【福岡都市圏】佐賀VS茨城【田舎】

南トーホグの負け

南東北の範囲を明確に汁！

栃木イバ群馬は南トーホグ

もーやめ！！！

あまり佐賀をいじめないでくれ。

これ立てたの福島人だよ。最近猿から進化したらしいｗ

>>6
みえみえ。。陰湿だねぇ。チミ。。。

佐賀は福岡に近いのにそれなりに発展してて、人口も密集してるから
世間のイメージよりはかなり便利だと思う。

>>7
ほら来たｗ

>>6
福島と茨城はさほど敵対してないぞ。
むしろ千葉・埼玉あたりの中途半端な県民が北関東を見下す傾向が強い。
よってこのスレ立てたのはそのどちらかと思ってる。
佐賀の人にとってはとばっちり受けて可哀想だ。

さて、こっちにも爆弾を投下してから寝よう

福岡都市圏佐賀県鳥栖駅　１時間あたりの運行本数　最大13本／１ｈ（3〜8分おき）　
#http://www.ekikara.jp/time.cgi?route941&up&week=1

がんばれ佐賀、カブに乗ったじぃちゃんが似合う佐賀

サガン鳥栖と水戸ホーリフォックスの試合が見れるスレはここでつか！？

福岡スレ定時揚げ♪（ヲッ☆”

福岡都市圏の公式HP
http://www.fukuoka-tosiken.jp/

佐賀どころか、同県内の北九州市すら入っていない。

九州は長崎本線はかなりダイヤも過密だしな！

佐賀も格上の相手だと大人しいんだな。

>>17
得意の>>11で勝てないから他で勝てるわけがないｗ

頑張れ、佐賀！この調子で他の46都道府県全て撃破してください。頑張れば佐賀県の方が東京より勝ってるものも見つかるはず。

熱気球あたりだと佐賀の勝かも・・・・。

佐賀が茨城に勝ってるものって何があるのかな〜？

>>21
国産Aクラス大豆使用の納豆

県の最標高地点。これは佐賀の勝ちでは？これも茨城の勝ちか？

>>21
みかんの生産高。

田舎的要素ではなく、都会的要素はなんかないかな？高速が立体交差するクローバー型JCT、これは茨城にはないだろ？

>>25
空港まで乗換無しで行ける電車とかは？

>>26
駅から空港まで一直線のメインストリートもあるしね。

日本三名園と名高い水戸の偕楽園にいったが　マジひどかった
ガイドさんが梅畑の中に案内し、歩いていて「まだ偕楽園は遠いんですか？」
といったら「今通っているここが偕楽園です」って
目がテン・・・・

偕楽園
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20041110164457.jpg

>>29
ただの公園だろ？？　兼六園はサスガ！！と思ったんだが・・・
水前寺公園も綺麗だったが、それと同様に期待していたら肩透かしをくらう！！

クローバー型JCTって何？

>>31
誰か画像出してあげて。

十字交差していれば大抵クローバー型でしょ？
確かに茨城にはないけど。

佐賀に負けるのは構わないがｸﾞﾝﾏﾄﾁｷﾞより田舎と言われるのは傷ついちゃう微妙なｲﾊﾞ心。

茨城って、本当は北部より南部の方が都会なのでは？水戸ナンバーと土浦ナンバーって、どっちが愛されてるの？

どっちも変わらんよ

>>34
群馬も栃木も茨城も行ったが九州のものからすると全く同じ印象しかなかった
特徴が少ないんじゃないかな。
まあ地元民の中では違いがあるだろうが

確かに今は土浦ナンバーの方がイメージいい希ガス。水戸ナンバーで東京行くのなんか恥ずかしかった。自意識過剰かｽﾏｿ

佐賀ナンバーなんか、普通に福岡市内や久留米市内にいても何の違和感もない希ガス。

茨城県内で関東ナンバーなら何の違和感もないよ

いや、車の話をしたら佐賀はまずい！！
佐賀はスズキとダイハツの業販（ディーラーではなく修理工場が販売している車）
から購入した軽自動車が多い。後ろの業販の社名シールが気になる

佐賀市内に福岡ナンバーがいたら、ものすごく違和感がします。

>>10
そんなことはないぞ。取厨の活躍の
おかげで、イバの周りは敵だらけだ。

福岡で見る筑豊ナンバーのドライバーはヤンキー率が高い希ガス。。

福岡はあほの巣窟だからな。

マジレスすると、茨城は聞いたところによると関東の中でも下の下であり、
佐賀のほうがいいと思うぞ。

佐賀ナンバーは福岡で見る限り、信号無視の車が多い。
田舎者は余裕が無いから、あぶない。

茨城に行った感想
茨城は楽しむところ（都会も自然も文化も）が何もなかった
都会を楽しめない。「わーきれい！」と感動する自然もない
退屈な町だった

逆だろ・・
福岡ナンバーに佐賀ナンバーや佐世保ナンバーが煽られてる
福岡ナンバーを見かけたら道を譲るのは良識ドライバーの常識

佐賀（九州中位）＞＞＞＞＞＞＞＞茨城（土浦ナンバーに代表去るように
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東の下の下）

佐賀が九州中位ってｗ
普通に、最下位ですので・・・

制限速度50km/hのところを
30km/h〜40km/hくらいでちんたら走る車がたまにいる。
しかもそんな車に限って、黄信号どころか赤信号に変わっても平気で突っ切る。

そういうのにいちいちカッカしているようでは、有明海沿岸地域は走れません。

鹿島って茨城だっけ？
東京からバスで一時間半で行けるんだよね
福島が東京圏って言われてもお笑いだけど
茨城は腐ってもやっぱり関東だと思ったね

>>49
普通にマナーが悪いのは福岡。
これは確信犯というか、田舎の風習みたいなもの。
バカは死ななきゃ治らない。
そして、普通に信号見る余裕がないのは佐賀。
多分悪気はないけど、田舎者すぎて信号とかを見れない。
先週、博多区役所前の道から大博通りに赤信号で突撃した佐賀ナンバーの車は凄かった。
俺が信号を渡ってから、信号無視するんだから凄い。

まあﾁﾊﾞﾗｷﾞ地区なら東京に通勤も不可能ではないかな。常磐線がまたマイナスの方向で人気でつね(泣

>>54
犯罪発生率にしても、交通事故発生率にしても九州じゃ福岡だけが突出してるんだよ。
全国的に見れば福岡のイメージ＝九州のイメージなんだからな
少しは自覚しろよ
普通に歩いてて殴られる街は福岡と北九州くらいだよ

>>56
だから、それは福岡人がバカだから死ななきゃ治らないと書いてる。
田舎だから治らないんだよ。
マナーとか、常識よりも、自分がいかに得するかしか考えてないんだから。
佐賀は悪気があってやってる訳じゃない。
まあ、双方とも
・福岡だからしょうがない。
・佐賀だからしょうがない。
ってことだ。

福岡地区は、運転は荒いが運転技術はある（危険回避能力などに長けている）。
筑後地区（特に南部）や佐賀は、運転そのものは荒くはないものの運転が全体的に下手。

漏れ的にはそう思ふが、どうよ？

福岡地区は滅茶苦茶運転下手。
停止線に車を止められないし、信号間隔が狭い地域で止まるのにも車間が２ｍは空いてる。
多分、車の立体的感覚が劣っている。
他にもいっぱいあって、言い出すとキリがないくらい。
筑後地区はわからない。

同じ地域同士のモメあいか？？？

>>56
福岡や北九州歩いてて誰かに殴られたの？
福岡に生まれてからずっと住んでるけど危ない目にあったことは一度もないよ。
あなたが不運なのか、自分が運がいいのか。。

水戸市内の国道６号と５０号
http://popup8.tok2.com/home2/ksatoshi/moku/nippn.files/michi/R6mito/tono.htm
http://popup8.tok2.com/home2/ksatoshi/moku/nippn.files/hashi/KAWAWADA.htm

茨城県の道ショボイ

やっぱりチバラギって言われている点で、茨城は駄目だね。
あと、正式名が『いばらき』県なのに、みんな『いばらぎ』県と思ってる
点でもＮＧ。　しかも、『いばらぎけん』でPCが変換される時点で終わってる。

福岡都市圏に属してる鳥栖市民は
やっぱり佐賀市のことを馬鹿にしたりする？
純粋に疑問

佐賀が茨城に勝ってるもの
国産Aクラス大豆使用の納豆　県の最標高地点　みかんの生産高
高速が立体交差するクローバー型JCT　空港まで乗換無しで行ける電車
駅から空港まで一直線のメインストリート

あとはＪＲ特急の名称数・本数…とか。

茨城にはＪＣＴが２つあるけど・・・

>>68
佐賀にもある罠。

鳥栖のクローバー型JCTは日本一

高速道路の片側３車線区間は茨城の方が長いだろ？

クソ田舎

http://www.newcs.futaba.fukushima.jp/03highway/Img076.htm
http://www.newcs.futaba.fukushima.jp/03highway/Img075.htm
http://www.newcs.futaba.fukushima.jp/03highway/Img074.htm

いわきのジャンクション画像がなかった
インター画像はありました

>>64
えっ、それ本当？？
普通にいばらぎと思ってたけど

県庁所在地画像対決
佐賀駅周辺
http://tamagazou.machinami.net/sagashigaichi.htm
水戸駅周辺
http://tamagazou.machinami.net/mitoshigaichi.htm

水戸の納豆は有名だが水戸で売られている納豆は粒が小さくB級品を多く
使用しているみたいだな。まあ、首都県の台所に大量製造しなくてはならない宿命とおもわれ・・
温泉もそうだな、首都県の客が大量に来るから温泉純度1パーセント以下
ほとんどボイラー沸かし。。

茨城が佐賀に勝ってるもの
納豆の生産量

佐賀の相手は水戸じゃなくて日立では？
なんとなく似てるような。
朝日生命ビルがあるだけかな？
http://tamagazou.machinami.net/hitachishigaichi.htm

鳥栖JCT
http://fsn-3ken.jp/shokai/images/image7.jpg

行ったことがあるけど日立は茨城県の中でもなんと言うか冷たい感じがしたな
企業城下町特有の・・・よそ者が来たという・・実際よそ者だし、勤めている
訳ではないし・・余計に感じるのかもしれんが・・

＞＞７４　ほれ！
http://www.pref.ibaraki.jp/kankyo/

佐賀じゃ、どうあがいても茨城には勝てない気がする。でも負けているからこそ、何か一つでも勝っているものを探すのが楽しい。
将来、新幹線が出来る可能性は、佐賀の方が早いのでは？

全体で見れば勝てないと思うけど
鳥栖や佐賀なら茨城の都市と良い勝負だと思う。

>>82
茨城の方が早い…というか線路だけなら既にあるし。

トリップ間違えたorz

やはり、「彼」がここに来ないのは、佐賀ではあまりにも役不足なんだろうな
熊本だったら食いついてくると思うのだが

ところで、茨城には高架の駅はいくつあるの？東京の地下鉄にそのまま乗り入れてる鉄道はあるよね？空港はあったっけ？
初歩的な質問でスンマセン。

JRの高架駅は取手と古河だけ。
鹿島臨海鉄道の駅は大抵高架だと思う。
空港は無いよ

取手から千代田線直通の電車があることはあるが、
朝晩だけで日中は走っていない。

佐賀に高架駅とかあるの？

＞90
佐賀駅、唐津駅、和多田駅、東唐津駅、武雄温泉駅（改築中）、弥生が丘駅

地下駅は？

>>79
栃木やら茨城やらの北関東道、圏央道
それに群馬辺りにも
普通にあるジャンクションって感じ

>>93
>>79の画像はちょっと見にくいが、それはないだろ。

佐賀が茨城に勝ってる要素って、別に必死にならなくても結構あるんですね。
茨城には、地下鉄に直通で乗り入れてる電車も日中はなく、JRの高架駅も少なかったとは。

佐賀が茨城に勝ってるもの　（追加）
空港　JRの高架駅の数

でも、佐賀の空港は、あってないようなものだから。

ほんと佐賀が勝てるものってちょっと探せばいくらでも出てくるね。

特急の本数も佐賀の方が多いだろうし。

本数が多くても乗り込む客が少ないと意味が無い
単なる通過

佐賀の基山あたりの線路の近くにずっといると、一日いろんな特急が通りますよ。
つばめ、かもめ、みどり、由布院の森など。あらためて、ここは九州の鉄道の要所なんだなあと思う。

通過する場所を提供してるだけに等しい

佐賀には有田の陶器市と熱気球と虹ノ松原とイオンのアイスクリーム屋さんがある・・・・。

佐賀市内には、隣の三日月町も含めて、国道と国道が交わる立体交差点が三箇所あるが、茨城にはどれくらいあるのだろう？

なんかしょぼいことになってるな・・・
茨城人来てないやん。

空撮http://ime.nu/ime.nu/chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041015211557.jpg
地上http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041109045444.jpg
地下駅http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041102225337.jpg

つくば市内
高架駅３つ地下駅１つ
ＪＣＴ１つ　ＩＣ２つ
立体交差？いっぱいあるよ

>>87
あと2年くらいすれば、小川町の百里基地が民間に開放され、（一部だけど）
百里空港というのができるよ

ストレス発散に「大便ポイ捨て」−。運転中の車内から汚物を投げ捨てたとして、
佐賀署は１５日までに、道交法違反（道路における禁止行為）容疑で
佐賀市の自営業の男（６７）を摘発した。
男は昨年１０月ごろから仕事に向かう途中に約２００回の投げ捨てを行っていた。
通行者や車が自分の大便を踏んで困った顔をするのを見てストレスを解消していたという。
佐賀署の調べに対し、男は「見つかってよかった。見つからないとずっとやっていた」
と安心した様子だったという。
汚物は自宅で準備。捨てられた汚物は近所の住民らが清掃していた。
同署などにこれまでに数件の苦情が寄せられ、警察官が張り込みを続けていたところ、
投げ捨てた男を発見した。
調べでは、男は１１月１４日早朝、佐賀市内の交差点で、
運転席から新聞紙に包んだ汚物を道路に捨てた疑い。

>>103
茨城人は自ら東京人と称し東京関係のスレに書き込みをおこなっている
主要地域

国道と国道が交わる立体交差点は土浦市内に３箇所あります。

茨城には１４両編成の特急電車が走ってるけど、佐賀は何両？

佐賀もたしか１３両〜１４両だったと思う。
詳しい人教えれ！

佐賀の特急も凄い長いんだね。

唐津のある佐賀の方が都会でしょ。
って、何の勝負？？

あと、滋賀とか山口とか富山とか岐阜、兵庫、三重とこのあたりで勝負しろ

鳥栖にかすってる程度と茨城県を縦断してる路線じゃ話がまた違う希ガス

唐津って都会なの？

守谷のある茨城のかち

TXと常磐線、最高時速130キロの路線が二つできる茨城最強

>>113
いやいや、佐賀を貫いてる長崎本線を走ってますよ。＜長編成特急
もちろん鳥栖、佐賀にも止まります。肥前山口までであとは切り離し。

>>114
たぶんこいつが走ってるからだろう。そのまま地下鉄に直通。
はっきり言って都会ではないと思うが・・利便性は良いみたい。

ttp://z1824.cside3.com/photoalbum/303.jpg

実を言うとまだまだこいつが主流だがｗ
ttp://z1824.cside3.com/photoalbum/1031500.jpg

303系は個人的にキングオブ通勤電車です。
ttp://info.osaka-sandai.ac.jp/gakusei/112c/image/303.jpg

佐賀県内を走る特急は１２両が最長じゃない？
長崎・佐世保・ハウステンボスに行く３つの特急（それぞれ４両）が繋がってる。
以前は１３両だったかな。

茨城の鉄道はちょと位置が悪いね。
栃木や群馬からは池袋・新宿・渋谷・横浜に直通するし。
そのうち上野・秋葉原・東京・品川・横浜へも一本になる。
ここまできたら地下鉄に直通なんてレベルの利便性じゃない。

＞120
長崎方面行きのかもめは６両じゃないの？４両になったの？？
勉強になりました・・

>121
東京駅延伸計画は常磐線やＴＸにもある。

高崎線や宇都宮線は
この前のダイヤ改正で副都心方面へのアクセス性を強化したみたいだけど
その分都心方面が遠くなったみたいね残念。
ってゆうか群馬栃木は遠すぎて話にならないし

＞１２１
今日、新宿から小山まで湘南新宿ラインに乗ったけど、
新宿から乗り換え無しっていうのは便利だね。
まあ茨城の方が栃木・群馬と比べて都心まで近いっていう
利点はあるけど。

＞１２２
車両によって６両（白いかもめ）か４両（ハイパーサルーン）があるよ。
白いかもめの方は単独運転。

>>123
特急以外にも常磐線の延伸計画あるの？
常磐線にも逃げられたらもう上野は終わりだな・・・。

>125
常磐線にはＴＸという競争相手ができるから
ＴＸの動向を見つつ切り札としていろいろとっておいてるってことでしょ

>>126
特急は毎時２本乗り入れるけど、普通列車は乗り入れはなさそうだ。
たぶん高崎線と宇都宮線で線路容量がいっぱいになっちゃうから。

茨城県内の団体では普通列車の乗り入れも陳情してるみたいだけど。

唐津から地下鉄に乗り入れてる本数と
取手から地下鉄に乗り入れてる本数って同じなんだね…

>127
ＴＸとの競争が激化しても
スピードではＴＸに勝ち目ない。常磐線には踏み切りもあるし。
なのでＪＲは最終的にネットワーク面に力を入れてくると思う
そうなったら東京駅の改良工事とかするでしょうね

ただ乗換えが無くて便利になるなんて
０９年以降の話にしてはあまりに夢が小さくて悲しくなってくる

唐津って福岡のベッドタウンなの？
電車の本数も少なくて凄い不便そうなんだけど。

>>130
唐津は微妙だが、東隣の浜玉町は福岡市の５％通勤通学圏に入ってる。

佐賀は都会ですよ。茨城のあなたも、騙されたと思って一度来てみんしゃい。ただし、本当に騙されても旅費は返還できませんが。
車社会の佐賀には、郊外型の大型店が多いのです。映画館などを併設してるとこも、結構あるし。

どっちも田舎

佐賀も茨城もどっちも田舎でしょ。
水戸と佐賀市で比べれば水戸の方が規模は大きいかな。
佐賀のすぐ隣、久留米はけっこうでかい。
茨城も郊外型の店は多いよ。

佐賀県は、北側と南側で全く異なる二つの海に面してます。完全に分断されて二つの海に面しているのは、佐賀と兵庫くらいです。福岡は、有明海に面している地域は少ないし。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川　　　∴）д（∴）〜 ＜仙台タマタマーズ圏とドさいたま圏、発展しているのはどっち？
　　川川　　　　　　〜　/〜　｜どっちもどっち（プゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！！！！！
　　川川‖　　　　〜　/‖〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　川川川川　 　　　／‖＼〜

>>135
なんとなく大牟田煽り？

>>136
いや、佐賀と兵庫の地理的な特殊性をアピールしているだけです。

有田、伊万里、唐津、
佐賀県は日本のトップを突っ走る焼き物の県。

高架駅のある佐賀の街はどこ？

>>140
佐賀や唐津にはあるよ。

村田英雄
牧瀬理穂
松雪泰子
孫正義
大隈重信
下村湖人
酒井田柿右衛門
今泉今衛門
中里太郎衛門
田代ﾏｻ〜ｼ

>>142
江頭2:50とはなわが入ってないみたいですが。

村田英雄
牧瀬理穂
松雪泰子
孫正義
大隈重信
下村湖人
酒井田柿右衛門
今泉今右衛門
中里太郎衛門
田代ﾏｻ〜ｼ
江頭2:50
はなわ

>>138
だったら余計な一言書くなよ・・・

茨城県内で高架駅のある街
水戸市　旭村　鹿嶋市　潮来市　取手市　古河市
高架駅が出来る予定の街
つくば市　守谷市

大洗町、鉾田町、大洋村にも高架駅あるよ。

http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/moli/sky/kentyu.html←　一番上の矢印
http://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/5nen/motomiya.html
鳥栖市と互角の町福島県本宮町

>>145の存在が余計

鳥栖＞＞取手
だろうな。鳥栖の方が便利だ。

鳥栖よりは取手の方が便利かと。

＞128
唐津からの地下鉄直通電車は少ないが、途中の筑前前原駅で連絡。待ち時間無し。
しかも対面ホームなので実質、直通と考えてよいだろう。＜４４本
利便性は良いほうだと思うが、地方都市にしては。

>>152
福岡都市圏としては不便じゃないんですか？

取手のラッシュ時は一時間２３本だよ

今度守谷に国・県・市道が交わる3重立体交差道路ができるらしい

鳥栖は福岡に凄く近い。
鳥栖＞＞取手でしょ。

佐賀は郊外もかなり発展してる。
市街地はかなり広い。