大手私鉄沿線を語る

小田急も列車が渋滞する。
単線妃殿下育ちの俺にはカルチャーｼｮﾂｸだった。
今はかなり複々線化したはずだから昔話かな？

ていうか、渋滞とか積み残しとか異常やろ。
ホームを延長せえ。　マジで家畜列車やな。
いくら何でも酷すぎ。（煽りやのうて）

>>400
JR東は完全に国の資本は無くなった。
確かJR西もつい最近国の株式保有はなくなったんじゃ？

話かぶったｽﾏｿ。

>>403
まあ、そんな話は聞いたことがある。手放すうんぬんって。

>>401
小田急も変わらん。下北沢が変わらない限り劇的な変化は望めない。

南海の利用者を増やすには？

名鉄も新名古屋前駅の辺で渋滞するなｗ
駅の前で停止することもしばしば

>>406
列車渋滞は複線時代よりだいぶ減ったぞ。本数かわらんから混雑は一緒だけど。

京急がﾏﾝｾｰされている様子。

西鉄大好き

羽田空港行くときはいつも京急！

西鉄のCMは二階堂の次に好き。

京急の通過待ちは怖いです。

京成の広告が好きだ。
万里の長城やコロッセオをスカイライナーが走ってるやつ。

>>407
泉南地方、和歌山の発展。
無理ぽ。

>>407
ＪＲ人身事故の多発

>>402
ホーム延長って、15両編成よりも長くなるのかい！？
20両編成でも常磐線はイッパイイッパイだと思う。

つくばエクスプレスって、人気出るかなぁ。

TXが出来たら、秋葉原の乗降客数が跳ね上がりそうだ。

>>337
相原のほうにも京王が走ってる(駅には入ってこないが)

>>418
コミケでもないのにオタクのすし詰めが体感できます。

静鉄も最近レスするほどの良い話がないしなー・・・

スレタイ読もうね。

広電は今年も絶好調です

>>424
>>423

静鉄や広電は、いつから大手私鉄になったんだ？
どうしても大手にしたいなら、一人で乗りまくって売り上げを他の大手なみに上げろ。

地方私鉄を規模とかの面で格付けすると
・・・と思ってやろうとしたけど地方私鉄多すぎで断念

静鉄、広電はまず相鉄に追いついてから

まず南海に追いついてからだな。

広電って路面電車だけじゃないの？

なんでJRは私鉄じゃないの？

>>431
JRの前は国鉄で、国鉄と私鉄という分け方をしてたから。

京王も標準軌にしたらいいのに。
路線短いから不可能ではないだろう。

京王は地元民にばかり配慮する鉄道なのでそれはない。
標準軌にするメリットは他線への直通だが
他社のことなど考えない、それが京王クオリティ。

京王って標準軌じゃないの？

》》432
なるほど。でももうJRになってから20年近くたつんだよね。
もしJRが発足されず未だ国鉄だったらどんな世の中だったんだろ。。と勝手に妄想中ｗ

４市以上を結ぶ地方私鉄は大手私鉄に格上げ

小田急＞東武
って事は
町田＞柏

広電はＬＲＴの大手私鉄です。

広電とは、広島電力の略ですか？

>>435
狭軌と標準軌の間あたりだったと思う。
路面電車だった歴史があるからね。
井の頭線は狭軌。

>>441
そなの？！
じゃあ都営新宿線も一緒？

>>437
関東鉄道ですが、何か？

京王と都営新宿線は中途半端な幅なんだよな。
だからどことも乗り入れできませぬ。

>>442
そう。だから都営地下鉄は４線すべて規格が違う。
浅草線は京急京成にあわせて（尤も京成は直通にあわせて改軌したんだが）標準軌、
三田線は東武、東急にあわせて狭軌、
大江戸線はリニアモーター式（幅は標準軌？）

>>444
なるほどー！！
メトロ銀座線も標準軌のような気がする。目視にての感じだけど！！
どうよ？

>>445
銀座線と丸の内線は標準軌かな。
どちらも第三軌条方式ですね。（架線が無い）

ここを参照ttp://www.stargaze.co.jp/alone/gauge.html

>>446
さんきゅ！！
そいや今朝、上野の地上メトロ車庫の踏み切りに捕まったｗありゃ銀座線だね。
因みに日立セメントの踏み切りに捕まったこともあるぞｗ

>>444
京成が都営に合わせたような。

>>448
都営は京急に合わせたのだ

今朝は小田急にやられた！