【IDB総会】沖縄県・那覇市【DFSｷﾞｬﾗﾘｱ】

北谷は市みたいとかそういうレベルを超えてる。
沖縄県民にとって都会的なプライベートを過ごすという点では
那覇と並ぶ県内の双璧。沖縄市、浦添なんかそういう点では
足元にも及ばない。

>>952
沖縄市も北谷の華やかさには勝てないと思うけどコザにはコザなりの
面白さはあると思うよ。
ただ、個人的にだけど再開発には否定的。不安定なブームに調子ごと乗ると
ロクな事ないと思う。
バブル期の国内企業と変わらんだろと思ってしまうんだな。

沖縄は本土で昭和にやってたことを今更
ようやくやらせてもらってるんだよね。
本土の地方都市の再開発とはちょっと違うと思う。
最近の沖縄は華やかに見えても基本的な部分は思いっきり発展途上レベル。

>>954　新都心の無計画な再開発ぶりを見てるとうなづける話ですね。
いまだに鉄道ができれば更に発展するとか言ってる知恵遅れが
いる位だし。

広島、山口、島根、鳥取、福岡、大分、長崎、宮崎、鹿児島、佐賀、沖縄
愛媛、香川、徳島、高知県民は、みんな熊本、盛岡を応援します！！

全国地域リーグ決勝大会

１１／２５（金曜日）13時15分：ロッソ熊本vsファジアーノ岡山
１１／２６（土曜日）13時15分：ロッソ熊本vs盛岡グルージャ
１１／２７（日曜日）13時15分：ファジアーノ岡山vs盛岡グルージャ

>>955
沖縄中南部と北部の名護辺りまでなら鉄道はつくばみたいに高性能な
鉄道でなくとも観光立県としてあるべきだと思うよ。
土地勘の無いレンタカーを借りた観光客の渋滞による時間の損失は沖縄観光の
不満の上位らしいからね。ただ地元の人に鉄道社会が今更根付くかは
不明だけど・・・まぁ人口密度も高いし、ゆいレールは都市モノレールでは
一番業績がイイらしいからそれなりの需要はあるんじゃないかな？
ってか本島は狭いといっても南北には１００ｋｍ以上あるから無いことが
不思議だという観光客も多いしね。


新都心は目玉のＤＦＳ以外は微妙だね。ＳＣ、マンション、行政施設、
ロードサイド店ばかりで肝心な民間企業のオフィスが少ないし・・・
まぁ、２０００年に一度大ゴケしてるところを配慮すると頑張った方だと
思うけどね。旭橋、牧志の再開発は範囲が新都心ほど広くないし無茶な計画
ではなくあくまで沖縄レベルだから大丈夫でしょう。

鉄道よりもバスの活用の方が安上がりで便利だと思うけどな。鉄道がそこまで
メリットのある交通機関だとは思わない。
渋滞が酷い区間にバス専用道路作るとか、道路拡幅してバスレーンを増やすとか
したりする方が安く効果をあげられるんじゃないかな。レンタカーも通してやれ
ばいい。鉄道だと全線地下か高架で金かかるし、駅までの移動にはバスかマイカ
ーを使う事になる。「沖縄の人は歩かない」ってのは本当だと思う。
専用道路が無理でも、バスの位置情報が携帯やバス停等で確認できるようにした
り、バスの乗継の客には割引するとか、Suicaみたいのを導入するとか、鉄道に
金を使うなら既存のバスが乗りやすく便利になるように活用して欲しい。
バスと鉄道両方あると、客も奪い合うわけだしさ。ゆいレール開業時の那覇交通
みたいなごたごたも起きると思うよ。
鉄道が無いから欲しい気持ちはわかるけどさ。バスも見直してみようよ。

バスねぇ・・・あれだけ行政がいろいろ提案してんのに
それぞれ自社の都合ばっかで４社すべてがダメダメだから
希望が持てないなぁ。それより北九州の第一交通の営業方針に期待してる。

>>959
第一になって那覇交通時代よりかなり良くなったと思うよね。初めて、第一に
乗ったとき運転手の態度に感動して降りるとき運転手に「ありがとうございま
した」って言っちゃったよ。たぶんあれでも普通なんだろうけど、それまでが
酷すぎた。最近は乗らないけど、今はどんな感じなんだろ。

いよいよ那覇にも高層ビルが、、、.
http://www.okitel.com/articles/detail.php?article_id=0511281001®ist_date=2005-11-28&mode=detail
https://ssl36.alentus.com/kensetsu1/scripts/kiji/1TODAY.asp?mode=s&date=11%2F24%2F2005

>>961 あのー、１２階建てって書いてますけど・・・。
しかも２２年完成・・・。

大和ハウスなら来月那覇新都心に高層マンション（確か２５階建て）の
建設始めますよ。

>>962
大和ハウス→新都心は２５階
　　　　　→牧志駅は１７階

県内で今後建設される１４階の壁？を超えたビルは・・・

●那覇５８号沿いのＡＰＡホテル　　　　→１５階
●宜野湾西海岸のインターコンチネンタル→３４階

・・・と大和ハウスを合わせて今現在４棟です。

>>963
APAホテルって58のどの辺にできるの？日産の南側あたりかな？

那覇市松山

那覇ではモノレールとかＤＦＳとかみたいな３０万都市レベルじゃない
サプライズはもう無いのかな？
２００ｍ高層ビルとかどーんって作っちゃえばいいのに・・・
９０ｍぐらいのマンションじゃもう刺激が無いです。

データ的に見たらたしかに那覇は３０万都市レベルじゃないよね。
ぱっと見５０万都市くらいに見えるのにね。

県庁前駅？あたりは静岡中心部と互角かそれ以上に感じたよ

県庁前駅は久茂地駅に改称汁。

>>964
穴ホテルじゃなくて、アパホテル

>>970
?????????????????????????

>>967
いや、那覇はデータ的に見れば悲しいことに佐賀市レベルなんだよ。
しかし、実際街中歩いてみると以前行ったことのある福島市と比べて
10倍位の経済活力がありそうな雰囲気だが商業販売額等のデータでは
負けてるんだよね。
本当に不思議だ。

なんで佐賀市レベルなら悲しくなるのかな？佐賀市を侮蔑してるみたい。

>>971
本当にごめんなさい。見間違いです。
ANAに見えた………………orz

>>972
那覇は狭いからね。
地方都市で金をつくるには土地が必要。

ちょっと古い国際通りの画像
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00093.JPG
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00094.JPG
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00109.JPG
那覇市街遠景
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00052.JPG
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00052.JPG
http://nagasm.suac.net/okinawa/DSC00055.JPG
５８沿い
http://nagasm.suac.net/okinawa/photo4/ESC00101.JPG

●次スレ
【再開発】沖縄県・那覇市２【ラッシュ】
http://travel2.2ch.net/chiri/index.html#2

さっさと消費しよう

那覇沖縄うるま浦添宜野湾名護糸満宮古島豊見城石垣南城
西原南風原北谷八重瀬与那原本部嘉手納金武久米島竹富与那国
読谷北中城中城今帰仁国頭宜野座伊江大宜味東伊是名伊平屋
南大東北大東多良間座間味渡嘉敷粟国渡名喜

総領事館となりの浦西バークレーってどんなテナントが入ってるか
詳細知ってる人います？ＨＰとか検索かけても見つからないです。

りうぼう、ベスト、スタバが入ってるっていうのは聞いたけど・・・

ベスト電器・スターバックッス・ゴルフ５・ダイソー・モスバーガー・
CoCo壱番屋・メガネ屋…もう覚えておらなんだ

やっぱり大したテナント入ってないね。
那覇北部、浦添、西原の近隣住民ターゲットか・・・

宜野湾もだよ。宜野湾のベストはこれに合わせて閉店した。

宜野湾もかぁ。大山シティと客の取り合いになってんのかな？
宜野湾、浦添って北谷那覇の間だから大型店舗って人口の割りに
少ないよね。名護なんかは周りに何もないからかえって多いけど

大山は普天間基地の北側地区、浦西は南側地区から行きやすい。
逆に言うと反対側には行きにくいからあんまり重複してる感じはしない。

そっか。ちょうど対極になってるね。
宜野湾で普天間の存在を忘れるなんて素人県民みたいで
すみません。

あともう次スレが建っているので
このスレの消費にご協力お願いします。

そういえば
普天間基地の面積って与那原町とほぼ同じぐらい。
今の現状も異常だけどそんな広大な土地がもし返還されると
県民としてはどう使えば土地が埋まるのか・・・って
ちょっと戸惑ってしまう。別に埋まらなくてもいいんだけど
市域の真ん中が原野でドーナツ状に市街地が広がってるってなんか
バランスが悪いし

嘉手納基地より南の米軍施設を北部・辺野古に集約統合する案は
牧港も軍港も瑞慶覧も空くからどこから手ぇ付けていいかわからん。

でも普天間は立地的に経済の那覇浦添、ウォーターフロントの北谷の
中間で最高の立地だから開放されると県内外の企業関係なく人気は出ると思う。
知名度も全国レベルだしね。牧港もいい場所だね。

神戸空港の那覇便は伊丹と同規模の一日４便に決定です。
千歳より多いってちょっとビックリ。
関空6.5便　伊丹４便　神戸４便

・・・夏場は解るけどそんなに関西って那覇便の需要あるのかな？
あと滑走路のキャパは大丈夫か？

那覇空港11月　一日便数

東京　　22.5往復
石垣　　19往復
福岡　　12往復
宮古　　11.5往復
名古屋　8往復
久米島　8往復
関空　　6.5往復
伊丹　　4往復
（神戸）4往復
鹿児島　3往復
粟国　　3往復
小松　　2.5往復
南大東　2往復

各一往復
札幌　仙台　福島
広島　松山　高知
大分　長崎　熊本　宮崎
奄美　与論　北大東　慶良間

千歳‐那覇便の搭乗率もうなぎのぼりで便数増えそうだし
北京便増設や中国、韓国からの観光客増加も見据えると沖合いに
もう一本滑走路作ったほうがいいでしょうね。
コストが大変なら小型、中型機専用で短い滑走路でもいいんじゃない？って
航空事情についてはさっぱりのド素人の俺は思うんだけど。

県発表による１１月度の県、各自治体人口　（１０月対比）

県 計　1,368,047　+1,193

那 覇 市　**313,287　+**343
沖 縄 市　**127,155　+**153
うるま市　**113,383　+***15
浦 添 市　**106,228　+**109
宜野湾市　***90,045　+***36
名 護 市　***59,366　+**137
糸 満 市　***56,122　+***29
豊見城市　***53,833　+***76
宮古島市　***53,790　-****5
石 垣 市　***45,267　+***99

南 城 市　***39,534　+***10

読 谷 村　37,831　+*1
西 原 町　34,179　+75
南風原町　34,119　+63
北 谷 町　26,910　-12
北中城村　16,419　+*2
中 城 村　16,293　+21
与那原町　15,406　+*3
本 部 町　14,391　-*9
嘉手納町　13,654　+27
金 武 町　10,602　+13　

八重瀬町　25,425　+20

繁殖力旺盛な県民性みたいだな。
国内一貧しいのに過疎化しないってなんか不思議。
もしかして沖縄の人って大昔日本にあった子供を多くつくってかせがせて
財産増やそう老後の保障にしようって考えもってる人多い？

たぶん先祖崇拝の意識が一番高い県だからだと思う。
宗教行事も月一回のペースって言っても過言じゃないぐらいあるし
だから子孫繁栄＝幸せって感じかな。
それに国内一貧しい県といっても豊かな国内でのレベルだからね。
隣県に日常的に行くわけでもないから比べる対象は本土って
漠然としてるし、データとか見るとあぁ沖縄って貧乏なんだなって
思うけど地元で暮らしてる限りでは県が貧しくて不幸せなんて
感じることは全然無かったよ。

あと一応、社会増もありますよ。

自然増729人　社会増464人

社会増は県外から移住者や県からの転出が少ないこと
また県外からのUターンも多いからって聞いたけど
実際の割合なんかはよく解りません・・・

県人口140万超えまでもうすこしだね。
ちなみに政令市がある県で最小の人口は何処だろう。

>>998
宮城県（237万人）

千利休でつ・・・・。

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