【目指せ政令市】　岐　阜　市　【駅前再開発】

結局あと少しで岐阜市内線も消えてしまう
本当に岐阜の町から路面電車が消えてしまっていいのか？？
交通弱者のための路面電車。環境にもやさしく。
これから高齢化社会を向かえ、岐阜市も市街地に住環境を提供していこう
という姿勢だから路面電車があればいろいろ役立つと思うのに

残念だ。

http://www.mirai.ne.jp/~design/trust/
http://www1.rocketbbs.com/312/dousiyou.html

こんあことして金集めているようだけどぜんぜん集まっていないな
やはり岐阜市民にとっちゃあ路面電車なんてなくなってもよく
ただの邪魔者扱いなのか？？？

そして岐阜市内の公共交通がいっきにしょぼくなってしまう
代替バスも使えそうにないしな

今のままの形で存続するとしたら
なくなってもしょうがないだろうな。

ＬＲＴにしてスピードアップして本数増やして運賃下げて
さらに路線を広げないとただ存続しても意味がない。

岐阜市は主体的に残すことは諦めたけど、何か完全には諦めてないような
感じだな。

金華橋とおりの中央分離帯をとって
そこに路面電車専用軌道を設置
そしてそこにLRTを運行させるのがよいと思うのだが

コネックスの案は、車両や駅も全部新設させるといっていたな
なかなか期待できる案なのに

広島とかは財政厳しいけど路面電車に税金投入している
岐阜は産廃問題なんかで財政が厳しくなってしまった

ゼンショウはさまざまなところで悪影響を及ぼしてしまった

産廃問題のカタが付くまで派手なことは出来ないな。

しかし産廃問題。いつかたつくだろう

このせいで東海環状線のルート変更等ｍなどにも影響を及ぼしそうだしな
いくら撤去にかかってしまうのだろうか？？

この金さえあれば路面電車の問題なんて。。。

善商問題で合併話もなくなったし、政令市構想も遠のいた。

話があがるだけましだけど、コ社の2006年からの参入っていうのも
中途半端だな。本当にやる気あるのか不安だ。
って言うか廃止寸前の今になってもまったく不透明。

たしかに。
名鉄はすぐに線路とか撤去してしまいそうだし
産廃の撤去については全国からの批判の声を覚悟で
国にお願いしなければ解決されないかもというのが一番現実的に
撤去できるのではないかと考える

あと路面電車、架線や線路撤去するなら新岐阜周辺の
電線を地中化したほうがよいと思う

新岐阜のへんは電線で景観が悪すぎる

新岐阜駅周辺のアーケード新築のときに共同坑も併せて作っていたから
いずれ電線の地中化は進むだろう。

>>952
コ社はもはや岐阜市内線に興味を失くしてるんじゃないかと思える。
意気揚々と手を挙げたものの、市や関係各団体に総スカン食らい、腰砕け状態。

「さいたま市の環境と公共交通システム研究会」の設立総会がこのほど、
さいたま市浦和区高砂のさいたま商工会議所会館で開かれた。

同研究会は、環境にやさしくバリアフリーに対応した新都市交通システム（ＬＲＴ）の実現を目指す民間団体。

地下鉄の三十分の一という低建設費と、超低床で路面から乗降出来るため、
環境問題、高齢化社会に対応した二十一世紀の新都市交通システムとして世界的に注目を集めている。
欧米ではこれまで七十以上の都市で導入が進んでいる。

設立総会には三十二人の個人、四企業が参加。会長に坂本和穂氏ら役員を選出し、
住民との合意形成、市長・知事への提言、推進協議会の設置などを確認した。

設立祝賀会の中であいさつに立った坂本会長は「安くて環境汚染の心配のないＬＲＴを、
官民一体で一日も早くさいたま市に実現したい」と決意を述べた。


埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news03/26/12l.htm

それと産廃問題は、かつて世間を騒がせた香川県豊島の規模に
匹敵するものであることから１０年はゆうに掛かるのでは？

産廃問題が片付く前にやりそうな事
・駅前・柳ヶ瀬の再開発
・長良川プロムナードの建設
・大学病院跡地開発

産廃問題が片付かないとできなさそうな事
・合併による政令市構想の推進
・ＬＲＴなど、新交通システムの導入

最近岐阜市はイメージアップ作戦に躍起のような・・

観光都市志向でスローライフやら川原町をヒュチャーしてみたり
鵜飼桟橋？は批判くらってたけど・・
最近では鵜飼の世界遺産やサッカークラブ誘致
個人的にはどの施策も賛成なわけだが・・
しょうがないけど、産廃問題に金かけるなんてほんとアホらしいな。

関係ないけど川原町のあの通りは、コンクリでは味がないから
石畳に改良した方が絶対いい。

産廃問題で岐阜市にとって得した事と言えば、55万都市構想がアボンして
合併特例債を駅前・柳ヶ瀬の再開発に重点的に配分できるようになる事だな。

かなりせこい考えだけど。。

正直、羽島市とは合併御破算になって良かったと思う。
御荷物なんだよね羽島。

＞＞９６１羽島市なぜにお荷物なの？？

羽島市と岐阜市が合併して新幹線の駅名が新岐阜になること希望
名鉄も新岐阜から名鉄岐阜にかわったし

そして新岐阜駅にしてのぞみをどんどん止まらせてほしいのだが

路面電車廃止。しかしこんな会社が設立されたらしい

　「岐阜ライトレール（仮称）設立発起人会準備会　開催」

http://www.minoden.com/index3/shinki-sannyu/jyunbi.html

962＞そりゃ無茶だろ。
現在のJR岐阜駅や新岐阜駅から名古屋に行った方が岐阜羽島駅に行くより
便利で新幹線駅に行くにも時間的に早いから無理だろうな。

まあ無理だろうなあ
しかしぜひ路面電車復活を

羽島は、、、
・財政破綻度は周辺市町村でピカイチｗ
・地価下落率激しすぎ
・尾張、ナゴヤ妄信な馬鹿多し
・しかも語尾が「がや」な、がやがや星人

笠松岐南北方にフラれたのは惜しいけど、羽島は惜しいとは思わない。

>>964
車でなら断然岐阜羽島、電車で行くのなら名古屋だな。
そこはケースバイケースで使い分けれれてる。

羽島と合併するくらいなら、瑞穂の方がいい

たしかに瑞穂を取り込めると岐阜市にはよいな
実際厳しいもんかね？？

あと北方はどうなったん？？

瑞穂ﾀｿ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

羽島は人口7万だったか。
政令市になるためには羽島は重要だな。

産廃問題がなけりゃ嫌われることはなかった。

各務ヶ原がとりこめたら本当に有利なのに
各務ヶ原は財政がよいからわざわざ岐阜市と合併してもメリットないな
あと武藤先生の力がでかいのか？？

>>971
それよりも岐阜市民が羽島を嫌ってるから！残念！ｗ

羽島と合併できなかったのは確かに痛かっただろ
財政力は岐阜市もひどいもんだからな・・
貧乏同士仲良くしなきゃ駄目

瑞穂は岐阜と合併しないために作った市みたいなもんだし
今後も人口増加が見込めて、高齢化率も低く若い街だから
しばらくは相手にしてもらえないかな
旧巣南町から新市に対して不満が多いけどな

財政力指数
岐阜　0.80
柳津　0.82

羽島　0.68

>>974
羽島市民か？
今岐阜市民ヅラしてるやつは町民コンプむき出しの羽島郡民だ安心しろ。

岐阜市民はもう少し大人です。
次回合併話が持ち上がったら、その時合併しましょう。
今回は柳津と一緒になるから、その為に頂ける特例債を駅前再開発に
有効に使わせてもらう。県都として周辺に合併したいと思われる都市を
目指します。

羽島と合併するのは別に構わんが、おまいら羽島市民に漂うナゴ臭さはもうちょっと抜いてから合併申し込んでくれ。

岐阜市は名古屋そのものだろw

また名無し無関西圏（レモンライム）か

岐南も北方も笠松も瑞穂も。
あの町も面積、規模なら合併すれば岐阜市にとってはかなりメリットがある
岐阜県は岐阜市、大垣市周辺は市町村合併が順調に行っていないな
それにくらべ中津川や飛騨は市町村地図がとてもきれいにわかりやすくなっている

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050328/lcl_____gif_____006.shtml

新岐阜のアーケードの完成おめでとう
新岐阜からヤナガセにかけてのあの高いアーケード
なかなかよい雰囲気をかもし出しているから個人的には好きです
　
金華橋とおりのほうのアーケードもあのぐらいの高さがあればよいのに

岐阜と合併の可能性

山県≧羽島・笠松・岐南・北方＞＞瑞穂＞＞＞各務原

まぁ気長にがんばれ

>>981
まったくそう。徹明町も綺麗になったけど
あの高さではグレードが下がる。金華橋通もあの高いアーケードがあると
通りが様変わりするだろうな。

http://khimyu.at.infoseek.co.jp/gifu2.html

これ見つけた
岐阜を散策した人のホームページ

あとセブンイレブンが岐阜に進出するらしい
新岐阜界隈に作ったら最初はものめずらしさでかなりはやるだろう

日本一多いセブンイレブンが無いところがまだあったとはなｗ

岐阜県は日本一「タイムリー」が多い県なんだよ。

セブンが出来れば、ファミマなんて足元にも及ばないことが分かる。
自社ブランド品の充実度。おいしさ。新商品展開のスピードなどすべてが
群を抜いてセブンの勝ち。品質管理もPOSレジのバーコードで古い商品をレジに持っても
新しい商品と交換してくれる。
愛知県の一宮辺りに出店しているので一度利用したら？
岐阜に出店なら、セブンの近くに住む人は非常に便利になるはず。

岐阜市の総合交通政策に市民の意見を取り入れる目的で設置した市の「市民交通会議」＝会長、渡辺光雄・岐阜大教育学部教授＝が２８日、中間報告書をまとめ、細江茂光市長に提出した。

　路面電車については、環境都市の構築など都市経営戦略の中で路面電車の存在意義や活用策を研究する必要性があると、すでに路面電車の廃止を打ち出している市の方針とは逆の方向への指摘となっている。

　バスについては環状型のバス路線の検討など公共交通の抱える課題を記している。市民への提案には身近な交通問題から見直し▽自動車に依存しない生活▽交通弱者にやさしいまちづくり−−などを提案している。

　中間報告を受け、市は早い時期に大綱をまとめたいとしている。【佐野裕】

これから衰退する地域。発展する地域。
名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
E-mail：
内容：
もはや車でしか生活できない地域は衰退するのを待つのみ！
地価暴落。人口激減。過疎化。廃墟地区の出現など暗黒時代がやってきます。
逆に鉄道駅や公共交通機関が整った地域もしくは産業がある地域に人口が集中し
発展して行くでしょう。
さあ！あなたの住む所はどっち！

もうこのすれもおわりだな
あんま盛り上がってなかったけど

長良川鉄道が美濃町線を買って
郡上から岐阜まで直通特急列車を走らせる案が出てるとか。

郡上−美濃−関−岐阜を一つの線で繋げると言う案らしいが
沿線の住民グループだけでなく、関の後藤市長もやる気を見せているとか・・

美濃市合併への布石なのだろうか。

>>991
詳細希望
これ実現したらすげー
けっこう関、美濃、郡上から岐阜市への需要あると思う
名鉄の場合は路面電車だからスピードが遅すぎて多くの人が
敬遠してきた。
しかしスピードがあがれば利用者が多いと思う
実際関から岐阜はたかが２０キロの距離
しかし名鉄はこの距離にだいたい一時間弱
かけてきたから使えなかった

でもそれだと岐阜市内をディーゼルカーが走るのか？
ハイブリットの電車なんて在るの？

26日の中日新聞県内版によると
長良川鉄道と美濃町線はレール幅が同じで
関駅の一部改良のみで繋げられる、とのこと。

既存の線をそのまま使う方がまだ現実的だな。

長良川鉄道は非電化路線なんだけど

結局長良川鉄道、運行できそうなのか？