国道一号線、東名神高速道路、東海道本線を

語る。日本の大動脈を。
その他の地域のみなさまは近寄らないで下さいねw

とりあえず２げと。。。

東京名古屋大阪、東海道は勝ち組
その他の地域は糞田舎ww

高速道路に"神"を入れてるところをみると、>>1は滋賀県人かな

>>4
なかなかのお洒落

>>4
名古屋より西の人は東名神高速道路の事をなんていってるの？
東名ってのが一般的？

東海大地震でこの大動脈が寸断された日には日本経済はどうなってしまう
のだろうと心配になることがある

透明高速道路と迷信高速道路
とお洒落してみる

ひがしめいはんこうそくどうろ？
東名高速＆名神高速？

どっちだ？

>>6
名神。
俺は在東京の大阪人なのだが、東京在住１５年の今でもたまに東名高速のことを
つい名神高速と言ってしまい「は？なにそれ？」という反応されがち。

>>7
静岡の由比に起きたらアウトだね。狭い地域に
東海道新幹線、東海道線、東名、国一だもんね。

>>7
取り敢えず中央高速道、中央本線にスポットが当てられるでしょう。

>>10
静岡だけど国道一号のこと国一（こくいち）って呼び方してる。
大阪はどういう呼び方？

1号線

国道一号線
http://www5d.biglobe.ne.jp/〜DD2/R1.htm

>>12
内陸ルートと海上ルートを代わりに利用するしかないでしょうね

>>6
東名、名神は分けて呼ぶ。
東名神なんてまとめて呼ばない。

>>9
名古屋へ行くと、東名（とうめい）と東名阪（ひがしめいはん）があって、
すごくまぎらわしい。

エロい人教えて

東京ー名古屋間を東名ルートで行くのと中央自動車道で行くのでは
どっちの距離が長くてどっちが早く名古屋に着く？

>>13
基本は「こくいち」だけど、京都南部〜北河内では「ひらかたバイパス」
京都市内または守口〜大阪市の東のほうでは「けいはんこくどう」かな。
梅田駅前はうめしん（梅田新道）。ここらへんから国道２号線になる。

>>17
エスカレーターの乗り方と同じで東名、名神の呼び名の境目って名古屋の
どこ？

国一で一番醜い渋滞は滋賀の石部〜水口間らしい。
全国一だって。なんであんな田舎が混むんだ？

>>19
ええ？関西でも「こくいち」で通じるのか？
「こくいち」は東海地域の方言って聞いてたが

>>20
小牧じゃなかったか？

そうそう、国道１号線の呼び方は横浜では混乱するんだよね。
「いちこく」というのは国第一京浜国道＝国道１５号線で
「にこく」というのが第二京浜国道＝国道１号線。
そして第三京浜だけは「さんこく」とは言わない。

>>22
俺の周りでは「こくいち」でつうじたけど。イントネーションは、
＿／￣＼
こくいち
ってかんじ。下品なたとえだけど「おまんこ」と同じイントネーション。

171号線は｢いないち｣と呼ぶ

いちこく

東京に13年間いながら、聞いたことが無い・・・・・

171を京阪国道と呼ぶがな・・・

横浜では「いちこく」一国
静岡では「こくいち」国一
と呼ぶのが一般的

>>20
春日井だとｵﾓﾀが。

東名と名神に優劣は付けられんだろ、交通量もほとんど変わらないし。
東京を通ってるから東名と言う声もあるかもしれんが
日本初の高速道路は名神だ。

国道一号線は京都、大阪では枚方バイパスが一般的な呼び名。
または京阪国道。
１７１も京阪国道と呼んでいるがな・・・

３１１号線は「さんぴんぴん」と呼ぶ

いちなないち　きゅういちごう　ひいらかたばいぱす　いちごうせん　

>>30
まぁその前に首都高速のほうが先だけどな

>>25
通じるかもしれませんが大阪では「こくいち」なんていいません。

旧東海道に忠実なのは国一だな
東海道線と名神はなんで滋賀県経由。。
京都によって大阪いくからです。

>>36
滋賀県と言うよりは岐阜県の方が。

大阪→名古屋で、新幹線・東海道線・名神は岐阜県だけど、
国１だけは三重県なんだな。

静岡県の由比付近が災害にあった場合には
第二東名の清水ー富士間の１４キロが既に片側走行可能状態である。
災害時だけ、この区間は緊急車両走行が可能なように
ＪＨと静岡県は契約を締結済み。
既に、今年の災害訓練時に走行実験済み。

製造品出荷額
１位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県　という日本で最重要拠点地域を走行する
東名、第二東名は非常に重要である。日本経済の根幹である。
よく東名が寸断された場合に中央道を利用すればいいという話があるが
全く現実を理解されていない人の発言でしょう。
第二東名完成は緊急の課題であり、遅すぎるくらいの状況です。

地方交付税の削減が進み、地方自治体の財政状況が厳しくなっていますが
不交付団体の数は愛知県、神奈川県、東京都、静岡県、埼玉県、千葉県などにある
市町村が圧倒的に多く、この削減の影響を受けません。
都道府県単位でも財政力指数の上位は
１位東京都、２位愛知県、３位神奈川県、４位大阪府、５位静岡県、６位埼玉県、７位千葉県であり
東海道が凄まじい程、非常に強力な基盤で重要であることがわかります。
地方交付税の削減により、東海道の重要性が今後更に高まります。

２４８号線は「にいよんぱー」と呼ぶ

425号線（死に号線ｗ）

>>21
あの辺は一号線って名前が不似合いな程細い道路なんだよ、
滋賀県入ると道路が悪くなる、やる気あるんかって感じ。
それと、名古屋と豊橋の間だがゴミゴミしてる印象、迂回する路線を作ってるらしいけど。
深夜、一般道を逝くのがスキな漏れ（´Д｀；）

>>27
「いちこく」「にこく」と呼ぶのは品川以南だろう、日常的には。

東名と名神の境は小牧でＦＡ。

>>42
迂回路というのは２３号のことだな。
完成まではまだかかる。

国一の浜名湖の鉄橋をチンタラ走ってると
横を東海道本線がガタゴト走って行き、さらにその横を東海道新幹線がシャーッと走り抜けていく。
萌える。

>>44
そう、２３号線、早く出来るといいなあ〜
途中まで調子よく走っていたら、蒲郡あたりで？？？？になった。

>>45
この前、新居関跡にいってきたけど、ここって新幹線から見えるんだね。
実際に足を運ぶまで気付かんかった。
逆に、関所からは東海道新幹線や東海道線の列車が脇をビュンビュン
走り去っていく音が響く。

>>38　名阪もな

大阪→名古屋の移動は名阪がデフォかと

大体日本の高速って2系統だよな。東名と中央で2系統。中国道と山陽道で2系統。
東北道と常磐道で2系統。関越と上信越と長野道で2系統。

第二東名ができれば現東名と中央で3系統になる

滋賀の国１、２車線はやばいよね。
なんとかしてほしい。

名古屋の１号線の片側一車線はショボいな。
中川区と緑区

三重県の国１は片側１車線の山道で
国道と思えないよ。

箱根の道もすごい　あれでも国道。

ナゼか一号線は静岡県だけがバイパスとか有って充実してる。
>>51
名古屋の西部〜三重なんて本当にショボイ上に渋滞だらけで。

和歌山の三桁「酷道」マンセー！！！！

※）三桁国道はもはや国道の威厳はないような道ばかりです。　「おっ、国道じゃん。　じゃあ大丈夫だな」なんて絶対思わないように。

はやく1号バイパスの完全４斜線化と２３号のバイパス完成させてくれ。
貧乏だからいつも実家に帰るのに国道オンリーで帰ってる
俺としてはこの道路だけが頼りだ。

西湘バイパスも国１になるんだよな。
国１の中ではかなり気持ちよくて、
かっ飛ばせていい道だと思う。
正月に酒匂川の橋を渡った際、
国１無料道路の方で箱根駅伝をやっていて
選手が見えたのは、なかなかいい一年の最初だった。

平行してる迂回道路が立派なら国一が細くてもいいんだよな。
一本しか無くて細いのは最悪だ。
静岡GJ

茅ヶ崎あたりの一号線も醜いな。

246も厚木辺りから西は凄い事に。
246とか1号は夜、高速乗れない大型車ばっか・・・・高速代で節約できる
時間より人件費が安い日本はちょっと狂ってる。

節約するトラックは邪魔九歳からウザイ。
俺が一般道を快適に走る為にも、トラックは高速走れ。
俺は快適な一般道で節約したいのだ

東京〜沼津間は１号線より２４６（にーよんろく）だよね。

新湘南バイパスは終点出口手前で1車線に絞り込み+信号渋滞。
下道の車に追い抜かれたｗ。
あんな未完成で400円。使うわけないじゃん

フェリーに乗っけて運ちゃんは乗らない。着いた港で別の人が
運転する、ということはあんまりやらないのかな。

愛知三重ではR23がR1のバイパスだね

第二東名＝第二東海自動車道横浜名古屋線

第二名神＝近畿自動車道名古屋神戸線

中央高速道路西宮線＝東名・名神

都内では１号線という言い方しないな。
何しろ国道一号線は日本橋をでると、
中央通り→右折→永代通り→左折→日比谷通り→右折→晴海通り→内堀通り
→左折→桜田通り→第二京浜国道とくねくね曲がっている。
都内では、道の名称を国道名では無く通り名、街道名で言うのが普通。

京都もそうちゃう？
京都人どうや？

うーん・・・確かに滋賀の国１はひどいですよ。
渋滞はほぼ日常茶飯事みたいなものですし・・・。
ラジオを聞いてたら、湖南市付近は特によく渋滞が起きてるみたいですね。

>>70
京都市南部には「国道十条」とか「久世橋通国道１号」のような交差点がある。
洛中のクロスする通り名を組み合わせる方式にならったもの。

一般道走ってると、昔の旅の難所に旅人がいかに苦労したかを実感出来るね〜
箱根と鈴鹿はやっぱ凄いわ、関ヶ原も。

>>63
夜の御殿場はヤバいよな
霧で５０m先も見えない事がある。

名古屋まで東名で行ってそこから中央自動車道に乗り換える時
激しく道に迷う。

あと大阪のどっかの区間で１００mくらいの間に一気に３車線ぐらい
路線変更しないといけないとこがあるらしいね。

>>18
ほとんど違いはありませんが、出発地、目的地、時間帯によって若干変わります。
距離的には、東名東京-小牧のが中央道高井戸-小牧より4.5キロ短いです。
東名は交通量多く、速度低下がありますし、中央道はｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝやカーブか多かったりと
一長一短です。
新宿、杉並、練馬、多摩からなら中央道、渋谷、世田谷、川崎、千葉方面からなら東名の
方が良いと思います。出来るだけ渋滞の多い都内の道路を通らずにインターに乗れる方を
選択すべきだと思われます。新宿発着関西方面の高速バスも中央道経由です。
料金は名高速利用、普通車、各種割引なしでも千円以下の差だと思われます。

＞千葉方面
湾岸線の千葉方面から都心を通らずに、狩場線、保土ヶ谷BP経由の場合です。
都心経由なら大差ありません。
JARTICのHPやﾗｼﾞｵで確認し、保土ヶ谷バイパスが酷く混んでなければこの方が
良いですね。

中央道の方が走ってて気持ちはいいね。空いてるし。
富士山はどちらからもみえるけど
八ヶ岳、南アルプス、中央アルプス等、景色が良くて得した気分。

>>30
ここをみたら東名と名神の交通量にかなり差があるみたいなんですが。
http://gurutto.net/toumei.htm
東名から名阪国道方面にシフトする車も多いからかな？

>>78
おらも中央道が好き。大自然の中を駆ける気持ちよさは東名では得られない。
あと下道に下りても走りやすいので、高速だけでなく下道も併用するときは効果的。

豊橋市内の国一は何で
直角に曲がっとるんじゃ。

>>79
名阪国道がタダなので、名神通らずに名阪国道に迂回する長距離トラックが多い。
余談だが、西日本からだと山陽→名神→東名ルート通ると通行料金がモロかかるが、
山陽→姫路バイパス→第２神明→阪神→西名阪→東名阪→東名ルートだと激安で行ける。

ウハ
スレ趣旨変えました
他県のみなさんも道路事情について語って下さい

>>78
中央フリーウエイ♪

>>81
市電走ってるとこな。

国一は以外とドライブインが少ないような気がするな〜

>>75
亀レスですまん。１００ｍとは言わんけど、阪神高速守口線から環状線合流、
本町出口で降りるのはけっこうつらい。

>>75
ついでに、１００ｍとは言わんけど、阪神神戸線から西名阪方面へ行くのも
けっこうつらい。
環状線へ右から左に合流していって、さらに３回ほど左方向への路線変更なので
なおさらつらい。

阪神高速環状線の北浜らへんから東大阪線に乗るために法円坂のほうへ降りてく坂道は
勾配きつすぎて怖い

全くこの地域の地理を知らない人が東京日本橋の基点から茅ヶ崎辺りまで国道１号線の一般道をカーナビも地図も見ずに標識
だけを頼りに１度も間違えずに来れたら神認定！もちろん車線変更禁止区間になって間違いに気がついても失格！
運良く都内の道をクリアーできても横浜市内でいつのまにか横浜新道（有料バイパス）に誘導されてたら
その時点で失格。

>>82
ETC持ってて、夜間通行ならそのまま名神行ったほうがいいよ。

>>89
自然に走れば横浜新道に誘導されるもんな。

金が余ってるのか君は。

>>89
神でもないと思うが

神というより、たんなる
神奈川ジモティ

>>89は標識見落とすほどｶﾞﾁｶﾞﾁ運転なｻﾝﾄﾞﾗ

>>79 >>82
名阪は、無料区間があるだけでなく、大阪市内に直結しているから利用者が多いんじゃないかな

直結してるというほどかな・・・？都心なら豊中からも松原からも大差ないような。

確かに大阪市内南部（難波、平野など）や堺方面は名神ルートより
早く着くね。

関西人に聞きたいのだが、東京の首都高をどう思う？
しかも外環の肝心な箇所が未完成・・・名古屋や大阪がうらやましいよ。

第二京浜は白バイ注意
マジで危ないぞ

旧東海道、国道、高速、新幹線、在来線で、
それぞれ終点が違うのは見事だね。
東海道＝京都市、国道1号＝大阪市、
東名・名神＝小牧市・西宮市、東海道新幹線＝新大阪、
東海道本線＝神戸市

>>98
日本橋地区だけでも早く首都高地下化してくれ

箱根って車で乗り越えようとしても鬱になる

>>102
あそこを箱根駅伝の学生たちが登ってるわけだ。
マジで凄いと思うよ。

？---------大阪--------東京
　　二号線　　　一号線

二号線ってどこから？

>>104
北九州市門司区（関門TN終点）だとおもた

日本橋の上-梅田新道-関門国道トンネル西端

>>102
その迂回路の246を選んでも厚木あたりでけっこう坂あるよね。

>>104
二号線ってどこから？

基点は大阪市北区の梅田新道交差点で
大阪駅前第３ビルそばのその交差点から西行が２号線　東行が１号線
（交差点脇に格安ウナ丼のファーストフード宇奈とと」がある

話変わっておまいらが好きな地図は？
俺は断然マップルだ

昭和三十年ごろまでは、国道1号・2号の起終点が今とはまるっきりちがってたんだよね

>>108
おいおい、この板の住人なら決まってるだろ？
帝国書院の地図帳に。

よく見るのは
2万5000分の1地形図とマップル、
他には高校地理で使うような地図帳。

俺はマップルだな

マップル去年くらいにガラッと色使いや文字変わったね
２年くらい前の方が見やすかったのに

>>113
同意

>>106
厚木の２４６にはきつい坂はないよ。
２４６でキツそうな坂といえば、秦野と静岡県小山町だな。

>>108
昭文社の地図ならなんでもいい。

東名と名神の境界線は正確に言えば小牧JCT。
「これより東名（名神）」という標識が立っている。

その証拠に、名神高速の法律上の路線名は
「中央自動車道西宮線」
つまり、中央道が小牧JCTからそのまま西宮まで続いて
いることになっている。

ちなみに東名の法律上の路線名は
「第一東海自動車道」
起点が東京都、終点は小牧市

>>113
同意。
今買いたい地図がなくて古いの使ってるよ。

＞東名と名神の境界線は正確に言えば小牧JCT。
＞「これより東名（名神）」という標識が立っている。

法廷路線名についての記述は正しいと思いますが、
その看板が立ってるのは小牧インターの上だったような？？

あ

>79
遅レスだが、東名、名神の通行量に差があるのは路線の長さが原因
延長の長い東名が多いのは当然だろう

区間の通行量でみると差はほとんど無い。

ちなみにデータの確認できた平成１１年によると
全国１位の通行量は東名厚木〜横浜町田間の１２８，１１８台／日
２位が名神茨木〜吹田ＪＣ間の１２３，８１０台／日

３位東関東、湾岸市川〜湾岸習志野　　１１１，７７７台／日
４位中国、宝塚〜西宮北　　　　　　　　　１０４，８８７台／日

国道一号線、東名神高速道路、東海道本線が一番狭まってる所ってどこだろう？

そういえば滋賀には全て通ってるんだよなぁ。

東京−神奈川−静岡−愛知−岐阜
　　　　　　　　　　　｜　｜
　　　　　　　　　　三重−滋賀−京都−大阪・・・（兵庫）

ズレた

由比とか田子の浦ってヤバくね？

>>125
何で？

静岡県由比町付近
http://numazu.web.infoseek.co.jp/yui/25.jpg
ほんの数十メートルに東海道本線、国道１号線、東名高速道路がある。
東海大地震が起これば土砂崩れや津波、揺れによる直接の被害でここで分断。
新幹線もこの付近はトンネルだらけで土砂崩れや地震の揺れの被害で分断。

この区間は現在、第二東名が優先されて工事されたので片側だけ全面開通していて災害時は第二東名が
災害緊急道路になる予定だが第二東名もトンネル、橋脚だらけなのであてにできない。

>>127
日本で一番重要な地点かな。

3

>>127
もし日本を攻撃したい国やテロ集団があるとすれば由比を攻撃するのが
効率的かもしれないな。
ちょこっと道路や鉄道を破壊するだけで日本を大混乱に陥れる事ができる。

東海道本線
〜大阪ー米原　速い･乗り心地よく快適
　米原ー大垣　電車少ない
　名古屋地区　速い･乗り心地よく快適　
　静岡地区　　遅い･乗り心地悪い
　熱海ー東京　遅い･乗り心地悪い

>>127
>>130
この区間通勤で毎日通ってるけど
事故があっただけでもう大混乱
東名のインターも間が長久手富士や清水に戻るわけにも行かんし
ちょっと頼りなさすぎ