阪神高速★二大都市高速について語れ★首都高

レッツラゴー

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/aiway.html

関本

中之島が素敵

京都から東京や大阪行くと、頭の上を高速走ってんのがうっとうしいわ。
東京の日本橋やら、上に高速通さへんかったらええのに。

広島高速

池田線から梅田の脇を抜けて中ノ島へ合流するあたりがｲｲ

渋滞してへん首都高を走ってみたい。

レインボーブリッジ 横浜ベイブリッジ
天保山大橋 東神戸大橋

日本の代表的な都会的道路橋。

港大橋もけっこう好き。
ttp://www.hepc.go.jp/gallery/tech-03-01.html

大阪の都心を高速で走ってると、東京よりも都会に感じてしまう不思議な感じについて

>>10
俺も。独特の迫力があるね。

>>11
いや東京より都会というより、やはり大阪も大都会
といった感じ。
用賀から東京都心に向かう途中に見えてくる新宿
高層群は圧倒的な都会感があるし、
池田から梅田を抜けるときにも圧倒的な都会感がある。
大阪のビル中を抜けていくトンネルには驚いた。

大阪は阪神高速環状線を１周すればその密度が分かる。
特に中央大通りと交わるところと、道頓堀から千日前に
曲がる所、中之島から池田線方面へカーブする所は
見ててものすごく大都会的。

阪神高速はビルのなか通ったりぐにゃぐにゃになったりしてておもしろい

地下上昇率

１位、名古屋市中村区・14％
２位、名古屋市中村区
３位、名古屋市中村区
４位、名古屋市中村区
５位、名古屋市中区
６位、名古屋市中村区・10％
７位、名古屋市中村区
８位、東京都中央区
９位、名古屋市中村区
０位、東京都千代田区

>>11
月見山 → 環状一周 → 高井田　
で美しく見せられるな。
神戸の夕景→大阪の夜景
の変化があれば最高だが、時間的に海老江が地雷

【京奈和連合】橿原・郡山・木津・五條　ＶＳ　奈良・生駒・犬阪【大阪民国】

　橿原　ダイヤモンドシティアルル　ＶＳ　奈良　近鉄パラディ学園前
　郡山　ダイヤモンドシティ郡山　　ＶＳ　生駒　近鉄生駒店
　木津　イオン学研高の原　　　　　ＶＳ　犬阪　くずはＳＣ
　五條　マイカル五條　　　　　　　ＶＳ　犬阪　箕面ヴィソラ

伊勢・山の辺・飛鳥・京都・鎌倉・東京などの、直系の都・中央

それより西・以遠の地方・田舎とでは住民層が全く異なる。
由緒伝統格式・そして何より”人”を重んじる都人と
街・モノ・箱・金が自慢のコンプだらけの河原者では相手にならん。
野蛮人相手は岡山や徳島とでもしておきなさい。

>>16と>>18みたいなやつがなぜ紛れ込んでくるのだろう。。。

若宮のカーブを楽しむ。俺

以前、柳原の入り口に入り損ねた俺。

>>12
難波あたりからでも少し見えるのを発見したときは感動しましたよ。

後、湾岸線もｲｲ！>>14の中央大通もｲｲ！>>17の月見山もｲｲ
昔の堺線の湊町カーブから見えた、国鉄湊町駅もﾖｶｯﾀ！
東京の湾岸線(大井あたり？)も一回走ってみたいです。

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050323205609.jpg

赤＝俺の妄想線

水色＝淀川左岸線（建設中）

だから東阪二大都市圏のスレに関係名古屋塵がいるんだ？
名古屋塵どの板でもそうや、関係無いのに土足で入って荒らす

関係無いのに土足で入って荒らす

大阪人もそうじゃん

〜〜はいはいその話題は終わり〜〜

スレタイどおり阪神高速と首都高速について語ろうぜ

そんなやつしらないな。
わざわざ他のスレにいって荒らすやつなんか無関係。

>>23
地下につくって欲しいよな。

>>23
その東側の外周線が欲しい
NHKと府庁と四天王寺は、梅田のビルみたいに建物の中を潜らせろ！

柳原は入るのも出るのもチトわかりにくいな。
昔、神戸線から環状線入って道頓堀出口までに車線変更
できずに降りれなかった(;_;)

ま、なんと行っても夏、大阪側から若宮で降りる雰囲気！ 解放感でしょ〜！
須磨さいこ〜！

>>25
大阪人って証拠は？

>>31
お前も一々荒立てるな。ここは高速スレ。

やられるからやるって、おれら関係ないから。
邪魔しないで。

若宮カーブは絶対に死人が出とるよな？ｗ

阿波座カーブも

関係ないけど阿波座って大阪大空襲の照準点になった。

>>23は第二環状計画（淀川左岸線〜森小路線〜大和川線）を知らないのか？


首都高は新規路線くらいどど〜んと6〜8車線で造ればいいのに。

阪和線沿いにつくる計画は白紙撤回。

そこまで知らん。

湾岸線の六甲アイランドから垂水JCはそろそろ実施設計段階？

森小路線は通らないみたいだ＞第二環状

失礼。

http://www.hepc.go.jp/aboutus/aboutus-03d.html

これってどうなるんだ？


■■■　大阪泉北線　■■■
　区間：大阪市阿倍野区美章園〜住吉区山之内
　延長：４．８km
　大阪泉北線は、大阪市内と南大阪地域を結び、周辺道路の交通混雑緩和を図る南北軸として市内の都市高速ネットワークを形成する路線です。
　本路線は昭和５８年に事業着手しましたが、平成７年１月の阪神・淡路大震災を契機に構造の見直しを求める住民の請願が大阪市会で採択され、
　現在、工事の着工を見合わせ地元関係機関において構造を再検討しているところです。


たしかに無謀な計画だな。どうにかできないのかな？

阪神高速の光景
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040403235623.jpg
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040109212147.jpg
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040613214416.jpg

>>44
微妙に古い写真だね。

ヤンマガの首都高「湾岸ミッドナイト」？と阪神環状の「ナニワトモアレ」。
走り屋ビュンビュン時代は普通に走ってても怖かったゾ。
今でも怖い(苦手）なのが、環状から北浜出口への合流…。
入れさせろって！

>>5
油小路に作ってる高速道路の立場は？ｗ

>>14
ハゲドウ。環状線の一番小さい一周はすごい迫力がある。中之島から堂島・朝日新聞を抜けて
梅田を左に見て北浜へ向かう風景はまさに洗練された都会の風景。
しかし首都高もレインボーブリッジができて、台場から芝に向かう方向の、ここ数年で急速に
高層ビル密度が上がった摩天楼の迫力もすごい。

>>17
これもヤれる
↓
近畿道→関空17：00（海の向日に夕日が沈む）→湾岸線→六アイ・・・一般道→
→再度山18：00（トワイライトの夜景）

>>47
京都といっても、十条より南は開発OKだから。
京セラ本社も相当高いし

京セラ本社から京都駅を臨む。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/station/img/gate05.JPG

ちょっと古いが・・・

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015257.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015320.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015341.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015358.jpg

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015358.jpg

　　　　　関西電力本店ビル　三井ビル（東レ）　住友ビル（トーメン）　朝日新聞本社　＜右から＞

海老江のドラえもんは元気か？

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015320.jpg

堂島アクシス　　ハービスOSAKA　　　　　　　　サントリービル

首都高速大宮線さいたま新都心線へ繋がるあのジャットコースターみたいなカーブがたまらなく良いね。
あと新都心線から見えるさいたま新都心と大宮都心の夜景は絶景だよ。

阪神高速は首都高速よりカーブの道が少なくまっすぐな道ばかりでつまらないな。あっという間に１周
しちゃうし。距離が短すぎるよ。

渋滞の差でないか？ｗ　距離の問題よりも。

>>44
1枚目ｶｺｲｲ!!!

首都高の画像ぎぼう

>>57
首都高はこれ
http://www.onedayvision.com/nature/tokyo.html

環状線

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050324233940.gif

>>59
ｲｲ！

阪神高速圧勝！

>>61
煽り邪魔。

それは言いすぎだと思いますよ。
首都高の画像ないですかーー？

阪高堺線の料金の高さには幻滅しました。
あと、神戸線が500円というのはいかがなものか。
第２神明より高いでしょ。

あと、湾岸線六アイ-名谷はこれからどうなるのか中途半端すぎて困る。

>>63は>>61にです。

阪高環状線といえば「ゆずりあい」看板。
大阪に来たなと実感します

播州側から須磨料金所を通ると、第二神明の２００円と阪神高速の５００円両方を
取られるのがムカツク。なんでやねん。

内本町
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/uchi_honmachi_jcn.jpg
船場
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/center_bldg.jpg
梅田
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/umeda.jpg
ミナミ
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/minatomachi-1.jpg
http://www.hepc.go.jp/img/minato_big.jpg
中之島
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/nakanoshima_br.jpg

武庫川から月見山で500円なら安くない？
首都高神奈川線600円だし・・・

湾岸線は海の下は実現するのでしょうか？
山手線、湾岸線建設後は西線も600円になりそう…

>>67
個人的に渋滞が一番（ｒｙ
>>69
これから高くなってきますよ。
湾岸線で…
>>70
とにかく、須磨海岸の質と景観が現状維持であればいい。

阪神高速、国道１７５号線の上に作って欲しい。西脇まで。

>>63
俺も首都高画像見たくて>>58を買ってみた訳だが
4倍速再生のスピード感・・・あれはマジでやばすぎる。

環状線再編集
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050325001654.gif

首都高は地下（昔の堀？）が多い。あと、高架も高い。とくに台場との接続のところは高杉。

>>71
これですね、海浜部を通過…
ttp://www.hepc.go.jp/aboutus/aboutus-r1.html
湾岸線(８期)は、第二神明道路の名谷ジャンクション付近(神戸市垂水区)で、
既に営業中の湾岸線(７期)と接続し、トンネルを主体とする構造で鉢伏山及び
須磨海岸の海浜部を通過し同市長田区に至る延長約6.4kmの路線です。
早期事業着手を図るべく関係者間で調整中です。
>>73
速すぎw信濃橋〜北浜を10秒ぐらいで…

ショボいワンボックスだと、阪神湾岸線の高架が怖い
強風で飛ばされた車とか無いんかなぁ・・
首都高だと、もっとエグい高さだったりするんやろね・・

阪神高速湾岸線から見える大阪の眺めはいい。

阪神高速で西梅田〜中之島を抜ける風景とレインボーブリッジからの東京湾の景観は絶景

>>78
はげどうです

高速つかって大阪に入ると、あきらかに東京とは違うね。
東京を宵の内に出発すると早朝に吹田あたりを通過。
進行方向左がぱーーつと開けて「ああ、大阪に来たな」と思う。
建物や道が碁盤の目にそって整然と並んでいるからかな、非常に整頓された感じがする。

スレ違いですが、吹田IC→千里中央→新御堂→大阪が一番好きかも。
首都高の画像ないですかー？

>>69-71
500円600円はまだいいじゃん。一部ＥＴＣ割引もあるしな。

あのｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ名古屋高速は750円。小牧からだと計1000だぞ、あの短距離で。
おまけに東山線から東名行くと東名阪（数百メートル）500円取られるのでみんな高針で
降りてしまう始末。
日本一情けない名古屋高速に比べたらマシ。

>>76
３号の京橋付近を走りながら、湾岸線見てるとたしかに驚異的な高さに見えるね。
湾岸線なんて普段使わないからなあ。

阪神高速湾岸線 中島ＰＡから見る神戸方面の夕日は最高！
夜景もきれいやで。

JR難波駅に入る高速バスがなんかカッチョイイです。あと梅田から中ノ島にかけてもカッチョイイです。

新御堂から大阪に入るときは、新淀川大橋にさしかかったあたりで、
急に視界が開けて、茶屋町アプローズとかスカイビルなんかの
梅田の高層ビル群が見えてくるのがいいね。
ただし淀川河川敷の青テント集落はなんとかしてほしいけど。

やっぱ湾岸線からの観覧車に圧倒されます

松原線、カメラ大杉

名古屋環状のショボサには失笑した

首都高渋谷線を走ってると、用賀から渋谷あたりまで道路の左右をまるで壁のように高層ビルがへばりついていて、そこ以外は世田谷の低層住宅が延々と広がっている。あれは騒音防止と排ガス拡散防止のため？

首都高環状線は路面のギャップが激しいね。阪神高速は走りやすい。

>>90
む。結果としてそうかも…
あそこは246の上を走ってるからね。

２４６懐かしいなぁ。
一回子供の城から首都高使わず青葉区まで帰ったことあるがえらい目に
あいました。

用賀のビルはなかなかいい

でも用賀いつも混んでた記憶。三茶付近でまた混みの記憶。

>>89
でもあんなショボくても通行料750円

首都高や阪神高速よりも高い

山梨感情道路

首都高はボロくて汚いな。車が汚れそうで走りたくない。

首都圏の人間だけど船場付近の構造には感動した
４３号も中央環状線もすごいね
広いだけなら田舎にいけばいくらでもあるけど
大量の車が走って物流に貢献してるし、立体交差で信号ないし
ホントにうらやましいよ

阪神間では、山手幹線が完成に近づいているね。
震災のとき、2号線に集中しすぎて困ったから、
防災のため完成を急いでいるそうだ。
完成すれば、神戸-大阪間は、国道2号線、43号線、
山手幹線、阪神高速神戸線、湾岸線の5本の大動脈
が並行して走ることになる。
2号線で街並みを眺めながらゆったり、急ぎは43号線、
おしゃれに山手幹線、西への遠出は神戸線、南大阪へは湾岸線、
という風に使い分けている。
これだけバリエーションがあればなかなか楽しいよ。

2号線と43号線については、2つのメガロポリスをほとんど直線的につないでいて、車線もよく整備され、輸送効率がいい。
共同溝のため電柱もなく、舗道もきれいに整備されている、また六甲の山並みも見えるし、非常に景観がよい。
阪神間に住んでいると有り難みはわからないが、東京周辺には、こんないい一般道は無いよ。

確かに平行して走ってる。西宮で171と合流。震災で作り直したせいかまだきれい

>>100
そうか、神戸の山手線も尼崎まで続くのか・・
前に西宮でも山手幹線とか言ってるのを見て名前一緒だなと思ったんだが。
繋がるのか。。

阪神高速道路管理センター
　　ライブカメラ映像／中央大通り・本町付近（西方向・東方向）
　　　ttp://www.tech-center.or.jp/japanese/camera/index.html

神戸空港出来たらこれも３つに増えるんか？

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050326193942.jpg

さっさと伊丹廃止！

今日梅田スカイビルに行ってきたんですけど。
伊丹空港に着陸する飛行機も結構よかった…正直。
スカイビルから見ると、曽根崎〜西天満あたりも結構高層空白地帯ですね。

スレ違い…orz

首都高の画像まだ〜？

決定　阪神高速圧勝！
首都高ショボスギ！
東京って、高層ビルでもそうだけど、
すごいすごいっていうだけで画像がでてこない。
横浜とおなじイメージだけ。

>>293
ついでに首都高の画像もたのむ！

阪神高速★二大都市高速について語れ★首都高
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111563565/

首都高はしょぼくないから。

age

>>110
東京はイメージだけじゃない。一回東京行ってみろ。

阪神高速湾岸線

天保山大橋
http://www.arx.co.jp/tenpozan.jpeg
http://www.hepc.go.jp/gallery/tech-01.html
http://www.daido-it.ac.jp/~doboku/koto/stu/kawase/tenpozan.html
東神戸大橋
http://web.pref.hyogo.jp/newhyogo/200112/koutu.html
http://www.shinko-wire.co.jp/eng/br_higasikobe.html
http://www.ttk-corp.co.jp/works/02bridge/east-kobe.htm

>>114
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
>>110
明らかに首都高が上だと思います。

画像が見たい…

羽田線
品川のくっさい運河やら、だらしなく広がるベッドタウンやら、ひでぇもんだった。

湾岸線
レイブリやらなんぼかマシって程度。　阪神神戸線で前方に聳える六甲みたく、メリハリ利くもんがないん..

釜山都市高速は殆ど片側4車線で　7キロの海上区間は凄かった。

高速道路では日本は先進国最低だよ。鉄道は世界最高だが。

>>119
観光バスでも走ったことも無いくせに。ｗ

料金は高いけど、日本の高速道路は整備は立派だと思うよ。
けどドイツのアウトバーンは別格。
鉄道は世界一は同意。

>>110
お前って自分でたかが首都高もしらんの暴露してるぞ。ｗ

画像を要求する前に、あんたってタクのって首都高も走ったことも無いんだ。
首都高が上で当たり前やろ。

結局、犬阪人の東京コンプを披露するスレとなってしまったわけだがｗ

>>122
東京を煽ってるのは神戸とか京都とか大阪周辺のカッペ住民だろｗ
東京と大阪は仲悪くないよ

>>122から大阪コンポ満開の上京カッペのかほりが、、

東京は山がないからな

阪神高速には首都高には無い都会っぽさがあるし
首都高にも阪神高速には無い都会っぽさがある。
というのが結論。

レイブリ、横羽、新木場、箱崎

>>120
日本、韓国、アメリカ、オランダ、ドイツ、フランスの道路は走ったり運転したことある。
アウトバーンは有名だが、韓国の道路は走ると驚くよ。日本の高速道路を比較に出すのが恥ずかしくなるくらい。

>>128
ほう。韓国の都市部の道路はぐちゃぐちゃに悪いが高速は別？

>>128
インチョン国際空港からソウルまでの高速道路で、途中までは確かに道幅広くて立派だね。
驚いたのは料金所に若い女性がいた。
けどソウルに近ずくと日本の高速道路と同様の混雑と片道２車線になるね。

日本の高速道路の欠点は道幅が狭い所だと思う。　　けどドライブインは立派だよ日本って。

韓国の高速道路は有事の時に滑走路になるようになってるから。
日本の高速道路、ましてや都市高速とは別。
そんなのくらべてどうするんだよｗ

首都高を走りなれた人が阪神高速を走ったときの感想
「何でみんなこんなにスピード出してるの？？ここ都市高速でしょ？都市高速って駐車場じゃなかったの？」

台湾も有事仕様らしい。

首都高速湾岸線南行東京から横浜方面　鶴見つばさ橋のあたりからの景色が最高
特に18時ごろ　少しずつ見えてくる横浜の夜景　左に複数のカーゴクレーン
運がよければ出入港の豪華客船も見れるベイブリッチを渡り狩場線に
入り山下公園の高層マンション群の横を通り横浜の町を右手に見ながら走る　浦舟病院を越えると
左に上大岡の副都心の高層ビルが少し見える　この15分間が最高

>>134
残念ですが、関西人には全くイメージが見えてきません。

東京ならともかく横浜とかイメージわかない。

こういうの、出してくれへん？

阪神高速の光景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050324233940.gif
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040403235623.jpg
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040109212147.jpg
http://epidiascope.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040613214416.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015257.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015320.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015341.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050324015358.jpg

内本町
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/uchi_honmachi_jcn.jpg
船場
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/center_bldg.jpg
梅田
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/umeda.jpg
ミナミ
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/minatomachi-1.jpg
http://www.hepc.go.jp/img/minato_big.jpg
中之島
http://www.hepc.go.jp/gallery/img/nakanoshima_br.jpg

阪神高速湾岸線
天保山大橋
http://www.arx.co.jp/tenpozan.jpeg
http://www.hepc.go.jp/gallery/tech-01.html
http://www.daido-it.ac.jp/~doboku/koto/stu/kawase/tenpozan.html
東神戸大橋
http://web.pref.hyogo.jp/newhyogo/200112/koutu.html
http://www.shinko-wire.co.jp/eng/br_higasikobe.html
http://www.ttk-corp.co.jp/works/02bridge/east-kobe.htm

近代建築＋川＋中洲＋緑地の中之島と堂島
http://www.cadcenter.co.jp/webgallery/webgallery_cg38l_003.html

画像は今度探しておくけど やっぱり一番都会的な所は首都高のﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯﾁを湾岸線より入って来たとき思わず口が空き 圧巻され 溜め息がでる一瞬ﾏﾝﾊｯﾀﾝかと思う汐留 芝 六本木 品川 奥に新宿 右には佃島の高層マンション見た事無い人は絶対おすすめ 絶対日本一

>>141
激ワロス

age

age

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄＸ首都高
age

30年前の映画惑星ソラリス、日本の首都高を走っている不思議について、

レインボーブリッチ
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato3.html
レインボーブリッチより１
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato2.html
品川
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinagawa1.html
レインボーブリッチより２
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinagawa2.html

所詮世界第二位の経済大国の首都と西の地方都市首都高にかなうわけない
東京　神奈川　千葉　埼玉　3000万人の足　でも大阪は狭いとこにチョコチョコ
作っているから　一瞬だけすごく見えるよなー密度が濃い

>>148
このｽﾚは比較なんかしていませんよ。
ただ…阪高と首都高の画像にﾏﾝｾｰすろのみ。
>>147が一番ｲｲですね。
他にあれば宜しくお願いします。

阪神高速のこの未来的な立体交差の美しさ！
規模、量ともに首都高なんか、比べ物にはならん。

http://slr.main.jp/slr/rittai_hannsinn/rittai_hannsin_main.htm

http://www.fileup.org/file/fup13595.asf.html

asdf

都市高速があるところは都会

東京、神奈川、埼玉、大阪、兵庫、愛知、福岡

>>152
同意

東京23区
神奈川(横浜、川崎)
埼玉(さいたま、戸田)
大阪(大阪、堺、守口)
兵庫(神戸、西宮、尼崎、明石)
愛知(名古屋)
福岡(福岡、北九州)
京都に建設予定

京都に建設予定
↑↑↑
これホンマ？？そんなんアカンやん・・
京都南辺りまで(〜守口)なら激しく欲しいけど

京都高速はもうすぐ開通。
以前京都逝った時見たがかなりできていた。

奈良は第二阪奈でつながってるが・・・。

東京と大阪の都市規模の差を考えると
首都高と同規模の阪神高速はかなり凄いぞ。

>>154
近畿道の門真から第二京阪久御山経由で京都南で名神接続して
さらに少し北のほうまでいくよ。さ来年度に開通の予定。
ルート
↓
門真〜＜第二京阪＞〜久御山〜＜京都高速・油小路線＞〜十条ランプ〜＜京都高速・新十条通＞〜山科
http://www.kyoto.hepc.go.jp/a_about/images/donna_dai.gif
あと計画で上鳥羽で油小路線と接続する久世橋線を桂川の先まで建設というのと、
久世橋線に接続する堀川線、西大路線を五条通まで地下路線で建設というのがある。
まあお金が足りないからたぶんこの計画３路線は無理でしょうな。

>>152
広島が抜けている

広島に都市高速あったっけ？

同規模か？・・・・・・・・

千葉にもある。（ランプだけｗ

広島にもあるよ。
ttp://www.h-exp.or.jp/

長崎もイイ！
ttp://www.tobishima.co.jp/works/images/civil/road/oranda_l.jpg

広島はまだまだ未完成って感じだ。格路線が繋がれば便利になりそう。
京都高速は阪神と繋げてほしい。

>>165
名神より安く京都に行けて
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13671.asf

>>150
> 阪神高速のこの未来的な立体交差の美しさ！
> 規模、量ともに首都高なんか、比べ物にはならん。
> http://slr.main.jp/slr/rittai_hannsinn/rittai_hannsin_main.htm

規模、量なら首都高＞阪神高速だと思うがその画像はみんな美しいね。
首都高は基本設計の古さがいまいち見た目ぱっとしない理由だな。

首都高と阪神高速はやっぱ規模が全然違うね 高速にしろなんでも東京は別格だと思う神戸人でした

走れ！阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13671.asf
http://www.fileup.org/file/fup13681.asf

高速じゃないけど、新御堂を南下、茶屋町過ぎて降りる坂のあたりが好き。ジェットコースターみたいだし、道幅狭いので360度ビルの海をくぐり抜けるような感じでわくわくする。

新御はいいですね。

首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台

福岡北九州高速道路公社　　93.8km　25万台
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台
広島高速道路公社　　　　　11.7km　3万台

箱崎ＪＣなんて迷路だ 谷町は事故が多すぎる 三宅坂は小泉のせいでよく混む。

>>150bビックリはしないけど　写真撮るのうまいね　あのような景色
だったら横浜の大黒のほうがでかくてスケールがでかいしバックの景色もいいよ
俺は写真下手だから撮れないけど

>>150
そこ、トップページはどこ？
アドレスの削りかたがわからない。
ほかの画像が見たいなぁ。

>>173
東京マンセーは、東京はダントツだの、別格だの言うが、
大阪との差は、たったこの程度。
大阪はもっと自信もっていいよ。

まともな都市高速ってのは首都高と阪神高速だけだな。
首都高は渋滞が慢性的。まぁ、阪神高速も渋滞ひどいけど。
ただ、阪神高速はまっすぐな堀の上に造られてるから流がスムーズ。
首都高は東京内の移動にも普通に使われる。やっぱ、皇居とかが交通のネックになるから、首都高を使わないことには移動はしにくい。
阪神高速の場合、ほぼすべてが高架になっていて、特に中央大通り湾岸線の規模はすごい。あの規模は他にはない。

名古屋高速は長方形にただできてるだけって感じで、意味あるのか？って感じ。都市高速っていうか普通の高速でいい。
福岡北九州はほとんど普通の高速。都市高速って感じじゃない。

都内の移動に首都高使うか？
太田区〜葛飾区とか中心部を横断する場合だけだろ

>>179
まぁ、人によって違うけど、例えば上野〜渋谷とか。台場に行くときも使うね。

首都高がまともな都市高速？あんなのが？

首都高は都市高速の代名詞
田舎の高速とは全然違うんだよ

>>182
まあ、ご自慢の首都高でも走って遊んでろ

>>178
私もそう思います。　　大体規模的には首都高が上で当たり前。

名鉄メルサから愛知万博行きのバスに乗りましたが、一直線で名古屋駅前タワーズや栄のテレビ塔が接近はしていませんが
向かって左に見える風景はまあまあでしたね。

巨大都市高速：首都高速
都会高速：阪神高速
ってかんじだな。

まぁ、首都高も阪神高速も都心部はいいねぇ。
まぁ、立派なのは阪神高速かな。都心部ではビルの中を走ってる感じ。
首都高はとにかく広い都市の中を走ってるって感じ＋半地下のところは独特！

レインボーブリッジは結構近くに巨大都市東京が見られる。ビルの壁に圧巻。
阪神高速湾岸線は巨大都市圏、神戸〜阪神〜大阪を眺められる。大阪の巨大さに圧巻。

走れ！阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13755.asf.html

走れ！阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13756.asf.html

走れ！走れ！阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13758.asf.html

走れ！走れ！阪神高速

http://www.fileup.org/file/fup13781.asf.html

数や規模に話をもっていこうとするのが、トンキン系。。
質の話にもっていこうとするのが、関西系。

数や規模に話をもっていこうとするのが、トンキン系。。
見栄えの話にもっていこうとするのが、関西系。

>>186-189
これを見たら分かるけど、阪神高速で大阪都心部をまわると、東京とは違った大都市を味わえる。
まぁ、中心部は大阪の方が都会って言う人がいるのも納得できる。

首都高の見所ってどこだろ？
やっぱ都心環状線かな。
高層ビルの部分あり、広い灰色と緑の都市に東京タワーと超高層が生えているようなところもありってかんじだな。

実際に阪神高速とやらを走ってみたいね

首都高の見所ねぇ
都心環状線ってなんかダーティだよね
中央環状線は５号と３号の間は地下だからあまり見所もなさそうだしね
自分が一番好きな首都高の道は、１号からレインボー渡って湾岸線に抜けるまでかな
風が強い日だと本当に夜景がきれい。

首都高の都心環状線と渋谷線の分岐とか、なにこれってぐらいショボいな。
貨物倉庫の引き込み道路なみ。
もう全線作り直せ。

皆さん首都高バトルでもしましょう

リアル首都高バトルやろうぜ

★北朝鮮とパチンコ業界と社民党の超ドス黒い関係４
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1093837522/

>>195 既出だが、首都高バーチャルドライブ

http://www.onedayvision.com/nature/tokyo.html

保守

堀の中に入っていくとこがいいね＞首都高

こっちの「濠」ね

age

新山梨環状道路建設で活気ある山梨県甲府市街
http://v.isp.2ch.net/up/43bd7b294139.jpg

首都高速は完璧失敗作。
失敗作であるがゆえビルの接近感が味わえるんだけどね。
阪神高速もOCATや中央大通はすごく造りがいいけど、中之島でビルの中を通る部分は妥協の失敗作だね。

大阪出身の俺が葛飾の家から山梨に行く時に首都高走ったぞ。
地下区間が独特でいいね、阪神高速とはまた違った感じだ、ただ勾配とカーブの多さが気になったな。
四つ木から入って堀切で分岐して、浅草のウンコビルの横通ってクネクネ走って感じ。
初の首都高運転で写真所ではなかったがな。

首都高は実験しながら作っていたようなもんだからなぁ。
今となっては不具合が多いのも仕方が無い。

>>198
これの阪神高速版作ってくれねーかな。

帰りは台場に周って葛西ＪＣＴから四つ木まで行ったけど、荒川沿いもなかなかいい風景だね。

横羽線のみなとみらい〜横浜公園間の地下区間は首都高独特
あと湾岸線も首都高の醍醐味のような希ガス

首都高目黒線はブラインドの急カーブばかり、あれじゃ事故らない方が不思議

しかし首都高関連の風景は画像が少ないな。
撮影しにくいんかな？？
走った感じでは川沿い走る浅草周辺とお台場に行くやつが結構好きだった。

http://tenplusone.inax.co.jp/underground/text/matsuda/05/image/fig01.gif
ググったら発見した、首都高gif

http://www5.airnet.ne.jp/yanase/
首都高のインターチェンジ・ジャンクションがみれるぞ。

名古屋高速
http://www.kictec.co.jp/sinkouji/kabu/p2.htm2.jpg
名古屋高速は検索しても写真がほとんど出てこないな。

>>213
一番右の標識の色に違和感を感じる。

>>211
首都高は道幅が狭いね。バスで一杯一杯だもんな。
幅広のトレーラーなんかだと、はみ出るんじゃねーか？
阪神高速はもう少しゆとりがあるけど。

名古屋高速（天気がかなり悪いけど・・・）

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145413.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145428.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145439.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145458.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145524.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145541.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145602.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145625.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050417145712.jpg

名古屋高速もいいね。
密度はそうでもないがやはりどこの街にしろ都市高速走ると都会感が増大するな。
東名阪道は一回だけ走ったけど、地下かなんか知らんが景色が見えんかったな。

>>216
一番上の写真の新幹線マークに違和感感じた。
駅の駐車場直結なんかな？

>>216
どうでもいいけどトヨタ車ばっかり写っているぞ

>>216
あんなボーリング場あったっけ？千種のタイホーじゃないしな。

阪神高速ではないが、新御堂筋その１

http://www.fileup.org/file/fup14568.asf.html

新御堂筋その２


http://www.fileup.org/file/fup14572.asf.html

>>217
ここは東阪２大都市圏のスレですので
糞田舎名古屋はスレ違いです。

>>223
ごめん。
路線網では首都高・阪神高速に比べて明らかに差があるわな。
福岡・北九州なんかもっとスカスカじゃないかな？広島はどうか知らんが。

新御堂筋おまけ

http://www.fileup.org/file/fup14578.wmv.html

>>207 これでもいいか？

OSAKA driving view 1
http://www.fileup.org/file/fup14580.asf.html

OSAKA driving view 2
http://www.fileup.org/file/fup14582.asf.html

OSAKA driving view 3　久々のディアブロだべ・・・
http://www.fileup.org/file/fup14583.asf.html

OSAKA driving view 4　ビルの中を走る・・・
http://www.fileup.org/file/fup14584.asf.html

おまいらPS2の「首都高バトル01」やったか？

首都高のほうが若干阪神高速より道幅が狭く感じるんだが、
漏れだけか？

>>216
地方都市の名古屋の都市高速で都心環状とはワラタ。

いまいちだけど
首都高
http://www.shutoko55.com/videocontents/c1outa.wmv
http://www.shutoko55.com/videocontents/c1ina.wmv
http://www.shutoko55.com/sample/C1sample.wmv

>>232
都心が東京だけに使われる表現だと信じこんでいる井の中の蛙ﾊｹｰﾝ

>>234
はぁ？ｗ

>>235
横浜都市高速がなくて残念ですね。東京の付属物みたいで
同情します。

>>236
俺大阪人だけど。ｗ
横浜に都市高速って無かったか？　　昔東京からタクで首都高のって確か横浜駅の近くに下りたことがあるけど。

と言われても大阪人を装うのもいつもの手なので･･･
地方都市横浜には横浜の名前のついた高速道路がないことには
変わりがありません。

>>238
わかったわかった。ｗ　　
確かに横浜って名前は無いけど、首都高と一緒の扱いじゃないの？

だったら名古屋も大阪も地方都市。　　結局たかが首都高でも走ったことも無いんだぁ。ｗ

どこをどう解釈すれば首都高で走った事がないという
結論にいたるんだろうか？支離滅裂。

横浜の話題が出てるので貼り。
ちょっと古いけど首都高湾岸線。
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-1.jpg

つい最近首都高走ってて横浜方面に行ったけど横浜都市高速なんて標識に見当たらんかったよ。
普通に首都圏の一都市なんだし首都高でＯＫでしょ。

>>234
都心で辞書調べた、内容は以下の通り。

大都市の中心部。
「―部」「副―」「―の高層ビル群」

と‐しん�【都心】
大都会の中心部。特に、東京都の中心部。「副―」 .. [さらに]

得に東京のだから、別に大阪でもいいみたいね。

火力発電所・ベイブリッジ・翼橋　　　
||　　　　　　ＨＨ　　　　　　人人

横浜は大都市に付属したただの地方都市だから横浜名義の都市高速は存在しない。

>>246
横浜が地方都市？？？？？？？？
首都圏は地方とは言わねえよ馬鹿が、

首都高あるよハマにはよ、そんなこと
いいだしたら大阪もお隣兵庫の阪神高速走ってる
じゃねえかよ。おまえは都市圏として物事見れねえんだなw
まあ田舎もんじゃ仕方ないか（藁

>>224
首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台

福岡北九州高速道路公社　　93.8km　25万台
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台
広島高速道路公社　　　　　11.7km　3万台

名古屋
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.9.56.543&el=136.54.46.821&la=1&sc=5&CE.x=241&CE.y=289
北九州
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.52.45.402&el=130.52.0.414&la=1&sc=5&CE.x=269&CE.y=312
福岡
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.35.20.289&el=130.24.53.487&la=1&sc=5&CE.x=256&CE.y=237

>>248
名古屋ショボイね、いくら一般道が整備されてるからってこんなんでよく車社会なりたってるな。

>>247
東京に依存する田舎者必死だな、たいした問題ではないので普通にレスしなよ。

レスが多くなってきた。

免許も持ってないガキばっかだな。あほくさ

横浜の都市高速は首都高速神奈川線って ちゃんと名前があります東京と料金も違うし距離も結構あるよ あと福岡の都市高速って 福岡-北九州もはいってんじゃない あのﾚﾍﾞﾙの市街地で名古屋より上なんてありえない

名古屋高速の交通量は首都高並なんだね。
上に貼ってあった写真を見ると４車線くらいあって驚いたよ。

>>245
は？一方通行の都心環状ですが。

名古屋は環状高速道路ばっかり作らずに、放射高速道路を作れよ。
どうゆうルートでも全部大回りになっちまうよ。

というよりも
名古屋高速道路公社　営業キロ62.2km　平均交通量23万台
これじゃきついよね。まあ名古屋の都市規模考えると
首都高や阪神高速のようには無理だろな。

まあ福岡の93.8km　25万台は北九州から福岡までの一本道
で大分稼いでるんだろうw

都市高速、高速道路その他有料道路の発展度

東京＞大阪＞名古屋＞横浜＝神戸＞その他だろ。

>>258
まあ正確には都市高速だけ見れば
東京＞兵庫＞＞＞名古屋だろうな、
阪神高速は兵庫だからね。

名古屋都市高速の営業キロが62.2とは意外と少ないな。

>>260
首都高と阪神高速乗ったあと、名古屋高速走ってごらん。
名古屋高速のショボさが解るから。
ものすごく小さな環状と急カーブばかりだよ。

>>259
阪神高速は兵庫だからね。

なんで？

神奈川県の横浜は地方都市です。
地方都市では無い(つまり首都)なら首都と呼ばれるので、
首都“圏”と呼ばれるということは首都では無い(地方都市)ということですね。
東京圏≠東京同様、首都圏≠首都です。

名古屋近辺の高速道路網は凄いな、名古屋を中心にして放射状に延びてるし。

>>262
タイガースと系列だと思ってるらしいｗ

本拠地は西宮かw

西関東の渋滞のメッカ
http://i.pic.to/gtul

第二京阪を京都高速路線にして
阪神高速とつなげてほしいのだが

>>260
心配しなくても計画はあります。

守口線〜第二京阪〜京都高速油小路線

ただ、俺らが生きてるうちに繋がるかどうか・・・

>>262
阪神高速と名古屋高速の環状線の大きさは同じ。

阪神高速環状線
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.26.971&el=135.30.18.932&la=1&sc=5&CE.x=250&CE.y=309
名古屋高速環状線
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.10.42.345&el=136.54.33.814&la=1&sc=5&CE.x=235&CE.y=340

あれだな。
こうして地図見ると名古屋は高速網も鉄道網もスカスカだな。

>>271
それを言ってはいけないと思う。

>>257
まあ福岡の93.8km　25万台は北九州から福岡までの一本道
で大分稼いでるんだろう

そんな道あったっけ？

>>271
田舎にしては発展してると思うよ

あれだな。
こうして地図見ると大阪の市街地はめちゃ狭いな。

>>273
九州道を都市高速と勘違いしとんちゃう？

あー

>>275
大阪市の面積自体が狭いからなぁ。
面積で言うと、神戸市北区＞大阪市全体だし。（ｗ

都市高速から見る景色で華があるのは海沿い・緩いカーブ・下り坂かな。

>>278
え！マジ？神戸の一区と同じ面積なの大阪って？？
マジで・・
ワロスwwwwwwww

それでよく日本第二位の都市とか嘘ぶるね〜ワロスwwww

ただの田舎じゃん！大阪って　プププ
神戸一区と同じ面積の大阪。ていうかそれだったらマジで福岡とか名古屋
にも負けるんじゃない？？

事実が判明しました
横浜＞＞＞＞大阪　プププ

名古屋がでてきてから荒れだしたなこのスレ

嘘ぶるってどこの言葉だろ？

嘘ぶる、って？？

うそぶく、なら見るが、うそぶる、は初見。

釣られてやるが人口密度は日本一だよ、大阪市は。
横浜はスカスカじゃんｗ立場を弁えろよ、田舎者。

↑まーありがちな自問自答か自作自演てな感じのレスだわなー

>>285
田舎もんはどっちだwwwwww
神戸一区のショボイ市街地のくせに〜〜
もう言い訳は出来ないよ大阪ププププ

今、首都高バトルのCMやってた。
あのゲームってなんで夜なの？昼間だと風景を処理できない？

荒らしに来てる馬鹿がいるなｗ
スルーしとく

昼間だとリアリティないし。

>>290
夜景の方がリアルに見えるって事？まだまだだなゲームも。
もう実写かどうか区別がつかないレベルなら、久々にゲームやってみたい。

同じ地図で２３区を見るといかに大きいか分かるな。
東京は巨大な都市
大阪は高密な都市
名古屋、福岡はただの都市

大阪はまさに張りボテ農村だった!!!
大阪の市街地は神戸一区と同じ！！！！！
ありえない！ありえない！ただの田舎じゃん！！！！！
人気球団阪神タイガース、阪神高速をあたかも
大阪のように言い、事実は兵庫！！！
その兵庫の神戸一区の市街地しかない大阪ってwwwwww

もう都会とか言わせないぞ大阪よｗｗｗｗｗｗ

事実は東京＞横浜＞＞＞大阪＝名古屋＝福岡。

>>291　いや、昼間は交通量多いからなんとなくどうかなと。

>>294
あーそういうことかw
いやだねーゲームの中まで渋滞を体感なんてw

首都高で一番混雑する路線てどこ？
羽田線？渋谷線？

>>296
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

横浜が福岡より都会？
そんな無茶な・・・

日本第８の都市・横浜全景
http://www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/02hama1p.gif

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229

>>296
C1竹橋じゃね？

ちなみに真夜中も混むのは3号下り池尻。

池尻はランプの配置が悪い
出口を先に、入り口を後に置くのがセオリーだが
池尻は逆のため織り込み交通が発生する

昔はマッタリとしたいいスレだったのに

何か急に荒れだしたね

首都高速ってドイツ人技術者に披露した時、「我々にはこのような道路建設は無理だろう」と
言わしめたんだよね。この前プロXでやってた、そこの部分しか見てないけど。
早く新宿線できないかな〜。

ちなみに、神戸市北区は六甲山地です。
もはや神戸ではありません。
六甲山地の向こう側にある住宅街とかも神戸市北区というより、有馬村って感じですｗ

すべて「基本的に」とか「原則」なので。当然例外はあるけど簡単に説明すると。

　東京：区部全域普通に都会。隣の市もまぁ都会。
　横浜：市中心部は都会。市の端っこは田舎。（川崎・東京側は端っこでもまぁ都会）
　名古屋：市内は都会。ただし、市の中心部からはずれるとちょっと田舎。市の端っこはド田舎。
　大阪：市内全域都会。隣の市も都会。むしろ隣の市との境がわからない。
　神戸：市の中心部〜大阪側は都会。西と北は田舎。山地も行政上は神戸市だよ。

都市高速については
　東京：中心部は首都高速密集。普通の道が東京の都市規模に見合っていないので首都高は活躍。郊外は他の市との接続高速。
　横浜：極端に言えば東京と繋がるやつしかない。
　名古屋：市の中心部を囲ってるだけ。あとは周辺との接続。ってか、道が普通に広いし充実してるからそれほど都市高速は必要ない。
　大阪：市域が狭いから市内は阪神高速だらけ。普通の道でも不便はしないが渋滞がひどいので高速を。
　神戸：海岸線沿いにある。大阪と繋がっているためにある。

いろいろ言います
１　東京人は面積が広い都市が都会だと思っていると言うことが分かりました。つまり高山市は大都会というわけですねw
２　首都高バトルが夜しかない理由→昼間に走り屋がいるわけが無いじゃないですか。走れないでしょ、普通に。馬鹿？

↑何に対してのレス？

やっぱりあの高低差がすごいよね、首都高は。どのぐらいあるんだろう。
レインボーブリッジからは360℃見渡す限りのビルの並。
板橋王子線の吸い込まれるように地下へもぐるところなんて最高だよ。
湾岸線をふぬわあたりでマターリ流すのもよきかな。

>>280
まあ面積だけに関してはそうだな。
大阪が横浜と同じ面積になったら５００万近くの人口になる。

やっぱりあの狭さも演出に一役買ってる。ロスのフリーウェイも良かったがやっぱりなんか燃えないんだよね。
壁ギリギリにアウトに寄せて針を刺すようにインを付く。
旋回性能の高い車でイメージ通りの路面トレースが出来るとちょっと気分がいいね。
ただあのギャップは勘弁、ウェットな路面だとコーナリング中にABS効いちゃう時があってあぶない。

ロスのフリーウェイは欄干の継ぎ目をアスファルトで覆ってたけどあれやっちゃいけないのかな？
メンテナンス性を高めるためなのかな？

首都高も阪神高速も大好きだ。
でも他の都市高速が激しく見劣るんだよな。
車運転とは無縁の人のためにいいもん持ってきたぞ
http://www.interq.or.jp/sun/osk/main/pagex.html

おれの主観では
走っていて楽しいのが首都高速
超都会なのが阪神高速

そういえば、内回り・外回りがあるのと、一方通行で広くするのとどっちが良いと思う？

阪神高速みたいに環状線を小さいループで
ショートカット出来るんなら４車線一通の方が使いやすい。

事故って４車線共塞がれてたら終わりだが・・・

首都高速の環状線を一方通行にするのは可能なのだろうか？
ジャンクションとかすべて改良しなければならないから難しそうだが

>>314
ブッシュとかが来日すればなるんでないの？
一通といえば、生麦ジャンクション。
ベイブリッジから生麦に抜ける場合、
横浜方面には行けず、
羽田方面のみになっちゃうんだよな。
あれ、マジで何とかして欲しい。
生麦から横浜方面行けるようになれば
石川町〜横浜東口〜生麦〜大黒町〜石川町で
環状線になるんだけどな。

>>311
阪神高速走って都会とは思うが、超都会には見えないなあ。ｗ

>>314　そもそもＣ１を一周するのに何分かかるか・・・

>>315　大黒ＰＡでＵターンできる。

完全な環状になってるのは首都高のＣ１、阪神高速のＬ、名古屋高速のＲ？
名古屋高速はスレ違いですみません。

>>310
十津川の動画ﾜﾗﾀ
観光バスとすれ違うときも結構ｽﾘﾘﾝｸﾞなんよ

あと、横浜駅東口から狩場に抜ける場合の道。
手前の横浜公園インターと狩場・ベイブリッジ方面との分岐が
すんごいわかりにくいと思う。
間違って横浜公園で降りちゃったり
横・横道路か保土ヶ谷BP行く予定が
間違ってベイブリッジわたちゃった経験がある奴は
オレだけではないと思う。

同じ地下分岐でも三宅坂は割とわかりやすいんだけどな。
なんでだろ？！

>>311　>>316　それはたぶん都会に対する価値観の相違だろうな。

落ち着いて表示をよく見ることだな。２択なんだし。

>>322
はぁ。ｗ

でも横浜の首都高速の景色は凄く好き。
特に石川町から南太田辺りを通って狩場に抜けるところ。
横浜独特の丘に住宅が広がるみたいな景色は
東京とは完全に異質な感じで凄く好き。

首都高バトル０１のコース紹介
ttp://www.genki.co.jp/games/sb01/game/frame4.html

間違えた。首都高バトル０１のコース紹介はこちらでした。
ttp://www.genki.co.jp/games/sb01/game/frame4.html

>>229画質アップ！

http://www.fileup.org/file/fup14797.asf.html

>>320
スレ違いだが、スリルのある映像。
http://www.fileup.org/file/fup14804.asf.html

山の中の道ってこんな感じだよな。
対向車がきたら最悪。

首都高を題材にしたゲームは良く出るのに阪神高速を題材にしたゲームはないの？

首都高バトルに阪高コースも確かありましたよ。
フリー走行？にして環状線→堺線→堺市内（310号）→湾岸線→大阪港線を
しばらくループした記憶があります。

>>332
あったあった。個人的には神戸線も入れてほしかった。

>>322
はぁ？　　どうせ大阪しか知らんのだろ。ｗ
俺は阪神高速から上海の都市高速まで知った上で語ってるが。
そうそうパリの都市高速も首都高速も知ってるよ。何が価値観の相違だ。

田舎者はスルーで

>>334
価値観の相違だろｗ
オバカさんｗ

>>334
あんまり釣られないほうが・・・走れば一目瞭然なんだし・・・

>>334
何が言いたいのやら。
都会ってものをわかってないな。

>>338
えらそうに。
大阪が超都会だって。ｗ　お前が見てきた都会って大阪しかないのは図星だよ。

サーチエンジン　　日本最大のコリアタウンで検索
当然　大阪生野　鶴橋がずらりとでてくる現実。東京0←ププププ

在日韓国人人口　　大阪一位（しかも圧倒的）　東京2位←プププ

外国人人口を都道府県別にみると，（総務省、統計局）
東京212,975人　　　　大阪170,877人
しかしながら大阪の外国人人口のほとんどが朝鮮人！！！
ちなみに東京は中国人が圧倒的。

大久保ごときでコリアタウンと名乗るのは1000万年早いんだよ。

コリアタウン
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京　　　とマジレス。

>>339
別に大阪＞東京なんて言ってないのに必死になって。

上海の高速道路知らないくせに。

パリはおれも知らない。

パリ近郊の高速、特にペリフェリック（パリ環状線）はランプウェイ構造がかなり複雑。
5支、6支直結やIC内にラウンドアバウトありなど、日本の高速とかなり違う。
ちなみに、パリ市内は高速通ってない。ペリフェリックがちょっと市内かすめるだけ。

アメリカの高速は言わずと知れた多重車線。
カープールレーンがあるのでJCTが複雑になりがち。
あと、路面状態が悪い。

阪神高速の兵庫県地域は神戸山手線が完成すれば次は湾岸線の未完成区間への着工かな。

アーバンネット名古屋ビル

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050424200555.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050424200618.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050424200634.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050424200646.jpg

誤爆っす
すんません。

首都高＝汚い、景観をぶち壊す
阪高＝景観に配慮、というイメージがある
ビルに同化させた船場付近とか素晴らしいし
御堂筋に高速通さなかったのもエライ
実際は首都高もかなり景観に気を遣ってて、
迎賓館や国会議事堂、北の丸公園では地下にもぐったりしてるんだけど
日本橋や六本木が痛いなあ

五輪目指して突貫でやったんだからしょーがねーべ。

東京には新御堂筋とか名阪国道みたいな道路ってある？
無料の自動車専用道路。

新宿区大久保　渡来人研究会　大久保コリアン街探索
http://www.asahi-net.or.jp/~RG1H-SMED/ookubo040924.htm
新宿区大久保　職安通り・大久保通り コリアンタウン・マップ
http://www.wowkorea.jp/sub/map_info.asp
新宿区大久保 ディープコリアタウン東京新宿大久保ヴィレッジ
http://ookubo.lovekorea.jp/
東京新宿大久保の職安通り(日本最大のコリアンタウン)で
韓国の試合の中継した時の様子
http://plaza.rakuten.co.jp/nikkanv/4001
東京・新宿に日本一の規模を誇る韓国スーパーと
韓国の書籍・ビデオなどを扱う輸入販売店を構える
http://crm.fujitsu.com/jp/case/case07.html
ユン・ソナ、久本も大絶賛の日本最大のコリアンタウン・大久保
http://www.ctv.co.jp/chu/lady/2004/0921/
『日本初登場！豚の“皮”焼肉店』
久本と金子は、日本に潜む最強の料理人を探し出す。
日本最大のコリアンタウン・大久保。韓国料理店が約１００軒も
並ぶこの街で、今、韓国の若い女性に大人気で、美肌効果バツグン
の最強料理を出す店がオープンした。その店では、溶岩石で焼く
“豚皮”を味わうことができる。
表皮下には厚さ５ミリのコラーゲンがたっぷり！！

>>346
俺は逆にあの縦横無尽に路面が這う様凄いと思うけどね。
あれは世界でも東京だけの風景だし、日本の建設技術を世界に示すものだからね。
広いとこに道路通すなんて誰でもできるって気がするし。

>>348
本格的なものは保土ヶ谷ＢＰくらいかな
あと片側３車線の京葉道路も東京〜船橋間100円幕張200円だから
グレードからいえば相当安い
首都圏でも利用率の高い道路なので
アクアラインとプールにならなければ無料開放されてるはずです

>>348
正確には新御堂筋は自動車専用道ではない。

高速SAで配ってるSAPAガイドの地図見ると、
どこに無料自動車専用道があるかわかるよ。

>>351
市川〜篠崎、武石〜幕張、幕張→花輪（だったかな？）はただで通れるよね。

全線無料化したら使い物にならなくなるだろうな・・・

ここでトリビア

アクアライン海ほたるの住所は「千葉県木更津沖15キロ」

>>353
へぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾

>>351
第三京浜と横浜新道も料金は安いと思う。

>>353
さすがに正式な地名・番地があるわけないか。。。

ジャンクションマニア、インターチェンジマニアは居ないか？？
いいサイト知らんかね？

>>356
複雑な構造のインター・ＪＣＴ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066913899/

>>356
東長崎機関でググれ。既に知ってたらすまん。

大阪の狭い都市に幾重にも密集する高速を見たら
東京のはスカスカな感じに見える。

高速は見るものではなく走るものです。
下から見上げてるだけじゃ首都高の「変幻自在な道路網と景色」は味わえないよ。

２０１０年に新宿を抜く梅田ですが新宿は池袋にまで負けてるのｗ
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
梅田の百貨店・売上高は、現在、東京・新宿の９割程度であるが、
２０１０年以降、新宿を抜き日本一の百貨店の集積地となる。
また、超高層ビルを核とする商業施設の建設も相次ぎ、
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。

2011年に商業施設の面積で東京・新宿を抜き、日本最大の流通激戦区
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25592.html
同地区はＪＲの新北ビルの建設や阪急百貨店の建て替え、大丸の増床も
控えており、11年にも商業施設の面積で東京・新宿を抜き、
日本最大の流通激戦区になる。

百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！
超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。
百貨店だけではなかったｗ　総合で新宿を抜く模様　日経が太鼓判！

百貨店売上ランキング
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
１位 ５６９６億 　新宿（東京） 梅田とその差が僅差
２位 ５１２３億 　梅田（大阪） ↑２０１１年に追い越します！
３位 ４６８１億 　日本橋（東京）
４位 ４３６４億 　池袋（東京）

全国乗降客ランキング
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm
１位 ３１６ 　チョン宿（東京）　　　　集客人口２位
２位 ２８７ 　梅田（大阪)　　　　　　集客人口１位　　　
３位 ２７１ 　池袋（東京）　　　　　　集客人口３位

阪神高速湾岸線・港大橋手前
http://uppp.ath.cx/src/uppp0463.jpg
北港
http://uppp.ath.cx/src/uppp0464.jpg
湾岸線神戸市内
http://uppp.ath.cx/src/uppp0465.jpg
３号神戸線東行き
http://uppp.ath.cx/src/uppp0466.jpg
右はハーバーハイウェイ
http://uppp.ath.cx/src/uppp0467.jpg
ハーバーハイウェイ（２００円）
http://uppp.ath.cx/src/uppp0468.jpg

湾岸線下り岸和田市内
http://uppp.ath.cx/src/uppp0469.jpg

おまけ
Ｒ２６から和歌山市内
http://uppp.ath.cx/src/uppp0470.jpg

なんかまわりの景色がスカスカだね。
白線もちゃんと引こうよ、って感じ。
埼玉あたりで延伸してる高速や有料道路を彷彿とさせるなあ。

>>363
湾岸線だからしょうがないんじゃない。
かなり海側走ってるし。

関東のかっぺは、悔しかったら３号神戸線ぐらいの
美しい高速作ってみろ。

>>365
神戸の都市高たって、大阪の都市高の末端があるだけでしょ〜。
ちなみに神戸の都市高って何キロあるの？

>>366
キロとか関係なく
３号神戸線の景観。あれほど美しく高速はないと断言する。

ちなみに大阪の都市高速も当然阪神高速。すなわち
阪神高速は兵庫の高速。

　+ 　　.、
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　 く＼ノ.:.:.:.:.:.: ＼　　 　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　 ＼＼:.:.:.:.:.:.:__ヽ　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 ＼＼:.／　　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　 ＼＼　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　 　　 ＼＼　　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
.　　　　　　　　＼＼. 　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　 　 　 　 　 rﾍ ＼_ ..ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 ＼＼　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ! 　　　　＼＼l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　 　　 r''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 　　>‐￣｀ 　 　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　丁二＿　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ
もう一度言ってみろや！
阪神高速がど・こ・の都市高だって！！！！！

九阪神はド田舎

>>367
たしかに神戸線はいろんな高層ビルが次々現れてイイ！
東西に延びた神戸の主要な市街地を網羅してるからね
首都高だと横羽線がおなじポジションのハズだが、川崎とか倉庫工場ばっかだしなあ

>>370
田舎モンは九州に行って腰抜かしとれやｗ

>>370
「東西に延びた神戸の主要な市街地を網羅してるからね 」だと！！！
バカかおまえ！東西にしか延びてねえんだったら。網羅するのは当たり前！！
ってか、網羅って言うのかよそれ！！
網羅って言うほどのものじゃねえだろ！！！！
首都高を見よ！！！

神戸の地形考えろ、無知も恥ずかしいぞ。
東京は放射状に街が広がってるからデカクなって当たり前。
しかも山が遠いし。
北神戸線なんかド田舎の高速だぜ。

山側にも阪神高速は伸びているんだが・・・
古い地図には、まだ繁栄されていないかもな

首都高で一番美しいビル街が見れるのは羽田線の天王洲アイル付近かな

>>374
山側のはお世辞にも都市高速とは呼べないけどな
天井が円形の山岳トンネルが続いてる
東京港ＴＮとかは天井が平らなんだよね

この前都心環状線走ったんだがやっぱり他より狭く感じるなぁ。
ただ路線図見ただけではやっぱ首都高と阪神高速だけが都市高速と言える本数あると思う。
両方走るとわかるが都会度は圧倒的に首都高の方が上だぞ、走ってる時の景色は阪神高速の方が上かも。

>>376
阪神高速道路と名神高速など他の高速道路と複合して見たら
贅沢なものだぞ。
凄く充実している
http://www.hepc.go.jp/hi-map2/map/map_001.html

>>378
あっち方面の交通事情ってあんまり詳しくないんだけど
北神戸線て結構つかわれてるの？
門真まで来る第２京阪に接続できるように淀川左岸線を整備した方が
いい気がする

京都に出来る都市高って半分はトンネルって本当ですか〜？

>>379
兵庫県内は、一部を除いて終わりのはず
無駄な工事も当然あるよ。
阪神道路公団は、今後京都の都市高速の整備を手がけるはず
第二京阪もその一環だね。
四条畷辺りでも工事が始まったよ

>>380
って言うより景観の条例で上に作れないから地下に高速作るって事だろ。

あのジェットコースターのような板橋王子線が好きだな〜。
TDLなんか行かなくとも充分満足って感じなのは彼女には内緒。
一度でいいから首都高グランプリを開いて欲しいね。
もち市販車でさ。
最寄の高層ビルに特設観覧席作ったりして。

首都高で一番高い所はどこでつか？何メートルぐらい？

>>384
多分ヨコハマベイブリッジかレインボーブリッジだろうけど
どっちが高いかは知らん
高さは、８０ｍはあると思うね多分
そんなにないかなｗ

橋以外では？
なぜそんなことを聞くかって？
想像にお任せします・・・・

首都高は９０％以上橋梁構造なんだけど
橋というのがいわゆる河川に架かる橋のみをいってるのなら
それ以外では美女木ＪＣＴの外環状超えるとこかなあ
ところでなぜそんなこと聞くの？

美女木よりはC2船堀橋ランプ〜葛西JCTまであたりの方が高いんじゃない？
レインボーブリッジが最高所だと思うけど。

ヒッヒッヒッヒ・・・・

>>363
おめーみたいな田舎者は市ね。　　　　　首都高埼玉新都心の景色は絶品だ！

>>390
阪神３号神戸線大阪行き上がりを走ったことない関東の田舎もん
連中には笑うね。首都高、阪神合わせても３号神戸線は最高に
美しいロードだね。関東の田舎もんにはわかるまい。

福岡都市高の百道エリアや４号線からみた空港とかも、九州内においては
割と都会を感じることが出来る。

>>391
今時その釣りはちょっと・・・

>>362
微妙に違ってる所もあるので一部訂正＆地図の案内しとくね。

>阪神高速湾岸線・港大橋手前
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0463.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F26%2F15.397&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F37%2F44.280

>北港
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0464.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F25%2F21.728&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F03.803

>湾岸線神戸市内
ここはハーバーハイウェイ西行き・第5突堤付近です。
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0465.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F12%2F21.573&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F41%2F04.305

>３号神戸線東行き
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0466.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F10%2F49.610&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F18.122

>右はハーバーハイウェイ
右手に見えているのは、浜手バイパスです。
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0467.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F11%2F41.042&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F55.992

>ハーバーハイウェイ（２００円）
ここは、湾岸線住吉浜入り口で、ハーバーハイウェイからの渡り線になっている橋。
ポートアイランドや税関前から利用した場合は200円ですが、
摩耶埠頭からの利用は100円、灘浜まで下を走って灘大橋から乗ったら無料です。
>http://uppp.ath.cx/src/uppp0468.jpg
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=135%2F16%2F26.437&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F42%2F09.641

>>394
訂正サンクス
普段は湾岸線なんて走らないのよ、堺線と神戸線とかしか使わないんだよ。

阪神高速湾岸線はなかなかの光景を誇る。

湾岸線、南港あたりから赤橋渡る辺りのコーナー、アップダウンがｶｺｲｲ、
神戸線、淀川越えたあたりの左右の高速コーナーがｶｺｲｲ、西宮あたりで真正面に聳える六甲がｶｺｲｲ、
神戸線、鳴尾あたりから遠くに見える梅田のビル街がｶｺｲｲ、

>>366
神戸の高速は神戸線、湾岸線、と大阪に繋がる線と
神戸西部の第二神明道路と北神戸地区を通過し中国道とつながる
北神戸線、そして、北神戸線と神戸線、湾岸線とを南北に結ぶ
神戸山手線とある。
大阪の末端ってアフォな事は無知丸出し。

なおかつ、中国道、山陽道、神戸淡路鳴門道などの公団系から
神戸市道路公社、港湾整備極のハーバーハイウェイなどが有機的に
繋がってるので、その規模は相当だよ。
多分、これらを合わせた総合的有料道路網なら東京大阪以外なら多分
トップじゃないかな。名古屋と横浜とこれらの道路網を比べてみたいな。
他の都市は相手にならない。

11月 10日 日曜日
疲れた★
ちょっと聞いてください。
私、おとといと昨日の２日間で山口〜大阪間を往復しました。
日本本州の３分の１を二日で往復いたしました。

いや〜神戸・大阪はスゴイところですね！！
高速でぶっ飛ばして行ったんですが、岡山〜姫路あたりまでは
山々山の景色だったのが、神戸入りしたとたん雰囲気が激変！
高層マンションの立ち並ぶ大都会でした。ビックリ！
数年前、こんなところで大地震があったんだなぁと思うと…
なんだか複雑です〜。
高速は高いところにあるので、ある程度神戸を見下ろせたり♪
イヤ、マジすごいっすよ！！

今回の旅で一番おもしろかったのが弟の反応でしたね（笑）
高速道路で助手席から、
「神戸スゲーーー！！」
ってばっかり言ってましたから（笑）
「こんなところに住みてぇな〜！チクショー！」
http://muchan.net/diary/onana/

神戸の工作員に浸食されまくってるなこのスレ、
なんかつまんねーや、圃解雇！

>>399
弟は何処に住んでる？

>>399

倉敷岡山こそ大都会だろうに..
寝とったんか？？

http://www.road.jp/~shinji/video/files/nex-ring-x10.mpg
名古屋高速環状線

神戸は遠景ではショボいが高速から見ると凄い

まあ大阪の方が圧倒的に凄いのは言うまでも無いけど

>>404
静止画よりも実際に走って見て欲しいな。

>>404
遠景からでもすごいのは新宿梅田ぐらいだろ。
それはあくまでビルの林立度合いがね。

でも神戸は阪神高速からでもバスとかアイポイントが高ければ六甲の山並みから海とポートアイランド
六甲アイランドから併走する湾岸線の東神戸大橋まで見えるからな。
多彩な風景のダイナミックな度合いは間違いなく神戸が一番。

神戸は「箱庭感」が凄いよ。狭い平野に密集してるから。

>>403
名古屋スカスカだな、下手したら福岡高速にすら密度で負けてない？？

>>409
それもあるがなんてーか景観が全然。

ID:KCHYalbTの文章は国彦？

>>409
あなたの発言にはトゲがありますね〜
それは福岡が過疎地であることを大前提として引き合いに出されているからでつ〜
われわれ福岡っぺは、ナゴヤや大阪にはとうてい及ばない事を、
はっきりと自覚しておりまして、もちろん田舎だとも自覚しております。
なので、大都会の話をしてるときに福岡を出していじめないでくだしゃい！

注意：私はナゴヤや神戸の工作員ではありませんよ！

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


　　　　　　　　　　　ミソ荒れ警報


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

両方とも実際走ったことあるけど，明らかに名古屋環状線よりは景観いい。
名古屋は都市高よりトリトンがいいね

福岡都市高速
http://www.geocities.jp/kodoku2005/expway_fukuoka1.html
http://www.geocities.jp/kodoku2005/expway_fukuoka2.html

http://www.road.jp/~shinji/video/files/meikotriton-x6-30fps.mpg
名港トリントン

鳥豚？
あれって景色いいか？
わざわざ見るような景観があっただろうか。
広くて空いていることはいいがそれだけ。

確かにw
でも最近はマシなほう。以前は、直線なのに前も後ろも自分以外の車が一台も走って無いこともざらだったから…

カーチェイス用にうってつけだな。
ドラマや映画用に売り込めばいいに。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/photos/smallimage/CKU981X/C6/P0012.jpg

大阪＝東京＞神戸＞その他

>>403
名古屋高速カーブきつ過ぎだろ。
見てて思わずブレーキ踏んだ。

>>422
名古屋高速は、首都高や阪神高速みたいに、建物の間をぬったり、堀の上に作った訳じゃないから。
ただ単純に四角い。

ギャーギャーうるさい連中だ。
名古屋・福岡ごときが割り込むんじゃねえ。
現実を知れ！かっぺども

首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台

福岡北九州高速道路公社　　93.8km　25万台
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台
広島高速道路公社　　　　　11.7km　3万台

広島都市高速は必要ないやろ！

デター☆☆☆☆　　必殺の・・・・「ごとき！」って
★★★何様のつもりだ！！！！！！！！★★★

阪神こ〜そく♪リフレッシュ♪こおじ♪

阪神こーそく、インフォメーイショォ〜〜ン♪

浜崎橋からレインボーブリッジ頂点に至り、そこから360℃見渡した景色が日本最高。
一体何本高層ビルが林立しているのか数えるのも大変ｗ
さらには東京タワー、お台場の観覧車やビッグサイト、浜離宮などがいいアクセントになって
しばし見とれるね。

正直ここをじっくり見ちゃうと他はどうしても薄くしか見えない。
（首都高じゃ止まれないから下の道で行くのもお勧めです）

>>429
残念ながら日本最高は阪神３号線。
大阪湾と六甲山の間の神戸阪神間をズバっと
大阪まで一本道。これほど都会的で美しい高速
はないと断言する。

オレも同じく３号線を知ってしまうと、他の高速など
薄く感じる。

羽田線、
品川ら辺の腐った運河やら、締りなく広がる風景やらｼｮﾎﾞｰﾝ、

湾岸、
川崎あたりの地下トンネル〜扇島の製鉄所の中を突っ切るストレートがｶｺｲｲ、

大黒埠頭から横羽線、
廃線の左右の工場やプラント、その工業地帯越しに見えるMM21との対比がｶｺｲｲ、


C1周辺は湾岸ﾐﾄﾞﾅｲﾄそのままで、ｳﾋｮｰ、

>>429 430 俺は両方知ってるが種が違うから比較できない　レインボーブリッチ
は超大都会マンハッタンにでも来たような錯覚をおぼえる　神戸はきれいな
リゾート都市って感じ走ってて気分がいい　東京は圧巻される　よって比べようが
ない　
>>397 湾岸の南行もいいねつばさ橋を渡るあたりから大工業地帯をぬけ横浜の港の
上を通り右に見える横浜の高層ビル群が美しい絵になる風景に見とれて事故るやつ
が多いのがわかるような気がする

ちなみに写真だといまいちだがこんな感じ
レインボーブリッチ
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato3.html
レインボーブリッチより１
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato2.html
品川
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinagawa1.html
レインボーブリッチより２
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinagawa2.html

では、阪神高速の橋を・・・・

天保山大橋
http://www.arx.co.jp/tenpozan.jpeg
http://www.hepc.go.jp/gallery/tech-01.html
http://www.daido-it.ac.jp/~doboku/koto/stu/kawase/tenpozan.html
東神戸大橋
http://www.hn-artmonth.jp/photo2003/details.cgi?mode=details&camera=0&thema=2&no=14&no2=3
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/keikan/award/h06-06b.jpg
http://web.pref.hyogo.jp/newhyogo/200112/koutu.html
http://www.ttk-corp.co.jp/works/02bridge/east-kobe.htm

>>433
ちなみにブリッチじゃ無しに　ブリッジ　だよ(^_^.)
しかし東京のビルの林立具合はすごいなｗ
品川辺りは高さが揃っててまるで壁のようだ・・・・・

首都高速に比べると阪神高速は凄いとマジ思う。

首都高にこれほどの都会的な所ないだろ？
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/tani-man-cyobou.jpg

やっぱり首都高スゲーよ
阪神高速で一番綺麗なのは３号神戸線だと思うが、首都高にくらべたら
当然だがスケールが全然違う。
>>432の人の言うように、比較はあんまり意味がないかもね。

密度で言ったら大阪でしょ だから体感度も大阪かも首都圏は広すぎる

関東かっぺ、東京マンセー上京ｊかっぺは阪神しらんくせに
規模どうこういうが、実際この差がそこまで騒ぐ程度の規模か？

首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台

例外
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台

阪神も地方の割には凄いよね

>>436
君、首都高にこんなところは無いだろって疑問に思う前に
たかが首都高ぐらいドライブに行けって。
それと阪神高速際をよく見てみ、雑居ビルばかり。　　遠方に少し高層が見えるだけ。

>>439
視点がずれているよ。
利用台数と距離で決め付けてる。
君はビルでも繁華街でも一緒なんだが、実際に見聞が無いのを
適当なデータで大阪が優位に見えると頑張ってるだけよ。
高速際のビル数は規模など首都高と比較したら阪神は劣る。

>>442
おまえこそ、東京が何でも一番と決め付けるから
、そういうこといえる。オレは首都高恐ろしい程走って
ましたよ。４トンで。

阪神神戸線もさることながら、阪神環状線はやはり
圧倒される。大阪の都会ぶりに。

首都高は３号渋谷線から見えてくる新宿ビル群ぐらいかな、
圧倒されるのは・・あとは結構ショボイ。

>>443
先入観無しでも、やっぱり東京の方が綺麗な都会の景色が見えるところが多い。
洗練度も都会度の１つのバロメーターだと思うよ。
阪神高速環状線もビルの密度は凄いけど、綺麗かと言われたらそうでもないよ。

やっぱり大阪の方は景色が薄いね。
局地的に何箇所か都会的な部分があるといった方が適切だね。

東京の都会的な部分て何処だ？
マジの話、大阪に住んでたら東京の何処が
都会的なのか疑問。

「混沌」（大阪に多し）も都会的だし
「洗練」（東京に多し）も都会的だと思うよ

>>446
そういうのって人から聞いて思うものじゃないと思うけど。
あなたの主観で大阪の方が都会的ならそれでいいかと。

>>442 大手町　銀座　神田　新橋このあたりなんかめちゃ都会　ビルの
ゴッツサ　高さなど　ちょっと大阪じゃきついなー
そもそも首都に勝ってると思うことからしていっちゃてますね　首都が
地方に負けと言うことは日本が終わるということ

>>449
首都が地方に負ける・・
ワシントン　−　ニューヨーク
キャンベラ　−　シドニー
オタワ　−　トロント
北京　−　上海　　

・・・・・

>>450 それらの都市は政治と経済を分けてあるだけ

>>435
その品川のビル群ができた要因で
東京の気候まで変わっちゃったからな。
浜風が入らなくなって、去年の夏、ヒートアイランド減少が激化。
ビル群一つで気候が変わってしまうと言うのも
なんか凄いものを感じる。

個人的に好きな首都高の風景は
やはり浜崎橋で既に出てしまったため、
次に好きな竹橋を挙げる。
皇居のみどりの向こうに立つ大手町の一流オフィス群。
あの整然とした感じは他に無いと思う。

>>451
でも実際に首都に負けてるんやん

だから日本にもあてはまるとでも思ってんの？

>>449の意見が正しいとなると世界中の何十億人の人間の頭は逝っちゃってるってことになるでしょ

>>443
そうですか４トントラックで。ｗ
私も大阪人ですよ。

圧倒されるか？　田舎には見えないけど。

>>450
それって外国の話だろ。

>>455

>>455
その理屈ずれていますよ。

何で人類の頭が逝っちゃってることになるの？

>>459
>>449。東京の人ですか？自分の主張だけではなく、落ち着いて人のレスを
見るように心がけましょうね。そうしないと自己中心的な人だと思われますよ。

>>460
だったらそう思っとけ。
自己中心適と言う前に自己レスでも読み直せ。
どうせ君は北京程度でも行ったこともないくせに。ｗ

首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台
札幌都市高速道路公社　　188.1km 98万台
仙台高速道路公社　　　　129.9km 88万台
〜〜〜〜大都会の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
福岡高速道路公社　　　　　93.8km　25万台
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台
広島高速道路公社　　　　　11.7km　3万台

札幌人はそんなにしてまで都市高速が羨ましいのですか。

大阪が都会などと言うのは関西地区限定の妄想ですから、無視したほうがいいですよ

>>464
大阪も都会ですよ。ｗただ東京が凄すぎるだけ。一極集中の結果でしょう。　連休に台北に行きましたが
首都としてみるとまだ大阪のほうがましって感じですね。
まして都市高速の比較では、阪神高速のほうがまだまだ上ですし
沈みそうなｗ関空のほうが台北の国際空港よりは綺麗で広いです。
例の世界一高い台北１０１にも行きましたが予想以上のスカスカでしたね。ｗ
あんなでデカイいビルで１０社も企業が入っていない。空き状態です。隣接するショッピング街にはそごうからブランドまであって活気がありましたけどね。
エレベーターは日本製でしたよ。早くて静かでしたね。

>>464
ひきこもりらしいレスだな。

>>464
大阪も十分都会だと思いますよ。

レインボーブリッジからの360℃パノラマ、いいの見つからない。
やっぱり下の遊歩道からじゃないと撮影は無理だよな〜。
やっぱり生で見る景色なんかな。

>>465
あたりまえじゃないかな
台湾は九州と面積はほぼ同じ
人口では台湾が5割くらい多いだろう
蒋介石国際空港は乗り継ぎにかなり歩かなくてはいけないから面倒に感じる

台北＝福岡*1.5
高雄＝北九州*1.5

と考えたらちょうどよい

何を言うのですか。大阪に行けば行くほど、二度と行きたくなくなるじゃないですか。ひきこもってる人間ほど、大阪は都会だと妄想を描く

>>464
今の東京は超都会だだそれだけですね。　　一方大阪ただの都会に成り下がっている。
実質東京大阪と語れたのは１９６０年代までですので。東京＞＞＞＞＞大阪であるのはわかっていますよ。

>>468
国家戦略でみますと正しいでしょうね。
しかし私が申したのは、あくまでもただの旅行感想に過ぎませんのであしからず。

都市高速スレなのにいつものVS都市スレになってるのは何故？

>>469
その理論でいくと、日本は都会が東京しかない、田舎都市ですね。
その割には食料自給率も低いから農業国でもない。

産業不毛の国みたいで嫌ですね。

反日はここに来るなよ。

>>436
正直　埼玉らへんの風景に見えたw　こんなん首都圏の郊外レベルだよ

へえ〜埼玉って大都会なんだね〜
それじゃ埼玉の首都高速画像だせや、
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/tani-man-cyobou.jpg
↑と同じレベルの画像やで。

はよ出せよ。

>>475
外環道から見たさいたま新都心がそんな感じ。
画像あるかな？！

>>476
言い訳ええんや、はよ画像だせや。

おまら関東人は本当に田舎もんやな。口だけかい。

大都会の大阪に嫉妬しとんのか？もしかして。
図星かw

上阪人のかほりが..

はやく埼玉大阪以上の画像だせよw
口だけで出せないかw

ビルの中を突き抜ける16号池田線　　東京にはないね。ビルを突き抜ける高速はw
また得意の大阪パクリでもしますかw
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/ume-man-cyoubou.jpg

１３号東大阪線　谷町付近
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/tani-man-cyobou.jpg

東京にもない。ビルの中を突き抜ける16号池田線
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/ume-man-cyoubou.jpg

はやく埼玉画像だせや、大阪とかわらへんやろ?
はよ出せや。

やっぱりだされへんなw
所詮関東なんかそんなもん。基本的に
田舎もん精神が抜けへんやろな、、と思うわ。

もう埼玉の田舎モン、イジメんのやめといたろw

大阪人釣られすぎ

コテの大阪人が騙ってるよその人のような気がするの俺だけ？
首都高・阪神高速両方走った事ある俺はそこまで阪神高速が凄まじいとも思わない。
↓阪神高速走行風景（見れるかな？）
http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0559

首都高の画像とかって阪神高速に比べて極端に少ないような気がするなぁ。
↓イメージ検索で出てきた首都高
http://tenplusone.inax.co.jp/underground/text/matsuda/05/image/fig01.gif
http://sweety.jp/treasure/diary/050101/imge/acua062.jpg
http://japan.road.jp/photo/img/MEX6-1.JPG
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/8943/index.html（下の方に動画あり、画質は期待するな）
http://fount-k.com/~tomo/jpeg/yun_173.jpg
http://www.hakozaki.net/（箱崎ライブカメラ）
http://www.jama.or.jp/children/encyclopedia/images/3_4p03.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/sikuno/night/tatsumi-1.jpg
http://www.iijnet.or.jp/ynp/edo/images/edo06_01_02s.jpg
http://www.psy-tech.jp/car/met-exway1-2-4.htm
http://explorer.road.jp/expressway/bijogi-jct/

俺は個人的に荒川沿いと浅草あたりと虹橋あたりが好き。

天保山って鶴見つばさ橋の子分みたいだね 神戸大橋は 横浜ベイブリッジの子分みたいだね よく似てる

>>485
大きさは　
東神戸大橋＞横浜ベイブリッジ

やはり　首都だよなにほざいたって　あっちは痴呆都市

東京
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinjuku1.jpg
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyosinjuku2.jpg
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato1.jpg
http://hrscene.fc2web.com/skyline/sky_tokyominato4.jpg

首都高はひょひょろ、くねくねでせこすぎ。
ダイナミックさの欠片もないよ。

>>488
背が低く小さいビルが並んでるねｗ

さすが 大阪の4倍の高層ビル群だな

ベイブリッヂとやらからのすんばらしい眺望の画像を早く出せ

何打首都高速って近畿道レベルだったのかw
C1の設計だって頭の悪い関東塵が作ったから片2で合流時には両側で1車線分しかとれず結局渋滞道路ができた。
それに比べて阪神高速は環状線を通らずに都心を通過できたり一方通行4車線になっていたりで渋滞は通常時はそれほど起こらない。9時台でも渋滞している東狂とは違うわけです

>>489
下からしか見上げたことのない人の典型的な意見ですね。

>>493
元々過密に発展した都市に高速を通したからね。
それが都市高速だし。
この景色はその当時の近代日本ならでは。
アウトバーンやニュルブリンクを設計したドイツ人の技師をもってしても、「実現不可能」
と言わしめた代物です。
しかも東京オリンピックの直前だよ、できたの。

首都高が失敗と言われる要因の一つは、周辺に広域の環状道路を
整備できなかったことでしょ。通過するだけの車でも都心を通過しなければ
ならず、本来必要のない渋滞を引き起こしている。人的には時間の、
物質的にはエネルギーの無駄使いで国益を損ねてると思うよ。
これ以上の集積は企業にとっても競争力の低下をまねく可能性もあると思う。

へたれ大阪人はID:Xt4SK26x

特徴


リアル大阪人が出てくるといなくなる・・・・。
さいたま・福岡が好き・・・。
大阪スレでは殆ど書き込みが出来ない・・・・・。


ID:Xt4SK26x←こら、カスでてこいや・・・・。

>>495
>>495
それは首都高の失敗じゃないでしょ。
首都高はあくまで首都高だし、外環や圏央道は首都高ではない。
外環や圏央道をいまだに整備しきれていないのは何やってんのと思うけどね。

>>497
それは屁理屈だよ。実際は周辺道路とのネットワークが重要なんだからさ。
首都高の名前がついているかどうかなんて、本質的な問題じゃないよ。

少し考えれば分かると思うんだけどな。

首都高って、高速道路というより普通の有料道路レベルだよ。
高速出せるような作りになってない。

それは首都高に連結できない＆するような道路を建設する土地を確保することができない郊外の問題でしょう。
首都高はあくまで首都高速であり、本来の「広大な都内を効率よく行き来する道路網」であるはず。
ただ通過するだけの車両（例えば大阪〜仙台）などは都内を走る必要がない。
そこに車両が進入せざるを得ない高速網に問題があるわけで首都高の問題ではないよ。

>>499
ふふふ、首都高は「高速道路」ではありませんよ。
「有料道路」です。制限速度も80キロ、ところによっては60キロです。

>>500
それが正に首都高の問題なんだって。
そうやって問題を先送りしてきたんじゃないの？

いつかツケを払わされるときがくると思うよ。

>>502
微妙に意味がわかりませんね。あなたのいう首都高の問題をあなたなりに展開してくださいよ。

首都高というか関東の問題。関東として首都高を
効率的に活用しようとしてこなかった。自分さえ
よければいいという人が多いんだろうね。

483と484見比べるとやっぱ阪神高速の方が密度はある。
路線網とかは首都高だろうな。

オマケ
レインボーブリッヂ周辺
http://white.gazo-ch.net/bbsx/24/img/34979.jpg
横浜ベイブリッヂ周辺
http://white.gazo-ch.net/bbsx/24/img/38374.jpg
天保山大橋周辺
http://white.gazo-ch.net/bbsx/24/img/288107.jpg
東神戸大橋
http://voyager55.cool.ne.jp/kansai/hyogo/kobe_nada/higashikobe_bridge0202110035.jpg

あまりいい画像みつからなかった。

>>504
その通り、関東の問題ですね。
首都高は東名、中央、関越、東北、常磐、東関東と各地方の高速網が集約されますし、京葉道やさいたま高速
更には近年開通した板橋王子線や建設中の新宿線など、延伸もされています。

しかしそれはあくまで東京に集約しただけで地方から地方への効率的交通はあと回しにされてきた。
外環、圏央道がそれですね。
しかしそれは広大な市街地を擁する関東にあっては郊外と言えどもかなりの集積度がありまして。
阪神大震災などが決定的になったのでしょうが、自分の家の隣や頭の上に道路が走るのはあまり
気持ちのいいものではないのでしょう。
圏央は都内区間は僻地が多いですが自然環境保護団体などの活動で阻害されてきたことも一因です。

>>505
レインボーブリッジはやはり実際に走って橋上から360℃グルッと見渡さないとですね。
橋がメインになる画像ばかりですからね。
芝浦側のループ部分もおすすめですが都市高速ではないのでス違いですね。

都内→都下、もしくは東京都内に汁。

>>492
>>ベイブリッヂとやらからのすんばらしい眺望の画像を早く出せ
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-1.jpg
これかな？？

東神戸大橋って音叉みたいな形してるな。
http://opencage.info/pics/files/800_836.jpg

>>507
助手席に撮影係を乗せて、撮影しに行くしかないかも、検索しまくっても出てこぬ。

全然だけど、こんなものかな〜。
やっぱり一番上の高速部分からなんだよね〜。
ttp://tokyoyakei.cool.ne.jp/panorama/tokyo-rainbow1-p.html

江戸橋〜浜崎橋間の半地下構造のとこが好き
交差する一般道がみんな明らかに河川に架かる橋の形態になってて
川の上をはしってるみたいなんだよね
あと首都高じゃないけど常磐道流山〜柏間も近未来的なトンネル構造が素敵

>>512
釣り？銀座のC1は元々川でしたが、何か？

>>513
もちろん知ってるよ
でも、普通暗渠化したら全部埋め立ててしまうからもとの面影なんて
残らないでしょ

>>514
すまん
＞明らかに河川に架かる橋の形態になってて
そのこと知らない人はこんなクダリ書かないよな。
送信後に気づきましたotz

魅力とか歴史とか感情とかぬきに 都会度なら 東京>大阪 神戸 京都

このスレは都会度の話ではないだろ、馬鹿な大阪人（コテの）が荒らしたのだな。
初めからみると、割りもまったりめな会話だし、何故かいっつも名古屋が出てくるんだよな。
神戸や横浜は阪神高速や首都高が走ってるからわかるけど。

阪神高速って、都市部に地下走行区間あったっけ？

>>518
ないんじゃない？大阪は平地だから。
あるのは兵庫県内の山岳トンネルくらい。
これから建設される区間は出てくるかもしれんけどな。
京都高速（阪高公団）はほとんど地下になる。

神戸山の手線は微妙に開削トンネル区間があるよ
ただ、六甲の山を貫くトンネルに明り区間なしで接続してるから
外からはわからんですな
中を走ってると天井の形態が変わるのでわかりまつ

北神戸線の制限速度80?に汁
湾岸線・東大阪線の制限速度100?に汁

そういえば首都高って東大阪線
のように両脇に閃光灯ついてる車線ないね。

まあいずれ、大阪のマネするんだろうねw

東大阪線を第二阪奈とくっつけて阪神高速13号奈良線に改名しようぜ

>>523
１３号線は奈良線で違和感ないね。
それいい案だね。

あと守口線も京都線にすればいい。

4号湾岸をのばして和歌山線にするか今のままで関空線にするか

何で近畿道は阪和道の一部とならないのか？

っていうかもう阪神高速の一部になっちゃえば良い。ただし近畿道に入るときは500円払って東大阪JCTで阪高に入る時に200円払うようにすれば文句無し。逆は当然スルー。

>>522
都市高速がある時点である意味首都高のマネ、東京のマネｗ

>>528
高速道路は名神高速のまね

？？？

首都高　　　東京　千葉　神奈川　埼玉
阪神高速　　大阪　神戸
ナゴヤ都市高　　ナゴヤ
福岡都市高　　　福岡　太宰府
北九州都市高　　北九州
広島高速　　　　←都市高なの？
京都都市高　　　建設中
以上都市高のある大都会ですた〜
あれっ　富山は？

>>528
ｗ

東京って都市がある自体、そもそも京都や大阪のマネｗ

どう？

首都高
http://www.shutoko55.com/videocontents/c1outa.wmv
http://www.shutoko55.com/videocontents/c1ina.wmv
http://www.shutoko55.com/sample/C1sample.wmv

http://mexhsw.dyndns.tv/images/main.jpg

>>532
それには何も異論はないよｗ（大阪のマネってのはどうだか？）

ただ、近代日本の都市高速等はねｗ

首都高狩場線　横羽線
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202041.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202148.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202233.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202308.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202351.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202432.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202509.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202546.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202626.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202706.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202748.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050513202826.jpg

>>535
そうそう、こういうのを見たかったんだよ。
やっと来たな、初めからこのスレ読むと分かるが首都高画像は何故かほとんど出てこなかったんだよな。

>>531
名古屋都市高速　名古屋　一宮　清洲　小牧

>ID:3ADRLC3T
名神高速は日本で最初に開通した高速道路及び自動車専用道路ってこと
なんじゃないの？

高速道路（自専道）としては日本初。有料道路としては日本初ではない。横浜新道も今では自専道（一部指定車両通行禁止）だが1959年の開通当時は普通の道路。

>>535
田舎臭い道路だな。

>>541
禿同。農民都死だもん

というかなんで「都市高速」のスレに「高速道路」がでてくるのかとｒｙ

>>540
確かに、横羽線は関西レベルだねえ。

せめて横羽線も神戸線レベルにならないと。
神戸線レベルの基準
１　片側3車線の区間がある
２　都会的
３　景色良好

数ある中のひとつの線だからねえ、横羽線に力入れるなら新規路線伸ばしてるよ。
それこそアクアラインを軸に効率よく湾岸外環路線を切り開く、とか。

環状線に関してはどっちも独特で好きだなぁ。
対立ではなく語り合おう。

次スレは是非都市高速スレにしてほしいです。
首都高、阪神高速以外の都市高速も参加できるように。

首都高路線図
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd1/freeway.htm

阪神高速路線図
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd3/freeway.htm

>>546
いいんじゃない、都市高速なら参加しても。

>>546
名古屋高速や福岡が来て荒れたからなぁ、普通に車窓出すならいいんだけど余計な事言う奴が居るから荒れるんだよな。
なるべく対立とか比較ではなく、普通に語り合いたい。
ちょっと自治厨っぽくなったなすまん。

>>540 神戸ほどじゃないが 湾岸線も結構景色いいよ東京に行く時のおすすめコース 東名横浜町田で降りて保土ヶ谷バイパスを通り首都高狩場線 →首都高湾岸線→ レインボーブリッジ がおすすめ 渋谷の渋滞も通らなくていいし 景色もいい

>>549
ナゴヤ人と福岡人を煽ってるじゃないか、おまえ自身が・・・

ケチを付けるのは都市高速の無い所に住んでる札幌人だよ
悔しいみたいだ

そいや浅田って一般的にはマッタク無名だが首都高では有名だよな
なぜあの地名が標識に出てくるのかﾅｿﾞだ

三ツ沢、横浜公園、新山下、狩場

首都高を走るとよく見かける地名

疑問どころもひとつなんだが、KK線てなんなんだありゃ
なんで別会社がって思うのはｵﾚだけか

阪神だと阿波座や水走あたりがよく聞くな。

http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/yamashita/yamashita-31.jpg

レイボーから勝どき佃島
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050514235252.jpg
レインボーから
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050514235416.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050514235525.jpg

首都高でモナコGPのようなF1が見たいねえ。
出来ればアクアラインも含めて。

ゲームだけじゃつまらんなあ。

ベイブリッジ
http://yokohama-photo.jp/wallpaper/yokohama021m.jpg
http://yokohama-photo.jp/wallpaper/yokohama023m.jpg

>>558
上から三番目の画像凄いね、建物の密度がズバ抜けてる。
既出かも知れんが俺からも
港大橋
http://www.arx.co.jp/minato.jpeg
天保山大橋
http://www.arx.co.jp/tenpozan.jpeg
天保山って日本一小さい山なんだってな、記念碑があった。

東神戸大橋
http://white.gazo-ch.net/bbsx/24/img/280700.jpg
ダブルデッキ構造で上段が西行き（神戸方面）、下段が東行き（大阪方面）

>>561
あんたって密度密度っでいつも言っているが
その自慢の密度を作っている建築物のうちいかほどの価値がある建築物があるの？
大半がしれてるだろうが。

それにその程度なら都会としてなら普通だろって。

>>561
それに大阪ベイって、東京はおろか名古屋以上に更地だけの埋め立てだらけだろうが。
要するに実態はスカスカって事。　　南港や舞州や咲州見てみ。

>>564
で？

>>558
上から2番目は丸の内？
上から3番目は汐留だね。
これに品川がまだ控えてるっていうんだからねえ。

>>564は公園にビルが建ってる方が思っているようですw無知さらけ出し過ぎw

>>564
スカスカじゃない公園ってあるの？？

首都高
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516132649.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516132904.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516133023.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516133124.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516133233.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516133326.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050516133414.jpg

>>569
首都高ぼろいな

>>518
神戸山手線の現在開通部の一部はボックスカルバート（都市部の地下走行区間）。で、トンネルと繋がってる。
今、工事中の神戸線、湾岸線との接続を目指す、延伸部では全部、都市部の地下走行区間になる。

>>570
オリンピック前だよオリンピック前、出来たの。

改修工事ばっかで夜中走りづらい。。

阪神高速は神戸辺りはかっこいいが大阪辺りは何の特徴の無い高速道路だ
意外だけど名古屋よりショボかった

阿波座の辺とか恐いねマジで。あと一度で良いから梅田出口使ってみたい。

横羽線も横浜中心部で（桜木町　関内　石川町）地上を走っていればもうすこし都会的なんだけどな　なんせ地下じゃな　あと生麦と東名横浜青葉が早くつながれば新横浜に行くのも便利になる

>>575
生麦　→　なんて読むの？　　ナマムギ？

＞＞576　生麦　なまむぎ　横浜市鶴見区　歴史の教科書に出てたの覚えてないかな　生麦事件薩摩藩の大名行列を横切ったｲｷﾞﾘｽ人が殺害された事件

間違えやすい地名
生麦（なまむぎ）…しょうが（生姜）
波除（なみよけ）…はじょ
水走（みずはい）…すいそう

>>575
地上に通す余裕すらなく発展してたってことでしょ

>>575
騒音対策と景観保護のために半地下構造になってます。

横環北線は悲願ですね。現状、南北交通は保土ヶ谷BPに依存し過ぎている。
あとまともなのは市ヶ尾〜新横のｒ１３（１２かも？）くらいだし。

＞＞580　東名と横浜市内を結ぶのは保土ケ谷BPしかないからなー　確か保土ケ谷BPの交通両は日本第二位上下６車線全て渋滞し朝なんか６割り以上長距離とかのトラック　あれも迫力だけなら　かなりある

首都高横羽、湾岸
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050519161717.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050519161919.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050519162042.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050519162252.jpg

どっちもよく知ってるけど
環状線で比べたら明らかに阪神＞首都高だね。

大阪の都心って狭い。そこをグルグルまわってるわけだから
見た目の都会度も阪神＞首都高。東京は分散しすぎ。

あと、深夜族はどーだか知らないけど、東京の環状線って
日中万年渋滞。なんでって二車線同士の合流で、その先
二車線になってしまうっていうトンでもない作りだから。
大阪は二車線同士の合流で、そのまま四車線一方通行。
ぜんぜんスピーディーでかっこいい。

阪神持ち上げすぎかもしんないけど、実際↓これみたら明らか。


首都高路線図
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd1/freeway.htm

阪神高速路線図
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd3/freeway.htm

>>583
首都高は渋滞酷いけど、日中万年渋滞ってのは言い過ぎ。
一時期よりは全然楽だよ。
まあ、朝夕ラッシュ＆雨＆金曜５．１０日のコンボだと即死ですがね。

ベイブリッジ　鶴見つばさ橋夜景　l
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-6.jpg
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-7.jpg
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-4.jpg
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-15.jpg
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/baybridge/baybridge-30.jpg
http://tokyoyakei2.cool.ne.jp/yokohama/tubasa/tubasa-4.jpg

>>584
確かに言いすぎたかもｗ
環状線もわりと普通に流れてるわ。
日中ヒドイのは、浜崎橋とか合流地点くらいか。

高層ビルヲタの街ウォッチャーとしては余所見できる万年渋滞の方が都合いい
周回コースも湾岸、中央環状と都心環状をつなぐルートが複数あるからバラエティに
富んでる
まあ渋滞の元だからルーレットはあまりやらないようにせないかんけどｗ

くるっと廻って終わりの阪神とは規模も距離も違いすぎるよｗ

比べる視点が噛みあわないかも知れんが、他国の人が驚きと関心を示すのは首都高なのさ。

>>585
千葉・埼玉方面⇔都心の流れが全部江戸橋に集中してたころは
それはもう酷かった。
そういう点ではレインボー開通は革命的でした。

>>588

他国どころか、大阪から来たわたしが余りの小汚さにおののいたですよ。
そういうｱﾅﾀは両方ろくに知らないと見た。

>>590
そりゃあなた、古いもの。仕方ない。

C2大橋まで早期開通激キボン

>>591
大阪環状も開通時期はC1と10年も違わない。

age

>>592
１０年違えば、街も道路もだいぶ変貌しますが、何か？

>>592
10年あれば、道路は十分へたるけど？
それに、首都高は都市内交通に加えて通過交通も流れ込んでくるしな。

ごめん。実際には2年しか違わなかった

age

ミナミ＞＞＞新宿だよ♪

道頓堀
http://osakawalker.com/Images/city62/e037.jpg
http://osakawalker.com/Images/city63/e133.jpg
アメ村
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame18.jpg
http://osakawalker.com/Images/city109/040829023.jpg
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame11.jpg
南堀江
http://osakawalker.com/Images/horie1/h07.jpg
http://osakawalker.com/Images/city69/026.jpg
http://osakawalker.com/Images/city69/025.jpg
http://osakawalker.com/Images/city69/024.jpg
http://osakawalker.com/Images/horie2/h13.jpg
http://osakawalker.com/Images/horie3/horie6.jpg
http://osakawalker.com/Images/horie1/h09.jpg
http://osakawalker.com/Images/horie1/h10.jpg

迅帝R34の本物を大阪湾岸、東京湾岸に走らせよう

レインボゥーブリッジ
http://www.geocities.jp/mmrry126/wan4.jpg
横浜ベイブリッジ
http://yokohama-fuka.cool.ne.jp/wallpaper/a411.jpg
天保山大橋
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/tenpozan14.jpg
東神戸大橋
http://www.kansaidoyukai.or.jp/yakei/100kei/hashi/jpeg/381p.jpeg

東神戸大橋だけいいの見つからなかった。

これで一撃の東京って可哀想すぎｗ
新宿はまずはこの田舎繁華街画像の説明をしないと
一向に言い訳が聞けないけど〜　完璧梅田に負けてるよｗ

青梅街道、大ガード近くから見た歌舞伎町の雑居ビル。
http://fusenneko.fc2web.com/9635.jpg
アルタ前
http://fusenneko.fc2web.com/9634.jpg
新宿駅東口タクシー乗り場からアルタ方面を臨む。
http://fusenneko.fc2web.com/9636.jpg
新宿駅東口
http://fusenneko.fc2web.com/9636.jpg
新宿コマ劇場
http://fusenneko.fc2web.com/9631.jpg
新宿二番街を新宿コマ劇場へ
http://fusenneko.fc2web.com/9633.jpg
靖国通りと明治通りの交差点付近です。
http://fusenneko.fc2web.com/9626.jpg
これが新宿歌舞伎町ｗ
http://fusenneko.fc2web.com/9630.jpg

新宿はおまえのような奴向けだろがＷ

途中まで良スレだったのに、結局荒れっぱなしか
もうちょっとマシな板なかったのかな

>>601
これとった人ろくな新宿見てないね。まあ田舎モンで知らないから仕方ないか。

新宿といえば、山手通り下の新宿線はいつ開通？
初台か幡ヶ谷あたりで中央線方面とはくっつかないのかな？
ランプは要町、中野坂上あたりか？

>>605
首都高公団のHPくらい見れ。
あと、お前の言ってる事がさっぱりわからん。中央線方面？？

新宿だとか梅田とかお前ら馬鹿か　そんなの　別のｽﾚ新宿VS梅田でやってこい　それにしても大阪のやつって嫉妬ぶかいね　相手は首都なんだからさー　大阪は地方都市NO1でいいべ

大阪じゃないでしょＮ工作員でしょ

>>604
知ってるからこそ、裏の賑やかでない部分を撮ったんじゃないの？？
見て知ってないと普通そんな寂れた部分わからんだろ。

>>605
にしてもC2て不完全だよな
B、6、S1（と3）とのJCTはいいとしても
7はJCTすらないし、5、4は不完全。2、1とも接続しない予定。。。

ところで晴海線て10になんの？

>>605
小松川線に接続しないのは河川法絡み。
目黒線は需要があまりない。
羽田線はBに流しちゃった方がいいから（？）

晴海線は10号でおｋ

首都高と阪神高は国から金出してもらってる

http://cgi.2chan.net/k/src/1117201668612.jpg
名港トリトンにベイブリッジや東神戸大橋は玉砕されました。
この三連チャン見たあとに横浜とか神戸みてもショボイだけかと。

トリトン？
ああ？
あ〜
できるだけ名古屋を踏みたくない人のための、
名古屋パッシング用の橋のことですか。
あれを通れば汚名古屋を見ずにすみますね。

>>613
パトカーがキミを捕まえに来てるじゃないかｗ

>>614
>>615
トリトンに勝てる橋を準備してから発言しろ。（ﾌﾟ

>>616
都市高速スレに場違いなの出してくんなってのｗ

>>613
「玉砕」の使い方がおかしい

パトカーｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(@^0^@)人(@^0^@)

横浜ベイブリッジやレインボーブリッジってNHKやら在京マスコミが
中継で映しまくってるからぶっちゃけ食傷気味じゃね？

しかし関東地方ローカルならいいが全国放送なら
そういう関東のものばかりじゃなく全国のものを映すべき。
明石海峡大橋とかすごいのにね。

スレ違いを承知してくれ
明石海峡大橋
http://cgi.2chan.net/k/src/1117291137011.jpg

近くに行けば分かるが糞デカイ、海面からの高さが世界一だっけ？？

http://cgi.2chan.net/k/src/1117291307739.jpg
これは一応湾岸線の末端だしＯＫだな。

何でお天気カメラ如きに必死なの？
そんなんどうでもいいじゃん。
どうしても見たいなら朝ズバでも見とれ。

3991mの明石海峡大橋（世界一）
758mのトリトン（名古屋とかけた？馬鹿じゃないのw）w

名港トリトンは「名港東大橋」７００ｍ、「名港中央大橋」１１７０ｍ、
「名港西大橋」７５８ｍの３つの橋が連なって形成してるようですよ。
すれ違いｽﾏｿ

海ほたる
http://www.kindai-aero.co.jp/photo/0027.jpg

名古屋高速に族おるん？

【大黒ふ頭】
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/2004/28.jpg

http://up.2chan.net/r/src/1117828963367.jpg
名古屋高速の環状線はループではなくリングなんだな。

名古屋高速？このスレでは関係ないじゃん。

>>630
首都高速：Circle
阪神高速：Loop
名古屋高速：Ring

>>631
名古屋建設的スレで建設的ではない荒らし的な書き込み
しかしないコテが何いってるんだか。
しかも寝たふりしてたなこいつ。

名古屋の話は名古屋スレでしましょう。

リングはちょっと変だな。ただの輪っかって感じ。
サークルじゃ、”円”って感じがするね。
”環状”ってことならやっぱループでしょ。

「リング」と「ループ」があるなら
「らせん」を造ってほしい

ロンドンにcircle lineがあるから別になんとも思わなんだ

ショボイ名古屋高速の話なんかどうでも
いいだよ。スレ違い。
名古屋は福岡広島と争っとけ。

首都高速道路公団　　　　283.3km　110万台
阪神高速道路公団　　　　233.8km　89万台

福岡北九州高速道路公社　　93.8km　25万台
名古屋高速道路公社　　　　62.2km　23万台

>>636
ヒント：武庫川

>>637
そうなんだけど、それを”環状”って訳すのは？

環状ならループ。

名古屋ってどこにでも首突っ込んでくるイメージだな。

名古屋高速って寂れてない？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118325418/

マジで寂れてるのか？

>>638
首都と阪神は国に金出してもらってるから仕方ない

都市高速同盟

東京　神奈川　埼玉　大阪　兵庫　愛知　福岡

広島都市高速ってあんまし知られてないな
千葉もほんの少しだけど走ってる
京都は建設中

広島はまだ郊外の有料道路レベルだからなあ

広島に都市高速なんてあるの？京都建設中も初耳！どこら辺走ってるの？

ＪＨ高速から都市へ向かって枝分かれしている
いずれ伸びるのだろうが
現在では郊外の有料道路だ

首都と阪神は公団で、名古屋と福岡は公社？

そうだよ
特殊法人の「公団」は戦後の資金難のときに設立され始めたが
その後多くなり、確か100ほどの設立をもって昭和30年代末から
以後国は設立認可を原則おこなっていない。
その後は公社方式の認可に切り替わったので
それ以前は公団、それ以後は公社だよ

公団と公社で歴史が分かるってことか。

ここ最近公団って、次々名前消えていってるね。

http://images0.jugem.jp/image.php?host=kansai.jugem.cc&image=1
梅田出口って、あのビルの人は騒音に悩まされないの？？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.39.45.761&el=135.29.52.918&la=1&sc=2&CE.x=293&CE.y=76
こういう複雑な出入り口があってこそだな。

>>621
別にすごいだろ〜って映してるわけじゃないと思う・・・

>>654
OCATとかサンシャインシティとか建物に組み込まれた道路はなんか有機的でカッコイイ。

阪神高速の高規格高架フルジャンクションも良いけど
首都高の地下ジャンクションも面白い
大橋JCTも結構複雑
http://www.c2info.jp/junction/ohashi/ohashi.htm

107 国道７７４号線 2005/06/27(月) 04:28:51 ID:30InLaKE
三郷JCT
http://maps.google.com/maps?ll=35.836287,139.859487&spn=0.005300,0.007617&t=k&hl=en
川口JCT
http://maps.google.com/maps?ll=35.853056,139.734281&spn=0.005300,0.007617&t=k&hl=en
江戸橋JCT
http://maps.google.com/maps?ll=35.683089,139.778377&spn=0.005300,0.007617&t=k&hl=en
浮島JCT・・・まだ川崎線が開業してないな
http://maps.google.com/maps?ll=35.517147,139.791112&spn=0.010600,0.015235&t=k&hl=en

http://cgi.2chan.net/k/src/1120044996489.jpg
ベイブリッジ最強
名港トリンチンなんか三本まとめて瞬殺
天保山大橋とやらとは互角か？

俺は大阪神戸間を電車でよく行き来するモンだが

仕事の機会で高速乗った時は住宅街が多い三宮以東〜西宮にすら見とれてしまった

首都高9号のコーナーは湾岸までの前奏曲

maps.google.comっておもしろいね

汐留カーブｶｺｲｲね
ぐねぐね曲がる道路のさきに汐留の超高層
トレーラの運転手が脇見するのもムリないほどの絶景でしょ

トレーラーの運転手なんて高層ビルの景色なんて見飽きてるでそ。
ただ単に飲酒はやめろ、と言いたい。

http://brown.gazo-ch.net/bbs/24/img/200507/351473.jpg
福岡高速最高！！
名古屋高速や首都高横浜部分なんぁよりオシャレ

>>664
その写真を見てたら、寂しくて心細くなったよ。

>>101
国道43号、国道22号のような片側3車線が約30KM位続く道路がないからね。

環状線は大阪の勝ち。
一方通行のほうがいい。

勝ち？なんでも勝ち負けに拘るなよｗ

>>664
左に海、右に都会、最高だね福岡高速。
>>668
このお国自慢板のほとんどは勝ち負けの話なんだけど、初心者ですか？

首都高速
http://www.copelion.idv.tw/map/freeway.htm
阪神高速
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd3/freeway.htm
名古屋高速（下段）
http://www.alpsmap.co.jp/info/lmap/rd2/freeway.htm
福岡北九州都市高速
http://www.fkue.jp/sisetu-1.html
広島高速
http://www.h-exp.or.jp/map/index.html
京都高速
http://www.kyoto.hepc.go.jp/a_about/a-1.html#

仙台と札幌だけはググっても見つからんかった。

大阪の高速はゴツい。中央大通りの規模は他にはないな。

田舎もんなんだけど都市高速ってなに？ふつうの高速と違うの？

新宿線早くできないかな〜
その次はどこが延伸するんだろ？

外環は三郷から松戸のR6まで延伸工事しるようだけど東関道の千鳥町あたりまで
延伸されるのはいつになるんだ・・・

新宿線以外で工事が進行しているのは
川崎縦貫、大宮、晴海　の各線。
この中だと大宮線が一番進んでそうだなー。
あと、用地買収中と言う横浜環状北線というのもあるね。

外環の全通はかなり先だろうね。市川方面なんて用地買収の真っ最中でしょ。
三郷南までは今年度開通予定だけど。

外環は厳しいぞ、西も東もかなり頑固な地主だらけだし。

外環西はもういいと思う。環八使って中央道山梨方面へ行く車は鶴ヶ島から圏央道使えばいいでしょ。
東名はもうｼﾗﾈｗ
外環東は江戸川沿いに高架で通せそうだけどなあ。

http://cgi.2chan.net/k/src/1122127004536.jpg
橋夜景の綺麗さ
名港トリトン＞＞＞＞＞レインボーブリッヂ＞＞＞＞＞＞ベイブリッヂ＞＞天保山

名港トリトンが最下位に決まっているのに。

　釣りだよね。

>>678
画像見て判断しようぜ、それとも嫉妬ですか？横浜くん

>>667
禿同

名港トリトンって場所が微妙じゃないか。。。

日本一発展してる名古屋だぜ、じきにお台場以上の場所になるぜ。

首都高速道路公団と阪神高速道路公団は民営化で
首都高速道路株式会社と阪神高速道路株式会社に。

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0759.avi.html

中之島上空
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/2004_02_22/images/21.jpg
http://www.flightinfo.jp/ja4044/pireps/2004_02_22/images/pireps_image.jpg
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_10_13/130_3052.JPG
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_10_13/130_3054.JPG
難波上空
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_12_28/138_3811.JPG
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/2004_02_22/images/20.jpg
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/2004_01_10b/images/29.jpg
天王寺上空
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/2004_02_22/images/18.jpg
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_12_28/138_3807.JPG
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_10_13/130_3085.JPG
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/2004_02_22/images/19.jpg
谷町上空
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_10_13/130_3047.JPG
http://www.flightinfo.jp/ja4044/JA4044/old_JA4044/images/2003_10_13/130_3049.JPG

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

俺このスレ建てたんだけど、結構粘り強く伸びてチョッピリうれしいな。

>>687
俺は阪神も首都高も大好きだ。
このスレ立ててくれてありが�d

運送会社に努めて初めて川崎便にあたりました、行きは地図片手に緊張してたので気付かなかったが、帰りはコーヒー片手に80キロで湾岸線走った、つばさ橋から花ノ木までメチャいい景色だな、べイブリッヂから見る横浜のビル群は、なかなかいいね。

同意

このスレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1124941362/l50

に「test」と書き込むと願いが叶うらしい。

阪神高速ってさらにのびたりしちゃうの？

>>654
日本ってなんでこんなしょぼいインターしかないんだろう。。。
はっきりいって中国にも抜かされているような予感。。。

>>693
複雑な構造のインター・ＪＣＴ（1km）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1115992680/

垂水ジャンクションは結構複雑かも
ttp://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/011/