日本の大動脈！セレブが集まる草津線沿線を語ろう！

俺が現実的な話をしてやろう。
彦根と大津にリニアを開通させるのさ。

それなら実現しそう！！

俺が現実的な話をしてやろう。
彦根と大津にリニアを通過させるのさｗ

リニアより東海道線の歪曲の方がまだ実現性があるだろ。
可能性は低いが。

おまえらの脳内空想オナニーはすごいな。
職業はニートでしょ。

ニートだったら悪いか！！
安月給のサラリー万のくせしやがって。

新栗東から日野空港駅、そこから鈴鹿にトンネルほって、
京都から名古屋の最短コース複線新路線。
滋賀県南部は近畿東海の接点として栄える。
栗東線とでもよんでもらおう。
米原の雪でなやまされることはなくなるだろう。

おまえあほか！！

確かにセレブだ…








但し江戸時代の話（東海道が日本の中心だった頃の話）な。
新幹線も東海道本線も江戸時代と同じくこっち経由だったら変わっていたかもな。

ついでに首都機能も移転しょうや。
高島、大津、湖南、甲賀、東近江全域で近江都。
地理的にも問題なし。

ここは滋賀作脳内オナニー野郎の溜まり場か

オリンピックと国連を誘致します。

栗東の新幹線新駅開業、２年ずれる　分担額の調整遅れ12年度に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051202-00000010-kyt-l25
甲賀市も負担に難色。

湖南市がもし甲賀市に参加してたらこんなことは言えないはず。
根本的に利害が違うな。新駅ができたら草津線か複線化する可能性
も強まるということも考えられないのか。

湖南市が甲賀市に酸化することはありえないでしょ。
旧石部は水口より、草津にでるほうが近い。文化的にも、草津との結びつきが強い。
その点を考えると旧甲西と合併した方がピッタリの希ガス

栗東市金勝から石部高校まで自転車で１０分くらいで行けるのでは？
高校の全県一校区というのはいいことのような気がするが、
細かなランク分けができてしまうのだろうなぁ。

信楽に米軍基地を誘致します。

水口になんでも作りすぎです。
アヤハディオのあるところ、車で込みすぎ。
もっと、甲南甲賀信楽土山など分散して開発しないとかえって不便。

甲賀市の中心地域だから当然でしょ。

普通に、信楽から水口は遠いんだけどなぁ。

>>958
新幹線新駅出来たからって、複線にする意味あるのか？

一様、アーバンネットワークですから

とありえず沿線には＋になるわ

>>960
でも栗東から石部高に行く奴って相当程度の低いやつやろ。まじで。

近いと書いてるだけで、行ってる人が多いとは書いてませんがな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.46.220&el=136.10.11.999&la=1&sc=7&CE.x=81&CE.y=330

アクセスのこともあるが、単純に距離だけなら。
水口・城陽・草津・大津・伊賀上野・笠置・京都・栗東
がほぼ等距離だ、信楽。

すいません、ちょっとずれてましたね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.57.46.220&el=136.10.11.999&la=1&sc=7&CE.x=81&CE.y=330

貴生川・栗東・草津・瀬田・宇治田原・伊賀上野・笠置がほぼ等距離。

中部地方との接点ですね。

？
つーか、紀伊半島の入り口みたいなとこだ、信楽。
奈良・山城北部・伊賀・信楽のあたり境界がわからないくらい、
地勢とか雰囲気が似ている。

伊賀は中部地方なのか？
まぁ、三重県だからそうなんだろうけど、
そんな感じがあんまりしない。
この話題振ると一気に１０００行きそうだな。
スレ２は梨でいいだろう。

しかし、マイナーな草津線で、よくここまでスレが伸びたもんだ

１３ヶ月も落ちてないからな。
一年って長いな。
あんまりかわりばえしない沿線だが。

>>974
信楽？　滋賀県では？

三重県は愛知、岐阜、滋賀、京都、奈良、和歌山と接しています（＾−＾）ｂ

あと長野県は新潟、富山、群馬、山梨、静岡、愛知、岐阜と接しています。

よく詠んでくれ、
> 伊 賀 は中部地方なのか？
まぁ、三重県だからそうなんだろうけど、
そんな感じがあんまりしない。

リアル中部じゃない。

そうそう・・てなんでやねん。
かりにも　都　があったとこですから。
畿内どころそのものやった時期すらあるのに。

臭津

県庁草津移転について考える。
湖西線を堅田から分岐、琵琶湖大橋に沿って草津まで伸張。
草津が文字通り県のターミナルとなる。
鉄道敷設により、券の地理的に中心になる。
もちろん、琵琶湖大橋は無料化

まもなく１０００です。

工作員でもなければ、工作員を喜ばせるつもりもなく、>>982に同調すれば、
草津線は、近鉄が乗り入れ、15分間隔で名古屋までの特急が走る。
そして大阪、名古屋の中間衛星都市になるとか。

東京と草津（草津線経由）をむすぶ列車ができれば、東京文化圏になる希ガス

>>984
近鉄では遅すぎる・・

水口で水道が全面的に使えないらしいよ。
びわこ放送でテロップが流れ続けている。

それなら新幹線駅のあるところみんな、例えば、米原も東京圏かと。
ある意味、新幹線なんてそんなものか。

>>987
九州新幹線は違うだろ、今のところ。

ケーズデンキ（草津）近くに、ジョウシン電器ができるの？
看板が出ていた。

>>989
青森から博多、それと新潟までは東京圏といえばそうだろうなぁ。

>>987
イメージ的に新幹線で言えば米原までは関東圏って感じ。京都から西は関西、中国地方ってイメージ

まぁ、静岡までだろ。浜松はもう完璧に東京圏ではない。

ＪＲが関西線、特に亀山×奈良間を改修する気がない限り、
草津線も重要性がまさない。
新幹線と、あと近鉄に対する配慮もあるのかもしれない。

もうすぐこのスレも終点です