★日本全国地下鉄自慢★

日本全国ここは誇れる地下鉄線を挙げてね

また仙台人の捏造がｗｗｗｗ
【仙台人の捏造データ↓↓↓】
中枢都市と首都圏都市の高層ビル

　　福岡　札幌　仙台　広島　横浜　川崎　ｻｲﾀﾏ　千葉
01　143　 173　　150　 166　　296　 155　　168　　183
02　115　 143　　150　 150　　172　 135　　154　　158
03　113　 136　　145　 139　　153　 135　　139　　158
04　100　 116　　143　 101　　152　 134　　137　　140
05　100　 107　　114　 101　　150　 134　　131　　123
06　099　 106　　110　 101　　149　 130　　130　　122
07　098　 104　　110　 094　　144　 128　　110　　116
08　096　 102　　109　 091　　144　 120　　108　　113
09　092　 102　　107　 091　　143　 105　　108　　113
10　091　 100　　090　 091　　140　 105　　107　　111
【正しくは・・・↓↓↓】
　　福岡　札幌　仙台　広島　横浜　川崎　ｻｲﾀﾏ　千葉
01　143　 173　　145　 166　　296　 155　　168　　183
02　115　 143　　128　 150　　172　 135　　154　　158
03　113　 136　　125　 139　　153　 135　　139　　158
04　100　 116　　113　 101　　152　 134　　137　　140
05　100　 107　　110　 101　　150　 134　　131　　123
06　099　 106　　108　 101　　149　 130　　130　　122
07　098　 104　　108　 094　　144　 128　　110　　116
08　096　 102　　106 091　　144　 120　　108　　113
09　092　 102　　 98　 091　　143　 105　　108　　113
10　091　 100　　 86　 091　　140　 105　　107　　111

アンテナを含んじゃ駄目じゃないですか(笑)まったく仙台人は捏造データしか出さない。

仙台がヘボイからって嘘はいけませんよ。某半島そっくり(失笑)

　　　　　　　　　仙台の地下鉄は４両編成ｗ

ID:smLb90we　またお前かw

車両は福岡市営地下鉄七隈線のやつが好き。
珍しさは札幌市営地下鉄のゴムタイヤ。
乗りたくない路線は大阪市営地下鉄の御堂筋線。
料金は断然東京メトロ。

車両は福岡市営地下鉄七隈線のやつが好き。
珍しさは札幌市営地下鉄のゴムタイヤ。
乗りたくない路線は大阪市営地下鉄の御堂筋線。
料金は断然東京メトロ。

スカスカガラガラの空気輸送と言えば仙台市営地下鉄ｗ

御堂筋線の梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、天王寺各駅の豪華さは凄い。
東京の地下鉄の駅はほんと地味だし汚らしい・・・
まあ料金安いからいいけど

4両の地下鉄ってマジ？

>>8
仙台は４両編成のみｗ

この前大阪から出張で福岡に行ったときにタイミングよく（？）七隈線の一般公開やってたから
見に行ったが、かなり明るい感じの駅だった。
壁は白、基本的にガラス張り、改札や券売機は緑系で統一。
空港線よりもかなり清潔感あったわ。


てか、地下鉄梅田のような駅って実は珍しかったんだな。

福岡のって確かリニアで運転手がいないヤツだよね？
いつ開通なんでしょう？
地下がキレイでも、地上の道路がガタガタで歩くのも怖いわ。
早く直してよね！

>>7
確かにあそこのはスゲェ豪華だったけど某北の国の地下鉄はある意味すごい

札幌はゴムタイヤに何故したんだろ？

安上がり(当時)だったから

日本３大地下鉄

銀座線＠東京
御堂筋線＠大阪
東山線＠名古屋

＞14
えっ？俺は逆に高くつくって聞いたことあるぞ

御堂筋線は四ツ橋線のおかげで乗客へったなｗ

>>18
維持費な

日本三大○○地下鉄
箱崎線＠福岡
海岸線＠神戸
東豊線＠札幌

日本四大○○地下鉄
箱崎線＠福岡
海岸線＠神戸
東豊線＠札幌
南北線＠仙台

>>18は>>16ね

>>10
あなた見たかもしれん。
試乗会のとき関西弁しゃべる人何人か目撃した。

>>18
維持費だけでなく、建設費だって南北線見てもあの当時からして決して安上がりでないよ

そう聞いたんだが、ちょっくら調べてくる

>>13-14
適当言うな。

>>13
当時の地下鉄はうるさい、停電、乗り心地悪かった。
それを解消するための工夫。パリがモデル。

当時、静かで振動が少なく停電の無い乗り心地は国内、海外から絶賛された。

今だと札幌の地下鉄は静かだとは思えないけどな。
特に今はなき旧南北線車両！うるさすぎで変な揺れあったけどな・・・。
今だって決して快適だとは思えないんだけど・・・。
うるささと変な揺れは昔ほどではないにしろ今も健在だよ。
まだ普通の規格の方が良かったと思っちゃったけどな。
JRとの相互乗り入れとか、もしやりたくなったとしても無理だしさ。
維持費、建設費だって普通の規格より安い訳でないなら、マジ意味なくない？

ちゅーか、地下鉄が五月蠅うてもええやん。
どうせ地下走っとるねんから。
（まあ、地上区間もあるやろうが、普通の鉄道と思えば問題なしやろ。）

昔東京の地下鉄は地下に入ったら冷房を切ったらしいね
地下は涼しいから冷房は無駄だと

昔は地下じゃ技術的に使えなかったからじゃないの？

>>27
旧南北線って…

車でもいつまでもブッシュ劣化ややキシミ無しでそのままの状態かい！

昼間人口比率（主要都市）
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-cyukanjinkou-maintosi.htm

大阪が第１位！！

地下鉄路線収支（都市・各線別） 大阪御堂筋線の圧勝！！
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm
順位 路線名 収支（億円）
１ 御堂筋線 大阪市 259
２ 浅草線 東京都 58
３ 東山線 名古屋市 54
４ 南北線 札幌市 17
５ 山手・西神線 神戸市 -18
６ 名城線 名古屋市 -26
７ 中央線 大阪市 -35
８ 四つ橋線 大阪市 -35
９ 三田線 東京都 -48
１０ 新宿線 東京都 -51

札幌地下鉄は初めて見た時は衝撃的だったなぁ。電車が来る前の「ﾁｭﾝ､ﾁｭ､ﾁｭﾝ」という擦れる音？みたいなのが独特だった。
車両の色も好きでした。今は変わってしまったらしいが。

大阪は…市営は御堂筋と谷町線ぐらいで止めといてあとは京都みたく私鉄市内直通の方が良かった気が…

上飯田線最強

天神に乗れ入れる２路線目の地下鉄
地下鉄七隈線
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041218212636.jpg

>>11
来年の2月3日（木）開業。　　＞福岡市営地下鉄・七隈線。

七隈線全駅にはシンボルマークが決められているのも特徴。
http://subway.city.fukuoka.jp/nanakuma/station/introduce.html

既存路線も同じく
http://subway.city.fukuoka.jp/rosen/index.html

>>36
でも駅名がちがう罠

>>39
天神駅と天神南駅のことか？？？
しかし乗り継ぎ専用の改札口があるみたい。地下街で繋がっているから
駅間を歩いてみたいね

七隈線が博多港へ延伸したら陸海空の玄関が地下鉄で結ばれることになるね。

左回り、右回りの表記がある路線が最強

>>17
＞御堂筋線は四ツ橋線のおかげで乗客へったなｗ

それが四つ橋線の狙いじゃないか。何を言ってるの？
ちなみに「四“つ”橋線」ですから。表記に気をつけて。

日本一長い路線名！
長堀鶴見緑地線

http://www.jametro.or.jp/nihon_t/menu.html

関西初の地下鉄は、阪急西院〜大宮です。昭和６年に出来ました。
両駅のホームには当時の面影が残っています。

>>45
ながほりつるみりょくちせん

初めて大阪に行ったとき読めませんでした。

駅メロがいい長堀鶴見緑地線！
ってか基本的に大阪市交通局の駅メロ？駅チャイム？は俺は好き！

しかし、きな臭い団体がある大阪で、よく「四つ」橋なんてつけれたな。

日本初のリニアモーター式地下鉄は長堀鶴見緑地線！

>>49
それはどういう意味？

大阪の地下鉄って御堂筋・谷町・堺筋だけで十分。
千日前線も長堀鶴見緑地線も４両でガラガラ。

>>52
＞大阪の地下鉄って御堂筋・谷町・堺筋だけで十分。

それでは東西の行き来が不便だなあ。

>>47
それはキミの漢字力に問題が・・・

京阪の天満橋の使われていないホームが気になる

大阪市営地下鉄の車内放送のテープ、長堀鶴見緑地線の「長堀」が
大阪イントネーションなのは笑える。

（制作は東京なんやろうけど・・・・・・テープ）

一駅しかない上飯田線がある意味最強だろｗ

名古屋市営地下鉄上飯田線↓（ピンクの）
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/subway-rosen.htm

名鉄線に乗り入れてたよね

>>55
ところで>>49はどういう意味？

>>58
四つ足とかって放送禁止用語だからね。

「四つ橋」もよういちゃもんつけられなかったなと思うけど。

>>56
二駅じゃね？

田舎もんやから、ＪＲから梅田駅に行くのに若干戸惑うんだけど。
西梅田の方が行きやすいような・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>61
違うとは思いますが、その｢田舎｣が東京との対比で使われる場合は
放送禁止用語です。NHKが規制しています。

阪急に比べて阪神梅田がショボイな

阪神よりも京阪の方が上ですね。

>>11
運転手は居る

ちょいとスレ違いだけど
大阪のＪＲ東西線ってもうちょっと環状の真ん中をどばっと突き抜ければいいのに。
山手線＋中央線みたいな。

>>54
平日のラッシュ時には使っています

天満橋から先は複線なので、複々線の容量からはみ出た列車の折り返しよう

>>34
四つ橋線を改良して阪急と直通するという話を聞いたことがある。
集電方式が異なるから難工事になりそうだが。

>>59
実際井の形に4つ橋がかかっていたからついた名称

橋そのものは現存しない(川が埋められたので)

大阪市営地下鉄の二位ってどこ？四つ橋線？
谷町線とかどないよ？　

その他の路線も含めて・・・・・・。

千日前線なんていらんやんって意見も多々聞くが。

ほぼ同時期に作られた路線の建設費
都営大江戸線　　 　　　328億円/km
神戸市営海岸線　　　　290億円/km
大阪市営鶴見緑地線　240億円/km
福岡市営七隈線　　　　224億円/km
札幌市営東豊線延伸　174億円/km

リニア地下鉄は建設費が安いというけど真っ赤なウソ。
しかも車輌は小さいから輸送量は格段に落ちる。
札幌市営地下鉄は独自の規格で新幹線以外では最も幅の広い車輌。
輸送量が大きく建設費も安い。全国の皆さんこれからは札幌規格ですよ。

大体、何でそんなに地下鉄建設は高いねや？
何にそんなにかかるねん。

>>71
札幌規格はやめとけ

>>71
東豊線はその他の比較対象と違って、
車両基地の土地代・建設費が計算上入ってないのでは？

>>74
やはり高い。
京都市営東西線六地蔵延伸　255億円/km　非リニア
長堀鶴見緑地線の都心部延伸は300億円/km近い。

札幌は土地代が安いからじゃないの？あと人件費とか
立ち退く家も無いだろうし、土地が使い放題羨ましい

つっても、地下鉄やん。

>>74
六地蔵延伸では世界初の工法を使いましたので、それでもかなり安く
上がりました。

最小回転半径とかで有利なだけなんじゃないの？小型ボディって

大江戸線みたいな小さい地下鉄って、七隈線以外にどこにある？
大阪にもあったっけ？　神戸の海岸線は？

鶴見緑地線って小さくないか？
名古屋の地下鉄とか浅草線とか、札幌は横はあるけど短いし

>>76
そうなんです。田舎が格安なんです。都会になるほど高額になる。
地下といえど自由につくるわけいかない。地下を利用する地上権を地権者の土地に
設定します。もちろん道路部分はいらないけど鉄道は交差点をパッと曲がる
わけいかないのでどうしても民有地の下を通るわけ。だから地価に非常に影響される
まあそれでも地上を走る鉄道を作るより土地代がかからないが・・・・東京あたりでは
大深度地下は地権者の所有権が及ばない範囲なので地上権設定料は払わないという動き
が法的に検討されている。それと地上の繁華街度も工事の上では重要だ。あまりに車や
人が多いと工事方法からやガードマンの数にいたるまで大変コストがかかる

>>80
いわゆるミニ地下鉄はできた順に長鶴線、大江戸線、海岸線、七隈線

大阪はミニ地下鉄作ってるよ
井高野〜今里間の地下鉄８号線
都心を通らず、大阪東部を縦断する路線

広島の地下鉄↓
http://express22.hp.infoseek.co.jp/astramline.htm

皆さん85の「地下鉄」主張を受け入れるか？？　カワイソウだから準地下鉄
として認めてやるか？？？？どう？？

>>84
建設中のＪＲ外環線ルートと被ってるんだな

■地下鉄でないようで実は地下鉄
アストラムライン＠広島
東西線西船橋〜西葛西＠東京
中央線の中央部以外の大部分＠大阪
・・・・
■地下鉄のようで地下鉄ではない
JR東日本品川〜錦糸町＠東京
長野電鉄＠長野
阪急京都線＠京都
JR西日本東西線＠大阪
近鉄難波〜上本町＠大阪
北神急行＠神戸
神戸高速鉄道＠神戸
東急二子玉川〜渋谷＠東京
・・・・・・

ん？と思う例は、ほかにもいくらでもありそう。

>>88
■地下鉄のようで地下鉄でない
阪神福島〜阪神梅田＠大阪
京阪天満橋〜淀屋橋＠大阪

仙台の仙石線とかもそうだね。

阪神は西大阪線工事決定したし、こうなったら千日前線はJRに譲与したら？
将来的には東西線海老江からなんば直通運転。なんば以東は…
ただ地下鉄の改軌・掘り直しって前例があるかどうかわからんので無理かなぁ

あと
阪神西大阪延長線（建設中の）阪神九条〜近鉄難波＠大阪
京阪中之島新線（建設中の）天満橋〜玉江橋＠大阪

これらも地下鉄のようで地下鉄でない

みなとみらい線は地下鉄なの？

京阪本線＠京都　も

新聞を見る限りでは、埼玉高速鉄道は地下鉄の扱いらしい。

みなとみらい線は地下鉄というか私鉄扱い。

中区民＠Ｍ３ ◆xgN5XKN0kAを糾弾するスレ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103162105/

大阪は御堂筋線の一極集中だな、他の線は名古屋の東山線、名城線以下

下手すると御堂筋線だけで名古屋市営地下鉄全体を上回るんじゃない？

１００♪

ここのあるのが地下鉄です！
http://www.jametro.or.jp/nihon_t/menu.html
広島のは新交通システムで地下鉄ではありません。
しかも地下駅は２つほどですしね

76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/19 02:43:55 ID:sgOXwFa7
札幌は土地代が安いからじゃないの？あと人件費とか
立ち退く家も無いだろうし、土地が使い放題羨ましい




そんな場所に地下鉄が出来ると本気で思ってる？

>>101
よく見つけたな・・・しかし日本は財団法人・社団法人＊＊協会を設立
するのが好きだな・・・一体この日本に何法人ぐらいあるのか・・・・
膨大な国家公務員・地方公務員の退職後の「イス」の確保に励んでるな・・
結局地下鉄の事業認可をうけて地下鉄を作らなければ見た目地下鉄でも
地下鉄ではないのだろう。それに車両耐火基準が「地下鉄」ってもっとも
厳しいみたいだし、・・

天下り万歳〜！それでいて増税かよ！
クーデターでも起こすか！？なんてね

＊＊市交通局　の局長級の「イス」は。
はっ！確保しております。＊＊協会に・・・・
非常勤で2年勤務して・・いや勤務といっても非常勤ですから・・理事室で
新聞など読んでいれば事務員がコーヒーなぞ・・それとゴルフコンペも
週1であります。費用は協会から全額出ます。
退職後は＊＊万円の退職金も確保いたしております

よっしゃよっしゃ！

福岡市地下鉄1号・2号線と仙台市地下鉄の駅の接近・出発アナウンスって何か似てない？

＞106
比較しようにも、仙台には行った事ない。

>>101
広島高速交通もそのサイトの中の「その他の地下鉄」のところにちゃんと載っているではありませんか。
http://www.jametro.or.jp/nihon_t/02cont/11other.html

というわけで、神戸高速鉄道も分類上地下鉄なのだそうで。知らんやったなァ。

地下鉄のカテゴリ
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Subways/


地下鉄って大体国道・県道に掘っていくけど、やっぱり住宅地の真下だと振動とかの問題になるからかな？
住宅地の真下直進させれば建設費節約につながるのに大体が大回りでも道路下沿い。

仙台の地下鉄は４両編成のくせにガラガラのスッカスカだから広々と乗れるなぁｗ

SAPPORO
http://www.urbanrail.net/as/sapp/sapporo-map.gif
SENDAI
http://www.urbanrail.net/as/send/sendai-map.gif
TOKYO
http://de.geocities.com/tok_subway/tokyo-map.gif
YOKOHAMA
http://www.urbanrail.net/as/yoko/yokohama-map.gif
NAGOYA
http://www.urbanrail.net/as/nago/nagoya-map.gif
KYOTO
http://www.urbanrail.net/as/kyot/kyoto-map.gif
OSAKA
http://www.urbanrail.net/as/osak/osaka-map.gif
KOBE
http://www.urbanrail.net/as/kobe/kobe-map.gif
FUKUOKA
http://www.urbanrail.net/as/fuku/fukuoka-map.gif

HIROSHIMA
http://www.urbanrail.net/as/hiro/hiroshima-map.gif
KITAKYUSHU
http://www.urbanrail.net/as/kita/kitakyushu-map.gif
NAHA
http://www.urbanrail.net/as/naha/naha-map.gif

PYONGYANG
http://www.urbanrail.net/as/pyon/pyongyang-map.gif

SEOUL
http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul-map-small.gif
http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul-map.gif
INCHEON
http://www.urbanrail.net/as/inch/incheon-map.gif
DAEGU
http://www.urbanrail.net/as/daeg/daegu-map.gif
DAEJEON
http://www.urbanrail.net/as/daej/daejeon-map.gif
GWANGJU
http://www.urbanrail.net/as/gwan/gwangju-map.gif
BUSAN
http://www.urbanrail.net/as/busa/busan-map.gif

TAIPEI
http://www.urbanrail.net/as/taip/taipei-map.gif
KAOHSIUNG
http://www.urbanrail.net/as/kaoh/kaohsiung-map.gif

BEIJING
http://www.urbanrail.net/as/beij/beijing-map.gif
TIANJIN
http://www.urbanrail.net/as/tian/tianjin-full-map.gif
NANJING
http://www.urbanrail.net/as/nanj/nanjing-map.gif
SHANGHAI
http://www.urbanrail.net/as/shan/shanghai-map.gif
WUHAN
http://subwayfuture.nease.net/map/whe.gif
GUANGZHOU
http://www.urbanrail.net/as/guan/guangzhou-map.gif
SHENZHEN
http://www.urbanrail.net/as/shen/shenzhen-map.gif
HONGKONG
http://de.geocities.com/m_hong_kong/hong-kong-map.gif
http://de.geocities.com/m_hong_kong/hk_2008_map.gif

MANILA
http://www.urbanrail.net/as/mani/manila-map.gif

BANGKOK
http://www.urbanrail.net/as/bang/bangkok-map.gif

KUALA LUMPUR
http://www.urbanrail.net/as/kual/kuala-lumpur-map.gif

SINGAPORE
http://www.urbanrail.net/as/sing/singapore-map.gif

DELHI
http://www.urbanrail.net/as/delh/delhi-map.gif
CALCUTTA
http://www.urbanrail.net/as/calc/calcutta-map.gif
MUMBAI
http://www.urbanrail.net/as/mumb/mumbai-map.gif
CHENNAI
http://www.urbanrail.net/as/chen/chennai-map.gif

>>110
仙台の南北線って４両編成なんだ。仙台って南北線しかないんでしょ？
その幹線が４両編成ってよほど乗る人がいないんだな。

>>115
そうですよｗｗガラガラ仙台ですからｗ更にＪＲは昼間30分ヘッドｗ

>>76
札幌といえど北海道全般、土地が安いのは確か。
ただし東豊線は特殊工法により費用を圧縮している。
http://kobe.cool.ne.jp/lingaku/ssri/toho-his.html

PARIS
http://de.geocities.com/met_paris/paris-map-centre.gif
http://de.geocities.com/met_paris/paris-map.htm
LONDON
http://de.geocities.com/u_london/london-map-centre.gif
http://de.geocities.com/u_london/all-london-map.gif
BERLIN
http://de.geocities.com/u_bln/berlin-centre-map.gif
http://de.geocities.com/u_bln/berlin-map.gif
MOSKVAMP
http://www.urbanrail.net/eu/mos/moskvamp.gif

NEWYORK
http://de.geocities.com/nyc_rail/nyc-map-centre.gif
http://de.geocities.com/nyc_rail/nyc-map.gif

京都の烏丸線も開業当初（京都⇔北大路）は４両だった。
東西線はおけいはん（京津線）乗り入れは４両。おけいはんの車両に合わせて小型の地下鉄。

仙台に東西線いらないに一票

仙台の東西線は１両編成で十分ｗ

都心部（マンハッタン）超高層密集都市ニューヨークと
都心部に小汚い民家密集都市東京の違いｗ何だ〜この差はｗ　キャハハハハハ

ニューヨーク
http://www.imghst.com/uploads/pano/wbb-panor.jpg

東京
港区　六本木ヒルズ・レジデンス周辺に広がる広〜〜〜い民家地帯ｗ
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/photo-xx-rh1.htm
新宿の超高層ビル群を一たびに抜けると、大低層街がｗｗｗ
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/photo-xx-sun1.htm
中央区銀座
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ginza.html
港区東新橋
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/shinbashi.html

>>121
せめて2両って言ってやれよ・・

二両程度なら、地下鉄ではなく新交通システムで十分

外国の地下鉄は基本的に短い
パリでも４両編成程度

モスクワの路線図が好きやな。

仙台に地下鉄は不要。仙台クラスの都市規模ならバスで十分。

北京は長かった記憶ある。
ただ一両の長さが短い。

＞仙台に地下鉄は不要。仙台クラスの都市規模ならバスで十分。
また出没かよ！→ID:3/Z5b19v
バスで十分じゃなかったから地下鉄作ったんだろうが！
ただ俺としては地下鉄でなく、モノレールや新交通システムで十分だったと思う。

仙台のスッカスカでガッラガラの地下鉄は広々乗れるからいいよなｗ

糞田舎仙台は人力車で十分！

仙台人には稲刈り機がお似合いｗ

仙台地下鉄に嫉妬してる地下鉄すらない後進田舎都市市民必死だな

ＬＲＴ＞＞＞＞＞(ベルリンの壁)＞＞＞＞＞＞４両編成の仙台のガッラガラ地下鉄ｗ

仙台の地下鉄南北線の特徴
　名古屋の技術が相当入っている。もちろん、名古屋にも
仙台の技術が相当行った。
福岡の地下鉄は仙台の技術を相当入れた。開業は前後しているが
仙台には当時非常に優秀な技術者がいたため。（今はいない）
ちなみに、韓国の地下鉄にも技術がいっている。
　なお、仙台の地下鉄は欧州の鉄道技術雑誌にも取り上げられた
都市鉄道に大きな変化をもたらした鉄道。

ワンマン運行の技術？

仙台の地下鉄南北線の特徴
　ガッラガラのスッカスカの空気輸送を主な目的として作られた。
なお、仙台の地下鉄は日本を恥、税金の無駄使いとして欧州の鉄道雑誌にも取り上げられた
都市鉄道にある意味ｗ大きな変化をもたらした鉄道ｗｗｗ

糞田舎仙台はトラクターで十分！

うちにも地下鉄欲しいなぁ。

モノレールで正解だったと思うよ
地下鉄は後が大変だよ

メトロ東西線で薬物

東京メトロって田舎くさいな・・・
営団の方がまだよかった

>>137
恥ずかしいな、仙台

>>139
東西線＋東葉高速線で十分。

空気をわざわざ運ぶなんて、仙台はよっぽど金持ちなんですね

日本全国地下鉄自慢なんて言ったって東京・名古屋・大阪しか話ができないわな。

仙台の地下鉄の経営は比較的良好（将来的にはどうなるか
判らない要素はあるが）

国内で経営が悪い地下鉄は札幌、横浜、京都。国が正式に
認め特別な起債を認めた。

路線の数や人ごみ自慢のスレだったら３大都市だがな。

神戸は？やばそうなんだが。ｗ

　　　　　　仙台の地下鉄(笑)

>>147
名古屋も起債を認められていた。

福岡の地下鉄は本数を減らして編成を8両に変えるだけでも営業黒字だけでなく経営黒字になりそう。

>>149
一線目が経営良好だったと思ったが。
海岸線はそれでカバーしているのだと思う。

メトロ
都営
大阪
名古屋
横浜
京都
札幌
福岡
神戸
さいたま
＝＝＝ここまでがまともな地下鉄＝＝＝

仙台ｗｗ

え〜、マジで？　海岸線が著しく足を引っ張る予感・・・・・・・・

>>155
確かにそう。海岸をやっていなければ、国内でも有数の
良好な地下鉄だったと思う。

新幹線・東海道本線・中央線が名古屋を通らないようにすれば
国1・国23を名古屋を通らないようにすれば、一気に衰退間違いなし。
名古屋がターミナルとしての機能を失えば、長所は何にもなくなる。
ナゴヤはもともと、文化的優位性を、岐阜にも三重にも持てないのだから。

仙台の地下鉄は４両編成のみｗｗおまけにガラガラｗｗｗ

税金の無駄！！！！！

メトロというフランス語は東京に全然似合わない。

まあ、西神山手線は「ライバル」がおらんからな。　路線のライバル
神戸株式会社か・・・・・・・・・・・上手いことやってたんだよな。
ただし、右肩上がり経済の前提なんだけど。

そういえば、東京メトロ？の東西線で異臭騒ぎがあったやん？
テレビで「地下鉄東西線」と言うてたが、何で東京メトロと言わんのや。

東西線は東京メトロにあらず？

大江戸線も｢夢もぐら｣の方が良かったのに。

>>159
メトロは英語だよ。

Sabway＝米語で地下鉄
Metro＝英語で地下鉄

イギリスかアメリカの違いです。
最近はメトロが主流？＞七隈線が車体にライナーメトロとプレートを掲げてる

>>163
メトロ 1 [(フランス) metro]

（パリの）地下鉄。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%E1%A5%C8%A5%ED&kind=jn&mode=0&base=1&row=2

英語で地下鉄は、under trainか何かだったような気がするが。　（under trainは自身が無い。曖昧な記憶だから）

英語のsubwayは、地下道を意味するらしい。

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=metro&kind=&mode=0&ej.x=36&ej.y=12

>>165
英国ではundergroundだよ。tubeが略式の言い方。

subway
〔米〕 地下鉄; 〔英〕 地下道.

metro
（ヨーロッパの）地下鉄.

年々減少する仙台の地下鉄・・・

開業前24万人/日を予測していた南北線･･･
しかしふたを開けてみれば、たったの16万人/日ｗ

東西線の予想乗客数は13万人/日、しかし南北線の例を見れば実態は7万人/日
くらいであろう。
東西線建設2700億円、しかしこれはあくまで市の試算で実際には
3500億とも言われている仙台東西線・・・
７万人が乗るために3500億とも言われている東西線を税金でまかなうなんて許しがたいではないだろうか？

http://homepage3.nifty.com/Sendai_LRT/

税金泥棒！！仙台人氏ね！！

結局さぶうぇーめとろ討論は>>163のほうでFAってこと？

>>１４９
神戸は海岸線がヤバいんじゃない？

神戸の海岸線の開業前の予想乗車人員と開業後の乗車人員はどんな感じ？
福岡の七隈線は予想乗車人員を１１万人としてるけど、開業後はどうなるかちょっと心配。

仙台の地下鉄そんなに乗る人少ないのなら、このさい転換クロスシートにして
「ゆったり全員座れます」にしたらいいと思う

都営浅草線の行き先の種別が複雑すぎて分らんな

>>152
今の福岡は経営黒字だよ
七隈線の償却が始まる再来年からまた赤字だけど

仙台の地下鉄の利用者は確かに減少してるけど、クロスにするほど少なくはない。
何も知らないアホの言うことを鵜呑みにしない方がいいよ
仙台地下鉄を貶してるヤツは、土日に一人で仙台スレを荒らしてる何も知らないアホだか俺が突っ込まなかったら
仙台は100万都市でないと昨日まで思ってたアホだから。
推測だけどたぶん滋賀県民！

ど田舎者の典型、ダ仙台人は手がつけられませんなあｗｗ

地下鉄は都会の最低条件です。

地下鉄のない辺境地

甲信越　北陸　中国　四国

日本を代表する田舎地区

公営地下鉄は一応全ての業者が営業黒字だったはず。

累積でも黒字なのは東京メトロだけ？

>>181
旧営団ですな。

>>135
たしか、東北大学工学部の先生のファジィ理論に基くATOのあいまい制御システムが仙台で開発されたというような新聞記事を読んだ記憶がある。
あいまい制御を採用すると、湿度や過重の変化があっても電車の停止位置誤差を結果的に少なくできるとかいうようなものだったかな。

しかし、福岡のATOシステムに開業当初から仙台の技術を入れていたという話は知らない。
開業後、途中から仙台の技術を導入してプログラムを変更したということなのかな？
実際のところどうなのでしょう？

仙台の地下鉄は廃止して下水道にすべきでは？

札幌の地下鉄は結構やばいと思う

>>180
京都市営のみが営業赤字だったはず

営業赤字は、仙台、横浜、京都、だったはず。
たったの16万人/日だからねｗ
横浜、京都とは競合路線が多数あるからなんとなく分かるけど、

仙台って・・・・・・・ｗｗｗ

　　　　　　　　　　仙台の地下鉄は16万人/日ｗ
　　　　　　　　　　仙台の地下鉄は16万人/日ｗ
　　　　　　　　　　仙台の地下鉄は16万人/日ｗ
　　　　　　　　　　仙台の地下鉄は16万人/日ｗ
　　　　　　　　　　仙台の地下鉄は16万人/日ｗ

　　　　　　　　　　

仙台は営業黒字！

>>187
ま、うなみてなもうぞのかすはえんぞのはたでじみちょしてればいいがんだｗｗ
こんげとこしゃしゃりでてくるもんでね・・ぶんざいかんげえれ、かすおじｗ
すっつあわきのあまげがんではごうさらしいわれろんが・・
ま〜おやのまきがしりてくらいのもんらの〜。ぼぼらっけしょうがねか・・
やいや、おもったよかばっかうけてしもたいや・・しょしらてばの〜。
だ〜ろもあちさんのわるぐちわの〜いわんねこてさ。
そんげこきったねこんじょらっけだめなんだがの・・おめさん。

　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ

地下鉄のない僻地広島塵がウザいなぁ
地下鉄作ってから馬鹿にしろよ。

広島の地下鉄で一番利用者の多い駅はありません、０万人/日ｗｗｗ

開業後15年で３２万人を予測した無能仙台カッペ・・・

しかし現実は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　１６万人/日ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　仙台人って電卓使ったことあるの？ｗ

さよなら仙台ｗ

http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/toukeijihou/special_edition/220/p2.html
５年間０〜１４歳人口が１１５８９人減少。
転入者で持っているようなものだから、先行きは危ない。

仙台すげーよかったよｗ　よかっ・・ｗｗ

【仙台】小１女児を尾行、わいせつ行為の疑い　２８歳会社員逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1093669502/
【仙台】小学校のエロ先生、背後から女性に抱き付きわいせつ
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089789852/
【仙台】自衛隊員、アニメグッズ店で痴漢＆傷害
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082336704/
【仙台】「明らかに異常でしょう」 前科あるロリコン男、女児に強制わいせつで逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1093669727/
【仙台】「抵抗されないと思った」 女子高生を強姦致傷、２１歳レイプ魔逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102320811/
【仙台】スカートの中盗撮の疑い、東日本放送の元アナ逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102995171/
【仙台】教え子女児２人にセクハラのエロ先生、今度は元教え子に交際迫り脅迫
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1103162154/
【仙台】「ボクはムカついてるの」 女児１００人以上犠牲
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084371516/

【宮城】「衝動的にやってしまった」 小学校教諭がスカートめくり
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092972786/
【宮城】春！車で近づき女子高生に下半身開示、２４歳会社員逮捕
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084282684/
【宮城】小学生男児にわいせつ、８０歳男逮捕
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090403905/

　　　　　　　　　　　■仙台と言えば？■
　
捏造、偽造、拡大表現、拡大解釈、嘘、ホラ、妄想、夢、脳内ソース、半島、田舎
朝鮮、ブス、不細工、性格が悪い、レイプ、クソ田舎、巨大な田舎、街路樹自慢、
低層都市、中核市以下、筋弛緩剤、給食費、ピンクチラシ、衰退、停滞、負け組、
全国イルミネーションランキング捏造、ガラガラ、スッカスカ、４両編成、30分ヘッド
夕刊なし、強がり、勘違いが激しい、馬鹿、低脳、市民総ＤＱＮ、暴走族、カス、
パクリ、なんちゃって政令市、田舎の王道、極小繁華街、熊本以下、岡山以下、草津以下

>>193
ﾜﾗﾀ
すごい見込み違いだな

開業後15年で３２万人を予測した無能仙台カッペ・・・

しかし現実は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　１６万人/日ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　仙台人って電卓使ったことあるの？ｗ

仙台の無能百姓ｗ

開業前予想で初年度22万人/日を予測したが開業初年実際は11万人/日ｗ

開業後15年で32万人/日を予想していたが開業15年での実際は16万人/日ｗｗ

と言う事は、東西線13万人/日との無能仙台人が予測していると言う事は
実際は東西線は6万人/日ｗｗｗ　このために3000億円もの税金を使う仙台人って・・・

やっぱり、馬鹿、無能、百姓、カッペ、ＤＱＮの仙台人(笑)

仙台に対する日本国のＯＤＡは即刻廃止すべしｗｗｗ　

馬鹿、無能、百姓、カッペはお前のことだな→ID:Q/OQcxOQ

と、現実を見れないダ仙台の田舎者が申しております。

と、現実を見れない田舎者ID:Q/OQcxOQが申しております

マジレスだけど、仙台人って顔もだけど精神構造も某半島の民族にそっくりだよねｗｗｗ

拡大表現する事や捏造、嘘、妄想を平気でつくし、勘違いも激しいし。

現実がヘボイから強がる某民族にそっくりｗｗｗｗｗｗｗ

何だか凄い叩かれてるな…
JR仙石線って実質地下鉄みたいなもんなんじゃ？

どんな根性してんだか→ID:Q/OQcxOQ

開業後15年で３２万人を予測した無能仙台カッペ・・・

しかし現実は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　１６万人/日ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　仙台人って電卓使ったことあるの？ｗ

お前の頭の方がいかれるからー。→ ID:Q/OQcxOQ

>>204
仙台の仙石線が地下鉄なら、
千歳の空港も、東北新幹線も、新宿の京王電車も名古屋の名鉄も京都の京阪電車も
京都の阪急電車も、大阪の京阪電車も、阪神電車も、近鉄電車も地下鉄ですねｗ

　　　
　　　　　仙台市で一番利用者の多い地下鉄は、仙台駅の３万人/日ｗ

　　　　　　　　　　　　　まるでジャスコ並ｗ

仙台の話、もういいYO！！

長野電鉄は、もっと南に掘り進んで延長して欲しい。

ID:Q/OQcxOQ は金沢人。新潟スレも荒らしている。

>>206
ちょうど半分ってのもある意味すごくないか？
さすが仙台（ｗ

確か福岡市営地下鉄は予想が３１万人で現実が３０万人
これは、ほぼ合格と見るべきだろう。

仙台も東西線引きたいために楽観的というか水増し予想もある意味しかたがない
佐賀空港建設の為の需要予測には鳥栖、基山、唐津の客まで需要予測に入れたのだから・・

まあ行政の予測ほど当てにならんものはないってことだな

>>214
細かいところを言うと、現在の地下鉄利用者数は28.5万人ね

　　　　　　　 ＼　　　　　　田舎と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩仙台だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
仙台が捏造だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『田舎都市・仙台』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 仙　ま ＞
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 　　商業地地価で熊本に負け、中核市に次々に負け
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 台　た ＞ 　　ただのデカイ田舎・仙台ｗ
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 仙台が　 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）都会だってよ… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜仙台人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 仙＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 台　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼仙台人 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

共和国唯一の地下鉄
http://www.dprknta.com/photolibrary/dprk0110/subway.htm

仙台の需要予測の需要予測を問題にするなら他の都市はどうなんだ。
地下鉄は仙台だけが問題があるのではない。
近時の地下鉄は総じて悲惨な状況になっている。京都の東西線の
建設費が倍になったとか、神戸の海岸線の需要予測の半分以下の
客数、東京大江戸線の建設費の暴騰、札幌の地下鉄は東豊線が
開業しても総数の客数がほとんど伸びず、経営破たん。
　地下鉄はどこもおなじ状況になっている。福岡七隈線だって
どうなるかわからない。
　仙台の場合、南北に鉄軌道を入れないとどうしようもない交通事情が
あった。そこが他都市は違うところ。都市計画道路の失敗が大きな要因では
あるが地勢的要因で地下鉄を入れた。モノレールを導入するにはちょっと
地勢的に無理があった。
　南北線は評価するけど、東西線は非常に問題があるよ。

名古屋　ｖｓ　福岡


福岡地下鉄路線図
http://www.mapion.co.jp/html/map/station2/fukuoka/rosenfukuoka_1-1.html

名古屋地下鉄路線図
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/subway-rosen.htm

地下鉄路線網

そんな言葉が使えるのは東京・大阪・名古屋のみ。

２２２ヲッツ♪”

地下鉄路線網

そんな言葉が使えるのは東京・大阪のみ。

>>222
名古屋（ﾌﾟ

名古屋はいいんじゃないかな。

名古屋は「網」ではないだろ。

日本で唯一地下鉄で環状運転する名古屋最強！
h　ttp://www.infonia.ne.jp/~scepter/subway/m_line/m_chart.html

札幌の地下鉄網もかなり凄いと思う。
地下鉄だけなら大阪、名古屋に遜色ないよ。

名古屋が地下鉄網？

>>229
JRが市内全域をカバーしてないし、何より私鉄が無いからな。

どこの地下鉄車両が一番かっこいい？

福岡は地下鉄の枝毛かｗｗ

>>231
私鉄の有り無しは関係ないけど地下鉄は技術的にも都心から六放射する路線網も誇れるよ。
地下鉄自慢なんで変な煽りはやめてください。

おい、誰か挙母の田舎者に東京大阪の地下鉄路線網を見せてやれよ。

東京　　２９２．２キロ
〜〜〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜
大阪　　１１５．６キロ
名古屋　　８３，５キロ

札幌　　　４８．０キロ

必死の大阪人ｗｗ
東京に肩並べようったって無理、名古屋と大して変わらない。

大阪の地下鉄、背伸びして作ったため、御堂筋線以外、全部赤字。営業指数も名古屋の東山線、名城線以下。

どうも基地外工作員がいるようなので事実を買いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部地方、名古屋文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿圏、関西圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「近畿圏、関西圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と大阪はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀県、大阪府民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは湖東は名古屋系列である。
○湖西の一部に微々たる関西文化はあるもののほぼ全域で名古屋文化圏である。
○滋賀は普通に中部圏９県の一員でありあらゆる面で名古屋との繋がりが深い
○滋賀の人口増加の主因は同じ中部で文化も同じでアクセスできる電車の種類も多い名古屋からの移住者が大半である。
　（大阪からの移住者はほとんどいない）
○新聞は中日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都新聞である。
　（少数の京都新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に中部圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝中部圏である証拠は
　実体のない滋賀＝大阪圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）から名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
（米原から大阪方面は種類が少ない、ローカル線並み）
○滋賀に阪神ファンなどほとんど存在しない。

御堂筋線vs名古屋の全路線

どっちが勝つ？

>>237
御堂筋線>>>>>ﾊﾟｺﾞﾔ（ﾌﾟ吹き出しｹﾞﾗ

>>237
名古屋なんてしょぼい東山線ですら（ﾌﾟ
谷町線や堺筋線を知らないのね（ﾌﾟ

ディズニーランドのモノレール＞＞＞仙台市営地下鉄（ﾌﾟ吹き出しｹﾞﾗ

>>239
御堂筋線>日本の全地下鉄だが何か？

>>232
今度出来る福岡のやつカッコいい

開業後15年で３２万人を予測した無能仙台カッペ・・・

しかし現実は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　たったの１６万人/日ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも近年はほとんどの駅で減少中ｗｗｗ

　　　　　仙台人って電卓使ったことあるの？ｗ
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

　　　　　　　 ＼　　　　　　田舎と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩仙台だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
仙台が捏造だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『田舎都市・仙台』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 仙　ま ＞
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 　　商業地地価で熊本に負け、中核市に次々に負け
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 台　た ＞ 　　ただのデカイ田舎・仙台ｗ
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 仙台が　 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）都会だってよ… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜仙台人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 仙＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 台　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼仙台人 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ
　　仙台の地下鉄で一番利用者の多い仙台駅で、３万人/日ｗｗｗ

御堂筋線…新大阪･梅田･淀屋橋･本町･難波･心斎橋･天王寺を結ぶ無敵路線
10両
東山線←ミニ6両

仙台の無能百姓ｗカッペ仙台人ｗ税金虫食いカッペ仙台人ｗ馬鹿仙台人ｗ

開業前予想で初年度22万人/日を予測したが開業初年実際は11万人/日ｗ
開業後15年で32万人/日を予想していたが開業15年での実際は16万人/日ｗｗ

と言う事は、東西線13万人/日との無能仙台人が予測していると言う事は
実際は東西線は6万人/日ｗｗｗ　このために3000億円もの税金を使う仙台人って・・・

やっぱり、馬鹿、無能、百姓、カッペ、ＤＱＮの仙台人(笑)

仙台に対する日本国のＯＤＡは即刻廃止すべしｗｗｗ　

　　　　　　仙台のガッラガラ空気輸送地下鉄は４両編成だけｗｗ

★財政破綻度　神戸市１位！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm

★暴力団構成員数　神戸市１位！
山口組２０，０００人　勢力範囲１都１道２府４１県　
http://www1m.mesh.ne.jp/BOUTSUI/bou1/3.htm

★部落人口　兵庫県１位！
１６万３,５４６人
http://www.pref.osaka.jp/jinken/measure/kunidowa/d1_2.html

★在日人口　兵庫県３位！
６万６,８６９人
http://www.asc-net.or.jp/koreatown/zainichi.htm

★ホームレス数　兵庫県５位！
http://www.mhlw.go.jp/houdou/0112/h1205-1.html

http://www.mwt.co.jp/comic/way/route.gif
東京
http://www.pref.osaka.jp/koken/keikaku/tikatetu.jpg
大阪
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/image/rosen_time_kounaizu/rosenzu2.gif
横浜
http://www.hyogo-c.ed.jp/~kobe-ro/tikatetu.jpg
神戸
http://www.city.sapporo.jp/st/Image/rosenzu.gif
札幌

横浜が格下の神戸より路線網がショボイのはどうしてか。

神戸の市営部落地下鉄の乗客は

もちろんエタヒニンです（ｗ

仙台人が神戸相手に喧嘩売っちゃってますｗなんて無謀な事をｗｗ(笑)
草津にも勝てないのにｗｗｗ

253 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/20 23:16:46 ID:CIGk3Gsd
神戸の市営部落地下鉄の乗客は

もちろんエタヒニンです（ｗ

おい仙台人よ、ディズニーのモノレールはたったあれだけの路線で
年間１０００万以上の利用者がいるんだが・・・。
１回２００円取るから、そうとう凄いぞ・・・。
仙台、あのままでいいのか・・・。

横浜の地下鉄も枝毛かｗ

一流の都市は古くからヒエラルキー社会が確立し
日本の伝統文化・経済に多大な貢献と発展をもたらしてきた
また偲ばせる地名が多く残ってるものである。

京都　天皇家　３万石・上方商人　　二条城　　　　　　朱雀　　三条　　西大路 　
東京　徳川家７００万石江戸商人　　江戸城（皇居）　　九段　　大手町　丸の内　神田　
大阪　徳川家７００万石上方商人　　大阪城　　　　　　上町　　天神橋　京橋　　　　　　
名古屋徳川家６１万石・尾張商人　　名古屋城　　　　　丸の内　城西　　名城
仙台　伊達家６２万石・古川商人　　仙台城（青葉城）　国分町　一番丁　花京院
福岡　黒田家５２万石・博多商人　　福岡城　　　　　　大手門　赤坂　　警固　　
広島　浅野家４３万石・備後商人　　広島城　　　　　　大手町　八丁堀

神戸　エ●ヒ●ン　　　　　　　　三宮センター街　　　長田 　　　 (笑)

神戸人の虚言癖
神戸人は実際に以上に自分を大きく見せたい、目立ちたいと感じて、ホラやうその自慢話を行います。
病的になってくると、自分でも、ウソか本当かよくわからないこともあります。
じぶんでも半分信じているのですから、はじめて聞いた人はまさに本当だと思ってしまいます。
（小さな幼児が実際の体験のように自分の空想を話すのは、虚言癖ではありません。）

仙台人が神戸相手に喧嘩売っちゃってますｗなんて無謀な事をｗｗ(笑)
草津にも勝てないのにｗｗｗ

253 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/20 23:16:46 ID:CIGk3Gsd
神戸の市営部落地下鉄の乗客は

もちろんエタヒニンです（ｗ

神戸人の血筋は部落だからシツコイぞ
元々江戸末期の開港時、江戸や京や大坂から大量のエタ・ヒニンが
港の荷役労働者として徴集されたそれが神戸人の先祖だ

なんせ神戸はもともとの原住民が部落民なうえに、さらに
荷役労務者・神戸ビーフの屠殺場・神戸ファッションの毛皮や靴の製造のために
全国各地から部落民が結集したすごいところなんだよ。

だからまともに普通の日本人の価値観は通じない。
差別されていた部落民独自の孤立した価値観しか通じない。
仏教徒も神戸にはほとんどいない。殺生をするから檀家になれなかったので、
大半が在日とおなじくキリスト教。だから神戸にはやたらキリスト教会が多く、
日本文化を否定し、欧米文化を崇拝する。
だから彼らにとっては仙台福岡広島など糞食らえなんだろう。

「あそこはガラ悪いから行ったらアカンでー・・・」などと地域差別を
やりまくりの神戸人に言われたくない罠。ｗ
そもそも神戸人って、自分たちが卑しい下民だから、ひねくれて
自分たちとは違う地域をすべて「ガラ悪いから行ったらアカンで〜」と卑屈なデマを
宣伝する。ｗｗｗ　早い話が仙台や広島博多などの普通の日本の街はみんな神戸とは違うので、
ガラ悪いから付き合ったらアカンで〜・・」と宣伝されるわけだ。ｗ
神戸と同じような町って京都と大阪西宮ぐらいしかないから、必然的に
その他大勢のマジョリティの日本人を敵にまわすことになる。ｗ

タチ悪いのは、他地域から神戸にたまたま事情があって移住してきた人に必ず
そうやって地域差別を教え込み洗脳する。あきれたもんだ。ｗｗｗ
すなわちその神戸人がいう「ガラ悪い」地域に行くと、神戸がエタヒニンの町であることを
バラされてしまうので、行かせないようにするための工作なわけだ。ｗ

まるであの国みたいに人に洗脳する神戸はやっぱりあの国と民族性が同じだ。ｗｗｗ

一般地域みたいに普通の一般社会のなかの一部に部落があるんじゃなくて、
こー屁全体が部落みたいなもんだから特に差別もないし、
金を利権でむしりとる対象もない。ｗ　こー屁が金をむしりとる対象は国だけ。
こー屁は国からたくさん金をむしりとっているよ。ｗ
必要もないこー屁空港を建設して山口組参加の土建屋、土砂海上運搬業者などを
に貢ぐために。こー屁市は市債ででやるといっているが、そんなものもちろんウソ。
こー屁はいまでも日本最悪の財政破綻都市。とてもそんなことできるわけない。
最初から裏で国が援助するように工作している。
こー屁はたしか政令市のなかでは一番地方交付税の割合が高い。ｗｗ
早い話が日本国に寄生しているゴキブリみたいな存在だよ。
生産性は低いし、こー屁はハイカラとかエレガントとかわけのわからない
デマを宣伝して客寄せイメージを作り上げて安物をさも高級品のように
売りつけて詐欺悪徳商法しているようなところだから。ｗｗ

明治維新により成り上がった摂津国八部郡の寒村こー屁村は兵庫県と言う
権力も得て、成り上がりの賎民まるだしにそれまでの支配階級であった
譜代尼崎藩を徹底して攻撃し、尼崎城まで解体し、
「そんなもん、無かったで〜」とまたくの嘘八百を県民に洗脳し、
尼崎藩に関する歴史資料をすべて焼き払い、歴史上からもその存在を抹殺してしまった。
幕末から明治にかけて、こー屁兵庫県の執拗な嫌がらせに尼崎藩主松平氏は
会津若松藩のような悲惨なめに会わされるることを恐れ、自ら改名し、
こー屁兵庫県の卑屈な部落民へ恭順を示さなければならなかった。

これが有名な部落民が偉そうにし、売国奴土井たか子がずうずうしく君臨している
こー屁兵庫県の「逆差別主義」の起源である。
また全国から嫌われる、日本の常識が通じない部落民中心主義・欧米崇拝の
バ関西こー屁の根源である。

つまりBな故に日本文化の享受が受けられずアンチ日本になり、
キリスト教や欧米文化を積極的に取り入れた格好が今の神戸というわか。
こういった説明を神戸人から一度もされないのはなぜ？

★財政破綻度　神戸市１位！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm

★暴力団構成員数　神戸市１位！
山口組２０，０００人　勢力範囲１都１道２府４１県　
http://www1m.mesh.ne.jp/BOUTSUI/bou1/3.htm

★部落人口　兵庫県１位！
１６万３,５４６人
http://www.pref.osaka.jp/jinken/measure/kunidowa/d1_2.html

★在日人口　兵庫県３位！
６万６,８６９人
http://www.asc-net.or.jp/koreatown/zainichi.htm

★ホームレス数　兵庫県５位！
http://www.mhlw.go.jp/houdou/0112/h1205-1.html

上場企業社数　　　　　仙台市　１,０２９　　　　こー屁　５７３　　　　　ｗｗｗｗ
１人当たり企業所得　　仙台　　７３万４５７７　　こー屁　５９万５８５２ ｗｗｗｗ
１人当たり市民所得　　仙台　　３，２２８　　　　こー屁　２，９２７　ｗｗｗｗ
１人当たり市内総生産　仙台　　４．６７０　　　　こー屁　４．４３７　　　ｗｗｗｗ
財政指数　　　　　　　仙台市　０．８０　　　　　こー屁　０．６７　　　　ｗｗｗｗ
旧帝大　　　　　　　　仙台　　東北大学　　　　　こー屁　　無し　　　　ｗｗｗｗ

ホラ言い訳しろよこー屁（　大　爆　笑　）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

人口は圧倒的に仙台のが少ないじゃん。

神戸の海岸線の乗車人員はどんな感じ？

>>217
天神〜博多が西鉄バスにだいぶ食われているらしい
(100円運賃と頻発運転)

100区間バスのない札幌です

厚別循環バス

>>229
＞札幌の地下鉄網もかなり凄いと思う。
＞地下鉄だけなら大阪、名古屋に遜色ないよ。
いくらなんでもほめすぎです！まず3本しかない時点で残念！
東豊線のガラガラさに残念！

>>271
都心100円区間バスがある。
南北は札幌駅からすすきの
東西はスピカあたりからファクトリー

＞南北は札幌駅からすすきの
何ヶ月か前に試験運行してたけど、100円バス運行しはじめたの？

「ゆりかもめ」の1日利用者数は9.4万人だそうな。
仙台地下鉄南北線も、利用者数に大差無いのだから、
新交通システムくらいの規格でよかったかもしれんね。
http://www.yurikamome.co.jp/outline/cor.php

福岡の地下鉄アイランドシティー線(5号線）と4号線が開通したら
札幌の地下鉄路線網を上回る
4号線は3号線建設時に既に乗換駅を建設済み、間違えなく着工される。

仙台地下鉄の東西線は新交通システムで十分
南北線はあの当時のことから考えて仕方なし！

>>275
通常運行していますよ。
http://ekibus.city.sapporo.jp/100yen/

>>277
札幌は4本目の地下鉄建設は絶対無いからね！
ってか札幌も2本で十分だった！

福岡都心１００円バスエリア
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/100/100_area.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/100/

広島がアストラムラインにしたのは賢明だったかも。
スピードアップのため法規改正は望みたいところですが。

>>282
同感！
そして広電にはこれからもがんばって欲しい！

札仙広福の連中が来ると、一気に田舎臭くなったな。
たった一本や二本の地下鉄で青息吐息だもんな。地方は背伸びすんな。

>>284
田舎臭いかもね。すでに地下鉄は都会のシンボルではないということです。
スレタイも「三大都市」ではなく、「日本全国」だし。

>>284福岡、札幌は3本ですけど？

>>286
札幌は三本だっけ？福岡は三号線が開通みたいだけど実質二本だろ。背伸びすんな。
まぁ二本も三本も変わらん。そういう細かいところで必死になるところが田舎臭いんだよ。
地方はくせーんだよ。もう来んな。

地下鉄に快速ない時点で終わってますから！？残念！

からつライナー揚げ

>>276
しかも来週中ごろはは倍以上に増えるし。
乗客が増える機会もない仙台は有明以下（ｗ

福岡の四号線はマジなのか？赤字６０００億だろ？

大阪御堂筋線＞＞＞東京の地下鉄全路線

日本の常識ですが何か？

有明＞ディズニー(あれだけの路線で１０００万人越え。一応環状線。)＞仙台

　　ディズニーランドのモノレール＞＞＞〈壁〉＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

ID:mA5r4KWL　君は相当暇なんだな

日本モンキーパークに行くためのモノレール（愛知県犬山市）＞＞＞仙台の地下鉄

スプラッシュマウンテン＞＞＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

マジレスで・・・

ＪＲ鶴見線＞＞仙台市営地下鉄

だろ？

スプラッシュマウンテンは列車じゃないぞ・・・。
でも、建設費の違い考えると間違いなく
ビッグサンダーマウンテン(一部三菱製リニア使用で、スタートから高スピード)＞仙台市営地下鉄
ウエスタンリバー鉄道＞仙台市営地下鉄
ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ＞仙台市営地下鉄
関西国際空港ウイングシャトル＞仙台市営地下鉄

ID:mA5r4KWL　お前こんなことしてないで就職活動でもしろ

全国からの人気度

カリブの海賊＞＞＞仙台ｗ

スペースマウンテン＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

ID:mA5r4KWL　お前こんなことしてないで就職活動でもしろ

動物園の豆汽車＞＞＞仙台市営地下鉄。

花やしきのボロコースター＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

ID:mA5r4KWL　お前こんなことしてないで就職活動でもしろ

Ｎゲージ＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

機関車トーマス＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

ツマンネ（　´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ID:VI0spB1+　またまた仙台百姓が出ましたｗ

ガンプラ＞＞＞仙台市営地下鉄w

■長崎電気軌道（路線長11kmの路面電車）の1日利用者数=6万人。
全線100円運賃で黒字経営。

■都電荒川線（路線長12km。路面電車タイプの車両だが、全線専用軌道）の
1日利用者数=6万人。

仙台東西線については、よ〜く考えてね。

仙台の地下鉄南北線の特徴
　ガッラガラのスッカスカの空気輸送を主な目的として作られた。
なお、仙台の地下鉄は日本を恥、税金の無駄使いとして欧州の鉄道雑誌にも取り上げられた
都市鉄道にある意味ｗ大きな変化をもたらした鉄道ｗｗｗ

　
　　　　　仙台市で一番利用者の多い地下鉄は、仙台駅の３万人/日ｗ

　　　　　　　　　　　　　まるでジャスコｗ

開業後15年で３２万人を予測した無能仙台カッペ・・・

しかし現実は・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　１６万人/日ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　仙台人って電卓使ったことあるの？ｗ

チョロＱ＞＞＞仙台市営地下鉄。



もう飽きた。

プラレール＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

【まとめ】

遠州鉄道＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
静岡鉄道＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ディズニーリゾートライン＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ウエスタンリバー鉄道＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ビックサンダーマウンテン＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
動物園の豆汽車＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
機関車トーマス＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
プラレール＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

【結論】
ド田舎仙台に地下鉄は不要。

冬休みなの？

仙台って日本の役に立ってるの？

地下鉄が無くて嫉妬してる僻地民が暴れてるようだが盛り上がって逆効果ｗ

【まとめ】

遠州鉄道＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
静岡鉄道＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ディズニーリゾートライン＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ウエスタンリバー鉄道＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
ビックサンダーマウンテン＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
動物園の豆汽車＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
機関車トーマス＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ
プラレール＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

【結論】
ド田舎仙台に地下鉄は不要。

地下鉄規模ランキング
東京＞大阪＞名古屋＞札幌＞福岡＞神戸＞京都＞横浜＞仙台＞さいたま

ID:mA5r4KWL荒らすな！この暇人引きこもりニートが！
書き込むならもっと面白く書けよ。それが出来なきゃまともなこと書け

＞３２３
ここ微妙
神戸＞京都＞横浜

地下鉄規模ランキング
東京＞大阪＞名古屋＞札幌＞福岡＞神戸＞京都＞横浜＞さいたま

くそ大津人は消えろ！地下鉄語る資格なし→ID:mA5r4KWL

地下鉄規模ランキング
東京＞大阪＞名古屋＞札幌＞福岡＞神戸＞京都＞横浜＞さいたま

>>325
たしかに。
でも、さいたまに関しては異議は受け付けません。

ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ、ﾛｯｺｳﾗｲﾅｰ・・・・・・・ｒｙ

神戸高速鉄道が地下鉄扱いになるということだったので、神戸の順位が上がるかな。

神戸高速鉄道って鉄道走らせてないよね？

鉄道を走らせてないというより、車両を保有してないってのが正しい。

それで何故地下鉄扱いになるんだろ？

地下鉄として申請したからでないの？ｗ　（知らんけど）

地下鉄建設します！→トンネル掘削→　阪神さん、山電さん、阪急山「我々神戸高速鉄道と相互乗り入れ」しまへんか？ｗ
→やりまひょ。　

北越急行ほくほく線＞＞＞＞仙台市営地下鉄ｗ

阪急三宮駅って地下になるの？

>>336
ほくほく線は一度乗ってみたい。電車でGo！でやって感動したよ。

名古屋市営地下鉄６号線(桜通線)野並-徳重間(4.2Km)の延長工事が４年
早まり、来年着工される見通しとなった。

現計画では着工予定は平成２１年度だったが、４年前倒しが確定的になり、
平成２６年度と想定されてきた開業も大幅に早まる可能性がでてきた。

計画によると延長区間の建設費は1,168億円。鳴子北、相生山、神沢、徳重
の４駅が設置される。市内でも人口増加が著しい地域で、開業すれば同区間
の利用者数は１日約４万６千人と見込まれている。

名古屋くんだりまで地下鉄に乗りに行く人は皆無。

人口横ばいの名古屋が地下鉄延伸とはｗ

そりゃどーも

無関西圏 ◆zK0IV2aU4. ：04/12/20 20:33:03 ID:stqDPZL0
このスレも俺の高レベルなコピぺでだいぶ荒れたな・・・
俺が関わるスレはどこもこのようなクズスレと化す。
良スレを堕スレ化させるのだけは得意だな



↑昨日の無関西圏の発言、全くアホですね

>>334
神戸高速鉄道は地下鉄として分類されていることが>>101>>108によってわかります。

金沢の北陸鉄道・浅野川線（北鉄金沢〜七ツ屋）も、微妙に地下鉄。

>>341
一回ぐらい名古屋市のHPぐらい見ておこう！

http://www.city.nagoya.jp/tokei/stat/jinkou/jinkou.html
http://www.city.nagoya.jp/tokei/stat/jinkou/graph/maitsuki.html
名古屋の人口は順調に増えとるでよ

思ったより少ししか増えてないな……

アフリカへ行きなさい

名古屋市より周辺部の社会増のほうが大きいよ。

名古屋の名城線ってすごい！

名城線が凄いなら大江戸線はどうなるんだ

東京だもん。当たりまえ

>322
まあ、富山地方鉄道＞仙台市営地下鉄ではあるな。

何故？

馬鹿と言われても仕方がない

東京だもの

地下鉄七隈線天神駅に早くも一番乗り待ちテント出現！
３時間後工事関係者により排除

暇人多いんだね

馬鹿だｗ
まだ一月以上あるのに・・・。

今地下鉄がある都市以外に地下鉄が新しく出来そうな都市は？
川崎は聞いたことがあるが。

札幌だと凍死体で発見だな

札幌はもう地下鉄作らんから安心だな

既存路線の延伸計画はあるみたいだが・・・。

名城線の「右回り左回り」は分かりにくい。
いっそのこと、時計回り反時計回りにした方がいいと思う。

he----

＞既存路線の延伸計画はあるみたいだが
何処伸ばすの？
でも一番乗り待ちテントは出現しないから安心

冬はね

一番乗り待ちテント・・・・気がしれんぞ！！そこまでして一番に乗りたいのかね
・・究極の自己満足

>366
七隈線の延伸計画
　薬院−博多駅、天神南−博多港？
空港線の延伸計画
　空港−志免方面？

>>369
アイランド線、西鉄宮地岳線と2号線（貝塚線）相互乗り入れ。
これで地下鉄、JR、私鉄の3社相互乗り入れ完了

札幌は相互乗り入れできませんから！残念

そういや福岡は四号線が造られるのはほぼ確実だといってた奴がいたな

福岡もあちこち整理せんと金足らんぞ・・・百道モノレールとかは民間に出資して
もらうとして・・・

４号線と呼ばれているのが七隈線延伸計画の中の薬院〜博多駅のこと。
箱崎線同様、枝毛みたいな感じです。あれを４号線と呼ぶのはいくら何でも無理があると思う。

福岡も3本で終わりか？

ま、名古屋の例もあるし

>>374
将来博多駅から福岡空港国際線ターミナルに延伸するって言ってなかったっけ？？
それだと中間駅が筑紫通りの「山王駅」が出来そうだが

3号線延伸が博多どまり
4号線って中洲経由のマリンメッセ方面じゃなかった？

>>378
七隈線、中洲川端まで延ばしてください

大阪の黒字路線は御堂筋線と堺筋線だけ
大阪の主要都市を御堂筋線が結んでいるから

>>364
内回り、外回りより右回り、左回りの方が直感的に進行方向が分かりやすいのでＯＫ
時計回り、反時計回りよりシンプルだし。ただし英語表記はclockwise、unclockwise。
右回り、左回り表記は国によっては向きが逆になることがあるとか。

仙台も地下鉄は３線でおわりだよ。
４本目は未来永劫ありますえん。

大阪城東地区で建設中の地下鉄が完成したら史上最大の赤字路線になる希ガス

仙台に3線？？？　あんなしょぼい都市圏で？？

都市別14年度1日平均輸送人員（国土交通省鉄道局）単位千人
�@東京　５５９２＋１９７９（メトロ＋都営）
�A大阪　２３０９
�B名古　１１１１
�C札幌　　５６４
�D横浜　　４３５
�E神戸　　３１０
�F京都　　３０９
�G福岡　　２９１
�H仙台　　１５２

路線別利用者数1位は旧営団の東西線１２１０
御堂筋線は僅差で負けました１２０６（14年度）

>>385
総輸送人員を営業キロで割ったほうが（1キロあたりの輸送密度）
本当に無駄か必要かが判る。

それである一定の数を下回った場合、もう新線は必要ない

地下鉄なんか自慢して、どうするのですか？

420 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/23 09:37:36 ID:cWOBl6id
日本で超高層都市と呼べるのは
東京　大阪　札幌　神戸　横浜
くらいだろ

>>386
キロあたりの輸送人員（密度）ということになれば
銀座線最強ということになりますね。
そのつぎが日比谷線、そのつぎが御堂筋線になるかと。

無駄か必要かの判断は路線別に検証してみる必要があると思いますが
新線の建設については将来の都市計画と予算と需要予測に基いて促進
されればいいと思う。（その需要予測がくせものだけどね）

>>385
福岡が京都に負けていたことに驚きー！

>>388
都会の象徴

>>389
釣りですか？ｗ

>>391
福岡のは短いからね
新線ができる来年は6位浮上するよ

赤字が出た場合は推進派（役所、議員、業者、市民）が
無限責任を負うようなスキームを造ればデタラメな需要予測はなくなる。

140 名前：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc [sage] 投稿日：04/12/21 22:51:43 ID:HJ+/F2XI
>>138
まさかアストラムの新駅を造るとはね。
でも実現すれば地下区間の駅が４つになるね。

http://muchy.com/review/sendaitikatetumap.html
仙台鉄道路線図

結構いけてるでしょ。

>>397
JR取り払ったら陰毛のようだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　こー屁マンセー！
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

福岡市営地下鉄七隈線開通まであと９６０時間

東京や大阪レベルなら地下鉄も自慢できるが・・・他はｳﾝｺだろ

>>401
地下鉄の路線数のこと？　そんなこと自慢してどうするのｗ

>>401
だから、地下鉄自慢してどうするんですか？

地下鉄の必然性は、渋滞や事故の危険をなくすことだと思われるけど、乗ってる方にとっては、あれほどつまらない乗り物はないぞ。
飛行機の方が、まだ楽しいかもしれない。

>>403
都市の利便性の享受の問題＝住みやすさ、快適さ＝素晴らしさ指標

>>404
それは、同感。

寝てるか携帯いじるか、何かしら暇つぶしが必要。

車窓の景色が暗闇じゃ、ちょっとな。

そもそも、地下鉄が必要なこと自体、交通環境はよくないと思われる。
都心部に路面電車が現役で残ってる都市の方が、風情があって好きですな。
車のドライバーからしたら迷惑なものだけど、電車に乗る側は、そっちの方が楽しい。

>>407
そうだな。広島で路面電車乗ったときは風情があって良かった。
街並みは路面電車特有の架線が結構醜かったのが玉に瑕。

地下鉄線内で快速・急行運転してるのは東京だけ

大阪の地下鉄とソウルの地下鉄は同じレベル（距離）

東京の地下鉄　銀座線と大江戸線は車幅狭すぎ。
銀座線は日本初の地下鉄
大江戸線は東京初のリニア地下鉄（ミ二地下鉄９

そういや、北朝鮮も以前、地下鉄自慢してたみたいですな。
平壌の地下鉄と同じ距離レベルの日本の都市はどこですか？

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Pyongyang2.html
平壌の地下鉄は1973年に開通、全長34kmで2路線17駅がある

福岡とか神戸とか京都並み

http://www.dprknta.com/photolibrary/dprk0110/subway.htm
平壌の地下鉄と日本の地下鉄が同じレベルの訳がないＷ

>>414
なんのレベルか知らないけど、駅の内装や設備の豪華さは自慢してたよ。

釜山の地下鉄は日本だとどこと同じぐらい
ついでに大邱もどこと同じぐらい？

仙台に地下鉄あるなんてショックです。仙台です。

自慢するなら網の目のような路線網と私鉄乗り入れと他社共通カードの存在があって初めて自慢できる。

地下鉄自慢って言ったら、
大阪市営地下鉄、御堂筋線は10両編成で、ラッシュ時は2分間間隔で発車。
新大阪・梅田・淀屋橋・本町・心斎橋・なんば・天王寺を結ぶ。で、大黒字。
線によって集電方法いろいろとか。
スルッとKANSAIで、京都市営・神戸市営・阪急・阪神・京阪・南海・近鉄などの鉄道とバスで共通カードがあるってことぐらいかな。。。

御堂筋線も10両だけど、車両小さいし…

>>402
>>418-419みたいなことだよお馬鹿さんｗ

車両小さいか？普通だろ？
車両小さいのはニュートラムだｗ

台北地下鉄・・・６両
平壌地下鉄・・・４両
バンコク地下鉄・・・３両

18m車なので、ちと短い。

地下鉄自慢って言ったら、
名古屋市営地下鉄、東山線はミニ6両編成で、ラッシュ時は2分間間隔で発車。
高畑・八田・岩塚・中村公園・中村日赤・本陣・亀島を結ぶ。で、黒字。
線によって集電方法いろいろとか。
トランパスで、名鉄・桃花台線・あおなみ線などの鉄道とバスで共通カードがあるってことぐらいかな。。。

★ ピョンヤン
朝鮮の首都。人口300余万。朝鮮半島中部の西南方に位置している。
風致秀麗な景色、五千年を誇る歴史の足跡、そして飛躍的な発展を遂げている朝鮮の姿をうかがえる。

ttp://www.dprknta.com/area/pyongyang.html

北京の地下鉄は2路線、一律45円で乗車可

自動改札のない地下鉄です！北京

上海はあるのにね

春開業の七隈線は車体幅が狭すぎる。リニア地下鉄ってどこもあんなに小さいの？
乗ってびっくりした。通路に二人立てばぎゅうぎゅう。もっとなんと広くできなかったのか？

リニア地下鉄だ何処もそう。長堀鶴見緑地線も大江戸線も海岸線も
まあ車体幅が小さい事から、トンネルの直径も普通より小さく出来き建設費削減できると言うのがウリなんだけどね
新交通システムよりは狭くないからいいだろ

逆に札幌の地下鉄は日本一車体幅が長い
そして南北線とラッシュ時の東西線以外はあまり人乗ってないからゆったり

札幌の地下鉄の電車の座席は奥行きが深いね。

小断面の車両に網棚が無いのは仕方ないけど、大断面の札幌の電車に網棚が無いのは謎です。

確かにね。
でも札幌の地下鉄は広告貼るところの形状が他の地域の地下鉄と違うし、あの形状だと荷物置きにくいからとか？

東京・大阪のためのスレか

御堂筋線のラッシュ時は、
中百舌鳥ですでに吊り革が全部埋まる。
あびこで寿司詰め。
天王寺で阿鼻驚嘆。
動物園前で若干緩和（堺筋線）。
大国町で若干増える（四つ橋線）。
なんば以降は地獄。

>>430
バス幅以下？

名古屋の地下鉄も小さい

仙台の地下鉄ただでさえ大きいのに、スカスカだから余計に広く感じるよ。
贅沢な悩みかなあ。
通勤ラッシュ時間帯以外はたいがい座れるから楽チン。

>>437
2.50メートルだからバス幅と同じ（大型トラック幅2.49）、
広島の新交通システムは2.3メートルちょっとだから、これは4トントラックと同じ

御堂筋線は、長すぎてなかなかホームでも止まりそうにないから一瞬焦った。

名古屋の地下鉄は東山線、名城線・名港線が3ドア全長15、58ｍで6両編成の東京の丸ノ内線と同じく小型車量
比較的新しい鶴舞線、桜通線、上飯田線が4ドア20ｍで順に6・5・4編成の大型車両

他の地下鉄の概要も教えてください。

名古屋の地下鉄は東山線、名城線・名港線が3ドア全長15、58ｍで6両編成で東京の丸ノ内線と同じく小型車量
比較的新しい鶴舞線、桜通線、上飯田線が4ドア20ｍで順に6・5・4両編成の大型車両

他の地下鉄の概要も教えてください。

140 名前：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc [sage] 投稿日：04/12/21 22:51:43 ID:HJ+/F2XI
>>138
まさかアストラムの新駅を造るとはね。
でも実現すれば地下区間の駅が４つになるね。

名古屋の地下鉄は東山線、名城線・名港線が3ドア全長15、58ｍって
福岡地下鉄七隈線の16ｍ、（先頭車16.7ｍ）とほぼ同じだがそれってリニア？？

営団の丸ノ内線と同じ規格のはずだよ、古い地下鉄だから
もちろんリニアじゃない、これによると東山線は16・5ｍかな？


http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kouei.htm

営団じゃなくてメトロｗ

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/archives/subway/No2/No2.htm

やはり東山線は15.58ｍでした
先頭車両
定員110人
長さ15.580 (m)
幅2.508 (m)
高さ3.440 (m)

>>448
幅2.508 (m)っていうと七隈線と変わらないのか・・それでは七隈線は特別狭く
はないみたいだな・・・乗った人によると狭いといってるが、慣れの問題かな

この前ラッシュ時に御堂筋線乗りました。
車両も駅もノスタルジックを堪能。昭和前期の雰囲気たっぷり。
ラッシュ時とはいえ、快適な人口密度。
やはり、田舎町はいいなあ。

「メトロ」より「営団」の方がｶｺｲｲ



フランスかぶれのクズは氏ね

>>447
何がメトロだよ、田舎者がｗ
東京メトロの正式名称は東京地下鉄株式会社なんだよ。

>>449
福岡の空港線とかＪＲと相互乗り入れする大型車両だから違和感が出るんじゃないの？
名古屋でも鶴舞線とか桜通線とかの20ｍ車から乗り換えるとかなり狭い感じがするから。

>>452
だから何？
東京の人は東京地下鉄株式会社なんて言うの？

正式名称はどうでもいいから愛称だけでも「営団」に戻せよヴォケ！

大江戸線という名は滅亡幕府への未練タラタラで、東京メトロという名
は外国語を使えばかっこいいと思う田舎者丸出しｗ

>>454
東京田舎者は｢メトロで行こう｣とか言ってんのかｗｗ

札幌市営の車体幅は３ｍ超えています。長さは１９ｍ車かな。

メトロってのもフランスの地下鉄の二番煎じみたいで嫌だな。

札幌は18ｍ車ですね。
仙台、福岡は20ｍ車です。

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130800.html

平成14年度ですが地下鉄の利用状況です。

名古屋、福岡、仙台ショボｗｗｗ
日本で地下鉄網と呼べるのは東京、札幌、大阪だけ。

>>462さりげなく札幌が中央にｗ

>>460
18mか。曲線半径が小さいから長く出来ないのかな。結構地下鉄って直角に曲がる路線とかあるよね。

福岡の今度開通する七隈線は１６ｍです。

広島は50.7m？

札幌には昔8両編成が走っていたわけだが。
http://sapporo.cool.ne.jp/lingaku/ssri/2020.html

>>460
仙台は２２ｍ車

>>440
数字は正確に。

七隈線　　　　　　　 2,490 mm
ゆりかもめ　　　　　2,490 mm
アストラムライン　 2,380 mm

http://subway.city.fukuoka.jp/nanakuma/cars/data.html
http://www2.pf-x.net/~just-r/data/shitetsu/agt.html#hiroshima-1000

多摩モノレールは山手線より幅広い。

http://www.kinkisharyo.co.jp/images/topphoto/U3_LRV.pdf
ちなみにグリーンムーバーMAX　来年3月にデビューする純国産ＬＲＶ
全　幅　 2,450mm

アストラムラインは6両編成総てあわせて50.7ｍだから一両あたりの長さは約8.8mしかない
グリーンムーバーはどのくらいの長さなの？

ところで広島の路面電車とかモノレールとか地下鉄なのか？
ここは地下鉄自慢なんだが。。。

路面電車は法律によって最長で30mと決められているんじゃなかった。
まぁ詳しくはリンク見てください。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c3%cf%b2%bc%c5%b4
各地の地下鉄

メトロの駅に置かれている冊子の一つに『ボンジュール！』がある。
なんだかなあ……。

>>475
長野にも地下鉄があるんだね。
知らなかった

一日一車平均乗車人員

仙台　　2,527

大阪　　2,483
福岡　　2,466

横浜　　2,328
東京　　2,249

札幌　　1,971

神戸　　1,673
名古屋　1,669

京都　　1,311

あげ

140 名前：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc [sage] 投稿日：04/12/21 22:51:43 ID:HJ+/F2XI
>>138
まさかアストラムの新駅を造るとはね。
でも実現すれば地下区間の駅が４つになるね。

仙台市内

地下駅数え切れません。

数かぞえられないの？

>>482
１０までなら何とか。

280 名前：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc [sage] 投稿日：04/12/19 09:33:22 ID:P4cMHsib
>>278
アストラム＋LRTで多様性も輸送力も地下鉄以上でしょ。

あ、ところでさ、東京の何とか線で面白い広告やってるんだってね、他の都市ではやってないの？

裏並うぜえ

営団で一番人を多く運んでる路線はどれ？
東京意外だと御堂筋線がダントツだろけど。

じゃあ聞くな

>>485
仙台でもやってるんじゃなかったけ。
トンネルの中で、パラパラ広告でしょ？

そうそうそれ

http://netafull.net/archives/003978.html
銀座線だね。

漏れも見たことアル。一瞬でアレって思った時は終わってたようなｗ

この動くトンネル広告、東京メトロでは6月3日から稼働させる予定だ。早く見たい人は、東京メトロ銀座線の渋谷方面行きに乗り、「溜池山王駅」−「赤坂見附駅」区間で、
進行方向右側の壁面に注意してみよう。

広告料が東京じゃ一週間１２００万だっけ？

>>474
グリーンムーバーは30メートルをちょっとオーバーしているので、特認

京阪京津線800系も特認(地下鉄→登山電車→路面電車という路線)

h　ttp://www.asahi.com/top/update/photonews/1006/TKY200410060252.html
　名城線(環状線）左回り
主要駅　
　・大曽根（JR中央線・名鉄瀬戸線・ゆとりーとライン乗り換え　
　　　　　　　岐阜東濃、春日井瀬戸方面からの玄関の玄関
　　　　　　ナゴヤドームへはここで乗り換え）
　・　栄　　（東山線・名鉄瀬戸線乗り換え　名古屋最大の繁華
　　　　　　　街）
　・金山　（JR東海道・中央線・名鉄各線・名港線乗り換え　中
　　　　　　　部空港の玄関口、三河、知多方面からの玄関
　・新瑞橋（桜通線乗り換え　緑区方面の玄関、グランパスの
　　　　　　試合日や桜の季節は賑わう）
　・八事　（鶴舞線乗り換え　豊田方面の玄関　学生の町、坂
　　　　や曲道が多い　名古屋人が住みたい所上位にランク）
　・本山　（東山線乗り換え　八事とよく似ているが少し
　　　　　　年齢層が高い、山手通沿いにおしゃれな店が多い）

営団各路線と御堂筋線の力関係を知りたい。
データ持ってる人は是非。

>>495栄は地下街でつながっている久屋大通駅から桜通り線に乗り換え可能
あと、オアシス21に隣接してるバスターミナルから東京、大阪行きが出てる

データ出してやる。

平成１５年輸送人員

東西線　 　1,207,251 （人/日）
丸ノ内線 　1,072,551
日比谷線　1,053,440
千代田線　1,047,660
銀座線　 　1,007,304
有楽町線　754,517
半蔵門線　699,396
大江戸線　626,667
新宿線　 　589,115
浅草線　 　579,757
三田線　 　500,710
南北線　 　337,047

あとこれも。

札幌
平成１４年度

南北線 230,149 (人/日)
東西線 213,126
東豊線 120,571

仙台
平成１５年度
南北線 159,148

一位は東西線か……。
千代田線かと思った。

東西線は主要なターミナルを通るわけでもないのに意外だな。

西船橋から結構人が乗ってくるからなあ。
南砂町〜原木中山は東西線以外に無いし。

御堂筋線、東山線のデータｷﾎﾞﾝ

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c3%cf%b2%bc%c5%b4
各地の地下鉄

５０５

>>498
>>500
俺も千代田線かと思った。

広島人は立ち入り禁止
出て行け

西船に総武快速がもし止まったなら東西線は一位じゃなくなるかな？

東西線への流出が増える気がする。

http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm

地下鉄と言えば七隈線でしょう
運転室の無い車両は一見の価値あり！！

七隈線といえばダイエーのユニホームを着た和田のポスター剥がされていたな・・・・
もったいないというか残念・・・寂しかったな・・

>>507
アンチ広島？

277 名前：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc [sage] 投稿日：04/12/19 09:10:43 ID:P4cMHsib
まぁ都市交通は時代に応じて変化していくものだからね。山陽線とアストラムの接続はそう遠い話でもなさそうだし、
実現すれば輸送力では他所の政令市レベル以上のものになると思うよ。

ですね。

>>515
アストラムラインと同じタイプの新交通を新潟に造ってください。

新潟は無理だな

http://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/toshikoutsuu/astrumline/astoram_1.html
ショボスギｗ

>>518
時刻表が見にくい。

http://www.h7.dion.ne.jp/~astram/time/hondori_d.htm
↑
本通駅の時刻表だけど。
見やすいじゃん。

【地下鉄】一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下区間は地下鉄でしょ。

>>521
広島必死だなｗ

認めてやるから仙石線も地下鉄と認めなさい。

広島人と地下鉄

>520
地下鉄でありながら10分間隔って・・・。

>>518
一編成で286人。
ずいぶんと小さいんだな。
”各地の地下鉄”なんてリンクを貼る裏並っ奴、アンチ広島だろ。

＞ずいぶんと小さいんだな。
1ドア車だからな。しかし広島人必死すぎ

>>525
裏並は最強の広島煽りコテだよ

広島の地下区間ってどれだけあると思ってるの？

みんな広島に凄い関心があるんだね。
まぁ近県じゃなければ実際に足を運ぶことも難しいだろうから・・・こうやってネットで情報収集してるんだろうけど。

>>528
例えば、バームクーヘンってどんなお菓子だと思う？
輪っかになってる筒状のもの？輪切りにしてあるドーナツ状のもの？更にそのドーナツ状のものを食べやすくカットしてあるもの？
答えは、全てバームクーヘンなんだよね。

アストラムにも同じことが言えるね、地価区間の距離云々じゃないんだよ。

【結論】アストラムラインは地下鉄
都合が悪い時は新交通システムでも可。
アストラムラインはアストラムラインだからね。

>>531←広島人

地下鉄とは地下鉄整備補助が出た区間が地下鉄と定義すべきだw

>>532
いやいや、地下鉄にしても恥をかくだけだよ。
>>518なんて見てるとね。
裏並みさんがなんで地下鉄にしたがっているのか意味不明なんだけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E7%B7%9A
地下鉄の定義らしきことが書かれてるよ。

広島は地下鉄を掘れない地形的事情があるんじゃないんですか？
でも、今はいろんな工法があるのにね。それでも難しいんかな？

広島高速交通
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
広島高速交通（ひろしまこうそくこうつう）は、広島県広島市で新交通システムの路線を運営している広島市などが出資する第三セクター会社である。本社は広島県広島市安佐南区長楽寺2丁目12番1号。

歴史
1987年12月1日 設立。
1991年3月14日 高架橋の建設工事現場で鉄製の橋げたが県道に落下。通行中の乗用車が下敷きとなり、運転手や作業員など15名が死亡。
1994年8月20日 広島新交通1号線本通〜広域公園前間が開業。

路線
広島新交通1号線 本通 〜 広域公園前 18.4km

アストラムラインタイプが新潟に相応しいと勝手に判断したわけだが。

新潟は中心街とビッグスワンを鉄道で結ぶ予定はあるの？

>>535
たぶん他都市よりも地形的な制約で建設費が嵩むんだよ。
だからなかなか作れなかった、とか

>>538
今計画中。
市が設置した会は路面タイプ推進。財界は地下鉄推進。

広島は地盤が弱いんじゃなかった？

福岡の中洲川端なんかは、普通に川の下に駅がありますが。

福岡ビッグプロジェクト（鉄道編）

地下鉄七隈線博多港方面延伸　　　　　　　　　　　　　　　　現在１２キロ弱開業予定　計画１６キロ
地下鉄七隈線博多駅方面延伸　　　　　　　　　　　　　　　　現在１２キロ弱開業予定　計画１６キロ
地下鉄箱崎線ー西鉄宮地岳線相互乗り入れ　　 　　　　　現在協議調整中
福北ゆたか線複線化　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　着工予定
西鉄天神大牟田線南区から春日市大野城市高架化　　　着工予定
地下鉄アイランド線（海域部分のみ地下かも？）　　　　　　計画中、国土交通省前向きに検討
天神LRT軌道建設　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　渡辺通ー天神北間運行予定（同時に車乗り入れ制限）
百道ー地行地区モノレール計画　　　　　　　　　　　　　　　ソフトバンク・コロニーを中心とした３セク？
千早駅相互乗り入れ（JR、西鉄、地下鉄）　　　　　　　　　鹿児島線千早ー西鉄宮地岳線ー地下鉄箱崎線相互乗り入れ

>>542
福岡と広島を比べてもなぁ・・・規模が違う。

>>544
規模って、川の規模ですか？

>>545
街の規模

>>542
川底の岩盤の硬さの違いじゃないの？

>>546
意味わからん。福岡だって川の下を地下鉄が通ってるんだから、広島も出来んことはなかろうって言いたいんだが。

仙台の旧ＪＴ支店跡地　売却先決定　ホテルなど建設へ

岡山が夢物語を語っている間に次から次へと開発が進んでいく仙台

差は広がる一方

>>548
広島は大金を掛けて地下鉄を作るほどの需要がないから。
福岡なら川の下だってどこだって作るだろうけどね。

フクオカッペの妄想がまた始まったぞｗ

よくわかんないレスだな。
岡山人を相手すると疲れるな。

アストラムの地下区間ってどれだけあると思ってるの？

福岡スレ総揚げが激しいな

そろそろ広島限界か？

ケーン崩壊

>>554
ケーンｗ

こんどは札幌かよ

このスレに新潟は関係ないだろやｗ

広島もｗ

大分は関係ありますか？

関係ないだろ

ではここで沖縄です

モノレールは関係なし

では、ここで長野が入りましょう

長野電鉄関係なし

では、ここで青函トンネルいきましょう

おおー世界一の地下鉄だー

>>535
シャレオ建設の際も相当、苦戦したって聞くよ。
５ｍ掘ったら地下水が湧いてくるとか・・・。
まぁ広島は典型的なデルタに都市が形成されてるから土壌は砂に近いのかな？
地下開発は他都市のようには行かないけど、幹線道路の幅が広いからLRT網が充実してるのが幸いしてる。

地下鉄の話しようぜ

仙台の地下鉄駅って洒落てるの多いよね

多いってほど駅あるの？

地下鉄って、なんで民間運営しないんですか？

＞多いってほど駅あるの？
ないな・・・。一本しかないからな

千葉には地下鉄ないの？

モノレールかっこいいだろ

道路も国道なら国有財産、無番地、旧内務省所有になっている。
県道なら無番地、県所有、（政令市内の県道では政令指定されたあとは市が民有地買収）
市道は無番地、市有地というふうに道路だって所有者がいる。
仮に民間だったら道路部分であろうがすべて地下を目的とする
地上権設定しなくてはならない。そればかりか地上権設定料、測量、登記、税金と
膨大な額になる。
道路とは「公共用財産」で公法の適用範囲である。よって公道に「地上権」という私法の概念
を適用することはできません。地上権や所有権等は民法（私法の親分）に規定されている概念
だからです。よく聞くと思いますが「平成15年4月1日をもってこの道路は供用開始された」と
これは市や県の土地が普通財産（民法が適用され売買可能）から公法が適用される「公共用財産」
になった瞬間です。完全民間だと道路の地上権が競売され変な権利者に渡ったらたいへんですがな・・・
もう限度・・・
マジれすきついな・・・

>>577
まあ、わからんではないが、じゃあ、路面電車や、私鉄が地下を通ってたらどうなるの？

578
私鉄はねー地盤はほとんど私鉄の所有名義なんですよ。
ＪＲも国鉄時代からＪＲに変わって各ＪＲ名義の土地にするのに10年くらいかかったな・・・
土地の権利証がないから膨大な土地の権利証を1つ1つ作ったよ
今でもちょくちょくあるよ・・・ＪＲの土地か自衛隊の土地かこの登記簿の土地
どっちの土地でしょうかっていうのが・・・

よくあるのが立体交差で上に私鉄、下に道路が交差している土地の部分は道路か私鉄の土地か
と同じでほとんどが私鉄の土地だな。ただ連続高架の工事費は道路財源（ガソリン税）で
拠出しているから、交差部分は普通に道路として使用している
まあ、すべてとは限らないが

あーきついよ

>>573
東京メトロは民営ですが？

>>573
まず、民間業者が作るのは不可能。
今の地下鉄は１ｋｍあたり２００億〜３００億（東京で新規路線作ろうとしたらもっとだな）はする。
これを回収するのは無理。
もっとも、別に地下鉄じゃなく、地上に新たに鉄道作るのも不可能に近い。
土地もってればいいけどね。

次に、今の公営のを譲り受ける場合。
これは結構可能性あるが、それでも運営費考えると難しい。
営団みたいに、償還の終わった路線ばかりならいいが、そうでないところはつらい。
ただ、民間業者が持っちゃうと、新規路線をまず作ることがないため
地元住民は感情的に複雑。
逆に線路部分は市の所有にして負担を軽減させると、新規路線作りが現行と変わりなく
際限なく作られる可能性がある。

そもそも、何で地下鉄建設はそんなに高いねん。
ぼりすぎちゃうんかい？

ほほう。
さすがに新潟の某コテは恥ずかしくなって出てこれなくなったか。
そりゃそうだ。新潟に地下鉄は関係ないしなｗ

マクロあげ

>>582
一つ一つ積み上げれば200億、300億はいく。
実際に見積もりはあくまで見積で実際掘ってみて
あけてみてどのような補助工事が必要かで
変わってくる。もう、それで各地の地下鉄無茶苦茶な
財務になっているでしょ。
　それでほぼ半分を占める多額の補助金や自治体の
補助金・出資金負担分への交付税処置で多額の金を
投入しても、運営困難になる。それは利用客数を
課題に見積もっているため。

>>578
大坂は法律上は路面電車が地下を走っている。
路面電車の法律で免許を取得している。

アストラムラインは地下鉄でしょ。

アストラムラインはバスでしょ。

アストラムライン？

そんなに地下鉄建設に金がかかるなら、こうしようぜ。

人が地下に住もう。電車は地上を走れ。

地下鉄は、都市交通なんですよ。よって、アストラムラインは地下鉄ではなし。

削除依頼だせやい
鉄道板で語り合うべきことだ

>>586
正式には｢軌道法特許｣ね

誇るほどのものじゃないと思いますが、
環状線になった名城線なんかどうでしょう？
問題は、乗っていてもぐるぐる回ってる実感が全く感じられないことですが。

http://www.geocities.jp/yama22sen/data/izumi04.jpg

【地下鉄】一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下区間は地下鉄でしょ。

静鉄　３．３万

喪前らの街の地下鉄は、ナンバリング制とかやってる？
東京・横浜・名古屋でやってるのは知ってるけど。
あれは、見苦しい表記だね。　実際。

他の札幌・仙台・大阪・神戸とかで。
福岡はやってない。　　チョン語・シナ語放送はやってるけど。

ナンバリングするほど、駅数多くねえよ。

そういや、LRT王国・広島電鉄でもやってたな。　　＞ナンバリング表記。

東京、大阪、京都以外はナンバリングなんかしなくてもいいよ。外人がそんなに来ない
のだから。

広島は国際平和首都だから外国人が沢山来るよ。

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …ところで… 広教組って何？!

>>601
外国人だけじゃないぞ。地下鉄なんて地元民以外、どこでどう乗りかえればいいのか
よくわからん。そもそも、目的駅さえなんていう名前だったか、よく分からなくなる。
似たような名前の駅があると、特に。

みんな広島のことが大好きなんだね。

>>601
札幌、広島、福岡も多いが

福岡は白人より・・・・・・チョ、しｎ（ry

でもね、福岡がトヨタの第二の拠点になると欧米系の人が増えると思う。
名古屋に行くと白人の多いこと。

大吉なら広島に地下鉄建設

大吉なら

地下鉄は景色がないからなぁ

>>609
地下鉄建設なら、どこのルート？
JR・ひろでん・アストがカバーしてるやん。

とりあえず西広島〜紙屋町〜広島駅。
路面電車をそのまま地下に潜らせるスタイルでたのんます。勿論宮島線直通で。

そんなことする必要ないだろ

ＬＲＴとアストラムラインとＪＲが組めば
地下鉄なんていらないね。

俺もそう思う

七隈線開通まであと３０日だね

わくわく！サークルＫサンクス

日本で地下鉄がいるなんて東名阪+札京ぐらいだね。仙横神福は路面電車でよかった
かもも知れない。

東名阪はわかるけどなんで札京は必要で仙横神福は路面電車なんだ？

札幌は寒そうだから。それに雪もよく降りそうだから地下系の交通機関も必要かな
と思った。京都はなんとなく入れただけ。別にいらないけどね。

京都は、それでも観光で廻るには交通の便が悪いって話。

６２２
観光客は自分で考えるでしょ。京都観光で地下鉄乗りまわして楽しい？？
まずは、都市の通勤、通学、普段の生活の為でしょ

京都観光には路線バスが一番！
かなり充実してる

>>619
今の福岡に路面電車があったら、とんでもないことになるよ。

横浜も仙台も路面電車あったらきついな・・・。

>>624
しかし観光シーズンは渋滞で全く動かない

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/07 17:41:45 ID:qch2ZfKs
大阪から帰ってきて東大路を北上。
渋滞している南行きを見ると、知恩院バス停を先頭に
仲良く８台市バスが連なっていました。

なんか笑ってしまったけど、
中の人は辛いだろうなぁ


36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/07 19:02:09 ID:31+NoMYI
だいたい
　動物園・平安神宮・祇園（八坂神社）・知恩院・南禅寺あたりから
京都駅に行こうとする香具師は
バスに乗るな。
　東西線に乗れ。


っていう超デカイ看板を立てればよいのに。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/11 11:21:24 ID:xH9NB2ud
　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜うおぉ、京都駅から桂駅まで丸１時間！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

地下鉄なんてのは、赤字＝絶対悪なんて白黒理論ではないんだよ。
渋滞による経済的損失を考慮しないといけないから。
ただ、私鉄がそこをカバーするのは辛いから、公営でやるわけで。

>>629
なんだ、おまえちょっとはマトモだったんだな

>>630
<＃｀Д´>謝罪汁！

播磨灘は堺に引っ越してこい
堺市民になろうぜ

堺に引っ越したら、なんて名前にしようかのう〜。ｗ

播磨灘って都市の名前だったの？海かと思ってた

６２７
それも観光の一つだよ「京都、観光シーズン人では多かったなー」って話になるだけ
京都の人もそれで潤っているのだから嬉しい悲鳴だよ。
シーズンガラガラのスイスイのほうが地元は驚愕する。

>>634
四股名だと思ってました。

地下鉄ない都市は田舎です

岡山は路面電車　いつもばーちゃんしか乗っていない

ガラガラ

広電は結構混んでたりする

広電が混んでなかったら政令市としてヤヴァイ。
ほかに大量輸送機関がないって言うのに。

東京から大阪に帰省して、久しぶりに御堂筋線に乗ったんだけど、
大阪は駅がいちいち豪華だよね。
大阪にいた頃はなんとも思ってなかったんだけど、天井が異常に高いし
シャンデリアついてるし。

思わず写真撮っちゃったよ。
田舎者と思われたかな…

>>641
別に田舎だからいいじゃん。

リニア地下鉄　七隈線天神駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050103223825.jpg

やっぱり四つ橋線建設じゃなくて御堂筋線複々線化のが良かったな。
堺駅まで延ばせない四つ橋線はこのまま廃っていく。

>>641
たしかに淀屋橋も本町も心斎橋も天王寺も柱の無い天井の高い豪華なつくりやね。
民営なら文句言わん。しかし市営地下鉄やろ。
市営地下鉄の駅なんて質素なほど良かっちゃないかね？

>>643
リニア駆動式は中央新幹線のようないわゆるリニア浮上式とは違います。
モーターが回転式でなく平行式なのを車輪駆動に変えてるだけで、外見も乗り心地も普通の電車です。
リニア駆動式は今まででも東京・大阪・神戸・京都で営業しています。
リニア浮上式は今年の名古屋の万博アクセス用としてはじめて営業します。

そんなの常識じゃないの？

>>642
田舎者って言われちゃった、、ｼｮﾎﾞﾝ
さぞ豪華な地下鉄駅のあるﾄﾝｷﾝのどこかに住んでそうな奴に。
地下鉄自慢してみなよ。通勤客の多さとか（ｹﾞﾗ

>>645
開業当時は、8両分のホームに電車は1両だったこともあって「過剰投資｣という批判があったのよ

今では、そのときの遺産で御堂筋線はパンクせずに済んでいる

>>648
田舎もんがｗ

>>648
田舎もんがｗ

大阪くらいの地下鉄がちょうどいいよ。
東京のは路線図で似たような色のが多くて分かりにくい、実際行くと私鉄乗り入れが多くて、
電車の行き先が凄まじく遠い所か地元民しかわからんような地名が多かった。
（例）浅草線にて印旛日本医大行き、半蔵門線にも南栗橋行き、千代田線にて取手行き
とか、都民の俺でもどこか分からんかった。

>>650
え、それしか言えないの？
自分達がバカにされてることさえ解らないんだ。

いいから自慢しろよ早く。なんでもいいからさぁー

＞自分達がバカにされてることさえ解らないんだ
お前に馬鹿にされる覚えはないが？田舎くん

自慢でもなんでもないが、（むしろ欠点）
大江戸線ってメチャクチャ深いな。
どれだけバカでかい事業だったかを痛感できる。

>>653
ホント田舎もんだなｗ
日本の主要都市じゃ地下鉄ないところなんてありませんから！

まあ確かに

>>641
天王寺の駅で撮ってたオサーン？
それだったら12月の半ば過ぎに見たよーな

名古屋の地下鉄の車両は狭いな。

リニア地下鉄ほどじゃないだろ

>>653
あんた何処の田舎に住んでるの？

東山線、名城線・名港線は古い地下鉄だから短いけど・・・混雑が酷すぎ
鶴舞線、桜通線、上飯田線は4ドア20ｍの大型車両

東山線とかはメトロの丸ノ内線と同じ規格

>>662
１度、東京のラッシュを体験してしまうと全然たいしたことないよ。
名古屋⇒東京転勤⇒名古屋

東山線も中央線（新宿〜荻窪通勤）に比べればだいぶ楽。

国内にある第三軌条式の路線を教えて下さい。

東京と名古屋比べられてもね・・・

長野









に地下鉄があると思ってる奴は田中康夫

ヤッシー！

金沢にも、なんちゃって地下鉄が。

地下鉄とは…
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Subways/
に乗っている路線だけだ

ていうか、地下鉄って、結局なんらかの交通悪環境のたまものですよ。
作らないでいいんんなら、それに越したことはない。金もかかるし。

>>670
Yahoo!がおかしい。謝罪と北鉄を載せるよう要求する。

アストラムラインは絶対に地下鉄

みなとみらい線って地下鉄？
それなら神戸高速鉄道も地下鉄じゃねぇの？

大阪都心部は通り名と路線名が一致してるし○○筋→南北方向　
××通り→東西方向　で碁盤目状に走ってるからわかりやすい

それに比べて東京はカオス状態ｗ
なれれば便利だけどね

大阪市営地下鉄は『府営地下鉄』にして大阪府域に延伸して渋滞解消と府民の豊かな生活に寄与すべきだ！！

>>671
確かに地下鉄を必要としない程度のショボ都市の方が、地下鉄が網の目の様に張り巡らされた
大都会よりも暮らしやすいということはあるかも

>>673
裏並さん。広島煽りは楽しいですか？

チョー大都会金沢には地下鉄あります。

金沢のを地下鉄と言うのなら、全国各地いたるところに地下鉄あることになりますなｗ

地下鉄マンセー

漏れの町には、地下駐車場ならあるけど・・・・・・

おめでとー

地下駐輪場もあるよ

中四国では専用軌道を有す交通機関で地下を走るのはアストラムラインだけ。

それがどうしたの？？

山陽新幹線だって地下鉄みたいなもんだ

川崎・千葉・新潟・金沢・静岡・浜松・堺・岡山・北九州・熊本

上記の街には地下鉄が建設されてもおかしくない。

>>685
広島市は中四国で最も大きい都市であるが・・・最も低い位置に存在する都市でもないだろうか？
タダでさえ低い広島の地下を走ると言うことは海抜０ｍの遥か下を走るということ。

最も大きな都市の最も低い位置を走る鉄道がアストラムなのだ。

金沢＞＞＞広島

金沢にはちゃんとした鉄道が地下を走りますが？

500mも地下区間がある金沢はチョー大都会！！

〔重　要〕
>>688
地下鉄とは…
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Subways/
に乗っている路線だけだ

各地の地下鉄
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%CF%B2%BC%C5%B4

ここを見れば話は早い。

■北鉄金沢地下駅で完成式
　
北陸で初めての地下駅となる北陸鉄道浅野川線の新しい金沢駅が完成し、
これを祝う式典がきょう、ありました。式は、ＪＲ金沢駅東広場の地下およそ
10メートルに完成した新しい金沢駅で行われ、北陸鉄道の北陸鉄道の水野卓哉社長が
「今後も安全輸送とサービス向上に努めたい」と挨拶しました。北陸鉄道浅野川線の
地下化はＪＲ金沢駅北地区の整備事業に伴い、新たに建設される金沢駅東通り線などの
都市計画道路と、現在の浅野川線の一部路線とが重なるため、７１億円をかけて
平成８年から工事が進められてきました。式典では関係者がテープカットやくす玉を割って
工事の完成を祝い、記念列車で隣の七ッ屋駅までの区間を試乗しました。
七ッ屋駅までの700メートル余りの区間のうちおよそ280メートルが地下で運行され、
所要時間はこれまでより１分短縮されました。北陸初の地下駅、「北鉄・金沢駅」は、
あすの始発列車から営業を開始します。

http://www.ishikawa-tv.com/news_database/0103/200103271231.html
ソース

金沢に地下駅あったの？へ〜。地下区間２８０ｍだってよ。

>>692は無視

大阪市営・神戸市営・京都市営は同じカードでいけるのが便利だな。

〔重　要〕
地下鉄とは…
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Subways/
に乗っている路線だけだ

各地の地下鉄
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%CF%B2%BC%C5%B4

このスレの集大成的サイトです。

280mしかないのかｗｗｗ

>>699
広島自慢の地下鉄も、似たようなもんですなあｗ

>>698
そこまで書いておいて
ＪＲ西日本、ＪＲ東日本が入ってないから認められません

↓これが一番日本のSubwayをあらわしている
http://www2.ime.st/dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Subways/

何を隠そう。日本初の地下駅は仙台の仙石線だぞい！

1925年6月5日、宮城電気鉄道(現在の仙石線)開業当初の宮電仙台駅は地下駅であり、
日本で最初に作られた地下駅(単線、地下区間約280m)であった。
1952年には複線化のため地上へとホームが移されたが、
その後2000年には仙石線あおば通駅〜陸前原ノ町駅間の地下線化に伴い、
再び地下駅となった。

金沢って仙台より７６年も遅れて地下駅誕生ですかｗ

>>702

だからなんだ？

ソースを出せ

>>704
http://www.uraken.net/rail/travel-urabe12.html
他にもあるだろうからシリタケリャ検索しな。

キーワード　「日本初　地下駅」

>>705
http://www.chikahaku.jp/contents/tenji/rekishi/rekishi_04.html

>>706
だから、地下鉄じゃなくて、地下駅って断ってるでしょｗ

>>707
スレ違い

>>708
失礼承知の上でした〜。さいなら〜。

大阪市営はさっさと府営にしちまえよ。
二重行政の弊害を考えて大阪都構想を現実としてくれ。

梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、天王寺より豪華な地下鉄駅ってある？
特に東京都民。教えてよ。

>>711
天井高いもんな。

>>711
平壌の地下鉄かしら？

>>652
お国板的には取手は横浜や名古屋並に有名だろう

>>712
天井ならながでんがトップレベル

取手と柏の名があるスレに一時期痛い奴がいたな。

地下鉄の乗り換えやすさは大阪かな、同じ都営の新宿線と浅草線の乗り換えにすら間に改札挟むし。
メトロと都営の乗り換えは改札挟むの当たり前だし。
その点やっぱ一社でやってる大阪とか名古屋が路線の乗り換えしやすいな。
はやくメトロと都営が合体しないかな？

>>701
それYAHOOの登録サイトってだけじゃん。
やっぱこっちだね。

各地の地下鉄
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%CF%B2%BC%C5%B4

【地下鉄】一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下鉄

>>718
新交通だし・・・
広電の路面区間の輸送人員を調べてみたら？

アストラムは安佐南区と市内中心部を結んでるんだけど、安佐南区の人口が約20万人であることを踏まえると
5万人という数字は結構いいような気がする。

【一日輸送人員】　
広島電鉄�梶@　　　　　16万人（路面電車全て・市外含む）

>>719
調べたけど見つからなかった。
でも地価区間は地下鉄だよ。

http://www.city.kitakyushu.jp/~k3502020/mono/teigen01.pdf
北九州のモノレールはJR小倉駅と接続されているのに1日平均利用者数は3万人。
何でだろう？

>>723
アストラムは5万人だね。大して変わらないじゃん。
つーか何が言いたいのか分からない。

そうですね、広島は都会ですね。

>>724
人口100万の政令市の玄関口と接続された都市の装置なのに3万人は少なすぎると感じるから。

>>726
そうですね。少ないですね。
小倉南区は20万人。ﾓﾉﾚｰﾙだし、仕方ないんじゃ・・・


北九州って面積を広島並に広げたら150万人くらいになりそうなのにね。

一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下鉄
北九州ﾓﾉﾚｰﾙ　　　 3万人

西船橋だけでボロ負けの政令市が３つもあるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一日乗降人員
西船橋 238,618人

一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下鉄
北九州ﾓﾉﾚｰﾙ　　　 3万人

乗降客数と輸送人員は違うだろ

>>728
首都圏と比べて嬉しいか？
船橋なんて唯のベットタウン、東京へ人を送る為だけの輸送機関だしね。

やっぱ都市圏（通勤圏）の範囲と比例するのかな？

>>729-730
たった一駅の乗降人員に負けた政令市どもが
必死ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
だから何？
見下して嬉しいのか？お前の先祖は何処の奴だ？

>>733
先祖は赤羽なんですけどｗ

御堂筋線を北条くらいまで延ばしてほしい

北条ってどこ？

>>734
ダッセー
先祖が赤羽だってｗ
田舎だなｗ

>>737
何でダサいの？
あんたは仙台百姓だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北条は堺の真ん中らへん。
泉北１号線とときはま線のかさなるあたり。

>>739
御堂筋線に依存はやめてくれ。
中百舌鳥に行った時点でもう飽和状態だ。
阪和線で我慢我慢ｗ

それでも金沢のは地下鉄　　　by ガリレオ・ガリレイ

地下鉄がある金沢はチョー大都会！

首都圏ってだけで偉そうにしない方がいい。
実際地方人に使われてる人が大半だしな。

東関東人が東京へ出稼ぎに行くための単なる通過点・それが西船橋ｗ

>>743-744
本社にこき使われてる田舎支店どもが必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大都会金沢の自称地下鉄の時刻表

http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/5/line_code/19/stationcode/610-0/

その地下駅の画像を見せてくれ

地方で地下鉄以外で地下駅があるのは

仙台、長野、金沢、広島ってことになるな

要するに長野、金沢、広島のは地下鉄ではない

仙台は地下鉄のほかにJRの地下駅がある

千歳市も地下駅あるぞｗ

大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅の時刻表
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%C7%DF%C5%C4&stationcode=320-5&an=0
午前8時がやばいことになってる。

>>749
中津止まりが多いな。新大阪とか江坂に行く人は
不便そう。

天王寺はこんなかんじ。
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%C5%B7%B2%A6%BB%FB&stationcode=320-12&an=0

参考に山手線新宿駅でも
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%BF%B7%BD%C9&stationcode=182-7&an=0

普通に銀座線が一番凄いと思うがｗ
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%B8%D7%A5%CE%CC%E7&stationcode=277-12&an=0

新名古屋も負けてないけど、行き先が違うからだったりする。
しかも地下鉄。。。。じゃないな
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%CC%BE%B8%C5%B2%B0&stationcode=449-36&an=0

地下鉄じゃないけど地下区間（天満橋〜淀屋橋、七条〜出町柳）がある「おけいはん」
http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/1/line_code/41/stationcode/366-3/

新名古屋はもう一面くらい作った方がいいと思う。過密すぎる

>>745
支店もない○田舎
必死杉Ｗ

>>753
名古屋は東山線だろ？
ラッシュ時は2分毎

http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%CC%BE%B8%C5%B2%B0&stationcode=420-8&direction=2&day=0

地下鉄じゃないけど、朝ラッシュ時の時刻表と
それ以外の時間帯の時刻表。落差ありすぎｗ

亀有
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%B5%B5%CD%AD&stationcode=181-78&an=0

>>751
山手線は全列車11両編成。1両に扉が12個（片側6個）もついている車両が１編成に1両づつ。
始発〜午前10時までは椅子が閉じてある。

本数だけでは比べられない

>>474
奈良の近鉄奈良駅も地下

御堂筋線は2両編成ですか。。。

いくら本数が多くても、輸送能力は山手線が一番

まぁ、今更言うまでもないが

新宿渋谷間の混雑が一番ひどいと思うが。

日本全国、地上にある地下鉄の駅を全て教えてください。

>>760
名古屋の新名古屋も近鉄名古屋も瀬戸線の栄町も地下駅

>>761　冗談だから。御堂筋線は10両編成。

>>764　西中島南方〜千里中央

田園都市線半蔵門線で通勤するけど電車に乗る前に
自分は奴隷だ奴隷だと言い聞かせてから乗る。

>>765
長野電鉄も地下だなｗ

>>764
名古屋は４駅（東山線３駅、鶴舞線１駅）

西船方面行きで東陽町以降は全て地上駅の東西線

>>764
東山線の上社〜藤が丘

>>767
田園都市線は確かに地獄だなｗ　混みすぎ

>>764
横浜市営地下鉄
センター北〜新羽

>>764
京都烏丸線・竹田
神戸西神線・名谷〜西神中央

溝の口あたりからだったら自転車通勤とかも
出来るんじゃないの

仙台市営地下鉄
八乙女・富沢

札幌市営地下鉄
南北線
平岸〜真駒内

>>764
福岡は空港線の姪浜と箱崎線の貝塚です。

>>766
緑地公園・桃山台・千里中央は別会社だが

北大阪急行だな。でも、実質普通の人は御堂筋線とほとんど同じ扱いするし。

レインボーカード・・・響きよくないな

混雑率

山手線（東京）　２４０％
田園都市線（東京）１９５％
東山線（名古屋）約１７０％（桜通線開通前は２１６％）

ラガールカード

御堂筋線は？
俺の使ってる総武線は？

御堂筋線はそんなに混雑率は高くないんじゃないん？

御堂筋線は200%弱だそうだ。

総武線は？

常磐線緩行　　　　　　千代田線
亀有→綾瀬　209％　　町屋→西日暮里　192％

ありえない。

http://www.konojikan.com/susume/index.html

サンクス！

トンコツ！

朝ラッシュ時御堂筋線はまだ電車が駅を出てないにもかかわらず、
次の電車の放送が鳴ってたな、そういえば。
御堂筋線も昔に比べればだいぶ混雑率は減少したんじゃない？
前は階段のとこで人が溢れないようロープ張ってたな。

金沢のダイヤも負けてない
たとえぱ、朝の８時１５分にホームに行くと、
なんと！２分しか待たずに内灘行き地下鉄に乗ることができるのだ。

銀座線は次の電車が来るとかの放送はほとんどしない。

金沢って地下鉄あるのかｗ

大阪駅環状線ホーム。まだ前の列車がドアを閉めていないのに、次の列車がホームに進入してた。
事故ったらどうするんだろｗ
ん？ダイヤが過密っていうより、ダイヤが乱れてるってのが正しいかもな。

>>787
営団のデータってＪＲに比べて低めだよな。
どうやって混雑率って測っているのかしらないけど信憑性に欠けるな。

名古屋東山線は１８０％前後だった

昔のおけいはんの京橋駅の時刻表で
淀屋橋方面の平日8時とかは
時刻の記載が無く「この間頻発」って書いてた

凄いケンチャナヨな時刻表やな。ｗ

ローカル線の越後線だって150%超えてるっつーのｗ

>>800
甘い甘い！
インドの鉄道は屋根までの乗車率だぜ。

asa

>>801
電車じゃないだろ？

京都の地下鉄は、平日のラッシュ時でも烏丸線が15本/時、東西線が
11本/時です。のんびりしたもんですわ。

金沢の北鉄はホームで5分以上待たされることないよ。





























電車が来ないと改札しないからｗ

ところで最近また南朝鮮の地下鉄（こんどは京城）で放火されたんだってな。
可燃物たくさんのドン.キホーテみたいに瞬く間に燃えたらしいが死者がいなかったらしい。

北鉄懐かしいです。金沢行ったら内灘へよう行きました。五木寛之の｢内灘夫人｣
ですなあ。

>>793
そりゃ渋谷行きか、浅草・上野行きしかないから放送しなくてもいいだろうね。

金沢北鉄なんて２本/１ｈ程度なのに、多額の金かけてまで地下にする必要があったの？

>>809
駅周辺の区画整理からみじゃなかったかな？

連続立体交差化は基本的に鉄道会社ではなく、地元自治体が工事主体

大阪地下鉄中央線九条・弁天町・朝潮橋・大阪港の４駅は地上駅です。

銀座線の渋谷駅

>>810
金沢は見栄っ張りだからな。
普通に地上で全く問題ないとこなんだけどね。

整理すると大阪市営地下鉄の地上駅は

御堂筋線：西中島南方　新大阪　東三国　江坂
谷町線：八尾南
中央線：九条　弁天町　朝潮橋　大阪港

東京は東西線と新宿線の荒川以東の駅と
丸の内の後楽園と銀座線の渋谷と日比谷線の北千住と他にあった？

代々木上原、中目黒

>>808
せめて浅草での到着番線をあらかじめ放送してほしい
by浅草線ユーザー

金沢市の地下鉄の地上駅は
金沢以外全部

地下鉄じゃないじゃんｗ

アストラムラインは地下鉄です。

【地下鉄】一日輸送人員

札幌市営地下鉄　56万人
福岡市営地下鉄　29万人
仙台市営地下鉄　16万人

広島高速交通�� 　 5万人←地下鉄

アストラムも２つだけじゃなかった？地下駅

>>820
広島煽りは楽しいかい？
裏キチ〜ぃ

>>821
3つだ。
今度新しい駅が出来て4つ目になる。
裏並閣下もさぞ御喜びだろう

>>820
5万人はきついよなー
地下鉄は無理のようだね・・・
やはり新交通システムでちょうど良いみたいだな・・

北鉄は地下鉄です。

【地下鉄】一日輸送人員

札幌市営地下鉄　５６００人
福岡市営地下鉄　２９００人
仙台市営地下鉄　１６００人
(単位１００人)

北陸鉄道浅野川線　１８０００人(推定)←地下鉄
(単位人)

駅ホームから次の駅が見える近さだよな。

＞アストラム・本通〜城北

本通から延びるの？

>>827
アストラムとＪＲの接続地点に新しい駅を建設するんだ。
これで広島も安泰だな。

アストラムライン
http://www.gk-design.co.jp/dsh/japanese/2-1.htm

ディテールまでこだわった色彩やデザインなどのトータルなCIは、業界の中でも定評がある。
>>45にもあるように、「地下鉄事業者」として認知されてるみたいだしｗ

広島はもういいよ
別の話題を提供してよ

>>830
だから金沢の話をしろよ！

広島人、いい加減にしろよ。
おまえらが出没するスレじゃない。消えろ、屑ども。

広島人って静鉄の静岡人よりタチが悪いな

>>829
いい色だね。
やっぱりいいね〜アストラムライン（地下鉄）は。

俺、少々遅くても地下鉄より路面電車の方が好きだな。
地下鉄乗ってて津波とか来たらどうするんだよ！

内陸都市だし

>>804
東京メトロ南北線も朝４分間隔です。

>>815
四ツ谷、和光市、新木場……。

３大都市圏路線別混雑率トップ５　（平成14年版：平成12年度実績）
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
【首都圏】
１）ＪＲ京浜東北線（上野〜御徒町）２３３％
２）ＪＲ山手線＝＝（上野〜御徒町）２３３％
３）ＪＲ南武線＝＝（南浦和〜浦和）２２６％
４）ＪＲ京浜東北線（大井町〜品川）２２５％
５）ＪＲ南武線＝（武蔵中原〜小杉）２２２％
【大阪圏】
１）ＪＲ大阪環状線（鶴橋〜玉造＿）１７５％
２）市交御堂筋線（なんば〜心斎橋）１５６％
３）ＪＲ阪和線快速（堺市〜天王寺）１５５％
４）ＪＲ京都線快速（新大阪〜大阪）１５４％
５）阪急宝塚線＝＝（三国〜十三＿）１５２％
【名古屋圏】
１）市交東山線＝＝（名古屋〜伏見）１８４％
２）市交名城線＝＝（金山〜東別院）１５９％
３）市交鶴舞線＝＝（川名〜御器所）１５９％
４）ＪＲ中央線＝（新守山〜大曽根）１５６％
５）名鉄犬山線（下小田井〜枇杷島）１４７％

一本道脱出おめでとう＞ヨコハメｗ
↓

32 ：名無しの歩き方 ：02/03/10 00:58 ID:???
地下鉄の形態

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型（もうすぐ放射状）

●横浜･･････一本道（爆笑）

http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110012317.jpg
天井が高く、お金のかかった造りの大阪市営地下鉄 御堂筋線 天王寺駅。

>>840
なんだか東南アジアの発展途上国の鉄道みたいだな

地下鉄がある金沢は大都会！！

>>815
茗荷谷、南千住、綾瀬、北綾瀬
都営三田線志村三丁目以西
>>832
そこまで言われると余計居座りたくなるなあ・・・(￣〜￣)
広島高速交通白島以北

>>814の例
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050110020615.jpg
江坂駅

安佐南区民以外の、広島市民は日頃、アストラムラインに乗る機会は極めて少ない。
僕も普段はアストラムを使うことは無いのだけど、ごくたま〜に沿線の施設に用がある場合は乗ってみることにしてる。

中心部での地下を走る様子は地下鉄そのものだし雰囲気もあるんだけど、やっぱ地上に出た景色の方が断然面白いね。
窓の外ばっかり見てると周囲からイナカッペだと思われそうでちょっと恥ずかしいけどねｗ。別に悪いことじゃ無いから気にせずに見てるけど。

広島は広電の路線拡張を求む
アストラム延長はやらんでよろしい

>>841
質素で薄暗い方が先進国なのか？
意味ワカラン。実際発展途上の地下鉄ってそんなに豪華じゃないし。

>>845
広島にも地下鉄が一本くらい欲しいよね。
あ〜早く自動改札にならないかな〜

広島は地下鉄新設を求む
広島電鉄、アストラム延長はやらんでよろしい

地下鉄に景色を求む。
（端から無理ね。）

>>840
こりゃまた随分ハンパだな〜
豪華っていうからモスクワの地下鉄みたいに凄いのかと思ってたw・・・

大阪は期待外れ

梅田のとこはすごいだろ。

>>848
アストラムは自動改札だけど。

>>854
知ってるよそんなこと。
僕が言いたいのは新幹線の自動改札。

>>839
あの〜

仙台は･･･。

梅田はすごいね。
ホーム幅ありすぎ。

>>855
3月に設置されるね。

【地下鉄梅田駅】
乗降客数は、1日あたり約45万人であり、地下鉄の単独駅として日本一である。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/station/kounai-img/pr2umeda.gif

地下鉄乗降客数日本一って池袋駅じゃなかったっけ？

>>860
単独駅、って書いてるでしょ。
池袋は２路線のそれぞれの駅合わせての数。
まあそれでも両者差はほとんどないが。

あっ、新線含めれば池袋は３路線だね。

早く金沢の地下駅見せろや

>>860
他線との直通連絡駅の乗降人員ってことで
日比谷線が外されてるけど、それを含めたら
北千住が日本一だろ。


1 丸有 池袋 463,350
2 千 北千住 326,896
日 北千住 321,572

http://www.tokyometro.jp/gaiyo/data/tetsudou_jyoukyou.html

地下鉄ってほとんど赤字路線なの？

こんにちは！　中井俊已です。　お元気ですか？
このメルマガが、今日もガンバルあなたの「心の糧」となりますように・・。
　栗野浩二郎
（天国の友人）

す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ！（＾＾）」は、昨年７月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。
よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。
栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。
私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。
困った時も、苦しい時も、
「ハハハッ！」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ！中井さん、先に行ってごめんなさいね。
　中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
　僕の分までよろしくお願いしますよ！
　ハハハッ！じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう！（＾＾）」

地下鉄梅田(４５万人)＋地下鉄東梅田(１６万人)＋地下鉄西梅田(１２万人)＝１日平均約７３万人

西梅田を入れる是非は問われそうだが、「実質」地下鉄日本一は梅田。

地下鉄は、路線の営業収益がたとえ赤字であっても、
その何倍もの社会的な利益があるからな。

>>867
例えば谷町線の中崎町から東梅田で降りて、
すばやく四ツ橋線の西梅田に乗った場合、
料金は2重に発生しますか？

発生しなければ含めるのもありだと思う。

>>869
発生しない。
定期券ならスルー
切符でも乗り継ぎ可能

>>869
梅田・東梅田・西梅田の相互３駅には黄緑色の乗継専用改札があるので料金は発生しません。

福岡市営地下鉄空港線終点・姪浜駅到着１分前の車窓からの風景動画
（※音声なし、約５ＭＢ）
http://gya.jp/~bbs1/broadband/tmp//1090819783.WMV

じゃあ
1位　梅田
2位　北千住
3位　池袋

だな。

大阪市営地下鉄は、地下鉄・市バス共に老人７０歳以上は料金０円
市バスは２００円で乗り継ぎ自由（乗り継ぎ用乗車券を発行）

>>857
もともと、現在の北行きホームの部分だけだったのだが手狭になったので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(というか今からすればよく捌けたと思うのだが)、
戦前に作っていて計画倒れになった地下ホームスペースを50年ぶりに整備して現在の南行き
ホームを作った

銀座線と丸の内線が好き
短くて臭いけど
あんま待たせない印象あるし

それにしても、駅ナンバリングは、どこの都市も、家賃が高いほうからつけていると思いますが。

>>876
浅いところ走っているしな。
地下鉄は基本的に古い方がいい。

丸の内線ってめちゃめちゃ浅いよな。
地下鉄が通ると上の建物が揺れるらしいし。

俺は銀座線や丸の内線より自分が使っている東西線、あと御堂筋線の方が好きだな

中央線の海側・山側の地上区間は結構好きだな。
新石切駅から生駒山方面を見ると山にマンションとかヘバリ付いてる感じ。
地下鉄一本で海から山まで行けるのも珍しいんじゃないかな？
http://white.jpg-gif.net/bbsx/24/img/177046.jpg
http://white.jpg-gif.net/bbsx/24/img/177049.jpg

地下鉄谷町線守口駅から徒歩５分で京阪百貨店

地上にあるだけじゃなくその駅の自慢をしろよ

地下鉄じゃないけど、長電長野駅は乗降客どれくらいなの？

天神に乗り入れる２路線目の地下鉄３号線

http://www.imgup.org/file/iup4665.jpg

運転席にも座れちゃう

http://www.imgup.org/file/iup4692.jpg

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　 代々木上原を出発した千代田線がイイ！
　|興|[|lllll］)　何しろ代々木公園の真下を延々と走るのに萌える。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

千代田線の代々木公園は実に古い。今もか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 　　あの古さがいいんですよ。
　|お|[|lllll］)　表参道駅の天井低さとか無骨で安売りしてないみたいで。
　|￣|∧|　〜♪

　|＿|ω･)　 　　あの古さがいいんですよ。
　|お|[|lllll］)　表参道駅の天井低さとか無骨で安売りしてないみたいで。
　|￣|∧|　〜♪

東西線

東西線は六地蔵まで延伸した。

東京の場合主要ターミナルの各地下鉄駅どこもしょぼいわけだが
東京で一番立派な地下鉄の駅ってどこになるんだろうか？

永田町だか霞ヶ関だか大手町だかは少なくとも
新宿や渋谷よりはすっきり見えた印象はあるんだけど
乗換えしかしないからあんま印象にない

神保町

じんぼちょう　ではなく　じんぼうちょう　です。ちんぽちょう　ではありません。

私は上京人です。

>>892
大手町だよ。大手町は実質東京駅なんだけどな。
一見さんには分かるまい。

>>895
こんどじっくり見てみます

近距離なのは勿論知ってたけど
地下鉄路線図では繋がってない印象があって、地下通路かなんかで繋がってるのかな？
でも大阪駅と梅田が同一駅扱いなら
東京駅と大手町も同じだよね確かに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

地下鉄乗降人員ベスト３０

1.池袋 485,133 （東京メト）　　　　11.神保町 238,574 （都営）
2.梅田 450,190 （大阪市）　　　　　12.淀屋橋 233,092 （大阪市）
3.難波 396,889 （大阪市）　　　　　13.本町 222,509 （大阪市）
4.北千住 351,230 （東京メト）　　　14.上野 219,557 （東京メト）
5.名古屋 336,880 （名古屋市）　　15.渋谷 219,502 （東京メト）
6.大手町 287,714 （東京メト）　　　16.栄 216,706 （名古屋市）
7.新宿 286,266 （都営）　　　　　　　17.新橋 211,093 （東京メト）
8.天王寺 279,606 （大阪市）　　　　18.高田馬場 181,590 （東京メト）
9.銀座 276,899 （東京メト）　　　　　19.押上 180,750 （都営）
10.新宿 266,409 （東京メト）　　　　20.日本橋 174,703 （東京メト）

21.心斎橋 170,038 （大阪市）　　　　　　　　３０駅中
22.東梅田 168,944 （大阪市）　　　　　　　　　東京１９駅（メト１４：都５）　大阪市７駅
23.大通 161,022 （札幌市）　　　　　　　　　　　名古屋市２駅　札幌市２駅
24.西日暮里 157,034 （東京メト）
25.三田 153,802 （都営）　　　　　　　　　　　　その他著名駅
26.さっぽろ 150,068 （札幌市）　　　　　　　　　横浜 115,047 （横浜市）
27.東京 141,057 （東京メト）　　　　　　　　　　　天神 124,767 （福岡市）
28.泉岳寺 140,808 （都営）　　　　　　　　　　　仙台　55,347（仙台市）
29.飯田橋 139,622 （東京メト）　　　　　　　　　京都駅　108,663（京都市）
30.九段下 133,384 （東京メト）　　　　　　　　　神戸は資料ないため分かりません

>>892
見た目が華やかなのは大江戸線の飯田橋駅かも。
ttp://homepage2.nifty.com/bo-so-/ooedo_line/iidabashi.html

全体のデザインで行くと福岡と仙台が優れていると思う。
車両やサインデザインの質が高い。特に福岡。
七隈線の車両は日本の地下鉄で一番かっこいいと思う。つうか金かけ杉。

９００ｇｅｔ！ａｇｅ

福岡の天神駅は七隈線開業で乗降客数が5万人増加で175000人

駅名違うだろ

ちゃんと乗り換え表示があるからＯＫそんなことなら改札を出て乗り換える地下鉄はみんな別扱いにすべき

何メートルくらい？

飯田橋は乗換えでやたら歩かされる印象があったが

>>903
別が普通だろ。結局、ターミナルは合計が勝負だが。

大阪(JR)　北新地(JR)　梅田(御堂筋線･阪急3線･阪神)　東梅田(谷町線)　西梅田(四つ橋線)　は同一か。

天王寺(JR･御堂筋線･谷町線)　あべの橋(近鉄)

新今宮(JR)　動物園前(御堂筋線･堺筋線)

同じ駅なのかそうじゃないのか。ややこしい。

>>907
別 の駅だよな？ あたりまえすぎて…
駅長はそれぞれにいるがなｗ

そうなんだけど、ターミナルとしてひとくくりにされるのかなと？

>>909
乗り換えができるターミナルは各駅を合計して代表的な地名で言う罠。
梅田じゃなしに大阪とか。

梅田(御堂筋線)　東梅田(谷町線)　西梅田(四つ橋線)は改札は分かれているが、
改札を一旦出て乗り継いでも初乗り料金は取られない。

なぜなら同一駅扱いだから。

今札幌の地下鉄で踊る大捜査線のロケやってるらしい

乗り継ぎ専用改札があるところは同一駅でいいのでは？
天神駅も天神南駅も駅を混同しないように名前を変えただけで
乗り継ぎ専用改札もある。　１２０分間有効らしい

>>907
四ツ橋駅と心斎橋
上本町と谷町９丁目

扇町と天神橋筋６丁目も同じだ

思い出した

昭和町と文の里　徒歩５分（改札も初乗りも別だけど違う路線）

>>916
そんなの入れたら、鶴ヶ丘駅と西田辺駅もなりそうだぞ。。。

>>917
それは、離れすぎ

地下鉄はすげえのー

岡山は田舎じゃけん　路面電車しかねー

誰が何と言おうと広島のアストラムは地下鉄！

と思ったら、マジで地下鉄東西線計画動き出したね。

神戸の地下鉄も三宮＆三宮花時計前の２駅（乗り継ぎ可）２００〜３００ｍは離れてると思う。

>>920
マジかよ！！！！！！！！！！！！！
これで広島も安泰だな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

右肩上がり経済で無くなった今、地下鉄建設は、むしろ爆弾に・・・・・・・・・・・ｒｙ

神戸には海岸線という爆弾抱えているもんな。
一日の利用者数3万くらいだっけ？あれほど酷い路線もないよな。

>>920
　　　　　　　　　ソ　ー　ス　　ど　こ　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ
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　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ）
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>>920
うそつくな

政令市ではないけど地下鉄の駅がある市
市川市、浦安市、船橋市、和光市、川口市、鳩ヶ谷市
吹田市、守口市、門真市、八尾市、堺市、宇治市

ほかに追加ある？

●福岡人口●　2025年をピークに減少！！●
2025年。
147万人をピークに減少し続ける福岡
先は残されているのか！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105497679/l50

>>927
日進市

＞＞927
豊田市、犬山市、唐津市
厳密にいうと地下鉄の駅ではないが

>>930
私鉄・ＪＲの地下駅とか地下鉄車両乗り入れ駅というのはナシの方向で。
地下鉄運営主体直営の駅がある非政令市。

市川市、浦安市、船橋市、和光市、川口市、鳩ヶ谷市
吹田市、守口市、門真市、八尾市、堺市、宇治市、日進市

ほかにはないかな？

>>931
藤沢市

>>920
何だ、ウソだったのかよ・・・orz
2030年の東西線開通までまてってか。

広島の明るい将来
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/5881/21st.html

アストラムライン13キロ延伸を広島市が発表
http://www.chugoku-np.co.jp/astram/as991105.html

>>935
記事古っ！

また岡山人か。

>>937
IDがfff！

>>935
工事に30年かけるとか20年後にどうかとかいう話じゃ
事実上凍結しますって言ってるのと一緒だよ

地下鉄運営主体直営の駅がある非政令市

市川市、浦安市、船橋市、和光市、川口市、鳩ヶ谷市 、藤沢市
日進市、宇治市、吹田市、守口市、門真市、八尾市、堺市

地下鉄以外の地下駅がある市

金沢市（北陸鉄道）、長野市（長野電鉄）、奈良市（近鉄）、豊中市（北大阪急行）

>>941
小牧市（名鉄）を忘れているが。

やっぱり広島のアストラムライン（地下鉄）が一番だね！！！！！！！！

>>942
仙台市（仙石線）を忘れているが。

アストラムのホームドアはカッコイイよ。

ホームドアがかっこいいって・・・

地下鉄以外の地下駅がある市

金沢市（北陸鉄道）、長野市（長野電鉄）、奈良市（近鉄）、豊中市（北大阪急行）
仙台市（仙石線）、小牧市（名鉄）

他は？

>>947
東京
総武横須賀線
京葉線

広島
広島高速交通

アストラムのデザインは秀逸。

アストラム再掲載ｗ
http://www.gk-design.co.jp/dsh/japanese/2-1.htm
1995年通産省グッドデザイン部門賞、特別賞。日本サインデザイン大賞。

>>950
かっこ良すぎ。

アストラムは新交通システム！地下鉄じゃない！！
ゆりかもめと同類

>>947
新宿区（京王新線/新宿）
港区（京急線/泉岳寺）
渋谷区（東急東横線/渋谷、京王新線/初台・幡ヶ谷）
品川区（東急池上線/荏原中延）
目黒区（東急目黒線/目黒・洗足）
大田区（東急東横線/田園調布、池上線/長原、多摩川線/多摩川、目黒線/大岡山、京急羽田線/羽田空港）
世田谷区（東急田園都市線/池尻大橋〜用賀）
横浜市（東急東横線/日吉・反町・横浜）
京都市（京阪本線/七条〜三条、京阪鴨東線/三条〜出町柳、阪急京都線/西院〜河原町）
大阪市（京阪本線/天満橋〜淀屋橋、近鉄難波線/上本町〜難波、阪神本線/梅田・福島、JR東西線/京橋〜海老江）
神戸市（阪神本線/春日野道〜元町、北神急行/新神戸）

おっと目黒駅は品川区だった。
>>953の訂正
品川区（東急池上線/荏原中延、目黒線/目黒）
目黒区（東急目黒線/洗足）

京都市（京阪本線/七条〜三条、京阪鴨東線/三条〜出町柳、阪急京都線/西院〜河原町、京阪京津線/御陵〜京阪山科の半分）

>>942
>>947

小牧に地下駅なんて無いぞ

一応、千歳市には地下駅があるぞ（新千歳空港駅）

日吉を入れるなら、小田急成城学園前も入れていいと思う。
確かどちらも半地下。

東横線日吉駅の駅舎自体は地下ではないかと。
池上線の荏原中延・長原、目黒線の大岡山、洗足と同じような構造で
もともと開削工法で掘割式の駅ホームに橋上駅舎の蓋をかぶせた形。
半地下だったら井の頭線/神泉駅（渋谷区）、東横線/代官山駅（渋谷区）、
JR武蔵野線/新小平（小平市）・新秋津（東村山市）、新八柱（松戸市）、
船橋法典（船橋市）、JR学研都市線/松井山手（京田辺市）なども。
も。

>>956
名鉄小牧駅は地下駅だろ

>>940
東大阪を忘れてる。

おお、荒本、長田な。

地下鉄運営主体直営の駅がある非政令市

市川市、浦安市、船橋市、和光市、川口市、鳩ヶ谷市 、藤沢市
日進市、宇治市、吹田市、守口市、門真市、東大阪市、八尾市、堺市

やっぱり広島の地下鉄（アストラムライン）が一番だね！！！！

アストラムって１つの車両につき停車時に開くドアは一つだけ。
何でもよそ様の地下鉄には開くドアが４つあるそうですが本当ですか？

嘘です

>>825
北陸鉄道浅野川線
金沢の隣、七ツ屋駅の時刻表
http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/5/line_code/19/stationcode/610-1/
いくらなんでも、私鉄で一時間に一本しかない時間帯があるとは…

102 ：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc ：04/01/22 21:20:29 ID:LPmA9074
確かに、その後の事は大切な事だよ。産むにしろ、産まないにしても、今までとは何か変わるだろうから。
消し得ない罪の意識を背負うか、一人の人間の人生を背負うか。だからこそ、安易に壊してほしくないと願う。
もちろん終局的には、個人の価値判断によるしかないけどね。
一つ明らかなのは安易に快楽だけを求めたセックスに興じた事が１番の罪だろう。

>>947
北越急行の美佐島=新潟県十日町市
北陸本線の筒石=新潟県西頸城郡能生町
海峡線 青函トンネルの吉岡海底=北海道松前郡福島町らしい
　　同じく青函トンネルの竜飛海底=青森県東津軽郡三厩村らしい
上越線の土合、湯桧曽=群馬県利根郡水上町
田園都市線の中央林間=神奈川県大和市(案外見落とされがち)
てのもあるよ。

>>964
残念ですが5ドアなんてのもあります(日比谷線とか)。