路面電車が似合う街

明日７月５日午後１０時１０分から松山が舞台のフジテレビ系ドラマ
「がんばっていきまっしょい」が始まります。

全編愛媛ロケで、松山市内でも多数ロケが行われていますので、
もしかして伊予鉄道の路面電車も登場するかも知れません。
お暇な方は是非見てね。

http://www.ktv.co.jp/shoi/index2.html

>>517

ロサンゼルズ郡交通局が　巨額の予算で(勿論連邦からの援助もあるが）通勤列車網（メトロリンク）や地下鉄、LRTを建設してる
のは　「貧困層」だけの為ではありません。

路面電車がある街に車やバイクで入ると走りにくくてしゃーない。

>>522
バイクで軌道に車輪もってかれるとガチデンジャラス。
ちょっと気をつければなんて事無いんだけどね。

足を悪くした人が無理して乗合公共交通機関に乗らなくても
タクシーを同じくらいの値段で乗れるように補助金出したほうが
目的の場所の目の前まで行けて良いんじゃないかと思うんだがどうかね？

つか広島は三角州の真ん真ん中に街があるので地下鉄はよぉっぽど金をかけないと
敷設は無理。（アストラムラインはごく一部地下を通るが）

つうことで路面電車、バスが交通の手段。
まあ街自体も山に囲まれて小さいところだし路面電車でも事足りる、が
普通に信号で止まるので遅い。

まあ広島に地下鉄作っても東京メトロでいう３駅か４駅ぐらいしか作れないんじゃないの？

>>524
身体障害者がそんな不自由な状態でも（好きな電車）でアチコチと出かける
権利ってあってもよさそうなもんだけど、それよりも身体障害者のために
駅の階段の改造とか日本は他の先進国に比べて随分遅れてますね。
特に地方に行くと皆無。

路面電車は、道路の中央を走らせるのではなく、
ヨーロッパみたいに路側帯を走らせれば、乗り降りしやすいのに。

それすると、脇道から出てきた車と激突したり、搬入などで駐停車する車とトラブルを起こす。

岡山は臨時でやってたけどトラブル起きたの？

>>526
なんともずれたレスだな

ヨーロッパっちゅうて一部の路線だけでしょう路側帯を走るのは。
中央の方が使い勝手ええよ。

>>524
身体障害者に補助でタクシーチケットを出している市町村があるのだが、そのタクシーチケット使って通うのは病院ではなくスーパー銭湯とパチ屋。
余ったチケットを人に売り飛ばしたりする輩もいる。

>>532
まあ、行き先までは制限できないわな・・・身障者にも健常者と同じ娯楽に興ずる権利はあるし。

売り飛ばし対策は、身障者手帳の提示を使用時に義務づけるとか？

>529
事故はあったよ。車と電車の接触事故や、軌道にバイクが車輪を取られて転倒したり。

LRTってまだ日本では走ってないんだね。

>>535
国土交通省がLRTとしているのは富山に造っているものが最初らしい
でも俺は書類上はどうであれ広島が本格的なLRT発祥の地だと思ってる

思い込みが激しいんだなヒロシマンは

モリオカンは？

クマモッコスは？

やっぱ、長崎が一番でしょ。
電車の雰囲気・街並み、何より100円均一・しかも黒字出してるって優良企業。

>>532
どこ行こうが勝手だろ。ただ転売は糞だな。
まぁ障害者だって聖人とは限らず腐った奴も当然居るわな。

>>536
日本におけるLRT発祥の地はどこなんだろうね？

国内初の超低床電車（LRV)を初導入した熊本
JR線改造+路線移設工事を行っている富山
郊外線に低床ホームを設置し市内線の直通を積極的に進めた広島
（しかし北九州線+筑豊電鉄も時期的に早かったような気が・・・）

単に定義による。
ＬＲＴの定義を、小型車両による鉄道の総称とするか、
路面電車の総称とするか、高性能路面電車とするか。

↓のいずれもLRTと呼ばれているこんな世の中じゃ・・・

・市内区間から郊外区間の直通運転
・LRVを使う
・簡便化（運賃収受とか）
・短編成＆頻発運行（車両が普通鉄道用でも可らしいｗ　ex.静鉄）
・新交通システム（なぜか東南アジアの新交通を指すことが多いｗ）

言葉に踊らされてる感が強いな。

見た目が次世代っぱければLRTだ！

路面電車を現代的にしたい言い訳に過ぎん
路線の価値で言えば熊本の健軍通町筋＞＞＞広島市内線だと俺は思う

>>543
LRTの定義って結構曖昧

ヨーロッパあたりの資料では、日本国内ではLRTとはまったく縁がないと思われている路線も
LRT扱いされていたりする。

東京周辺だと、江ノ電がそう

住むなら江ノ電沿線

www3.airnet.ne.jp/kugenuma/railside/railscape-enoden/koshigoe-no-natsu2004/index.html

>>544>>546
名前を変えるだけでイメージまで変えられるとしたら安いもんだ。

生産が不足しがちな社会ならともかく
今の日本のような状況では、商品に良いイメージをつけられるかどうかで
売上が変わってしまう。

>>539
熊もっこすはソープ特区で頑張りますｗ

>>544
俺は本来は四番目の奴が正しいと思う。

>>525
神戸も市街地狭いけど造ってるよねどこが違うのかな
まあ街の格が神戸＞＞＞＞＞広島なのは確かだけど

>552
理由が分らずに煽ってるなんてバカなんだね
あ、バカだから煽ってるのか

郊外に住んでるので、昨日久々にグリーンムーバー見ました。
やっぱかっこいいですね。

広島を貶されただけで噛み付くなんて馬鹿だね　
あ、馬鹿だから煽ってるのか

亀でしかもオウム返し…低能

頑張れ頑張れ亀井

馬鹿児島

路面電車が似合うのは長崎だけです。他は要りません。

>>11のスレがdat落ちしてるのでログをリンクしておく
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/chiri/travel2.2ch.net/chiri/kako/1096/10969/1096903654.dat

函館市電の運賃はちょっと高めな気がする。

（番外）　サンフランシスコ

(番外)　ソフィア

大正型電車の運行スケジュールです↓
http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm#050826_retro
http://www.hiroden.co.jp/trans/d_top_retro.htm

超低床車の話題には事欠かない広電ですが、ﾋｿｰﾘとこんなのもやってます。

昔は日光にもありました。
東武の経営で、しかもライバルの
国鉄日光線（現ＪＲ）から貨物線が延びて
いました。路面電車で国鉄線が乗り入れたのは
後にも先にも日光だけです。しかし残念なことに
昭和４３（１９６８年）に廃止されてしまいました。
話が変わりますが横浜にも市電（正式にはＬＲＴ方式）で
復活させる機運がある。

>>565
廃止時に多くの車両が岡山に譲渡となりましたね。
現在でも何両か稼動中だそうです。冷房がないので夏は運休ですが。
最近、保存用に1両が里帰りしたらしいです。

熊本も10月だけじゃなくてずっと130円均一にしてほしい

>>565

>>路面電車で国鉄線が乗り入れたのは後にも先にも日光だけです

北九州市若松区に世にも珍しい貨物専業の路面電車(若松市営→北九州市営)がありました。

>>567
130円ってのが中途半端な。。。。

頑張って1コイン・100円に出来なかったものか。
どうせキャンペーンの一環でしょ。