横浜駅前VS大阪駅前

一日の利用者数、百貨店、林立するオフィスビルなどどれを比べても拮抗する東西の２大ターミナル。
大いに語れ。

横浜も大阪には適わないだろうが

神戸には勝ってるから安心せい

>>1
この場合、「拮抗」というのか？

飲食店の数が違いすぎるんですが。

横浜はまず仙台を倒せよ

首都圏では　町田駅前＞横浜駅前　が確定しているので大阪のキタ
と張り合えるわけがありません。

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://www.31sumai.com/yahoo/A3418　　　http://www.s-tower.com/
http://www.umeda-t.com/　　　　　　　　　http://www.beall-osaka.com/
http://www.gm-tower.com/　　　　　　　　http://www.mid.co.jp/osaka/
http://www.lt-namba.com/　　　　　　　　http://www.v-osaka.jp/
http://www.comscity.net/twintower/　　　http://www.k-landlex.com/
http://www.31sumai.com/yahoo/A3415　　　http://www.soarstower.com/
http://www.tower33.com/　　　　　　　　　http://www.suitemark.net/
http://www.urbaodyssa.com/　　　　　　　http://www.nakanoshima-tower.com/
http://www.next-umeda.com/　　　　　http://www.daitaku-osaka.co.jp/oegt/
http://www.hanshin.co.jp/herbis-ent/　　http://www.urbanlife.co.jp/midosuji/
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MF001008/index.html　　　http://www.rnt.jp/
http://www.lc-yoriki.com/landplan/landplan.html　　http://www.mid.co.jp/temma/
http://www.kubota-m.com/project/concept.html　　http://www.citygate-tower.com/
http://www.ra-tower.com/flash.asp　　　http://www.osaka-sumou.net/area/tenma/
http://r-tanimachi.daido.gr.jp/tanimachi_index.html　　http://www.ct-horie.com/
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/d001/index.htm　　http://www.3432.jp/
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/kansai/shinchiku/A2652001/　http://www.ct4.net/
http://www.sumitomo-rd.co.jp/mansion/kansai_area/ct_kitahorie/
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu3.htm
http://www.nakanoshima-style.com/kaihatsu/kaihatsu8.htm
http://www.sankeibldg.co.jp/company/enterprise/new_nishiumeda.html
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/machi/33.htm　　
http://www.cadcenter.co.jp/webgallery/webgallery_cg65.html
http://www.homewith.net/mh/bkdetail/anyfile.jsp?nbk_id=EST2j3m4bs&bk_hcd=SELbizvdws&nTag=8

名古屋に続き横浜にまで舐められるようになったか。
いよいよ大阪も終わってきたな・・・。
もはや東京をライバル視することすらできなくなったな。

どっちの駅前もｸｿ

大阪駅北側操車場跡地再開発
横浜駅東口ポートサイド〜ＭＭ２１高島地区

どちらも巨大なポテンシャルを秘めた将来・・・・でら楽しみだぎゃ

横浜駅は何の｢ターミナル｣？

相模鉄道だよ

また名古屋かどっかの奴が立てたスレか、大阪駅前は梅田地区になるんだから横浜駅前じゃ相手にならないよ
ターミナル都市としても繁華街としてもな。東京ほどじゃないが、あのビル街は横浜駅前にはありませ〜〜〜ん

新大阪駅ＶＳ新横浜駅が妥当？

横浜駅をもっと小さくして欲しい。

>>12
それだけ？

鉄道会社数
横浜駅＝６社（実は日本一）→ＪＲ、東急、京浜、相鉄、市営地下鉄、横浜高速
大阪駅（含梅田）＝４社　→ＪＲ、阪急、阪神、市営地下鉄

>>17
で、横浜駅はどのターミナル駅？

>>17
三ノ宮駅（含三宮）＝６社→ＪＲ、阪急、阪神、ポートライナー、神戸高速鉄道、市営地下鉄

どうする？＞横浜人ｗ

>>17
へ〜、横浜駅の6社入りくりは日本一だったのか。

>>17アホですね、規模が違いすぎる、大阪駅は関西前線の中核駅（１０番ホームだったか）
阪急梅田は９番ホームの私鉄最大駅　　地下鉄は東梅田と梅田と西梅田の３箇所がある

間違い、関西全線

ぶっちゃけ、横浜駅は大阪の天王寺駅並みでしょ　

>>21
大阪駅１０番ホームは、信州方面行の特急と寝台特急｢日本海｣用のホームだよ。
１０番ホームをホームの数という意味で使っているのなら、大阪駅のホームは
１１番までだよ。
それから、阪急梅田駅の場合は｢番｣ではなく｢号｣だよ。

横浜にある各駅は大阪環状線レベルだからあまり必死になるな

梅田1日乗降数

私鉄（乗車数）
阪急　　318,886
阪神　　　93,591

JR（乗車数）
大阪　　419,770
北新地　 44,884

大阪市営（乗降客数）
御堂筋　450,190（梅田）
谷町　　 168,944（東梅田）
四つ橋　120,540（西梅田）

乗降数≒乗車数*2から

梅田乗降数≒250万人

日本で第３位の利用者を誇る大阪駅です

必死な大阪自慢は見てて痛いぞ。
なんでそんなに必死なの？

じゃあ横浜の勝ちということで

>>27あまりにもうそがうざいからてゆうか見かけたからつい書き込んでしまった

もう寝よ・・

横浜駅から駅ビルを撤去してほしい。

三ノ宮駅は同じ６社でも、１社が新交通システムである分、弱い。
同じく６社の新宿駅も、西武だけが駅が離れ過ぎ、同じ駅とは言い難い分、弱い。
やっぱり横浜駅が自信を持って日本一と言える。
大体大手私鉄が３社集結してる駅って横浜駅が唯一。東京メトロを入れれば新宿駅も。
ついでに次点は５社の名古屋駅。→ＪＲ、名鉄、近鉄、市営地下鉄、名古屋臨海

大阪駅と京都駅のＪＲはどない？　
大阪が上か？　京都も結構凄かったと思うが。

横浜駅構内図
http://ekikara.jp/inmap.cgi?station444

>>33
大阪駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610130
京都駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610116

しかも横浜駅のJRは東海道、横須賀、湘南新宿、京浜東北根岸、横浜、成田エクスプレスがある。
多いね〜。
しかもホームが狭いから人が落ちそう。

横浜駅は１０番線までだね。

●大阪駅（梅田駅）
JR：859,438

阪急
京都線：81,641
宝塚線：108,997
神戸線：106,983
阪神電車：178,324

市営地下鉄：450,190

●横浜駅
JR：757,534

京急本線：300,999
東急東横線：256,936
相鉄本線：472,414

横浜市営地下鉄：116,319

横浜駅乗降客多いが駅が狭い、ホームが少ない。
西口も人が多くて歩き難いほどだが街が狭い。
バブル後しばらく東京に次ぎ路線価２位を継続してたことくらいが梅田に勝てることか？

>>39
だからさ〜、やめなよみっともない。
梅田に勝つとか、そういうこと誰も思ってないから。
何で大阪の人はこうﾑｷになるんだろう・・・・

大阪駅から東梅田までの距離は
新宿から新宿3丁目・西武新宿・代々木くらいみたいだ。

今まで横浜駅は名古屋駅が対等な対決相手だと思っていたが、
大阪＆梅田駅とでも意外に奮闘するんだね。

1には悪いが、大阪に勝てるとは思えん。

>>23
お前兵庫県民のくせに大阪スレに出てきて電波飛ばすな
迷惑なんじゃ

新宿駅周辺＞東京駅周辺＞名古屋駅周辺＞大阪駅周辺＞池袋駅周辺＞横浜駅周辺

みゃーが一匹混じってるなｗ

どっちも汚そうですなね。

人が多いのってそんなにうれしい？

>>45
他はどうか知らんが、新宿＞東京や名古屋＞大阪だけはあり得ない。

東京駅周辺＞新宿駅周辺＞大阪駅周辺＞横浜駅周辺＞池袋駅周辺＞名古屋駅周辺

オフィスも考慮すれば、こんなものだろ。
池袋はオフィスが弱いから名古屋駅より下かもしれない

東京駅周辺＞新宿駅周辺＞大阪駅周辺＞本町駅周辺＞横浜駅周辺＞池袋駅周辺＞名古屋駅周辺

オフィスも考慮すれば、こんなものだろ。
池袋はオフィスが弱いから名古屋駅より下かもしれない

卸売販売額は
本町＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜駅･池袋駅だろうね。

>>51で正解ではないだろうか

ちなみに
新宿＞梅田だろうが、中之島も梅田に含めれば
梅田＋中之島＞＞新宿だと思う。

商業販売額
千代田区＞＞＞＞＞＞大阪市北区＞新宿区＞横浜市西区＞豊島区

北区よりも中央区のほうが卸を入れた販売額は多いと思うけどね。

東京駅＞名古屋駅＞大阪駅＞横浜駅＞池袋駅

電波工作員指数


パゴヤ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

一流の底辺と二流の自称頂点の戦い
面白いねぇ

JRの駅ホームに限れば横浜の圧勝だな。
あの１０〜１５両の電車が次々に発着する光景は首都圏の中でも随一。

>>51
異義あ＞り。
東京駅周辺＞新宿駅周辺＞大阪駅周辺＞池袋駅周辺≧名古屋駅周辺＞横浜駅周辺

横浜より池袋が下などあり得ない。

電車の発着光景にうっとりしているというのは、かなり田舎の人ですね。

売り場面積（９７）
１新宿３９万１４６３�u
２池袋２４万６３３４�u
３銀座・有楽町２３万７００８�u
４渋谷２２万５５８�u
５吉祥寺１６万３３７９�u
６上野１０万４０１５�u

横浜、大阪はデータなし。

小売販売額（単位百万９７年）
１新宿１兆５２０億３千３百万
２池袋６８３７億４千６百万
３銀座有楽町５０５２億９百万
４渋谷４３６３億１千３百万
５上野御徒町２８６８億１千８百万
６吉祥寺２１６２億２千万
都民のよく行く繁華街（９９年）
１新宿２６．９％
２池袋１３．７％
３銀座１１．６％
４渋谷８．８
５吉祥寺８．３％
６日本橋８．２％
７上野御徒町６．１％

ホーム数なら大阪駅より天王寺駅のほうが多い

天王寺駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0620831

大阪駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610130

>>53
間違い。
商業販売額（小売＋卸売り）
東京都・豊島区２兆１千数百億
横浜市・西区１兆８千数百億

西区は商業販売額で、横浜市内の全区で最大の約２０％を占める。
豊島区＞西区

地理的にも大阪優位でないの？

・和歌山方面
・奈良方面
・京都、滋賀方面
・兵庫方面

と、全方位に路線が走ってるし･･･

>>58
毎朝３分おきに入ってくる１５両編成（うちグリーン車は２両）の東海道線ですな。
日経新聞読者とＰＤＡ使いとノートパソ使いの巣窟になっている。

新今宮＞横浜

で終了。

>>59 >>64
それたぶん横浜だけ小売販売額足してないでしょｗ
今検索中だが

>>59 >>64
すまん平成14年度なら、それで正しいみたいだ。
でも調べたら、神奈川区の商業販売額が案外高いんだよな。
たぶん横浜駅周辺のエリアの多くが、神奈川区に属してるからだろう。
それも考慮すれば、やっぱり横浜駅＞池袋駅で正しそうだな。

横浜は何を売っているのでしょうか？

梅田駅と大阪駅は別？

>>71
一緒でいいんじゃないの
あと梅田と中ノ島は別かどうか聞きたい

>>69
商業販売額と小売販売額の違い知ってる？
中心繁華街の規模を計れるのは、あくまで小売販売額。
丁目単位で計算した結果が都のリンク先にある。
それによると池袋は６５００億
池袋駅周辺＞横浜駅周辺。
繁華街スレで既に論議されたこと。

>>73
このスレは繁華街限定なのか？
だとしたら東京駅名古屋駅の評価が低くなってしまうよ

繁華街の年間小売販売額Ｈ１４
新宿１兆３千億
池袋６５００億
銀座有楽町５？？？奥
渋谷４千数百億
池袋は都内２位。

横浜駅は５０００億〜だよな

>>74
東京都は、銀座・有楽町と東京駅・日本橋としている。
これからは、丸の内や八重洲の大規模開発があるから東京駅・日本橋エリアも
相当増えると思う。

>>77
そっか。
どうでもいいけど、横浜は中区の商業販売額が少ないのはちょっと痛いな。
中区こそが本当の横浜なのにね

５０００人へのアンケート結果。「首都圏で一番住みたい駅は？」
１　吉祥寺駅
２　自由が丘駅
３　鎌倉駅
４　横浜駅
５　二子玉川駅
６　新浦安駅
７　国立駅
８　品川駅
９　中野駅
１０　恵比寿駅

幾らなんでも駅には住めないだろ

駅や駅前の格だったら　東京＞新宿
だと思う。

田園都市線沿線は日本一の羨望の住宅街です。
都会的な雰囲気と豊かな自然とが見事に調和し、
人類の叡智がここに集約されていると言えます。
のっぴきならぬ事情で大阪（関西）勤務になったときは、
勘繰り好きの下衆どものあまりの低民度ぶりに
違和感をひしひしと感じました。将来こんな所に
いとしい子供たちが落ちぶれて住むことがないよう、
はやくから学習塾に通わせていますから、お受験に
滑ることはありません。勉強だけでなくバイオリンの
稽古にもいそしませています。

>>82
コピペにアレだけどさ・・・・

田都エリアは平均年齢高いだろ？
もはや老人しか住んでいない。
あと性犯罪率も高い。

老人しか住んでいないところで性犯罪率が高い？？？？？

「首都圏で一番住みたい駅は？」
なんだかなぁ・・・

>>85
ホームレスのスレ？

駅近くには住みたいけど駅にはちょっと・・・

まあ田園都市線は多摩川を越えたらオシマイだからね。
渋谷〜二個玉までだよ、まともなのは。

>>87
駅の近くもいや。うるさいから。

>>89
駅から徒歩3分程度は？

まあ、>>79の調査がどんなものか謎だが（Ｎ＝5000てのもあやしい）。

だいたい基地常時が一位ってのもよくわからん。いい町だけど。

>>90
５〜６分がいい。線路の近くはだめ。

線路から垂直方向に徒歩5分の距離か。

地下鉄の真上のマンションというのがいい。

うちのカミさんはいつも中華街駅の真上のマンションに引っ越したい、とほざくよ。

地下鉄駅の真上にマンションは無理だろ。
深く基礎を造れない。

大江戸線開通の時、地下鉄の入り口に直結したマンションとか売り出してたな。

>>95
そうかい？
ＭＭ線元町中華街駅の出入口のすぐとなりかな。
とにかく駅まで徒歩0分、ホームまでは5分だけど。ＭＭ線深いから。

深いんなら可能。
出入り口のすぐとなりなら、駅からはずれてるから真上じゃないな

>>98
そう。地下鉄は基本的に道路の真下のはず。

まあ、真上でいいじゃないですか、イメージですよ。

うちは元町側の谷戸坂あがった上にあるんで、坂にはもう辟易してる。
マジでＭＭ中華駅至近で引越し考えてるんだけど、どこも部屋がﾁｮﾄ狭いんだよね。

で、交差点の4すみにはビルが建ってるけど、下は地下鉄の駅ではないと。

>>100
坂は新潟の西地区もかなりキツい。
まぁ、朝チャリで駅に向かうときは日本海からの強烈な風が追い風になっていいけどｗ

>>88
用賀まで。二子玉川も基本的にはダメだろ。
玉川、鎌田など丸子川と多摩川に挟まれたエリアは、
ＳＣや自動車学校以外の住宅地は河川敷の団地だし。
まあ山側の瀬田、上野毛は超高級住宅街だが二子玉川とは違う。

７９の調査は大林組によるものらしい。
住みたい駅、というのは正確には駅（街）になってた。他スレのコビペで判明。