大手私鉄沿線を語る

都会的な風景、田舎的な風景、問題点など、おおいに語ってください。

一応大牟田も大手私鉄沿線。。。。で２か３げと。。。

ほとんど首都圏と京阪神圏の話になりそうな予感

>>2
大牟田は行き止まりじゃないですか。

大手私鉄路線のある都府県は都会！
東京、千葉、栃木、埼玉、神奈川、群馬、静岡、愛知、
岐阜、三重、滋賀、奈良、和歌山、京都、大阪、兵庫
広島、福岡

会津田島

静岡？広島？なんで？

>>5
広島に大手私鉄ってあったですか？

>>4
だから「一応」って言ったじゃん。

各路線の終着地って、どんなとこ？

>>6
野岩鉄道は大手ではないでしょ。

>>7
静岡…もしかして「あさぎり」の終着駅があるから？

しかもあれって３セクでは・・・＞野岩鉄道

野岩鉄道って何？

もしかして>>12と同じ理屈か？

>>15
野岩鉄道会津鬼怒川線は、東武鉄道・新藤原（栃木県）〜会津鉄道・会津高原（福島県）を結ぶ鉄道。
旧国鉄の未成線（建設中に工事を中断した路線）であったが、福島・栃木両県が３セク会社を設立して運営することに。
昭和61年10月９日に開業。

詳しくはこちら→http://www.tobu.co.jp/yagan/profile/

〃〃∩ 　_, ,_
　⊂⌒（　`Д´）　＜　札幌にも欲しいよー
　　｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　ジタバタ

>>16は>>14に対するレスでつ。。。

ちなみに、東武鉄道〜野岩鉄道〜会津鉄道会津田島駅間は電化されており、
浅草始発の列車は一部会津田島駅まで乗り入れていまつ。

>>18
相互乗り入れなんですか？

>>19
さぁ…そこまでは地元じゃないから知らんけど。

野岩鉄道はスレ違いだろ。

>>20
じゃあ、相互じゃなくて、東武の電車が一方的に会津まで乗り入れてるってことね。

★★京阪沿線の車窓風景★★
淀屋橋〜天満橋---地下路線。地上は大阪を代表する都心オフィス街。
天満橋〜京橋---地下から一気に地上複々線へ。車窓には大阪城とＯＢＰの高層ビル群。
京橋〜守口市---高架複々線。住宅密集地。千林商店街はダイエー発祥の地
守口市〜門真市---高架複々線。家電産業の集積地。車窓風景は工場・住宅混在市街地。
門真市〜寝屋川市---高架複々線から複線へ。車窓風景は市街地にＳＣや農地がポツポツある郊外風景に。
寝屋川市〜香里園---高架から地上へ。香里園は京阪沿線で最も早くニュータウン開発が行われた。
香里園〜枚方公園---お洒落ではない郊外住宅街とひらかたパーク。
枚方公園〜枚方市---淀川縁の古い宿場町と枚方市駅前のビル街。しかし近年ゴーストタウン化著しい。
枚方市〜樟葉---一気に郊外色が強まり、昭和４０年以降に宅地化されてきた住宅街と畑も少なからず目に付く。
樟葉〜橋本---樟葉駅前はショッピングモール。線路沿いは河川敷と田んぼ、山側は京阪開発の新興住宅地。
橋本〜淀---沿線一のザ・ド田舎。淀川の三川合流地と天王山・男山に挟まれた地峡に田んぼと住宅が点在。
淀〜中書島---京阪電車車庫と京都競馬場と高速道路の高架と工場や倉庫が広がる内陸工業地帯。殺風景。
中書島〜丹波橋---伏見区の中心街。下町は酒蔵と商店街、山側は住宅街になっている。
丹波橋〜七条---ごちゃごちゃっと古い建物が建て込んだ住宅地の中を縫うように走る。山側は有名社寺が点在。
七条〜四条---地下路線。地上は三十三間堂や清水寺、産寧坂など東山の観光地。
四条〜三条---地下路線。地上は祇園〜四条河原町方面へ続く繁華街。
三条〜出町柳---地下路線。地上は商業・住宅混在地のなかに大学キャンパスが点在。

西鉄天神大牟田線。
大牟田駅から西鉄銀水駅のちょい先までの区間（約３km）はＪＲと並行して走るため、
「なんちゃって複々線区間」と呼ばれている…。

>>22
野岩、会津所属車も浅草いってる。　相互って日本語わからん？

【大手私鉄】

東武　　　　　　名鉄
西武
京成　　　　　　近鉄
京王　　　　　　南海
小田急　　　 　京阪
東急　　　　　　阪急
京急　　　　　　阪神
東京メトロ
相鉄　　　　　　西鉄

【準大手私鉄】
新京成

泉北高速
北急
神戸高速
神鉄
山陽

>>26
関鉄を忘れているぞ

大手か準大手かって、どこに基準があるの？

明確な基準はないけど
慣例的に呼ばれてるみたい。
http://www.mintetsu.or.jp/dictionary/a/005.html

大手私鉄沿線で、一番の田舎って、どの辺でしょう？

南海高野線の山奥
三重の山奥
名鉄の三河部分

大手私鉄１５社2004年中間決算　売上高（単位億円：売上高順）

01,近鉄5950：02,東急5133：03,名鉄3692：04,東武3176：05,小田急3120
06,阪急2248：07,京王2140：08,西部2033：09,西鉄1520：10,京急1482
11,相鉄1412：12,阪神1386：13,京阪1149：14,京成1089：15南海995

大手私鉄でもJRでも市営でもいいから近くに駅がほしい！！

>>33
車がない人は、近くに駅がないと不便ですな。
でも、バス停じゃいけないんですか？

東武東上線の奥地
東武鬼怒川線
東武桐生線
東武佐野線

>>34
バスは時間が読めないからね・・・・・時刻表どおりに来て、時刻表どおりに到着すれば別に少しくらい遅くてもかまわないが・・

都会に大手私鉄は必須

ではないことが札幌仙台広島を見ればわかる。

大手私鉄の最大の意義ってなんだろうか？
昔は、西鉄のことを電車、国鉄のことを汽車って、よく言ったもんだが。

西鉄大牟田線沿線の風景

http://r-10-web.hp.infoseek.co.jp/tokusyu/nisitetuomutaline/index.htm

>>40
ねえ、このサイト、なんで柳川から先、完全に無視されてるの？
まあ、別にいいけど。

>>41
どうせ柳川以南は放置ですから…orz

大手私鉄のない政令市なんて魅力なし
さいたま市にも通ってるというのに

＞４３
ちなみに大手私鉄がない政令市とは？？？
首都圏近辺はさすがに合格だろうな・・・・

>>44
札幌と仙台と広島です。

最近「政令指定都市」に指定された７０万都市静岡も

>>46
まだ、昇格してないやろ。

三重は大手私鉄があるぜ

てか、もとから三大都市圏だし

逆に言えば政令市のほとんどに大手私鉄があるってことだな

元々、国鉄も私鉄だったからね。

静岡の私鉄って2両編成なんでしょ？

>>43
野田線が走ってるだけだけどな＞さいたま
もっとも、千葉も京成の支線が走ってるだけだけど。

数だけなら４社走ってる川崎が最多か？

>>52は勝手に２３区と大阪を除外してた。

>>46
静岡鉄道は地方私鉄。

>>51
大手私鉄でも普通（各停）なら２両編成なんて珍しくないような…。

>>55
東京・大阪ではありえない。

静鉄は東海道本線と平行しているとこがあって見た目複複線になってるな・・・・
しかし、ブルトレやコンテナ列車がガンガン通過している中、２両編成の電車がゴトゴト走っている・・・・
吹きやられそう・・・・

南海電鉄潮見橋線（大阪市）は二両編成

西新井〜大師前って２両じゃなかったっけ？

支線なら存在するな。
いわゆるメイン路線で２両ってのはないでしょ。

>>60
西鉄大牟田線の久留米以南は、２両が走ってますが、なにか？

西鉄・・・

>>61
いや自分が言ってるのは>>56で言ってるように東京・大阪の話です。

名鉄なんかも2両だらけ

有明の月氏には悪いが西鉄大牟田線で柳川以南は「支線」である

>>65
いや、思い切って大善寺以南にしてもいいと思ふ。。。

むしろ西鉄自体が天神支線でつ。

>>66
何故大善寺？？ただの住宅地じゃん。

>>68
福岡（天神）始発の普通の殆どが大善寺止まりだから。

久留米周辺は高架になってるな

２両編成は、大牟田〜甘木を走っており、大善寺発は２両ではありません。

>>69
正確には大善寺行きは3分の1ぐらい。
あえて途中で支線に分けるなら柳川のほうが妥当だろう。
JRからある程度離れておりかつ観光地だし利用者数も大牟田駅より多いし。

とはいえ大牟田は腐っても福岡第四の都市だし、
熊本県からのJR乗り換えも多いから途中で大牟田線を区切るのはどうかと思うけどね。

>>72
>>69には特急と急行は含めていませんでつ…。

>>73
>>72の一行目は
大善寺行きは福岡駅発の普通電車の3分の1ぐらい。という意味なんだが。

>>74
あ…そういう意味ね。

>>72
あと、柳川駅の利用者が大牟田駅より多いのは、
大牟田市内の特急利用者が大牟田駅と新栄町駅に分かれてるという事情にもよる。

まあ、西鉄沿線では福岡の５％通勤通学圏内に入っているのは三橋町までなので、
柳川以南を支線としても別に構わんと思うけど。

ローカルな話題で誰も話に入ってこれないね・・・・・

ここでは暴れてないんだな。
広島の裏並木は。

福岡から見ると西鉄甘木線ってどんな風かな？　乗ったことはもちろん見たこともほとんどない・・・
太宰府線は天神大牟田線と変わらないが・・・・
宮地岳線は２両か３両編成だな、しかし地下鉄との相互乗り入れになると、６両になるのかいな？？
確か新宮あたりまで駅ホーム＆路盤大改良するって聞いたけど

西鉄の路線でローカルな話題で恐縮だが・・

広島電鉄は、大手私鉄ではないのですか？

>>79
甘木線は、全線単線だったような。甘木から福岡まで西鉄で通勤してる人も、結構いるんだよね？

>>80
違います。

>>81
西鉄甘木線沿線の北野町・甘木市も５％通勤通学圏ですな。
ただ、甘木市民は甘木鉄道などマイカーなど他の交通手段をとっている可能性も…。

>>82
わかりました。略せるのが大手なんですね。もしくは、○○電鉄だったら、電鉄をとっても意味が通じるとこ。

しかし福岡に住んでいると甘木線の存在は薄いな・・・
西鉄利用しない人は甘木線の存在を知らない人がいると思うな・・

>>84
だって、甘木から久留米の方に延びてる路線ですよ。
福岡の方に行くには、思いっきり遠回りだし・・

大手私鉄どころか私鉄も無い札幌が大手私鉄である西鉄に嫉妬し
必死にいちゃもん付けてるスレはこのスレですか？

>>86
札幌人、見かけんよ。

宮地岳線どうなるんだろうかな。路盤と信号設備、駅のホーム延伸と
分岐線改良あわせて２−３００億かかるらしいが・・・

>>88
半分は福岡市で負担してくれるんじゃないんですか？

広島電鉄＝広電

岡山電気軌道＝岡電

>>90-91
広島電力と岡山電力の略かと思った。

＊＊鉄道っていったら一流で大手って感じがするな・・
＊＊電鉄っていったら二流で中小って感じがするな・・

中国電力の略ってなんだろ？
四国電力は四電
関西電力は関電
九州電力は九電
北海道電力は北電

小田急電鉄は？

阪急電鉄・南海電鉄・阪神電鉄・島原鉄道・高千穂鉄道・松浦鉄道

>>94
中電では？

東北電力は？

>>98
東電では？

東電は東京電力じゃないの？
じゃあ北陸電力は？

>>100
陸電

>>83
新京成、江ノ電、伊豆急等、略せても大手で無いところは結構ありますよ。

>>102
まあ、略すだけなら島原鉄道→島鉄だってある罠。

大手私鉄１５社中間決算　売上高（単位億円：売上高順）

01,近鉄5950：02,東急5133：03,名鉄3692：04,東武3176：05,小田急3120
上位大手の壁-------------------------------------------------------
06,阪急2248：07,京王2140：08,西部2033：09,西鉄1520：10,京急1482
大手の壁-----------------------------------------------------------
11,相鉄1412：12,阪神1386：13,京阪1149：14,京成1089：15南海995
下位大手の壁-------------------------------------------------------

その他（中）私鉄
中私鉄の壁---------------------------------------------------------
その他（小）私鉄
小私鉄の壁---------------------------------------------------------
ＪＲ赤字ローカル線から地元3セクに変換した鉄道

中小私鉄の中私鉄と小私鉄の区分のしたほうが良いが？？広電は中私鉄か？？

南海を南鉄って略してやつ２ｃｈにいたな

大手ってのは、大都市の都心部に乗り入れてて、そこが終点になってることが多いと思う。

＞106
静岡鉄道はどう？
始点静岡----終点清水
今は合併したが　以前は45万−25万都市間を結ぶ路線だが
静鉄は（中）私鉄だと思うが

大都市の都心部ないだろ

>>107
さあ、実際は大手のはっきりした基準はないみたいだし。

基準は売上・財務状況とかだろ

>>1は福岡人ｗ

必ず大手大手って忘れないで誇示するから。

東名阪はわざわざ大手付けないよねｗ

まあ静岡も一応政令都市になるんだし大都市と言えるかもな
でも静鉄のターミナルで顔、新静岡駅は地方中小私鉄そのものだ

大都市に乗り入れていない時点で大手私鉄じゃない。
だから静鉄はダメ。

>>110
でも、一回大手なものは、衰退して他の会社と逆転しても、やっぱり大手じゃないの。
大手じゃないところが大手に昇格することは、あるかもしれないけど。

>>111
関東や関西のほうが、大手じゃない私鉄あるんじゃないの？

あんなんが大都市と言えるのかｗ
政令市ではあるが、間違っても大都市ではないな＞静岡市
あれが大都市だったら他の大都市に申し訳ない。

>>116
だから、まだ政令市じゃないと思うが。

>>115
普段はわざわざ付け無いでしょ

>>117
２００５年４月には移行予定なんでしょ。

＞116
しかし静鉄は1時間に10本以上（昼間ずーっと）ダイヤ組んでいて密度的にはすごいと思うが

http://www.shizutetsu.co.jp/railclub/guide/simizu.html

>>118
でも、大手をつけない私鉄だと、ピンからキリまでありすぎだよ。

静鉄は会社の規模が１０倍になったら立派な大手だが

近鉄　　 5950億円
東急　　 5133億円
名鉄　　 3692億円
東武　　 3176億円
小田急　　 3120億円
阪急　　 2248億円
京王　　 2140億円
西武　　 2033億円
西鉄　　 1520億円
京急　　 1482億円
相鉄　　 1412億円
阪神　　 1386億円
京阪　　 1149億円
京成　　 1089億円
南海　　 995億円

静鉄　　 155億円

静岡は３区の政令市になるみたいですからね。
そのうち、１区だけの政令市もできるかもしれん。

>>121
おそらくタイトルは大都市の私鉄を語るとかかと思われ

どーでもいいけどね

広電以下の売上の静鉄が大手なら路面電車だけの広電も大手

＞122
ありゃ・・そんなもんだったのかー　並べられるとやはり違うな・・
乗ってみると本数あって　おっ！と思うのだが・・・

>>120
地方都市の路面電車でもそれぐらいのダイヤありますよ。
６両編成ぐらいがそのダイヤで走ってたらそりゃ立派ですが、
２両のしかも小型車だと路面電車と変わらないですよ。
ダイヤだけで大手だのいうのはナンセンス。

広島のアストラムラインって、運営はどこがやってるの？

広島高速交通って三セクでしょ？確か

ぱっと見は静鉄より遠鉄の方が大手っぽいかな。駅ビルだし高架だし。
でも新清水との都市間輸送の静鉄と違って遠鉄はとんでも田舎に路線が延びてるな

>>128
３セクの広島高速鉄道

>>129-130
それも一応、私鉄になるんでしょ？

新京成電鉄
大阪府都市開発
北大阪急行電鉄
神戸高速鉄道
神戸電鉄
山陽電気鉄道


これらが準大手私鉄。
見ての通り全て大都市圏。
人口が多い＝売り上げ、だからこうなるのかな・・・

神戸高速鉄道って微妙じゃない？車両保有してないし

とりあえず京成の本社が押上にあるのは気に食わない。
千葉県内にあるべきでしょうに。船橋か千葉。意表をついて成田とか。

>>133
そう。駅と路線を保有してるだけ。
でも阪神、阪急、神戸電鉄、山陽電鉄が行き来し、
大都市圏内であるからその通過する人の量は地方私鉄よりも
多いんだろう。故に金が落ちると、売り上げも準大手レベルということか。

近鉄
http://tamagazou.machinami.net/index.shtml

近鉄は一番広域運営してる私鉄ですね。

近鉄特急は空いてていい！

近鉄は特急料金とられるでしょ。

そうだよ。しかも全席指定

いいかえれば、一番JRに近い私鉄ですな。

>>134
本社は東京側のターミナルにあるのが普通だろ。
西武、京王は所沢、聖蹟桜ヶ丘に移転して失敗した。

南海特急もかかるよね。
でもあれも空いてていい！

>>134
東京にあるのが普通だよ。ターミナルはあくまで上野・日暮里です。
でも押上にあるのは微妙だな・・・。

>>142
京王は別に失敗してない。

福岡（天神）
薬院
平尾
高宮
井尻
雑餉隈

>>145
一駅抜けてますよ。

今気づいた…。

西鉄天神大牟田線の中で一番駅数が多いのって、
福岡市じゃなくて久留米市なんだね…。

>>144
ターミナルは京成上野と押上で、日暮里は単なる乗換駅。
押上線がもともとの本線だから、本社が押上にあるのはもっともなことだろ。
かつて上野に移転したが、押上に再び戻った。

>>127
全面的に同意
静鉄≒市電

１４９
そりゃあんまりだよ
　乗れば判るが、雰囲気、車両（２両だが）共に大手私鉄に準じてると思うよ

バス事業が収入の主となってる静鉄が大手私鉄に準じてるわけないだろ。
６両編成ぐらいになってから出直して来い。
いくら頻発でも小型車両２両じゃ路線バスの輸送量と何ら変わらないだろｗ

>>151
＞バス事業が収入の主となってる・・・

一瞬西鉄のことかとオモタ・・・

静鉄って、特急もないの？

>>147
久留米市内の天神大牟田線の駅は、来年２月には10駅に増えますね。

特急って！　静岡と清水の距離知ってる？？正直意味がないと思うよ
大手私鉄というよりも地上を走る地下鉄じゃないかな・・・・乗ってみれば実感するよ
仙台でいえば地下鉄に相当するものが静鉄！
乗降客もあまり変わらないのでは？？
政令市としても同格になるしな・・

静鉄概要
2003年4月に静岡市と清水市が合併して誕生した新・静岡市を走る営業キロ11kmの鉄道です。
最高速度70kmで15駅を所用時間20分で走り、12編成（24両）で1日336本、
朝夕のラッシュ時には5分間隔（日中6分間隔）の運転をしており、
年間の輸送人員は1200万人となっております。
なお、電車は、オールステンレス、冷暖房完備で安全・快適に運行されております。

静鉄って地下鉄というより路面電車でしょ
熊本電鉄と変わらないんじゃない？
http://dodochan.com/kikuden/

>>155
なるほど、それで常時２両編成なんですな。
西鉄が昼間、甘木〜大牟田を２両の普通電走らせてるのとは、わけが違いますな。

静鉄より大都市ベッドタウンの路線バスの方が輸送量多そうだな。

私鉄が発達してるとこほど、バスの需要は少なそうですね。
そのかわり、少々遠くても駅まで歩くのだろうか？

>157
熊本電鉄って静鉄とは違うみたいだ・・・・静鉄は全路線複線だよ
熊本電鉄は路面電車っぽいな

それに熊本電鉄って熊本市交通局とは違うのかな・・公式ホームページが見当たらないようだが？？

こんなのがあったな
通信用語の基礎知識　　「地方私鉄」

http://www.wdic.org/?word=%C3%CF%CA%FD%BB%E4%C5%B4+%3ARAIL

静鉄は「地方私鉄では稀な存在と書いてあった」

稀でも、売り上げは西鉄の10分の１じゃないですか。

>160
西鉄本人が腐るほどバス走らせてるが・・・

>>160
大都市の郊外の場合、駅までは自転車か路線バスでしょ。
都心部は地下鉄等が網羅され、バスを利用する事はあんま無いと思うが、
ベッドタウンはそうもいかん。
駅前には駐輪場がびっしりあるよ。

ところで質問だけど
札幌の大手私鉄沿線状況はどんな感じなの？
187万都市で福岡より全然大きな都市なのに名前が出てこないのが不思議だけど

札幌には私鉄自体が無い。

>>168
えっ、え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌マジですか？

札幌は187万人も人口がいて私鉄すらないなんて〜・・・・
嘘ですよ、沿線風景を教えてくださいよ。

>>168
粘着に気付け

>>169
定山渓鉄道があったのでは？略して定鉄。

広島電鉄は大手私鉄でしょ。

広島電鉄はバスでしょ。

>>173
いや、バスの方がいい。

中小私鉄の雄　　静鉄

５−６分間隔のダイヤ、　複線・・・・
この条件を上回る私鉄は他にあるまい

札幌は私鉄無し、仙台はアルのかな？？、広電よりは上っしょ！
政令市中位に躍り出そうだな！

>>157>>161
さすがに熊本電鉄と比べるのはかわいそう。輸送人員はケタが１つ違う。
静岡鉄道　12,498千人
熊本電鉄　1,722千人

ちなみに輸送人員が静鉄以上の地方中小私鉄(軌道も含む)は
関東鉄道、北総開発鉄道、京葉高速鉄道、江ノ島電鉄、伊豆箱根鉄道、能勢鉄道、広島電鉄

熊本電鉄は静鉄の車両のお下がりをつかってんじゃん

http://dodochan.com/tomaru/kikusya2.htm

私鉄のない大分はかわいそう。

広島は実質５０万都市

仙石線は実質大手私鉄

>>172
含まれていない。
http://www.mintetsu.or.jp/dictionary/a/005.html

大手私鉄は
東武、京成、西武、京王、小田急、東急、京急、相鉄、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪急、阪神、西鉄
だけ。
広辞苑に載っている。

１８０
仙石線ってJR東なのになぜ？？

広島電鉄は西鉄より大きいとマジレス

>>184
絶対、ネタでしょう。

広島電鉄は先進的だから君らには理解できないだろうね

ていうか、路面電車だし・・

本州以外で唯一の大手私鉄西鉄最強。
特急停車時にご当地歌手のオルゴール鳴らす西鉄最強。

186
４大都市圏以外の私鉄は「地方私鉄」ってよばれているらしいよ
もちろん広電も

通信用語の基礎知識　　「地方私鉄」

http://www.wdic.org/?word=%C3%CF%CA%FD%BB%E4%C5%B4+%3ARAIL

西鉄バス　　284,170千人　(輸送人員)
西鉄電車　　107,430千人　(輸送人員)
広島電鉄　　　58,400千人　(輸送人員)
長崎電気軌道　21,000千人　(輸送人員)
静岡鉄道　　　12,498千人 　(輸送人員)
熊本市電　　　10,182千人　(乗車人員)
熊本電鉄　　　1,722千人 　(輸送人員)

収入規模

東急　　 5133億円
名鉄　　 3692億円
東武　　 3176億円
小田急　　 3120億円
阪急　　 2248億円
京王　　 2140億円
西武　　 2033億円
西鉄　　 1520億円
京急　　 1482億円
相鉄　　 1412億円
阪神　　 1386億円
京阪　　 1149億円
京成　　 1089億円
南海　　 995億円

広電　　　205億ーーーーーーーーーーココ
静鉄　　 155億円

そもそも路面電車はスレ違い。
大手私鉄が大都市近郊輸送または都市間輸送なのに対して
路面電車は市内交通での歩行者の足代わりの存在、
役割が違うから単純に乗客数を比べても意味はない。
法律上でも鉄道と軌道(路面電車)は別モノだし

>>176
東葉高速鉄道だろ。

京王ヲタはおらぬか？

１９２
全くその通りだな
静鉄は静岡市と清水市を結ぶ典型的な都市間輸送だが
熊電や広電の写真見て違和感感じたのはまさにその部分
静鉄の年間１２００万人は都市間輸送だよ
長崎、広島、熊本って言えば市内電車じゃん

よく港の統計で利用客ランキングで
鹿児島港、厳島港（広島）がダントツで（1桁違う）横浜、神戸、博多などランク外になる
考えると鹿児島ー桜島の渡し舟、厳島神社への渡し舟

国際船利用客にすると順位は博多、横浜、神戸となるが
統計ではごっちゃにするのでよろしくない

>>195
アンカーぐらいまともにしろよ。
それと広島のはＬＲＴだよ。宮島線という郊外鉄道と市内線をシームレスに結んでいる。
それに大手私鉄の名鉄が路面電車運行してるが何か？
静鉄ごときでそこまでﾏﾝｾｰされても困るよｗｗｗｗ。　ここ大手私鉄（←ここ重要）沿線を語るスレですから。

広島もじゅうぶん場違いだ。でていけ

広電の宮島線は市内電車じゃないよ。
広電は大手私鉄以上だね。

広電は西鉄より大きい

広電止まりすぎ遅すぎ、おかげで電車乗り遅れ
バスのほうが早い。チャリのほうが早いんじゃないのか？

>>201
無視よろ。構うとアホが調子にのるだけだ

４大都市圏以外の私鉄は「地方私鉄」ってよばれているらしいよ
もちろん広電も

通信用語の基礎知識　　「地方私鉄」

http://www.wdic.org/?word=%C3%CF%CA%FD%BB%E4%C5%B4+%3ARAIL

広島人が広電を云々レスするところではない。
したかったら新たに「広電を語る」とかの場を作るべし

>>188
ご当地歌手のオルゴールはとうの昔に廃止されたと思われ。

>>183
仙石線は元々は私鉄
もし国鉄の買収されていなければ西鉄程度の私鉄になっていたでしょう

>>155
馬鹿？田舎もんまるだしだぞー

もうなんだか地方鉄道自慢スレになってますな。

>>205

仙石線は元々は私鉄
どこでも昔私鉄だったよ。国は新しい路線を引くより買収のほうが手っ取り早かったんだろう

軽く西鉄って言っても４９００平方キロ、人口５００万地域を独占してやっと達成できる数字。
（それでも大手私鉄１５社中　９番目と苦しい）
現実は非常に難しいと思うが・・・・

>>208
そりゃバス会社でしょ。電車沿線はもっと狭いよ。

尤も、西鉄電車には県外の客も相当数乗ってるけど。

>>204
最近、電車ほとんど乗らないのでわからない。
柳川や大牟田の停車時は何の曲だったんですか？

なんで、このスレに広島電鉄や静岡鉄道や仙石線が出てくるのかわからない。
関東や関西からのレスが少ないな。そのかわり、広島や静岡や宮城が必死に顔出してるｗ

>211
一応政令指定都市と思われ・・・

>>212
ここは政令指定都市を語るスレではない。

私鉄関係であればいいんじゃないの？

>>209
柳川は徳永英明の「輝きながら」ともう１曲（途中から変わった）だった希ガス。
新栄町・大牟田は最初が「炭坑節」でその次が何故か「少年時代」。

>>215
炭鉱つながりですよ。
すごいこじ付けだけど、ご当地に有名な歌手がいないと、西鉄も苦労しますな。

>>216
まあ、一応いないことは無いんだけど…甲斐智枝美とか井上望とか。

>>217
有名なを無視した意見ですな。

ていうか、どうせなら柳川駅に、大川栄作の「さざんかの宿」を取り入れてほしかった。

>>219
柳川のプライドが許さないと思われ。

>>220
古賀・大川の師弟のプライドを無視した意見ですな。

てことは久留米は聖子とかだったの？
俺が数年前宮路だけ線で聞いたのは
「心の旅」と「サボテンの花」

その頃の福岡駅はなんだったんだろう？
高宮はチャゲアスで雑餉隈は海援隊と予想

今なら福岡（天神）はスピッツ、林檎、あゆあたりかな
高宮は氷川きよしがいいと思う

>>222
久留米は最初が「赤いスィートピー」で、次が「涙のリクエスト」でした。
高宮や雑餉隈は特急停車駅ではないので。
福岡かが最初「私の城下町」で、次が「乾杯」だったと思う。
で、二日市が最初「贈る言葉」で、次が「SAY YES]だったはず。
今はあんまり電車乗らないからわかんないけど、もう音楽鳴らしてないらしいですよ。

　　　　　　　　　　　,. --- ､
　　　　　　　　　,. ‐'"　　 　　｀''＝=､､_
　　　　　 　　r'" ,.=＝､　　　　　　　 ｀ヾ ‐-､_　　　　　　←偉大なる五島将軍
　　　　　 　　| 　l r‐､ ＼＿＿＿　　　　　　‐-ﾆ‐､
.　 　 　 　 　 | 　l ﾞｰ' ,ｨ ヽ:::::::＼　　　　 　　　 　｀ヾ､
　　 　 　 　 　!　 lゝ-' ｸ　|::::::::::::｀ﾞ''''‐- ､＿＿＿　　＼　　五島将軍の第二の田園調布を造るという
　　　　　　　　＼,ﾄ,＼/　」:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　 　〉　飽くなき開発力と
　　　　　　　　　　|ヽ-‐'´::::::::::::／::::_;;xヘO_:::::::::::::＼／　　その計画地に今の横浜市青葉区を
　　　　 　 　　 　 」::::::::::::::::＿_;;;::=＝　｀ミ,　｀二‐､::::|　　お選びになられたというずば抜けた先見の明は
　　　　　　 　　／::::__,._‐'''ｰ'''"-ｪｧ　　 　 ヽ//´｀i ヽ|　　今も多くの日本国民に語り継がれ
　 　 　 　 　 ∠ ‐'"ヽ=ｧ　　　`　　 　 　 　|! (ヽ　ｌ　 〉　　その名を轟かせています。
　　　　　 　 　 　 　　{/　　　　　　　　　/　　) ,. /　 { 　
　　　 　 　 　　 　 　/　　　　　　　　　　　　(ノ /　　| 　　　
　 　　 　 　 　 　 　 ヽ､__　　　　＼　　 　　├'ﾞ|ｲ　 l
　　　　　　　　　　　 　', =-─‐　 　l　　 　　 l _ノ ,ｨ {　　＜ここぞ高級田園都市を造成するにふさわしい地だ　　　
　　　　　　　　　　　　　}　￣ 　 　 ,}　　　_,ノ ￣ _jノ　
　　　　　　　　　　　　　l　 {　　 　　,.-''二 -──┴､
　　　　　　　　　　　　　ﾞ､__>､__,..ｨT￣　 　 　 　　　 |
.　　　　　　　　　　 　 　　| |　||　ｌl |　 　 　　 　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　| .|　||　ﾄﾄ|　　　 　　　 ＿ 」
　　　　　　　　　　　　　　}　|　|| └'　_,.　,.=＝'"´￣ ＼
　　　　　　　　　　 　　 　|　,|　|'-‐,ﾆ-‐'"　　　　　　　_,.＞-─ ､
　　　　　　　　　　　_,. ‐ク‐ｸ ‐'￣ |＿＿　　　 ,. ‐''"´
　　　　　　　　,. ‐'",. ‐'" 　 〉　　　　　 ／　 ／／　r'''"´￣￣

　　　　　＿＿＿＿
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　　|∵∵∵／ ●＼∵| 　　　　
　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／五島将軍の第二の田園調布を造るという飽くなき開発力と
　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ その計画地に今の横浜市青葉区をお選びになられたという
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼ずば抜けた先見の明は今も多くの日本国民に語り継がれその名を轟かせています。
　　　 　＼|＿＿＿／　　　　　　


美しい時代へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高級グループ

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 　←東京急行の上品かつ美麗な
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 　田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
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':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
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. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

大手私鉄→地方私鉄→ｱﾆｵﾀ

>>221
八丁牟田が特急停車駅に昇格したらそちらに採用すればよろし…。

>>216
というか新栄町・大牟田は「ガラスの部屋」でもいい。

静鉄の電車到着メロディ　のダウンロードのページ見つけた・・・・なつかしいな
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/chakumero.html

>>228
永久になさそうな意見ですな。
>>229
ていうか、それ、誰の曲？

>>231
ヒロシのテーマソング。

ここスレタイ間違ってるだろ…。

広島と静岡が必死なすれ。
特に広島

広島・静岡は出てこんでよろしい。
見てみなさい。札幌なんて、出てこようにも出てきようがないじゃないですか。
広島・静岡も少しは場をわきまえなさい。

あの音楽には著作権料が発生し、それは運賃に転嫁せざるをえない。
そんなもん要らん要らん。
廃止したのは利用者として歓迎すべき事だと思ったヨ。

>>236
廃止されても運賃は安くなっていない罠。

>>235
ということは、私の自作曲を採用してもらえば、私に金が入るのですか？

静鉄が大手に見える静岡人って・・
よっぽど外の世界を見たこと無いんだろな
あんなの地方私鉄以外何ものでもないのに

>>237
運賃値上げの時期が遅くなったと思いなせぇw

どうせやるなら売り出し中の歌手のプロモーションを兼ねて車内放送に織り込むべし。
逆に宣伝料が取れるやん。
（個人的にはうるさいから反対だけど。）

>>241
毎日通勤・通学で利用している客からは確実に苦情が来ると思われ。

>>242
たま〜に乗る年寄りには喜ばれそうですな。
通勤通学時間帯を避けて、ぜひやってもらいたいです。

静岡が入れないこと無いっしょ
人口 3,773,140人

首都圏と中京圏・近畿圏の中間に位置し、早くから交通体系の整備が進むなど、良好な社会的条件を備てます。

このスレのスレタイ



　　　　　　　　　　　　　　　　「大手私鉄沿線を語る」




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・広島静岡が来ても虚しいだけだよ

>>244
静岡鉄道は、大手15社の中に入ってないでしょ。

西鉄も大手私鉄です。

>>247
西鉄はバスで水増ししてるので却下。

>>248
ていうか、れっきとした大手だし。

>>249

静岡鉄道、私鉄のない広島はこの地球から退出せよ

>>250
ていうか、広島には大手じゃないけど私鉄あるし。

スレタイ読めない馬鹿が暴れてるな…。

>>251
【訂正】
ちんちん電車ですか？　確かに日本最大規模の路面電車らしいですが、
あくまでも中小私鉄でつね

>>252
同意

近鉄路線の、町並みも、すごいよ。
東海と関西を2またで走るのだから、でかい！

>>255
そうだね　近鉄ってスケールがでかいよね
近鉄は東京を目指してたらしいぞ

>>255
関西＝鶴橋・布施・東大阪などの・・・・地帯（言えません）
東海＝名古屋で密集してるのは東側。近鉄は西側。すぐ田畑。

近鉄は広域でJRに近いような運営をやってますな。

>>258
らしいな　トーブもなんでしょ？

>>259
漏れ大手私鉄１５社全部乗ったことあるけど
西鉄の天神付近の風景が一番都会っぽい風景だったの覚えている

京阪も結構風景都会っぽったけどな
大阪の中心、淀屋橋北浜天満は地下だから

>>259
どうもどうも　大橋まで高架になるまで20年近くかかったからね

でも関西で１、２を争う不人気沿線が近鉄なんだけどな

近畿日本鉄道

近鉄も東武も営業距離が長いと閑散路線も多く大変みたい。
近鉄じゃ１日の利用者数人って駅もあるらしい。
名鉄は閑散路線滅多切りして廃止してるし。
阪神とか京王とかはその点ラクでしょ。

淀川を渡って梅田に向かう阪急からの眺めが最高

大手私鉄って過去か現在プロ野球球団を持っていたこと多いね・・
中小私鉄にはこんなマネはできないな

関西以外では、近鉄が関西一人気の沿線だと勘違いしている人は多い。

阪急阪神沿線でしょ？

近鉄の駅ってターミナル駅じゃな駅でも無駄にでかい。

>>268
シッ。阪急と阪神を一緒にするとまたうるさいジモティが出てくるよ。

乗降客1000人以下なんて、��大手私鉄�≠ﾌ東武じゃ日常茶飯事だぜ！！

大手私鉄沿線＝４大都市圏

271
マジ？静鉄でも少ないよ1000人以下ってのは

静鉄の乗車人員のデータキボン！

西鉄も宮地岳線や甘木線には結構あるな。西鉄大牟田線の久留米以南にもあった気がする。

ついでに広電も希望

静鉄

平成１３年度調査　１日あたりの乗降客数
新静岡　 日吉町　 音羽町　 春日町　 柚木　　 長沼　 古庄　 県運動場
18,982 　　　855　　　 1,550　　 1,958　　 3,659　 1,170　 3,028　　 3,460

県美術館　　 草薙　　 御門台　 狐ヶ崎　 桜橋　 入江岡　 新清水　　　 合計
　1,803 　　　　7,418　　　 2,912　　 4,282　 4,511　 　589　　 7,435　　　　 63,612

遠州鉄道はどうよ？

福岡、静岡、広島が必死すぎだな。
福岡はバス会社だし静岡、広島は中小じゃないかｗ

負け惜しみ乙

「大手私鉄」東武宇都宮線

平成１５年度調査　１日あたりの乗降客数
東武宇都宮11,785人
南宇都宮1,510人
江曽島2,627人
西川田2,785人
安塚1,213人
おもちゃのまち2,543人
国谷1,219人
壬生2,839人
野州大塚579人
野州平河974人
新栃木4,081人
栃木11,115人

静鉄と似てるな。本数は１時間に２本しかないが。

「大手私鉄の本線」東武伊勢崎線

平成１５年度調査　１日あたりの乗降客数
伊勢崎5,308人
新伊勢崎1,250人
剛志728人
境町2,156人
世良田357人
木崎2,262人
細谷2,465人
太田9,561人
韮川1,963人
野州野辺430人
足利市8,502人
東武和泉593人
福居646人
県400人
多々良872人
館林10,445人

近鉄は観光地を結ぶ
阪神は甲子園を結ぶ　だけ。

>>274
久留米以北にも一応ある罠。＞味坂・櫛原
ちなみに久留米以南では蒲池・矢加部・徳益・塩塚・江の浦・開・西鉄渡瀬・東甘木あたり。
あと、西鉄銀水がどうだったかな…？ってとこ。
特急停車駅を除けば、久留米〜八丁牟田各駅と西鉄中島・倉永は当分の間安泰っぽい。

西鉄はバス会社だなんて、変な認識持ってる人がやはりいますな。
それとも、単なる煽りか？

大手私鉄の乗降客上位駅を誰か教えてください。

運賃も買い物もＩＣカード１枚〜西鉄が天神地区で導入へ

　運賃も買い物もカード１枚でＯＫ――。西日本鉄道（福岡市）は、路線バスや電車の運賃支払いに加え、
福岡市・天神地区の商業施設で買い物もできるＩＣカードを、２００７年春に導入する。
実現すれば、運輸会社系のＩＣカードの中で、特定地域全体で利用できる全国初のカードとなる。
郊外に大型商業施設の開店が相次ぎ競争が激化しており、利便性を高めることで、天神への集客力アップを狙う。
　カードは、ＪＲ東日本の「スイカ」と同じ非接触式。利用者は乗降車の際、
プリペイド（料金前払い）式のＩＣカードを読み取り機にかざし、自動的に運賃を精算する。
残高が減れば、車内や改札で繰り返し入金（チャージ）できる。商業施設で買い物をする場合も、レジでカードを提示すれば済む。
　西鉄グループが天神で経営するソラリアなどの商業・飲食施設やホテルだけでなく、
岩田屋、博多大丸、福岡三越の百貨店や家電量販店のほか、新天町商店街や地下街でも利用できるよう、関係業者と協議する。
また、福岡市中心部の交通機関を１枚のカードで利用できるよう、市営地下鉄やＪＲ九州とも連携策を協議する方針。
　西鉄は、カードの利用回数や金額に応じてポイントがたまる制度を取り入れ、一定のポイントになれば商品券などに交換できるようにする。
バス、電車の乗り継ぎ割引も導入し、定期券のＩＣカード化も検討する。クレジット会社と提携し、クレジット機能付きのカードも発行する。
　読み取り機の設置などＩＣカード導入に伴う費用は約４０億円の見込み。
西鉄は「天神地区のあちこちでポイントを獲得できる利便性の高いカードにしたい」としている。
　ＩＣカード　集積回路（ＩＣ）を内蔵したカードで、現金を電子データとして入金（記録）する。

広島電鉄は大手私鉄ではないけど風格は大手私鉄以上であるという事実

なんで？

広島に風格も何もないだろ。情緒はあるだろうけど。

>>288
広島に来れば分かるよ。

http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110012034.jpg
近鉄奈良線生駒駅前の風景

http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110012823.jpg
近鉄奈良線　学園前駅前の風景

近鉄奈良線　学園前駅前の風景
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110014104.jpg
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110014204.jpg
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110014453.jpg
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110014554.jpg

>>285
関東大手私鉄（地下鉄除く）10万人以上の駅

１位＿新宿577,547（京王線）
２位＿池袋552,564（東武東上線）
３位＿池袋550,977（西武池袋線）
４位＿新宿496,864（小田急線）
５位＿北千住482,086（東武伊勢崎線）
６位＿横浜472,414（相鉄）
７位＿渋谷412,711（東急東横線）
８位＿渋谷326,347（京王井の頭線）
９位＿渋谷325,046（東急田園都市線）
10位＿横浜300,999（京急線）

11位＿高田馬場292,022（西武新宿線）
12位＿町田278,352（小田急線）
13位＿横浜256,936（東急東横線）
14位＿品川229,515（京急線）
15位＿西武新宿203,163（西武新宿線）
16位＿武蔵小杉156,295（東急東横線）
17位＿溝の口148,905（東急田園都市線）
18位＿藤沢147,776（小田急江ノ島線）
19位＿本厚木147,210（小田急線）
20位＿吉祥寺140,307（京王井の頭線）

21位＿登戸137,844（小田急線）
22位＿下北沢132,745（小田急線）
23位＿海老名132,032（小田急線）
24位＿下北沢130,904（京王井の頭線）
25位＿上大岡127,063（京急線）
26位＿日吉123,998（東急東横線）
27位＿海老名123,092（相鉄）
28位＿春日部118,151（東武伊勢崎線）
29位＿川越117,541（東武東上線）
30位＿朝霞115,669（東武東上線）
31位＿京急川崎112,927（京急線）
32位＿目黒112,182（東急目蒲線）
33位＿三軒茶屋111,382（東急田園都市線）
34位＿大和111,243（相鉄）
35位＿菊名110,237（東急東横線）
36位＿大和108,784（小田急江ノ島線）
37位＿長津田103,212（東急田園都市線）
38位＿五反田103,006（東急池上線）
39位＿船橋102,696（京成線）
40位＿青葉台100,673（東急田園都市線）
41位＿綱島100,320（東急東横線）

いつのデータだよ。　
小田急の修正しとけ！
http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

↓失笑。 ◆/q3IBffcPs が一言

>>297
池沼しんどけ。それとコテ名スレは利用規約違反

山電でも乗降客1000人割れはない・・・と思ったら須磨浦公園が・・・

静岡よりも大都市な非政令市は沢山ある罠

>>294-295
データが古過ぎでわ？
１　　新宿（京王）　　　707,222
２　　渋谷（東急田都）　616,074
３　　池袋（東武）　　　529,195
がトップ３。ま、地下鉄直通があったりでそれをカウントするしないで
色々と言われるけど、俺からすると、改札通って乗り換えるのと何が違うの？って
感じだからどうでもいいんだけど（>>294田都の渋谷が地下鉄直通を除外してそうな数字だけど）
で、「駅」で見ると東急の渋谷が東横線と合わせて１００万を超えてる（東横渋谷　418,009　で計1,034,000）

その当時でも、何の乗換駅でもない本厚木が19位ってすごくねえか？
（仮名厨との乗換駅ではあるけど）

>>295
春日部が高杉だし、新越谷が入ってない。。。
なんなんだこのランキングゎ・・・

　　　　　 _, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜ 札幌にも欲しいよー！！
　　　　　⊂火　災（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃


〃〃∩ 　_, ,_
　⊂⌒（　`Д´）　＜　札幌にも欲しいよー
　　｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>303
野田線の駅も全然はいってないよぉ
大宮柏船橋は１０万超えてたハズ

☆北大阪急行マンセーでございますよ。

ttp://pitapa.sakura.ne.jp/kitakyu/image/ticket8.jpg

こうして見ると京成もっとがんがれ、だ。
直通含めば押上が14万くらいいたっけ？
でもそれが社内トップってのは・・・。
ターミナル分散しすぎ、逸走しすぎ。

http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110143313.jpg
京成　青砥駅　
多種多様の電車が賑やかに乗り入れているが、かんじんの人の賑わいには乏しい。

>>306
これ、もう少しデザインなんとかならんのか？
９０７０年の大阪万博当時に出した回数券といわれても納得しそうな古臭いデザイン。

９０７０年にｗ

9070年あげ

9070年地球は既に無くなっている悪寒

1/15.16大学入試センター試験が実施されます。
試験会場の最寄駅は　試験開始前は精算窓口が
試験終了後は駅きっぷ売り場と電車が大混雑しますよ。

東急は乗降客数10万越えの駅がたくさんある。
大手私鉄沿線でもっとも過密な地区を走ってるのは東急なのかな。

田園都市線の混雑がすさまじいとは聞く。

大阪の地下鉄は乗り入れがなかったり行き先がいつも一緒でおもんない
もっと"アクロバット"な地下鉄がいい！

東武調べてみたぞ

池袋（東上線）524,684人
北千住（伊勢崎線）447,032人
柏（野田線）165,443人
朝霞台（東上線）130,907人
大宮（野田線）127,373人
新越谷（伊勢崎線）119,003人
和光市（東上線）118,369人
川越（東上線）116,164人
船橋（野田線）102,752人

次点
志木（東上線）96,501人

参考
春日部（伊勢崎線）68,685人

結構強いな東部

京成少なすぎ
相鉄より少ないってどういうことよ

>>316
結構あるだろ

>>314
小田急の方がある

新宿 486,474
町田 282,772
代々木上原 178,237（千代田線乗り換え含む）
本厚木 140,752（私鉄単独駅最強）
藤沢 140,228
登戸 133,418
海老名 130,732
下北沢 128,777
相模大野 108,602（小田急単独駅）
新百合ヶ丘 103,382（小田急単独駅）
大和 103,108

参考
小田原 64,246（登山線直通含む）
片瀬江ノ島 14,234
多摩センター 34,222

てかやばすぎ。

>>320
東急の方が少し多い。

東横渋谷418,009
中目黒164,704
武蔵小杉148,730
日吉123,710
菊名112,633
横浜305,031
田都渋谷616,074
三軒茶屋110,543
溝の口157,600
あざみ野114,137
青葉台104,511
長津田114,878
大井町102,604
目黒186,301
五反田104,386

小田原線だけで９駅も10万人超があるのかよ！
東横線と並んで私鉄最強路線だな小田急小田原線。

今から、
　小田急VS東急スレに
　　なりました。　
　自分は、小田急に一票！
OK？

ああ、支線系統忘れてた。ｽﾏｿ
で、東急って都合よく渋谷を合算したり、分けたりって気のせい？ｗ

>>321
蒲田は10万超えてる。
多摩川線79,736＋池上線64,420＝144156
自線内相互乗換人員は除きますとのことなので。
あと自由が丘も東横線83,998＋大井町線36,331＝120329で超えてるね。
渋谷は東横と田都別改札だから別に出てるんだろうけど、
それを差し引いても１つふえる。

今日、新橋から銀座線のったんだけど赤坂見附で向かいの丸の内線にのっちまった！！！
本とは青山一丁目で半蔵門直通田園都市線に乗ろうとしてたんだよ。
丸の内線と東急田園都市線の車両カラー似すぎ！！

???????

大幹線の小田急、網の目の東急。

ただ単に早とちりして乗り間違えただけです。はい。ごみんなさい。

>>325
おお、保管サンクス！

東横渋谷418,009
中目黒164,704
武蔵小杉148,730
日吉123,710
菊名112,633
横浜305,031
田都渋谷616,074
三軒茶屋110,543
溝の口157,600
あざみ野114,137
青葉台104,511
長津田114,878
大井町102,604
目黒186,301
五反田104,386
蒲田144,156
自由が丘120,329

大倉山は（ぼそっ）

中目と目黒って直通客入れて？　後三茶の世田谷線の扱いが気になる…

青葉台増えたねー（ｼﾐｼﾞﾐ

日吉が本厚木についで私鉄単独駅No.2ってことを今知った。

>>332
直通客含みます。
三茶は世田谷線は別。
駅の場所も全然違うしね。

綱島って10万切ってるんだね。
地下鉄できたらもっと減るんかな。

京王がいかに新宿一極かが分かってしまうな。
１０万越えの本線系統が調布しかないなんて。

ってことは将来青葉台が…（更にｼﾐｼﾞﾐ
他に１０万越えの単独駅ってあるのかな…

>>335
京王の調布は一応、自社線しかないです。

綱島は微妙に東急、市営、臨港と三社もバスが乗り入れてる。
町田の鶴川は小田急、京王、かな中と町田市唯一かなちゅう意外のバスが乗り入れてる。
市から数十メートル離れれば横浜市営、東急バス（川崎市営も？）も走ってるけど微妙に残念。

>>336
乗り換え駅…

単独駅で２駅続けて乗降人員５万人以上あるのは香里園とその隣だけ！

小田急や東急がターミナル駅の前に分岐駅(代々木上原、中目黒)があって、
そこで旅客が分散して新宿や渋谷を通過しないのに対し、京王は笹塚で本線と
地下鉄に分散するものの、すべて新宿を通過して乗降客としてカウントされる。
だから京王線の線形は新宿駅乗降客数に有利に出る。

でも井の頭線の渋谷駅の乗降客数は複線の5両編成だから、その数字はすごい。

>>338
調布は乗降客数カウントされないよ。同じ会社だから。

千歳烏山72,309
仙　川66,179

井の頭線とかメトロ銀座線って車両短いけど２分間隔とかだからすごいよね。

>>340
あのホーム数で凄まじいまでの本数を裁く井の頭線渋谷駅は神！

>>341
カウントしてなくても３方向から客来てるでしょ…　そんな駅他社にもあるよ…

大手私鉄の沿線といえば関連企業。
食品スーパーあたりが特にそうかな。
関東だと知ってる範囲で京王ストア、東武ストア、東急ストア、小田急ＯＸ，相鉄ローゼン、京急ストア。
確か私鉄系のスーパーでくらしモアやＣＧＣみたいなＰＢやってた気がするんだけど。
西武、京成、名鉄、関西私鉄、西鉄はどうだろう？

でも一番の神は京急かも？！
特急とか超長編成の車両を２ホームでこなす品川駅に一票。
１８時くらいは一時間に２５本くらいあるよ！

みなさん京急デパートはご存知ありますか？

単独駅で２駅続けて乗降人員７万人以上あるのは香里園とその隣だけ

>>346で挙げたＰＢ，Ｖマークっていうんですね。
http://www.v-mark.net/whats_v/index.shtml
そういえばリブレ京成って南千住にあったな。
大手私鉄じゃないですがアップルランドは長野ではよくみかけますね。
アルピコグループ？

東急のホームにあるエレベーターは日立製です。
東急建設再建の為に行ってるバリアフリー化事業です。

>>346
くらしモアは滋賀の平和堂と東京＆大阪のライフが中心。

>>350
貴方の住む街のサンユーストアはＣＧＣですね。

>>347
いやはや、でも泉岳寺方面に直通させて流せる品川と、終着駅の渋谷は違うっしょ！
乗降客も井の頭線渋谷の方が多いんだし。

東急百貨店　株価１８６円

はよ潰れろ

>>354
確かに意味合いは違ったか。失礼。

そういや井の頭線の車両を大きくした事業の結果混雑率が数十パーセントも改善されたんだってね。
.余談だが…。

ＣＧＣやくらしモアだと加盟企業間で競争になる可能性があるけど、
（ex.ＣＧＣのサンユーとマルトが競合する日立）
私鉄系は基本的に沿線に、というかそのテリトリー内に出店するからその可能性低くていいのかも。

井の頭線渋谷は、というか井の頭線は渋谷寄り混み過ぎ。
下北の改造ですこしはかわるのかな。

でも一番の神は京阪かも？！
１ホームでこなす淀屋橋駅に一票。
毎時２４本くらいあるよ！ほんまに！

グループ企業とか考えると関東私鉄では東急がトップでしょうか。
グダグダになっちゃったけど西武とセゾンのつながりって今どんなもんなのかな。

関西私鉄、名鉄、西鉄はよく知らないんでフォローお願いします。
西鉄はバス会社が鉄道を持ってるって話もちらほら。

淀屋橋は狭いねえ・・・。ホントに。

1ホームでも３，４編成入れなかったっけ？

関西はグループ企業考えると
近鉄・阪急が抜けてると思うけど最近いい話聞かないんだよね

確かに近鉄・阪急の各百貨店は関東に進出してますもんね。
（近鉄は吉祥寺閉店したし過去形かな？）
阪急がヤバイという話はよく聞きます。
東急もグループはかなりヤバくて電鉄がそれを穴埋め、>>351みたいなことしてなんとかもたしてるらしい。

近鉄１０万以上

鶴橋189,171
阿部野橋181,945
難波159,711
名古屋110,325


>>363
東急グループはお金がない＿|￣|○

そういえば京阪のジューサーバーが最近東京でも見かけるようになったけど、
あれは京阪のグループ企業なんだね。

東急ってカネは無いけど電車はめちゃやす。
同じくらいの距離（30km）東急小田急比較
渋谷〜横浜２７０円
新宿〜町田３６０円

大阪の私鉄って安いの？
名鉄は糞だったｗ

近鉄と南海はお高め

>>359
西鉄グループ事業内容
http://www.nishitetsu.co.jp/group/

■ショッピング・グルメ・駅ビル
天神コア
ソラリアプラザ
ソラリアステージ専門店街
雑貨館インキューブ
ビアダイニングじゃんくう
西鉄プラザ
チャチャタウン小倉
福岡交通センター（博多駅前）
薬院駅ビルショップ
高宮西鉄名店街
大橋西鉄名店街
エマックス久留米
にしてつストア
マリエラ（博多湾クルーズシップ）

■シティホテル
西鉄グランドホテル
ソラリア西鉄ホテル
■ビジネスホテル
西鉄イン
（天神･小倉･黒崎･心斎橋･日本橋･別府）
■リゾートホテル
九重西鉄ホテル「花山酔」

■ホール
西鉄ホール

■ラジオ・イベント
天神ＦＭ(FreeWave777)　

■旅行・観光
西鉄旅行
西鉄観光バス
九州急行バス
亀の井バス

■レジャー・遊ぶ・カルチャー
かしいかえん
だざいふえん
マリンワールド海の中道
西鉄興業　
　・パレスボウル(ボウリング)　
　・西新パレスドーム(バッティング)　
福岡スポーツセンター　
　・ソラリアスポーツ(フィットネス)　
　・ソラリアシネマ(映画館)　
にしてつキッズワールド大橋

■住まい・不動産
西鉄の住宅情報
西鉄ビルマネージメント
西鉄の仲介
西鉄リフォーム
にしてつ コンテナＢＯＸ　
西鉄運輸引越しセンター
西鉄運輸トランクルーム

■オフィス賃貸
にしてつオフィス

■人材派遣
ヒューマンハート西鉄

■自動車学校・専門学校
西鉄自動車学校
西鉄自動車整備専門学校
西鉄国際ビジネスカレッジ

■タクシー
福岡西鉄タクシー
北九西鉄タクシー
柳川西鉄タクシー

■運輸・物流・航空貨物
西鉄運輸
西鉄物流
NNR 西鉄航空貨物
NNR GLOBAL LOGISTICS USA INC.
NNR GLOBAL LOGISTICS UK LIMITED.
NNR + DACHSER GmbH
NNR GLOBAL LOGISTICS TAIWAN INC.
NNR GLOBAL LOGISTICS (M) SDN BHD.
筑豊電気鉄道

■広告代理店
西鉄エージェンシー

■ロードチケット
西鉄ロードサービス

■ビジネス
電子機器サービス西鉄
西鉄情報システム
西鉄エム・テック
西鉄建設
西鉄シー・イー・コンサルタント
西鉄アカウンティングサービス

>>349
メトロならいっぱいある。

>>349
日吉と綱島

西葛西 97,107
葛西 91,511

単独駅で２駅続けて乗降人員７万人以上あるのは香里園とその隣だけ (地下鉄除く)

近鉄奈良線の石切駅あたりからみる、大阪の夜景はすばらしいよ。

>>377
>>375

同一市内の単独駅で２駅続けて乗降人員７万人以上あるのは香里園とその隣だけ (地下鉄除く)

>>380
>>379
京阪房しつこい！

>>346
近商ストア、阪急オアシス

滋賀＝京阪
奈良＝近鉄
和歌山＝南海

京阪哀れ。　都合悪いとスルー。

>>380
東急東横線
日吉　　123,710
綱島　　 98,527
どちらも横浜市港北区。

これで満足か？

>>364
阪急、阪神、南海、京阪
もｷﾎﾞﾝ

阪急三宮
梅田

阪神
梅田

京阪
淀屋橋
京橋

どこも乗車人員5万以上。
南海はわからんです。
出典http://url.skr.jp/3rd/data-pr.shtml

南海乗降客数（平成15年度）

１位：なんば279,073
２位：新今宮89,919
３位：堺東60,617
４位：天下茶屋47,447
５位：金剛39,114
６位：三国ヶ丘36,429
７位：河内長野32,942
８位：堺32,884
９位：北野田32,320
10位：泉大津24,870

京阪乗降客数

１位：京橋209,152
２位：淀屋橋146,397
３位：枚方市87,346
４位：寝屋川市81,140
５位：天満橋74,883
６位：香里園70,407
７位：樟葉66,100
８位：丹波橋58,598
９位：四条55,096
10位：守口市52,524

阪神乗降客数（平成15年度）

１位：梅田178324
２位：三宮83277
３位：甲子園45974
４位：尼崎40434
５位：西宮36714
６位：野田34591
７位：武庫川24388
８位：芦屋23902
９位：鳴尾22481
10位：御影21944

西鉄乗降客数（平成14年度）

１位：天神149,268
２位：久留米44,651
３位：大橋36,144
４位：薬院30,331
５位：二日市26,553
６位：井尻23,165
７位：高宮20,400
８位：春日原20,109
９位：下大利17,019
10位：雑餉隈16,453

阪神少ないな・・・。
やっぱ東京近辺が異常なのか

>>392
確かに東京地区は異常なほどに多いよ。
よく、東京はJRが強くて関西は私鉄が強いって言うけど、
いくらシェアが低くても絶対数が違いすぎるんだから、
結果的には東京の方が利用者は多くなるのは当然だしね。

>>358
おそらく私鉄で一番すごいのは話に聞く限りだけど名鉄の新名古屋？だったかな。
実際に見たことないからよくわからないけど。
東京地区ですごい、というか要改善だと思うのは京急の横浜、
小田急の下北沢、京王の明大前かな。ここに西武の高田馬場を入れてもいいけど。

>>393
関西の私鉄はJRと競合してるから乗降人員も低い。
関東の私鉄はJRと競合してるところが少なく、乗降人員も多い。

単純なことだろ？

大手私鉄じゃなくて申し訳ないんだけど、東京メトロってどうよ？
銀座線って下手すりゃ１分未満に電車来るよ。

俺は東京の地下鉄が「渋滞してる」と聞いて、驚愕したわけだが。ｗ

品川〜横浜
JR東海道本線v京急

品川〜久里浜
JR横須賀線v京急

新宿〜八王子・高尾
JR中央線v京王

新宿〜藤沢・小田原
湘南新宿ラインv小田急

疲れた....
誰か続きを頼む

東京トトロも大手私鉄だよ、正式には。
このスレ的には微妙だけど。

確かに地下鉄で渋滞して電車とまるｗｗ
特に銀座線では。

小田急も朝は向ヶ丘遊園、登戸、豪徳寺、下北沢、代々木上原手前で大渋滞…。
町田〜代々木上原が昼間２５分。
朝ラッシュ時は４５分ぐらいかかる…。。

つっても、メトロは東京都と国が株を持ってるんだろ？
私鉄とは言えんと思うが・・・・・・・・・・・・・・。　

ＪＲが私鉄といわれないのは、元国鉄ってのもあるだろうけど、
今でも国が株持ってるし。

小田急も列車が渋滞する。
単線妃殿下育ちの俺にはカルチャーｼｮﾂｸだった。
今はかなり複々線化したはずだから昔話かな？

ていうか、渋滞とか積み残しとか異常やろ。
ホームを延長せえ。　マジで家畜列車やな。
いくら何でも酷すぎ。（煽りやのうて）

>>400
JR東は完全に国の資本は無くなった。
確かJR西もつい最近国の株式保有はなくなったんじゃ？

話かぶったｽﾏｿ。

>>403
まあ、そんな話は聞いたことがある。手放すうんぬんって。

>>401
小田急も変わらん。下北沢が変わらない限り劇的な変化は望めない。

南海の利用者を増やすには？

名鉄も新名古屋前駅の辺で渋滞するなｗ
駅の前で停止することもしばしば

>>406
列車渋滞は複線時代よりだいぶ減ったぞ。本数かわらんから混雑は一緒だけど。

京急がﾏﾝｾｰされている様子。

西鉄大好き

羽田空港行くときはいつも京急！

西鉄のCMは二階堂の次に好き。

京急の通過待ちは怖いです。

京成の広告が好きだ。
万里の長城やコロッセオをスカイライナーが走ってるやつ。

>>407
泉南地方、和歌山の発展。
無理ぽ。

>>407
ＪＲ人身事故の多発

>>402
ホーム延長って、15両編成よりも長くなるのかい！？
20両編成でも常磐線はイッパイイッパイだと思う。

つくばエクスプレスって、人気出るかなぁ。

TXが出来たら、秋葉原の乗降客数が跳ね上がりそうだ。

>>337
相原のほうにも京王が走ってる(駅には入ってこないが)

>>418
コミケでもないのにオタクのすし詰めが体感できます。

静鉄も最近レスするほどの良い話がないしなー・・・

スレタイ読もうね。

広電は今年も絶好調です

>>424
>>423

静鉄や広電は、いつから大手私鉄になったんだ？
どうしても大手にしたいなら、一人で乗りまくって売り上げを他の大手なみに上げろ。

地方私鉄を規模とかの面で格付けすると
・・・と思ってやろうとしたけど地方私鉄多すぎで断念

静鉄、広電はまず相鉄に追いついてから

まず南海に追いついてからだな。

広電って路面電車だけじゃないの？

なんでJRは私鉄じゃないの？

>>431
JRの前は国鉄で、国鉄と私鉄という分け方をしてたから。

京王も標準軌にしたらいいのに。
路線短いから不可能ではないだろう。

京王は地元民にばかり配慮する鉄道なのでそれはない。
標準軌にするメリットは他線への直通だが
他社のことなど考えない、それが京王クオリティ。

京王って標準軌じゃないの？

》》432
なるほど。でももうJRになってから20年近くたつんだよね。
もしJRが発足されず未だ国鉄だったらどんな世の中だったんだろ。。と勝手に妄想中ｗ

４市以上を結ぶ地方私鉄は大手私鉄に格上げ

小田急＞東武
って事は
町田＞柏

広電はＬＲＴの大手私鉄です。

広電とは、広島電力の略ですか？

>>435
狭軌と標準軌の間あたりだったと思う。
路面電車だった歴史があるからね。
井の頭線は狭軌。

>>441
そなの？！
じゃあ都営新宿線も一緒？

>>437
関東鉄道ですが、何か？

京王と都営新宿線は中途半端な幅なんだよな。
だからどことも乗り入れできませぬ。

>>442
そう。だから都営地下鉄は４線すべて規格が違う。
浅草線は京急京成にあわせて（尤も京成は直通にあわせて改軌したんだが）標準軌、
三田線は東武、東急にあわせて狭軌、
大江戸線はリニアモーター式（幅は標準軌？）

>>444
なるほどー！！
メトロ銀座線も標準軌のような気がする。目視にての感じだけど！！
どうよ？

>>445
銀座線と丸の内線は標準軌かな。
どちらも第三軌条方式ですね。（架線が無い）

ここを参照ttp://www.stargaze.co.jp/alone/gauge.html

>>446
さんきゅ！！
そいや今朝、上野の地上メトロ車庫の踏み切りに捕まったｗありゃ銀座線だね。
因みに日立セメントの踏み切りに捕まったこともあるぞｗ

>>444
京成が都営に合わせたような。

>>448
都営は京急に合わせたのだ

今朝は小田急にやられた！