡大予定
以下のとおり、スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会加盟の交通事業者で、順次、導入を進める予定
であり、2007 年春には導入済の３社も含め、約半数の事業者でＰｉＴａＰａがお使いいた
だけるようになる見込みです。
200６年春：大阪市交通局（地下鉄・バス）、阪神電気鉄道（鉄道のみ）、大阪高速鉄道（大阪
モノレール）、北大阪急行、大阪港トランスポートシステム、阪急バス※、神姫バス※
2006 年夏：南海電気鉄道※※、大阪府都市開発（泉北高速鉄道）、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道
（鉄道のみ）、神戸新交通、大阪空港交通※
2006 年秋：岡山電気軌道※、両備バス※、下津井電鉄※
2006 年秋以降：神戸市交通局（地下鉄のみ）、北神急行電鉄
200７年春：近畿日本鉄道※※、奈良交通※
2007 年春以降：京都市交通局、神戸電鉄等
※：路線ごとに順次、導入します。
※※：一部路線を除きます。