静岡にのぞみ停車、地下鉄線建設を！

静岡国際空港が開港し、政令市ともなれば静岡の地位は格段に上がる。
そこで静岡駅にのぞみを全て停車させ、地下鉄網を整備するのだ！

2

もし静岡にのぞみを停車させたら
浜松も停車しろと主張するだろう。
静岡と浜松に停車することになれば
三島も停車しろと主張するだろう。

東海道新幹線は名古屋以東は廃止でいい

バ関東なんかに新幹線を通す必要ない

６０万都市に地下鉄は身分不相応でしょｗ

　

静鉄あるからいらんだろ

交通の便のいい所にエスパルスのホームスタ造ってよ
せいぜい年に一回しか行かないけど
日本平って遠いよ

>>8
されには同意
住宅街にあるしね

>>1
ひかりが停車するので必要ない。
静鉄の高架化か、地下化が必要。(国１と併走していて危険踏切も)
>>8
草薙

>>1
ひかりが停車するので必要ない。
静鉄の高架化か、地下化が必要。(国１と併走していて危険な踏切も)
>>8
草薙

>>10
誤りました

あげ

のぞみ＝関西（大阪、京都）、名古屋、関東（東京、横浜）を結ぶ最上級列車

つまり政令都市がのぞみ停車の条件ではありません。
静岡には永久に停まりません。

大阪以西ののぞみは、せこい
新神戸姫路岡山福山広島徳山新山口小倉博多

静岡市の最北端まで地下鉄を。

おまえら１時間１本のひかりで十分だろうが、我慢しろや。
>>16
出来るかｗ

のぞみ停車汁

のぞみ停車したら良い迷惑ですから

横浜は新横浜であるため、停車する必要なし。

新大阪と旧大阪は止まらなくてもいい？

簡単に言えば在来線1〜8番線以下の駅は停車する必要なし。
東京 品川 名古屋 京都 新大阪 岡山 広島 小倉 博多 で十分。

地下鉄経営は大都市でも困難。
東京メトロでも収支ﾄﾝﾄﾝ。

静岡で地下鉄を成功させるのはさらにはるかに困難。
お荷物になるだけ。

静鉄で十分

静鉄を静岡メトロと社名変更すればいい。
何がメトロだって？その辺はモザイクかければﾓｰﾏﾝﾀｲ。

それいいねー！？

>>22ってどういうこと？

静岡にのぞみはない

山田くーん！２８に座布団一枚

運転席にメトロノームを付ければいい

催眠術にかかってしまう運転手！
山田くーん！３０に座布団一枚

静岡にのぞみは要らない。
そんなことより、こだまの特急料金安くして！
これが静岡人の本音。

地下鉄かＬＲＴか、はたまた静鉄延長か
いずれにしても新都市交通を作らないと、これから
静岡市の道路はパンクしますな。
政令市なんだから、少しは公共交通機関の利便性のことも考えなきゃ。
あ、少しは　ではなくて、大いに　ね。

地上線にトンネルかけて土を盛れば地下鉄になるのかな？

>>34
そこまで苦労しなきゃならない理由はｗ？

地下鉄も、途中から地上に出てしまう地下鉄もあるよ。
駅がいきなり地上にあったりする。横浜や神戸の地下鉄がそうだよ。

東名高速の上を通る地下鉄があるし。

地下鉄って土地の所有権とか関係なくどこでも掘れるの？

静岡は道広いから十分じゃないの？

のぞみってのは半端都市すっ飛ばしての時間短縮が
魅力なんだよ。
静岡くんだりに停車なんかしてたら意味ねーつーの。

>>39
新横浜停車も不要。

>>39
姫路や小郡や福山に止まってますが？

>>41
東海道と山陽を比べる事が無意味

静岡停車はムリだろうな。
せめてひかりの停車本数はもう少し増やすべきとは思うが

>>28　同意！
静岡にのぞみはない

>>41
東京と大阪以西を早く運ぶ為だけにあるんだから当然。

味噌臭い名古屋と衰退糞都市静岡の呪縛を離れて独立するぞ！
磐南新市-新浜松-豊橋-岡崎で日本の最強ライン誕生だ！

飯田も仲間に含めて三遠南信県

三遠南信自動車道の実現を！

中津川と伊勢と鳥羽も混ぜて
浜松・豊橋・飯田・中津川・伊勢で新東海グループを結成だ

↑大賛成。
名古屋を締め出そう。

遠江（浜松）東三（豊橋）南信（飯田）東濃（中津川）中勢（伊勢）志摩（鳥羽）
県の枠組みを越えて今こそ起こす新東海中部連合

と言う訳で浜松と共に歩む新東海連合の構想を考えてみた

まず浜松の最大の利点として挙げれる部分に、東京と大阪のほぼ中間と言う地の利が有る。
実際は今の日本は東京が一番の巨大都市なので、その隣の豊橋辺りが有る意味丁度中間地点だが
この浜松&豊橋の中間地点って言う地の利を生かさない手は無い。
東京、大阪の両都市の中間地点として、或いは浜松から両方の都市に出向かう拠点として
作りあげる事は幾らでも可能だと思う。
東京、大阪の両都市の良いところを見習いながら、浜松としての利点を最大に生かす
都市造りを持っていけば良いと思う。
勿論それには浜松だけの一人勝ちではなく、周囲の豊橋や飯田
更にそれを囲む中津川や伊勢などの諸都市の協力や連携を仰いで共に連合するようにすれば良い。

素晴らしき大都会
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050105064608.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050105042631.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050105042646.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050105042701.jpg
　　

のぞみ停車？　そんなものイラネ。
新横浜に停車するのもどうかと思ってるのに。

素晴らしき大都会

名古屋市を流れる野添川の風景
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei20.jpg

名古屋市守山区志段味の田園風景
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei22.jpg

名古屋市内の竜泉寺下を流れる庄内川
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei39.jpg

名古屋・吉根地区の小幡緑地公園北側の林
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei32.jpg

名古屋・志段味橋からの東谷山
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei19.jpg

>>48
＞新横浜に停車するのもどうかと思ってるのに。

新横浜で地下鉄に乗り換えて、あざみ野のほうにいく人
横浜線に乗り換えて、町田や八王子のほうにいく人
色々いるんじゃない？

>>50
地下鉄は関係ない。
ＪＲ在来線が横浜線一本なのだから、出すぎたまねはしてほしくないね。
完全停車の定義
在来線ホームが１〜８番線以上ある。
それ以下は通過。

静岡に停車するのぞみはもうのぞみではない。

誤　磐南新市-新浜松-豊橋-岡崎で日本の最強ライン誕生だ！

西　磐南新市-新浜松-豊橋-田原で日本の最強ライン誕生だ！

三菱の工場が消える岡崎に未来はない。

静岡がのぞみと地下鉄なら、浜松も負けじと頑張ります。

ファイト！

がんばるダラ！

ありゃ、誤爆・・・すんまそん

静岡にのぞみかー　　痛いね・・
個人的には停めて欲しいが、遅くなるのは許せないな・・

俺は博多だが静岡よく新幹線利用するからな・・・
名古屋乗換えが面倒だ、まあ、隣のホームに待っててくれるから
そのまま横移動で簡単だけどね

静岡とは違った方向性を打ち出すために、浜松・豊橋は
浜名湖、湖西市・雄踏町・村櫛半島を中心とし、県境を取り去り、湖上に映える新都市でも創っていきます。
さらに豊橋港と湖西市を運河で結べばかなり面白いと思う。

茶畑の下に地下鉄は要りません。
煙で乗客が全員気絶します。

なんと、静岡市は政令市になるというのに、



つい最近まで６車線以上の一般道が無かったんだぜｗ
今はあるけどもともと旧清水市域だから。
その時点で道路インフラは浜松、沼津はおろか富士以下でもある
衰退県都　静岡市ｗ

地下鉄より、ＬＲＴのが現実的かつ効果的では？
富士市が導入しようとしているＤＭＶじゃ意味ないだろうけど。
広島辺りを参考にして、静鉄とＬＲＴとの連携を図れば結構いけそう。

のぞみ停車は意味なし。
ひかり全停車のが便利。

正直、横浜が静岡の位置にあれば最強だったのにと・・・。

人口減少都市には地下鉄必要なし。浜松のような大都市圏並みに人口増えている所に作ったほうがいい。

のぞみなど停める意味ない。
もはや東海道新幹線の車両はすべて時速270km対応の車両に変わり、
全列車270km運転しているから、静岡に停めても、ヒカリものぞみも
東京や名古屋までの所要時間は変わらない。

>>66
確かに静岡にのぞみを止めると、のぞみ＝ひかり　になってしまうな

名古屋通過静岡停車でいいと思ってる

浜松に停めろ

掛川に停めろ

掛川なんていらね

静岡県は、ジャマです。大阪や名古屋から東京に行くとき、静岡県がなかったら
どれだけ早く到着できるかと思う。東京行き新幹線は豊橋駅の次が小田原駅で
いいんでないの？